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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Puce de mise à niveau des performances – Varioram Euro avec volant moteur et embrayage allégés pour version européenne (DME 55 broches)
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de performance OE Match, conçue spécifiquement pour les véhicules équipés d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS. Exclusivement destinée aux modèles Varioram aux spécifications européennes (hors véhicules américains ) utilisant le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches , cette reprogrammation avancée transforme les performances, l'agrément de conduite et la réactivité du légendaire moteur six cylindres à plat 3,6 litres refroidi par air de Porsche.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une accélération considérablement améliorée tout en intégrant le logiciel Lightweight Flywheel (LWF) le plus récent.
Spécialement conçu pour les conversions de volant moteur léger
Un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus rapidement en régime et de répondre plus vivement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.
OE Match a développé l'une des solutions logicielles pour volant moteur allégé les plus avancées du marché afin d'éliminer ces problèmes de conduite courants tout en optimisant les avantages de l'ensemble rotatif allégé.
Dernière calibration LWF :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
- Réduit le patinage inutile de l'embrayage, contribuant ainsi à minimiser son usure.
- Optimise la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur grâce au volant moteur allégé.
Les anciens clients d'OE Match peuvent faire mettre à jour gratuitement leurs puces avec le dernier codage Lightweight Flywheel.
Libérez le potentiel caché du moteur Varioram
Le système d'admission Porsche Varioram offre déjà une flexibilité exceptionnelle, mais le calibrage Bosch Motronic d'usine laisse des performances notables inexploitées.
Le logiciel OE Match élimine l'hésitation habituelle sous les 4 000 tr/min, permettant au moteur de produire un couple nettement plus important à bas et moyen régime tout en offrant une réponse immédiate à l'accélérateur sur toute la plage de régime.
Les avantages en matière de performance comprennent :
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Réponse moteur plus rapide
- Une puissance délivrée plus fluide et progressive
Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive et gratifiante à conduire dans toutes les situations.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation/blocage du moteur désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Driveblock d'usine Porsche.
La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage à l'aide de la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 964.610.184.00 dans la position de relais R61, exactement comme spécifié par Porsche.
Calibrage du carburant premium
Chaque puce de performance OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON).
Pour les propriétaires utilisant régulièrement du carburant premium 93 AKI (98 RON), un étalonnage alternatif pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Contrairement à de nombreuses puces de performance génériques, le logiciel OE Match est soigneusement développé pour offrir des performances améliorées sans déclencher le voyant moteur.
Informations de commande
Cette calibration est compatible avec :
- Porsche 993 Varioram (spécification européenne 1995-1998)
- Bosch Motronic DME 0.261.203.678
- Connecteur DME à 55 broches
Boîte de vitesses manuelle
- Transmission Tiptronic Conversions de volant moteur et d'embrayage allégés RS
Avant de passer commande, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche.
Pourquoi choisir OE Match ?
Chaque puce de performance OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Chaque étalonnage est adapté aux spécifications exactes du véhicule, optimisé pour les conversions de volant moteur allégé et conçu pour les carburants de qualité supérieure.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Amélioration de l'engagement de l'embrayage et de la maniabilité
- Réponse moteur plus rapide
- Usure réduite de l'embrayage
- Retrait optionnel du bloc disque
- Fiabilité de qualité usine
Puces de performance Varioram pour Porsche 993 pour conversions de volant moteur allégé
Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les Porsche 993 Varioram Euro (1995-1998) équipées d'un volant moteur allégé et d'un embrayage RS . Grâce à un recalibrage du calculateur Bosch Motronic et à l'intégration du logiciel le plus récent pour volant moteur allégé, ces puces éliminent les problèmes de conduite courants liés à ces conversions, tout en offrant un couple accru, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance supérieure.
Design911 fournit des puces de performance spécifiques au véhicule, compatibles avec les transmissions manuelles et Tiptronic, prenant en charge la suppression optionnelle du Driveblock, les calibrations pour carburant premium et la programmation spécifique aux calculateurs Bosch DME. Chaque puce est soigneusement appariée au calculateur moteur correspondant afin de garantir une compatibilité, une fiabilité et des performances optimales.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Préservez l'intégrité du système lave-glace de votre Porsche grâce à ce couvercle de réservoir d'eau conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce couvercle assure une étanchéité parfaite du réservoir de liquide lave-glace, évitant toute contamination, minimisant les pertes de liquide et garantissant ainsi le bon fonctionnement du système en toutes circonstances.
Convient à :
- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 3
Avec le temps, le couvercle d'origine du réservoir peut devenir cassant, se fissurer, se déformer ou se perdre à cause de l'usure et des démontages répétés lors des entretiens courants. Un couvercle endommagé ou manquant peut laisser pénétrer la saleté, l'humidité et les débris dans le réservoir de lave-glace, contaminant ainsi le liquide et réduisant la fiabilité du système. Remplacer un couvercle usé ou manquant garantit une étanchéité parfaite et contribue au bon fonctionnement du système de lave-glace. Ce couvercle de réservoir d'eau, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système de lave-glace et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité du réservoir de liquide lave-glace.
- Contribue à prévenir la contamination du liquide lave-glace.
- Réduit les risques de déversement et d'évaporation de liquides.
- Assure la propreté du système de lavage.
- Remplace les couvercles de réservoir d'origine fissurés, endommagés ou manquants.
- Assure le bon fonctionnement du système de lave-glace.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Couvercle du réservoir de lave-glace manquant.
- Bouchon du réservoir fissuré ou cassé.
- Couvercle mal ajusté ou qui ne tient pas bien.
- De la saleté ou des débris pénètrent dans le réservoir de la laveuse.
- Contamination du liquide lave-glace.
- Signes de fuite de liquide autour du goulot de remplissage.
- Dommages constatés lors d'un entretien ou d'une restauration de routine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le couvercle du réservoir de lave-glace est un élément simple mais essentiel du système de lave-glace Porsche. Il permet de maintenir le liquide propre, d'éviter les pertes inutiles et de protéger le réservoir des impuretés. Un couvercle endommagé ou manquant peut laisser pénétrer des débris dans le système, risquant d'obstruer les gicleurs ou de nuire au bon fonctionnement de la pompe.
- Le remplacement d'un couvercle de réservoir usé ou manquant rétablit une étanchéité parfaite, protège le système lave-glace des contaminations et garantit un nettoyage optimal du pare-brise par tous les temps. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'usine, ce couvercle de réservoir d'eau offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91162816700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Redonnez à votre Porsche son aspect et ses fonctionnalités d'origine grâce à ce cache de commutateur de réglage de rétroviseur extérieur conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache s'adapte parfaitement au commutateur de réglage des rétroviseurs extérieurs, assurant ainsi une interface optimale pour le réglage tout en préservant l'esthétique d'usine du tableau de bord et des garnitures de porte.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 22
Avec le temps, le capuchon d'origine du commutateur peut s'user, se fissurer, se décolorer ou se desserrer sous l'effet d'une utilisation fréquente, des UV et du vieillissement. Un capuchon endommagé ou manquant peut rendre le réglage du rétroviseur difficile et nuire à l'esthétique intérieure. Remplacer un capuchon usé permet de retrouver une utilisation aisée et l'aspect d'origine. Ce capuchon de commutateur de réglage de rétroviseur, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant de l'habitacle, la réparation des commutateurs et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Compatible avec le commutateur de réglage du rétroviseur extérieur.
- Offre une surface de travail confortable et sécurisée.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc interrupteur.
- Permet un réglage en douceur des rétroviseurs extérieurs.
- Remplace les capuchons d'interrupteur d'origine usés, fissurés ou manquants.
- Améliore l'apparence des commandes intérieures.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Capuchon d'interrupteur fissuré ou cassé.
- Finition de surface usée ou décolorée.
- Capuchon d'interrupteur mal ajusté.
- Capuchon d'interrupteur manquant.
- Difficulté à actionner le commutateur de réglage du rétroviseur.
- Dommages esthétiques affectant le tableau de bord ou les garnitures de porte.
- Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures d'interrupteurs.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache du commutateur de réglage des rétroviseurs extérieurs est un petit élément intérieur fréquemment utilisé qui permet une manipulation précise du réglage des rétroviseurs extérieurs tout en préservant l'esthétique d'origine de l'habitacle Porsche. Un cache usé ou endommagé peut réduire le confort d'utilisation, rendre le réglage des rétroviseurs plus difficile et nuire à l'aspect général de l'habitacle.
- Le remplacement d'un cache de commutateur endommagé rétablit un fonctionnement fluide, améliore l'esthétique des commandes intérieures et contribue à préserver la finition d'origine. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache de commutateur de réglage de rétroviseur offre un ajustement parfait, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161363301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Puce de mise à niveau des performances – Varioram avec volant moteur et embrayage standard pour version européenne (DME 55 broches)
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 Varioram (spécifications européennes) de 1995 à 1998 grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match. Développée exclusivement pour les modèles Varioram européens (à l'exception des véhicules aux spécifications américaines) équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches , cette calibration avancée transforme les performances et l'agrément de conduite du dernier six cylindres à plat refroidi par air de Porsche.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) C2S 1995-97
- Porsche 993 (911) C4S 1995-97
Adaptée aux transmissions manuelles et Tiptronic, la puce de performance OE Match offre un couple plus important à bas et moyen régime, une réponse plus vive de l'accélérateur et une puissance plus fluide tout en conservant la fiabilité d'origine.
Libérez le potentiel caché du moteur Varioram
Le système d'admission Varioram offre une excellente souplesse, mais le calibrage d'origine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement son potentiel. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer les hésitations habituelles sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur 3,6 litres de développer une puissance accrue à bas régime et une réponse à l'accélérateur nettement améliorée.
Les avantages comprennent :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une alimentation plus fluide et plus réactive
Le résultat est une 993 plus réactive, plus souple et nettement plus agréable à conduire, aussi bien sur route que sur circuit.
Inclut la dernière version du logiciel Lightweight Flywheel (LWF).
Si votre véhicule a été équipé d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS, le dernier logiciel OE Match intègre la correction avancée du volant moteur allégé.
Cette programmation :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage
- Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
- Améliore encore la réactivité de l'accélérateur
Le logiciel est entièrement compatible avec les véhicules à volant moteur standard et allégé, et les clients OE Match existants peuvent mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Ce calibrage peut également être fourni avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés du système Driveblock d'usine Porsche.
La suppression de la fonction Driveblock élimine la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, rétablissant ainsi le fonctionnement du véhicule comme celui d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié pour les véhicules non Driveblock.
Informations de commande
Cet étalonnage convient pour :
- Porsche 993 Varioram (spécifications européennes uniquement) 1995-1998
- Bosch Motronic DME 0.261.203.678
- Connecteur DME à 55 broches
- Boîte de vitesses manuelle ou Tiptronic
Avant de commander, vérifiez le numéro Bosch DME imprimé sur l'étiquette Motronic située sur le DME sous le siège avant gauche afin de garantir la compatibilité.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des tests sur banc d'essai et des essais routiers en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Le logiciel est conçu pour fonctionner de série avec du carburant premium 95 RON, et propose en option un réglage haute performance pour le carburant 98 RON destiné aux utilisateurs réguliers de ce type de carburant. Chaque puce est conçue pour éviter l'allumage du voyant moteur et bénéficie d'une garantie de satisfaction à 100 %.
Avantages
Puissance et couple accrus. Réponse à l'accélérateur plus vive. Suppression des hésitations sous les 4 000 tr/min. Accélération améliorée à bas et moyen régimes. Compatible avec les conversions de volant moteur allégé. Suppression du bloc d'entraînement en option. Conduite quotidienne améliorée. Garantie de satisfaction à 100 %.
