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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 986 2.7L 2003-04
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cuerpo de aceleración PMO EFI – Acabado “R” anodizado en negro – 40 mm / 46 mm / 50 mm
Modernice su Porsche clásico refrigerado por aire con inyección electrónica de combustible gracias al kit de cuerpo de aceleración PMO EFI, disponible en tamaños de 40 mm, 46 mm y 50 mm con el distintivo acabado "R" anodizado en negro.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diseñados para los motores Porsche de seis cilindros refrigerados por aire fabricados entre 1965 y 1998, los cuerpos de aceleración individuales PMO combinan la apariencia clásica y la respuesta de los carburadores tradicionales con el control preciso del combustible y las posibilidades de ajuste de la inyección electrónica de combustible (EFI) moderna.
El acabado anodizado negro con la letra "R" confiere a los cuerpos de aceleración un aspecto clásico de competición, lo que los hace especialmente adecuados para la preparación de motores Porsche de alto rendimiento, con modificaciones restaurativas y de inspiración deportiva.
Los colectores de admisión, los inyectores de combustible y el sensor de posición del acelerador (TPS) no están incluidos.
Tenga en cuenta que los colectores de admisión, los inyectores de combustible y el sensor TPS que se muestran en las imágenes del producto son solo de referencia y no están incluidos en el kit.
¿Qué hace el kit de cuerpo de aceleración PMO EFI?
Los cuerpos de aceleración individuales PMO reemplazan a los carburadores o al sistema de admisión existente como parte de una conversión completa a inyección electrónica de combustible.
Cada cilindro cuenta con su propia mariposa de admisión, lo que proporciona un flujo de aire directo y preciso. El combustible se suministra mediante inyectores individuales controlados por una ECU programable compatible.
Cuando se instala y ajusta correctamente, los beneficios pueden incluir:
- Respuesta del acelerador más precisa
- Control electrónico preciso del combustible
- Capacidad de ajuste mejorada del motor
- Mejor arranque en frío y facilidad de conducción.
- Control preciso de las relaciones aire/combustible
- Posibles mejoras en el rendimiento y la eficiencia del combustible.
- Respuesta individual del acelerador para cada cilindro
- Aspecto clásico de competición con tecnología EFI moderna.
40 mm, 46 mm o 50 mm: ¿Qué tamaño?
PMO ofrece tres tamaños de cuerpo de aceleración para adaptarse a las diferentes especificaciones de los motores Porsche refrigerados por aire.
- 40 mm : Ideal para motores de menor cilindrada y orientados a la carretera, donde una buena velocidad del aire, una respuesta rápida del acelerador y un buen rendimiento a bajas y medias revoluciones son importantes.
- 46 mm – Adecuado para motores de mayor cilindrada, de alto rendimiento en carretera y modificados que requieren un mayor flujo de aire manteniendo una excelente respuesta del acelerador.
- 50 mm – Diseñado para motores de competición, de gran cilindrada y altamente modificados, donde se requiere el máximo flujo de aire y un rendimiento óptimo a altas revoluciones.
El tamaño adecuado depende de la cilindrada del motor, las culatas, los árboles de levas, la relación de compresión, el rango de RPM previsto y los requisitos de potencia. Consulte con su fabricante de motores para seleccionar el tamaño apropiado.
Construcción de PMO de precisión
Los cuerpos de aceleración PMO EFI se mecanizan con precisión mediante CNC y se ensamblan a mano en Anaheim, California, utilizando materiales de calidad aeroespacial.
Los rodamientos de bolas sellados proporcionan durabilidad, mientras que el eje del acelerador de una sola pieza mantiene una alineación precisa para un funcionamiento suave y constante del acelerador.
Los conductos de admisión cónicos de 52 mm mejoran el flujo de aire hacia los cuerpos de aceleración, mientras que los rieles de combustible mecanizados permiten la instalación de inyectores de combustible tipo Bosch.
Compatibilidad de gestión EFI
Los cuerpos de aceleración PMO EFI se pueden utilizar con sistemas de gestión del motor programables, incluidos Haltech, MegaSquirt, MoTeC y otros controladores EFI del mercado de accesorios adecuados.
La ECU debe estar correctamente configurada y ajustada a las especificaciones de cada motor.
El tamaño de los inyectores, la presión del combustible, los sensores y la configuración de la ECU deben consultarse con el fabricante del motor o el proveedor del sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) antes de la instalación.
Conversión de carburadores a inyección electrónica de combustible (EFI)
La conversión de un carburador a un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) requiere un sistema de combustible de alta presión adecuado, además de los cuerpos de aceleración.
Se requiere una bomba de combustible con una presión aproximada de 60 psi. La bomba de combustible externa universal en línea Walbro GSL393, con una capacidad aproximada de 160 l/h, es una opción adecuada. También se puede utilizar otra bomba de combustible EFI de 60 psi con las especificaciones correctas.
Las líneas de combustible, los filtros, la regulación de presión y los componentes asociados deben ser adecuados para las presiones de funcionamiento de la inyección electrónica de combustible (EFI).
Los componentes asociados que se deben agregar incluyen :- Clip de sujeción del riel de combustible/inyector – 534-102
- Sensor TPS – 17123852
- Inyectores de combustible tipo Bosch
- Bomba de combustible EFI de alta presión adecuada
- ECU programable compatible
Las especificaciones del inyector de combustible deben seleccionarse en función de la cilindrada del motor, la potencia prevista, el tipo de combustible y los requisitos del sistema EFI.
Cuerpos de aceleración EFI “R” anodizados en negro PMO para Porsche refrigerados por aire
Los cuerpos de aceleración individuales de PMO ofrecen una excelente solución para los propietarios de Porsche que desean la respuesta inmediata y la apariencia de la admisión individual clásica combinada con la moderna inyección electrónica de combustible.
Disponible en tamaños de 40 mm, 46 mm y 50 mm, el sistema se puede adaptar a motores Porsche de seis cilindros opuestos refrigerados por aire, tanto para carretera como para uso en carretera, restauración y competición.
El acabado anodizado negro con la letra "R" proporciona una apariencia distintiva propia del automovilismo de época, lo que hace que estos cuerpos de aceleración sean especialmente adecuados para las preparaciones de alto rendimiento del Porsche 911 clásico, donde la apariencia del compartimento del motor es tan importante como el rendimiento.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 996 GT3 1999>>
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Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660611600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
El cuerpo de aceleración OE Match es un componente de admisión de aire de repuesto de alta calidad diseñado para regular el volumen de aire que ingresa al motor, lo que permite una entrega precisa de combustible y un rendimiento óptimo del motor. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, características de flujo de aire y durabilidad, este cuerpo de aceleración garantiza una respuesta suave del acelerador, una velocidad de ralentí estable y un funcionamiento eficiente del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagrama Ref. N° 1
Con una válvula de mariposa mecanizada con precisión, una carcasa resistente e interfaces de control electrónico o mecánico integradas (según el vehículo), el cuerpo de la mariposa controla con exactitud el flujo de aire en función de la presión sobre el pedal del acelerador y las necesidades del sistema de gestión del motor. Diseñado para soportar un funcionamiento continuo en condiciones exigentes del compartimento del motor, ofrece un rendimiento fiable y una compatibilidad perfecta con el sistema de gestión del motor del vehículo.
Qué hace este producto:
- Regula la cantidad de aire que entra en el motor.
- Controla la potencia del motor en respuesta a la entrada del acelerador.
- Garantiza una mezcla precisa de combustible y aire.
- Mantiene una velocidad de ralentí estable.
- Mejora la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción del motor.
- Ayuda a optimizar el consumo de combustible y las emisiones de escape.
- Se comunica con el sistema de gestión del motor para un control preciso del flujo de aire.
- Constituye una parte fundamental del sistema de admisión del motor y de gestión del combustible.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ralentí irregular o inestable.
- Vacilación durante la aceleración.
- Mala respuesta del acelerador.
- Encendido de la luz de advertencia del motor.
- Potencia del motor reducida o modo de emergencia.
- Válvula de mariposa atascada o bloqueada.
- Velocidad del motor fluctuante.
- Mayor consumo de combustible.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con el sistema de control del acelerador.
Por qué es importante la sustitución:
- El cuerpo de la mariposa está expuesto continuamente al flujo de aire, depósitos de carbono, vapores de aceite y al calor del motor. Con el tiempo, la contaminación puede restringir el movimiento de la válvula de mariposa, mientras que los componentes internos o los actuadores electrónicos pueden desgastarse o fallar, afectando el control del flujo de aire y el rendimiento del motor.
- Un cuerpo de aceleración defectuoso puede provocar una aceleración deficiente, un ralentí inestable, un mayor consumo de combustible y una menor facilidad de conducción. En casos más graves, el sistema de gestión del motor puede activar el modo de emergencia para protegerlo, lo que limita significativamente el rendimiento del vehículo.
- Sustituir un cuerpo de aceleración desgastado o defectuoso restablece el control preciso del flujo de aire, mejora la respuesta del motor y contribuye a un funcionamiento suave y eficiente. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que ayuda a mantener la potencia, la eficiencia y la experiencia de conducción que esperas de tu Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98660511501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.7L/S 3.2L 2000-04
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L 08/2004 - 07/2006
Códigos de motor M96.25 / M96.26
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche Carrera GT 2004-06
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Diagrama ref no 1.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98660511501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 996 GT3 1999>>
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Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660611600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números