OE Match
OE Match est une marque qui propose une large gamme de composants Porsche, des joints au matériel de suspension, en passant par les pièces de moteur et les garnitures intérieures. Plus de 4 000 références individuelles et plus de 8 700 références croisées OE cataloguées, et nous développons constamment de nouvelles gammes.
OE Match compte plus de 100 nouveaux produits actuellement en phase d'ingénierie, qui seront contrôlés en qualité et ajoutés à leur catalogue. La mission est de garder tous les véhicules Porsche sur la route en proposant une vaste sélection de pièces capables de résoudre divers problèmes des différentes générations de Porsche.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
This groove nut is used to secure the front lower wishbone (A-arm) ball joint on classic Porsche suspension systems. Manufactured to the exact dimensions and thread specifications of the original Porsche part, it provides reliable clamping strength and precise seating of the ball joint within the control arm.
SET OF 2, each vehicle requires two for a complete front axle set.
Fits:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagram ref no 17
This groove nut locks the ball joint securely into the front wishbone, maintaining correct alignment and preventing movement under cornering loads and braking forces. Its machined groove design allows for proper engagement with a locking ring or pin, ensuring long-term stability and safety.
With age, the original groove nut may corrode, lose thread integrity, or deform during removal. Using a worn or non-spec nut can lead to incorrect torque, potential loosening, or suspension play.
Replace when:
• Replacing the front ball joints or wishbone assemblies
• The threads are damaged, corroded, or rounded
• Performing a front suspension rebuild or alignment correction
Installing a fresh groove nut ensures proper torque retention, precise alignment, and dependable suspension performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Conçu pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine, cet alternateur offre une performance de charge fiable et assure une alimentation électrique stable pour tous les systèmes du véhicule, préservant ainsi la santé de la batterie et les performances du moteur. Fabriqué selon les normes d'origine, cet alternateur présente les mêmes caractéristiques, fonctionnalités et durabilité que la pièce d'usine, ce qui en fait une solution économique et fiable pour la remise en état du système de charge électrique de votre Porsche.
Convient à :
Porsche 991 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-18
Porsche 991 GT3 >> 2017
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman S 2012-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Diagramme de référence n° 4
Caractéristiques :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A160301801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Restaurez la fonctionnalité et la finition des vitres de custode arrière escamotables de votre Porsche classique grâce à ce kit complet de poignées, comprenant les poignées d'ouverture gauche et droite ainsi que les joints de base pour une étanchéité parfaite.
ENSEMBLE DE 2, poignées gauche et droite plus joints de base.
Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1977
Diagramme de référence n° 14 et 18
Le kit comprend :
• 1x 90154304121 - poignée gauche
• 1x 90154304221 - poignée droite
• 2x 90154349121 - joints de base en plastique
• Position : Vitres de custode arrière, gauche et droite
• Type : Ensemble complet de loquet et de joint pour fenêtres à charnières (à ouverture par pression)
• Fonction : Les poignées permettent une ouverture et une fermeture fluides et sécurisées des vitres de custode arrière, tandis que les joints d'étanchéité protègent la zone des charnières de l'humidité et préservent la peinture. Ensemble, ils rétablissent l'alignement, l'étanchéité et la facilité de fonctionnement de vos vitres de custode.
• Avantages : Aspect et mouvement conformes à l'origine, étanchéité parfaite autour des supports de base, fonctionnement fluide rétabli et tension de vitre correcte.
Après des décennies d'utilisation, les poignées d'origine peuvent se corroder ou se bloquer, et les joints s'aplatir ou se fissurer, laissant passer l'eau et provoquant des cliquetis.
Remplacer lorsque :
• Les poignées sont piquées, rigides ou lâches.
• Les fenêtres ne restent pas verrouillées ni alignées
• Lors de travaux de carrosserie, de restauration intérieure ou de remplacement de joints
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154304X21
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
This flywheel bolt set is manufactured to exact factory specifications for secure and precise flywheel installation. Each bolt provides the correct clamping force between the crankshaft flange and flywheel, maintaining alignment, minimizing vibration, and ensuring long-term drivetrain reliability.
Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 964 1989 - 1994 (not RS)
Porsche 968 1992 - 1995
Diagram ref no 6.
These bolts are responsible for safely securing the flywheel to the crankshaft. Proper bolt stretch and friction prevent loosening, fretting, or flywheel run-out that could lead to clutch or starter damage.
Over time, flywheel bolts can stretch, corrode, or lose their strength due to heat and torque cycling. Replacing them ensures consistent preload and drivetrain safety.
Replace the flywheel bolts when:
• Performing a clutch or flywheel replacement (most Porsche bolts are single-use torque-to-yield).
• Bolts show signs of corrosion, thread damage, or head wear.
• The factory service procedure specifies new bolts for reassembly.
Installing a complete new set of 9 ensures even torque distribution, secure fastening, and dependable long-term performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010220601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Écrou rapide M5 de haute qualité conçu pour fixer des composants tels que le guide d'admission d'air et le support du pare-chocs arrière sur la Porsche 928. Cet écrou rapide reproduit la norme de fixation d'origine Porsche, garantissant la taille de filetage, la conception de retenue et l'ajustement d'installation corrects.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 928 1987 - 1995
• Taille du filetage : M5
• Application : guide d'admission d'air (schéma réf. n° 8) et montage du couvercle du pare-chocs arrière (schéma réf. n° 22)
Cet écrou rapide offre un point d'ancrage sûr et résistant aux vibrations pour les pièces nécessitant des démontages fréquents ou un ajustement précis. Sa conception captive garantit le maintien de l'écrou en place lors des opérations de montage et de démontage, réduisant ainsi les pertes de fixations et assurant une intégrité de montage constante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99950731212
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Redonnez un coup de jeune à la suspension avant de votre Porsche grâce à ce kit de bras de suspension avant, comprenant les triangles gauche (référence 91134190100) et droit (référence 91134190200). Conçus pour les modèles 911/912/914 (1969-1973), ces bras (ou silentblocs) à montage direct rétablissent la géométrie d'origine, la précision de la direction et les sensations de conduite dynamiques.
ENSEMBLE DE 2 , côté gauche et côté droit.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 12.
Position : Essieu avant, bras de suspension inférieur (cadre en A) qui relie le montant ou le moyeu de suspension au châssis.
Ce triangle de suspension est un élément structurel essentiel qui assure un alignement correct des roues avant, contrôle le carrossage et la chasse sous charge et fixe la géométrie de la suspension au châssis. Il absorbe les charges latérales, de torsion et verticales, garantissant ainsi une tenue de route précise.
Les bras de suspension avant peuvent souffrir de fatigue, de corrosion, d'usure au niveau des silentblocs, ou être endommagés par un impact ou des projections de gravillons. Lorsqu'ils sont endommagés, vous pouvez constater une usure irrégulière des pneus, une direction imprécise, des vibrations ou un défaut d'alignement. Le remplacement du bras rétablit une géométrie correcte, un retour au centre précis et une tenue de route stable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134190X00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
This rubber‐bush is designed to replace the original 20 mm front anti-roll bar bushes used in the front suspension of classic Porsche 911/930 models (front axle). It fits both the inner and outer mounting points of the stabiliser bar and is suitable for left and right sides.
SET OF 4 bushes
Fits:
Porsche 911 1974 - 1986 Front axle
Porsche 911 Turbo (930) 1975 - 1986 Front axle
Diagram ref no 24.
These bushes cushion the 20 mm diameter front anti-roll (sway) bar mountings, reducing metal-on-metal contact, dampening vibration and noise, and maintaining proper bar alignment under dynamic load. With worn or hardened bushes, the bar can move excessively, causing increased body roll, clunks or changes in handling.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134379203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Restaurez le bon fonctionnement de la suspension de votre Porsche 911 (série 996, modèles 4x4 et turbo) grâce à ce kit complet de supports supérieurs. Conçu pour la tourelle d'amortisseur avant, ce kit comprend les supports supérieurs d'amortisseur gauche et droit, les butées de contact et toute la visserie nécessaire pour garantir un mouvement de suspension fluide, silencieux et précis. Idéal pour remplacer des supports usés, améliorer les amortisseurs ou éliminer les bruits parasites et les vibrations dans la direction.
