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Piezas del asiento
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
El kit contiene 2 barras de retención
Se adapta a:
Porsche 356 / 1,1 l - 1,5 l 01/1950 a 12/1955
Porsche 911 2.0ltr - 3.0ltr 01/1963 a 07/1978
Porsche 924 2.0ltr - 2.5ltr 11/1975 a 08/1989
Porsche 928 4,5 l - 5,4 l 09/1977 a 11/1995
Porsche 944 2.5ltr 06/1981 a 07/1985
Diagrama de referencia n.º 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477885761
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
EL PRECIO ES POR UNO
Se adapta a:
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4.5L-5.4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985
Diagrama de referencia n.º 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477885761
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
EL PRECIO ES POR UNO
Se adapta a:
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4.5L-5.4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985
Diagrama de referencia n.º 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477885761
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Gancho de bloqueo cromado para la correa del asiento trasero
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
Completa la restauración del interior de tu Porsche clásico con este gancho de bloqueo cromado para la correa del asiento trasero. Este gancho cromado de alta calidad asegura la correa de sujeción del asiento trasero, manteniendo el respaldo plegable firmemente en su posición cuando no se usa. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, ofrece un ajuste perfecto y un acabado auténtico, lo que lo hace ideal para restauraciones de concurso o para reemplazar componentes originales desgastados.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 3
Aunque pequeño, este componente es un detalle de acabado importante que ayuda a mantener tanto la funcionalidad como la apariencia del interior trasero.
¿Para qué sirve el gancho de bloqueo de la correa del asiento trasero?
El gancho de bloqueo proporciona un punto de fijación seguro para la correa de sujeción del asiento trasero. Una vez abrochado, mantiene el respaldo del asiento trasero abatible en su posición correcta, evitando movimientos indeseados durante la conducción y conservando un interior impecable, tal como salió de fábrica.
¿Por qué fallan los ganchos de las correas de los asientos traseros?
Tras décadas de uso, estos ganchos suelen verse afectados por:
- Cromado desgastado o dañado
- Corrosión y picaduras superficiales
- Daños accidentales
- Ganchos doblados o deformados
- Componentes faltantes durante reparaciones o restauraciones anteriores.
Un gancho dañado o que falta impide que la correa del asiento trasero se sujete correctamente y desmerece la originalidad del interior.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda el reemplazo si el gancho está:
- Desaparecido
- Corroído o muy picado
- Doblado o dañado
- La correa está suelta o ya no sujeta correctamente.
- Se está renovando como parte de una restauración interior.
Sustituir las piezas interiores desgastadas es una forma sencilla de restaurar tanto la funcionalidad como la apariencia de su Porsche clásico.
Componentes para la restauración del interior del Porsche 911
La atención al detalle es lo que distingue una restauración excepcional de Porsche. Pequeños detalles interiores, como los ganchos de las correas de los asientos, las fijaciones de las molduras y los herrajes cromados, desempeñan un papel importante a la hora de recrear el acabado original de fábrica, garantizando al mismo tiempo el correcto funcionamiento de cada componente.
Los componentes interiores OE Match ofrecen una excelente calidad y un ajuste idéntico al de fábrica, lo que los hace ideales para restaurar los interiores de los Porsche clásicos a su estado original.
Ventajas de sustituir el gancho de bloqueo de la correa del asiento trasero
- Restaura el funcionamiento correcto de los asientos traseros.
- Sujeta la correa de retención del asiento trasero.
- Renueva el aspecto interior
- Reemplaza los herrajes originales corroídos o dañados.
- Ideal para restauraciones de concurso.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90155580120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
EL PRECIO ES POR UNO
Se adapta a:
Porsche 911 1965-73
Diagrama de referencia n.º 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90155580120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con los coches de competición de Porsche de la década de 1960.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R se utilizaron para establecer récords de resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio, suspensión de asiento Duralastic y la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el cinturón de cintura/abdominal dentro de la carcasa y se suministra con rosetas para los cinturones de seguridad de 5 puntos, lo que la hace especialmente adecuada para preparaciones clásicas de Porsche inspiradas en rallies históricos, competición y centradas en el rendimiento.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.
Monza fue uno de los circuitos más rápidos del mundo y desempeñó un papel importante en los inicios de la historia de Porsche en la competición.
Porsche llevó el ligero 911 R a Monza para intentar batir récords de resistencia, demostrando el rendimiento y la durabilidad del coche en trayectos prolongados a alta velocidad.
El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los pilotos y coches asociados a este importante periodo de la historia del automovilismo de Porsche.
Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche
El Monza se inspira en los asientos deportivos ligeros de fibra de vidrio utilizados en los primeros coches de carreras y rally de Porsche.
Este tipo de asiento ofrecía una sujeción lateral considerablemente mayor que los asientos de carretera convencionales, al tiempo que reducía el peso innecesario y confería al habitáculo un aspecto de competición funcional.
Porsche utilizó este estilo de asiento en sus modelos ligeros 911 R, lo que hace que el Monza sea especialmente apropiado para la construcción y restauración de Porsche de competición inspirados en la época.
Perfil de asientos inspirado en R y ST
El Monza combina características de los asientos clásicos de estilo R y ST.
Facilita la entrada y salida del usuario en comparación con el asiento estilo R, que es más restrictivo, a la vez que ofrece mayor sujeción lateral que el diseño estilo ST.
La sección superior también es ligeramente más ancha, lo que proporciona un equilibrio útil entre soporte lateral, espacio para el conductor y accesibilidad.
Esto hace que el Monza sea adecuado para los pilotos que desean la sujeción de un asiento de competición clásico sin optar por un diseño de baquet excesivamente restrictivo.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión del kit de carcasa de asiento Monza está específicamente equipada para su uso con un arnés de seguridad de 5 puntos.
La carcasa incorpora aberturas para los cinturones de cintura/abdominales y se suministra con rosetas para proporcionar un aspecto pulcro y acabado alrededor de las aberturas del arnés.
Esto lo hace especialmente adecuado para coches de rally clásicos, vehículos inspirados en el automovilismo histórico y restauraciones con mejoras de rendimiento en las que se instala un sistema de arnés multipunto.
El arnés siempre debe instalarse utilizando los puntos de montaje adecuados y de acuerdo con las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable al uso previsto del vehículo.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio que proporciona una base rígida y firme para el asiento terminado.
Su construcción de una sola pieza mantiene un perfil delgado y limpio, a la vez que proporciona la sujeción lateral que se espera de un asiento de competición clásico.
La superficie trasera lisa también es una parte importante del aspecto de época del Monza y puede dejarse a la vista o incorporarse al diseño de la tapicería elegida.
Suspensión de asiento Duralastic
El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.
El sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero más cómoda que la que ofrece un cojín de asiento completamente rígido.
Combinado con espuma ignífuga, proporciona mayor comodidad durante eventos largos de carretera, rally o automovilismo histórico, al tiempo que conserva las características de soporte de la carcasa de fibra de vidrio.
Disposición de soporte para reposacabezas
Aunque los asientos de competición originales estilo Monza no solían incluir reposacabezas, la carcasa rediseñada Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.
Estos elementos se han integrado sin alterar la apariencia lisa de la parte trasera de la carcasa del asiento, lo que permite adaptar las especificaciones finales a cada vehículo.
Disposición de fijación del dispositivo de disparo
El Monza también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.
Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally histórico, donde es necesario colocar equipos de navegación, medición de distancia o cronometraje dentro de la cabina.
Esta característica aporta versatilidad a los coches que se preparan para eventos clásicos de rally y turismo.
Opciones de tapicería de estilo original
Históricamente, este estilo de asiento podía tener dos acabados distintos.
La carcasa podría tapizarse completamente en polipiel o cuero, creando así un acabado más tradicional.
Como alternativa, el asiento podría tapizarse al estilo de los asientos de competición R y ST, dejando la carcasa trasera con un acabado negro brillante y extendiendo la piel sintética o el cuero alrededor de los laterales del asiento.
Ambos enfoques permiten adaptar el acabado final del Monza al carácter del vehículo.
Tapice sus asientos localmente.
Comprar el Monza como kit de carcasa de asiento te da la libertad de elegir tus propios materiales de tapicería y hacer que el trabajo lo realice tu tapicero local o especialista en restauración de interiores preferido.
Esto permite que los asientos combinen a la perfección con el resto del interior del vehículo.
¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?
El Monza ofrece una combinación especialmente eficaz de la estética clásica de Porsche en el mundo del motor, una construcción ligera y una mayor asistencia al conductor.
Su perfil cierra la brecha entre el asiento estilo R, más restrictivo, y el asiento estilo ST, de laterales más bajos, mientras que esta versión añade una disposición específica para un arnés de 5 puntos.
Kits de carcasas de asientos clásicos Porsche Monza con arnés de 5 puntos de estilo retro
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que desean la apariencia de un asiento de competición antiguo combinado con la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina elementos de los diseños clásicos de los asientos R y ST. Los refuerzos laterales más altos proporcionan una útil sujeción lateral, mientras que su perfil superior más ancho y su entrada más fácil lo hacen menos restrictivo que algunos asientos deportivos tradicionales.
Para proyectos de rally histórico, restauración inspirada en el automovilismo y modernización de alto rendimiento, la ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y las aberturas específicas para los arneses ofrecen una sólida combinación de apariencia de época, soporte y practicidad.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Monte Carlo - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo combina el estilo clásico de los asientos deportivos de finales de los años 60 y 70 con la comodidad, la capacidad de ajuste y la practicidad necesarias para su uso en carretera y para viajes de larga distancia.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario Rally de Montecarlo y a los pilotos y coches que compitieron allí, el Monte Carlo está diseñado para ofrecer el equilibrio ideal entre un asiento de turismo tradicional y un asiento de rally clásico que proporciona mayor sujeción.
Con respaldo reclinable y totalmente ajustable, suspensión Duralastic, estructura ligera de tubos de acero y respaldo plegable hacia adelante para acceder a los asientos traseros, resulta especialmente adecuado para los coupés deportivos clásicos 2+2 que conservan los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Bisagras
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
Diseño clásico inspirado en los rallies.
El Monte Carlo se inspira en los clásicos asientos deportivos Recaro y Scheel que se utilizaron a finales de los años 60 y durante los años 70.
En lugar de tener el aspecto agresivo de un asiento de competición con respaldo fijo, el Monte Carlo ofrece un diseño más discreto, propio de un coche de turismo, adecuado para coches clásicos de carretera.
Esto lo hace especialmente adecuado para restauraciones y modificaciones de Porsches clásicos donde se requiere un mejor soporte sin que el interior tenga un aspecto excesivamente orientado a la competición.
El equilibrio entre deporte y comodidad
El Monte Carlo ha sido diseñado para salvar la distancia que existe entre un asiento de turismo convencional y un asiento de competición clásico.
Su forma ergonómica ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante una conducción dinámica, mientras que el respaldo reclinable y la suspensión Duralastic proporcionan la comodidad necesaria para viajes más largos.
Esta combinación hace que el Monte Carlo sea especialmente adecuado para:
- Coches de carretera clásicos 2+2 coupés deportivos
- Construcciones históricas inspiradas en rallies
- Viajes de larga distancia
- coches clásicos de alta velocidad
- Restauraciones y modificaciones de vehículos
- Automóviles que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Respaldo reclinable y totalmente ajustable
A diferencia de muchos asientos deportivos clásicos de respaldo fijo, el Monte Carlo incorpora un respaldo reclinable.
El ángulo del respaldo se puede ajustar para adaptarse a cada conductor, lo que proporciona una mayor flexibilidad a la hora de configurar la posición de conducción y una mayor comodidad durante los viajes largos.
Esto resulta especialmente útil para los coches clásicos que se conducen con regularidad, en lugar de utilizarse exclusivamente para competiciones o eventos ocasionales.
Respaldo plegable hacia adelante para acceso trasero
El modelo Monte Carlo es especialmente adecuado para los coupés clásicos 2+2, ya que el respaldo se puede abatir hacia adelante.
Esto facilita el acceso a los asientos traseros o al maletero, conservando una importante característica práctica de los asientos delanteros originales.
Para el Porsche 911 clásico y otros coupés 2+2, esto convierte al Monte Carlo en una alternativa práctica a un asiento deportivo de respaldo fijo.
Estructura ligera de tubo de acero
Cada asiento Monte Carlo está fabricado a mano sobre una estructura ligera de tubos de acero.
La construcción tubular proporciona una base rígida para el asiento, al tiempo que ayuda a minimizar el peso innecesario.
El asiento incorpora un sistema de bisagras unilaterales con cubiertas de fibra de vidrio, lo que mantiene la apariencia clásica a la vez que proporciona el ajuste necesario para el uso habitual en carretera.
Suspensión Duralastic para mayor comodidad
Los cinturones de suspensión Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar una plataforma de asiento que ofrezca apoyo y comodidad.
En lugar de depender exclusivamente de una espuma gruesa, el sistema Duralastic proporciona soporte al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado debajo del cojín del asiento.
Combinado con espuma ignífuga, proporciona la firme sujeción que se espera de un asiento deportivo, a la vez que mantiene la comodidad necesaria para viajes largos y excursiones.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Es especialmente adecuado para coches clásicos de carretera en los que el propietario desea una mayor sujeción y un estilo clásico de rally sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Tapice sus asientos localmente.
Adquirir el modelo Monte Carlo como kit de estructura de asiento permite que la tapicería final se adapte con precisión a su vehículo.
El kit se puede suministrar a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza, lo que permite tapizar los asientos junto con el resto del interior.
Esto permite desde un interior de turismo sutil y fiel a la época hasta una especificación restomod personalizada más distintiva.
Cubiertas de tapa dura opcionales
Para el modelo Monte Carlo, están disponibles fundas rígidas opcionales que ofrecen otra oportunidad para personalizar el asiento.
Las tapas duras pueden ser:
- Pintado del color de la carrocería del vehículo.
- Tapizado en piel
- Acabado para complementar el interior
- Conservado en su acabado original de gelcoat negro.
Las ediciones de tapa dura del mismo color que la cubierta pueden proporcionar una apariencia particularmente distintiva, mientras que las versiones forradas en cuero ofrecen un acabado más lujoso, propio de los viajes.
¿Por qué elegir el Monte Carlo con acabado retro?
El Monte Carlo está diseñado para conductores que desean mayor sujeción que la que ofrece un asiento clásico convencional, sin renunciar a la apariencia inflexible y la posición de conducción fija de un asiento de competición tradicional.
Su combinación de capacidad de ajuste, sujeción y accesibilidad a los asientos traseros la hace especialmente adecuada para los coupés deportivos clásicos 2+2.
Entre las principales ventajas se incluyen:
Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y 70.
Inspirado en los asientos Recaro y Scheel de época.
Diseño inspirado en el Rally de Montecarlo
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Respaldo reclinable
Posición de asiento totalmente ajustable
El respaldo se pliega hacia adelante para facilitar el acceso trasero.
Ideal para coupés clásicos 2+2
Estructura ligera de tubo de acero
Espuma resistente al fuego
Correas de suspensión Duralastic
Soporte firme pero cómodo
Adecuado para viajes de larga distancia.
Bisagra de un solo lado con cubiertas de fibra de vidrio.
Cubiertas de tapa dura personalizables opcionales
Listo para tapicería a medida.
Kits de armazón de asiento Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring
El kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo ofrece una solución ideal para los propietarios de coches clásicos que buscan la sujeción de un asiento deportivo tradicional combinada con la comodidad y la practicidad necesarias para el uso habitual en carretera.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con algunos de los coches de competición más importantes de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R demostraron su resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio y una suspensión de asientos Duralastic.
El diseño se sitúa entre el asiento R, más orientado a la competición, y el asiento ST, de laterales más bajos, lo que facilita el acceso a la vez que mantiene una útil sujeción lateral.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la carcasa incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la configuración de arnés de 5 puntos.
El kit incluye
Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.
Monza fue uno de los circuitos más rápidos y exigentes de su época y se convirtió en una parte importante de la historia de la competición de Porsche.
El Porsche 911 R demostró su rendimiento y durabilidad en el circuito durante los intentos de récord de resistencia, lo que contribuyó a consolidar al ligero 911 como un coche de competición serio.
El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los coches y pilotos asociados con este período de la historia del automovilismo de Porsche.
Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche
El Monza se inspira en algunos de los primeros asientos deportivos de fibra de vidrio utilizados en coches de carreras y rally.
Porsche utilizó este tipo de asiento ligero en su 911 R, enfocado a la competición, donde la reducción de peso y el aumento de la sujeción del conductor eran consideraciones importantes.
El asiento original estilo Monza proporcionaba mayor sujeción lateral que los asientos de carretera convencionales, a la vez que mantenía el aspecto sencillo y limpio característico de los primeros interiores de competición de Porsche.
Perfil de asientos inspirado en R y ST
El Monza ofrece un buen equilibrio entre las características de los asientos clásicos de estilo R y ST.
El acceso y la salida son más fáciles que con el asiento estilo R, que ofrece mayor sujeción, mientras que los soportes laterales son más altos que los que se encuentran en el diseño estilo ST.
La sección superior también es ligeramente más ancha, creando un asiento que combina un útil soporte lateral con una mayor accesibilidad y comodidad.
Esto hace que el Monza sea especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que desean una apariencia de competición de época sin tener que optar por un asiento de estilo competición demasiado restrictivo.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio para proporcionar una base rígida y de apoyo.
La estructura de la carcasa permite que el asiento mantenga un perfil delgado a la vez que proporciona la resistencia y el soporte lateral que se requieren de un asiento deportivo clásico.
Su superficie trasera lisa conserva además el aspecto distintivo asociado a los primeros asientos de competición de Porsche.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza está diseñada para vehículos que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Aunque la carcasa incorpora aberturas para el cinturón lumbar, esta versión no incluye las rosetas utilizadas para la configuración opcional del arnés de 5 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para los modelos clásicos de Porsche utilizados en carretera, donde se desea una mejor sujeción de los asientos y un estilo deportivo, manteniendo al mismo tiempo el sistema de cinturones de seguridad convencional.
Suspensión de asiento Duralastic
El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero cómoda.
Combinado con espuma ignífuga, esto proporciona una comodidad adicional para su uso en carretera y para viajes largos, al tiempo que conserva las características de sujeción que se esperan de un asiento tipo cubo clásico.
Soporte de reposacabezas opcional
Aunque los asientos originales estilo Monza no solían estar equipados con reposacabezas, la carcasa rediseñada del modelo Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.
Estos soportes están integrados en el diseño sin alterar la apariencia lisa del respaldo del asiento.
Esto permite adaptar las especificaciones finales del asiento con mayor precisión a las necesidades específicas de cada vehículo y propietario.
Disposición de fijación del dispositivo de disparo
El modelo Monza rediseñado también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.
Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally y turismo históricos, donde puede ser necesario disponer de equipos adicionales de navegación o cronometraje al alcance del conductor o del copiloto.
Opciones de tapicería de estilo original
Los asientos originales solían tener dos estilos de acabado distintos.
Podrían estar completamente tapizados en polipiel o cuero para lograr un acabado más convencional, o bien, adornados al estilo de los asientos R y ST, dejando la carcasa trasera expuesta con un acabado negro brillante y la tapicería extendiéndose sobre los laterales.
Estos diferentes enfoques permiten que el Monza se adapte a cualquier estilo, desde la restauración de un clásico de carretera hasta un interior Porsche más inspirado en la competición.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Monza como kit de carcasa de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia se encargue del tapizado.
Esto te permite controlar los materiales, los colores y el aspecto final, a la vez que facilita la coordinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?
El Monza es especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que buscan un asiento tipo baquet de inspiración de época que proporcione una sujeción lateral útil sin dificultar innecesariamente la entrada y la salida.
Su combinación de características de estilo R y ST crea un asiento versátil para aplicaciones de carretera, restauración, rally histórico y restomod.
Kits de asientos estilo retro Monza Classic Porsche 911 R / ST
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que buscan la apariencia y la sujeción de un asiento de competición antiguo, conservando al mismo tiempo los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina las características de los asientos estilo R y ST. Su mayor soporte lateral proporciona una sujeción lateral eficaz, mientras que su perfil superior más ancho y la facilidad de acceso lo hacen más práctico para vehículos de uso diario.
La ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y la variedad de acabados de tapicería hacen que el Monza sea especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche, rally histórico y restomod, donde la apariencia de época y una mejor asistencia al conductor son igualmente importantes.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Vic Elford es un asiento deportivo clásico, hecho a mano e inspirado en los rallies, que combina un estilo de época con un respaldo ajustable, proporciones generosas y altos niveles de soporte lateral y para las rodillas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Creado en honor al legendario piloto de carreras Vic Elford, este asiento se inspira en los asientos estilo Scheel 101 que se encontraban en muchos coches de competición de Porsche, BMW, Lancia y Fiat de la época.
A diferencia de muchos asientos deportivos clásicos de respaldo fijo, el Vic Elford utiliza una estructura de tubo de acero de una sola pieza con un respaldo ajustable, lo que proporciona una mayor variedad de posiciones de asiento y una mayor comodidad para viajes largos por carretera y aplicaciones de estilo rally histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Bisagras
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Deslizadores de asiento
Inspirado en Vic Elford
Vic Elford fue uno de los pilotos de carreras más versátiles de su época, compitiendo con éxito en rally, carreras de resistencia, coches deportivos y Fórmula Uno.
Su trayectoria profesional incluyó eventos como el Rally de Montecarlo, la Targa Florio, Daytona y Nürburgring, al volante de vehículos de fabricantes como Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral y Cooper.
El asiento Vic Elford fue creado como un homenaje a su destacada trayectoria en el automovilismo, combinando la apariencia de un asiento clásico de rally europeo con características prácticas adecuadas para su uso en coches clásicos modernos.
Estilo inspirado en Scheel 101
Los coches de rally y deportivos europeos de la época solían estar equipados con asientos deportivos Scheel.
El asiento Vic Elford se inspira en el diseño clásico del asiento Scheel 101, asociado a las aplicaciones de BMW, Lancia, Fiat y Porsche 914 de la época.
En lugar de ser una reproducción directa, el Vic Elford es un diseño original de Retro Trim que captura la apariencia de la época a la vez que incorpora mayor sujeción, comodidad y capacidad de ajuste.
Respaldo ajustable
Una de las características distintivas de la silla Vic Elford es su respaldo ajustable.
Muchos asientos deportivos y de competición clásicos tradicionales tienen un respaldo fijo. El asiento ajustable Vic Elford permite al conductor modificar el ángulo del respaldo para lograr una posición de conducción más cómoda.
Esto resulta especialmente beneficioso para los coches clásicos utilizados en viajes largos, excursiones y rallies, donde se requieren las características de sujeción de un asiento deportivo sin sacrificar la comodidad diaria.
Estructura ligera de tubo de acero
Cada asiento Vic Elford está fabricado a mano sobre una estructura ligera de tubos de acero.
La estructura de una sola pieza proporciona una base sólida para el asiento, al tiempo que conserva la forma y las proporciones tradicionales que se esperan de un asiento deportivo europeo clásico.
La espuma ignífuga y los cinturones de soporte Duralastic están incorporados en la estructura para proporcionar una posición de asiento firme pero cómoda.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de estructura de asiento Vic Elford está diseñada para coches clásicos que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Proporciona una solución práctica para restauraciones y modificaciones de vehículos para uso en carretera, donde se desea una mejor sujeción del conductor y un estilo clásico de competición sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Soporte mejorado para conductores más altos y anchos.
El asiento Vic Elford ha sido diseñado para acomodar a ocupantes más altos y corpulentos con mayor comodidad que muchos asientos de carreras clásicos compactos.
Sus proporciones proporcionan espacio adicional a la vez que mantienen un alto soporte lateral y para las rodillas, lo que ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante una conducción enérgica.
Esto lo hace especialmente adecuado para conductores que encuentran demasiado restrictivos los asientos deportivos clásicos tradicionales.
Soporte lateral y de rodilla alto
El perfil lateral ergonómico ayuda a reducir el movimiento del conductor al tomar las curvas, mientras que el soporte elevado para las rodillas ayuda a mantener una posición de conducción estable y cómoda.
En combinación con el respaldo ajustable, esto crea un asiento que funciona especialmente bien para la conducción deportiva en carretera, los viajes largos y los vehículos inspirados en los rallies históricos.
Soporte Duralastic para viajes largos
Los cinturones Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar mayor suspensión y comodidad.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona soporte al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado debajo del cojín del asiento.
Combinado con espuma ignífuga, esto ayuda a proporcionar el equilibrio entre la firmeza y la comodidad necesarias para viajes largos y rallies de carretera.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el asiento Vic Elford como kit de estructura, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores se encargue del tapizado.
Esto le brinda un control total sobre el aspecto final y permite que los asientos combinen con precisión con el resto del interior del vehículo.
Esto resulta especialmente útil durante una restauración completa, donde los asientos, los paneles de las puertas y otros componentes del interior pueden ser tapizados por el mismo especialista.
¿Por qué elegir los escaños de Vic Elford?
La Vic Elford ofrece una combinación inusual de estilo clásico de rally, un excelente soporte para el conductor y un respaldo ajustable.
Es especialmente adecuado para propietarios que desean la apariencia y la sujeción de un asiento deportivo clásico, pero que requieren mayor flexibilidad y comodidad que las que ofrece un diseño convencional de respaldo fijo.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico europeo inspirado en los rallies.
- Creado en honor a Vic Elford.
- Aspecto inspirado en Scheel 101
- Diseño original
- Construcción artesanal
- Estructura ligera de tubo de acero
- Respaldo ajustable
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Adecuado para ocupantes más altos y anchos.
- Soporte lateral alto
- Soporte alto para la rodilla
- Espuma resistente al fuego
- Soporte de asiento Duralastic
- Cómodo para viajes largos
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para proyectos de restauración y modernización.
Kits de armazón de asiento Vic Elford Classic Rally
El kit de estructura de asiento Retro Trim Vic Elford combina la apariencia de un asiento clásico de rally europeo con una mayor capacidad de ajuste y comodidad para coches clásicos de uso diario.
Inspirado en los asientos deportivos Scheel asociados a los modelos Porsche 914, BMW, Lancia y Fiat de la época, el Vic Elford utiliza una estructura ligera de tubo de acero con un alto soporte lateral y para las rodillas para crear una posición de conducción segura.
Su respaldo ajustable es especialmente importante para los coches clásicos que se utilizan habitualmente en carretera, ya que permite adaptar la posición del asiento al conductor manteniendo al mismo tiempo la apariencia de un asiento deportivo de época.
Sus dimensiones más amplias también convierten al Vic Elford en una opción atractiva para conductores más altos o más corpulentos que requieren espacio adicional sin renunciar a las características de sujeción de un asiento de rally clásico.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Le Mans - Cinturones de seguridad estándar de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans es un asiento deportivo clásico, ligero y hecho a mano, desarrollado para proporcionar mayor sujeción al conductor que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia inspirada en la época.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento Le Mans es uno de los más ligeros de la gama Retro Trim y es una opción popular para aplicaciones de carreras clásicas, vehículos de carretera de alto rendimiento y restauración modificada.
El diseño más reciente proporciona una posición de asiento más baja y menos adelantada, y se ha desarrollado para facilitar su instalación con el soporte deslizante del asiento original del Porsche 914.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la estructura del asiento incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la instalación de arneses de 5 puntos.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Juego de espuma
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Estilo clásico con soporte mejorado
El asiento Le Mans se ha desarrollado para proporcionar mayor sujeción que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo un aspecto sencillo y ligero, apropiado para el interior de un coche clásico.
Su perfil ergonómico ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante las curvas, sin introducir la apariencia ni la forma restrictiva de un asiento de competición moderno.
Esto lo hace especialmente adecuado para propietarios que desean una mayor sujeción y comodidad al conducir, sin renunciar a un interior clásico.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del Le Mans está diseñada específicamente para automóviles que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Los armazones de los asientos incorporan aberturas para el cinturón de seguridad como parte de su construcción, pero esta versión no incluye las rosetas necesarias para la configuración del arnés de 5 puntos.
Esto lo convierte en una opción ideal para coches clásicos destinados a la carretera, donde se conserva el sistema de cinturones de seguridad original.
Posición de asiento mejorada en el Porsche 914
El último diseño del Le Mans ha sido revisado para proporcionar una posición de asiento más baja y menos adelantada.
Esto resulta especialmente beneficioso en el Porsche 914, donde la posición del conductor y el espacio disponible en el habitáculo son factores importantes a tener en cuenta.
El diseño revisado ofrece:
- Posición de asiento más baja
- Posición de conducción menos adelantada
- Soporte mejorado para el conductor
- Mejor integración con el interior del Porsche 914
- Instalación más sencilla en el soporte deslizante OEM 914
- Aspecto clásico adecuado para coches de carretera.
Actualización atornillable para Porsche 914
El Le Mans es especialmente popular como mejora para el Porsche 914.
El diseño rediseñado del bastidor facilita considerablemente la instalación en el soporte deslizante original del Porsche 914, lo que permite mantener el sistema de ajuste del asiento de fábrica al tiempo que se mejora el propio asiento.
Para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento ligero con un perfil que ofrezca mayor sujeción, el Le Mans proporciona una alternativa práctica al asiento original, que ya está desgastado.
Construcción ligera hecha a mano
Cada asiento Retro Trim Le Mans está fabricado a mano sobre una estructura ligera.
La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic dentro de la estructura del asiento para proporcionar una plataforma de asiento cómoda pero que a la vez ofrece buen soporte.
El sistema Duralastic ayuda a sujetar al ocupante sin depender de cantidades excesivas de espuma, lo que contribuye a la ligereza de la construcción a la vez que mantiene la comodidad para el uso habitual en carretera y los viajes largos.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Le Mans como kit de estructura de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores se encargue del tapizado.
Esto te da un control total sobre el aspecto final y facilita la combinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
El hecho de que el tapizado se realice localmente también permite que los asientos y otros componentes del interior se terminen juntos como parte del mismo proyecto de restauración.
¿Por qué elegir el acabado retro Le Mans?
El asiento Le Mans está diseñado para propietarios de coches clásicos que desean una mayor sujeción y una posición de conducción más baja sin perder el carácter de un interior de época.
Para un Porsche 914 de carretera que conserva los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie, ofrece una combinación eficaz de construcción ligera, ergonomía mejorada y estilo clásico.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Construcción de asiento ligera
- Diseño hecho a mano
- Aspecto clásico de asiento deportivo
- Mayor sujeción en comparación con los asientos de fábrica.
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Posición de asiento más baja
- Posición de asiento menos adelantada
- Instalación mejorada con el soporte deslizante original del Porsche 914
- Cinturones de soporte Duralastic de espuma ignífuga
- Adecuado para uso regular en carretera.
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones.
Otras aplicaciones para coches clásicos
Aunque resulta especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento Le Mans también se ha instalado en otros muchos coches clásicos.
Entre las solicitudes presentadas se incluyen:
- Porsche 914
- Réplicas del Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini clásico / Mini Cooper
Los requisitos de instalación variarán según el vehículo, y es posible que se requieran sistemas de montaje alternativos o personalizados fuera de la aplicación para el Porsche 914.
Kits de estructura de asiento para Porsche 914 Classic de Le Mans
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans proporciona una mejora ideal para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento deportivo clásico, ligero y con buen soporte, manteniendo los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie.
Su diseño revisado sitúa al conductor más abajo y menos adelantado, facilitando la instalación con el soporte deslizante original del Porsche 914. Combinado con espuma ignífuga y soporte Duralastic, el asiento Le Mans ofrece un equilibrio perfecto entre sujeción, comodidad y estilo clásico.
Para proyectos de restauración y modernización del Porsche 914, el suministro del Le Mans como kit de chasis también permite adaptar la tapicería con precisión al vehículo, desde acabados inspirados en la época hasta interiores completamente personalizados.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Le Mans - Cinturones de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans es un asiento deportivo clásico, ligero y hecho a mano, desarrollado para proporcionar mayor sujeción al conductor que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia inspirada en la época.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento LeMans es uno de los más ligeros de la gama Retro Trim y es una opción popular para vehículos de carreras clásicos, deportivos de carretera y para proyectos de restauración y modificación.
El diseño más reciente proporciona una posición de asiento más baja y menos adelantada, y se ha desarrollado para facilitar su instalación con el soporte deslizante del asiento original del Porsche 914.
El kit incluye
- 1 x Estructura del asiento
- 1 juego de correas Duralastic
- 1 juego de espuma
- 1 x Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
- 1 juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Esta versión incorpora las aberturas y rosetas necesarias para su uso con un sistema de arnés de 5 puntos.
Estilo clásico con soporte mejorado
El asiento Le Mans combina la apariencia sencilla de un asiento deportivo clásico con una mayor sujeción en comparación con un asiento OEM convencional.
Su forma ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante las curvas, lo que la hace especialmente adecuada para una conducción deportiva en carretera, vehículos inspirados en el automovilismo histórico y aplicaciones de carreras clásicas.
El asiento ha sido diseñado para conservar un carácter acorde a la época, en lugar de introducir la apariencia de un asiento de competición moderno en un interior clásico.
Diseñado para arneses de 5 puntos.
El chasis Le Mans incorpora aberturas específicas para el cinturón de seguridad y viene provisto de rosetas para un arnés de 5 puntos.
Esto proporciona una solución más limpia y diseñada específicamente para coches clásicos que se fabrican con sistemas de sujeción al estilo de los de competición.
La correcta instalación del arnés es fundamental. Los arneses deben instalarse utilizando los puntos de montaje adecuados y de acuerdo con las especificaciones del fabricante y el uso previsto del vehículo.
Posición de asiento mejorada en el Porsche 914
El Le Mans ha sido rediseñado para ofrecer una posición de asiento más baja y menos adelantada.
Esto resulta especialmente beneficioso en el Porsche 914, donde la posición del asiento y el espacio disponible en el habitáculo pueden tener un efecto significativo en la comodidad del conductor.
El diseño revisado puede proporcionar:
- Posición de asiento más baja
- Posición de asiento menos adelantada
- Mejor posición de conducción
- Mejor sujeción que el asiento original.
- Integración más sencilla con el interior del Porsche 914
- Instalación mejorada con el soporte deslizante OEM 914
Actualización atornillable para Porsche 914
El Le Mans es especialmente popular como sustituto y mejora del Porsche 914.
Su diseño más reciente se ha desarrollado para facilitar considerablemente la instalación en el soporte deslizante original del 914, lo que permite a los propietarios conservar el sistema de ajuste del asiento de fábrica al tiempo que mejoran el asiento en sí.
Esto lo convierte en una opción atractiva para restauraciones, modificaciones y construcciones inspiradas en coches de carreras clásicos del Porsche 914.
Construcción ligera hecha a mano
Cada asiento Retro Trim LeMans está fabricado a mano sobre una estructura ligera.
La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic dentro de la estructura del asiento, proporcionando una base de apoyo a la vez que se mantiene la comodidad necesaria para su uso en carretera y para viajes largos.
El sistema Duralastic ayuda a crear un asiento que se siente firme y brinda buen soporte sin depender de cantidades excesivas de espuma pesada.
Las características constructivas clave incluyen:
- Estructura de asiento ligera
- Construcción artesanal
- Espuma resistente al fuego
- Cinturones de soporte Duralastic
- Soporte lateral mejorado
- Aberturas para arnés de 5 puntos
- Rosetones para arnés incluidos
- Posición de asiento revisada
- Diseño inspirado en la época
Tapice sus asientos localmente.
Comprar el Le Mans como kit de estructura de asiento te permite elegir exactamente cómo se verán los asientos terminados.
En lugar de comprar un asiento completamente tapizado, puede suministrar el kit de la estructura a su tapicero o especialista en restauración de interiores local de preferencia.
El hecho de que los asientos se tapizen localmente también facilita la coordinación de los mismos con los paneles de las puertas, las alfombras y otros elementos de la tapicería interior como parte de una restauración completa.
Ideal para coches de carreras clásicos y antiguos.
Si bien el diseño compacto y ligero de Le Mans se adapta especialmente bien al Porsche 914, también se ha instalado con éxito en otros vehículos clásicos.
Los requisitos de instalación variarán según el vehículo, y es posible que se necesiten soluciones de montaje personalizadas fuera del ámbito del Porsche 914.
¿Por qué elegir el LeMans con acabado retro?
El asiento Le Mans está diseñado para propietarios que desean un asiento deportivo clásico y ligero sin perder el carácter de época de su vehículo.
En comparación con un asiento de fábrica estándar, su perfil con mayor sujeción puede ayudar a mantener al conductor seguro durante una conducción deportiva, mientras que la posición de asiento revisada, más baja, resulta especialmente beneficiosa en el Porsche 914.
El arnés de 5 puntos integrado también lo hace muy adecuado para vehículos de carreras clásicos y vehículos inspirados en el automovilismo.
Kits de armazón para asientos de carreras clásicos y Porsche 914 de Le Mans
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans proporciona una solución de asiento ligera e inspirada en la época para los propietarios de Porsche 914 que buscan mayor sujeción, una posición de conducción más baja y la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Su estructura rediseñada facilita la instalación con el soporte deslizante original del Porsche 914, a la vez que sitúa al conductor en una posición más baja y menos adelantada que en las versiones anteriores.
Para restauraciones, modificaciones y preparaciones de coches de carreras clásicos del Porsche 914, el asiento LeMans combina un estilo clásico con mejoras prácticas en la posición y el soporte del conductor, sin introducir la apariencia de un asiento de competición moderno.
