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Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356A / 356B / 356C - 1950 à 1965
Porsche 912 - 1965 à 1969
Voici une nouvelle référence en matière de performances refroidies par air pour votre Porsche 356 et 912.
Ce refroidisseur d'huile en aluminium performant offre les meilleures fonctionnalités et capacités de sa catégorie, notamment :
- Réservoirs supérieurs/inférieurs usinés CNC en billettes
- Revêtement céramique à rejet thermique pour une meilleure dissipation de la chaleur
- Le noyau à barre/plaque de pointe offre 10 % de surface de refroidissement en plus dans l'empreinte d'origine par rapport à la construction à tube/ailette d'origine
- Réduction moyenne de 10 degrés de la température de l'huile moteur entre 2 000 et 5 000 tr/min
- Multi-ajustement pour Porsche 356 et VW Matériel d'installation et joints d'étanchéité de marque Elring inclus
- Testé sous pression à 120 psi (~ 8,3 bar)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10791250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
réf : PCG10791250 / 61610704101/ 61610704102 / 61610704103
Convient à :
Porsche 356 A/B/C 1.3-1.6 01/1950-12/1965
Porsche 912 1.6 01/1965-02/1970
Schéma réf. n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10791250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
(Le kit comprend deux joints toriques de refroidisseur d'huile, une pièce et deux goujons)
Le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match pour carter moteur ancien avec goujons de 6 mm x 8 mm est un kit d'installation moteur haut de gamme conçu pour fournir tous les composants essentiels au montage et à l'étanchéité corrects du refroidisseur d'huile sur les moteurs Porsche anciens compatibles équipés de goujons de fixation de 6 mm x 8 mm. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet garantit une installation sûre et sans fuite, tout en préservant un débit d'huile et une efficacité de refroidissement optimaux.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ce kit contient des joints, des bagues d'étanchéité et la visserie de montage de haute qualité, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ils sont conçus pour supporter les conditions de fonctionnement exigeantes du système de lubrification Porsche. Conçu pour un remplacement direct des pièces d'origine, il est idéal pour le remplacement du refroidisseur d'huile, la réfection d'un moteur ou l'entretien préventif des carters moteurs anciens.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit les composants nécessaires à l'installation correcte du refroidisseur d'huile moteur.
- Assure une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Assure un débit d'huile moteur correct à travers le refroidisseur d'huile.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Contribue à prévenir les pertes de pression d'huile dues aux fuites des joints.
- Rétablit les normes d'installation du refroidisseur d'huile d'usine.
- Assure la compatibilité avec les carters de moteur anciens utilisant des goujons de 6 mm x 8 mm.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
- Résidus d'huile sur le carter moteur ou les ailettes de refroidissement.
- Niveau d'huile moteur bas en raison de fuites externes.
- Baisse de la pression d'huile due à une défaillance du joint d'étanchéité.
- Contamination par l'huile autour de la zone de montage du refroidisseur d'huile.
- Joints durcis, fissurés ou comprimés.
- Difficulté à réaliser une installation de refroidisseur d'huile sans fuite.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Augmentation de la température de fonctionnement du moteur en cas de perturbation du flux d'huile.
- Usure prématurée des composants du système de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et composants de montage du refroidisseur d'huile sont constamment exposés à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, les joints durcissent, se compriment ou perdent leur élasticité, ce qui réduit leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Une fuite au niveau du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile, une lubrification insuffisante et une contamination du compartiment moteur. Si le problème n'est pas résolu, la pression d'huile risque d'être compromise, augmentant ainsi le risque d'usure prématurée du moteur ou de dommages internes graves. Lors du remplacement du refroidisseur d'huile ou de la réfection du moteur, il est essentiel d'installer des joints et des vis neufs pour garantir un fonctionnement fiable et durable.
- Le remplacement des composants d'origine par le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match garantit une fixation sécurisée et une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ce kit offre un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'un refroidissement moteur efficace, d'une lubrification optimale et des performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SMC10704120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(Le kit comprend deux joints toriques de refroidisseur d'huile, une pièce et deux goujons)
Le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match pour carter moteur ancien avec goujons de 8 mm x 8 mm est un kit d'installation moteur haut de gamme conçu pour fournir tous les composants essentiels au montage et à l'étanchéité corrects du refroidisseur d'huile sur les moteurs Porsche anciens compatibles équipés de goujons de fixation de 8 mm x 8 mm. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce kit complet garantit une installation sûre et sans fuite, tout en maintenant un débit d'huile, une pression d'huile et une efficacité de refroidissement corrects.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce kit contient des joints, des bagues d'étanchéité et la visserie de montage de haute qualité, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués à partir de matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ils sont capables de supporter les conditions de fonctionnement exigeantes du système de lubrification Porsche. Conçu pour un remplacement direct conforme aux spécifications d'origine, il est idéal pour le remplacement du refroidisseur d'huile, la réfection d'un moteur ou la maintenance préventive des carters moteurs anciens équipés de goujons de 8 mm x 8 mm.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit les composants nécessaires à l'installation correcte du refroidisseur d'huile moteur.
- Assure une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Assure un débit d'huile moteur correct à travers le refroidisseur d'huile.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Contribue à prévenir les pertes de pression d'huile dues aux fuites des joints.
- Rétablit les normes d'installation du refroidisseur d'huile d'usine.
- Assure la compatibilité avec les carters de moteur anciens utilisant des goujons de 8 mm x 8 mm.
- Il constitue un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
- Résidus d'huile sur le carter moteur ou les ailettes de refroidissement.
- Niveau d'huile moteur bas dû à des fuites externes.
- Pression d'huile réduite suite à une défaillance d'étanchéité.
- Contamination par l'huile autour de la zone de montage du refroidisseur d'huile.
- Joints durcis, fissurés ou comprimés.
- Difficulté à réaliser une installation de refroidisseur d'huile sans fuite.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Augmentation de la température de fonctionnement du moteur en cas de perturbation du flux d'huile.
- Usure prématurée des composants du système de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints et les composants de montage du refroidisseur d'huile sont constamment exposés à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et aux cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques. Avec le temps, les joints durcissent, se compriment ou perdent leur élasticité, ce qui réduit leur capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le carter moteur.
- Une fuite au niveau du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile, une lubrification insuffisante et une contamination du compartiment moteur. Si le problème n'est pas résolu, la pression d'huile risque d'être compromise, augmentant ainsi le risque d'usure prématurée du moteur ou de dommages internes graves. Lors du remplacement du refroidisseur d'huile ou de la réfection du moteur, il est essentiel d'installer des joints et des vis neufs pour garantir un fonctionnement fiable et durable.
- Le remplacement des composants d'origine par le kit d'installation de refroidisseur d'huile OE Match garantit une fixation sécurisée et une étanchéité parfaite. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et à l'huile, ce kit offre un montage identique à celui d'usine, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'un refroidissement moteur efficace, d'une lubrification optimale et des performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SMC10704110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche912 1965-69
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma Réf No 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10791250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Porsche 356B / 356C 2.0L Carrera 1962-63
Code moteur : 5871 / 5872
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
58710704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
Lubrification moteur - M >> 67 000, M >> 81 200 - (Modèle : 1300 /S, 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 104-000
-
Lubrification moteur - M 67 001 >>, M 81 201 >> - (Modèle : 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 104-005
-
Lubrification moteur / Refroidisseur d'huile (Modèles : CARRERA, 1600 GS/GT, 692/1/2/3) 356, 356A 1950-1959 104-007
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Lubrification moteur 356B / 356C 1960-1965 104-000
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Conduite d'huile / Refroidisseur d'huile (Modèle : CARRERA, 587/1/2) 356B / 356C 1960-1965 104-020
-
Conduite d'huile / Refroidisseur d'huile (Modèle: CARRERA, REUTTER, 692/3/3A) 356B / 356C 1960-1965 104-025
Refroidisseurs d'huile moteur, radiateurs et échangeurs de chaleur – Refroidissement de précision pour les performances Porsche
Le système de refroidissement d'huile moteur et d'échangeur de chaleur joue un rôle essentiel dans la gestion de la température du moteur de votre Porsche. En évacuant l'excès de chaleur de l'huile et des autres fluides, ces composants assurent des températures de fonctionnement stables, une lubrification constante et une longévité maximale du moteur, notamment dans des conditions de performance exigeantes.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de refroidisseurs d'huile moteur, de radiateurs et d'échangeurs de chaleur pour Porsche, anciens et récents. Fabriqués en aluminium haute performance ou en matériaux composites renforcés, ces composants sont conçus pour offrir des performances de refroidissement supérieures, une durabilité et un ajustement parfait, garantissant ainsi à votre Porsche des performances optimales, sur route comme sur circuit.
Qu'il s'agisse de remplacer une unité usée ou de procéder à une mise à niveau pour une meilleure efficacité thermique, nos composants de refroidissement d'huile offrent un contrôle fiable de la température et des performances améliorées.
À quoi servent les refroidisseurs d’huile moteur, les radiateurs et les échangeurs de chaleur ?
Ces composants régulent les températures de l’huile et du moteur pour maintenir des performances optimales et éviter la surchauffe.
Fonctions principales :
- Dissipe l’excès de chaleur de l’huile moteur, du liquide de refroidissement ou du liquide de transmission.
- Maintenez une viscosité d’huile constante et évitez les pannes sous charge.
- Protégez les composants internes du moteur contre l’usure et les pannes liées à la chaleur.
- Améliorez l'efficacité globale des performances lors de longs trajets ou de séances sur piste.
Ensemble, le refroidisseur d'huile, le radiateur et l'échangeur de chaleur forment un système de gestion thermique essentiel, aidant votre Porsche à fonctionner à des performances optimales tout en protégeant les composants vitaux.
Pourquoi les refroidisseurs d’huile et les échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, l’exposition aux cycles de chaleur, aux vibrations et aux contaminants peut entraîner une perte d’efficacité ou une panne complète.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Corrosion ou fissures dues à l’âge ou à l’impact des débris de la route.
- Obstruction interne causée par des boues ou de l’huile contaminée.
- Fuites au niveau des joints ou des raccords , réduisant la pression et l'efficacité du fluide.
- Fatigue thermique , entraînant une réduction de la capacité de refroidissement.
- Mauvais entretien ou négligence du liquide de refroidissement, accélérant la détérioration.
Les symptômes de défaillance peuvent inclure des températures d’huile élevées, des fuites d’huile, une contamination du liquide de refroidissement ou des performances réduites du moteur, qui signalent tous la nécessité d’une inspection ou d’un remplacement.
Pourquoi remplacer les composants du refroidissement d’huile ?
Remplacer un refroidisseur d'huile, un radiateur ou un échangeur thermique usé ou présentant une fuite est essentiel pour préserver la qualité de la lubrification et éviter des dommages coûteux dus à la surchauffe. Nos composants, parfaitement ajustés et hautement durables, rétablissent un refroidissement optimal et une fiabilité optimale en toutes circonstances.
Principaux avantages :
- Rétablit une régulation efficace de la température de l'huile et des fluides.
- Empêche la surchauffe et l'usure du moteur.
- Améliore la fiabilité en cas de forte charge ou d'utilisation sur piste.
- Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et hautes performances.
- Compatibilité directe avec les moteurs Porsche classiques et modernes.
- Idéal pour les reconstructions, l'entretien et les mises à niveau des performances.
La mise à niveau ou le remplacement des composants de votre système de refroidissement contribue à garantir que le moteur de votre Porsche reste efficace, durable et prêt pour une conduite dynamique.
Points forts:
- Gamme complète de refroidisseurs d'huile, de radiateurs et d'échangeurs de chaleur Porsche.
- Conçu avec précision pour un contrôle constant de la température.
- Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la corrosion.
- Conçu pour la fiabilité dans les conditions de route et de sport automobile.
- Améliore la lubrification et protège les performances du moteur.
- Parfait pour l'entretien, les reconstructions ou les améliorations des performances.