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DesignTek
Pièces de performance DesignTek pour Porsche
DESIGNTEK — CONCEPTION DE PERFORMANCE
Améliorations de performance Porsche pour la route, la voie rapide et la piste. Découvrez les solutions DesignTek pour l'échappement, la suspension, le freinage, l'admission, les jantes, le châssis et les améliorations axées sur le conducteur des modèles Porsche classiques et modernes.
Meilleur son. Meilleure posture. Meilleure réactivité. Meilleur contrôle.
L'histoire de DesignTek
DesignTek est la marque de performance de Design911 dédiée aux Porsche, conçue pour les conducteurs exigeants qui souhaitent optimiser le potentiel de leur véhicule. Ses produits sont sélectionnés et développés pour enrichir l'expérience de conduite, que ce soit par une sonorité d'échappement plus racée, un passage de vitesse plus court, une suspension plus précise ou une posture plus affirmée. Avec près de 500 références, la gamme s'est développée pour inclure des améliorations routières performantes ainsi que des composants plus spécifiques pour la piste et le sport automobile, destinés aux modèles Porsche classiques et modernes.
Pourquoi choisir DesignTek pour votre Porsche ?
DesignTek se positionne sur le segment haut de gamme des pièces de rechange et des améliorations de performance, offrant des alternatives spécifiques à Porsche lorsqu'un propriétaire ou un atelier souhaite aller au-delà du simple remplacement d'une pièce standard. La gamme répond à différents objectifs, de l'amélioration du flux d'air et des sensations de conduite à la conception d'une voiture plus performante sur route, sur circuit ou en compétition. DesignTek ne consiste pas à modifier une Porsche pour le simple plaisir de la modifier ; il s'agit de choisir des améliorations réfléchies, adaptées à l'utilisation prévue du véhicule. Les spécialistes de Design911 peuvent aider les clients à comparer les applications, les spécifications et les composants associés avant de faire leur choix.
- Des applications axées sur Porsche plutôt qu'une gamme principalement universelle
- Améliorations au niveau de l'échappement, de la suspension, du freinage, de l'admission, du châssis, des roues et du conducteur
- Couverture allant des modèles 911 classiques refroidis par air aux applications Porsche modernes
- Options pour une utilisation sur route, sur circuit, sur piste et en compétition
- Produits à montage direct et réglables lorsque cela est spécifié pour l'application
- Un chemin accessible depuis les pièces de rechange standard jusqu'aux équipements de performance plus spécialisés
Gammes de performances DesignTek
La gamme DesignTek de Design911 couvre les principaux éléments permettant de modifier le son, la tenue de route, la réactivité et le confort de conduite d'une Porsche. Avant de commander, veuillez toujours vérifier la compatibilité avec le modèle, l'année, la position, la référence d'origine, le type de connecteur et les accessoires inclus.
L’échappement haute performance est au cœur de la gamme DesignTek, avec des composants individuels et des systèmes d’échappement complets pour les modèles Porsche classiques et modernes.
- Systèmes d'échappement à commande Valvetronic, silencieux sport, silencieux arrière, collecteurs d'échappement, tubes de descente, convertisseurs catalytiques sport et tubes de suppression de catalyseur.
- Échangeurs de chaleur classiques pour 911, systèmes en acier inoxydable et embouts d'échappement en fibre de carbone ou haute performance
- Certaines annonces précisent l'utilisation d'acier inoxydable SUS304 ou T304, de catalyseurs à haut débit 200-CPSI ou 300-CPSI, de vannes commutables et de tuyaux d'échappement en fibre de carbone.
- Les options concernent le caractère, le flux et l'apparence des gaz d'échappement, ainsi que la mise à niveau complète du système ; les produits de contournement du catalyseur sont destinés à une utilisation appropriée sur circuit.
Les produits de suspension Performance Suspension DesignTek sont conçus pour renforcer la connexion entre le conducteur, le châssis et la route, avec des options allant de la route à la compétition.
- Ressorts de performance DesignTek, kits de ressorts d'abaissement, suspensions à hauteur de caisse réglable et systèmes de suspension à ressorts hélicoïdaux D220
- Certaines applications D220 incluent un amortissement réglable, tandis que la gamme spécialisée Asphalt Rally offre un réglage plus précis pour une utilisation en compétition.
- Les ressorts conçus pour la route offrent une assiette plus basse et un contrôle accru là où ils sont spécifiés.
- Inspectez les supports, les bagues et les composants adjacents usés, et effectuez les procédures d'alignement et de serrage au couple requises après l'installation.
Les produits de freinage haute performance DesignTek sont compatibles avec les Porsche nécessitant des composants de remplacement ou une mise à niveau plus importante du système de freinage.
- Disques de frein de remplacement en carbone-céramique et plaquettes de frein compatibles pour les modèles Porsche spécifiés, initialement équipés de systèmes de frein en céramique.
- Composants de freinage haute performance, packs style GT, kits Big Red et améliorations majeures pour certaines plateformes Porsche classiques et modernes
- Vérifiez la taille du disque, le type d'étrier, le dégagement de la roue et l'application complète avant de choisir une mise à niveau
Conception de flux d'air et d'induction performante : La gamme de produits de flux d'air Tek s'étend des filtres de remplacement direct aux systèmes d'admission complets et aux composants associés.
- Kits d'admission d'air froid, systèmes d'admission à haut débit, tuyaux d'admission, plénums sélectionnés et améliorations de flux d'air associées
- Des systèmes d'admission spécifiques sont proposés pour certains modèles Boxster et Cayman, ainsi que des systèmes pour d'autres générations de Porsche.
- Assurez-vous d'une étanchéité correcte, d'un positionnement précis des capteurs et de températures d'admission appropriées afin d'éviter les entrées d'air non mesurées, un ralenti instable, l'allumage de voyants d'alerte, la surchauffe ou une réponse incohérente.
- Vérifiez la sécurité et le cheminement des fixations après l'installation afin de minimiser les vibrations, l'aspiration d'air chaud et l'exposition à l'eau.
DesignTek propose des filtres à air haute performance et de remplacement pour l'entretien courant, une utilisation sur route rapide et des kits de préparation moteur plus complets.
- Les applications incluent les modèles classiques 911, 996, 997, 991 et 992, avec une couverture plus étendue de la gamme Porsche.
- Certains filtres utilisent un média filtrant en gaze de coton lavable et réutilisable, conçu pour optimiser la filtration tout en augmentant le débit d'air.
- Nettoyez le boîtier du filtre à air et assurez-vous que le joint est bien en place ; un joint défectueux peut laisser pénétrer de la poussière et des débris dans l’admission.
- Remplacez les filtres plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou difficiles et évitez de trop huiler les filtres réutilisables lorsqu'ils sont équipés de capteurs de débit d'air.
Les produits de montage et d'assiette des roues DesignTek permettent aux propriétaires d'affiner la position et l'assiette de leurs roues, notamment en complément des ressorts d'abaissement ou d'autres modifications de la suspension.
- Entretoises de roue à centrage par moyeu, kits d'entretoises, entretoises Black Edition, boulons de roue, boulons rallongés et visserie de montage
- Les entretoises sélectionnées, centrées sur le moyeu, sont fabriquées en aluminium anodisé 6061-T6.
- Vérifiez l'épaisseur de l'entretoise, le dégagement de la roue et du pneu, la longueur du boulon ou du goujon et la procédure de serrage spécifiée.
Châssis et tenue de route Le renforcement du châssis peut compléter l'amélioration des suspensions, des pneus et des freins en créant une connexion plus directe entre la voiture et le conducteur.
- Barres anti-rapprochement avant et arrière disponibles en alliage et en fibre de carbone.
- Les applications incluent les modèles classiques 911, 964, 993, 996, 997, Boxster et Cayman.
- Les améliorations apportées au châssis et à la suspension doivent être choisies dans le cadre d'un ensemble équilibré pour une utilisation sur route ou sur circuit.
Les produits axés sur le conducteur et le pilote modifient les points d'interaction utilisés à chaque fois que la Porsche est conduite.
- Kits de changement de vitesse court, composants de changement de vitesse haute performance, kits de pédales et repose-pieds en alliage, harnais de sport automobile et équipements de compétition sélectionnés
- Des leviers de vitesse à course réduite sont proposés pour certains modèles 986, 987, 996 et 997.
- La gamme comprend une option de harnais de course et de rallye à six points homologué FIA.
- Vérifier les exigences d'installation et la compatibilité avec les sièges, les points de fixation et les autres équipements de sécurité
Les composants de réglage moteur DesignTek améliorent la maniabilité, la réactivité de l'accélérateur et la puissance délivrée, ou complètent les modifications compatibles au niveau de l'admission, de l'échappement et du flux d'air.
- Résolvez les problèmes mécaniques avant d'effectuer un réglage, plutôt que de masquer les hésitations, les creux de puissance, le fonctionnement irrégulier, les voyants d'alerte ou la pression de suralimentation instable avec de nouveaux composants ou un étalonnage.
- Vérifiez la compression, l'alimentation en carburant, les données des capteurs, les températures d'huile et de liquide de refroidissement, ainsi que les fuites de suralimentation ou de vide avant toute intervention sur le réglage.
- Vérifiez le matériel de support et utilisez un étalonnage adapté aux spécifications complètes du moteur.
Les produits de service Performance Service Parts DesignTek prennent en charge la maintenance planifiée et peuvent combiner les travaux de remplacement de routine avec des options de filtres de performance sélectionnées.
- Utilisez les spécifications correctes pour les filtres, les bouchons, les fluides, les courroies et les pièces d'entretien connexes, et tenez un registre clair des remplacements.
- Réduisez les intervalles d'entretien lorsque votre Porsche est utilisée régulièrement pour des trajets courts, dans des conditions difficiles ou soumise à une utilisation intensive et prolongée.
- Examinez les fuites, les cognements, les supports usés, la mauvaise tenue de route, le bruit d'admission d'air restreint, le fonctionnement intermittent, la consommation de carburant excessive et les voyants d'avertissement plutôt que de remplacer des pièces non liées.
- Inspectez les composants adjacents et vérifiez si les joints, les raccords et la quincaillerie sont inclus afin de réduire les interventions répétées.
Explorez la gamme DesignTek
Choisissez le comportement que vous souhaitez donner à votre Porsche : une sonorité plus affirmée, une allure plus basse et plus dynamique, une maniabilité plus précise, un freinage plus sûr, un aérodynamisme optimisé ou une connexion plus intense entre le conducteur et la voiture. Découvrez toute la gamme DesignTek sur Design911, sélectionnez votre modèle de Porsche et comparez les produits compatibles avec l’aide de nos experts. Design911 propose une livraison internationale et l’un des plus grands choix de pièces Porsche.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le système d'échappement sport DesignTek Valvetronic donne un couple de 12 ch/15 pi-lb aux roues avec les soupapes ouvertes, +8 ch/10 pi-lb de couple aux roues avec les soupapes fermées. Fabriqué à partir d'acier inoxydable T304 de calibre 14-16 de haute qualité, de silencieux hydroformés, de rayons soulagés avec de la fibre céramique à 2000 degrés et des silencieux à écoulement libre emballés en laine d'acier inoxydable.
Cet échappement unique configure une configuration à double tonalité contrôlée par un porte-clés que vous pouvez activer à la volée. Remplacement direct des silencieux d'usine et fonctionnera avec le tuyau primaire d'origine et les chats ou le tuyau de dérivation primaire DesignTek.
Échappement arrière haute performance avec interrupteur sonore :
● Appuyez sur le bouton du son entre :
Interrupteur fermé : Deep Sports Turbo Sound
Commutateur ouvert : Perfect Racing Sports Sound
Superbe son de voiture de sport, rauque et profond avec les soupapes ouvertes, mais docile avec les soupapes fermées.
Ce système est livré complet avec des tuyaux d'échappement en acier inoxydable.
Veuillez noter que les télécommandes ne sont pas livrées avec des piles . Vous devrez vous les procurer à vos frais. Le type est CR2025
Convient :
Porsche Boxster 987 GEN1
Porsche Cayman 987c GEN1
Pour le schéma de câblage, veuillez CLIQUER ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606008704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Ce sont des convertisseurs catalytiques secondaires de remplacement standard
Convient :
Moteur Porsche 955 S 4,5L M48.00
Notre chat est composé des éléments suivants :
- Monolithe en céramique de conception en nid d'abeille pour permettre une libre circulation de l'air et une surface maximale, recouvert de métaux précieux pour permettre la conversion des gaz qui le traversent
- Tapis Interam pour maintenir le monolithe en place. Le tapis se dilate lorsqu'il est exposé à la chaleur pour fournir la pression nécessaire pour maintenir le monolithe en sécurité.
- Une boîte (ou un boîtier) en acier inoxydable de qualité 409 pour assurer la protection et permettre d'intégrer le chat dans le système d'échappement. La qualité 409 peut contenir jusqu'à 90 % de fer et sera sujette à la rouille. Il possède toujours des propriétés de résistance à la rouille plus élevées que l’acier doux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD561 et MD562 Stage 1 :
• Roue de compresseur à billette à 6 pales conçue par des turbos hybrides pour un flux d'air optimal
• Couvercle de compresseur modifié pour s'adapter à la nouvelle roue de compresseur plus grande
• Carter de turbine modifié pour accueillir une nouvelle roue de turbine plus grande
• Roue de turbine modifiée pour réduire la contre-pression
• Niveau de boost maximal recommandé : 22-24 psi
• Puissance de sortie estimée : 650-700 bhp*
Le turbo bénéficie de la roue de compresseur en aluminium billette de conception propre d'Hybrid Turbos. Non seulement la billette offre une résistance et une durabilité considérablement améliorées par rapport aux roues en aluminium coulé d'origine, si elles sont utilisées correctement, mais le matériau peut être utilisé pour rendre la roue plus légère. Une roue de compresseur plus légère s'enroulera plus rapidement, ce qui permettra une meilleure réponse du turbocompresseur, ce qui signifie une réduction du décalage du turbo. Les roues de compresseur en aluminium usiné sont jusqu'à 20 % plus légères que les pièces moulées utilisées à l'origine.
Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD561 et MD562 conviennent à :
Porsche Cayenne (955) Turbo 4,5 litres 450 ch, année 2003-2006, numéro OEM 94812301656.
Ces hybrides remplacent directement IHI VVQ1 et VVQ2.
Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.
* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.
Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD561MD562
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD516 et MD517 Stage 1 :
• Roues de compresseur BorgWarner K24 à haut débit spécialement modifiées, dotées de la dernière technologie de pointe étendue
• Profil du couvercle du compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de compresseur plus grandes
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Puissance de sortie estimée : 650-675 bhp*
Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD516 et MD517 conviennent à :
Porsche 911 GT2 (997) 3,6 litres 523 ch, code moteur 997 Top, à partir de l'année 2007, numéro OEM 99712307776
Les turbos MD516 et MD517 remplacent directement les 5304-970-0080 et 5304-970-0081.
Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.
* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.
Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD516MD517
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Ceci est basé sur la modification de vos turbos existants.