Puces de performance Varioram et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 Varioram européens de 1995 à 1998 équipés du calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.678 à 55 broches. En optimisant le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la réponse de l'accélérateur, ces calibrations libèrent tout le potentiel de performance du système d'admission Varioram tout en préservant le raffinement et la fiabilité d'origine.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Cet arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble de remplacement pour l'essieu arrière des Porsche 987.1 Boxster et 987.1 Cayman 2.7L équipées d'une boîte de vitesses Tiptronic. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, il convient parfaitement à la réparation de la transmission, à l'entretien des joints homocinétiques ou au remplacement de l'essieu.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Voitures avec transmission Tiptronic (code d'option : 249)
Porsche 987.1 Boxster 2.7L 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L 2006 - 2008
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il permet le mouvement de la suspension tout en assurant une transmission fluide et constante de la puissance aux roues.
Fonctions
• Remplace l'arbre de transmission arrière / l'arbre d'essieu
• Convient aux Porsche 987.1 Boxster et Cayman 2.7L Tiptronic
• Transfère la puissance de la transmission au moyeu de la roue
• Assure une distribution de puissance fluide lors des accélérations
• Permet le mouvement de la suspension à travers l'ensemble du joint homocinétique
• Contribue à réduire les vibrations, les cognements ou le jeu de la transmission causés par des composants d'essieu usés
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour la réparation de la transmission Porsche 987.1.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à des contraintes de couple, à la saleté de la route, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux vibrations et à l'usure du kilométrage. Avec le temps, les joints peuvent s'user, les soufflets se fendre, la graisse s'échapper et les composants de l'arbre peuvent présenter du jeu ou un déséquilibre. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut provoquer des cliquetis, des cognements, des vibrations, des fuites de graisse, une perte de puissance ou des bruits de transmission. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement fluide et fiable du pont arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis ou des cognements sont présents lors des accélérations ou des virages.
• Les vibrations sont ressenties dans la transmission.
• Les soufflets de cardan sont fendus, fuient ou sont endommagés
• De la graisse est visible autour de l'arbre de transmission ou du moyeu de roue.
• Un jeu excessif est constaté au niveau des joints homocinétiques ou de l'arbre de transmission.
• Une intervention sur l'essieu arrière ou la transmission est en cours.
• Le véhicule fait l'objet d'une réparation ou d'une restauration de sa transmission Porsche 987.1
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission s'installe dans le train arrière des Porsche 987.1 Boxster et 987.1 Cayman 2.7L Tiptronic. Veuillez vérifier le côté et la position exacts sur le schéma du véhicule avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98733202463
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Cet arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est un ensemble d'arbre de transmission de remplacement pour les modèles Porsche 996 équipés d'une transmission Tiptronic. Il est conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, ce qui le rend idéal pour la réparation de la transmission, l'entretien des joints homocinétiques ou le remplacement de l'arbre de transmission.
Convient à :
Porsche 996 C2 3.6L 2002 >>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 >>
* Jusqu'au numéro VIN
99-2S603 555
99-2S642 147
99-2S630 713
99-2S603 622
99-2S642 181
99-2S630 736
L'arbre de transmission transmet la puissance de rotation de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière. Associé aux joints homocinétiques, il permet le mouvement de la suspension tout en assurant une transmission fluide de la puissance aux roues.
Fonctions
• Remplace l'arbre de transmission arrière / l'arbre d'essieu
• Convient aux Porsche 996 Tiptronic à partir de 2002
• Transfère la puissance de la transmission au moyeu de la roue
• Assure une distribution de puissance fluide lors des accélérations
• Permet le mouvement de la suspension à travers l'ensemble du joint homocinétique
• Contribue à réduire les vibrations, les cognements ou le jeu de la transmission causés par des composants d'arbre de transmission usés
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de la transmission Porsche 996.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les arbres de transmission et les joints homocinétiques sont soumis à des contraintes de couple, à la saleté de la route, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux vibrations et à l'usure du kilométrage. Avec le temps, les joints peuvent s'user, les soufflets se fendre, la graisse s'échapper et les composants de l'arbre peuvent présenter du jeu ou des vibrations. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut provoquer des cliquetis, des cognements, des vibrations, des fuites de graisse, une perte de puissance ou des bruits de transmission. Le remplacement de l'arbre de transmission permet de rétablir un fonctionnement fluide et fiable du pont arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Des cliquetis ou des cognements sont présents lors des accélérations ou des virages.
• Les vibrations sont ressenties dans la transmission.
• Les soufflets de cardan sont fendus, fuient ou sont endommagés
• De la graisse est visible autour de l'arbre de transmission ou du moyeu de roue.
• Un jeu excessif est constaté au niveau des joints homocinétiques ou de l'arbre de transmission.
• Une intervention sur l'essieu arrière ou la transmission est en cours.
• Le véhicule est en cours de réparation ou de restauration de la transmission de sa Porsche 996.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet arbre de transmission s'intègre à l'ensemble de transmission de l'essieu arrière des Porsche 996 Tiptronic à partir de 2002. Veuillez vérifier le côté et la position exacts sur le schéma du véhicule avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633202422
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Préservez la fluidité et la fiabilité de votre transmission grâce à cet arbre de transmission arrière conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Tiptronic, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet arbre de transmission arrière est spécialement conçu pour les modèles Porsche équipés de la boîte de vitesses automatique Tiptronic. Il transmet le couple moteur de la boîte et du différentiel à la roue arrière motrice tout en s'adaptant aux mouvements normaux de la suspension.
