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Porsche // 356 (1950-1965) // 356B 1959-63
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Piezas de control del cambio
- Porsche 356B 1959-63
El casquillo de rótula OE MATCH para palanca de cambios 69542411000/1 es un componente de cambio de marchas de repuesto estilo equipo original diseñado para determinados modelos Porsche 356 B y 356 C fabricados entre 1960 y 1965.
Se adapta a:- Porsche 356 B 1960-65 con número de chasis de
- F 117 601 >> Coupé -REUTTER-
- F 155 601 >> Cabrio Hardtop
- F 89 601 >> Roadster
- G 50 001>>
Diagrama Ref. N° 9
Este componente esencial del sistema de transmisión se ubica en el extremo inferior de la palanca de cambios, proporcionando una superficie de apoyo segura para la rótula de la palanca y ayudando a mantener un movimiento preciso dentro del mecanismo de cambio de marchas manual.
También conocido como rótula de cambio de marchas, casquillo de rótula de palanca de cambios o buje de pivote de palanca de cambios, este componente ayuda a eliminar el juego excesivo entre la palanca de cambios y su varillaje correspondiente.
El casquillo de rótula permite que la palanca de cambios pivote suavemente, manteniendo una conexión controlada con el mecanismo de selección de marchas. Desempeña un papel fundamental para lograr cambios de marcha precisos y la sensación mecánica y firme que se espera de un Porsche 356 clásico.
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos, la fricción, el envejecimiento y el desgaste mecánico pueden provocar que el casquillo original se afloje, se agriete, se deforme o se desgaste.
Un casquillo de rótula deteriorado puede provocar un movimiento excesivo de la palanca de cambios, una selección de marchas imprecisa, dificultad para engranar las marchas o una pérdida notable de precisión en el cambio de marchas.
El repuesto OE MATCH proporciona una solución práctica para restablecer el soporte correcto de la palanca de cambios y reducir el movimiento no deseado dentro del conjunto de la palanca de cambios.
Ideal para el mantenimiento rutinario del varillaje de la caja de cambios, la renovación de la transmisión manual y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este casquillo de repuesto ayuda a preservar las características de cambio originales y el funcionamiento fiable del Porsche 356.
Qué hace este producto:
El casquillo de rótula de la palanca de cambios forma parte de la conexión mecánica entre la palanca de cambios y el mecanismo de selección de marchas.
Proporciona una superficie de asiento con forma alrededor de la rótula de la palanca de cambios, lo que permite que la palanca se mueva con suavidad a la vez que ayuda a mantener la relación correcta entre la palanca de cambios y la varilla de cambio.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte de la palanca de cambios: Proporciona una superficie de apoyo segura para la rótula situada en la base de la palanca de cambios.
- Selección precisa de marchas: Ayuda a transmitir el movimiento de la palanca de cambios de forma consistente al mecanismo de transmisión.
- Reducción de la holgura excesiva: Ayuda a minimizar la holgura y el movimiento libre no deseados dentro del mecanismo de cambio de marchas.
- Movimiento pivotante suave: Permite que la bola de la palanca de cambios se mueva dentro de su rango previsto durante los cambios de marcha.
- Mayor precisión en el cambio de marchas: Ayuda a mantener un movimiento claro de la palanca de cambios y una selección de marchas consistente.
- Estabilidad del cambio de marchas: Permite posicionar correctamente la palanca de cambios durante el funcionamiento normal.
- Reducción del contacto metal con metal: Proporciona una superficie de apoyo entre los componentes mecánicos asociados, lo que ayuda a limitar el contacto directo y la fricción.
- Reducción de vibraciones y ruido: Ayuda a reducir los movimientos no deseados y los ruidos producidos por un espacio libre excesivo.
- Alineación del varillaje: Permite la conexión mecánica prevista entre la palanca de cambios y la varilla de cambio.
- Sensación original del cambio de marchas: Ayuda a preservar el funcionamiento característico del cambio manual del Porsche 356.
- Compatibilidad de restauración: Proporciona un reemplazo estilo equipo original para los bujes de rótula originales desgastados o dañados.
Síntomas de desgaste o fallo:
El casquillo de la copa de la bola es un componente de desgaste sometido a movimientos repetidos cada vez que el conductor cambia de marcha.
Con el tiempo, la fricción, la vibración, el envejecimiento y el deterioro del material del casquillo pueden crear una holgura excesiva dentro del conjunto de la palanca de cambios.
