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Porsche // 356 (1950-1965) // Cualquiera
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Piezas de control del cambio
- Porsche 356A 1955-59
Se adapta a:
Porsche 356A - 1955 a 1959
Diagrama ref n° 39
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64424030
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356B T5 (de la transmisión n.° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 hasta 1986
Haz clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas en grande.
Encaja con el número 29 del diagrama.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69542422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El buje acoplador de cambio OE MATCH 69542422300/1 es un componente de varillaje de cambio de marchas de repuesto estilo equipo original diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 356 B, 356 C, 911 y 912.
Se requieren 2 unidades por coche.
- Porsche 356B T5 (de la transmisión n.° 35001)
- Porsche 356C
- Porsche 911 / 912 hasta 1986
Se ajusta al número 29 del diagrama.
Este casquillo esencial se ajusta al conjunto del acoplamiento de la palanca de cambios, lo que ayuda a mantener una conexión segura y controlada entre el varillaje de la palanca de cambios y el mecanismo selector de la transmisión.
Diseñado para reemplazar los bujes originales desgastados o deteriorados, el buje de acoplamiento de la palanca de cambios OE MATCH ayuda a reducir el movimiento excesivo dentro del varillaje de la palanca de cambios, mejorando la precisión en la selección de marchas y restaurando una sensación de cambio más positiva y precisa.
El acoplador de cambio es una parte importante del mecanismo de la transmisión manual. Transfiere los movimientos de la palanca de cambios del conductor a través de la varilla de cambio hacia la caja de cambios, lo que permite seleccionar las marchas correctas.
Los casquillos de acoplamiento proporcionan una interfaz de soporte y posicionamiento dentro de esta conexión, lo que permite el movimiento previsto a la vez que minimiza la holgura no deseada.
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos, las vibraciones, la fricción y el envejecimiento pueden provocar que los casquillos originales se desgasten, se agrieten, se deformen o se aflojen excesivamente.
El desgaste de los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios es una causa común de selección de marchas imprecisa, juego excesivo en la palanca de cambios y dificultad para engranar las marchas en los modelos Porsche más antiguos con transmisión manual.
El repuesto OE MATCH proporciona una solución práctica para restablecer el correcto funcionamiento del acoplamiento de la palanca de cambios sin necesidad de sustituir el conjunto completo, siempre que los componentes circundantes sigan estando en buen estado.
Ideal para el mantenimiento rutinario del sistema de transmisión, la renovación de la palanca de cambios y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente ayuda a mantener las características de cambio mecánico auténticas del vehículo.
Qué hace este producto:
El casquillo del acoplamiento de la palanca de cambios proporciona una interfaz de soporte dentro del conjunto de acoplamiento de la palanca de cambios, lo que ayuda a transmitir con precisión el movimiento de la palanca de cambios al varillaje selector de la transmisión.
Ayuda a mantener los componentes móviles del acoplador en la posición correcta, al tiempo que permite el movimiento necesario durante la selección de marchas.
Sus funciones principales incluyen:
- Selección precisa de marchas: Ayuda a transmitir el movimiento de la palanca de cambios a través del acoplamiento de la palanca con una holgura mínima e innecesaria.
- Soporte del varillaje de la palanca de cambios: Proporciona soporte a la conexión mecánica entre la varilla de cambio y el varillaje selector de la caja de cambios.
- Reducción del juego en la palanca de cambios: Ayuda a minimizar el movimiento excesivo lateral y longitudinal causado por el desgaste de los casquillos del acoplamiento.
- Mayor precisión en el cambio de marchas: Contribuye a una sensación de selección de marchas más definida y predecible.
- Alineación correcta del acoplamiento: Ayuda a mantener la posición prevista de los componentes móviles dentro del acoplamiento de la palanca de cambios.
- Cambios de marcha suaves: Permite un movimiento controlado dentro del acoplamiento durante la selección manual normal de marchas.
- Reducción de vibraciones mecánicas: Ayuda a minimizar los movimientos y ruidos no deseados causados por un espacio libre excesivo.
- Menor contacto metal con metal: Proporciona una interfaz de apoyo entre los componentes de acoplamiento asociados.
- Integridad del sistema de transmisión: Ayuda a mantener la conexión mecánica necesaria para una selección de marchas fiable.
- Características originales del cambio de marchas: Permite el funcionamiento del cambio de marchas al estilo de fábrica de las transmisiones manuales clásicas de Porsche.
- Compatibilidad de restauración: Proporciona un reemplazo estilo equipo original para los bujes de acoplamiento originales desgastados o dañados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios son componentes de desgaste que experimentan movimientos repetitivos y cargas mecánicas cada vez que el conductor cambia de marcha.
Con el tiempo, el material original del buje puede deteriorarse, lo que provoca una mayor holgura y una menor precisión en el cambio de marchas.
Los síntomas comunes incluyen:
- Juego excesivo en la palanca de cambios: Movimiento notable de lado a lado o hacia adelante y hacia atrás de la palanca de cambios sin una respuesta correspondiente del mecanismo de transmisión.
- Cambios de marcha imprecisos o poco fluidos: La selección de marchas se siente vaga o imprecisa en comparación con el funcionamiento normal.
- Dificultad para seleccionar las marchas: Un movimiento excesivo del acoplamiento puede dificultar el engrane de determinadas marchas.
- Selección de marchas inconsistente: Es posible que la palanca de cambios no se mueva a la misma posición de forma consistente al seleccionar una marcha.
- Dificultad para encontrar la primera o la marcha atrás: Los componentes desgastados del mecanismo de transmisión pueden dificultar la localización de ciertas posiciones de las marchas.
- Movimiento libre excesivo: La palanca de cambios se mueve de forma notable antes de que el mecanismo de cambio de marchas empiece a responder.
- Ruido en el mecanismo de cambio de marchas: Un mayor espacio libre puede provocar que los componentes del acoplamiento vibren o hagan ruido.
- Selección de marchas irregular o con holgura: Un casquillo dañado o deformado puede interferir con el movimiento normal del acoplamiento.
- Aberturas de los casquillos desgastadas o agrandadas: Las superficies internas de los cojinetes pueden alargarse o deformarse con el uso.
- Casquillos agrietados o partidos: Las grietas visibles pueden indicar fatiga del material o deterioro relacionado con la edad.
- Material del casquillo roto o faltante: Un deterioro severo puede provocar que el pasador del acoplador no reciba el soporte adecuado.
- Reducción de la precisión en el cambio de marchas: Un juego excesivo en el acoplamiento puede afectar la capacidad del conductor para encontrar la posición de la marcha deseada.
- Vibración de la palanca de cambios: Un movimiento adicional dentro del mecanismo puede contribuir a la vibración que se transmite a la palanca de cambios.
- Dificultad para ajustar el varillaje: Una holgura excesiva puede impedir que el mecanismo de cambio de marchas mantenga un ajuste constante.
- Movimiento visible del acoplamiento: La inspección puede revelar un movimiento excesivo entre el pasador de acoplamiento y los casquillos que lo rodean.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios, desgastados o dañados, es una parte importante para restaurar la precisión en la selección de marchas, reducir el movimiento excesivo del varillaje y mantener las características de conducción originales de su Porsche clásico.
- El mecanismo de cambio de marchas de la transmisión manual se basa en una serie de conexiones mecánicas para transferir el movimiento desde la palanca de cambios a la caja de cambios.
- El acoplamiento de cambio constituye una conexión esencial en este sistema, ya que permite el movimiento de la varilla de cambio para accionar el mecanismo selector de la transmisión.
- Los casquillos de acoplamiento ayudan a mantener la relación correcta entre estos componentes.
- A medida que los casquillos se desgastan, se genera una holgura adicional en el conjunto de acoplamiento. Esto puede provocar que el movimiento de la palanca de cambios se transmita con menos precisión a la caja de cambios.
- El conductor puede notar un movimiento excesivo de la palanca, dificultad para encontrar las marchas o una sensación de cambio generalmente imprecisa y sin control.
- Incluso un desgaste relativamente pequeño dentro del acoplamiento puede hacerse perceptible en la palanca de cambios, ya que el movimiento se transmite a través de todo el mecanismo de cambio.
- La sustitución de los casquillos desgastados ayuda a restablecer el ajuste correcto del acoplamiento, reduciendo el movimiento innecesario y permitiendo que el mecanismo de cambio funcione de forma más consistente.
- La selección precisa de la marcha es especialmente importante en las transmisiones manuales clásicas de Porsche, donde el estado y el ajuste de los componentes del varillaje mecánico influyen directamente en la experiencia de conducción.
- Un juego excesivo en el mecanismo de transmisión puede dificultar la selección de la marcha deseada y aumentar el riesgo de un acoplamiento incompleto o incorrecto de la misma.
- Mantener un acoplamiento en buen estado contribuye a unos cambios de marcha más suaves y predecibles, y reduce la probabilidad de sufrir tensiones innecesarias causadas por una mala selección de marchas.
- La sustitución de los casquillos deteriorados también puede ayudar a reducir las vibraciones, los ruidos metálicos y el ruido mecánico causados por una holgura excesiva dentro del acoplamiento.
- El acoplamiento de cambio es generalmente un conjunto que se puede reparar, lo que significa que los casquillos desgastados a menudo se pueden reemplazar sin necesidad de renovar todo el mecanismo de acoplamiento.
- Esto convierte al reemplazo OE MATCH en una opción de mantenimiento práctica cuando la carcasa del acoplador, el pasador y los componentes circundantes existentes se encuentran en buen estado.
- En los proyectos de restauración de Porsches clásicos, restaurar el funcionamiento original de la palanca de cambios es una parte importante para preservar la auténtica sensación mecánica del vehículo.
- Al sustituir los casquillos del acoplamiento, inspeccionar los demás casquillos de la palanca de cambios y los componentes del varillaje brinda la oportunidad de detectar cualquier desgaste adicional que pueda afectar la calidad del cambio de marchas.
- Normalmente, ambos casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios deben sustituirse conjuntamente para mantener una sujeción uniforme y minimizar el desgaste desigual dentro del conjunto de acoplamiento.
- El buje acoplador de cambio OE MATCH 69542422300/1 proporciona una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para reducir el juego no deseado en el cambio de marchas, restaurar el movimiento preciso del varillaje y mantener un funcionamiento fiable de la transmisión manual.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69542422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 356 1960-65
Porsche 911/912 1965-75 Sportomatic Transmisión Coches
Porsche 914 1970-76
Diagrama de referencia n.º 4
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91442490100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Número de pieza OEM de repuesto: 96442422300.
Cabe dentro del acoplamiento de cambio de marchas número de pieza 91142402404
Encaja:
No para transeje G50
Porsche 356B 1960-65
F >>110 406 COUPÉ -REUTTER-
F >>153 022 CABRIO TECHO DURO
F >> 87 491 ROADSTER
Porsche 911 1970-86
Porsche 911 turbo 1977-88
Porsche 914 1973-76
Porsche 924 1976-79
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Diagrama ref no 25
Powerflex. Reemplazar los casquillos de suspensión de goma de su automóvil con casquillos de suspensión de poliuretano le dará:
- Mejor agarre a la carretera
- Geometría de dirección constante
- Mayor vida útil de los neumáticos
- Dirección más receptiva
- Mayor vida útil de los componentes de la suspensión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PFR57-430
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Número de pieza OEM de repuesto: 96442422300.