Convient à :
Voitures avec transmission Tiptronic (code d'option : 249)
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997 - 1999
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999 - 2002
Diagramme de référence n° 1
Avec le temps, l'arbre de transmission d'origine peut présenter une usure des joints homocinétiques, des soufflets de protection fendus, de la corrosion ou une usure excessive due aux contraintes continues sur la transmission et à un kilométrage élevé. Ces problèmes peuvent engendrer des vibrations, des bruits de cognement, des fuites de graisse et une puissance irrégulière. Le remplacement d'un arbre de transmission usé ou endommagé rétablit le bon fonctionnement de la transmission, améliore le confort de conduite et contribue à prévenir l'usure prématurée des composants environnants. Cet arbre de transmission arrière, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations de la transmission et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
• Transfère le couple moteur de la transmission à la roue arrière
• Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche à transmission Tiptronic
• Permet les mouvements de la suspension tout en maintenant une distribution de puissance fluide
• Assure un fonctionnement efficace et fiable de la transmission
• Remplace les arbres de transmission d'origine usés, endommagés ou bruyants
• Restaure une accélération fluide et un raffinement de conduite
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable
Symptômes d'usure ou de défaillance :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors de l'accélération ou des virages.
• Vibrations lors de l'accélération ou à vitesse de route
• Soufflets de joint homocinétique fendus ou présentant une fuite
• Fuite de graisse autour des joints homocinétiques
• Jeu excessif dans l'ensemble de l'arbre de transmission
• Fluidité de transmission réduite
• Usure ou dommages constatés lors de l'entretien ou de la remise en état de la transmission
Pourquoi le remplacement est important :
L'arbre de transmission arrière est un élément essentiel de la transmission Porsche. Il transmet efficacement la puissance du moteur aux roues motrices tout en permettant à la suspension de fonctionner sur toute sa course. Sur les véhicules équipés de la boîte Tiptronic, un transfert de puissance fluide et fiable est primordial pour le bon fonctionnement de la transmission et le confort de conduite. Un arbre de transmission usé ou endommagé peut engendrer des vibrations, du bruit, une baisse de rendement et une contrainte accrue sur les joints homocinétiques, les roulements de roue et les composants du différentiel.
Le remplacement d'un arbre de transmission arrière défectueux rétablit une transmission de puissance fluide, améliore le confort de conduite et contribue à maintenir la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet arbre de transmission arrière compatible avec les modèles Tiptronic offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98633202458
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Puce de performance améliorée – Sans Varioram avec volant moteur et embrayage allégés
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (1994-1995) sans Varioram grâce à la puce de performance OE Match, spécialement conçue pour les véhicules équipés d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration Bosch Motronic avancée offre un couple accru à bas et moyen régimes, une réponse à l'accélérateur plus vive et une conduite optimisée, tout en intégrant la dernière solution logicielle pour volant moteur allégé (LWF).
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.675 et les références Porsche DME suivantes :
- 99361812403
- 99361812404
- 99361812405
- 99361812406
Conçu pour les conversions de volant moteur léger
L'installation d'un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus librement en régime et de répondre plus rapidement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.
OE Match a développé l'une des solutions logicielles les plus avancées du marché pour éliminer ces problèmes tout en optimisant les performances du volant moteur allégé.
Le dernier étalonnage :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
- Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
- Optimise la réactivité de l'accélérateur grâce au volant moteur allégé.
Les anciens clients d'OE Match peuvent également faire mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.
Libérez le potentiel caché du moteur six cylindres à plat de 3,6 litres.
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, offrant ainsi au moteur une meilleure reprise à bas régime et une réactivité nettement améliorée à l'accélération.
Les avantages comprennent :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une alimentation plus fluide et plus réactive
Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive, tirant pleinement parti de la réponse moteur plus rapide du volant moteur léger.
Calibrage du carburant premium
Chaque puce OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON). Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON), un calibrage spécifique pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Pour les véhicules équipés d'origine du système d'immobilisation Driveblock de Porsche, cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation désactivée.
Cela supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié sur les véhicules non Driveblock.
Informations de commande
Porsche a installé six calculateurs Bosch Motronic DME différents sur les modèles non-Varioram de 1994-1995.
Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche indiquée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin de correspondre aux spécifications exactes du véhicule.
Le logiciel est spécialement conçu pour les conversions de volant moteur allégé et ne déclenchera pas le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Amélioration de l'engagement de l'embrayage
- Réponse moteur plus rapide (en option)
- Retrait du bloc disque
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
- Calibrage du carburant premium (95 RON standard / 98 RON en option)
- N'allumera pas le voyant moteur.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Puce d'amélioration des performances – Voitures non équipées de Varioram
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (non Varioram) de 1994-1995 grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration de précision transforme la conduite du légendaire flat-six 3,6 litres, offrant un couple accru à bas et moyen régime, une réponse à l'accélérateur plus vive et des accélérations améliorées sur toute la plage de régime.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.675 et les références Porsche DME suivantes :
- 99361812403
- 99361812404
- 99361812405
- 99361812406
Transformez votre façon de conduire votre 993
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur de gagner en couple dès les bas régimes tout en améliorant significativement la réactivité de l'accélérateur et le confort de conduite au quotidien.
Les avantages comprennent :
- Couple plus important à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une expérience de conduite plus fluide et plus réactive
Chaque calibration est conçue pour un carburant premium 91 AKI (95 RON) en standard. Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON) , une calibration optimisée pour 98 RON peut vous être fournie ; il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Inclut la dernière correction du volant moteur léger (LWF).
Si votre 993 a été équipée d'un volant moteur allégé RS, ce logiciel inclut la dernière mise à jour LWF Fix pour éliminer les calages et les chutes de régime souvent associés aux conversions de volant moteur allégé.
La programmation mise à jour :
Élimine les calages lors des décélérations et des changements de vitesse. Empêche la chute du régime moteur en dessous du ralenti. Améliore l'engagement de l'embrayage. Réduit le patinage inutile de l'embrayage. Améliore la réactivité de l'accélérateur.
