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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con algunos de los coches de competición más importantes de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R demostraron su resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio y una suspensión de asientos Duralastic.
El diseño se sitúa entre el asiento R, más orientado a la competición, y el asiento ST, de laterales más bajos, lo que facilita el acceso a la vez que mantiene una útil sujeción lateral.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la carcasa incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la configuración de arnés de 5 puntos.
El kit incluye
Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.
Monza fue uno de los circuitos más rápidos y exigentes de su época y se convirtió en una parte importante de la historia de la competición de Porsche.
El Porsche 911 R demostró su rendimiento y durabilidad en el circuito durante los intentos de récord de resistencia, lo que contribuyó a consolidar al ligero 911 como un coche de competición serio.
El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los coches y pilotos asociados con este período de la historia del automovilismo de Porsche.
Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche
El Monza se inspira en algunos de los primeros asientos deportivos de fibra de vidrio utilizados en coches de carreras y rally.
Porsche utilizó este tipo de asiento ligero en su 911 R, enfocado a la competición, donde la reducción de peso y el aumento de la sujeción del conductor eran consideraciones importantes.
El asiento original estilo Monza proporcionaba mayor sujeción lateral que los asientos de carretera convencionales, a la vez que mantenía el aspecto sencillo y limpio característico de los primeros interiores de competición de Porsche.
Perfil de asientos inspirado en R y ST
El Monza ofrece un buen equilibrio entre las características de los asientos clásicos de estilo R y ST.
El acceso y la salida son más fáciles que con el asiento estilo R, que ofrece mayor sujeción, mientras que los soportes laterales son más altos que los que se encuentran en el diseño estilo ST.
La sección superior también es ligeramente más ancha, creando un asiento que combina un útil soporte lateral con una mayor accesibilidad y comodidad.
Esto hace que el Monza sea especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que desean una apariencia de competición de época sin tener que optar por un asiento de estilo competición demasiado restrictivo.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio para proporcionar una base rígida y de apoyo.
La estructura de la carcasa permite que el asiento mantenga un perfil delgado a la vez que proporciona la resistencia y el soporte lateral que se requieren de un asiento deportivo clásico.
Su superficie trasera lisa conserva además el aspecto distintivo asociado a los primeros asientos de competición de Porsche.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza está diseñada para vehículos que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Aunque la carcasa incorpora aberturas para el cinturón lumbar, esta versión no incluye las rosetas utilizadas para la configuración opcional del arnés de 5 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para los modelos clásicos de Porsche utilizados en carretera, donde se desea una mejor sujeción de los asientos y un estilo deportivo, manteniendo al mismo tiempo el sistema de cinturones de seguridad convencional.
Suspensión de asiento Duralastic
El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero cómoda.
Combinado con espuma ignífuga, esto proporciona una comodidad adicional para su uso en carretera y para viajes largos, al tiempo que conserva las características de sujeción que se esperan de un asiento tipo cubo clásico.
Soporte de reposacabezas opcional
Aunque los asientos originales estilo Monza no solían estar equipados con reposacabezas, la carcasa rediseñada del modelo Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.
Estos soportes están integrados en el diseño sin alterar la apariencia lisa del respaldo del asiento.
Esto permite adaptar las especificaciones finales del asiento con mayor precisión a las necesidades específicas de cada vehículo y propietario.
Disposición de fijación del dispositivo de disparo
El modelo Monza rediseñado también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.
Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally y turismo históricos, donde puede ser necesario disponer de equipos adicionales de navegación o cronometraje al alcance del conductor o del copiloto.
Opciones de tapicería de estilo original
Los asientos originales solían tener dos estilos de acabado distintos.
Podrían estar completamente tapizados en polipiel o cuero para lograr un acabado más convencional, o bien, adornados al estilo de los asientos R y ST, dejando la carcasa trasera expuesta con un acabado negro brillante y la tapicería extendiéndose sobre los laterales.
Estos diferentes enfoques permiten que el Monza se adapte a cualquier estilo, desde la restauración de un clásico de carretera hasta un interior Porsche más inspirado en la competición.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Monza como kit de carcasa de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia se encargue del tapizado.
Esto te permite controlar los materiales, los colores y el aspecto final, a la vez que facilita la coordinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?
El Monza es especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que buscan un asiento tipo baquet de inspiración de época que proporcione una sujeción lateral útil sin dificultar innecesariamente la entrada y la salida.
Su combinación de características de estilo R y ST crea un asiento versátil para aplicaciones de carretera, restauración, rally histórico y restomod.
Kits de asientos estilo retro Monza Classic Porsche 911 R / ST
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que buscan la apariencia y la sujeción de un asiento de competición antiguo, conservando al mismo tiempo los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina las características de los asientos estilo R y ST. Su mayor soporte lateral proporciona una sujeción lateral eficaz, mientras que su perfil superior más ancho y la facilidad de acceso lo hacen más práctico para vehículos de uso diario.
La ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y la variedad de acabados de tapicería hacen que el Monza sea especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche, rally histórico y restomod, donde la apariencia de época y una mejor asistencia al conductor son igualmente importantes.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de reparación de bujes para asientos delanteros eléctricos. Porsche 911 / 993 / 964 (12 piezas)
Diseñado para reemplazar los bujes viejos y rotos del asiento eléctrico y hacer que su asiento eléctrico vuelva a funcionar correctamente, este kit es adecuado para Porsche 911 / 993 / 964, no requiere modificaciones, se puede reemplazar directamente.
Se adapta a:
Porsche 911 1985-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1985
Porsche 911 turbo - 1975 a 1985
Porsche 356B - 1960 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Este soporte actúa como punto de bisagra para los asientos traseros.