El hecho de suministrar el LeMans como un kit de chasis también permite adaptar la tapicería específicamente al vehículo, lo que lo hace adecuado para todo, desde interiores Porsche de estilo clásico hasta especificaciones personalizadas de restauración y modernización.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos RennSport – Estilo Porsche RS / RSR
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim RennSport es un asiento ligero de inspiración clásica del automovilismo, diseñado para coches que conservan los cinturones de seguridad estándar, a la vez que proporciona el aspecto distintivo y la posición de conducción ergonómica asociada a los legendarios Porsche Carrera RS y RSR.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspirado en los asientos de competición ligeros utilizados en los modelos Carrera RS y RSR de Porsche, el RennSport desarrolla el concepto original con un respaldo más alto, mayor sujeción lateral, soporte de asiento Duralastic y bisagras rediseñadas para hacerlo más práctico para el uso diario en carretera y viajes largos.
Se suministra como un kit de estructura listo para tapizar, lo que le permite elegir sus propios materiales y que los asientos los termine su especialista local de interiores de preferencia.
El kit incluye
- 1 x Carcasa de asiento con ajustadores laterales
- 1 juego de correas de suspensión
- 1 juego de espuma
- 1 x Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
- 1 juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Diseño inspirado en la Carrera RS / RSR
Los asientos deportivos ligeros instalados en el Carrera RS y en el RSR, enfocado a la competición, se convirtieron en una parte importante del diseño interior de Porsche, inspirado en el automovilismo.
Los asientos originales priorizaban el bajo peso y la sujeción del conductor, y las versiones de época utilizaban tejido ignífugo de nailon/perlón como parte de su construcción ligera.
El modelo Retro Trim RennSport se inspira en estos asientos clásicos, a la vez que introduce varios cambios destinados a mejorar la sujeción, la comodidad y la facilidad de uso en el día a día.
El asiento ha sido desarrollado con:
- Un respaldo de asiento más alto
- Mayor soporte lateral
- Cinturones de seguridad Duralastic
- Ajuste lateral
- Bisagras de asiento rediseñadas
- Aberturas para el cinturón incorporadas en la estructura
- Rosetones para aberturas de arnés de 5 puntos
El resultado es un asiento inspirado en los modelos RS/RSR, con mayor sujeción y practicidad para coches clásicos Porsche de carretera, restauraciones y modificaciones de estilo restomod.
Los bastidores de los asientos también incorporan aberturas para el cinturón de seguridad y se suministran con rosetas para la instalación de arneses de 5 puntos, lo que proporciona una mayor flexibilidad a la hora de crear un interior más orientado al automovilismo.
La instalación de cualquier cinturón de seguridad o arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje correctos del vehículo y de forma adecuada para la aplicación prevista.
Construcción ligera
El RennSport está diseñado siguiendo los principios de ligereza de los asientos clásicos Porsche RS y RSR.
La estructura ligera reduce la masa innecesaria del asiento a la vez que proporciona la base estructural necesaria para la espuma, el sistema de soporte y la tapicería.
Esto hace que el RennSport sea especialmente adecuado para las preparaciones ligeras de Porsche, donde reducir el peso del vehículo es importante sin sacrificar la comodidad de los asientos para el uso diario.
Espuma ignífuga y soporte Duralastic
La estructura del asiento combina espuma ignífuga con cinturones Duralastic.
En lugar de depender exclusivamente de una espuma gruesa para el soporte, el sistema Duralastic ayuda a sostener al ocupante al tiempo que permite cierto grado de movimiento controlado.
Esto crea una posición de asiento que resulta firme y ofrece buen soporte sin que el asiento resulte innecesariamente incómodo para viajes largos.
Soporte lateral mejorado
En comparación con el asiento clásico que lo inspiró, el RennSport se ha desarrollado con soporte lateral adicional.
El mayor soporte lateral ayuda a mantener al conductor más firmemente en su posición durante las curvas, reduciendo la cantidad de movimiento en el asiento durante una conducción deportiva.
Esto hace que el asiento sea especialmente atractivo para los propietarios de Porsche clásicos que disfrutan de la conducción a alta velocidad en carretera, pero que también necesitan un asiento adecuado para el uso diario en carretera.
Bisagras rediseñadas para uso diario
Las bisagras del asiento se han rediseñado para mejorar su durabilidad y hacer que la RennSport sea más adecuada para un uso regular.
Esto es especialmente importante para los coches clásicos de carretera, donde los asientos deben proporcionar comodidad y practicidad en viajes largos, así como sujeción durante una conducción más deportiva.
Tapice sus asientos localmente.
Adquirir el RennSport como kit de estructura de asiento te da total libertad en cuanto al aspecto final.
El kit se puede suministrar directamente a su tapicero o especialista en restauración local de preferencia, lo que permite que los asientos se tapizen junto con el resto del interior del vehículo.
Puedes elegir:
- Cuero
- Tela de vinilo
- Materiales inspirados en Perlon
- Tapicería Porsche de estilo clásico
- Acabados restaurativos personalizados
- Costuras que contrastan o combinan
- Materiales que combinan con los paneles de las puertas y los marcos interiores existentes.
Esto permite crear desde un interior de Carrera RS/RSR inspirado en la época hasta una restauración y modificación completamente personalizadas de un Porsche clásico.
¿Por qué elegir el kit de estructura de asiento RennSport?
El RennSport está diseñado para conductores que buscan algo más que una simple reproducción de un asiento clásico.
Conserva el carácter ligero e inspirado en el automovilismo del concepto original de asientos RS/RSR, al tiempo que añade mayor sujeción lateral, mayor comodidad y mayor practicidad.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Aspecto clásico inspirado en el Carrera RS/RSR
- Construcción de asiento ligera
- Respaldo más alto
- Mayor soporte lateral
- Aberturas para arnés de 5 puntos incorporadas en el marco
- Rosetones para arnés incluidos
- Espuma resistente al fuego
- Soporte de asiento Duralastic
- Ajuste lateral
- Bisagras rediseñadas
- Adecuado para uso diario en carretera.
- Cómodo para viajes largos
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para proyectos de restauración y modernización.
Kits de armazón de asiento para Porsche clásico RennSport con acabado retro
El kit de estructura de asiento Retro Trim RennSport ofrece una solución ideal para los propietarios de Porsche clásicos que buscan la apariencia ligera de un asiento estilo RS/RSR combinada con una mayor sujeción y practicidad para el uso diario.
Inspirándose en los asientos ligeros asociados al Carrera RS y RSR, el RennSport desarrolla el concepto con un perfil más alto, mayor sujeción lateral, suspensión Duralastic y bisagras rediseñadas.
Para proyectos de restauración, modernización y mejora del rendimiento del Porsche 911, la capacidad de conservar los cinturones de seguridad estándar e incorporar al mismo tiempo la posibilidad de instalar aberturas para arneses de 5 puntos convierte al RennSport en una opción versátil tanto para interiores orientados a la carretera como para interiores inspirados en el automovilismo.
El hecho de suministrar el asiento como un kit de estructura también permite adaptar la tapicería con precisión al vehículo, lo que lo hace adecuado para todo, desde interiores Porsche inspirados en la época hasta restauraciones completamente personalizadas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento deportivo S
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Sport S recrea la apariencia distintiva y la forma ergonómica de uno de los asientos deportivos europeos más reconocibles de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspirado en el famoso asiento Recaro Ideal que equipaban los Porsche de época y otros coupés deportivos alemanes, el Sport S combina un auténtico estilo vintage con una estructura de asiento de nueva fabricación más resistente y un perfil de espuma cuidadosamente reproducido.
Se suministra como un kit de estructura de asiento sin tapizar, lo que le da la libertad de realizar el tapizado localmente con el material de su elección: cuero, vinilo, tela o cualquier material de época.
Ideal para restauraciones de Porsche clásicos, restomods y otros coches clásicos europeos donde la apariencia de época, la comodidad y una mejor sujeción son igualmente importantes.
El kit incluye
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Diseño clásico inspirado en el ideal de Recaro
El Recaro Ideal se convirtió en uno de los asientos deportivos más emblemáticos de finales de los años 60 y principios de los 70.
El modelo Retro Trim Sport S se inspira en este diseño icónico, recreando cuidadosamente las proporciones características y la forma de la espuma asociadas con el asiento original.
Se han fabricado moldes específicos para la espuma del asiento con el fin de garantizar que cada Sport S mantenga una forma y un perfil uniformes.
En lugar de utilizar una estructura de bastidor de estilo original, la Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada resistentes para crear una base sólida para el asiento terminado.
Tapice sus asientos localmente.
Una de las principales ventajas de elegir un kit de estructura de asiento Retro Trim es la libertad de seleccionar su propio tapicero y las especificaciones del interior.
En lugar de comprar un asiento completamente terminado, el kit se puede enviar a su especialista local de tapicería o restauración de asientos de preferencia.
Esto te permite:
- Adapta los asientos a un interior existente.
- Elige tu cuero, vinilo o tela preferido.
- Recrea un interior acorde a la época.
- Cree una especificación de restomod a medida
- Coordinar los asientos, los paneles de las puertas y los acabados interiores.
- Haga que todos los trabajos de tapicería los realice el mismo especialista.
- Evite enviar asientos tapizados terminados entre talleres.
Estructura de acero ligero
Cada asiento está fabricado a mano alrededor de una estructura ligera de tubos de acero protegidos.
El modelo Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada para proporcionar una estructura robusta, al tiempo que conserva las proporciones y el aspecto tradicionales que se esperan de un asiento deportivo clásico.
La espuma ignífuga se combina con cinturones de soporte Duralastic dentro de la estructura del asiento, lo que ayuda a proporcionar una posición de conducción cómoda y a la vez firme.
El resultado es un asiento diseñado para ofrecer mayor sujeción lateral que un asiento plano convencional de coche clásico, sin dejar de ser apto para su uso en carretera y para viajes largos.
Versión con cinturón de seguridad estándar de 3 puntos
Este kit de estructura de asiento Sport S está diseñado para vehículos que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para coches clásicos de carretera y restauraciones modificadas donde se requiere una mejor sujeción del asiento sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Reposacabezas ovalados incluidos
El kit de estructura del asiento incluye reposacabezas de estilo ovalado, lo que ayuda a completar la apariencia clásica de finales de los años 60 y principios de los 70.
También están disponibles estilos alternativos de reposacabezas mejorados, según las especificaciones interiores deseadas.
Bisagras de asiento incluidas
Las bisagras del asiento vienen incluidas con el kit del armazón.
También está disponible un soporte inclinable opcional que permite inclinar el asiento hacia adelante para facilitar el acceso a la zona de los asientos traseros. Esto resulta especialmente útil para el Porsche 911 clásico y otros coupés de dos puertas donde se requiere acceso a la parte trasera.
¿Por qué elegir un kit de estructura de asiento con acabado retro?
En una restauración clásica o una remodelación moderna, los asientos influyen notablemente tanto en la apariencia del interior como en la experiencia de conducción.
El modelo Sport S ofrece la oportunidad de conservar una apariencia auténtica de época, utilizando armazones, espuma y componentes de soporte de nueva fabricación en lugar de depender de asientos originales desgastados.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y principios de los 70.
- Inspirado en el Recaro Ideal original.
- Construcción artesanal
- Estructura de acero ligera y protegida
- Tubos robustos de sección cuadrada
- Espuma de asiento moldeada con precisión
- Espuma resistente al fuego
- Cinturones de soporte Duralastic
- Posición de asiento cómoda y a la vez con buen soporte
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Reposacabezas de estilo ovalado incluidos
- Bisagras del asiento incluidas
- Mecanismo de inclinación opcional disponible
- Selección de tapicería a través de su especialista local.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones personalizadas.
Kits de armazón para asientos de coche clásico Retro Trim Sport S
Los kits de armazón de asiento Retro Trim ofrecen una solución flexible para los propietarios que restauran o modifican coches deportivos clásicos Porsche, BMW y otros vehículos europeos.
El Sport S es especialmente adecuado para proyectos que requieren la apariencia de un asiento deportivo de finales de los años 60 o principios de los 70, sin depender de asientos originales, cada vez más raros y caros.
Inspirado en el histórico Recaro Ideal, el Sport S combina un perfil de asiento clásico cuidadosamente reproducido con una moderna construcción de armazón de reemplazo, espuma ignífuga y soporte Duralastic.
Suministrar el asiento como un kit de estructura también permite al tapicero elegido crear un acabado adaptado específicamente al vehículo, ya sea que el objetivo sea una restauración de estilo original, una apariencia de competición de época o un interior restomod completamente personalizado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1985
Porsche 911 turbo - 1975 a 1985
Porsche 356B - 1960 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Este soporte actúa como punto de bisagra para los asientos traseros.
Diagrama ref. n.º 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150104100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de carcasa y espuma para asiento Dakar - Cinturón de seguridad de 5 y 6 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Dakar es un asiento deportivo ligero de fibra de vidrio inspirado en los asientos de competición diseñados específicamente para la legendaria era de los rallies del Grupo B.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Basado en los distintivos diseños de asientos de competición desarrollados originalmente por Sparco para aplicaciones de rally y automovilismo, el Dakar combina una inconfundible apariencia de carreras de época con una robusta estructura, una posición de asiento baja y un sistema de soporte Duralastic.
Diseñado pensando en la competición y en las configuraciones de estilo Clubsport, el asiento Dakar puede especificarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos y puede instalarse utilizando soportes de montaje laterales para un ajuste adicional de la altura y el ángulo del asiento.
El kit incluye
- Carcasa del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Bordes de plástico para los cinturones de seguridad
Diseño inspirado en los rallies del Grupo B
El Grupo B produjo algunos de los coches de rally más extremos jamás creados, donde la construcción ligera, la asistencia al piloto y la resistencia eran esenciales.
El asiento Dakar recrea la apariencia distintiva de los asientos de competición asociados con esta época, al tiempo que incorpora características que lo hacen adecuado para proyectos de rally clásico, restomod y Clubsport.
Su nombre rinde homenaje al legendario Rally Dakar, un evento reconocido por poner a prueba tanto a los vehículos como a los pilotos en condiciones excepcionalmente exigentes.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El Dakar utiliza una calota ligera de fibra de vidrio diseñada para combinar rigidez con un peso reducido.
A diferencia de los asientos convencionales con estructura tubular, la carcasa utiliza un diseño estructurado que aporta resistencia y rigidez en las zonas donde se requiere soporte adicional.
Esto crea una plataforma de asiento sólida y que ofrece un buen soporte, adecuada para aplicaciones centradas en el rendimiento, al tiempo que conserva el aspecto distintivo de un asiento de rally de época.
Construcción de estructuras de cáscara
Una de las características que definen al Dakar es la forma y la estructura de su carrocería de fibra de vidrio.
La estructura reforzada proporciona la resistencia y robustez necesarias en un asiento inspirado en el automovilismo, manteniendo al mismo tiempo una construcción relativamente ligera.
Esto hace que el Dakar sea especialmente adecuado para:
- Construcciones clásicas de rally
- Proyectos inspirados en el Grupo B
- Coches Clubsport
- Restomods
- Vehículos históricos inspirados en el automovilismo
- coches deportivos de carretera
- Proyectos todoterreno e inspirados en los rallies
Posición de asiento baja
El Dakar ha sido diseñado para ofrecer una posición de asiento más baja.
Sentarse en una posición más baja dentro del vehículo puede proporcionar mayor espacio para la cabeza y resulta especialmente útil para conductores altos o vehículos donde el espacio para el casco es limitado.
La posición más baja también ayuda a crear un entorno de conducción más propicio y puede mejorar la relación del conductor con el volante y los controles cuando se instala correctamente.
Adecuado para una gama más amplia de conductores.