Convient à :
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
Schéma de référence n° 8, 9, 10, 11, 12, 13
Fonctionnement de ce produit :
- La fixation supérieure de l'amortisseur est le point de liaison structurel entre la partie supérieure de l'ensemble amortisseur/ressort avant et la carrosserie (support de suspension). Elle absorbe les charges de la suspension (ressort et amortisseur) et permet à l'amortisseur de pivoter (pour la direction) grâce à son palier.
- Le palier de contact ou palier de pivot permet à la jambe de force avant de pivoter lorsque les roues sont dirigées, tout en maintenant un fonctionnement fluide et un minimum de bruit/frottement.
- Avec le temps, le coussinet en caoutchouc, les plaques métalliques ou le roulement du support peuvent se dégrader, entraînant du bruit, un mauvais alignement ou une suspension moins efficace. Ce kit rétablit la géométrie et l'alignement corrects du support, réduit les mouvements indésirables et améliore le comportement routier.
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire :
- Un bruit de claquement ou de cognement se fait entendre en haut de la tourelle d'amortisseur avant lors du passage sur des bosses ou lors du freinage/de l'accélération.
- Un grincement ou un gémissement lors de la rotation du volant peut indiquer que le roulement est usé.
- Des vibrations ou des secousses excessives ressenties dans la carrosserie pendant la conduite indiquent que le caoutchouc du support moteur est peut-être usé.
- Usure irrégulière des pneus ou direction imprécise : si la fixation de l’amortisseur est usée, la partie supérieure de l’amortisseur peut bouger sous la charge, ce qui affecte la géométrie.
- Lors du remplacement des amortisseurs/jambes de force – étant donné que le support est accessible lors du remplacement des amortisseurs avant, il est judicieux de remplacer simultanément le support/roulement afin d'éviter toute défaillance ultérieure.
- Sécurité et tenue de route : La fixation de l’amortisseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de la suspension avant. Une fixation usée peut compromettre la précision de la tenue de route, le confort de conduite et entraîner des mouvements excessifs sous charge.
- Bruit, vibrations et rudesse : Un support/roulement détérioré entraîne des bruits et des vibrations indésirables qui dégradent l'expérience de conduite.
- Durée de vie des autres composants : Si la fixation est usée, le roulement, la tige de suspension ou la coupelle supérieure de l’amortisseur peuvent être surchargés, ce qui entraîne une défaillance prématurée de ces pièces. Un remplacement immédiat permet d’éviter des problèmes plus importants.
- Rentabilité lors de l'entretien : Le support/roulement étant situé au-dessus de la jambe de force, son accès nécessite généralement un démontage partiel de la suspension. Son remplacement lors de l'entretien de la suspension est plus économique que le remplacement ultérieur des seuls supports.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634301504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Rétablissez le circuit d'alimentation en huile précis de la chaîne de distribution de votre Porsche 911 grâce à cette rallonge de durite. Conçue pour une alimentation côté gauche, de l'arbre à cames au tendeur de chaîne, sur les modèles 911 (1978-83 3.0 L/SC et 1984-89 3.2 L), cette durite garantit une lubrification optimale, un fonctionnement précis du tendeur et une distribution stable.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 9
Fonctionnement de ce produit :
- Cette rallonge de conduite d'huile achemine l'huile haute pression depuis l'alimentation de l'arbre à cames (ou le canal d'huile approprié) jusqu'au tendeur de chaîne de distribution. Ce dernier assure la tension et la synchronisation correctes de la chaîne de distribution.
- Étant donné que le système de chaîne de distribution est soumis à des contraintes constantes (chaleur, régime moteur, vibrations), la conduite d'alimentation doit conserver son intégrité, son diamètre correct, son acheminement correct, ses raccords corrects et son fonctionnement sans fuite afin de protéger le système d'entraînement par chaîne.
