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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El cable de velocímetro OE Match, interior y exterior (2750 mm), es un conjunto de cables de repuesto de alta calidad diseñado para transmitir la fuerza de rotación de la transmisión al velocímetro mecánico en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, longitud y durabilidad, este conjunto completo incluye tanto el cable de transmisión interior como la cubierta protectora exterior, lo que garantiza un funcionamiento preciso del velocímetro y un rendimiento suave y fiable.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 5
Fabricado en acero de alta resistencia con un cable interior de bobinado de precisión y una cubierta exterior duradera y flexible, este cable está diseñado para resistir el desgaste, la vibración y la corrosión, manteniendo un funcionamiento suave a lo largo de sus 2750 mm de longitud. Ofrece un ajuste similar al de fábrica y es ideal para restablecer lecturas precisas de la velocidad del vehículo durante reparaciones o proyectos de restauración.
Qué hace este producto:
- Transmite el movimiento de rotación desde la caja de cambios al velocímetro mecánico.
- Proporciona lecturas precisas de la velocidad del vehículo.
- Incluye tanto el cable interior como la funda protectora exterior.
- Garantiza un funcionamiento suave y con baja fricción del velocímetro.
- Mantiene una comunicación fiable entre la transmisión y el panel de instrumentos.
- Ayuda a preservar el registro preciso del kilometraje en sistemas mecánicos.
- Restaura el funcionamiento del velocímetro tal como venía de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema mecánico del velocímetro del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- La aguja del velocímetro fluctúa o rebota.
- Pérdida total del funcionamiento del velocímetro.
- Ruidos de clic, chirridos o zumbidos detrás del tablero.
- Lecturas de velocidad intermitentes.
- Movimiento del cable rígido o bloqueado.
- Cable de transmisión interno roto.
- Cubierta exterior del cable dañada o rota.
- Indicación de velocidad del vehículo inexacta.
- El odómetro no registra correctamente el kilometraje (en vehículos de transmisión mecánica).
- Corrosión o desgaste visible en el conjunto del cable.
Por qué es importante la sustitución:
- El cable del velocímetro funciona continuamente mientras el vehículo está en movimiento y está sometido a rotación constante, vibraciones y exposición ambiental. Con el tiempo, el cable interior puede desgastarse, estirarse o romperse, mientras que la cubierta exterior puede agrietarse o permitir la entrada de humedad y suciedad, lo que aumenta la fricción y acelera el desgaste.
- Un cable del velocímetro defectuoso puede provocar lecturas de velocidad inexactas, movimientos erráticos de la aguja o la pérdida total de la función del velocímetro y el odómetro. Esto puede afectar la percepción del conductor, la legalidad del vehículo y la precisión del kilometraje registrado.
- Sustituir el conjunto completo de cables, tanto internos como externos, restaura el funcionamiento suave y preciso del velocímetro y su rendimiento fiable. El repuesto OE Match ofrece la longitud original, un ajuste preciso y una construcción duradera, lo que ayuda a preservar la autenticidad, la funcionalidad y la experiencia de conducción de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90174111101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unidades nuevas vendidas sin cambio

Porsche 911 1969-1972 E/S
Porsche 911 1973-1983 2,7L / 3,0L SC
Esta pinza de freno trasera tipo M, completamente nueva y compatible con el equipo original, está diseñada para igualar el ajuste y el rendimiento de frenado originales de los modelos clásicos Porsche 911 de 1969 a 1983. Se suministra como unidad nueva y se vende directamente, sin necesidad de cambio ni recargo, lo que facilita su reemplazo.
Fabricada con dimensiones y especificaciones idénticas a las del equipo original, esta pinza restaura la sujeción correcta de las pastillas y una sensación de frenado uniforme cuando la unidad original se desgasta, corroe, presenta fugas o tiende a atascarse. Al ser un conjunto nuevo, elimina el tiempo de inactividad y las molestias asociadas con pinzas reacondicionadas o de repuesto.
La pinza convierte la presión hidráulica del freno en fuerza de sujeción mecánica, presionando las pastillas contra el disco para reducir la velocidad y detener el vehículo. Una pinza en buen estado garantiza un desgaste uniforme de las pastillas, una respuesta de frenado estable y una sensación predecible del pedal, especialmente importante en vehículos antiguos, donde la corrosión y el deterioro de las juntas son comunes.
Una pinza desgastada o defectuosa puede provocar tirones al frenar, desgaste irregular de las pastillas, sobrecalentamiento, fugas de líquido o un pedal de freno blando e inconsistente. Reemplazar la pinza ayuda a restaurar un frenado seguro y confiable, a la vez que protege las pastillas y los discos de daños causados por pistones atascados o una fuerza de sujeción desigual.
Cuándo reemplazar:
• Fuga de líquido de frenos alrededor de los sellos de la pinza o del pistón
• Pinza atascada que provoca arrastre de los frenos o un calentamiento excesivo de las ruedas
• Desgaste desigual de las pastillas de freno entre los lados izquierdo y derecho
• Tirón al frenar o sensación inconsistente del pedal
• Daños por corrosión o tornillos de purga agarrotados durante el mantenimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91135290
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

EL KIT DE DIRECCIÓN DE BUMP: Permite que las varillas de acoplamiento se ajusten hacia abajo en incrementos extra precisos de 1/32" (1 mm), aprovechando un rango de ajuste más amplio que otros kits en el mercado. Utiliza uno de los extremos de varilla esféricos de acero de aleación de más alta calidad disponibles Revestimiento de Teflón/Kevlar, carrocería de longitud completa y capaz de desalinearse 30 grados, por lo que no se atasca durante el recorrido de la suspensión o cuando el automóvil se levanta del suelo.
EL KIT DE BARRA DE ACOPLAMIENTO: Los tirantes originales de fábrica 911 1974-89 utilizan amortiguadores de goma que pueden hacer que la dirección se sienta esponjosa, especialmente con el tiempo. Actualizar a los tirantes 911 Turbo le dará a su automóvil una dirección más firme y con mayor capacidad de respuesta. La instalación es un proceso sencillo y normalmente se puede realizar en una tarde.
Encaja
Porsche 911 2,7/SC/3,2 1974-89
Porsche 911 TURBO (930) 3,0/3.3L 1975-89
El precio es por un kit que se adapta tanto al lado izquierdo como al derecho.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
TIERODKIT02
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
M8. CADA UNO

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1997-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Números de referencia relacionados
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99908405202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Motor de arranque de 12 V - 9 dientes
Recupere un arranque fiable con este motor de arranque de 12 V, idéntico al original, que cuenta con un piñón de 9 dientes y está diseñado específicamente para el Porsche 911 (1965-1971). Fabricado según las especificaciones del equipo original, este motor de arranque de repuesto de alta calidad ofrece una potencia de arranque fiable, un acoplamiento suave con la corona del volante y un ajuste perfecto, garantizando que su Porsche clásico arranque siempre con seguridad.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ya sea que esté reemplazando una unidad original desgastada o realizando una restauración completa del motor, este motor de arranque OE Match ofrece el rendimiento, la durabilidad y la autenticidad que se esperan de un componente de repuesto de alta calidad.
¿Qué función tiene el motor de arranque?
El motor de arranque es el responsable de hacer girar el motor durante el proceso de arranque. Al girar la llave de encendido, el solenoide de arranque acopla el piñón de 9 dientes con la corona del volante antes de que el motor eléctrico haga girar el motor hasta que comience la combustión.
Sus funciones principales incluyen:
- Hacer girar el motor durante el arranque.
- Acoplamiento de la corona dentada del volante a través del piñón de arranque.
- Proporcionar la velocidad de arranque suficiente para un encendido fiable.
- Garantizar arranques del motor suaves y uniformes.
- Garantiza un rendimiento fiable tanto en arranques en frío como en calientes.
- Funciona en conjunto con la batería, el interruptor de encendido y el sistema de carga.
Sin un motor de arranque que funcione correctamente, el motor no se puede arrancar ni poner en marcha.
¿Por qué fallan los motores de arranque?
Los motores de arranque están sometidos a altas cargas eléctricas y ciclos de acoplamiento repetidos a lo largo de su vida útil. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Desgaste de los cepillos internos.
- Cojinetes o casquillos desgastados.
- Fallo del solenoide.
- Bobinados del inducido quemados o dañados.
- Piñón de 9 dientes desgastado o dañado.
- Corrosión eléctrica en los terminales.
- Acumulación de calor debido a temperaturas prolongadas del motor.
- Alto kilometraje y desgaste propio de la edad.
A medida que los componentes internos se desgastan, el arranque se vuelve más lento y menos fiable.
¿Cuándo se debe reemplazar el motor de arranque?
Se recomienda el reemplazo si experimenta lo siguiente:
- El motor arranca lentamente.
- Se oye un clic en el solenoide de arranque sin que el motor gire.
- Ruidos de fricción al arrancar.
- Fallo en el acoplamiento del piñón.
- Problemas de arranque intermitentes.
- Consumo excesivo de corriente.
- Fallo total del motor de arranque.
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir los motores de arranque desgastados durante la extracción del motor o la caja de cambios si se observa desgaste, ya que el acceso resulta mucho más sencillo.
Números de referencia relacionados
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90160410203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Perno del contenedor de aceite de la dirección asistida
Tornillo del depósito de aceite de la dirección asistida , diseñado específicamente para el Porsche 987 Boxster . Fabricado según las especificaciones del equipo original, este tornillo de fijación de repuesto de alta calidad sujeta firmemente el depósito trasero de aceite de la dirección asistida a su soporte, asegurando que el depósito permanezca en una posición estable y protegiendo el sistema hidráulico de la dirección de movimientos y vibraciones innecesarias.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
Diagrama ref. n.º 12
Aunque pequeño, este perno de fijación original OE Match desempeña un papel importante en el mantenimiento de la integridad del sistema de dirección asistida y en la prevención de daños al depósito, las mangueras y el soporte de montaje.
¿Para qué sirve el tornillo del depósito de aceite de la dirección asistida trasera?
El perno del depósito de aceite de la dirección asistida trasera fija el depósito de fluido hidráulico a su soporte de montaje.
Sus funciones principales incluyen:
- Sujetar firmemente el depósito del líquido de la dirección asistida.
- Evita los movimientos provocados por la vibración del motor y el movimiento del vehículo.
- Ayuda a proteger las mangueras hidráulicas conectadas de esfuerzos innecesarios.
- Mantener la posición correcta del depósito.
- Garantiza un funcionamiento fiable de la dirección asistida.
- Conservar la instalación de fábrica del sistema hidráulico de dirección.
Una correcta fijación del depósito ayuda a reducir el desgaste de los componentes circundantes y garantiza una fiabilidad a largo plazo.
¿Por qué falla el perno del depósito de aceite de la dirección asistida?
Aunque está fabricado con acero duradero, el perno de fijación puede deteriorarse o dañarse con el tiempo. Las causas comunes incluyen:
- Corrosión causada por la humedad y la sal de carretera.
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores.
- Roscas redondeadas o dañadas debido a una instalación incorrecta.
- Apretar demasiado.
- Fatiga causada por el desmontaje y montaje repetidos.
- Daños por accidente o impacto que afecten la zona de montaje.
Un perno dañado o faltante puede permitir que el depósito se mueva excesivamente, ejerciendo una presión adicional sobre el soporte de montaje y las mangueras hidráulicas.
¿Cuándo se debe reemplazar el perno del depósito de aceite de la dirección asistida?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- El perno muestra signos de corrosión.
- Las roscas se dañan o se desgastan.
- La cabeza del perno es redondeada.
- El soporte del depósito se afloja.
- El depósito de la dirección se retira durante el mantenimiento.
- Durante la restauración o el mantenimiento preventivo.
Sustituir las fijaciones desgastadas ayuda a mantener una instalación segura y evita el movimiento innecesario del depósito de la dirección asistida.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90037810501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La tapa del parachoques trasero es un componente de repuesto para la carrocería, diseñado para replicar la tapa original de fábrica de los Porsche 911 de 1969 a 1973. Cumple una función tanto funcional como estética: cubre los extremos exteriores del parachoques y ayuda a completar la línea clásica del 911. Esta tapa ofrece un ajuste fiable y conserva el carácter clásico del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1973 Coches LWB
Diagrama ref. n.° 36
La tapa del extremo del parachoques trasero cubre y termina la sección más externa del parachoques trasero, protegiendo la estructura del parachoques y la carrocería mientras completa la estética clásica del Porsche 911.
Función:
• Proporciona un borde acabado y protección en los extremos del parachoques trasero.
• Restaura el contorno corporal correcto y la alineación del cuerpo.
• Ayuda a proteger el parachoques de pequeños impactos y desgaste.
Las tapas de los extremos del parachoques dañadas o faltantes pueden dejar la estructura del parachoques expuesta, lo que perjudica la apariencia del vehículo y puede provocar oxidación o daños en la carrocería. Reemplazarlas con una pieza OE Match restaura el aspecto clásico y acabado, preserva la integridad de la carrocería y ayuda a mantener las líneas originales y el valor de reventa.
Cuándo reemplazar:
• Tapa del extremo agrietada, descolorida o rota
• Falta tapa del extremo
• Desgaste excesivo, rayones o deformación.
• Durante la restauración o repintado del parachoques
• Cuando se busca un mejor ajuste y acabado exterior clásico
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150525
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de aceite del motor para el "Oil Klapper" de 1972.
Conserva la originalidad y fiabilidad de tu Porsche clásico con este depósito de aceite trasero de repuesto, diseñado exclusivamente para el Porsche 911 de 1972, conocido como "Oil Klapper", del que solo se fabricó ese año. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este depósito de aceite de repuesto de alta calidad está diseñado para ofrecer un ajuste, capacidad y funcionalidad idénticos a los de fábrica para el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo equipaba el modelo de 1972.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 19
El Porsche 911 de 1972 es uno de los modelos clásicos 911 más codiciados, gracias a su distintiva tapa de llenado de aceite externa y a la ubicación modificada del depósito de aceite. Este depósito de aceite, idéntico al original, permite a los propietarios y a los especialistas en restauración mantener la originalidad y el rendimiento de este icónico Porsche refrigerado por aire.
¿Para qué sirve el depósito de aceite trasero del motor?
A diferencia de los motores convencionales con cárter húmedo, el Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación por cárter seco. El depósito de aceite almacena el aceite del motor por separado del cárter, lo que garantiza un suministro constante de aceite en todas las condiciones de conducción.
Sus funciones principales incluyen:
- Almacenar la reserva de aceite del motor.
- Suministrar aceite al sistema de lubricación del motor.
- Permitir que la bomba de recuperación devuelva el aceite del motor.
- Mantener una presión de aceite estable durante las curvas, el frenado y la aceleración.
- Ayudar con la refrigeración del aceite del motor.
- Compatible con el exclusivo sistema de llenado de aceite externo que solo se encuentra en el Oil Klapper de 1972.
Un depósito de aceite que funcione correctamente es fundamental para la lubricación, la refrigeración y la durabilidad a largo plazo del motor.
¿Por qué fallan los depósitos de aceite traseros del motor?
Aunque fueron construidos para durar, los tanques de petróleo originales tienen ahora más de 50 años y son susceptibles al deterioro. Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión interna causada por la humedad y la condensación.
- Corrosión externa causada por la sal y la suciedad de la carretera.
- Daños causados por la piedra.
- Daños por accidente.
- Óxido alrededor de los soportes de montaje y las juntas.
- Contaminación por aceite de motor degradado.
- Reparaciones o soldaduras previas de mala calidad.
Los depósitos de aceite corroídos o dañados pueden provocar fugas, problemas de contaminación y una menor fiabilidad, lo que pone al motor en riesgo de sufrir fallos de lubricación.
¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite trasero del motor?
Se recomienda reemplazarlo siempre que observe lo siguiente:
- Fugas de aceite del tanque o de las soldaduras.
- Corrosión interna o contaminación por lodos.
- Óxido externo significativo.
- Daños por accidente o impacto.
- Puntos de montaje dañados.
- Durante la restauración completa de un vehículo o motor.
Sustituir un depósito de aceite viejo ayuda a garantizar una lubricación fiable, protege el motor y preserva la originalidad del raro Porsche 911 de 1972.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120701006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
El juego de cables de encendido HT es un juego completo de cables de bujías fabricados para motores Porsche clásicos refrigerados por aire: Porsche 912, primeras series Porsche 914 y Porsche 356 (A, B, C).
Se adapta a:
Porsche 912 1.6L 1965-1968
Porsche 356 A 1600 / 356 A 1600 S 1950 - 1959
Porsche 356 B / 356 C 1960 - 1965
Porsche 914 1.7L 01.1969 - 12.1973
Porsche 914 1.8L 08.1973 - 02.1976
Porsche 914 2.0L 01,1972 - 12,1975
Estos cables de encendido transmiten corriente de alto voltaje desde el distribuidor (o bobina de encendido) a cada bujía. Están fabricados con materiales aislantes y conductores de primera calidad para garantizar una chispa potente y constante, maximizar la fiabilidad del encendido y resistir la temperatura, el aceite y los contaminantes del compartimento del motor, esenciales para una combustión adecuada, un ralentí suave, arranques fiables y un rendimiento óptimo.
• Posición: Cableado de bujías - Juego de cables HT que conecta el distribuidor/bobina a las bujías en los cilindros del motor.
• Función: suministra corriente de alto voltaje a las bujías para el encendido; garantiza una sincronización de chispa y combustión confiables, favorece un arranque suave del motor, ralentí y respuesta del acelerador.
• Construcción: Cables HT de alto aislamiento con fundas duraderas, longitud correcta y conexiones para reemplazo de ajuste directo, fabricados según las especificaciones OE para resistencia al calor, aceite y vibración.
Una chispa potente y precisa es fundamental para el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y la suavidad de marcha, especialmente en motores antiguos refrigerados por aire, donde el mantenimiento y la sincronización del encendido son cruciales. Unos cables de encendido defectuosos, frágiles o incorrectos pueden causar fallos de encendido, ralentí deficiente, arranques difíciles, funcionamiento irregular o incluso daños en el motor con el tiempo.
Al reemplazar el cableado viejo o desgastado con un juego de cables HT correctamente especificado como este, restablece un encendido confiable, reduce las fallas de encendido, garantiza una combustión limpia, mejora la respuesta del acelerador y mantiene la integridad y confiabilidad generales del sistema de encendido del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610995200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Moldura y junta de goma estrechas para la esquina del parachoques trasero.
Restaure el aspecto original de su Porsche clásico con esta moldura y goma estrecha para la esquina del parachoques trasero , diseñada específicamente para el Porsche 911 (1969-1973) . Fabricada según las especificaciones del equipo original, esta pieza de repuesto de alta calidad combina la inserción de goma de perfil estrecho correcta con la moldura a juego para recrear el acabado original de fábrica de la esquina del parachoques trasero.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Coches CON reflectores - Versión más corta
Ideal para restauraciones de concurso, reparaciones de accidentes o para reemplazar molduras viejas y dañadas, este conjunto de esquina de parachoques OE Match ofrece un ajuste de calidad de fábrica, un estilo auténtico y una durabilidad prolongada.
¿Para qué sirven la goma y la moldura de la esquina del parachoques trasero?
Las gomas y molduras de las esquinas del parachoques trasero se colocan en las esquinas exteriores del parachoques trasero y cumplen funciones tanto protectoras como estéticas.
Sus funciones principales incluyen:
- Protege las esquinas del parachoques de pequeños golpes y daños al aparcar.
- Proporciona una transición fluida entre las secciones del parachoques.
- Conservar el aspecto original de fábrica del parachoques trasero.
- Ayuda a prevenir arañazos y rozaduras en el acabado del parachoques.
- Completando el montaje original del embellecedor del parachoques.
- Realzando la apariencia de los modelos clásicos de Porsche restaurados.
Aunque a menudo se pasan por alto, estos componentes son un detalle de acabado importante que contribuye tanto a la originalidad como a la protección.
¿Por qué fallan las gomas y molduras de las esquinas del parachoques trasero?
Después de años de exposición a la intemperie, los componentes del revestimiento del parachoques se deterioran naturalmente. Las causas comunes incluyen:
- La exposición a los rayos UV provoca que el caucho se endurezca y se agriete.
- Contracción y deformación relacionadas con la edad.
- Pequeños impactos al aparcar dañaron la moldura.
- Corrosión que afecta a los embellecedores metálicos.
- Gravilla y escombros de la carretera.
- Desgaste general propio de décadas de uso.
Con el paso del tiempo, estos componentes pueden perder su aspecto original y dejar de ajustarse firmemente al parachoques.
¿Cuándo se deben reemplazar la goma y la moldura de la esquina del parachoques trasero?
Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:
- Caucho agrietado o partido.
- Inserciones de goma descoloridas o endurecidas.
- Molduras dobladas o dañadas.
- Corrosión o picaduras.
- Ribete holgado.
- Secciones faltantes.
- Durante la renovación de los parachoques o la restauración completa del vehículo.
Sustituir las molduras desgastadas de las esquinas del parachoques restaura tanto la protección como el aspecto original de fábrica de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150504302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Rosetón para asa superior Targa – Juego de 2
Restaure el acabado impecable del techo Targa de su Porsche clásico con este juego de rosetas para manijas de techo Targa, diseñadas para el Porsche 911 Targa (1970-1985). Fabricadas según las especificaciones del equipo original, estas rosetas de repuesto de alta calidad se ajustan a las manijas de cierre del techo Targa, proporcionando un acabado de fábrica impecable y protegiendo las molduras circundantes del desgaste.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama ref. n.º 7
Estas rosetas para manijas, que se suministran en un juego de dos, son ideales para restauraciones, renovación de interiores o para reemplazar componentes originales dañados y envejecidos.
¿Para qué sirven las rosetas del asa superior del Targa?
Las rosetas de las manijas superiores Targa son piezas decorativas y protectoras que se colocan alrededor de las manijas de cierre interiores del techo.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona un aspecto limpio y con acabado de fábrica alrededor de las manijas del techo Targa.
- Proteger los embellecedores circundantes del desgaste causado por el uso repetido de la manija.
- Ocultar los puntos de montaje del asa.
- Ayuda a mantener la correcta posición de la moldura alrededor del mecanismo de bloqueo.
- Restauración del aspecto original del interior del techo Targa.
- Finalización de una auténtica restauración del interior de un Porsche.
Aunque son componentes pequeños, las rosetas contribuyen significativamente a la calidad y el acabado del conjunto del techo Targa.
¿Por qué fallan las rosetas de las asas superiores de los Targa?
Tras décadas de uso, las rosetas originales pueden deteriorarse debido al funcionamiento regular y la exposición ambiental. Las causas comunes incluyen:
- Fragilidad relacionada con la edad.
- Grietas alrededor de la abertura del asa.
- Desgaste causado por el uso repetido de las manijas de bloqueo del techo.
- La exposición a los rayos UV provoca decoloración o pérdida de color.
- Daños ocurridos durante la retirada o instalación del tejado.
- Desgaste general de los acabados interiores.
A medida que las rosetas se deterioran, pueden aflojarse, agrietarse o desmerecer el aspecto de un interior que, por lo demás, está bien restaurado.
¿Cuándo se deben reemplazar las rosetas del tirador superior del Targa?
Se recomienda reemplazarlo siempre que observe lo siguiente:
- Rosetas agrietadas o rotas.
- Ribete descolorido o desgastado.
- Aros de manija sueltos.
- Daños ocurridos durante la renovación del techo del Targa.
- Faltan piezas de moldura.
- Durante una restauración completa del interior o del techo Targa.
Sustituir ambas rosetas a la vez garantiza una apariencia uniforme de fábrica en ambas manijas de cierre del techo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90156529945
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Termostato de agua insertable
Mantenga la temperatura de funcionamiento correcta del motor con este inserto de termostato de agua OE Match, diseñado específicamente para el
Porsche Cayenne 955 3.2 litros. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este termostato de repuesto de alta calidad regula con precisión el flujo de refrigerante a través del motor, lo que ayuda al sistema de refrigeración a alcanzar y mantener la temperatura de funcionamiento óptima para un máximo rendimiento, eficiencia de combustible y mayor durabilidad del motor.
Se adapta a:
Diagrama ref. n.º 2
Un termostato que funcione correctamente es uno de los componentes más importantes del sistema de refrigeración del motor. Reemplazar un termostato desgastado o defectuoso ayuda a prevenir el sobrecalentamiento, mejora el rendimiento de la calefacción y garantiza que su Porsche funcione exactamente como debe.
¿Para qué sirve el termostato de agua?
El termostato es una válvula de control de temperatura ubicada dentro del sistema de refrigeración. Regula automáticamente el flujo de refrigerante entre el motor y el radiador.
Sus funciones principales incluyen:
- Llevar el motor rápidamente a su temperatura de funcionamiento.
- Regular el flujo de refrigerante a través del radiador.
- Evitar el sobrecalentamiento del motor.
- Mejorar la eficiencia del combustible.
- Reduce el desgaste del motor durante los arranques en frío.
- Favorece una calefacción eficaz de la cabina.
- Ayuda a mantener temperaturas estables del motor en todas las condiciones de conducción.
Al ajustar continuamente el flujo de refrigerante, el termostato ayuda a garantizar que el motor funcione siempre dentro de su rango de temperatura ideal.
¿Por qué fallan los termostatos de agua?
Los termostatos están expuestos a ciclos constantes de calor y flujo de refrigerante durante toda su vida útil. Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la cápsula de cera interna.
- Fatiga del muelle de retorno.
- Corrosión causada por refrigerante degradado.
- Escamas o escombros que restringen el movimiento.
- Deterioro relacionado con la edad.
- Sobrecalentamiento que provoca daños internos.
Un termostato puede fallar tanto en posición cerrada, restringiendo el flujo de refrigerante y provocando un sobrecalentamiento, como en posición abierta, impidiendo que el motor alcance su temperatura de funcionamiento correcta.
¿Cuándo se debe reemplazar el termostato de agua?
Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:
- Sobrecalentamiento del motor.
- El motor funciona a una temperatura inferior a la normal.
- Rendimiento lento de la calefacción del habitáculo.
- Temperatura del refrigerante fluctuante.
- Mensajes de advertencia sobre el refrigerante.
- Códigos de error del termostato.
- Durante el mantenimiento mayor del sistema de refrigeración o el reemplazo de la bomba de agua.
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el termostato siempre que se desmonte el sistema de refrigeración, ya que el mantenimiento preventivo puede ayudar a evitar costosos daños en el motor.
Números de referencia relacionados
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95510611300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Compresor de aire acondicionado
Recupere una refrigeración potente y eficiente del habitáculo con este compresor de aire acondicionado de repuesto original, diseñado específicamente para el Porsche Cayenne 955. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este compresor de aire acondicionado de alta calidad proporciona una circulación de refrigerante fiable, lo que ayuda a mantener una temperatura óptima en el habitáculo, un desempañado eficiente y un control climático fiable en cualquier condición climática.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagrama ref. n.º 1
Como componente principal del sistema de aire acondicionado, el compresor se encarga de hacer circular el refrigerante por todo el sistema. Reemplazar un compresor desgastado o averiado restablece el rendimiento de enfriamiento y garantiza que todo el sistema de aire acondicionado funcione de manera eficiente.
¿Qué función cumple el compresor del aire acondicionado?
El compresor del aire acondicionado es el componente mecánico principal del sistema. Impulsado por el motor mediante la correa de transmisión auxiliar, comprime y hace circular el refrigerante a través del condensador, el secador receptor, la válvula de expansión y el evaporador.
Sus funciones principales incluyen:
- Comprimir y hacer circular el refrigerante por todo el sistema de aire acondicionado.
- Proporcionar aire frío al habitáculo.
- Favorece la refrigeración rápida del habitáculo.
- Ayudar con el desempañado y la deshumidificación del parabrisas.
- Mantener un rendimiento eficiente del sistema de climatización.
- Contribuye a mejorar la comodidad de los pasajeros en todas las condiciones de conducción.
Un compresor que funcione correctamente es esencial para un rendimiento eficaz del aire acondicionado.
¿Por qué fallan los compresores de aire acondicionado?
Los compresores de aire acondicionado están sometidos a un funcionamiento continuo, altas presiones y cambios de temperatura. Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de los cojinetes internos.
- Fallo del embrague del compresor.
- Falta de lubricación con refrigerante.
- Desgaste interno del pistón o de las paletas.
- Contaminación por humedad dentro del sistema.
- Restos procedentes de fallos anteriores del compresor.
- Compresor bloqueado debido a una inactividad prolongada.
- Alto kilometraje y desgaste normal.
A medida que el compresor se deteriora, el rendimiento de refrigeración disminuye y el resto del sistema de aire acondicionado puede verse sometido a una tensión adicional.
¿Cuándo se debe reemplazar el compresor del aire acondicionado?
Se recomienda el reemplazo si experimenta lo siguiente:
- Aire caliente que sale de las rejillas del aire acondicionado.
- Ruido excesivo procedente del compresor.
- Fallo del embrague del compresor.
- Problemas de circulación del refrigerante.
- Compresor atascado o bloqueado.
- Se encontraron restos metálicos dentro del sistema de aire acondicionado.
- El aire acondicionado presenta un rendimiento deficiente a pesar de tener la carga de refrigerante correcta.
Siempre que se sustituye un compresor, los especialistas de Porsche también recomiendan inspeccionar o sustituir el filtro deshidratador, purgar el sistema de aire acondicionado e instalar juntas nuevas donde sea necesario para maximizar la vida útil del nuevo compresor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94812601101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Cojinete de pivote del volante
Garantiza un funcionamiento suave del embrague y una alineación precisa del eje de entrada de la caja de cambios con este cojinete de pivote del volante de inercia, diseñado para determinados modelos Porsche 911, 924, 944, 968 y 997 GT3 RS. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este cojinete de repuesto de alta calidad soporta el eje de entrada de la caja de cambios dentro del volante de inercia o el cigüeñal, reduciendo la fricción y asegurando un acoplamiento suave del embrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama ref. n.º 3
Aunque compacto, el cojinete piloto es un componente fundamental del sistema de transmisión. Sustituirlo durante el mantenimiento del embrague ayuda a mantener una alineación precisa de la transmisión, reduce el desgaste de la caja de cambios y garantiza un funcionamiento fiable a largo plazo.
¿Qué función cumple el cojinete piloto del volante?
También conocido como cojinete piloto, el cojinete de espiga del volante soporta la punta del eje de entrada de la caja de cambios, permitiendo que gire independientemente del motor cuando el embrague está desembragado.
Sus funciones principales incluyen:
- Sujetando el eje de entrada de la caja de cambios.
- Mantener una alineación precisa entre el motor y la transmisión.
- Reducción de la fricción durante el funcionamiento del embrague.
- Permite un desembrague suave.
- Minimizar el desgaste del eje de entrada de la caja de cambios.
- Contribuye a proporcionar cambios de marcha suaves y un funcionamiento constante del embrague.
Un cojinete de pivote que funcione correctamente es esencial para el buen funcionamiento del embrague y la transmisión.
¿Por qué fallan los cojinetes del eje del volante?
El rodamiento está sometido a cargas rotacionales continuas, al funcionamiento del embrague y al calor durante toda su vida útil. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Desgaste normal de los cojinetes tras un alto kilometraje.
- Pérdida o deterioro de la lubricación.
- Contaminación por suciedad o polvo del embrague.
- Corrosión causada por la humedad.
- Calor excesivo generado por el deslizamiento del embrague.
- Desgaste causado por desalineación o uso intensivo del embrague.
A medida que el cojinete se desgasta, puede desarrollar un juego excesivo o aspereza, lo que ejerce una presión adicional sobre el embrague y la caja de cambios.
¿Cuándo se debe reemplazar el cojinete del pivote del volante?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Se ha instalado un nuevo kit de embrague.
- Se retira la caja de cambios.
- Se sustituye el volante de inercia.
- El rodamiento se siente áspero o ruidoso.
- Se ha detectado un juego excesivo.
- Durante la reconstrucción del motor o la transmisión.
Dado que el rodamiento es económico en comparación con la mano de obra necesaria para acceder a él, los especialistas de Porsche recomiendan encarecidamente reemplazarlo cada vez que se sustituya el embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93110211102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo de aceite OE Match, que conecta el motor con el soporte del filtro de aceite, es un componente de lubricación de alta calidad diseñado para transferir el aceite entre el motor y el conjunto del soporte del filtro de aceite. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, este tubo de aceite ayuda a mantener una circulación de aceite fiable y una lubricación adecuada en todo el motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 41
Fabricada con tubos metálicos de alta calidad resistentes a la corrosión, con curvas de precisión y conexiones tipo equipo original, esta tubería está diseñada para soportar alta presión de aceite, temperaturas elevadas y vibraciones continuas del motor. Proporciona un recorrido seguro y sin fugas para el aceite a presión dentro del sistema de lubricación, lo que ayuda a proteger los componentes críticos del motor y a mantener una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor entre el motor y el soporte del filtro de aceite.
- Mantiene un flujo de aceite eficiente a través del sistema de lubricación.
- Facilita una correcta filtración del aceite al dirigirlo hacia el conjunto del filtro.
- Ayuda a mantener la presión de aceite correcta.
- Garantiza una transferencia de aceite segura y sin fugas bajo presión de funcionamiento.
- Protege los componentes internos del motor mediante una lubricación constante.
- Contribuye a la refrigeración del motor manteniendo una correcta circulación del aceite.
- Forma parte esencial del sistema de suministro de aceite del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas visibles de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de la tubería o en los puntos de conexión.
- Nivel bajo de aceite del motor.
- Encendido del testigo de advertencia de presión de aceite.
- Olor a aceite procedente del compartimento del motor.
- Corrosión o daños físicos en la tubería.
- Conexiones agrietadas o con fugas.
- Circulación de aceite reducida.
- Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
- Desgaste prematuro del motor causado por la pérdida de lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
- Las tuberías de aceite del motor operan a alta presión y están expuestas continuamente al aceite caliente, vibraciones, residuos de la carretera y corrosión ambiental. Con el tiempo, las tuberías metálicas pueden corroerse, fatigarse o dañarse, mientras que los racores y las superficies de sellado pueden deteriorarse y comenzar a tener fugas.
- Una tubería de aceite con fugas o restringida puede reducir la presión del aceite y comprometer el suministro a componentes críticos del motor, como cojinetes, árboles de levas y componentes del tren de válvulas. El funcionamiento continuo con lubricación insuficiente puede acelerar el desgaste y provocar daños graves en el motor.
- Reemplazar una tubería de aceite desgastada o dañada restablece la circulación de aceite confiable y ayuda a mantener la presión y la filtración adecuadas. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un sellado eficaz, lo que contribuye a proteger la confiabilidad, el rendimiento y la vida útil del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110772012
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo de aceite del enfriador de aceite delantero OE Match es un componente de alta calidad del sistema de lubricación, diseñado para transferir el aceite del motor entre el sistema de refrigeración y el motor en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, este tubo garantiza una circulación eficiente del aceite, manteniendo la temperatura de funcionamiento correcta del motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 16
Fabricada con tubos metálicos de alta calidad resistentes a la corrosión, con curvaturas de precisión y conexiones roscadas tipo equipo original, la tubería de aceite está diseñada para soportar altas presiones de aceite, temperaturas elevadas y vibraciones continuas del motor. Diseñada para proporcionar una conexión segura y sin fugas, desempeña un papel fundamental en el rendimiento y la durabilidad del sistema de lubricación y refrigeración del motor de Porsche.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor hacia y desde el enfriador de aceite delantero.
- Mantiene una circulación de aceite eficiente en todo el sistema de lubricación.
- Favorece una refrigeración eficaz del aceite del motor.
- Ayuda a regular la temperatura de funcionamiento del motor.
- Proporciona un suministro constante de aceite lubricante a presión.
- Garantiza una transferencia de aceite segura y sin fugas entre los componentes.
- Ayuda a proteger los componentes internos del motor del desgaste excesivo.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del aceite del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas visibles de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de la tubería o los accesorios de aceite.
- Nivel bajo de aceite del motor.
- Luz de advertencia de presión de aceite.
- Olor a aceite procedente del compartimento del motor o de la parte inferior del vehículo.
- Corrosión u óxido en la tubería de petróleo.
- Conexiones de tuberías agrietadas o dañadas.
- Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
- Circulación de aceite reducida.
- Desgaste prematuro del motor causado por la pérdida de lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
- El tubo de aceite del enfriador de aceite delantero está continuamente expuesto al aceite caliente del motor, a altas presiones de funcionamiento, a vibraciones, a residuos de la carretera y a la corrosión ambiental. Con el tiempo, el tubo puede deteriorarse por corrosión, daños por impacto o fatiga, mientras que las conexiones roscadas y las superficies de sellado pueden empezar a tener fugas.
- Una fuga o restricción en la tubería de aceite puede reducir la presión del aceite y comprometer la lubricación y la refrigeración del motor. El funcionamiento continuo con un flujo de aceite insuficiente puede acelerar el desgaste de los cojinetes, los árboles de levas y otros componentes críticos del motor, lo que podría provocar daños graves y reparaciones costosas.
- Sustituir el tubo de aceite del enfriador de aceite delantero, si está desgastado o dañado, restablece la circulación de aceite y garantiza que los sistemas de lubricación y refrigeración del motor sigan funcionando de forma eficiente. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción robusta y un sellado fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la fiabilidad, el rendimiento y la durabilidad que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110736111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números