El asiento Dakar ha sido diseñado para adaptarse a una gama más amplia de tamaños de piloto que muchos asientos de competición tradicionales y estrechos.
Sus proporciones, combinadas con la posición de asiento más baja, lo hacen especialmente atractivo para los conductores más altos que pueden tener dificultades con los asientos deportivos compactos clásicos.
Siempre se debe comprobar el tamaño correcto del asiento antes de la instalación, especialmente cuando el vehículo se vaya a utilizar con un arnés de varios puntos.
Suspensión Duralastic para mayor comodidad
Los cinturones de soporte Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar una amortiguación adicional.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a reducir la dureza normalmente asociada con una carcasa rígida de fibra de vidrio.
Combinado con espuma ignífuga, esto crea una posición de conducción firme y que proporciona un buen soporte, a la vez que añade una comodidad útil para eventos largos en carretera, rally o Clubsport.
Opciones de arnés de 5 o 6 puntos
El modelo Dakar puede configurarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos, lo que lo hace adecuado para instalaciones de alto rendimiento e inspiradas en el automovilismo.
Las aberturas específicas para el arnés permiten que las correas de los hombros, el regazo y la parte inferior del arnés se pasen a través del asiento según lo requiera la configuración elegida.
La instalación del arnés siempre debe seguir las instrucciones del fabricante y utilizar los puntos de montaje adecuados dentro del vehículo.
Instalación de montaje lateral
El Dakar se puede instalar utilizando soportes de montaje laterales.
El montaje lateral proporciona mayor flexibilidad a la hora de posicionar el asiento y permite ajustar tanto la altura como la inclinación en función de los soportes y la instalación en el vehículo.
Esto puede resultar especialmente útil para conseguir una posición de conducción más baja o para ajustar el ángulo del asiento a las preferencias individuales del conductor.
Haz que te tapicen el asiento en una tienda local.
Al adquirir el Dakar como un kit de carcasa de asiento, podrá encargar el tapizado a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza.
Esto proporciona total libertad en cuanto al aspecto final y permite que el asiento se coordine con el resto del vehículo.
Esto hace que el Dakar sea igualmente adecuado tanto para una restauración fiel a la época del rally como para un interior completamente personalizado con modificaciones.
¿Por qué elegir el asiento del Dakar?
El asiento Dakar está diseñado para pilotos que buscan un asiento clásico de estilo competición con una apariencia distintiva inspirada en el Grupo B, una robusta construcción de fibra de vidrio y una posición de conducción baja.
Su estructura rígida proporciona rigidez y soporte, mientras que el sistema de suspensión Duralastic añade un nivel adicional de confort en comparación con un asiento de competición rígido convencional.
La posibilidad de especificar aberturas para arneses de 5 o 6 puntos y utilizar soportes laterales para el ajuste de altura e inclinación hace que el Dakar sea especialmente versátil para coches clásicos centrados en el rendimiento.
Kits de carcasas de asientos de rally estilo Grupo B del Dakar
El kit de asientos Retro Trim Dakar ofrece una solución de asientos distintiva para proyectos de rally clásico, inspirados en el Grupo B, Clubsport y restomod de alto rendimiento.
Su ligera estructura de fibra de vidrio proporciona la rigidez y el soporte lateral que se esperan de un asiento inspirado en la competición, mientras que la posición de asiento más baja ayuda a acomodar a los conductores más altos y proporciona espacio adicional para la cabeza.
La suspensión con amortiguación Duralastic añade comodidad al diseño rígido de la carrocería, lo que hace que el Dakar sea adecuado para vehículos que puedan conducirse durante períodos prolongados, así como para aplicaciones centradas en el rendimiento.
Con opciones para aberturas de arnés de 5 o 6 puntos y montaje lateral para ajuste adicional de altura e inclinación, el Dakar se puede configurar en función del conductor y del uso previsto del vehículo.
Piezas para asientos Porsche | Comodidad, soporte e ingeniería de precisión para cada viaje
Los asientos son uno de los componentes más importantes del interior de su Porsche: equilibran la comodidad, la seguridad y el control de la conducción. Con el tiempo, los componentes mecánicos de los asientos, como las guías, los motores, los ajustadores o los soportes de montaje, pueden desgastarse, lo que afecta la comodidad y el rendimiento. El mantenimiento y la sustitución adecuados de las piezas de los asientos garantizan que su Porsche conserve su precisión de conducción y su atractivo de lujo.
En Design911, suministramos piezas y accesorios de alta calidad para asientos, diseñados para cumplir o superar los estándares de rendimiento originales. Nuestra gama incluye mecanismos de ajuste de asientos, guías, cojines, componentes de respaldo y herrajes de montaje, todos diseñados para un ajuste preciso y una fiabilidad duradera.
Ya sea que esté restaurando un Porsche 911 clásico, actualizando un Cayman o reparando un Boxster, Design911 ofrece las piezas de asiento que necesita para restaurar la comodidad, la seguridad y el refinamiento interior.
¿Qué hacen las partes del asiento?
Los componentes del asiento trabajan juntos para proporcionar ergonomía, soporte y funcionalidad adecuados dentro de su Porsche.
Funciones principales:
- Apoye al conductor y a los pasajeros con integridad estructural y comodidad.
- Permite el ajuste para una posición de asiento óptima y una mejor visibilidad durante la conducción.
- Asegure los asientos al chasis del vehículo para mayor seguridad y estabilidad.
- Integra calefacción, soporte lumbar y ajustes eléctricos.
- Contribuir a la estética interior y al confort de los ocupantes.
Cada asiento Porsche está diseñado para brindar precisión; el mantenimiento de sus componentes garantiza una comodidad constante y un rendimiento seguro.
¿Por qué se desgastan o fallan los componentes del asiento?
Incluso con materiales de primera calidad, los mecanismos y accesorios del asiento pueden deteriorarse con el tiempo debido al uso regular, la vibración y la exposición ambiental.
Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:
- Fatiga mecánica o cables de ajuste rotos.
- Corrosión o componentes agarrotados en los rieles o guías del asiento.
- Averías eléctricas en motores de asientos o sistemas de calefacción.
- Cojines de espuma dañados o refuerzos de asiento colapsados.
- Soportes desgastados o herrajes de montaje sueltos.
Cuando los componentes del asiento fallan, es posible que notes un movimiento limitado, un soporte desigual o un mayor ruido en la cabina, todo lo cual afecta la comodidad, la seguridad y el placer de conducir.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas del asiento de su Porsche?
Reemplazar las piezas desgastadas o defectuosas del asiento restaura la comodidad, la adaptabilidad y el acabado interior original de su Porsche. Los repuestos de alta calidad garantizan una alineación correcta, un funcionamiento más suave y una experiencia de conducción más placentera.
Beneficios clave:
- Restaura la funcionalidad completa del asiento y su capacidad de ajuste.
- Elimina ruidos, rigidez o posiciones desiguales del asiento.
- Mejora la seguridad con un montaje y funcionamiento seguros del asiento.
- Compatible con Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera, Macan y más modelos.
- Disponible para configuraciones de asiento manuales y eléctricas.
- Ideal para restauraciones, reformas o mejoras de rendimiento.
Las nuevas piezas de asiento no solo mejoran la comodidad, sino que también mantienen el valor y la autenticidad de su Porsche.
Reflejos
- Componentes y accesorios para asientos Porsche diseñados con precisión.
- Disponible para modelos Porsche modernos y clásicos.
- Los materiales duraderos garantizan confiabilidad a largo plazo y un funcionamiento suave.
- Diseñado para un ajuste directo y una integración perfecta.
- Restaura la comodidad de conducción, la capacidad de ajuste y el refinamiento de la cabina.
- Ideal para restauraciones, reparaciones y mejoras de rendimiento interior.