Caractéristiques des doubles turbos hybrides MDX472 et MDX473 Stage 1 :
• Roue de compresseur BorgWarner K26 à haut débit spécialement modifiée
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de compresseur plus grandes
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Puissance de sortie estimée : 575-600 bhp*
Le turbo bénéficie de la roue de compresseur en aluminium billette de conception propre d'Hybrid Turbos. Non seulement la billette offre une résistance et une durabilité considérablement améliorées par rapport aux roues en aluminium coulé d'origine, si elles sont utilisées correctement, mais le matériau peut être utilisé pour rendre la roue plus légère. Une roue de compresseur plus légère s'enroulera plus rapidement, ce qui permettra une meilleure réponse du turbocompresseur, ce qui signifie une réduction du décalage du turbo. Les roues de compresseur en aluminium usiné sont jusqu'à 20 % plus légères que les pièces moulées utilisées à l'origine.
Les turbocompresseurs hybrides jumelés MDX472 et MDX473 conviennent :
Porsche 911 Turbo, code moteur 997 année 2006 & 2010, numéro OEM 99712301476
Les turbos MD472 et MD473 remplacent directement les 5304-970-0060 et 5304-988-0060.
Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.
* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.
Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MDX472MDX473
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
- Porsche 996 GT2 2001-05
Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD545 et MD546 Stage 2 :
• Roues de compresseur de garniture Garrett 56 spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
• Puissance de sortie estimée : 650-700 bhp*
Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD545 et MD546 conviennent :
Porsche 911 GT2, code moteur M96/70 S, année 2001 &, numéro OEM 99612398371
Porsche 911 Turbo, code moteur M96/70, année 2000 &, numéro de pièce 5316-988-6726, numéro OEM 99612301374 / 99612301375
Les turbos hybrides MD545 et MD546 remplacent directement les 5324-970-7005 et 5324-988-7005.
Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.
* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.
Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD545MD546
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD433 et MD434 Stage 1 :
• Roues de compresseur à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
• Puissance de sortie estimée : 600-650 bhp*
Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD433 et MD434 conviennent à :
Porsche 911 (996) GT2, code moteur M96/70 S, année 2001 &, numéro OEM 99612398371
Les turbos MD433 et MD434 remplacent directement les 5316-970-6726 et 5316-970-6727.
Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.
* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.
Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD433MD434
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD431 et MD432 Stage 2 :
• Roues de compresseur à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
• Puissance de sortie estimée : 575-600 bhp*
Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD431 et MD432 conviennent :
Porsche 911 Turbo (996), code moteur M96/70, année &, numéro OEM 99612301475. Les turbos MD431 et MD432 remplacent directement les 5316-970-6727 et 5316-988-6727.
Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.
* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.
Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD431MD432
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD429 et MD430 Stage 1 :
• Roues de compresseur série GT à haut débit spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus selon les normes du sport automobile
• Joints de segment de piston double montés
• Puissance de sortie estimée : 550-575 bhp*
Les turbocompresseurs hybrides jumelés MD429 et MD430 conviennent à :
Porsche 911 Turbo (996), code moteur M96/70, année &, numéro OEM 99612301475. Les turbos MD429 et MD430 remplacent directement les 5316-970-6727 et 5316-988-6727.
Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.
* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.
Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD429MD430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Caractéristiques des doubles turbos hybrides MD547 et MD548 Stage 2 :
• Roues de compresseur de garniture Garrett 56 spécialement modifiées
• Couvercle de compresseur reprofilé pour s'adapter aux roues de remplacement du compresseur
• Roues d'échappement allégées et modifiées pour aider à réduire la contre-pression
• Turbocompresseurs entièrement conçus, y compris les joints de segment de piston doubles installés
• Puissance de sortie estimée : 650-700 bhp*
Les turbocompresseurs hybrides doubles MD547 et MD548 conviennent :
Porsche 911 GT2, code moteur M64/60 S, année 1995 & 1999, numéro OEM 99312301385
Les turbos MD547 et MD548 remplacent directement la Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année 1995 et 1998, numéro de pièce 5316-988-6736, numéro OEM 99312301352 en tant que mise à niveau des performances.
Les turbos hybrides MD547 et MD548 remplacent directement les turbos 5324-970-7003 et 5324-988-7003.
Ces turbos hybrides doivent être montés par paire.
* Veuillez noter : nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des paramètres de gestion du moteur exacts et/ou des modifications de support pour atteindre ces chiffres de puissance.
Tous les turbocompresseurs sont fabriqués sur commande et sont généralement expédiés en 7 jours ouvrables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD547MD548
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Le service de conversion biturbo Stage 1 de DesignTek permet de transformer les turbocompresseurs Porsche 993 911 GT2 fournis par le client en turbocompresseurs hybrides MD435 et MD436. Les turbocompresseurs complets ne sont pas inclus.
Comment fonctionne le service
Veuillez fournir votre paire de turbocompresseurs actuelle pour la mise à niveau. Vous pouvez également acheter de nouveaux turbocompresseurs séparément et faire modifier ces derniers vous-même ; l’achat de ces unités n’inclut pas ce service.
Convient
- Référence de la plateforme : 993 (911) (1994–1998)
- Référence du modèle : 993 (911) GT2 1994–97
- Porsche 911 (993) GT2, code moteur 993USTGTR2, année 1995-1999, numéro OEM 99312301382
Les dates de la plateforme, du modèle et les spécifications détaillées du turbocompresseur varient. Veuillez vérifier l'identification du véhicule et les références du turbocompresseur installé avant toute modification. Assurez-vous de la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Il s'agit de modifications apportées à une paire de turbocompresseurs fournie, et non de l'achat direct d'un turbocompresseur. La spécification Stage 1 comprend des modifications des roues de compresseur, des profils de carter adaptés, des roues de turbine et des composants d'étanchéité.
Fonctions
- Applique les spécifications hybrides MD435 et MD436 aux unités fournies.
- Adapte les capots de compresseur aux profils de roue modifiés.
- Modifie les deux turbocompresseurs pour une installation jumelée.
Détails techniques
- Références hybrides de niveau 1 : MD435 et MD436.
- Roues de compresseur à haut débit modifiées et couvercles de compresseur reprofilés en conséquence.
- Roues de turbine d'échappement modifiées et allégées.
- Conception conforme aux spécifications du sport automobile et étanchéité à double segment de piston.
- Références de remplacement indiquées : 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
- Estimation de la puissance du moteur : 600-650 ch, sous réserve de modifications appropriées et d’un étalonnage adéquat de la gestion du moteur.
Ces turbocompresseurs hybrides doivent être installés par paire.
L'estimation de la puissance de sortie ne garantit pas les résultats de la seule modification. Le résultat dépend de la configuration complète du moteur et de son étalonnage.
Symptômes de défaillance
Avant toute intervention, examinez attentivement les fumées d'échappement bleues, les sifflements inhabituels, la consommation d'huile excessive, la montée en pression du turbo ou les variations de pression. Des fuites de durites, une lubrification insuffisante ou un dysfonctionnement du système de contrôle de la pression de turbo peuvent également être en cause ; par conséquent, ces symptômes ne suffisent pas à diagnostiquer une panne du turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important
Une mise à niveau ne résout pas un problème mécanique non résolu. Faites évaluer les unités existantes et inspectez leur alimentation en huile, leurs conduites de retour, leurs raccords d'admission et leurs composants de commande. Tout défaut sous-jacent doit être corrigé et le calibrage adapté aux spécifications finales du moteur.
FAQ
- Le service propose-t-il un nouveau kit de turbocompresseurs ?
Non. Les travaux sont effectués sur les unités que vous fournissez, qu'elles soient existantes ou achetées séparément. - La modification est-elle incluse lors de l'achat de nouveaux turbocompresseurs ?
Non. L'achat d'un nouvel appareil et les travaux de mise à niveau font l'objet d'arrangements distincts. - Le résultat annoncé est-il garanti ?
Non. La puissance de 600 à 650 ch est une estimation qui dépend de la configuration du moteur, du matériel de support et du calibrage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD435MD436
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Service de mise à niveau biturbo DesignTek Stage 2 pour Porsche 993 911 GT2, utilisant les turbocompresseurs hybrides MD427 et MD428. Il s'agit d'une modification des turbocompresseurs que vous fournissez, et non d'un remplacement complet.
Comment fonctionne le service
Envoyez vos turbocompresseurs actuels pour une mise à niveau. Vous pouvez également acheter de nouveaux turbocompresseurs séparément et les faire modifier.
L'achat de nouveaux turbocompresseurs n'inclut pas les travaux de mise à niveau. L'achat et la modification du turbocompresseur doivent être organisés séparément.
Convient
- Porsche 993 911 GT2
Les informations de montage suivantes sont extraites du dossier fourni. Veuillez vérifier leur compatibilité avec cette prestation de modification GT2 avant de programmer les travaux.
- 993 (911) (1994–1998)
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) TURBO S 1994–97
- Porsche 911 Turbo (993) initialement équipée de turbos 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
- Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année &, numéro OEM 99312301352
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Diagramme : 202-16
Ce que fait ce produit
Ce service modifie les turbocompresseurs jumelés fournis pour les adapter à la configuration hybride Stage 1 MD435 et MD436 spécifiée. Il ne fournit pas les turbocompresseurs de remplacement nécessaires à la modification.
Détails techniques
- Marque : DesignTek.
- Spécifications de service : Étape 1, MD435 et MD436.
- Application prévue : Porsche 993 911 GT2.
- Références des turbocompresseurs fournis dans les archives : 5316-970-6736, 5316-970-6735 et 5316-988-6736.
- Référence OE du document fourni : 99312301352.
Considérations relatives à l'installation
Les unités hybrides doivent être installées par paire. Les réglages de gestion moteur et toute modification nécessaire doivent être conformes aux spécifications complètes du moteur ; cette intervention ne doit pas être considérée comme une solution à un problème mécanique non diagnostiqué.
FAQ
Cela inclut-il deux turbocompresseurs ?
Non. Vous fournissez les unités qui seront modifiées.
Les turbocompresseurs neufs peuvent-ils être utilisés ?
Oui. Achetez les unités donneuses séparément, puis organisez leur mise à niveau comme un service distinct.
Les modifications sont-elles incluses lors de l'achat de nouveaux appareils ?
Non. L'achat de turbocompresseurs seuls n'inclut pas ce service de mise à niveau de niveau 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD427MD428
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le service de mise à niveau des turbocompresseurs DesignTek Stage 1 permet de convertir les turbocompresseurs Porsche 993 911 GT2 fournis par le client aux spécifications hybrides MD422 et MD423. Aucun turbocompresseur de remplacement complet n'est inclus.
Comment fonctionne le service
Soumettez vos turbocompresseurs existants pour modification. Vous pouvez également vous procurer de nouveaux turbocompresseurs et faire réaliser leur conversion séparément ; l’achat de turbocompresseurs n’inclut pas les travaux de mise à niveau.
Convient
- Porsche 993 911 GT2 — application spécifiée pour ce service de mise à niveau.
- 993 (911) (1994–1998)
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) TURBO S 1994–97
- Porsche 911 Turbo (993) initialement équipée de turbos 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
- Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année &, numéro OEM 99312301452
Les entrées Turbo et Turbo S décrivent des applications spécifiques, et non la compatibilité universelle des unités donneuses pour cette conversion GT2. Veuillez vérifier la compatibilité des deux turbocompresseurs proposés. L'entrée M64/60 ne mentionne aucune année d'application valide.
Diagramme : 202-16, élément 1
Ce que fait ce produit
Il s'agit d'un service de modification appliqué aux turbocompresseurs fournis par le client. La conversion spécifiée concerne les modèles MD422 et MD423 ; il ne s'agit ni d'une paire de turbocompresseurs complète, ni d'un kit de révision moteur.
Fonctions
- Convertit les turbocompresseurs soumis à la spécification hybride Stage 1.
- Accepte les unités existantes ou les nouveaux turbocompresseurs achetés séparément, sous réserve de vérifications de compatibilité.
Détails techniques
- Spécifications de service : Conversion hybride Stage 1, MD422 et MD423.
- Les désignations historiques MD435 et MD436 sont conservées à des fins d'identification uniquement et ne précisent pas cette conversion.
- Références des turbocompresseurs enregistrées : 5316-970-6736, 5316-970-6735 et 5316-988-6736.
- Code moteur enregistré : M64/60.
- Les informations d'assemblage internes identifient le turbocompresseur 99312301452, note /R.
- Puissance historique : 550-600 ch. Aucune puissance vérifiée n'est établie pour ce modèle GT2.
Ces turbocompresseurs hybrides doivent être installés par paire.
* Remarque : Nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des réglages précis de la gestion du moteur et/ou des modifications complémentaires pour atteindre ces chiffres de puissance.
La mention de la puissance conservée ne constitue pas une garantie de puissance pour cette conversion.
Symptômes de défaillance
Avant de soumettre des unités, examinez tout bruit anormal (sifflement, fumée d'échappement, consommation d'huile accrue, retard de la montée en pression du turbocompresseur ou fuite d'huile). Ces symptômes, à eux seuls, ne justifient pas une modification du turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important
Une mise à niveau ne peut corriger un défaut mécanique non résolu. Il convient d'abord d'évaluer l'état du moteur, l'alimentation en huile, la tuyauterie de suralimentation et les joints, puis d'examiner les exigences de gestion moteur ainsi que les modifications nécessaires.
FAQ
Les turbocompresseurs complets sont-ils inclus ?
Non. Vous fournissez les unités qui subissent la conversion.
Les unités nouvellement achetées peuvent-elles être soumises ?
Oui, sous réserve de compatibilité. Procurez-vous-les séparément et prévoyez les modifications à effectuer séparément.
Quelle spécification est demandée ?
MD422 et MD423. Les désignations historiques MD435 et MD436 ne définissent pas ce service.
Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité avec le modèle, l'année de production et les spécifications du moteur de votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD422MD423
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Convient :
Porsche 996 TURBO2001-2004
Veuillez noter que les télécommandes ne sont pas livrées avec des piles . Vous devrez vous les procurer à vos propres frais. Le type est CR2025
Pour le schéma de câblage, veuillez CLIQUER ICI
Veuillez noter : ces chats de sport feront sonner votre voiture plus fort qu'avec les chats d'origine. Si vous avez ou avez l'intention d'installer des silencieux sport, vous trouverez peut-être que la voiture est un peu trop bruyante. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par les niveaux de décibels.
Veuillez noter : les pots catalytiques sportifs ou les tuyaux de dérivation ont une homologation de type et ne peuvent pas être légalement installés sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique et ne sont pas conformes au contrôle technique, ils sont conçus pour les voitures de course et de piste. seulement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606009616
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0L
Racing ou Street RSR
Porsche911R
Porsche 911RS
spécification
Matériel: acier inoxydable
Diamètre du tube (OD) : 1 5/8"
Diamètre du collecteur (OD) : 2"
Faits saillants des fonctionnalités
• Boulonnage direct pour augmenter la puissance
• Solide et durable
• Les joints/boulons/écrous sont inclus pour une installation facile
** Une installation professionnelle est recommandée
**Une période de rodage de 500 milles est requise après l'installation
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 2.0/2.2/2.4/2.7/3.0L
Racing ou Street RSR
Porsche911R
Porsche 911RS
spécification
• Matériel: acier inoxydable
• Diamètre du tube (OD) : 1 1/2"
Faits saillants des fonctionnalités
• Boulonnage direct pour augmenter la puissance
• Solide et durable
• Les joints/boulons/écrous sont inclus pour une installation facile
** Une installation professionnelle est recommandée
**Une période de rodage de 500 milles est requise après l'installation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3606309111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros