Votre Porsche
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Pièces de commande de changement de vitesse
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 10.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142413901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rotule de levier de vitesses OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la tringlerie de boîte de vitesses, conçue pour restaurer la précision de la sélection des rapports et la fluidité des passages de vitesses sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, la rotule positionne solidement le pivot du levier de vitesses, assurant ainsi une transmission précise du mouvement à la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 10
Fabriquée en polymère technique haute résistance et résistant à l'usure, la rotule est conçue pour supporter les mouvements continus, les frottements et les changements de vitesse répétés, tout en assurant un ajustement précis autour de la rotule du levier de vitesses. Moulée avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, elle restaure les sensations de passage des vitesses d'origine et élimine les jeux excessifs causés par une rotule usée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de pivot sûr pour le levier de vitesse.
- Assure un mouvement précis de la tringlerie d'engrenage.
- Rétablit une sélection de vitesse fluide et précise.
- Réduit le jeu libre du levier de vitesse.
- Assure le bon alignement du mécanisme de changement de vitesse.
- Améliore la sensation et la réactivité générales du passage des vitesses.
- Réduit les vibrations transmises par le levier de vitesse.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme de commande de la boîte de vitesses manuelle.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le levier de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse floue ou imprécise.
- Difficulté à sélectionner les vitesses.
- Course accrue du levier de vitesse avant l'engagement de la vitesse.
- Changement de vitesse saccadé ou irrégulier.
- Bruits de cliquetis provenant du mécanisme de changement de vitesse.
- Le levier de vitesse semble instable en conduisant.
- Rotule usée, fissurée ou cassée.
- Précision de changement de vitesse réduite.
- Usure accélérée des composants de la tringlerie d'engrenage environnante.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le logement à rotule du levier de vitesses est soumis à des mouvements constants et à des contraintes mécaniques à chaque changement de vitesse. Avec le temps, le matériau peut s'user, se déformer ou se fissurer, créant ainsi un jeu excessif entre le levier et son logement.
- Une rotule de boîte de vitesses usée peut entraîner des changements de vitesse imprécis, un mouvement excessif du levier de vitesses et une conduite moins réactive. Une utilisation continue peut également exercer une contrainte supplémentaire sur d'autres composants de la tringlerie de boîte de vitesses, accélérant l'usure et réduisant la précision de l'engagement des vitesses.
- Le remplacement d'une rotule de levier de vitesses usée restaure la précision et les sensations d'origine du mécanisme de changement de vitesses. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et résistante à l'usure, ainsi qu'une performance durable, contribuant à maintenir une sélection de vitesses fluide et précise et les qualités de conduite dynamiques attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142413901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1965-73 hors transmission 915
Porsche 911 1974 uniquement avec transmission Sportomatic
Porsche914 1970-76
Porsche914/6 1970-72
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442413101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Au-dessus du ressort de tension.
Convient :
Porsche 911 1965-1972
Porsche 912 1965-1969
Porsche 914 1970-1976
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142413202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Au-dessus du ressort de tension.
Convient :
Porsche 911 1965-1972
Porsche 912 1965-1969
Porsche 914 1970-1976
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Schéma réf n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142413202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1976-83 SPM
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Schéma réf n° 44
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92542402302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911/912 1965-72
Porsche 914-6/4 1970-71
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Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442401604
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 914 1973-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442401602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1965-86 (pas pour les voitures à boîte de vitesses G50)
Porsche 930 Turbo 1975-77
Porsche 914-4/6 BJ 1970-1976
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Diagramme Réf N°15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99953200300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Protégez la tringlerie de boîte de vitesses et assurez une sélection précise des rapports grâce à ce cache de tringlerie de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache protège la tringlerie de boîte de vitesses de la saleté, de l'humidité et des projections de la route, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie du mécanisme de changement de vitesse.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 47
Avec le temps, le couvercle d'origine peut devenir cassant, se fendre, se déchirer ou se détacher sous l'effet de l'âge, de la chaleur, des projections de la route et des mouvements répétés. Une fois endommagé, le mécanisme de commande de vitesses est exposé à l'humidité et aux débris, ce qui peut accélérer l'usure et réduire la précision du passage des vitesses. Le remplacement d'un couvercle de tringlerie de commande de vitesses usé ou endommagé rétablit la protection essentielle du mécanisme, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien, la réparation des boîtes de vitesses et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège la tringlerie et la commande de vitesse de la saleté et de l'humidité.
- Contribue à prévenir l'usure prématurée du mécanisme de changement de vitesse.
- Protège la liaison des débris et contaminants de la route.
- Permet une sélection des vitesses fluide et précise.
- Rétablit la protection d'origine de la tringlerie de transmission.
- Remplace les couvercles d'origine fendus, usés ou détériorés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Couvercle de tringle de commande de vitesse fendu, fissuré ou déchiré.
- Matériau en caoutchouc cassant ou durci.
- Couvercle de protection manquant ou détaché.
- Saletés, humidité ou débris autour de la tringlerie d'engrenage.
- Usure ou corrosion prématurée des composants de la liaison.
- Rigidité accrue ou précision réduite lors des changements de vitesse.
- Détérioration visible due à l'âge ou à l'exposition à la route.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache de la tringlerie de sélection de vitesse est un élément de protection simple mais essentiel qui empêche les contaminants d'atteindre la tringlerie. Lorsqu'il est endommagé ou détérioré, la saleté et l'humidité peuvent pénétrer les pièces mobiles, accélérant leur usure et pouvant affecter la fluidité et la précision du passage des vitesses.
- Le remplacement du cache de tringlerie de boîte de vitesses contribue à préserver la tringlerie, assure des passages de vitesses fluides et protège la transmission contre l'usure prématurée. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache de tringlerie de boîte de vitesses offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des boîtes de vitesses Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG42450100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Plaque d'arrêt de levier de vitesse OE Match pour la plaque située à l'intérieur du mécanisme de commande du levier de vitesse.
Convient
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (sportomatique)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973 >>
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur). Le type de transmission et le schéma de montage correspondant doivent également être vérifiés, notamment pour les véhicules équipés d'une transmission Sportomatic.
Diagramme de référence n° 14
Ce que fait ce produit
La butée fait partie du mécanisme du levier de vitesse et sert de surface d'arrêt, contribuant à définir le mouvement du levier. Il s'agit d'un élément de commande de changement de vitesse et non d'une pièce interne de la boîte de vitesses ; son évaluation doit donc être menée conjointement avec celle du mécanisme de sélection.
Fonctions
- Fournit au mécanisme du levier de vitesse sa surface d'arrêt désignée.
- Contribue à maintenir les limites prévues du mouvement du levier.
- Remplace une plaque usée ou endommagée lors des réparations du mécanisme de changement de vitesse.
Détails techniques
- Référence de la pièce : 90142401700.
- Marque : OE Match.
- Répertorié dans l'ensemble de commande de transmission 911 1965-69.
- Également identifié dans le schéma de commande de changement de vitesse 911 couvrant l'année modèle -71/72-.
- Le schéma Sportomatic couvre la 911 1970-73 SPM ; l'assemblage 1974-77 identifie cette plaque avec la note -75 et la désignation du modèle SPM.
- La couverture du schéma 914 comprend le 914-6/4 jusqu'en 1972 et l'ensemble de commande de transmission à partir de 1973.
Symptômes de défaillance
Des positions de levier imprécises, une sélection de vitesse incohérente ou un mouvement excessif justifient une inspection du mécanisme de changement de vitesse. Ces symptômes n'indiquent pas nécessairement un défaut de la butée : des bagues usées, un mauvais réglage de la tringlerie ou un problème d'embrayage peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important
Si l'inspection révèle une usure ou un dommage sur la plaque, son remplacement concerne cet élément du mécanisme de levier. Avant le remontage, vérifiez les guides, ressorts, bagues et fixations adjacents, plutôt que de supposer qu'une nouvelle plaque résoudra à elle seule tous les problèmes de sélection.
FAQ
Une sélection difficile des vitesses indique-t-elle nécessairement un dommage à la boîte de vitesses ?
Non. L'usure des tringleries externes, les problèmes de réglage et les défauts d'embrayage doivent également être examinés.
Un réglage peut-il remplacer une plaque endommagée ?
Le réglage peut corriger l'alignement, mais il ne peut pas réparer l'usure ou les dommages physiques. Vérifiez l'état des composants avant de décider de la réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142401700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1965-74
Porsche 911 1973-75 SPM (sportomatique)
Porsche 914-6/4 >>1972
Porsche 914 1973>>
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 14
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Le boîtier de levier de vitesses d'origine Porsche est une pièce d'usine conçue pour supporter et guider le mécanisme de sélection des vitesses sur les modèles Porsche équipés de la transmission semi-automatique Sportomatic. Ce boîtier constitue la base structurelle du levier de vitesses, garantissant ainsi une sélection des rapports fluide et précise.
Convient à :
Porsche 911 F modèle 1972-1973 uniquement pour Sportomatic
Porsche 911 G modèle 1974-1975 uniquement pour Sportomatic
Porsche 914 1970 - 1972
Diagramme de référence n° 21
Le boîtier du levier de vitesses sert de support et de fixation à ce dernier. Il maintient le levier en place et le relie à la tringlerie de commande interne de la transmission Sportomatic.
En maintenant le levier de vitesse correctement aligné et soutenu, le boîtier permet au conducteur de sélectionner les vitesses en douceur tout en assurant un mouvement précis de la tringlerie de commande de la transmission.
Fonctions et rôle technique
• Support de levier de vitesse : Maintient le levier de vitesse en place en toute sécurité
• Alignement de la tringlerie de sélection : assure un mouvement précis du mécanisme de sélection Sportomatic
• Point de fixation structurel : relie le mécanisme de changement de vitesse au plancher du véhicule et à la tringlerie de transmission.
• Fonctionnement fluide : Assure un passage de vitesse précis et une sensation de changement de vitesse constante.
• Précision d'origine : Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche pour un ajustement parfait et une longue durée de vie
Le carter de sélecteur de vitesses joue un rôle important dans le maintien de la précision et de la fiabilité du mécanisme de changement de vitesses Sportomatic. Avec le temps, l'usure, la corrosion ou les dommages peuvent affecter l'alignement du levier de vitesses et de la tringlerie, entraînant :
• Sélection de vitesse difficile ou imprécise
• Jeu excessif dans le levier de vitesse
• Précision de changement de vitesse réduite
Le remplacement des composants usés ou endommagés par des pièces d'origine Porsche garantit un montage correct, un fonctionnement optimal du système Sportomatic et la préservation de la conception mécanique d'origine du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142401502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 914 1973-1976 Boite manuelle
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 32
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442416902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette bague de friction en nylon peut s'user et nécessiter un remplacement. s'adapte à l'extrémité du levier de changement de vitesse.
Convient :
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(Pas pour les voitures à boîte de vitesses G50)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Ref No.56
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Anneau de friction à rotule en nylon
La rotule de friction en nylon OE Match est un composant de remplacement pour la tringlerie de boîte de vitesses des modèles Porsche 911, 914 et 930 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 56
Conçu pour assurer un mouvement fluide au sein de la tringlerie de sélection des vitesses, ce composant en nylon contribue à minimiser les frottements et le jeu excessif.
Avec le temps, le matériau en nylon d'origine peut s'user, se fissurer ou se détériorer, contribuant ainsi à une sélection imprécise des vitesses.
À quoi ça sert ?
La bille de friction en nylon offre une surface de contact à faible friction au sein du mécanisme de liaison d'engrenage, permettant aux composants connectés de se déplacer en douceur tout en maintenant un positionnement correct.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure due aux changements de vitesse répétés
- Détérioration du nylon liée à l'âge
- Fissures ou déformations
- Mouvement de liaison excessif
- Dommages survenus lors de réparations précédentes
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le composant si vous constatez :
- Jeu excessif dans la tringlerie de boîte de vitesses
- Sélection de vitesse imprécise ou lâche
- Fissures ou usure visibles
- Détérioration lors de l'entretien de la liaison
Examens et diagnostics
Inspectez la tringlerie pour détecter l'usure des silentblocs, le desserrage des fixations et l'état des rotules. Vérifiez que la pièce en nylon ne présente pas de jeu excessif ni de déformation.
Notes d'installation
Lors du remplacement, inspectez les composants de la tringlerie environnante. Assurez-vous que la nouvelle bille de friction est correctement positionnée et vérifiez le fonctionnement de la sélection des vitesses après l'installation.
Pièces de tringlerie de boîte de vitesses pour Porsche 911, 914 et 930
La tringlerie de changement de vitesse repose sur des bagues, des anneaux de friction et des rotules correctement ajustés pour assurer une sélection de vitesse fluide et précise.
Design911 fournit des bagues de tringlerie de boîte de vitesses, des rotules, des accouplements de changement de vitesse et des composants de transmission manuelle associés pour Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pièces de commande de changement de vitesse Porsche | Ingénierie de précision pour une sélection de vitesse fluide et précise
Les pièces de commande de changement de vitesse constituent le lien essentiel entre le levier de vitesses et la transmission de votre Porsche. Elles assurent une sélection des vitesses fluide, précise et réactive, traduisant les sollicitations du conducteur en un engagement net et précis. Qu'il soit manuel ou automatique, l'intégrité de votre système de changement de vitesse a un impact direct sur les sensations de conduite, la sécurité et les performances de la transmission.
Chez Design911, nous fournissons des pièces de commande de changement de vitesse de haute qualité, conçues pour égaler, voire dépasser, les performances d'origine. Fabriquées à partir de matériaux durables et conçues pour un montage précis, notre gamme comprend des tringleries, des bagues, des câbles, des supports et des mécanismes de sélection pour restaurer des changements de vitesse précis et éliminer le jeu et les vibrations.
Que vous remplaciez des composants usés ou que vous effectuiez une mise à niveau pour des performances améliorées, nos pièces de commande de changement de vitesse Porsche offrent une sensation de changement de vitesse, une fiabilité et une confiance du conducteur améliorées.
À quoi servent les pièces de commande de changement de vitesse ?
Les composants de commande de changement de vitesse garantissent que le mouvement du levier de vitesses est transféré avec précision à la boîte de vitesses ou au mécanisme de sélection, permettant un engagement correct des vitesses.
Fonctions principales :
- Transférer le mouvement du levier de vitesses à la transmission.
- Maintenez une sélection de vitesse fluide et précise.
- Absorbe les vibrations et empêche les mouvements excessifs dans les liaisons.
- Fournit une rétroaction tactile et réactive lors du changement de vitesse.
- Assurer un alignement cohérent pour les systèmes manuels et automatiques.
Sans composants de changement de vitesse fonctionnant correctement, les changements de vitesse peuvent sembler lâches, imprécis ou bruyants, ce qui entraîne une usure et des dommages potentiels à la boîte de vitesses.
Pourquoi les pièces de commande de changement de vitesse tombent-elles en panne ou s'usent-elles ?
Au fil du temps, les composants du changement de vitesse subissent des contraintes mécaniques, de la chaleur et des vibrations constantes, entraînant une usure ou un désalignement.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Bagues ou joints de liaison usés provoquant du jeu dans le levier de vitesses.
- Étirement ou détachement de câbles dans les systèmes à câbles.
- Supports fissurés ou joints métalliques fatigués.
- Corrosion ou contamination par la saleté et l’humidité.
Désalignement dû à un changement de vitesse difficile ou à des vibrations.
Lorsque ces pièces se dégradent, les conducteurs peuvent rencontrer des changements de vitesse bâclés ou rigides, des difficultés à engager les vitesses ou un mouvement excessif du levier de vitesses.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les pièces de commande de changement de vitesse de votre Porsche ?
Le remplacement des composants usés ou endommagés du levier de vitesses permet de retrouver des changements de vitesse précis et une conduite sereine. L'utilisation de biellettes ou de bagues hautes performances améliore le retour tactile et réduit les mouvements du levier.
Principaux avantages :
- Restaure des changements de vitesse précis et réactifs.
- Élimine l'excès de jeu, de jeu ou de rigidité dans le levier de vitesses.
- Réduit les vibrations et améliore le confort de conduite.
- Améliore la précision et la sensation globales de la sélection des vitesses.
- Compatible avec Porsche 911, Cayman, Boxster et modèles classiques.
- Idéal pour les reconstructions, les restaurations et les améliorations de performances.
Il est recommandé de remplacer les composants de commande de changement de vitesse lors de l'entretien de l'embrayage ou de la boîte de vitesses afin de maintenir l'intégrité de la transmission et la cohérence des performances.
Points forts
- Pièces de commande de changement de vitesse Porsche haut de gamme pour transmissions manuelles et automatiques.
- Conçu avec précision pour un changement de vitesse fluide et précis.
- Comprend les liaisons, les bagues, les supports et les composants du sélecteur.
- Remplacements directs pour les modèles de route et de performance Porsche.
- Améliore la qualité du changement de vitesse, la précision et la fiabilité à long terme.
- Indispensable pour l'entretien, la restauration ou les mises à niveau des transmissions.