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Votre véhicule
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1972-89
Porsche 914 1970-76
Schéma réf. n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110640601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Ventilateur/turbine d'alternateur Porsche pour applications classiques 911 et 912, avec couverture supplémentaire pour 914-6.
Ce ventilateur à 11 pales mesure 245 mm de diamètre et sa poulie a un diamètre de 3,75 pouces.
Convient
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 jusqu'en 1968)
Porsche 911T/E/S CarreraRS (1970-73)
Porsche 911/911S / Carrera (1974-1977)
Porsche 914-6 1970–76
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéro de référence du schéma 6
Ce que fait ce produit
La turbine rotative assure la circulation d'air de refroidissement à l'intérieur du moteur refroidi par air. Elle fonctionne avec le carter et les conduits environnants ; il ne s'agit pas d'un générateur électrique ni d'un élément de remplacement de l'alternateur.
Fonctions
- Fais circuler l'air à travers le système de refroidissement.
- Favorise l'évacuation de la chaleur des composants du moteur.
- Remplace une turbine dont les pales sont endommagées ou déformées.
Détails techniques
- Numéro de pièce : 90110601003.
- Nombre de pales : 11 ; diamètre du ventilateur : 245 mm ; diamètre de la poulie : 3,75 pouces.
Symptômes de défaillance
Il convient d'inspecter le ventilateur en cas de vibrations anormales, de bruits de frottement, de pales cassées, de déformations ou de marques de contact à l'intérieur du carter. Une température élevée du moteur ou de l'huile peut également justifier une inspection du système de refroidissement, mais ne permet pas à elle seule de diagnostiquer un défaut de la turbine.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une turbine endommagée corrige les problèmes de débit d'air et de déséquilibre mécanique. Avant d'installer une turbine de remplacement, inspectez le carter, les fixations, l'alignement de la courroie et les roulements de l'alternateur afin de déceler tout défaut d'assemblage sous-jacent.
FAQ
Que faut-il vérifier si le ventilateur frotte ?
Vérifiez l'alignement de l'assemblage, la sécurité du matériel, l'espacement et l'état du boîtier plutôt que de supposer que les lames sont les seules responsables.
Est-ce que cela remplace l'alternateur ?
Non. Ce composant est le ventilateur/la turbine ; les schémas identifient séparément le générateur et le boîtier.
Comment confirmer l'adéquation du candidat ?
Avant de passer commande, comparez les détails du véhicule, les références du moteur, les dimensions du ventilateur et les spécifications de la poulie avec l'assemblage existant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110601003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce tube dirige l'air chaud dans la zone d'admission du carburateur et peut être utilisé pour la Porsche 356 des années modèles 1950 à 1965 ainsi que pour la Porsche 912 des années modèles 1965 à 1969. Le tube de ventilation illustré ici est destiné au côté droit.
Convient à :
Porsche 356 / A / B / C 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Schéma réf. n° 34.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
5460606
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911/930 Tous 1965-89
Nous avons repensé nos sangles d'alternateur pour un look plus élégant et une installation plus simple. Sur la plupart des 911 plus anciennes, la sangle du boîtier de l'alternateur plaquée au cadmium semble pire pour l'usure - le placage est devenu terne ou corrodé. La sangle du boîtier de l'alternateur d'usine ne peut pas être remplacée sans retirer le distributeur d'allumage, ce qui nécessite de réinitialiser le calage du moteur. La nouvelle sangle de boîtier d'alternateur de Rennline résout les deux problèmes : la sangle perforée en acier inoxydable brossé peut être laissée telle quelle ou peinte de la couleur de votre choix, et sa conception unique en 3 pièces facilite l'installation sans toucher le distributeur. Livré avec quincaillerie en acier inoxydable.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Sangle de fixation d'origine Porsche (OE) pour le carter de ventilateur/turbine d'alternateur. Ce support de montage, conçu en usine, fixe le ventilateur de refroidissement de l'alternateur (ou le carter de turbine) au moteur, assurant ainsi un alignement, une stabilité et un flux d'air optimaux au sein du système de refroidissement et de charge des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Ajuster:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 L / Turbo 3,6 L 1991 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 2
La sangle de fixation du carter de ventilateur/turbine de l'alternateur maintient le ventilateur correctement aligné avec le système d'entraînement des accessoires du moteur. En fixant le carter, elle assure une tension optimale de la courroie, un flux d'air de refroidissement efficace, un fonctionnement fiable de l'alternateur et une interaction précise avec les autres accessoires du moteur. Son rôle structurel contribue à minimiser les vibrations, à réduire le désalignement de la courroie et à garantir un refroidissement moteur constant.
Fonction:
Installée dans le compartiment moteur, entre le carter du ventilateur de l'alternateur et un point de fixation sur le bloc moteur ou le support d'accessoires, cette sangle d'origine :
• Assure un support rigide pour l'ensemble du ventilateur de refroidissement de l'alternateur
• Assure un alignement précis de la courroie de la poulie du ventilateur et de l'entraînement des accessoires
• Contribue à résister aux vibrations du moteur et aux charges de couple.
• Contribue à une circulation d'air efficace pour le refroidissement du moteur.
Une courroie de ventilateur d'origine tordue, corrodée ou usée peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, des vibrations du ventilateur, des vibrations excessives ou une usure prématurée des poulies et accessoires. Le ventilateur de refroidissement de l'alternateur jouant un rôle essentiel dans la régulation de la température du moteur refroidi par air et la fiabilité du système de charge, un ensemble ventilateur correctement fixé et aligné est indispensable. Le remplacement d'une courroie endommagée ou usée par une pièce d'origine Porsche garantit un support conforme aux spécifications d'usine, préserve l'efficacité du refroidissement et contribue à prévenir les défaillances secondaires des courroies, des roulements ou des composants adjacents.
Quand remplacer :
• Lorsque le bracelet d'origine est plié, fissuré ou corrodé
• Après l'entretien de l'alternateur ou du ventilateur de refroidissement
• Si la courroie du ventilateur présente une usure irrégulière ou un défaut d'alignement
• Lors de la restauration ou du remontage du moteur
• Si des vibrations ou du bruit provenant de la zone du ventilateur de refroidissement indiquent un mouvement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410625120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros