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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Einzeln verkauft.
Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagramm-Referenznummer 18
Funktion:
• Gewährleistet eine präzise Ausrichtung und Abstände innerhalb der Steuerkettenabdeckung.
• Unterstützt eine ordnungsgemäße Abdichtung, um Öllecks zu verhindern.
• Reduziert Verschleiß und Vibrationen und schützt so die Motorsteuerungskomponenten.
Mit der Zeit können Unterlegscheiben verschleißen, korrodieren oder ihre strukturelle Integrität verlieren.
Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Ölaustritt im Bereich der Steuerkettenabdeckung
• Unregelmäßige Geräusche aus dem Bereich des Timing-Gehäuses
• Sichtbarer Verschleiß oder Beschädigungen bei der Inspektion/Motorwartung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96410544500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diese Dichtung passt zwischen das Steuergehäuse (Steuergehäusedeckel) und den Motorblock bei klassischen luftgekühlten und frühen wassergekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren und sorgt für eine dauerhafte Abdichtung, die Ölaustritt verhindert und den richtigen Motorschmierdruck aufrechterhält.
Passend für:
Porsche 911 1968 - 1989
Diagramm-Referenznummer 6
Die Kettengehäusedichtung sorgt für eine präzise Abdichtung zwischen dem Kettengehäuse des Motors (der Abdeckung, die den Bereich der Steuerkette/des Kettenrads umschließt) und dem Kurbelgehäuse. Ihre Funktion ist:
• Verhindert Öllecks: Unterbindet das Austreten von Motoröl an der Schnittstelle zwischen Kettenschutz und Motorabdeckung.
• Aufrechterhaltung der Schmierfähigkeit: Hält Kurbelgehäuse und Steuertrieb unter dem richtigen Druck.
• Schutz der internen Komponenten: Verhindert das Eindringen von Verunreinigungen in den Kettenbereich
• Unterstützt die Motorleistung: Hilft, den korrekten Ölstand und die Motoreffizienz aufrechtzuerhalten.
Die Steuerkettengehäuse umschließen wichtige Steuer- und Rotationskomponenten. Jegliches Ölleck an dieser Stelle kann zu verminderter Schmierung, Verschmutzung beweglicher Teile, Ölverlust in der Ölwanne und letztendlich zu Motorschäden führen. Eine passende Dichtung gewährleistet die Dichtigkeit bei den im normalen und sportlichen Fahrbetrieb auftretenden Motortemperaturen und Vibrationen. Die Wahl einer originalen Porsche-Dichtung entspricht den ursprünglichen Konstruktionsvorgaben von Porsche und beugt vorzeitigem Verschleiß und unnötigen Nacharbeiten vor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010519306
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Nockenwellen-Kettendeckeldichtung - Rechts
Bewahren Sie die Integrität Ihres klassischen Porsche-Motors mit dieser originalgetreuen Nockenwellen-Kettengehäusedichtung (rechts). Diese hochwertige Ersatzdichtung, gefertigt nach Originalteilevorgaben, gewährleistet eine zuverlässige, öldichte Abdichtung zwischen dem rechten Nockenwellen-Kettengehäuse und dem Kettengehäusedeckel. So beugt sie Öllecks vor und schützt gleichzeitig die wichtigen Steuerkomponenten des Motors.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 9
Das Nockenwellen-Steuerkettengehäuse enthält die Steuerketten, die die Drehung von Kurbelwelle und Nockenwelle synchronisieren. Eine korrekt abdichtende Steuerkettengehäusedichtung ist unerlässlich, um das Motoröl im Steuerkettengehäuse zu halten und so die kontinuierliche Schmierung der Steuerketten, Kettenräder und Spanner zu gewährleisten und gleichzeitig eine Ölverschmutzung der Motoraußenseite zu verhindern.
Egal ob Sie eine Motorüberholung durchführen, ein Ölleck reparieren oder einen frühen Porsche 911 mit kurzem Radstand restaurieren, diese OE Match-Dichtung bietet Passgenauigkeit in Werksqualität und zuverlässige Dichtungsleistung.
Welche Funktion hat die Nockenwellen-Kettenabdeckungsdichtung?
Die Kettenabdeckungsdichtung dichtet die Kontaktflächen zwischen dem Nockenwellenkettengehäuse und der äußeren Kettenabdeckung ab.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Verhinderung von Motoröllecks.
- Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands im Kettengehäuse.
- Schutz von Steuerketten und Kettenrädern durch kontinuierliche Schmierung.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in das Steuergehäuse.
- Unterstützung der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors.
- Den Motorraum sauber halten.
Eine einwandfrei abdichtende Dichtung ist unerlässlich für die Schmierung und den Schutz des Steuersystems des Porsche-Sechszylinder-Boxermotors.
Warum versagt die Dichtung des Kettenschutzdeckels?
Im Laufe vieler Betriebsjahre verschleißen Motordichtungen naturgemäß durch die ständige Einwirkung von Öl, Hitze und Motorvibrationen.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Altersbedingte Verhärtung.
- Kompressionsrest.
- Temperaturwechsel.
- Ölsättigung.
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
- Falsche Montage oder zu festes Anziehen.
- Motorüberholungen, bei denen ein Dichtungswechsel erforderlich ist.
Es gilt als bewährte Vorgehensweise, die Dichtung immer dann zu ersetzen, wenn die Kettenabdeckung abgenommen wird.
Anzeichen einer defekten Kettenabdeckungsdichtung
Typische Anzeichen sind:
- Öl tritt am rechten Kettengehäuse aus.
- Ölrückstände am Motorgehäuse.
- Öl tropft unter dem Fahrzeug.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht dadurch, dass Öl mit heißen Abgaskomponenten in Kontakt kommt.
- Schmutz sammelt sich um die Ölaustrittsstelle herum.
- Sichtbare Dichtungsverschleißerscheinungen während der Wartung.
Das Ignorieren von Öllecks kann zu einem reduzierten Ölstand und zur Verunreinigung umliegender Motorkomponenten führen.
Wann sollte die Nockenwellen-Kettengehäusedichtung ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Die Abdeckung des Kettengehäuses wird abgenommen.
- Es liegen Motoröllecks vor.
- Durchführung einer Steuerkettenprüfung.
- Durchführung einer kompletten Motorüberholung.
- Restaurierung eines klassischen Porsche-Motors.
- Austausch von Steuerketten, Kettenrädern oder Kettenspannern.
Der Einbau einer neuen Dichtung beim Zusammenbau trägt zu einer dauerhaften, leckagefreien Reparatur bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110519202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passt:
Porsche 911 (1965-1969)
Porsche 912 (1965-1969)
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Diagramm Nr. 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110519304
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern