- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)
Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces
Porsche 911 - 1969 à 1973
Kit de frein avant forgé Narrow Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
L'étrier à montage radial forgé Narrow Superlite éprouvé en sport automobile, avec rotor surdimensionné, est conçu pour apporter des performances de freinage de la Porsche 911 de 1969 à 1989 comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, en utilisant des composants légers et des techniques de fabrication modernes aux États-Unis. Ces kits combinent le dernier étrier à quatre pistons Superlite, utilisé dans d'innombrables tours de nombreuses classes de compétition, avec des rotors GT fendus ou SRP percés et fendus de 12,19 pouces (310 mm) de diamètre, ainsi qu'une réponse positive, une résistance élevée à la décoloration et une facilité d'utilisation. propriétés propres des Smart Pads composés BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé surpassent les pièces d'origine tout en pesant moins. Ces kits se boulonnent directement sur les jambes de force avant avec des languettes de montage espacées de 3,00 po (76,2 mm) sans modification. Des Flexlines en acier inoxydable tressé sont incluses.
Wilwood a conçu ces gros kits de freins autour des étriers Superlite éprouvés en sport automobile pour la Porsche 911 classique de 1969 à 1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage plus important et moins de décoloration, tout en pesant beaucoup moins. que l'OE.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé dans la masse améliorent la 911 d'origine avec des spécifications similaires à celles de la RS de 1974 ou de la 930 turbo, avec l'avantage supplémentaire de décennies d'avancées en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour les languettes de montage de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans d'innombrables courses sur route, sur piste circulaire et dans des compétitions tout-terrain. Ceux-ci ont évolué au fil des décennies et ont été affinés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau directe pour la Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une bonne polarisation des freins avant vers arrière.
- Étriers en aluminium forgé à flux tendu avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Offerts avec un revêtement en poudre jaune Le Mans brillant, noir ou rouge sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure.
- Grands rotors ventilés de 310 mm (12,19") x 28 mm (1,10") pour un couple de freinage plus important et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10" plus grands que ceux d'origine)
- Rotors en alliage de fer exclusifs, usinés avec précision et à faible distorsion, avec 32 aubes de refroidissement, montés sur pièces forgées. chapeaux en aluminium
- Rotors proposés avec des faces GT fendues ou SRP percées et fendues
- Plaquettes de frein Street BP-10 hautes performances
- Les kits comprennent des supports, des lignes flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
- Numéros de pièces disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16937-D
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