Le logiciel convient également aux véhicules conservant leur volant moteur d'origine, et les clients existants peuvent mettre à jour leurs anciennes puces OE Match avec le dernier codage LWF.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation/blocage du moteur désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Porsche Driveblock.
La désactivation du Driveblock supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande à chaque démarrage du véhicule, rétablissant ainsi le mode de fonctionnement des modèles d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, le relais cavalier 964.610.184.00 doit être installé dans la position de relais R61, exactement comme monté par Porsche sur les véhicules non-Driveblock.
Informations de commande
Porsche a monté six calculateurs Bosch Motronic différents sur les modèles 993 non-Varioram de 1994-1995.
Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche imprimée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des développements sur banc d'essai et des tests en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Le logiciel est conçu pour ne pas déclencher le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Accélération améliorée à bas et moyen régime
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Suppression optionnelle du bloc de transmission : Amélioration de la maniabilité au quotidien
Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993 (hors Varioram)
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 non-Varioram de 1994-1995, optimisant le calculateur Bosch Motronic pour fournir un couple plus fort, une meilleure réponse à l'accélérateur et une puissance accrue tout en maintenant la fiabilité d'origine.
Design911 propose des calibrations spécifiques aux modèles de véhicules à boîte manuelle et Tiptronic, compatibles avec les conversions de volant moteur allégé, les calibrations pour carburant premium et la suppression optionnelle du Driveblock. Chaque puce est associée au calculateur Bosch DME approprié pour une compatibilité parfaite et des performances optimales.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Puce de performance améliorée – Sans Varioram avec volant moteur et embrayage allégés
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (1994-1995) sans Varioram grâce à la puce de performance OE Match, spécialement conçue pour les véhicules équipés d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration Bosch Motronic avancée offre un couple accru à bas et moyen régimes, une réponse à l'accélérateur plus vive et une conduite optimisée, tout en intégrant la dernière solution logicielle pour volant moteur allégé (LWF).
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.674 et les références Porsche DME suivantes :
- 99361812301
- 99361812302
- 99361812303
- 99361812304
- 99361812305
- 99361812306
Conçu pour les conversions de volant moteur léger
L'installation d'un volant moteur allégé RS permet au moteur de monter plus librement en régime et de répondre plus rapidement, mais de nombreuses conversions souffrent d'un ralenti instable, de chutes de régime et de calages lors de la décélération ou au démarrage.
OE Match a développé l'une des solutions logicielles les plus avancées du marché pour éliminer ces problèmes tout en optimisant les performances du volant moteur allégé.
Le dernier étalonnage :
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Empêche le régime moteur de chuter en dessous du ralenti lors des décélérations et des changements de vitesse.
- Améliore l'engagement de l'embrayage à l'arrêt
- Réduit le patinage et l'usure inutiles de l'embrayage
- Optimise la réactivité de l'accélérateur grâce au volant moteur allégé.
Les anciens clients d'OE Match peuvent également faire mettre à jour leurs puces précédentes avec le dernier codage LWF.
Libérez le potentiel caché du moteur six cylindres à plat de 3,6 litres.
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, offrant ainsi au moteur une meilleure reprise à bas régime et une réactivité nettement améliorée à l'accélération.
Les avantages comprennent :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Une alimentation plus fluide et plus réactive
Le résultat est une 993 qui se montre nettement plus réactive, tirant pleinement parti de la réponse moteur plus rapide du volant moteur léger.
Calibrage du carburant premium
Chaque puce OE Match est calibrée en standard pour du carburant sans plomb premium 91 AKI (95 RON). Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON), un calibrage spécifique pour 98 RON est disponible. Il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Pour les véhicules équipés d'origine du système d'immobilisation Driveblock de Porsche, cette puce peut également être fournie avec la fonction d'immobilisation désactivée.
Cela supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande avant chaque trajet, ramenant le véhicule au fonctionnement d'un modèle d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, installez le relais cavalier 96461018400 dans la position de relais R61, exactement comme Porsche l'a spécifié sur les véhicules non Driveblock.
Informations de commande
Porsche a installé six calculateurs Bosch Motronic DME différents sur les modèles non-Varioram de 1994-1995.
Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche indiquée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match est développée grâce à des tests approfondis sur banc d'essai et une évaluation en conditions réelles sur route afin de correspondre aux spécifications exactes du véhicule.
Le logiciel est spécialement conçu pour les conversions de volant moteur allégé et ne déclenchera pas le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Amélioration de l'engagement de l'embrayage
- Réponse moteur plus rapide (en option)
- Retrait du bloc disque
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
- Calibrage du carburant premium (95 RON standard / 98 RON en option)
- N'allumera pas le voyant moteur.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Puce d'amélioration des performances – Voitures non équipées de Varioram
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 993 (non Varioram) de 1994-1995 grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les modèles à boîte manuelle et Tiptronic (sans Driveblock), cette calibration de précision transforme la conduite du légendaire flat-six 3,6 litres, offrant un couple accru à bas et moyen régime, une réponse à l'accélérateur plus vive et des accélérations améliorées sur toute la plage de régime.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible avec le calculateur Bosch Motronic DME 0.261.203.674 et les références Porsche DME suivantes :
- 99361812301
- 99361812302
- 99361812303
- 99361812304
- 99361812305
- 99361812306
Transformez votre façon de conduire votre 993
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match a été considérablement développé pour éliminer le creux de puissance sous les 4 000 tr/min, permettant ainsi au moteur de gagner en couple dès les bas régimes tout en améliorant significativement la réactivité de l'accélérateur et le confort de conduite au quotidien.
Les avantages comprennent :
- Couple plus important à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Expérience de conduite plus fluide et plus réactive
Chaque calibration est conçue pour un carburant premium 91 AKI (95 RON) en standard. Si vous utilisez régulièrement du carburant 93 AKI (98 RON) , une calibration optimisée pour 98 RON peut vous être fournie ; il vous suffit de sélectionner le type de carburant souhaité lors de votre commande.
Inclut la dernière correction du volant moteur léger (LWF).
Si votre 993 a été équipée d'un volant moteur allégé RS, ce logiciel inclut la dernière mise à jour LWF Fix pour éliminer les calages et les chutes de régime souvent associés aux conversions de volant moteur allégé.
La programmation mise à jour :
Élimine les calages lors des décélérations et des changements de vitesse. Empêche la chute du régime moteur en dessous du ralenti. Améliore l'engagement de l'embrayage. Réduit le patinage inutile de l'embrayage. Améliore la réactivité de l'accélérateur.
Le logiciel convient également aux véhicules conservant leur volant moteur d'origine, et les clients existants peuvent mettre à jour leurs anciennes puces OE Match avec le dernier codage LWF.
Suppression optionnelle de l'antidémarrage / du bloc moteur
Cette puce peut également être fournie avec la fonction Immobilisateur / Driveblock désactivée pour les véhicules équipés d'origine du système Porsche Driveblock.
La désactivation du Driveblock supprime la nécessité de désactiver l'antidémarrage avec la télécommande à chaque démarrage du véhicule, rétablissant ainsi le mode de fonctionnement des modèles d'usine sans Driveblock.
Pour terminer la conversion, le relais cavalier 964.610.184.00 doit être installé dans la position de relais R61, exactement comme monté par Porsche sur les véhicules non-Driveblock.
Informations de commande
Porsche a monté six calculateurs Bosch Motronic différents sur les modèles 993 non-Varioram de 1994-1995.
Avant de passer commande, retirez le boîtier DME situé sous le siège avant gauche et vérifiez la référence Bosch ou Porsche imprimée sur l'étiquette Motronic afin de vous assurer que la puce fournie est la bonne.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été minutieusement affinée grâce à des développements sur banc d'essai et des tests en conditions réelles afin d'offrir des performances maximales tout en préservant la fiabilité d'origine.
Le logiciel est conçu pour ne pas déclencher le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine le temps de réponse d'usine sous les 4 000 tr/min
- Accélération améliorée à bas et moyen régime
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Suppression optionnelle du bloc moteur : Amélioration de la maniabilité au quotidien
Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 993 (hors Varioram)
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Porsche 993 non-Varioram de 1994-1995, optimisant le calculateur Bosch Motronic pour fournir un couple plus fort, une meilleure réponse à l'accélérateur et une puissance accrue tout en maintenant la fiabilité d'origine.
Design911 propose des calibrations spécifiques aux modèles de véhicules à boîte manuelle et Tiptronic, compatibles avec les conversions de volant moteur allégé, les calibrations pour carburant premium et la suppression optionnelle du Driveblock. Chaque puce est associée au calculateur Bosch DME approprié pour une compatibilité parfaite et des performances optimales.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Retrouvez un contrôle fiable de votre éclairage grâce à ce commutateur de phares conforme à l'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce commutateur permet de commander le système d'éclairage extérieur du véhicule, offrant ainsi au conducteur une utilisation fluide et fiable des feux de position, des phares et des fonctions d'éclairage associées.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 1
Avec le temps, l'interrupteur d'origine peut présenter des problèmes tels que l'usure des contacts internes, des dommages causés par la chaleur, la corrosion ou une usure mécanique due à une utilisation fréquente et au vieillissement. Ces défauts peuvent entraîner un fonctionnement intermittent des phares, un clignotement de ces derniers ou une panne complète de l'interrupteur, compromettant ainsi la visibilité et la sécurité du véhicule. Le remplacement d'un interrupteur de phares usé ou défectueux rétablit un contrôle fiable de l'éclairage et garantit le bon fonctionnement du système électrique. Cet interrupteur de phares, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations électriques et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle le fonctionnement de l'éclairage extérieur du véhicule.
- Active les feux de position latéraux et les phares.
- Assure une commutation fiable des circuits d'éclairage.
- Contribue à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule dans des conditions de faible luminosité.
- Remplace les interrupteurs d'origine usés, endommagés ou défectueux.
- Rétablit un contrôle d'éclairage fluide et fiable.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les phares ne s'allument ou ne s'éteignent pas correctement.
- Fonctionnement intermittent de l'éclairage.
- Phares ou feux de position clignotants.
- Fonctionnement de l'interrupteur lâche ou incohérent.
- Chaleur excessive autour de l'interrupteur.
- Contacts électriques brûlés ou usés.
- Défauts électriques identifiés lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'éclairage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le commutateur de phares est un élément essentiel du système électrique Porsche, garantissant un contrôle sûr et fiable de l'éclairage extérieur du véhicule. Un commutateur usé ou défectueux peut entraîner un fonctionnement irrégulier des phares, des pannes électriques intermittentes et une visibilité réduite, affectant ainsi la sécurité et la confiance au volant.
- Le remplacement d'un commutateur de phares endommagé rétablit un contrôle constant de l'éclairage, améliore la fiabilité électrique et garantit le bon fonctionnement du système d'éclairage conformément aux spécifications Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce commutateur de phares offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161302904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Puce de performance améliorée – avec collecteurs d'échappement sport et silencieux sport
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 (1989-1994) grâce à la puce de performance OE Match. Spécialement conçue pour les véhicules équipés de collecteurs d'échappement hautes performances et d'un silencieux sport, cette reprogrammation est compatible avec les modèles à boîte manuelle et Tiptronic, avec ou sans volant moteur allégé RS, et intègre de série la dernière mise à jour logicielle pour le volant moteur allégé.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Conçu pour les systèmes d'échappement haute performance
Les collecteurs d'échappement haute performance et les silencieux sport améliorent considérablement le flux des gaz d'échappement, mais pour en tirer pleinement parti, le calculateur Bosch Motronic nécessite un recalibrage. Le logiciel OE Match a été spécialement conçu pour fournir le supplément de carburant et l'avance à l'allumage optimisée nécessaires aux systèmes d'échappement à flux libre, garantissant ainsi des rapports air/carburant sûrs tout en évitant une intervention excessive du capteur de cliquetis.
Le résultat est une amélioration spectaculaire du comportement routier de votre 964, notamment :
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Ralenti plus stable
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Accélération et conduite au quotidien améliorées
Le moteur s'anime dès les bas régimes, donnant à la voiture une impression de légèreté et de réactivité nettement supérieure, que ce soit sur route ou lors de votre prochaine journée sur circuit ou session d'autocross.
Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.
Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :
- Ralenti plus stable
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.
Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).
Chaque calibration OE Match inclut la dernière mise à jour du volant moteur allégé, éliminant les calages et les chutes de régime moteur souvent associés aux conversions de volant moteur allégé RS. Le logiciel améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.
Conçu spécifiquement pour votre 964
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque calibration OE Match a été développée de manière approfondie grâce à des tests au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Chaque programme est adapté aux spécifications exactes de votre moteur et à la configuration de votre échappement, offrant des performances optimales sans déclencher le voyant moteur.
Convient pour :
- Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmission manuelle ou Tiptronic
- Collecteurs d'échappement haute performance, silencieux sport
- Volant moteur allégé d'usine ou RS
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée à bas et moyen régime
- Ralenti plus stable
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Meilleure maniabilité au quotidien
- Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
- Ne déclenchera pas
- Voyant moteur
Puces de performance pour collecteurs et silencieux sport Porsche 964
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les Porsche 964 équipées de collecteurs d'échappement hautes performances et de silencieux sport. En recalibrant le calculateur Bosch Motronic pour s'adapter au flux d'échappement accru, le moteur délivre un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance supérieure, tout en préservant la sécurité et la fiabilité d'origine.
Design911 propose des calibrations OE Match spécifiques aux modèles 964 à boîte manuelle et Tiptronic, y compris ceux équipés d'un volant moteur allégé RS. Chaque calibration est développée pour optimiser les performances de votre système d'échappement tout en préservant une excellente maniabilité.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Redonnez toute sa fiabilité au système électrique de votre Porsche grâce à ce boîtier de fusibles 8 broches conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boîtier est conçu pour loger et protéger jusqu'à huit fusibles individuels tout en assurant une distribution organisée de l'énergie électrique aux circuits essentiels du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 14
Avec le temps, le boîtier de fusibles d'origine peut se détériorer : corrosion, dommages causés par la chaleur, fissures, usure des bornes ou encore mauvais contacts électriques dus à l'âge et à l'humidité. Ces problèmes peuvent entraîner des pannes électriques intermittentes, une protection des circuits défaillante et des difficultés d'entretien du système électrique du véhicule. Remplacer un boîtier de fusibles usé ou endommagé permet de rétablir des connexions électriques fiables et d'assurer le bon fonctionnement des circuits protégés. Ce boîtier de fusibles 8 pôles, compatible avec les pièces d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations du système électrique et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Contient et sécurise jusqu'à huit fusibles électriques.
- Distribue l'énergie électrique aux circuits protégés du véhicule.
- Assure des connexions électriques fiables.
- Contribue à protéger le câblage et les composants électriques contre les surcharges.
- Remplace les boîtes à fusibles d'origine fissurées, corrodées ou endommagées.
- Rétablit une distribution électrique sûre et organisée.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pannes électriques intermittentes.
- Bornes de fusibles corrodées.
- Boîtier de boîte à fusibles fissuré ou endommagé.
- Connexions de fusibles desserrées ou défectueuses.
- Dommages causés par la chaleur autour des contacts du fusible.
- Difficulté à maintenir des circuits électriques fiables.
- Réparation électrique nécessitant le remplacement de composants du panneau de fusibles.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier à fusibles est un élément essentiel du système électrique du véhicule. Il assure la fixation des fusibles et la distribution sécurisée de l'énergie électrique dans tout le véhicule. Un boîtier à fusibles endommagé ou corrodé peut engendrer des connexions à haute résistance, des pannes électriques intermittentes et une protection de circuit défaillante, affectant potentiellement plusieurs systèmes du véhicule.
- Le remplacement d'une boîte à fusibles usée rétablit une distribution électrique fiable, améliore la qualité des connexions et contribue à protéger le câblage et les composants électriques du véhicule contre les pannes. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette boîte à fusibles 8 pôles offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Puce de performance améliorée avec suppression du présilencieux/catalyseur
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 (1989-1994) grâce à la puce de performance OE Match. Conçue spécifiquement pour les véhicules équipés d'un présilencieux, d'un système de suppression du catalyseur ou d'un catalyseur sport, ainsi que des silencieux arrière d'origine, d'un système de suppression du silencieux ou d'un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Adaptée aux modèles à boîte manuelle et Tiptronic, cette calibration prend également en charge les véhicules équipés d'un volant moteur allégé RS, avec la dernière mise à jour logicielle LWF incluse de série.
Optimisé pour les systèmes d'échappement modifiés
La suppression du catalyseur d'origine, qui limite le flux d'échappement, améliore ce flux, mais le calculateur Bosch Motronic nécessite un recalibrage pour exploiter pleinement l'augmentation du débit d'air. Le logiciel OE Match fournit le supplément de carburant et l'avance à l'allumage optimisée nécessaires pour maximiser les performances tout en maintenant des rapports air/carburant sûrs et en évitant une intervention excessive du capteur de cliquetis.
Le résultat est :
- Couple plus important à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Ralenti plus stable
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
Votre 964 paraît plus légère, plus réactive et offre une forte accélération dès les bas régimes, rendant la conduite sur route et sur circuit considérablement plus gratifiante.
Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.
Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :
- Ralenti plus stable
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.
Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).
Chaque calibration inclut la dernière mise à jour du volant moteur allégé, éliminant les calages et les chutes de régime moteur fréquemment rencontrés après le montage d'un volant moteur et d'un embrayage allégés RS. Le logiciel améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.
Conçu spécifiquement pour votre 964
Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, chaque calibration OE Match a été développée grâce à des tests approfondis au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Chaque programme est conçu spécifiquement pour votre moteur et votre système d'échappement, offrant des performances optimales sans déclencher le voyant moteur.
Convient pour :
- Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmission manuelle ou Tiptronic
- Tuyau de dérivation du catalyseur du pré-silencieux
- Convertisseur catalytique sport
- Silencieux arrière d'origine, sport ou à dérivation
- Volant moteur allégé d'usine ou RS
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Ralenti plus stable
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Meilleure maniabilité au quotidien
- Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
- N'allumera pas le voyant moteur.
Puces de performance pour Porsche 964 : présilencieux et suppression du catalyseur
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les Porsche 964 équipées de systèmes d'échappement à flux optimisé. En recalibrant le calculateur Bosch Motronic pour s'adapter aux présilencieux, aux tubes de suppression de catalyseur ou aux convertisseurs catalytiques sport, le moteur délivre un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélération et une puissance plus linéaire, tout en garantissant un fonctionnement sûr.
Que votre 964 soit équipée d'un volant moteur standard ou allégé, d'une transmission manuelle ou Tiptronic, Design911 propose des calibrations OE Match spécifiques au modèle, conçues pour optimiser les performances et la fiabilité.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Puce de mise à niveau des performances – avec configuration d'échappement d'origine
Transformez la conduite de votre Porsche 964 Carrera 2 ou Carrera 4 grâce à la puce de performance OE Match. Conçue spécifiquement pour les configurations moteur/échappement d'origine, avec le catalyseur d'usine et les silencieux arrière d'origine ou un tube de suppression de silencieux primaire ou secondaire, cette reprogrammation est compatible avec les modèles à boîte manuelle et Tiptronic, avec ou sans volant moteur allégé.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Libérez le potentiel caché
Le réglage d'usine Bosch Motronic ne permet pas d'exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le logiciel OE Match optimise le couple à bas et moyen régimes, améliore la réactivité de l'accélérateur et la souplesse de conduite, éliminant le creux de puissance sous les 4 000 tr/min et offrant des gains de puissance mesurés au banc d'essai.
Le résultat est une 964 qui se montre nettement plus réactive, qui accélère plus fort à bas régime et qui offre une réponse immédiate à l'accélérateur qui transforme la conduite sur route et sur circuit.
Développé pour votre configuration exacte
Chaque puce OE Match a été développée de manière approfondie grâce à des tests au banc d'essai et une évaluation sur route en conditions réelles avec du carburant de qualité supérieure. Contrairement aux puces génériques, chaque calibration est adaptée aux spécifications de votre véhicule, garantissant ainsi un rapport air/carburant optimal et des performances optimales.
Convient pour :
- Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Transmissions manuelles et Tiptronic
- Convertisseur catalytique d'usine
- Silencieux arrière standard
- Tuyaux de dérivation du silencieux primaire ou secondaire
- Volant moteur allégé d'usine ou RS
Banc d'essai développé pour la conduite en conditions réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, les calibrations OE Match sont spécifiquement conçues pour chaque configuration de moteur et d'échappement.
Chaque programme a été minutieusement développé grâce à des centaines d'heures de réglages sur banc d'essai, d'évaluations sur route et d'essais en conditions réelles avec du carburant standard. Le calage de l'allumage, l'injection de carburant et la cartographie d'accélération ont tous été optimisés pour offrir :
- Ralenti plus stable
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime sous les 4 000 tr/min constaté en usine
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Gains de puissance prouvés au banc d'essai
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux étalonnages de qualité inférieure, le logiciel OE Match maintient des rapports air-carburant sûrs, garantissant ainsi un fonctionnement efficace du moteur tout en évitant les conditions de mélange pauvre qui peuvent réduire les performances et augmenter l'activité du capteur de cliquetis.
Comprend la réparation du volant moteur léger (LWF).
Ce logiciel intègre la dernière mise à jour du système LWF, éliminant les calages et les chutes de régime moteur souvent associés aux conversions de volant moteur allégé. Il améliore également l'engagement de l'embrayage et la réactivité de l'accélérateur, tout en restant entièrement compatible avec les véhicules équipés d'un volant moteur standard.
Les puces OE Match sont développées à partir d'un logiciel entièrement nouveau, et non à partir de cartographies d'usine modifiées. Des centaines d'heures de développement sur banc d'essai et d'essais routiers ont permis d'obtenir un étalonnage qui offre un ralenti plus stable, un couple plus important, une meilleure réactivité à l'accélérateur et une conduite exceptionnelle sans déclencher le voyant moteur.
Caractéristiques
- Conçu pour Porsche 964 Carrera 2 & Carrera 4 Manuel et compatible Tiptronic
- Compatible avec le pot catalytique d'origine
- Compatible avec les silencieux d'origine ou les tubes de dérivation d'échappement
- Fonctionne avec ou sans volant moteur allégé RS
- Inclut la dernière solution pour volant moteur allégé
- Calibrage Bosch Motronic développé au banc d'essai
- N'allumera pas le voyant moteur.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Élimine l'hésitation du moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Accélération améliorée à bas et moyen régime
- Ralenti plus stable
- Élimine le calage du volant moteur léger
- Meilleure maniabilité au quotidien
Puces de performance et améliorations du calculateur Bosch Motronic pour Porsche 964
Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour la Porsche 964, optimisant la gestion moteur Bosch Motronic pour améliorer la réactivité de l'accélérateur, le couple et l'agrément de conduite global. Que votre voiture soit équipée d'un volant moteur d'origine, d'un volant moteur allégé RS, de silencieux standard ou de tubes de suppression de silencieux, Design911 propose des calibrations spécifiques au modèle, développées pour maximiser les performances tout en préservant la fiabilité d'origine.