Diagrama ref. n.º 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150104100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento deportivo S
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Sport S recrea la apariencia distintiva y la forma ergonómica de uno de los asientos deportivos europeos más reconocibles de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspirado en el famoso asiento Recaro Ideal que equipaban los Porsche de época y otros coupés deportivos alemanes, el Sport S combina un auténtico estilo vintage con una estructura de asiento de nueva fabricación más resistente y un perfil de espuma cuidadosamente reproducido.
Se suministra como un kit de estructura de asiento sin tapizar, lo que le da la libertad de realizar el tapizado localmente con el material de su elección: cuero, vinilo, tela o cualquier material de época.
Ideal para restauraciones de Porsche clásicos, restomods y otros coches clásicos europeos donde la apariencia de época, la comodidad y una mejor sujeción son igualmente importantes.
El kit incluye
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Diseño clásico inspirado en el ideal de Recaro
El Recaro Ideal se convirtió en uno de los asientos deportivos más emblemáticos de finales de los años 60 y principios de los 70.
El modelo Retro Trim Sport S se inspira en este diseño icónico, recreando cuidadosamente las proporciones características y la forma de la espuma asociadas con el asiento original.
Se han fabricado moldes específicos para la espuma del asiento con el fin de garantizar que cada Sport S mantenga una forma y un perfil uniformes.
En lugar de utilizar una estructura de bastidor de estilo original, la Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada resistentes para crear una base sólida para el asiento terminado.
Tapice sus asientos localmente.
Una de las principales ventajas de elegir un kit de estructura de asiento Retro Trim es la libertad de seleccionar su propio tapicero y las especificaciones del interior.
En lugar de comprar un asiento completamente terminado, el kit se puede enviar a su especialista local de tapicería o restauración de asientos de preferencia.
Esto te permite:
- Adapta los asientos a un interior existente.
- Elige tu cuero, vinilo o tela preferido.
- Recrea un interior acorde a la época.
- Cree una especificación de restomod a medida
- Coordinar los asientos, los paneles de las puertas y los acabados interiores.
- Haga que todos los trabajos de tapicería los realice el mismo especialista.
- Evite enviar asientos tapizados terminados entre talleres.
Estructura de acero ligero
Cada asiento está fabricado a mano alrededor de una estructura ligera de tubos de acero protegidos.
El modelo Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada para proporcionar una estructura robusta, al tiempo que conserva las proporciones y el aspecto tradicionales que se esperan de un asiento deportivo clásico.
La espuma ignífuga se combina con cinturones de soporte Duralastic dentro de la estructura del asiento, lo que ayuda a proporcionar una posición de conducción cómoda y a la vez firme.
El resultado es un asiento diseñado para ofrecer mayor sujeción lateral que un asiento plano convencional de coche clásico, sin dejar de ser apto para su uso en carretera y para viajes largos.
Versión con cinturón de seguridad estándar de 3 puntos
Este kit de estructura de asiento Sport S está diseñado para vehículos que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para coches clásicos de carretera y restauraciones modificadas donde se requiere una mejor sujeción del asiento sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Reposacabezas ovalados incluidos
El kit de estructura del asiento incluye reposacabezas de estilo ovalado, lo que ayuda a completar la apariencia clásica de finales de los años 60 y principios de los 70.
También están disponibles estilos alternativos de reposacabezas mejorados, según las especificaciones interiores deseadas.
Bisagras de asiento incluidas
Las bisagras del asiento vienen incluidas con el kit del armazón.
También está disponible un soporte inclinable opcional que permite inclinar el asiento hacia adelante para facilitar el acceso a la zona de los asientos traseros. Esto resulta especialmente útil para el Porsche 911 clásico y otros coupés de dos puertas donde se requiere acceso a la parte trasera.
¿Por qué elegir un kit de estructura de asiento con acabado retro?
En una restauración clásica o una remodelación moderna, los asientos influyen notablemente tanto en la apariencia del interior como en la experiencia de conducción.
El modelo Sport S ofrece la oportunidad de conservar una apariencia auténtica de época, utilizando armazones, espuma y componentes de soporte de nueva fabricación en lugar de depender de asientos originales desgastados.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y principios de los 70.
- Inspirado en el Recaro Ideal original.
- Construcción artesanal
- Estructura de acero ligera y protegida
- Tubos robustos de sección cuadrada
- Espuma de asiento moldeada con precisión
- Espuma resistente al fuego
- Cinturones de soporte Duralastic
- Posición de asiento cómoda y a la vez con buen soporte
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Reposacabezas de estilo ovalado incluidos
- Bisagras del asiento incluidas
- Mecanismo de inclinación opcional disponible
- Selección de tapicería a través de su especialista local.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones personalizadas.
Kits de armazón para asientos de coche clásico Retro Trim Sport S
Los kits de armazón de asiento Retro Trim ofrecen una solución flexible para los propietarios que restauran o modifican coches deportivos clásicos Porsche, BMW y otros vehículos europeos.
El Sport S es especialmente adecuado para proyectos que requieren la apariencia de un asiento deportivo de finales de los años 60 o principios de los 70, sin depender de asientos originales, cada vez más raros y caros.
Inspirado en el histórico Recaro Ideal, el Sport S combina un perfil de asiento clásico cuidadosamente reproducido con una moderna construcción de armazón de reemplazo, espuma ignífuga y soporte Duralastic.
Suministrar el asiento como un kit de estructura también permite al tapicero elegido crear un acabado adaptado específicamente al vehículo, ya sea que el objetivo sea una restauración de estilo original, una apariencia de competición de época o un interior restomod completamente personalizado.