Cabe dentro del acoplamiento de cambio de marchas número de pieza 91142402404
Encaja:
No para transeje G50
Porsche 356B 1960-65
F >>110 406 COUPÉ -REUTTER-
F >>153 022 CABRIO TECHO DURO
F >> 87 491 ROADSTER
Porsche 911 1970-86
Porsche 911 turbo 1977-86
Porsche 914 1973-76
Porsche 924 1976-79
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Diagrama ref no 25
Powerflex Black Series - Diseñado para la pista - Listo para competir - Diseñado para ser el mejor.
Los casquillos Powerflex Black Series se fabrican con un compuesto de 95 Shore A para proporcionar el máximo control de la geometría del chasis. Este compuesto puede ser hasta un 80 % más resistente a la carga que el caucho estándar y un 25 % más rígido que nuestro material de rendimiento púrpura.
Si sus requisitos son puramente lo último en manejo y rendimiento del chasis, la serie Powerflex Black es única y ofrece la alineación más precisa y precisa para su chasis.
Reemplazar los casquillos de suspensión de goma de su automóvil con casquillos de suspensión de poliuretano le dará:
- Mejor agarre a la carretera
- Geometría de dirección constante
- Mayor vida útil de los neumáticos
- Dirección más receptiva
- Mayor vida útil de los componentes de la suspensión.
Números de referencia relacionados
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PFR57-430BLK
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Número de pieza OEM de repuesto: 96442422300.
Cabe dentro del acoplamiento de cambio de marchas número de pieza 91142402404
Encaja:
No para transeje G50
Porsche 356B 1960-65
F >>110 406 COUPÉ -REUTTER-
F >>153 022 CABRIO TECHO DURO
F >> 87 491 ROADSTER
Porsche 911 1970-86
Porsche 911 turbo 1975-88
Porsche 914 1973-76
Porsche 924 1976-79
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Diagrama ref no 25
Colección Herencia Powerflex. Para los clásicos modernos.
Una gama de casquillos diseñados para la carretera para complementar tu coche clásico.
Los casquillos POWERFLEX Heritage Collection están fabricados con materiales modernos con propiedades sesgadas para la carretera. Estos casquillos de color gris oscuro mejorarán cualquier coche de coleccionista, manteniendo el mismo aspecto estándar de un casquillo de goma.
Números de referencia relacionados
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PFR57-430H
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Encaja:
Porsche 356B
F 108 918 >> COUPÉ -REUTTER-
F 152 476 >> CAPO DURO CABRIO
F 86 831 >> ROADSTER
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Diagrama ref no 47
Números de referencia relacionados
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69542421300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Encaja:
Porsche 356B
F 110 407 >> COUPÉ -REUTTER-
F 1153 023 >> CAPO RÍGIDO CABRIO
F 87 492 >> ROADSTER
G 35 001>>
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Diagrama ref no 40
Números de referencia relacionados
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69542421101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Encaja:
Porsche 356B
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Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90009502200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Encaja:
Porsche 356B
F 117 601 >> COUPÉ -REUTTER-
F 155 601 >> CAPO DURO CABRIO
F 89 601 >> ROADSTER
G 50 001 >>
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Diagrama ref no 4
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69542417301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 / 914-6:SPM 1970-76
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Diagrama ref n° 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91430130701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Desembrague - G 25 001 >> (Modelo: 716/0/1/2/3, 716/4/5) 356, 356A 1950-1959 301-025
-
Desembrague - G 25 001 >> (Modelo: CARRERA, 1600 GS/GT, 692/2/3) 356, 356A 1950-1959 301-027
-
Control de transmisión 356, 356A 1950-1959 701-000
-
Tapa de transmisión / Placa intermedia 356B / 356C 1960-1965 302-005
-
Control de transmisión 356B 1960-1965 701-000
Piezas de control de cambio de marchas Porsche | Ingeniería de precisión para una selección de marchas suave y precisa
Los componentes del control de la palanca de cambios forman el vínculo vital entre la palanca de cambios y la transmisión de su Porsche. Garantizan una selección de marchas suave, precisa y con buena respuesta, convirtiendo la acción del conductor en un cambio de marcha limpio y preciso. Ya sea manual o automático, la integridad de su sistema de cambio de marchas influye directamente en la sensación de conducción, la seguridad y el rendimiento de la transmisión.
En Design911, suministramos piezas de control de cambio de alta calidad, diseñadas para igualar o superar los estándares de rendimiento originales. Fabricadas con materiales duraderos y diseñadas para un ajuste preciso, nuestra gama incluye varillajes, bujes, cables, soportes y mecanismos selectores para restaurar cambios precisos y eliminar holguras y vibraciones.
Ya sea que esté reemplazando componentes desgastados o actualizándolos para obtener un mejor rendimiento, nuestras piezas de control de cambio de marchas Porsche brindan una mejor sensación de cambio, confiabilidad y confianza del conductor.
¿Qué hacen los componentes de control de cambio de marchas?
Los componentes de control de cambio de marchas garantizan que el movimiento de la palanca de cambios se transfiera con precisión a la caja de cambios o al mecanismo selector, lo que permite un acoplamiento adecuado de las marchas.
Funciones principales:
- Transfiere el movimiento de la palanca de cambios a la transmisión.
- Mantenga una selección de marchas suave y precisa.
- Absorbe las vibraciones y evita el movimiento excesivo en los enlaces.
- Proporciona retroalimentación táctil y receptiva durante el cambio.
- Asegúrese de que la alineación sea uniforme tanto para sistemas manuales como automáticos.
Sin componentes de cambio de marchas que funcionen correctamente, los cambios de marcha pueden resultar flojos, imprecisos o ruidosos, lo que genera desgaste y posibles daños en la caja de cambios.
¿Por qué fallan o se desgastan las piezas de control del cambio de marchas?
Con el tiempo, los componentes de la palanca de cambios experimentan estrés mecánico, calor y vibración constantes, lo que provoca desgaste o desalineación.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Bujes o juntas de varillaje desgastados que provocan juego en la palanca de cambios.
- Estiramiento o desprendimiento de cables en sistemas operados por cable.
- Soportes agrietados o uniones metálicas fatigadas.
- Corrosión o contaminación por suciedad y humedad.
Desalineación debido a cambios bruscos o vibración.
Cuando estas piezas se degradan, los conductores pueden experimentar cambios de marcha descuidados o rígidos, dificultad para cambiar de marcha o movimiento excesivo en la palanca de cambios.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas de control de cambio de marchas de su Porsche?
Reemplazar los componentes de control de la palanca de cambios desgastados o dañados restaura la precisión de los cambios, la precisión de los engranajes y la confianza al conducir. La actualización a varillajes o bujes de alto rendimiento proporciona una mejor respuesta táctil y reduce el movimiento de la palanca de cambios.
Beneficios clave:
- Restaura cambios de marcha precisos y sensibles.
- Elimina el exceso de juego, holgura o rigidez en la palanca de cambios.
- Reduce la vibración y mejora el confort de conducción.
- Mejora la precisión y la sensación general de selección de marchas.
- Compatible con Porsche 911, Cayman, Boxster y modelos clásicos.
- Ideal para reconstrucciones, restauraciones y mejoras de rendimiento.
Se recomienda reemplazar los componentes de control de cambio de marchas durante el mantenimiento del embrague o de la caja de cambios para mantener la integridad de la transmisión y la consistencia del rendimiento.
Reflejos
- Piezas de control de cambio de marchas Porsche de primera calidad para transmisiones manuales y automáticas.
- Diseñado con precisión para cambios suaves y precisos.
- Incluye enlaces, bujes, soportes y componentes selectores.
- Reemplazos de ajuste directo para modelos de carretera y de alto rendimiento de Porsche.
- Mejora la calidad del cambio, la precisión y la confiabilidad a largo plazo.
- Esencial para el mantenimiento, restauración o actualizaciones de la transmisión.