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :
- Fuite d'huile autour du carter de chaîne, notamment du côté conducteur, près du boîtier ou du tendeur de la chaîne de distribution.
- Un bruit excessif de la chaîne ou un claquement provenant de la zone de la chaîne de distribution — une conduite d'alimentation défectueuse pourrait réduire les performances du tendeur, provoquant du jeu.
- Pression d'huile basse ou avertissement lié au système de distribution du moteur (bien que ce soit moins direct).
- Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien de la chaîne de distribution : si la chaîne d'origine est ancienne, a subi des dommages causés par la chaleur, est pliée, tordue ou ne correspond pas aux spécifications requises, son remplacement est fortement recommandé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Protection des composants critiques : La chaîne de distribution et son tendeur sont essentiels au bon calage des soupapes ; une défaillance à ce niveau peut endommager le moteur. Une conduite d’huile endommagée compromet également ce bon fonctionnement.
- Maintenance préventive rentable : L'accès au carter de la chaîne de distribution étant complexe (dépose du moteur ou dépose d'un couvercle majeur), le remplacement de cette conduite d'alimentation pendant que vous travaillez déjà sur le moteur est beaucoup moins coûteux que le diagnostic ultérieur d'une panne.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010734715
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Assurez une lubrification optimale du tendeur de chaîne de distribution grâce à cette durite d'huile côté droit. Conçue pour les Porsche 911 (1978-1989) et Porsche 964 Turbo 3.3L (1991-1993), cette durite achemine l'huile sous pression depuis l'arbre à cames jusqu'au tendeur de chaîne, garantissant ainsi une tension de chaîne et une précision de calage optimales.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagramme de référence n° 15
Fonctionnement de ce produit :
- La conduite d'huile achemine l'huile sous pression vers le tendeur de chaîne de distribution (ou guide-chaîne/tendeur) situé du côté droit du moteur, assurant ainsi une tension et une lubrification optimales de la chaîne de distribution.
- En maintenant un débit d'huile correct, le tendeur peut ajuster le jeu de la chaîne, réduire les vibrations, assurer la précision du calage et éviter l'usure prématurée.
- En raison des fortes contraintes environnementales (chaleur, vibrations, charges de la chaîne), la conduite doit être en bon état, correctement installée et sans fuite pour préserver le bon fonctionnement du système de distribution.
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :
- Fuites d'huile autour de la conduite, de ses raccords ou au niveau du carter de distribution, notamment sur le carter de chaîne droit. Cette conduite étant sous pression, toute suintement ou trace d'humidité doit vous alerter.
- Une pression d'huile basse ou un voyant d'avertissement lié au circuit du tendeur peuvent indiquer qu'un tendeur n'est pas lubrifié, ce qui peut entraîner un jeu dans la chaîne et un bruit anormal.
- Bruit de la chaîne de distribution : cliquetis, claquements ou cognements de la chaîne du côté droit (le tendeur de chaîne est incapable de maintenir une tension correcte car l’alimentation en huile est bloquée ou fuit).
- Lors de la réfection du moteur ou du démontage du couvercle de distribution : si vous effectuez l’entretien du système de distribution et que la conduite d’huile est d’origine ou usée, il est judicieux de la remplacer lorsqu’elle est accessible.
- Essentiel pour la santé de la chaîne de distribution : le bon fonctionnement du système de tension dépend de cette conduite d’alimentation en huile ; une défaillance peut entraîner un allongement/un saut de la chaîne, des problèmes de calage catastrophiques ou des dommages au moteur.
- Maintient la fiabilité du moteur : Une conduite d'huile défectueuse peut provoquer un manque d'huile ou une réduction des performances du tendeur, ce qui, dans un moteur à six cylindres à plat à haut régime, peut entraîner des dommages coûteux.
- Facilité d'entretien : Lors d'interventions sur le moteur ou la chaîne de distribution, le remplacement de cette conduite évite un retour ultérieur pour une panne. L'accès nécessitant la dépose des carters de distribution ou un démontage partiel du moteur, un remplacement préventif est rentable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010734818
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Kit complet d'amortisseurs pour Porsche 996 911 (Carrera 4 / 4S / Turbo)
Retrouvez la précision de conduite et la tenue de route exceptionnelles de votre 996 911. Avec le temps, les amortisseurs s'usent progressivement dans des conditions de conduite normales, rendant les changements de comportement difficiles à percevoir jusqu'à ce que les performances en pâtissent. Ce kit complet d'amortisseurs comprend presque tout le nécessaire pour remplacer vos pièces usées et redonner vie à votre suspension.
Chaque kit comprend :
- jambes de force avant
- Supports et roulements d'amortisseurs
- Butées de suspension
- Matériel requis
Avec de nouveaux amortisseurs installés, vous bénéficierez d'une meilleure tenue de route, d'un confort de conduite accru, de distances de freinage réduites et d'une usure des pneus plus uniforme.
Remarque : Deux tailles d’isolateurs de siège à ressort sont disponibles : 3,0 mm (99634352500) et 6,5 mm (99634352501), vendues séparément. Veuillez mesurer votre isolateur actuel afin de choisir la taille adaptée à votre véhicule.
Informations Complémentaires:
Les ressorts hélicoïdaux ne sont pas inclus et peuvent être achetés séparément si nécessaire.
Les rondelles et entretoises d'origine peuvent généralement être réutilisées, à condition qu'elles ne présentent aucun signe de dommage physique lors de l'inspection.
Convient à :Porsche 996 3.4L Carrera 4
Porsche 996 3.6L Carrera 4
Porsche 996 3.6L Carrera 4S
Porsche 996 3.6L Turbo
Porsche 996 3.6L Turbo S
Voitures avec et sans suspension sport.
Retrouvez le confort et la tenue de route de votre C4 à quatre roues motrices grâce à un kit complet d'amortisseurs. Ce kit comprend des amortisseurs de remplacement et les éléments de montage essentiels pour redonner à votre système de suspension ses performances d'origine.
Les amortisseurs sont essentiels à la stabilité de votre véhicule : ils absorbent les chocs et gèrent le mouvement de rebond des ressorts. Lorsqu'ils s'usent, le confort et la tenue de route peuvent se dégrader progressivement.
Signes courants d'amortisseurs usés ou défaillants
- Conduite cahoteuse : Le véhicule continue de rebondir après avoir heurté une bosse.
- Plongée du nez au freinage : L’avant de la voiture plonge sensiblement au freinage.
- Roulis excessif : la voiture penche ou semble instable dans les virages.
- Usure irrégulière des pneus : les pneus présentent des irrégularités d’usure telles que des déformations en forme de cuvette ou de festons.
- Fuites de liquide : suintement visible d'huile ou de liquide provenant du corps de l'amortisseur.
Le remplacement de vos amortisseurs rétablit un amortissement de suspension adéquat, améliore le confort de conduite, renforce la stabilité et contribue à prolonger la durée de vie des pneus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634304339
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Restaurez la solidité des fixations avant du mécanisme de toit de votre Porsche 911 Targa/Cabriolet grâce à cette pièce de réparation. Spécialement conçue pour les modèles 911 Targa (1967-1985) et Cabriolet (1982-1985), cette pièce comprend 2 fixations et des ressorts de tension pour remplacer les points de fixation avant du toit usés ou endommagés.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Correspond au schéma de référence n° 3
Fonctionnement de ce produit :
- Le mécanisme du toit Targa ou du toit décapotable des 911 classiques utilise des supports/fixations pour verrouiller, faire pivoter ou tendre correctement le panneau de toit.
- Ce support de réparation est probablement un petit composant essentiel : il pourrait servir de point de fixation ou de pivot pour la barre de toit avant Targa, ou pour l'ensemble loquet/charnière.
- Le ressort de tension inclus suggère qu'il joue un rôle dans la fonction de verrouillage/pivot à ressort ou à tension du mécanisme de toit.
- Comme il est étiqueté « support de réparation », il est probablement utilisé lorsque le support d'origine est usé, cassé ou a été mal remplacé.
Signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :
- Le panneau de toit ne s'aligne pas correctement , présente un jeu excessif ou la barre avant ne s'ajuste pas parfaitement à la carrosserie lorsque le toit est fermé.
- Le mécanisme du toit (surtout la partie avant) semble lâche ou usé , ou vous constatez que le support/pivot est cassé, fissuré ou manquant.
- Le ressort de tension associé au support est manquant, fatigué, faible ou cassé , ce qui empêche le loquet de toit de se verrouiller correctement.
- Lors d'une restauration ou d'une remise à neuf, le support d'origine est corrodé, a un historique de réparations médiocre ou la rouille a rongé le point de fixation.
- Le toit pourrait être mal aligné, vibrer, présenter des fuites au niveau du bord avant, ou la barre de toit pourrait ne pas être correctement fixée, ce qui indiquerait que le support qui maintient la barre pourrait être défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Intégrité et alignement de la toiture : La qualité de la pose et de la finition de la toiture dépend de la qualité des fixations et de la tension. Une fixation usée peut entraîner un désalignement, des infiltrations d’eau, des bruits de vent et une dépréciation du bien.
- Fonctionnement correct : Le mécanisme du toit doit pivoter, se verrouiller et se maintenir en place de manière fiable. Un support défectueux peut compromettre l’ouverture et la fermeture du toit.
- Préserve la valeur structurelle et esthétique : Sur les modèles 911 classiques, les pièces mécaniques d'origine sont importantes pour l'authenticité, l'ajustement et la revente.
- Prévient d'autres dommages : un point de fixation défectueux peut entraîner des contraintes sur les composants adjacents (barre de toit, charnière, joints) ; le remplacement de la fixation contribue à prévenir une usure accélérée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91156503141
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaurez la précision de la distribution de votre moteur Porsche flat-six grâce à ce pignon ou cette roue dentée d'arbre intermédiaire. Conçu pour les Porsche 911/912 (vérifiez le code moteur et la référence), ce pignon se monte sur l'arbre intermédiaire et, associé à la chaîne de distribution, entraîne les arbres à cames et assure un calage précis des soupapes.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Correspond au schéma de référence n° 43
Fonctionnement de ce produit :
- Le pignon de distribution monté sur l'arbre intermédiaire assure la transmission correcte du mouvement de rotation du vilebrequin et de la chaîne de distribution à l'entraînement de l'arbre à cames ou aux composants d'entraînement auxiliaires. Il garantit ainsi la synchronisation précise de la distribution.
- L'arbre intermédiaire (IMS) de nombreux moteurs Porsche six cylindres à plat refroidis par air se situe entre le vilebrequin et les arbres à cames ; le pignon fait partie de la transmission par chaîne et engrenages. Si le pignon est usé, mal dimensionné ou endommagé, la chaîne de distribution peut sauter ou le calage de la distribution se décaler.
- Étant donné que ce composant se trouve à l'intérieur du carter d'engrenage de la chaîne de distribution, un montage correct, le profil des dents, le traitement thermique, l'alignement et les spécifications des matériaux sont essentiels pour une fiabilité à haut régime.
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :
- Bruit de la chaîne de distribution : cliquetis, claquements ou claquements audibles de la chaîne dans le carter de distribution, en particulier après le démarrage ou sous charge ; cela peut indiquer que le profil ou le montage de la dent du pignon est compromis.
- Voyants d'alerte ou ratés d'allumage : Si le calage du moteur est incorrect, les performances des cylindres peuvent en pâtir, vous pourriez rencontrer des problèmes de fonctionnement, des ratés d'allumage, voire des dommages au moteur.
- Usure/dommages physiques : Lors de l'inspection du pignon, si les faces des dents sont ébréchées, usées, polies de manière suspecte ou présentent des dimensions suspectes, un remplacement est nécessaire.
- Lors de la réfection du moteur : Si vous ouvrez le carter de la chaîne de distribution (carter IMS) ou si vous rénovez le moteur, il est conseillé de remplacer le pignon pendant que l’accès est ouvert, car même s’il semble en bon état, c’est une pièce soumise à de fortes contraintes et une assurance peu coûteuse par rapport à une panne majeure.
- Moteur ancien ou à kilométrage élevé : L’usure s’accumulant au fil des décennies, même si les performances semblent correctes, vous pourriez opter pour un remplacement préventif afin d’éviter des travaux importants sur le moteur à l’avenir.
- Intégrité de la distribution : Le pignon est un élément essentiel de la transmission par chaîne qui contrôle la distribution. Un pignon endommagé peut entraîner un saut de chaîne, un calage de distribution incorrect, un contact possible entre les soupapes et les pistons, voire une panne catastrophique.
- Longévité et fiabilité : Cette pièce étant dissimulée à l’intérieur du carter de distribution, toute panne entraîne souvent des travaux importants (dépose du moteur ou démontage complet). Un montage correct dès le départ réduit les risques de réparations ultérieures.
- Maintenance préventive économique : Bien que le remplacement d’un pignon engendre des coûts supplémentaires lors de la révision, il est beaucoup moins onéreux que les dommages au moteur qui pourraient résulter d’un pignon usé ou défaillant ; le remplacement préventif est donc un choix judicieux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110501312
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
Ce kit de phares antibrouillard est conçu pour reproduire fidèlement les phares antibrouillard avant d'origine Porsche. Chaque unité correspond parfaitement au boîtier, à la conception de la lentille, aux points de fixation et à l'intensité lumineuse d'origine, garantissant un alignement parfait, des performances fiables et une intégration harmonieuse à votre Porsche.
ENSEMBLE DE 2, pour le côté gauche et le côté droit.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 2005 - 2006 (voitures avec pack Aerokit)
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2017
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Le bloc optique antibrouillard offre un éclairage d'appoint vers l'avant par faible visibilité, projetant un faisceau large et faible pour éclairer la route en cas de brouillard, de pluie ou de neige. Il complète les phares principaux en réduisant l'éblouissement et en améliorant la visibilité du conducteur par mauvais temps.
Avec le temps, les phares antibrouillard peuvent se détériorer sous l'effet des débris de la route, de l'humidité et de la chaleur. Les lentilles peuvent s'opacifier, les joints peuvent se détériorer et les réflecteurs perdre de leur luminosité, ce qui réduit la visibilité et compromet la sécurité.
Remplacez votre phare antibrouillard lorsque :
• La lentille est fissurée, jaunie ou embuée.
• De l'humidité ou de la condensation se forme à l'intérieur du boîtier.
• Le faisceau lumineux apparaît faible ou irrégulier.
• Le bloc optique est endommagé par un choc ou la corrosion.
• Vous restaurez votre Porsche et souhaitez lui redonner un aspect impeccable, comme neuve.
L'installation d'un phare antibrouillard de haute qualité rétablit un éclairage clair, une mise au point correcte du faisceau et l'aspect visuel d'origine de l'avant de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95563116300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Ces bagues moulées avec précision se placent entre l'amortisseur arrière et son point de fixation, assurant un ajustement parfait et sans vibrations. Avec le temps, les bagues en caoutchouc d'origine peuvent se comprimer, durcir ou se fendre, provoquant des mouvements indésirables ou des bruits de claquement au niveau de la suspension. Fabriquées selon les dimensions d'origine à partir d'un élastomère de haute qualité, ces bagues constituent une solution simple et économique pour maintenir un alignement optimal de la suspension et un confort de conduite accru.
Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 / C2 / C4 1994-98
Porsche 993 Turbo
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99733350400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Convient aux châssis standard (SANS suspension sport M030).
Convient au côté gauche et droit
- Porsche 996 3.4L Carrera
- Porsche 996 3.6L Carrera
- Porsche 996 3.6L Carrera S
- Porsche 996 3.4L Carrera 4,
- Porsche 996 3.6 Carrera 4,
- Porsche 996 3.6 Turbo,
- Porsche 996 3.6 Turbo S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633305185
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: