Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur
                        
                    
            
            
                    
            
            
                    - Porsche 914 (1970-1976)
 
Convient à :
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schéma de référence n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110705903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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                    - Porsche 914 (1970-1976)
 
Convient à :
Porsche 914-6 1970 - 1976
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                    - Porsche 914 (1970-1976)
 
 
Recréation OEM+ / Haute performance du refroidisseur d'huile Behr d'origine
 Plaque de montage usinée CNC avec conception hélicoïdale pour plus de résistance et poche pour économiser du poids
 Noyau à tubes et ailettes moderne avec une chute de pression plus faible et une dissipation thermique plus élevée que l'original
 Toutes les fonctionnalités OEM Behr reproduites sur la plaque de montage de la billette et le boîtier du refroidisseur
 Livré de série avec une finition moderne en titane Cerakote (dissipation thermique supplémentaire) – interprétation moderne de la finition OEM Behr
 Caractéristiques d'identification et de débit optimisées du tuyau d'huile pour un débit d'huile maximal dans le système d'huile du véhicule
 Ajustement complet, aucune modification à installer
Porsche 914/6
 Porsche 914 avec conversion moteur six cylindres à plat
 Schéma de référence n° 15
 Numéros de référence croisés
 90110705903/90110705901
 Le nouveau refroidisseur d'huile pour la Porsche 914-6 est basé sur le refroidisseur d'huile moteur turbo CSF 911/930 (CSF n° 8242), extrêmement populaire et performant. Ces deux modèles ont nécessité plus de deux ans de développement et de nombreux prototypes. La première mondiale du refroidisseur d'huile moteur CSF pour Porsche 914-6 au Rennsport Reunion 2023 a suscité un soutien et un enthousiasme incroyables de la part de la communauté. Les passionnés de refroidissement par air connaissent bien les difficultés liées au refroidisseur d'huile situé sur le bloc moteur de l'ancien six cylindres à plat. Face à la popularité croissante des conversions de 914-6, ce nouveau refroidisseur d'huile révolutionnera les propriétaires de Porsche classiques et les ateliers de restauration.
 Le cœur haute performance utilise 7 tubes de refroidissement avec 8 rangées d'ailettes. Grâce à la conception ultra-efficace des ailettes et aux tubes à haut débit, le refroidisseur CSF est environ 10 % plus efficace qu'un refroidisseur d'origine neuf et jusqu'à 25 % plus efficace qu'un refroidisseur d'occasion.
 La plaque de base du refroidisseur étant un point sensible, CSF a cherché à l'améliorer au maximum. Au lieu de la conception moulée d'origine, le refroidisseur CSF utilise une plaque d'aluminium usinée CNC. Cette plaque offre une surface de montage parfaitement plane, plus solide et plus résistante à la déformation au fil du temps. Vous remarquerez également une conception hélicoïdale spéciale qui renforce la résistance tout en minimisant le poids.
 Chaque unité est testée individuellement contre les fuites et la pression avec une garantie de 10 ans
 Les nouveaux refroidisseurs OEM de Porsche sont extrêmement rares/difficiles à trouver et coûtent plus de 1 300 $
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110705903
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                    Refroidisseurs d'huile moteur, radiateurs et échangeurs de chaleur – Refroidissement de précision pour les performances Porsche
Le système de refroidissement d'huile moteur et d'échangeur de chaleur joue un rôle essentiel dans la gestion de la température du moteur de votre Porsche. En évacuant l'excès de chaleur de l'huile et des autres fluides, ces composants assurent des températures de fonctionnement stables, une lubrification constante et une longévité maximale du moteur, notamment dans des conditions de performance exigeantes.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de refroidisseurs d'huile moteur, de radiateurs et d'échangeurs de chaleur pour Porsche, anciens et récents. Fabriqués en aluminium haute performance ou en matériaux composites renforcés, ces composants sont conçus pour offrir des performances de refroidissement supérieures, une durabilité et un ajustement parfait, garantissant ainsi à votre Porsche des performances optimales, sur route comme sur circuit.
Qu'il s'agisse de remplacer une unité usée ou de procéder à une mise à niveau pour une meilleure efficacité thermique, nos composants de refroidissement d'huile offrent un contrôle fiable de la température et des performances améliorées.
À quoi servent les refroidisseurs d’huile moteur, les radiateurs et les échangeurs de chaleur ?
Ces composants régulent les températures de l’huile et du moteur pour maintenir des performances optimales et éviter la surchauffe.
 Fonctions principales :
-  Dissipe l’excès de chaleur de l’huile moteur, du liquide de refroidissement ou du liquide de transmission.
 -  Maintenez une viscosité d’huile constante et évitez les pannes sous charge.
 -  Protégez les composants internes du moteur contre l’usure et les pannes liées à la chaleur.
 - Améliorez l'efficacité globale des performances lors de longs trajets ou de séances sur piste.
 
Ensemble, le refroidisseur d'huile, le radiateur et l'échangeur de chaleur forment un système de gestion thermique essentiel, aidant votre Porsche à fonctionner à des performances optimales tout en protégeant les composants vitaux.
Pourquoi les refroidisseurs d’huile et les échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, l’exposition aux cycles de chaleur, aux vibrations et aux contaminants peut entraîner une perte d’efficacité ou une panne complète.
 Les causes courantes d’échec comprennent :
-  Corrosion ou fissures dues à l’âge ou à l’impact des débris de la route.
 -  Obstruction interne causée par des boues ou de l’huile contaminée.
 -  Fuites au niveau des joints ou des raccords , réduisant la pression et l'efficacité du fluide.
 -  Fatigue thermique , entraînant une réduction de la capacité de refroidissement.
 - Mauvais entretien ou négligence du liquide de refroidissement, accélérant la détérioration.
 
Les symptômes de défaillance peuvent inclure des températures d’huile élevées, des fuites d’huile, une contamination du liquide de refroidissement ou des performances réduites du moteur, qui signalent tous la nécessité d’une inspection ou d’un remplacement.
Pourquoi remplacer les composants du refroidissement d’huile ?
Remplacer un refroidisseur d'huile, un radiateur ou un échangeur thermique usé ou présentant une fuite est essentiel pour préserver la qualité de la lubrification et éviter des dommages coûteux dus à la surchauffe. Nos composants, parfaitement ajustés et hautement durables, rétablissent un refroidissement optimal et une fiabilité optimale en toutes circonstances.
 Principaux avantages :
- Rétablit une régulation efficace de la température de l'huile et des fluides.
 - Empêche la surchauffe et l'usure du moteur.
 - Améliore la fiabilité en cas de forte charge ou d'utilisation sur piste.
 - Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et hautes performances.
 - Compatibilité directe avec les moteurs Porsche classiques et modernes.
 - Idéal pour les reconstructions, l'entretien et les mises à niveau des performances.
 
La mise à niveau ou le remplacement des composants de votre système de refroidissement contribue à garantir que le moteur de votre Porsche reste efficace, durable et prêt pour une conduite dynamique.
 Points forts:
- Gamme complète de refroidisseurs d'huile, de radiateurs et d'échangeurs de chaleur Porsche.
 - Conçu avec précision pour un contrôle constant de la température.
 - Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la corrosion.
 - Conçu pour la fiabilité dans les conditions de route et de sport automobile.
 - Améliore la lubrification et protège les performances du moteur.
 - Parfait pour l'entretien, les reconstructions ou les améliorations des performances.