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Kits de aceleración por inyección electrónica del combustible
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Juego de filtros de aire de malla clásica Rennen ITG para mejoras de cuerpos de aceleración individuales Rennen by JSR.
El juego de filtros de aire Rennen ITG Classic Mesh es un conjunto de seis piezas diseñado a medida específicamente para los sistemas de cuerpo de aceleración de barril individual Rennen by JSR. Cada filtro está diseñado para encajar directamente en las trompetas de admisión Rennen, combinando el estilo clásico del automovilismo con una protección práctica del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Estos filtros, con una construcción de malla y espuma, protegen el motor del polvo, los residuos y los contaminantes presentes en el aire, al tiempo que permiten que el sistema ITB conserve su flujo de admisión óptimo. El resultado es una estética de inspiración clásica con la filtración esencial para su uso en carretera, circuito y vehículos de alto rendimiento.
Diseñado para complementar el atractivo visual de los conductos de admisión expuestos, este juego de filtros es ideal para los propietarios de Porsche que desean el aspecto clásico de un motor de competición a la vez que ayudan a proteger los valiosos componentes internos del motor.
¿Para qué sirven los filtros de aire de malla clásicos?
Los filtros de aire se sitúan directamente sobre los conductos de admisión y filtran el aire entrante antes de que este entre en los cuerpos de aceleración y las cámaras de combustión.
Ayudan a proporcionar:
- Protección contra el polvo y los escombros.
- Menor riesgo de contaminación del motor
- Mayor durabilidad del motor
- Flujo de aire de admisión más limpio
- Protección para cilindros, anillos y válvulas
- Aspecto clásico inspirado en el automovilismo
- Filtración práctica para conversiones ITB
Sin una filtración adecuada, los conductos de admisión expuestos pueden permitir la entrada de partículas dañinas al motor.
¿Por qué son necesarios los filtros de aire en los cuerpos de aceleración tipo barril?
Los cuerpos de aceleración Rennen by JSR Barrel están diseñados para un flujo de aire máximo y una respuesta instantánea del acelerador. Sin embargo, su diseño de admisión abierta permite que el aire sea aspirado directamente a cada cuerpo de aceleración.
Agregar el conjunto de filtros correcto ayuda:
- Proteja las costosas piezas internas del motor.
- Reduzca el desgaste prematuro del motor
- Mantener un rendimiento fiable
- Admite una sintonización consistente
- Conservar los beneficios de los conductos de admisión de aire.
- Mejora la durabilidad a largo plazo
- Hacer la conversión más práctica para su uso en carretera.
Para cualquier Porsche equipado con ITB que se utilice en carretera, la filtración de aire debe considerarse una parte esencial de la mejora.
¿Por qué elegir el juego de filtros de malla Rennen ITG Classic?
Este conjunto de filtros está diseñado para encajar correctamente en los conductos de admisión Rennen, ofreciendo una instalación limpia y una apariencia de rendimiento auténtica.
Los beneficios incluyen:
- Ajuste a medida para los conductos de admisión Rennen.
- Juego de 6 filtros individuales
- Construcción de malla y espuma
- Estilo clásico de chimeneas a la vista
- Protección de filtración práctica
- Diseño ligero y compacto
- Ideal para conversiones de Porsche ITB.
- Adecuado para preparaciones de alto rendimiento para carretera y estilo competición.
¿Por qué son tan populares las mejoras del cuerpo de aceleración individual (ITB) del cilindro?
Los cuerpos de aceleración individuales Rennen by JSR son una de las mejoras más deseadas para los motores Porsche de aspiración natural.
Los beneficios incluyen:
- Respuesta instantánea del acelerador
- Mayor eficiencia del flujo de aire
- Respiración mejorada del motor
- Mayor potencial de rendimiento
- Sonido de inducción distintivo
- Mayor flexibilidad de ajuste
- Aspecto del compartimento del motor inspirado en el automovilismo
- Una experiencia de conducción más atractiva
El juego de filtros de aire de malla clásica permite a los propietarios disfrutar del aspecto y el sonido de los conductos de admisión de aire tipo trompetilla, al tiempo que proporciona una importante protección al motor.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diámetro del cuerpo del acelerador : 82 mm

Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).
Nuestro sistema incluye:
- 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
- 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
- Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
- Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 82 mm
- Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
- 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
- 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
- Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
- Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
- Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.
Tamaños de puerto de entrada: 42 mm
Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.
¿Por qué nuestro sistema?
- 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
- Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
- Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
- Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
- Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
- Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
- Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99311062704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diámetro del cuerpo del acelerador : 82 mm

Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).
Nuestro sistema incluye:
- 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
- 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
- Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
- Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 82 mm
- Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
- 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
- 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
- Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
- Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
- Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.
Tamaños de puerto de entrada: 42 mm
Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.
¿Por qué nuestro sistema?
- 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
- Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
- Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
- Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
- Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
- Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
- Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611061870
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diámetro del cuerpo del acelerador : 92 mm

Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).
Nuestro sistema incluye:
- 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
- 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
- Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
- Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 92 mm
- Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
- 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
- 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
- Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
- Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
- Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.
Tamaños de puerto de entrada: 42 mm
Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.
¿Por qué nuestro sistema?
- 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
- Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
- Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
- Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
- Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
- Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
- Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99311062704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Kits de aceleración con inyección electrónica de combustible Porsche: control preciso del flujo de aire y la aceleración
Los kits de aceleración con inyección electrónica de combustible (EFI) mejoran el sistema de suministro de aire del motor, proporcionando un control preciso del acelerador, un flujo de aire mejorado y una respuesta optimizada del motor. Diseñados para configuraciones de alto rendimiento, conversiones de motores y aplicaciones modernizadas de Porsche clásicos, estos kits reemplazan sistemas de aceleración restrictivos u obsoletos con cuerpos de aceleración electrónicos avanzados y hardware de control.
Disponibles en Design911, los kits de aceleración Porsche EFI están diseñados para brindar una entrega de potencia más suave, una respuesta del acelerador más nítida y una capacidad de conducción mejorada, especialmente en motores tuneados, de alto rendimiento o enfocados en la pista.
¿Qué hacen los kits de aceleración de inyección electrónica de combustible?
Los kits de aceleración EFI regulan el volumen de aire que ingresa al motor con alta precisión, lo que influye directamente en la potencia y la respuesta.
Funciones principales:
- Controle el flujo de aire del motor de forma electrónica y precisa.
- Mejora la respuesta del acelerador y la capacidad de conducción.
- Soporta mayores demandas de flujo de aire en motores optimizados.
- Permite un mapeo preciso del combustible y del encendido.
- Mejora la eficiencia y el rendimiento general del motor.
Un control preciso del acelerador es esencial para la gestión del rendimiento de los motores modernos.
¿Por qué fallan los sistemas de aceleración estándar?
Los sistemas de aceleración de fábrica o antiguos pueden volverse limitados o poco fiables con el tiempo, especialmente en motores modificados. Los problemas comunes incluyen:
- Desgaste mecánico del acelerador o estiramiento del cable.
- Flujo de aire inconsistente debido al envejecimiento de los cuerpos del acelerador.
- Diseños restrictivos que limitan el rendimiento a altas RPM.
- Mala compatibilidad con el tuning de ECU moderno.
- Respuesta inadecuada para aplicaciones de alto rendimiento.
Estas limitaciones pueden resultar en una respuesta lenta, una entrega de potencia desigual y un potencial de ajuste reducido.
¿Por qué actualizar a un kit de acelerador EFI?
Los kits de aceleración EFI están diseñados para soportar la gestión moderna del motor y las demandas de mayor rendimiento.
Beneficios de la actualización:
- Respuesta del acelerador más nítida y consistente.
- Mayor capacidad de flujo de aire para actualizaciones de potencia.
- Compatibilidad mejorada con ECU de recambio.
- Mayor capacidad de conducción para uso en carretera y pista.
- Ideal para construcciones, conversiones y restauraciones de motores.
La actualización a un kit de acelerador EFI desbloquea un control preciso y maximiza el potencial de ajuste del motor.
Reflejos
- Kits de aceleración de inyección electrónica de combustible Porsche
- Mejoras en el control del acelerador y del flujo de aire de precisión
- Diseñado para motores optimizados y de alto rendimiento.
- Respuesta, capacidad de conducción y entrega de potencia mejoradas.
- Compatible con los sistemas de gestión de ECU modernos