Los síntomas comunes incluyen:
- Juego excesivo en la palanca de cambios: La palanca de cambios puede moverse notablemente de lado a lado sin que se produzca un movimiento correspondiente en el mecanismo de cambio.
- Sensación de cambio de marchas flojo o impreciso: La palanca de cambios puede sentirse inusualmente floja, imprecisa o desconectada de la transmisión.
- Dificultad para seleccionar las marchas: El movimiento excesivo dentro del buje desgastado puede dificultar la localización de la posición correcta de la marcha.
- Selección de marchas imprecisa: El conductor puede tener dificultades para distinguir entre las posiciones de marcha previstas.
- Mayor movimiento de la palanca de cambios: Una rótula desgastada puede generar un movimiento libre excesivo antes de que el mecanismo comience a responder.
- Ruido en la palanca de cambios: Un movimiento no deseado alrededor del conjunto de la palanca de cambios inferior puede producir ruidos o vibraciones.
- Acoplamiento de marchas inconsistente: Es posible que la palanca no transmita el movimiento al mecanismo de cambio de marchas de forma consistente, como se espera.
- Dificultad para encontrar la marcha atrás: Un juego excesivo en el varillaje puede dificultar la selección de la posición correcta de la marcha atrás.
- Cambios de marcha bruscos o irregulares: Un casquillo dañado, deformado o mal ajustado puede interferir con un movimiento de pivote suave.
- Casquillo agrietado o partido: Los daños visibles pueden debilitar la rótula y reducir su capacidad para sujetar de forma segura la bola de la palanca de cambios.
- Casquillo interno desgastado: El agrandamiento o la deformación de la superficie de asiento interna del casquillo pueden crear una holgura excesiva.
- Casquillo roto o faltante: Un deterioro severo puede provocar que la bola de la palanca de cambios no reciba el soporte adecuado.
- Ruidos mecánicos inusuales: Los chasquidos, golpes o traqueteos alrededor de la base de la palanca de cambios pueden indicar un movimiento excesivo.
- Movimiento de la palanca de cambios durante la conducción: Un casquillo desgastado puede contribuir a que se transmitan movimientos o vibraciones no deseados a través del mecanismo de cambio de marchas.
- Deterioro en la sensación del cambio de marchas: Los cambios de marcha pueden volverse progresivamente menos precisos a medida que el buje se desgasta.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir el casquillo de la rótula de la palanca de cambios, si está desgastado o dañado, es una parte importante para restaurar la precisión en la selección de marchas, reducir el movimiento excesivo de la palanca de cambios y mantener las características de conducción originales de su Porsche 356.
- El mecanismo de cambio de marchas se basa en una serie de conexiones mecánicas para transferir el movimiento desde la palanca de cambios del conductor a la transmisión.
- El casquillo de rótula proporciona una interfaz importante en la base de la palanca de cambios, lo que le permite pivotar manteniendo un movimiento controlado dentro del mecanismo.
- A medida que el casquillo se desgasta, se produce una holgura entre la bola de la palanca de cambios y su alojamiento.
- Este movimiento adicional puede provocar que la palanca de cambios se sienta floja o imprecisa, lo que dificulta identificar y engranar la marcha deseada.
- Incluso un desgaste relativamente pequeño en el pivote de la palanca de cambios puede contribuir a que se note un movimiento libre en la parte superior de la palanca.
- Sustituir el casquillo deteriorado ayuda a restablecer el ajuste correcto alrededor de la bola de la palanca de cambios, reduciendo el movimiento no deseado y mejorando la consistencia de los cambios de marcha.
- La selección precisa de la marcha es especialmente importante en las transmisiones manuales clásicas, donde el ajuste correcto y el estado del mecanismo mecánico afectan directamente a la experiencia de conducción.
- Un casquillo de rótula desgastado puede hacer que el cambio de marchas sea menos predecible y puede contribuir a la dificultad para seleccionar las marchas individuales.
- Instalar una pieza de repuesto que encaje correctamente ayuda a mantener la relación entre la palanca de cambios y el mecanismo de cambio, lo que permite un funcionamiento más preciso y controlado.
- Sustituir el casquillo también puede ayudar a reducir el traqueteo, la vibración y el ruido mecánico causados por una holgura excesiva alrededor del conjunto de la palanca de cambios inferior.
- El estado de la rótula es especialmente importante durante la reparación del cambio de marchas, ya que los casquillos desgastados pueden impedir que el mecanismo funcione correctamente, incluso cuando otros componentes estén ajustados correctamente.
- Durante el reemplazo, la inspección de los casquillos de la varilla de cambio de marchas, el acoplamiento, la placa de tope y los componentes de guía circundantes brinda la oportunidad de identificar otras fuentes de juego excesivo.
- En los proyectos de restauración de Porsches clásicos, mantener el sistema de cambio de marchas original es una parte importante para preservar el carácter auténtico del vehículo y la experiencia de conducción.
- El recambio OE MATCH ofrece una alternativa práctica a la sustitución del conjunto completo de la palanca de cambios cuando los componentes circundantes aún están en buen estado.
- El casquillo de rótula OE MATCH para palanca de cambios 69542411000/1 proporciona una solución de reemplazo al estilo de equipo original, diseñada para restaurar la sujeción segura de la palanca de cambios, minimizar el juego excesivo y mantener una selección de marchas manual suave y fiable.
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69542411000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Encaja:
Porsche 356B
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Diagrama ref no 5
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69542413100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Encaja:
Porsche 356B
F 110 407 >> COUPÉ -REUTTER-
F 153 023 >> CAPO RÍGIDO CABRIO
F 87 492 >> ROADSTER
G35 001 >>
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Diagrama ref no 42
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69542425101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356 BT6/C
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Diagrama de referencia nº 8
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64450473006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Encaja:
Porsche 356B
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Diagrama ref no 6
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69542413300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 356B 1960-65
F >>110 406 COUPÉ -REUTTER-
F >>153 022 CABRIO TECHO DURO
F >> 87 491 ROADSTER
Porsche 911 1970-86
Porsche 911 turbo 1975-1988
Porsche 914 1973-76
Porsche 924 1976-79
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Diagrama ref no 25
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96442422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
La placa de tope de la palanca de cambios OE MATCH 69542401501/1 es un componente de repuesto para la selección de marchas diseñado para los modelos Porsche 356 B y 356 C fabricados entre 1960 y 1965.
Se adapta a:- Porsche 356 B 1960-1965
Diagrama Ref. N° 12
Diseñada para ofrecer un ajuste y una funcionalidad similares a los de equipo original, esta placa de tope de la palanca de cambios forma parte del mecanismo de la palanca de cambios manual del vehículo, lo que ayuda a controlar el movimiento de la palanca de cambios y a mantener el patrón de cambio correcto.
También conocida como placa de tope de la palanca de cambios, placa guía de la palanca de cambios o placa de tope de la marcha atrás, esta pieza proporciona un límite mecánico dentro del conjunto de la palanca de cambios. Ayuda a prevenir un recorrido excesivo de la palanca de cambios y reduce el riesgo de seleccionar accidentalmente la marcha atrás durante los cambios de marcha hacia adelante.
La transmisión manual del Porsche 356 depende del correcto funcionamiento de sus componentes de cambio de marchas para lograr un acoplamiento preciso y controlado. La placa de tope trabaja en conjunto con la palanca de cambios, la varilla de cambio, los componentes de guía y las piezas de articulación asociadas para mantener la selección de marchas prevista.
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos, las vibraciones y el estrés mecánico pueden provocar que la placa de tope original se desgaste, se doble, se deforme o se dañe.
Una placa de tope deteriorada o mal ajustada puede contribuir a un movimiento excesivo de la palanca de cambios, una selección de marchas imprecisa, dificultad para engranar ciertas marchas o una menor eficacia de la restricción de selección de la marcha atrás.
El repuesto OE MATCH proporciona una solución práctica para restaurar los topes mecánicos correctos y el funcionamiento original del mecanismo de cambio de marchas.
Ideal para reparaciones del varillaje de la caja de cambios, reacondicionamiento de la palanca de cambios y proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente ayuda a preservar las características de conducción originales y la fiable selección manual de marchas del Porsche 356.
Qué hace este producto:
La placa de tope de la palanca de cambios es una guía mecánica y un componente limitador dentro del conjunto de la palanca de cambios manual.
Ayuda a controlar el rango de movimiento de la palanca de cambios y proporciona una importante restricción física asociada con el patrón de selección de marchas del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Control del movimiento de la palanca de cambios: Ayuda a limitar el recorrido de la palanca de cambios dentro del rango mecánico previsto.
- Protección de selección de marcha atrás: Ayuda a prevenir el movimiento accidental a la posición de selección de marcha atrás durante los cambios normales de marcha hacia adelante.
- Selección precisa de marchas: Permite un movimiento controlado de la palanca de cambios siguiendo el patrón de cambio deseado.
- Guía de cambio de marchas: Proporciona una referencia mecánica que ayuda a mantener una posición constante de la palanca de cambios.
- Reducción del recorrido excesivo: Ayuda a evitar que la palanca de cambios se mueva más allá de sus límites de diseño.
- Cambios de marcha precisos: Contribuye a una sensación de selección de marchas más controlada y predecible.
- Protección de la transmisión manual: Ayuda a reducir el riesgo de seleccionar una marcha incorrecta debido a un movimiento excesivo o incontrolado de la palanca.
- Soporte para el conjunto de la palanca de cambios: Funciona con la palanca de cambios y los componentes del varillaje de cambio asociados para mantener la disposición mecánica prevista.
- Funcionamiento original del cambio de marchas: Ayuda a preservar las características de cambio de marchas de fábrica del Porsche 356.
- Compatibilidad de restauración: Proporciona un reemplazo estilo equipo original para las placas de tope de la palanca de cambios originales desgastadas o dañadas.
Síntomas de desgaste o fallo:
A diferencia de los casquillos de goma del mecanismo de engranajes, la placa de tope es un componente mecánico que normalmente no requiere un reemplazo rutinario a intervalos de servicio fijos.
Sin embargo, los cambios de marcha repetidos, un ajuste incorrecto, la corrosión, los daños físicos y el envejecimiento general pueden afectar a su estado y funcionamiento.
Los síntomas comunes incluyen:
- Movimiento excesivo de la palanca de cambios: La palanca de cambios puede desplazarse más de lo previsto si la placa de tope está desgastada, dañada o mal colocada.
- Selección de marchas imprecisa o inconsistente: Una placa de tope dañada puede contribuir a un movimiento menos definido de la palanca de cambios.
- Dificultad para seleccionar las marchas: Una posición incorrecta del tope puede restringir el movimiento de la palanca y dificultar el acoplamiento de ciertas marchas.
- Problemas en la selección de la marcha atrás: Un daño o un ajuste incorrecto pueden reducir la eficacia de la restricción de selección de la marcha atrás.
- Riesgo de selección accidental de la marcha atrás: Una placa desgastada o mal instalada puede permitir un movimiento excesivo hacia la posición de marcha atrás.
- Movimiento irregular o restringido de la palanca de cambios: Una placa de tope doblada o deformada puede interferir con el movimiento normal de la palanca de cambios.
- Sensación irregular al cambiar de marchas: El conductor puede notar diferencias en el esfuerzo o el movimiento necesarios para seleccionar determinadas marchas.
- Desgaste visible del metal: Las marcas de desgaste excesivas o los daños en las superficies de contacto de la placa pueden indicar un uso prolongado o una colocación incorrecta.
- Placa doblada o deformada: Las reparaciones previas, la tensión mecánica o una instalación incorrecta pueden provocar deformaciones.
- Elementos de montaje sueltos: Los elementos de fijación sueltos pueden permitir que la placa se mueva de su posición prevista.
- Ruidos inusuales en la palanca de cambios: Un componente suelto o mal ajustado puede contribuir a que se produzcan ruidos de traqueteo o de contacto metálico.
- Corrosión o deterioro de la superficie: El óxido o las picaduras pueden afectar el estado y el funcionamiento de la placa.
- Dificultad para ajustar la palanca de cambios: Una placa dañada puede impedir que el mecanismo se ajuste correctamente.
- Daños visibles durante el mantenimiento de la palanca de cambios: Al desmontar el conjunto de la palanca de cambios, pueden aparecer grietas, deformaciones o un desgaste excesivo.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir la placa de tope de la palanca de cambios, si está desgastada, doblada o dañada, es importante para mantener una selección de marchas precisa, un funcionamiento suave de la transmisión manual y las características de conducción originales de su Porsche 356.
- La placa de tope forma parte del mecanismo que controla el movimiento de la palanca de cambios a lo largo del ciclo de cambios de la transmisión.
- Su propósito principal es proporcionar un límite físico que ayude a guiar el movimiento de la palanca de cambios y reduzca el riesgo de seleccionar la marcha atrás de forma involuntaria.
- Cuando la placa se desgasta, se deforma o se coloca incorrectamente, es posible que la palanca de cambios ya no se mueva dentro de los límites previstos.
- Esto puede provocar una selección de marchas imprecisa, un movimiento excesivo de la palanca o dificultades para engranar ciertas marchas.
- Una de las razones más importantes para mantener la placa de tope es su función de controlar el movimiento hacia la posición de marcha atrás.
- Una selección incorrecta de la marcha puede someter a los componentes de la transmisión a una tensión innecesaria y provocar daños en la caja de cambios.
- Una placa de tope correctamente instalada ayuda a mantener la restricción mecánica prevista, reduciendo la probabilidad de que se seleccione la marcha atrás accidentalmente durante la conducción normal.
- La precisión en el cambio de marchas también es importante para la experiencia de conducción de un Porsche 356 clásico. La caja de cambios manual del vehículo está diseñada para funcionar mediante un mecanismo mecánico que depende de componentes correctamente posicionados y mantenidos.
- Cuando la placa de tope está dañada o mal ajustada, el conductor puede experimentar un movimiento irregular de la palanca o dificultades para identificar la posición correcta de la marcha.
- Instalar una pieza de repuesto que encaje correctamente ayuda a restablecer la guía mecánica original y contribuye a unos cambios de marcha más predecibles.
- Sustituir la placa de tope durante la renovación de la palanca de cambios también brinda la oportunidad de inspeccionar los casquillos de la palanca de cambios, el acoplamiento del varillaje, los componentes de guía y los herrajes de montaje asociados.
- Los casquillos de articulación desgastados y los componentes mal ajustados pueden producir síntomas similares, por lo que inspeccionar el conjunto completo es importante para lograr mejoras duraderas.
- En los proyectos de restauración de Porsches clásicos, mantener la disposición original de la palanca de cambios es especialmente importante para preservar el carácter del vehículo y la sensación de conducción.
- La placa de tope de la palanca de cambios OE MATCH 69542401501/1 proporciona una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para restaurar el control del movimiento de la palanca de cambios, mantener la restricción de selección de la marcha atrás y garantizar un funcionamiento fiable de la transmisión manual.
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69542401501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
#porsche #genuino
Encaja:
Porsche 356 B 1960-65
F >> 110 406 COUPÉ -REUTTER-
F >> 153 022 CABRIO TECHO RÍGIDO
F >> 87 491 ROADSTER
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Diagrama ref no 29
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69542402405
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Se adapta a:
Porsche 356 B
Diagrama ref. n.º 19
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69542471500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356A / 356B / 356C - 1956 a 1965
Porsche 911 1969 a 1988
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Descripción del Producto
Si su acoplador de cambio 915 nunca ha sido reparado o reemplazado y siente una sensación floja y desgastada en la palanca de cambios, es probable que el culpable sea el acoplador.
Los casquillos del acoplador instalados de fábrica están fabricados con caucho compatible con un durómetro bajo, que tiende a desgastarse rápidamente. Nuestro casquillo de latón mejorado está diseñado para mejorar la respuesta de la palanca de cambios y ofrecer cambios precisos. Es la solución que ha estado buscando para optimizar el rendimiento de su transmisión 915.
Se adapta al acoplamiento de cambio de fábrica: 91142402404 y 69542402404.
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Diagrama de referencia nº 9
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TR18
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356B T6
Porsche 356C
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Diagrama ref no 41
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69542492103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356B / 356C 1960-65
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Diagrama ref no 38
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69542492200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356B / 356C 1960-65
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 38
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69542492200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356B T5 (de la transmisión n.° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 hasta 1986
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Encaja con el número 29 del diagrama.
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69542422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El buje acoplador de cambio OE MATCH 69542422300/1 es un componente de varillaje de cambio de marchas de repuesto estilo equipo original diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 356 B, 356 C, 911 y 912.
Se requieren 2 unidades por coche.
- Porsche 356B T5 (de la transmisión n.° 35001)
- Porsche 356C
- Porsche 911 / 912 hasta 1986
Se ajusta al número 29 del diagrama.
Este casquillo esencial se ajusta al conjunto del acoplamiento de la palanca de cambios, lo que ayuda a mantener una conexión segura y controlada entre el varillaje de la palanca de cambios y el mecanismo selector de la transmisión.
Diseñado para reemplazar los bujes originales desgastados o deteriorados, el buje de acoplamiento de la palanca de cambios OE MATCH ayuda a reducir el movimiento excesivo dentro del varillaje de la palanca de cambios, mejorando la precisión en la selección de marchas y restaurando una sensación de cambio más positiva y precisa.
El acoplador de cambio es una parte importante del mecanismo de la transmisión manual. Transfiere los movimientos de la palanca de cambios del conductor a través de la varilla de cambio hacia la caja de cambios, lo que permite seleccionar las marchas correctas.
Los casquillos de acoplamiento proporcionan una interfaz de soporte y posicionamiento dentro de esta conexión, lo que permite el movimiento previsto a la vez que minimiza la holgura no deseada.
Con el tiempo, los cambios de marcha repetidos, las vibraciones, la fricción y el envejecimiento pueden provocar que los casquillos originales se desgasten, se agrieten, se deformen o se aflojen excesivamente.
El desgaste de los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios es una causa común de selección de marchas imprecisa, juego excesivo en la palanca de cambios y dificultad para engranar las marchas en los modelos Porsche más antiguos con transmisión manual.
El repuesto OE MATCH proporciona una solución práctica para restablecer el correcto funcionamiento del acoplamiento de la palanca de cambios sin necesidad de sustituir el conjunto completo, siempre que los componentes circundantes sigan estando en buen estado.
Ideal para el mantenimiento rutinario del sistema de transmisión, la renovación de la palanca de cambios y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este componente ayuda a mantener las características de cambio mecánico auténticas del vehículo.
Qué hace este producto:
El casquillo del acoplamiento de la palanca de cambios proporciona una interfaz de soporte dentro del conjunto de acoplamiento de la palanca de cambios, lo que ayuda a transmitir con precisión el movimiento de la palanca de cambios al varillaje selector de la transmisión.
Ayuda a mantener los componentes móviles del acoplador en la posición correcta, al tiempo que permite el movimiento necesario durante la selección de marchas.
Sus funciones principales incluyen:
- Selección precisa de marchas: Ayuda a transmitir el movimiento de la palanca de cambios a través del acoplamiento de la palanca con una holgura mínima e innecesaria.
- Soporte del varillaje de la palanca de cambios: Proporciona soporte a la conexión mecánica entre la varilla de cambio y el varillaje selector de la caja de cambios.
- Reducción del juego en la palanca de cambios: Ayuda a minimizar el movimiento excesivo lateral y longitudinal causado por el desgaste de los casquillos del acoplamiento.
- Mayor precisión en el cambio de marchas: Contribuye a una sensación de selección de marchas más definida y predecible.
- Alineación correcta del acoplamiento: Ayuda a mantener la posición prevista de los componentes móviles dentro del acoplamiento de la palanca de cambios.
- Cambios de marcha suaves: Permite un movimiento controlado dentro del acoplamiento durante la selección manual normal de marchas.
- Reducción de vibraciones mecánicas: Ayuda a minimizar los movimientos y ruidos no deseados causados por un espacio libre excesivo.
- Menor contacto metal con metal: Proporciona una interfaz de apoyo entre los componentes de acoplamiento asociados.
- Integridad del sistema de transmisión: Ayuda a mantener la conexión mecánica necesaria para una selección de marchas fiable.
- Características originales del cambio de marchas: Permite el funcionamiento del cambio de marchas al estilo de fábrica de las transmisiones manuales clásicas de Porsche.
- Compatibilidad de restauración: Proporciona un reemplazo estilo equipo original para los bujes de acoplamiento originales desgastados o dañados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios son componentes de desgaste que experimentan movimientos repetitivos y cargas mecánicas cada vez que el conductor cambia de marcha.
Con el tiempo, el material original del buje puede deteriorarse, lo que provoca una mayor holgura y una menor precisión en el cambio de marchas.
Los síntomas comunes incluyen:
- Juego excesivo en la palanca de cambios: Movimiento notable de lado a lado o hacia adelante y hacia atrás de la palanca de cambios sin una respuesta correspondiente del mecanismo de transmisión.
- Cambios de marcha imprecisos o poco fluidos: La selección de marchas se siente vaga o imprecisa en comparación con el funcionamiento normal.
- Dificultad para seleccionar las marchas: Un movimiento excesivo del acoplamiento puede dificultar el engrane de determinadas marchas.
- Selección de marchas inconsistente: Es posible que la palanca de cambios no se mueva a la misma posición de forma consistente al seleccionar una marcha.
- Dificultad para encontrar la primera o la marcha atrás: Los componentes desgastados del mecanismo de transmisión pueden dificultar la localización de ciertas posiciones de las marchas.
- Movimiento libre excesivo: La palanca de cambios se mueve de forma notable antes de que el mecanismo de cambio de marchas empiece a responder.
- Ruido en el mecanismo de cambio de marchas: Un mayor espacio libre puede provocar que los componentes del acoplamiento vibren o hagan ruido.
- Selección de marchas irregular o con holgura: Un casquillo dañado o deformado puede interferir con el movimiento normal del acoplamiento.
- Aberturas de los casquillos desgastadas o agrandadas: Las superficies internas de los cojinetes pueden alargarse o deformarse con el uso.
- Casquillos agrietados o partidos: Las grietas visibles pueden indicar fatiga del material o deterioro relacionado con la edad.
- Material del casquillo roto o faltante: Un deterioro severo puede provocar que el pasador del acoplador no reciba el soporte adecuado.
- Reducción de la precisión en el cambio de marchas: Un juego excesivo en el acoplamiento puede afectar la capacidad del conductor para encontrar la posición de la marcha deseada.
- Vibración de la palanca de cambios: Un movimiento adicional dentro del mecanismo puede contribuir a la vibración que se transmite a la palanca de cambios.
- Dificultad para ajustar el varillaje: Una holgura excesiva puede impedir que el mecanismo de cambio de marchas mantenga un ajuste constante.
- Movimiento visible del acoplamiento: La inspección puede revelar un movimiento excesivo entre el pasador de acoplamiento y los casquillos que lo rodean.
Por qué es importante la sustitución:
- Sustituir los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios, desgastados o dañados, es una parte importante para restaurar la precisión en la selección de marchas, reducir el movimiento excesivo del varillaje y mantener las características de conducción originales de su Porsche clásico.
- El mecanismo de cambio de marchas de la transmisión manual se basa en una serie de conexiones mecánicas para transferir el movimiento desde la palanca de cambios a la caja de cambios.
- El acoplamiento de cambio constituye una conexión esencial en este sistema, ya que permite el movimiento de la varilla de cambio para accionar el mecanismo selector de la transmisión.
- Los casquillos de acoplamiento ayudan a mantener la relación correcta entre estos componentes.
- A medida que los casquillos se desgastan, se genera una holgura adicional en el conjunto de acoplamiento. Esto puede provocar que el movimiento de la palanca de cambios se transmita con menos precisión a la caja de cambios.
- El conductor puede notar un movimiento excesivo de la palanca, dificultad para encontrar las marchas o una sensación de cambio generalmente imprecisa y sin control.
- Incluso un desgaste relativamente pequeño dentro del acoplamiento puede hacerse perceptible en la palanca de cambios, ya que el movimiento se transmite a través de todo el mecanismo de cambio.
- La sustitución de los casquillos desgastados ayuda a restablecer el ajuste correcto del acoplamiento, reduciendo el movimiento innecesario y permitiendo que el mecanismo de cambio funcione de forma más consistente.
- La selección precisa de la marcha es especialmente importante en las transmisiones manuales clásicas de Porsche, donde el estado y el ajuste de los componentes del varillaje mecánico influyen directamente en la experiencia de conducción.
- Un juego excesivo en el mecanismo de transmisión puede dificultar la selección de la marcha deseada y aumentar el riesgo de un acoplamiento incompleto o incorrecto de la misma.
- Mantener un acoplamiento en buen estado contribuye a unos cambios de marcha más suaves y predecibles, y reduce la probabilidad de sufrir tensiones innecesarias causadas por una mala selección de marchas.
- La sustitución de los casquillos deteriorados también puede ayudar a reducir las vibraciones, los ruidos metálicos y el ruido mecánico causados por una holgura excesiva dentro del acoplamiento.
- El acoplamiento de cambio es generalmente un conjunto que se puede reparar, lo que significa que los casquillos desgastados a menudo se pueden reemplazar sin necesidad de renovar todo el mecanismo de acoplamiento.
- Esto convierte al reemplazo OE MATCH en una opción de mantenimiento práctica cuando la carcasa del acoplador, el pasador y los componentes circundantes existentes se encuentran en buen estado.
- En los proyectos de restauración de Porsches clásicos, restaurar el funcionamiento original de la palanca de cambios es una parte importante para preservar la auténtica sensación mecánica del vehículo.
- Al sustituir los casquillos del acoplamiento, inspeccionar los demás casquillos de la palanca de cambios y los componentes del varillaje brinda la oportunidad de detectar cualquier desgaste adicional que pueda afectar la calidad del cambio de marchas.
- Normalmente, ambos casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios deben sustituirse conjuntamente para mantener una sujeción uniforme y minimizar el desgaste desigual dentro del conjunto de acoplamiento.
- El buje acoplador de cambio OE MATCH 69542422300/1 proporciona una solución de reemplazo al estilo del equipo original, diseñada para reducir el juego no deseado en el cambio de marchas, restaurar el movimiento preciso del varillaje y mantener un funcionamiento fiable de la transmisión manual.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69542422300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Se adapta a:
Porsche 356 1960-65
Porsche 911/912 1965-75 Sportomatic Transmisión Coches
Porsche 914 1970-76
Diagrama de referencia n.º 4
Números de referencia relacionados
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91442490100
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Piezas de control de cambio de marchas Porsche | Ingeniería de precisión para una selección de marchas suave y precisa
Los componentes del control de la palanca de cambios forman el vínculo vital entre la palanca de cambios y la transmisión de su Porsche. Garantizan una selección de marchas suave, precisa y con buena respuesta, convirtiendo la acción del conductor en un cambio de marcha limpio y preciso. Ya sea manual o automático, la integridad de su sistema de cambio de marchas influye directamente en la sensación de conducción, la seguridad y el rendimiento de la transmisión.
En Design911, suministramos piezas de control de cambio de alta calidad, diseñadas para igualar o superar los estándares de rendimiento originales. Fabricadas con materiales duraderos y diseñadas para un ajuste preciso, nuestra gama incluye varillajes, bujes, cables, soportes y mecanismos selectores para restaurar cambios precisos y eliminar holguras y vibraciones.
Ya sea que esté reemplazando componentes desgastados o actualizándolos para obtener un mejor rendimiento, nuestras piezas de control de cambio de marchas Porsche brindan una mejor sensación de cambio, confiabilidad y confianza del conductor.
¿Qué hacen los componentes de control de cambio de marchas?
Los componentes de control de cambio de marchas garantizan que el movimiento de la palanca de cambios se transfiera con precisión a la caja de cambios o al mecanismo selector, lo que permite un acoplamiento adecuado de las marchas.
Funciones principales:
- Transfiere el movimiento de la palanca de cambios a la transmisión.
- Mantenga una selección de marchas suave y precisa.
- Absorbe las vibraciones y evita el movimiento excesivo en los enlaces.
- Proporciona retroalimentación táctil y receptiva durante el cambio.
- Asegúrese de que la alineación sea uniforme tanto para sistemas manuales como automáticos.
Sin componentes de cambio de marchas que funcionen correctamente, los cambios de marcha pueden resultar flojos, imprecisos o ruidosos, lo que genera desgaste y posibles daños en la caja de cambios.
¿Por qué fallan o se desgastan las piezas de control del cambio de marchas?
Con el tiempo, los componentes de la palanca de cambios experimentan estrés mecánico, calor y vibración constantes, lo que provoca desgaste o desalineación.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Bujes o juntas de varillaje desgastados que provocan juego en la palanca de cambios.
- Estiramiento o desprendimiento de cables en sistemas operados por cable.
- Soportes agrietados o uniones metálicas fatigadas.
- Corrosión o contaminación por suciedad y humedad.
Desalineación debido a cambios bruscos o vibración.
Cuando estas piezas se degradan, los conductores pueden experimentar cambios de marcha descuidados o rígidos, dificultad para cambiar de marcha o movimiento excesivo en la palanca de cambios.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas de control de cambio de marchas de su Porsche?
Reemplazar los componentes de control de la palanca de cambios desgastados o dañados restaura la precisión de los cambios, la precisión de los engranajes y la confianza al conducir. La actualización a varillajes o bujes de alto rendimiento proporciona una mejor respuesta táctil y reduce el movimiento de la palanca de cambios.
Beneficios clave:
- Restaura cambios de marcha precisos y sensibles.
- Elimina el exceso de juego, holgura o rigidez en la palanca de cambios.
- Reduce la vibración y mejora el confort de conducción.
- Mejora la precisión y la sensación general de selección de marchas.
- Compatible con Porsche 911, Cayman, Boxster y modelos clásicos.
- Ideal para reconstrucciones, restauraciones y mejoras de rendimiento.
Se recomienda reemplazar los componentes de control de cambio de marchas durante el mantenimiento del embrague o de la caja de cambios para mantener la integridad de la transmisión y la consistencia del rendimiento.
Reflejos
- Piezas de control de cambio de marchas Porsche de primera calidad para transmisiones manuales y automáticas.
- Diseñado con precisión para cambios suaves y precisos.
- Incluye enlaces, bujes, soportes y componentes selectores.
- Reemplazos de ajuste directo para modelos de carretera y de alto rendimiento de Porsche.
- Mejora la calidad del cambio, la precisión y la confiabilidad a largo plazo.
- Esencial para el mantenimiento, restauración o actualizaciones de la transmisión.