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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1973) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces
Porsche 911 - 1969 à 1973
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à la décoloration et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 76,2 mm, sans modification. Des flexibles flexibles tressés en acier inoxydable sont inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel
- Références disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)
Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?
- Éprouvé dans le sport automobile : les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu.
- Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16937-D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Améliorez votre Porsche 914 (1970-1972) avec le kit de freins radiaux Wilwood Forged Powerlite PL4R. Utilisant des moyeux d'origine, il associe des étriers à 4 pistons, des flexibles et des plaquettes en acier inoxydable pour un freinage plus puissant, plus frais et plus durable, le tout sur des jantes de 15 pouces.
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 11,38 x 0,81 pouces (289 mm x 20 mm)
Convient à :
Porsche 914/4 - 1970 à 1972
Kit de frein avant rigide Powerlite PL4R utilisant des moyeux d'origine
De nombreuses Porsche 914 sportives encore en circulation aujourd'hui sont désormais dotées d'un moteur quatre cylindres à plat plus puissant que celui d'origine de VW. Cette puissance accrue nécessite un système de freinage amélioré, et Wilwood Disc Brakes propose la solution idéale.
De nouveaux kits de frein avant sont désormais disponibles pour les Porsche 914/4 1970-76 lorsqu'ils sont utilisés avec un maître-cylindre 914/6 ou 911 de 19 mm.
Les kits comprennent des étriers Powerlite à quatre pistons en aluminium forgé, des supports et des moyeux, associés à des disques ventilés plus grands, lisses ou SRP, percés et rainurés. Les kits de freins améliorés Wilwood sont nettement plus légers que les freins d'origine plus petits, non ventilés, avec étriers en fonte, et optimiseront la puissance et les performances de votre Porsche 914.
Caractéristiques du kit :
- Les étriers en aluminium forgé sont plus légers et plus rigides que la fonte et ont fait leurs preuves depuis des décennies dans d'innombrables courses sur route, rallyes et compétitions tout-terrain.
- Les adaptateurs de rotor de montage en aluminium, les supports et les moyeux rendent les kits considérablement plus légers que ceux d'origine tout en augmentant les performances de freinage et l'endurance
- Les goujons de roue sont inclus avec les kits avant (l'utilisateur doit fournir les écrous de roue appropriés pour les roues utilisées)
- Les étriers rigides à montage radial à quatre pistons Powerlite sont conçus pour améliorer les performances de freinage et présentent une taille de piston
Étriers : Powerlite PL4R
- Les étriers rigides à montage radial à quatre pistons Powerlite sont conçus pour améliorer les performances de freinage et comportent des pistons dimensionnés pour maintenir la bonne répartition des freins avant-arrière du 914
- Le profil de l'étrier permet un montage sur de nombreuses roues de petit diamètre et le dispositif de retenue de plaquette supérieure à clip rapide permet des changements de plaquette rapides
- Les étriers sont dotés d'une finition en poudre rouge brillant durable ou noire brillante
- Les kits arrière comprennent le frein de stationnement mécanique MC4 de Wilwood en configuration gauche et droite, ainsi que le kit de câbles nécessaire
Rotors : Spec37 lisses ou SRP percés et fendus
- Des rotors ventilés plus grands et plus épais offrent un couple de freinage plus important et résistent à la distorsion thermique grâce à des aubes incurvées qui font circuler l'air de refroidissement
- Les rotors avant et arrière sont des rotors en alliage de fer Spec37 exclusif de qualité supérieure de 289 mm x 20 mm (11,38 po x 0,81 po) avec 36 aubes incurvées
- Les rotors avant et arrière sont disponibles avec une face lisse de précision ou un modèle SRP percé et fendu
Plaquettes de frein : BP-10
- Les plaquettes de performance de rue BP-10 offrent une réponse douce et constante avec une longue durée de vie sur une large plage de températures
Pièces d'installation :
- Les kits comprennent des supports d'étrier, des lignes flexibles et du matériel d'installation de qualité supérieure
Pourquoi passer au Forged Powerlite PL4R ?
- Résistance forgée : les étriers en aluminium forgé léger résistent à la flexion et à la chaleur.
- Conception compacte : le dispositif de retenue de plaquettes à clip rapide permet des changements de plaquettes rapides et un dégagement à l'intérieur de roues plus petites.
- Options de rotor : Choisissez des rotors ventilés simples ou des rotors SRP percés et fendus avec revêtement électronique protecteur.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion.
- Style : Étriers disponibles en revêtement poudre noir brillant ou rouge.
- Kit complet : comprend des étriers, des rotors, des supports, des plaquettes, des conduites flexibles en acier inoxydable et du matériel.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 914 (1970-1972 ) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-17473
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Améliorez votre Porsche 914 (1970-1972) avec le kit de freins radiaux Wilwood Forged Powerlite PL4R. Utilisant des moyeux d'origine, il associe des étriers à 4 pistons, des flexibles et des plaquettes en acier inoxydable pour un freinage plus puissant, plus frais et plus durable, le tout sur des jantes de 15 pouces.
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 11,38 x 0,81 pouces (289 mm x 20 mm)
Porsche 914/4 - 1970 à 1972
Kit de frein avant rigide Powerlite PL4R utilisant des moyeux d'origine
De nombreuses Porsche 914 sportives encore en circulation aujourd'hui sont désormais dotées d'un moteur quatre cylindres à plat plus puissant que celui d'origine de VW. Cette puissance accrue nécessite un système de freinage amélioré, et Wilwood Disc Brakes propose la solution idéale.
De nouveaux kits de frein avant sont désormais disponibles pour les Porsche 914/4 1970-76 lorsqu'ils sont utilisés avec un maître-cylindre 914/6 ou 911 de 19 mm.
Les kits comprennent des étriers Powerlite à quatre pistons en aluminium forgé, des supports et des moyeux, associés à des disques ventilés plus grands, lisses ou SRP, percés et rainurés. Les kits de freins améliorés Wilwood sont nettement plus légers que les freins d'origine plus petits, non ventilés, avec étriers en fonte, et optimiseront la puissance et les performances de votre Porsche 914.
Caractéristiques du kit :
- Les étriers en aluminium forgé sont plus légers et plus rigides que la fonte et ont fait leurs preuves depuis des décennies dans d'innombrables courses sur route, rallyes et compétitions tout-terrain.
- Les adaptateurs de rotor de montage en aluminium, les supports et les moyeux rendent les kits considérablement plus légers que ceux d'origine tout en augmentant les performances de freinage et l'endurance
- Les goujons de roue sont inclus avec les kits avant (l'utilisateur doit fournir les écrous de roue appropriés pour les roues utilisées)
- Les étriers rigides à montage radial à quatre pistons Powerlite sont conçus pour améliorer les performances de freinage et présentent une taille de piston
Étriers : Powerlite PL4R
- Les étriers rigides à montage radial à quatre pistons Powerlite sont conçus pour améliorer les performances de freinage et comportent des pistons dimensionnés pour maintenir la bonne répartition des freins avant-arrière du 914
- Le profil de l'étrier permet un montage sur de nombreuses roues de petit diamètre et le dispositif de retenue de plaquette supérieure à clip rapide permet des changements de plaquette rapides
- Les étriers sont dotés d'une finition en poudre rouge brillant durable ou noire brillante
- Les kits arrière comprennent le frein de stationnement mécanique MC4 de Wilwood en configuration gauche et droite, ainsi que le kit de câbles nécessaire
Rotors : Spec37 lisses ou SRP percés et fendus
- Des rotors ventilés plus grands et plus épais offrent un couple de freinage plus important et résistent à la distorsion thermique grâce à des aubes incurvées qui font circuler l'air de refroidissement
- Les rotors avant et arrière sont des rotors en alliage de fer Spec37 exclusif de qualité supérieure de 289 mm x 20 mm (11,38 po x 0,81 po) avec 36 aubes incurvées
- Les rotors avant et arrière sont disponibles avec une face lisse de précision ou un modèle SRP percé et fendu
Plaquettes de frein : BP-10
- Les plaquettes de performance de rue BP-10 offrent une réponse douce et constante avec une longue durée de vie sur une large plage de températures
Pièces d'installation :
- Les kits comprennent des supports d'étrier, des lignes flexibles et du matériel d'installation de qualité supérieure
Pourquoi passer au Forged Powerlite PL4R ?
- Résistance forgée : les étriers en aluminium forgé léger résistent à la flexion et à la chaleur.
- Conception compacte : le dispositif de retenue de plaquettes à clip rapide permet des changements de plaquettes rapides et un dégagement à l'intérieur de roues plus petites.
- Options de rotor : Choisissez des rotors ventilés simples ou des rotors SRP percés et fendus avec revêtement électronique protecteur.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion.
- Style : Étriers disponibles en revêtement poudre noir brillant ou rouge.
- Kit complet : comprend des étriers, des rotors, des supports, des plaquettes, des conduites flexibles en acier inoxydable et du matériel.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 914 (1970-1972) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-17473
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Améliorez votre Porsche 914 (1973-1976) avec le kit de freins radiaux Wilwood Forged Powerlite PL4R. Utilisant des moyeux d'origine, il associe des étriers à 4 pistons, des flexibles et des plaquettes en acier inoxydable pour un freinage plus puissant, plus frais et plus durable, le tout sur des jantes de 15 pouces.
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 11,38 x 0,81 pouces (289 mm x 20 mm)
Convient à :
Porsche 914/4 - 1973 à 1976
Kit de frein avant rigide Powerlite PL4R utilisant des moyeux d'origine
De nombreuses Porsche 914 sportives encore en circulation aujourd'hui sont désormais dotées d'un moteur quatre cylindres à plat plus puissant que celui d'origine de VW. Cette puissance accrue nécessite un système de freinage amélioré, et Wilwood Disc Brakes propose la solution idéale.
De nouveaux kits de frein avant sont désormais disponibles pour les Porsche 914/4 1970-76 lorsqu'ils sont utilisés avec un maître-cylindre 914/6 ou 911 de 19 mm.
Les kits comprennent des étriers Powerlite à quatre pistons en aluminium forgé, des supports et des moyeux, associés à des disques ventilés plus grands, lisses ou SRP, percés et rainurés. Les kits de freins améliorés Wilwood sont nettement plus légers que les freins d'origine plus petits, non ventilés, avec étriers en fonte, et optimiseront la puissance et les performances de votre Porsche 914.
Caractéristiques du kit :
- Les étriers en aluminium forgé sont plus légers et plus rigides que la fonte et ont fait leurs preuves depuis des décennies dans d'innombrables courses sur route, rallyes et compétitions tout-terrain.
- Les adaptateurs de rotor de montage en aluminium, les supports et les moyeux rendent les kits considérablement plus légers que ceux d'origine tout en augmentant les performances de freinage et l'endurance
- Les goujons de roue sont inclus avec les kits avant (l'utilisateur doit fournir les écrous de roue appropriés pour les roues utilisées)
- Les étriers rigides à montage radial à quatre pistons Powerlite sont conçus pour améliorer les performances de freinage et présentent une taille de piston
Étriers : Powerlite PL4R
- Les étriers rigides à montage radial à quatre pistons Powerlite sont conçus pour améliorer les performances de freinage et comportent des pistons dimensionnés pour maintenir la bonne répartition des freins avant-arrière du 914
- Le profil de l'étrier permet un montage sur de nombreuses roues de petit diamètre et le dispositif de retenue de plaquette supérieure à clip rapide permet des changements de plaquette rapides
- Les étriers sont dotés d'une finition en poudre rouge brillant durable ou noire brillante
- Les kits arrière comprennent le frein de stationnement mécanique MC4 de Wilwood en configuration gauche et droite, ainsi que le kit de câbles nécessaire
Rotors : Spec37 lisses ou SRP percés et fendus
- Des rotors ventilés plus grands et plus épais offrent un couple de freinage plus important et résistent à la distorsion thermique grâce à des aubes incurvées qui font circuler l'air de refroidissement
- Les rotors avant et arrière sont des rotors en alliage de fer Spec37 exclusif de qualité supérieure de 289 mm x 20 mm (11,38 po x 0,81 po) avec 36 aubes incurvées
- Les rotors avant et arrière sont disponibles avec une face lisse de précision ou un modèle SRP percé et fendu
Plaquettes de frein : BP-10
- Les plaquettes de performance de rue BP-10 offrent une réponse douce et constante avec une longue durée de vie sur une large plage de températures
Pièces d'installation :
- Les kits comprennent des supports d'étrier, des lignes flexibles et du matériel d'installation de qualité supérieure
Pourquoi passer au Forged Powerlite PL4R ?
- Résistance forgée : les étriers en aluminium forgé léger résistent à la flexion et à la chaleur.
- Conception compacte : le dispositif de retenue de plaquettes à clip rapide permet des changements de plaquettes rapides et un dégagement à l'intérieur de roues plus petites.
- Options de rotor : Choisissez des rotors ventilés simples ou des rotors SRP percés et fendus avec revêtement électronique protecteur.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion.
- Style : Étriers disponibles en revêtement poudre noir brillant ou rouge.
- Kit complet : comprend des étriers, des rotors, des supports, des plaquettes, des conduites flexibles en acier inoxydable et du matériel.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 914 (1973-1976) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-17474
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros