no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit de conversión de acelerador electrónico Adapt Motorsport GT3 para motores Porsche 911 clásicos de aspiración natural (modelos 964 y 993). Combina un cuerpo de acelerador electrónico Bosch de 82 mm con riel de combustible, válvula de resonancia y sistema de control de vacío AMS.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Qué hace este producto
La modificación se basa en los colectores de admisión de gran volumen del Porsche 996 GT3 e introduce el control electrónico del acelerador en los motores 911 refrigerados por aire compatibles. Los adaptadores especialmente diseñados se adaptan a la menor distancia entre cilindros del motor refrigerado por aire, mientras que la válvula de resonancia integrada y los componentes de control de vacío permiten una instalación completa del sistema de admisión.
Funciones
- Controla el flujo de aire del motor a través de una mariposa electrónica Bosch de 82 mm.
- Adapta el sistema de admisión estilo 996 GT3 a motores Porsche refrigerados por aire compatibles.
- Proporciona montaje en el riel de combustible para inyectores de estilo EV14 cortos, medianos o largos.
- Acciona la aleta de resonancia utilizando los componentes de vacío suministrados.
- Proporciona conexiones para el vacío del servofreno, la derivación del aire de ralentí y otros requisitos de vacío.
- Admite un sensor de temperatura y presión del colector de admisión Bosch.
Detalles técnicos
- Diámetro del puerto del colector de admisión del GT3: 49 mm; el fabricante lo compara con los 43 mm de un colector estándar del 964.
- Se ofrecen adaptadores de tres tornillos con puertos de 42 mm o 44 mm para los motores 964 y 993 de 3,6 litros.
- Los colectores de admisión AMS están fabricados en aluminio fundido y desarrollados mediante modelado de dinámica de fluidos computacional.
- Los componentes de la pieza en T de admisión y la válvula de resonancia de AMS están mecanizados por CNC con un acabado anodizado negro.
- El sensor Bosch T-MAP suministrado tiene una capacidad nominal de 1,15 bar, y existe una versión de 3,0 bar disponible como opción.
Contenido del kit básico
- Pieza en T de admisión de alto flujo AMS con puertos para vacío y sensor Bosch T-MAP.
- Kit de riel de combustible AMS con accesorios
- Kit de cuerpo de acelerador electrónico y conector Bosch de 82 mm
- Kit de aleta de resonancia mecanizada por CNC de AMS con rodamientos de rodillos sellados.
- Sensor de temperatura y presión Bosch de 1,15 bar con conector
- Manguitos de goma para acelerador, válvula de resonancia y adaptador de admisión con abrazaderas para mangueras.
- Depósito de vacío, solenoide, válvula de retención, kit de conectores y mangueras.
- Elementos de fijación y accesorios necesarios
Información de configuración
Se ofrecen configuraciones distintas para culatas de dos y tres tornillos, con versiones que incluyen o excluyen los colectores de admisión AMS GT3. Confirme el patrón de la culata, el diámetro del puerto del adaptador y la configuración del colector antes de seleccionar.
Preguntas frecuentes
- ¿Cada kit incluye el cuerpo de aceleración electrónico?
Sí. La especificación básica común incluye el cuerpo de aceleración electrónico Bosch de 82 mm y su kit de conectores. - ¿Se incluyen los colectores de admisión del GT3?
Esto depende de la configuración seleccionada. El fabricante ofrece versiones distintas con y sin el par de colectores AMS GT3. - ¿La instalación requiere calibración?
El acelerador electrónico, el sensor T-MAP, los inyectores y el control de la válvula de resonancia deben estar configurados correctamente dentro del sistema de gestión del motor compatible del vehículo.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Encaja:
Porsche 944 Turbo/Turbo S 1985-91
Motor: 4450/4451/4052
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95111031501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números