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Disque de frein standard
Pour les systèmes de freinage et très résistant aux températures (jusqu'à 1 000°C).
Disponible en tube de 75 ml et en sachet de 5 ml
Les avantages de Cera Tec :
• Non conducteur et ne contient aucun solide
• Convient pour l'ABS
• Facilite l'installation des freins
• Réduit le grincement des freins
• Protège contre les rayures et la corrosion
• Sans cuivre ni acides
• Résistant à la pression/haute viscosité
Cera Tec convient également pour lubrifier : • Systèmes de freins à disque et à tambour
• Compresseurs
• Systèmes de lubrification centralisés
• Roulements d'essieu
• Chaînes
• Rails de siège
• Rails de toit ouvrant
• Bornes de batterie
Application:
Appliquer une fine couche de Cera Tec sur les sections marquées
Découvrez la vérification des produits Textar ici
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Convient à :
Porsche 356 /A 1.1-1.6 01/50-12/59
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35634031
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
• composants de frein, d'embrayage et d'engrenage
• démarreurs et alternateurs
• carburateurs, pompes à carburant et composants du moteur
• surfaces en verre et en métal avant collage
Les avantages du nettoyant frein Textar :
• ne détruit pas le polystyrène
• ne contient aucun solvant chloré
• est répertorié auprès du ministère fédéral allemand de l'Environnement. Comment utiliser :
Pulvérisez une couche épaisse sur les pièces à nettoyer. Laisser le solvant s'égoutter et/ou s'évaporer. Répétez si nécessaire.
Découvrez la vérification des produits Textar ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96000100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
ARRIÈRE
Compatible avec :
Porsche 356 A Cabriolet / Speedster 1.5L 01/1955-12/1959
Porsche 356 B Cabriolet / Speedster 1.6L 01/1960-12/1962
Porsche 356 Cabriolet / Speedster 1.1L 01/1951-12/1953
Porsche 356 Cabriolet / Speedster (32 kW) 1,3 L 01/50-12/54
Porsche 356 Cabriolet / Speedster (44 kW) 1,3 L 01/51-12/53
Porsche 356 Cabrio / Speedster (44 kW) 1,5L 01/51-12/53
Porsche 356 Cabrio / Speedster (51 kW) 1,5L 01/50-12/54
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Diagramme réf 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64435251301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Le cylindre de frein avant OE Match 19,05 mm est un cylindre de frein hydraulique de remplacement de haute qualité, conçu pour les modèles Porsche compatibles équipés d'essieux avant à freins à tambour. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un diamètre d'alésage et une durabilité optimaux, ce cylindre de roue de 19,05 mm convertit la pression hydraulique du frein en force mécanique, plaquant les garnitures de frein contre le tambour pour un freinage sûr, progressif et fiable.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en métal coulé de haute qualité avec des alésages internes usinés avec précision, des pistons résistants à la corrosion et des joints en caoutchouc haute performance, le cylindre de roue est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des cycles de freinage répétés et une exposition prolongée au liquide de frein. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des performances de freinage fiables et contribue à maintenir le fonctionnement d'origine du système de freinage avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit la pression de freinage hydraulique en force de freinage mécanique.
- Applique une pression uniforme sur les mâchoires de frein contre le tambour de frein.
- Assure un freinage avant fluide et constant.
- Maintient une pression hydraulique correcte dans le système de freins à tambour.
- Assure un freinage équilibré sur l'essieu avant.
- Doté d'un alésage de précision de 19,05 mm pour des performances d'origine.
- Restaure l'efficacité de freinage et la sensation à la pédale d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de freins à tambour hydrauliques avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du cylindre de roue.
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Performances de freinage avant réduites.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Garnitures de freins contaminées par du liquide de frein.
- Pistons de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des garnitures de freins.
- Efficacité de freinage réduite.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites au niveau des composants hydrauliques.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cylindre de frein de roue fonctionne sous haute pression hydraulique à chaque freinage et est constamment exposé au liquide de frein, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, les joints internes peuvent se détériorer, tandis que la corrosion ou l'usure à l'intérieur du cylindre peuvent provoquer des fuites ou empêcher le bon mouvement des pistons.
- Un cylindre de roue défectueux peut réduire considérablement l'efficacité du freinage, contaminer les garnitures de frein avec du liquide et rendre la sensation à la pédale de frein irrégulière. Continuer à rouler avec un cylindre qui fuit ou qui est grippé peut augmenter les distances de freinage, accélérer l'usure des composants du système de freinage et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'un cylindre de frein avant usé ou endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fiable et un freinage équilibré. Ce cylindre de remplacement, conforme à l'origine, possède un alésage de précision de 19,05 mm, un montage identique à celui d'origine et des matériaux de haute qualité, garantissant un freinage fiable, une sécurité accrue et une durabilité optimale pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69535151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ce cylindre de frein de roue Porsche d'origine est compatible avec certains modèles de freins à tambour avant 356, 356A et 356B. Son diamètre est de 19,05 mm et il se monte en haut à gauche ou en bas à droite à l'avant.
Convient
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Applications des schémas des Porsche 356B Carrera et 1600 GT (1960-1965)
- Application du schéma de la Porsche 356B Carrera 2000 (1960-1965)
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Schéma : Frein 356, 356A 1950-1959.
Schéma : Frein (Modèle : 356 B, CARRERA, 1600 GT) 356B 1960-1965.
Schéma : Cylindre de frein de roue / Maître-cylindre de frein (Modèle : 356 B, CARRERA 2000) 356B 1960-1965.
Ce que fait ce produit
La pression du fluide hydraulique actionne le piston du cylindre, appliquant ainsi la mâchoire de frein contre la surface de freinage interne du tambour. Ce composant agit au niveau de la roue ; il ne s'agit ni d'un disque de frein ni du maître-cylindre, bien qu'il figure parmi ces éléments dans la classification fournie.
Fonctions
- Transforme l'entrée hydraulique en mouvement des mâchoires de frein.
- Actionne la chaussure à sa position spécifiée sur la roue avant.
- Contient un fluide sous pression à l'intérieur du cylindre lors du freinage.
Détails techniques
- Identification de la pièce : 69535151100 ; marque : Porsche.
- Diamètre du cylindre spécifié : 19,05 mm.
- Emplacements d'installation : Avant gauche supérieur / Avant droit inférieur ; les remarques sur le schéma indiquent également LEFTUpper et FRONTUpperLEFT.
- Identification du modèle de schéma initial : 356 A/540.1.
- Les lignes fournies indiquent une quantité d'un exemplaire pour chaque emplacement d'installation répertorié ; cela ne détermine pas le contenu de l'emballage.
- Accessoires associés : vis banjo 695 351 534 00 ; joints d’étanchéité N 013 808 3 et 900 123 005 20. Ce sont des références de schémas séparées, non confirmées comme composants inclus.
Symptômes de défaillance
- Une tendance à tirer latéralement lors du freinage.
- Freinage réduit ou inégal au niveau des tambours.
- Une pédale qui semble molle ou qui réagit de manière incohérente.
- Fuite de liquide visible près de l'ensemble cylindre de roue.
- Un piston qui se bloque suite à de la corrosion ou à un stockage prolongé.
Pourquoi le remplacement est important
La détérioration des joints, la corrosion des alésages ou le grippage des pistons peuvent perturber l'actionnement des mâchoires de frein et l'étanchéité du fluide. Le remplacement d'un vérin défectueux permet de remédier au problème du composant hydraulique concerné sans modifier la configuration d'origine du tambour de frein. Les symptômes seuls ne permettent pas d'identifier la pièce défectueuse ; un diagnostic doit donc précéder son remplacement.
Lors de la réparation, inspectez le tambour, les garnitures de freins, le flexible de frein, les raccords et les autres cylindres de roue. Suivez les instructions d'atelier appropriées pour l'installation, le réglage et la purge hydraulique.
FAQ
Ce cylindre peut-il être installé à l'avant ou à l'arrière ?
Les informations fournies indiquent Avant gauche supérieur / Avant droit inférieur. Veuillez vérifier l'emplacement souhaité plutôt que de vous fier uniquement à l'apparence.
Quel diamètre est indiqué sur le schéma ?
Le diamètre enregistré est de 19,05 mm.
Le colis contient-il les accessoires nécessaires ?
