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Öltank
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Motoröltank
Originale Montage. Die Position der Halterungen muss möglicherweise angepasst werden.
Stellen Sie die Zuverlässigkeit des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Motorölbehälter wieder her, der für die Porsche 911 2.0L und 2.2L Modelle entwickelt wurde, die von Januar 1963 bis Dezember 1971 hergestellt wurden. Diese Version ist für Fahrzeuge mit Öleinfüllöffnung im Motorraum konzipiert.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1969-1971 2.2L LWB (F)
Diagramm-Referenznummer 29
* Typ, bei dem das Öl von innen im Motorraum eingefüllt wird . Diese Öltanks benötigen keinen Ölstandsgeber, da die umgebende Wand zu dick ist. Sie können für Fahrzeuge ohne Ölstandsgeber verwendet werden, jedoch muss dann eine Blindplatte angebracht werden.
Dieser nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigte, hochwertige Ersatzöltank bietet das korrekte Fassungsvermögen, die erforderlichen Befestigungspunkte und Rohranschlüsse für das Porsche-Trockensumpfschmiersystem. Er ist die ideale Lösung zum Austausch korrodierter, beschädigter oder undichter Originaltanks bei Restaurierungs- oder Motorüberholungsprojekten.
Der Trockensumpf-Öltank ist eine der wichtigsten Komponenten jedes klassischen luftgekühlten Porsche-Motors. Er speichert, kühlt und versorgt den Motor mit Öl und gewährleistet so eine konstante Schmierstoffversorgung unter allen Fahrbedingungen, selbst bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit und hohen Drehzahlen.
Welche Funktion hat der Motoröltank?
Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der Porsche-Sechszylinder-Boxermotor ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem das Motoröl in einem separaten externen Tank gelagert wird.
Der Öltank erfüllt mehrere lebenswichtige Funktionen:
- Speichert den Ölvorrat des Motors.
- Versorgt die Druckpumpe mit Öl.
- Empfängt über die Ölrückförderpumpe vom Motor zurückgeführtes Öl.
- Unterstützt die Ölkühlung.
- Ermöglicht die Trennung der Luft vom zurückfließenden Öl vor der Wiederumwälzung.
- Gewährleistet eine konstante Ölversorgung auch bei sportlicher Fahrweise und Kurvenfahrt.
Der Öltank ist von grundlegender Bedeutung für die legendäre Zuverlässigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors von Porsche.
Warum muss der Öltank ausgetauscht werden?
Nach jahrzehntelangem Einsatz weisen die originalen Öltanks häufig altersbedingte Schäden und Umwelteinflüsse auf.
Häufige Ursachen sind:
- Innere Korrosion.
- Äußerer Rost, verursacht durch Straßenfeuchtigkeit.
- Steinschlagschäden.
- Materialermüdung an Schweißnähten.
- Ölverschmutzung durch angesammelte Ablagerungen.
- Vorschaden durch einen Unfall.
- Durch unsachgemäße Reparaturen verursachte Verzerrungen.
Der Austausch eines beschädigten Öltanks trägt zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Schmiersystems bei und schützt Ihren Motor vor kostspieligen Schäden.
Symptome eines defekten Motoröltanks
Typische Warnzeichen sind:
- Motorölverlust.
- Korrosion im unteren Bereich des Tanks.
- Rost an den Schweißnähten.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug.
- Verunreinigtes Motoröl.
- Beschädigte Rohrverbindungen.
- Mangelhafte Abdichtung der Verbindungsstücke.
Jegliches Ölleck im Schmiersystem sollte umgehend untersucht werden, um einen niedrigen Ölstand und mögliche Motorschäden zu verhindern.
Wann sollte der Motoröltank ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Es entstehen Öllecks.
- Korrosion wird sichtbar.
- Restaurierung eines klassischen Porsche.
- Durchführung einer kompletten Motorüberholung.
- Beschädigte Schmierkomponenten austauschen.
- Eine interne Kontamination kann nicht entfernt werden.
- Der Panzer wurde durch einen Unfall beschädigt.
Der Einbau eines neuen OE Match Öltanks trägt zur Wiederherstellung einer zuverlässigen Schmierung und zur langfristigen Zuverlässigkeit des Motors bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110700169
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
* Typ, bei dem das Öl von der Innenseite des Motorraums eingefüllt wird

Passform:
Porsche 911 1965-71
NICHT für Sportomatic-Modelle
Hinweis: Möglicherweise müssen Sie den Füllstandsgeber nachrüsten, da dieser Tank ein umgekehrtes Bolzenmuster hat. Möglicherweise sind M5-Bolzenbefestigungsmuttern #90007609101 und Unterlegscheiben #90002500330 erforderlich - Sie benötigen 5 Stück von jeder Nummer
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 29.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110700169
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 2,0 l–2,2 l Öltank – OHNE ÖLUNG FÜR ÖLSTANDSGESTEUER
Dieser Öltank ist für frühe Porsche 911 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Modelle konzipiert, die zwischen Juni 1967 und Juli 1971 gebaut wurden. Er wird ohne die Öffnung für den Ölstandsgeber gefertigt und ist daher für bestimmte frühe F-Modell-Anwendungen und Restaurierungsprojekte geeignet, bei denen Originalität von entscheidender Bedeutung ist.
Passend für:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968–07/1971 2,2 l
Diagramm-Referenznummer 29
Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der klassischen Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Anders als bei herkömmlichen Motoren wird das Öl bei frühen 911-Modellen in einem separaten externen Tank und nicht in einer Ölwanne unter der Kurbelwelle gespeichert. Diese Konstruktion gewährleistet einen gleichmäßigen Öldruck, eine verbesserte Kühlung und eine zuverlässige Schmierung auch bei hohen Kurvenlasten.
Was dieser Öltank bewirkt
Im Trockensumpfsystem wird das Öl aus dem Motor abgesaugt und in einem externen Öltank gespeichert. Von dort wird es unter Druck wieder in den Motor zurückgeführt.
Der Öltank:
• Speichert Motoröl außerhalb des Kurbelgehäuses
• Unterstützt einen stabilen Öldruck während der Fahrt
• Unterstützt die Ölkühlung
• Trennt Luft und Öl vor der Rückführung
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Schmierung auch bei starker Beschleunigung und Kurvenfahrt
Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist für die Langlebigkeit des Motors bei frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen unerlässlich.
Warum Öltanks versagen
Nach jahrzehntelangem Gebrauch weisen die originalen Öltanks des Porsche 911 häufig folgende Mängel auf:
Innere Korrosion
Feuchtigkeitsansammlungen im Tank können zur Rostbildung führen, insbesondere bei Fahrzeugen, die über längere Zeiträume gelagert wurden.
Äußerer Rost und Nahtbeschädigung
Straßenschmutz und angesammelter Dreck um die Befestigungspunkte können Korrosion an der Außenseite des Tanks verursachen.
Ansammlung von Verunreinigungen
Schlamm und Ablagerungen können sich im Inneren ansammeln und die Ölqualität und den Ölfluss beeinträchtigen.
Vorherige Reparaturen oder Modifikationen
Ältere Tanks wurden möglicherweise unsachgemäß geschweißt, ausgebessert oder modifiziert, was die Zuverlässigkeit beeinträchtigt.
Ein defekter Öltank kann zu Öllecks, Verunreinigungen, Druckproblemen und letztendlich zu Motorschäden führen.
Warum Sie möglicherweise einen neuen Öltank benötigen
Genauigkeit der Wiederherstellung
Wenn Sie einen Porsche 911 2.0 oder 2.2 aus den Jahren 1967–1971 restaurieren, gewährleistet die Verwendung des korrekten Öltanks ohne Ölstandsgeberöffnung eine werkskonforme Konfiguration.
Korrosionsersatz
Wenn Ihr Originaltank innen oder außen Anzeichen von Rost aufweist, ist ein Austausch die sicherste Lösung, um Ihren Motor zu schützen.
Motorüberholungsprojekte
Bei der Überholung eines frühen luftgekühlten 911-Motors beseitigt der Austausch des Öltanks das Risiko, dass alte Verunreinigungen in den neu aufgebauten Motor gelangen.
Leckageverhinderung
Alte Schweißnähte und Verbindungsstücke können mit der Zeit undicht werden. Ein neuer Öltank stellt die Systemintegrität wieder her.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110700116
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Passform:
Porsche 356 B-T6/C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Diagrammreferenz Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010727201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82

Passt:
Porsche 911 1965-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 11.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110717603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82

Passform:
Porsche 911 1965-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 11.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110717603
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Motoröltanks – Zuverlässige Schmierung und Temperaturkontrolle für Porsche-Motoren
Motoröltanks sind ein wichtiger Bestandteil der Hochleistungsschmiersysteme von Porsche, insbesondere bei Modellen mit Trockensumpfschmierung oder leistungsorientierten Motoren. Diese Tanks speichern, zirkulieren und kühlen das Motoröl und sorgen so für den richtigen Öldruck und die richtige Temperatur unter allen Fahrbedingungen – vom Alltagsgebrauch bis zur Rennstrecke.
Bei Design911 bieten wir eine große Auswahl an originalen und hochwertigen Motoröltanks für Porsche-Modelle wie 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan und Panamera. Jeder Tank entspricht der werksseitigen Präzisionstechnik und bietet außergewöhnlichen Ölfluss, Druckkontrolle und Langlebigkeit, damit Ihr Porsche stets die beste Leistung bringt.
Welche Funktion haben Motoröltanks?
Der Motoröltank bildet das Herzstück des Schmiersystems Ihres Porsche und erfüllt mehrere wichtige Aufgaben:
- Speichert und zirkuliert Motoröl, um unter allen Bedingungen eine kontinuierliche Versorgung sicherzustellen.
- Trennt Luft und Öl, um Schaumbildung zu verhindern und den Öldruck aufrechtzuerhalten.
- Hilft bei der Temperaturregulierung und ermöglicht eine effiziente Ableitung überschüssiger Wärme.
- Sorgt für eine optimale Schmierung der Motorkomponenten und reduziert Reibung und Verschleiß.
Bei den Trockensumpfsystemen von Porsche ist der Öltank besonders wichtig. Er ermöglicht eine niedrigere Position des Motors für ein besseres Handling und gewährleistet gleichzeitig eine gleichmäßige Ölzufuhr auch bei hohen G-Kräften.
Warum versagen Motoröltanks?
Obwohl Motoröltanks auf langfristige Zuverlässigkeit ausgelegt sind, können sie mit der Zeit aufgrund mechanischer Belastung, Korrosion oder Verunreinigungen beschädigt werden oder versagen. Häufige Ursachen sind:
- Risse oder Undichtigkeiten durch Vibrations- oder Aufprallschäden.
- Korrosion durch Feuchtigkeit, Kondensation oder alte Ölrückstände.
- Verstopfte Entlüftungssysteme führen zu einem Druckungleichgewicht.
- Innere Verunreinigungen durch Schlamm oder Metallabrieb.
- Beschädigte Dichtungen oder Armaturen verursachen Öllecks oder Druckverlust.
Anzeichen für einen Defekt können sichtbare Öllecks, schwankende Öldruckwerte oder ein Ölgeruch im Motorraum sein.
Warum einen defekten Motoröltank austauschen?
Ein beschädigter oder undichter Öltank kann zu Ölverlust, niedrigem Druck oder schlechter Kühlung führen – und damit zu schweren Motorschäden. Der Austausch eines defekten Tanks gewährleistet eine konstante Ölversorgung, stabilen Druck und optimalen Motorschutz.
Zu den Vorteilen des Austauschs gehören:
- Wiederhergestellte Ölzirkulation und Druckstabilität.
- Verhinderung von Leckagen und Ölmangel.
- Verbesserte Schmierung und Temperaturregulierung.
- Materialien in Herstellerqualität für dauerhafte Zuverlässigkeit.
Alle Tanks dieser Reihe werden so gebaut, dass sie den ursprünglichen Konstruktionsstandards entsprechen oder diese übertreffen. Dabei werden hochwertige Legierungen oder verstärkte Verbundwerkstoffe verwendet, um Haltbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und eine präzise Werkspassung zu gewährleisten.