Le contenu de l'emballage n'est pas indiqué sur le schéma. Veuillez vérifier séparément les références du boulon banjo et des deux joints toriques.
La couverture du diagramme détermine-t-elle l'adéquation à chaque 356 ?
Non. Respectez le modèle exact, l'année de production, la configuration des freins à tambour et la position d'installation, en particulier pour les applications Carrera.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69535151100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disques de frein Porsche Standard | Design911 Pièces de rechange de précision pour la sécurité, le contrôle et les performances au quotidien
Les disques de frein standard sont des composants essentiels du système de freinage de votre Porsche. Ils offrent la surface de friction nécessaire à une puissance de freinage efficace. Conçus pour une conduite fluide et fiable au quotidien et en toute aisance, ils fonctionnent en parfaite harmonie avec les plaquettes et les étriers de frein pour un freinage constant et sans atténuation. Le remplacement des disques de frein usés ou endommagés est essentiel pour préserver le contrôle, la sécurité et la sensation de conduite caractéristique de votre Porsche.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de disques de frein standard, fabriqués en fonte ou en acier au carbone de haute qualité pour une résistance, une précision et une stabilité thermique optimales. Chaque disque est conçu pour répondre aux spécifications Porsche en matière d'équilibre, de montage et de performances. Parfaits pour l'entretien, la restauration ou la conduite sur route, nos disques garantissent à votre Porsche l'excellence de freinage pour laquelle elle a été conçue, kilomètre après kilomètre.
À quoi servent les disques de frein standard ?
Les disques de frein convertissent l'énergie cinétique en chaleur par friction, fournissant la force de freinage principale qui ralentit ou arrête votre Porsche en toute sécurité et en douceur.
Fonctions principales :
• Fournit une surface de friction pour que les plaquettes de frein s’engagent.
• Dissipe la chaleur pour éviter la décoloration et assurer un freinage constant.
• Maintenir une décélération en douceur et le contrôle du véhicule.
• Permet des performances de freinage équilibrées sur toutes les roues.
• Soutient la stabilité et la confiance dans toutes les conditions de conduite.
Les disques de frein conçus avec précision sont essentiels pour des performances de freinage fiables et la confiance du conducteur sur route et sur piste.
Pourquoi les disques de frein standard tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
Les disques de frein sont constamment soumis à des températures élevées, à des frottements et à des contraintes environnementales, ce qui peut provoquer une usure ou des dommages au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Usure de surface et rayures dues aux tampons vieillissants ou contaminés.
• Fissures dues à la chaleur ou déformations dues à des températures de freinage excessives.
• Corrosion due à l’humidité ou à l’exposition au sel de voirie.
• Variation d’épaisseur entraînant des vibrations ou des pulsations.
• Utilisation prolongée au-delà des limites d’usure recommandées.
Lorsque les disques se dégradent, les performances de freinage et la sécurité sont compromises, ce qui entraîne des distances d'arrêt plus longues et une instabilité potentielle sous charge.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau vos disques de frein standard Porsche ?
Le remplacement des disques de frein usés garantit une efficacité, un contrôle et une sécurité de freinage optimaux. Les disques de précision Design911 sont conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine, offrant une sensation de freinage et une fiabilité constantes sur tous les modèles Porsche.
Principaux avantages :
• Restaure des performances de freinage fluides et efficaces.
• Réduit la distance d’arrêt et les vibrations.
• Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance et thermiquement stables.
• Revêtements résistants à la corrosion pour une durée de vie prolongée.
• Remplacements à montage direct pour un alignement et un fonctionnement parfaits.
• Idéal pour une utilisation sur route, une restauration ou un entretien de performance.
Les disques de frein standard Porsche de Design911 offrent performances, durabilité et sécurité, garantissant que votre Porsche continue de freiner avec autant de confiance qu'elle accélère.
Points forts
• Disques de frein standard Porsche haut de gamme pour tous les modèles.
• Équilibré et usiné avec précision pour un freinage sans vibrations.
• Résistant à la déformation, à la corrosion et à la décoloration due à la chaleur.
• Idéal pour la conduite quotidienne, l’entretien ou la restauration.
• Compatibilité parfaite avec toute la gamme de modèles Porsche.
• Conçu pour la performance, la sécurité et la longévité.