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Einstellbares Fahrwerk - Asphalt Rally. Porsche 996 GT3 - KPO031
KPO031
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Information
Einstellbares Fahrwerkskit – Asphalt Rally.
Vordere und hintere Federbeinbaugruppen mit oberen Halterungen
Passform:
Porsche 996 Carrera GT3 – 1995 bis 2005
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
KPO031
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Vordere und hintere Federbeinbaugruppen mit oberen Halterungen
Passform:
Porsche 996 Carrera GT3 – 1995 bis 2005
Dieses Kit ist speziell für den Einsatz auf Rallye-Asphalt konzipiert. Es stabilisiert nicht nur das Fahrzeug, sondern absorbiert auch effektiv Stöße von unebenen Straßenoberflächen.
Zur Standardausstattung gehört ein Querlenker-Gewindefahrwerk mit 44-mm-Kolben in den Federbeinen. Diese größeren Kolben ermöglichen ein größeres Stoßdämpferölvolumen, was die Haltbarkeit gewährleistet und Stoßdämpferermüdung auch bei längerem Gebrauch verhindert.
- Die Pillowball-Oberhalterung ermöglicht Sturzeinstellungen an den Vorderreifen und verbessert so das Kurvenverhalten und die Fahrzeugstabilität.
- Die Federrate und Dämpfungseinstellungen sind primär für den Rallye-Asphalteinsatz ausgelegt.
- Diese Einheit verfügt über eine einstellbare Fahrhöhe und ein 36-Wege-Dämpfungssystem, um sich an unterschiedliche Straßenbedingungen anzupassen.
- Als Referenz kann die Fahrhöhe gegenüber der ursprünglichen Werkseinstellung um 60–100 mm abgesenkt werden.
- Auch bei hohen Geschwindigkeiten verhindert es das seitliche Wegrutschen in scharfen Kurven.
- Dieses Produkt ist nicht für Straßen-, Rallye-Schotter- oder Rallye-Schneebedingungen geeignet.
- Für alle nicht aufgeführten Anwendungen bieten wir eine individuelle Anpassung an die spezifischen Kundenanforderungen an.
- Die 3D-Pillowball-Oberhalterung ermöglicht den Kunden optional auch die Einstellung von Sturz und Nachlauf.
- Alle auf unserer Website aufgeführten Anwendungen gelten für 2WD-Modelle, sofern nicht anders als 4WD angegeben.
Pillowball-Oberhalterung (an der vorderen Stoßdämpferbaugruppe montiert)
Die Pillowball-Oberlagerhalterung ermöglicht die Einstellung des Sturzwinkels und verbessert so das Handling und die Stabilität Ihres Fahrzeugs um bis zu 10 %. Beim Überfahren großer Unebenheiten kann es jedoch zu leichten Geräuschen kommen .
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
KPO031
99634304191
99634304195
99634353191504
99634353195504
99634301191
99633305191
99633305108
99633305195
99633305188
99633353191504
99633353195504
99633305903
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 2.099,60 €
Bestellbar
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Klassischer Drehstabfederungssatz
1-fach verstellbar, passend für OE-Oberlager, nicht im Lieferumfang enthalten
Porsche 911 1974-89
Vorderradaufhängung
Verwendet den Macpherson Strut-Typ und enthält neue geschmiedete Pfosten.
Passend für Fahrzeuge mit entferntem Torsionsstab und standardmäßigen oberen Halterungen
Hinterradaufhängung
Einzelrohrkonfiguration mit schützendem Abdeckrohr.
Entwickelt für die Aufnahme standardmäßiger oberer Halterungen
Verstellbarkeit
1-Weg: Kombiniert die Einstellung der Zugstufen- und Druckstufendämpfung.
Verfügbare Einstellung: 32 Positionen
1-fach verstellbar, passend für OE-Oberlager, nicht im Lieferumfang enthalten
Passend für:
Porsche 911 1974-89
Vorderradaufhängung
Verwendet den Macpherson Strut-Typ und enthält neue geschmiedete Pfosten.
Passend für Fahrzeuge mit entferntem Torsionsstab und standardmäßigen oberen Halterungen
Hinterradaufhängung
Einzelrohrkonfiguration mit schützendem Abdeckrohr.
Entwickelt für die Aufnahme standardmäßiger oberer Halterungen
Verstellbarkeit
1-Weg: Kombiniert die Einstellung der Zugstufen- und Druckstufendämpfung.
Verfügbare Einstellung: 32 Positionen
Preis: 5.220,00 €
Bestellbar
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS-Stoßdämpfer vorne, einstellbar .
Passform:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Rennsportprodukt, nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen
STX-Technologie
- Einsatz für McPherson-Federbein, original Bilstein 40 mm Außenrohr (vorne),
- Konventioneller Stoßdämpfer (hinten),
- Empfohlene Drehstabfeder, im oberen steiferen Segment,
- Wiederaufbaubar,
- 2 Jahre eingeschränkte Garantie
Historische Rallye Porsche 911 (1963–1989)
Basierend auf Öhlins stehen umfangreiche Kit-System-Anwendungen für Historic Rally zur Verfügung. Diese Versionen umfassen das Porsche 911 Historic Rally-Fahrzeug.
Der vordere Stoßdämpfer ist in einer nicht einstellbaren und einer einstellbaren Version erhältlich. Die nicht einstellbare Version basiert auf einem 40-mm-Zylinderrohr, das in das originale Porsche McPherson Bilstein-Außenrohr passt. Der Kolbenschaft ist 12 mm groß und verfügt über eine ausgewogene Einstellung für Asphalt und Schotter. Die einstellbare vordere Version verfügt über einen 16-mm-Kolbenschaft mit hohlem Ventil und Düse, die von außen einstellbar sind. Dieser Einsteller regelt sowohl die Druck- als auch die Zugstufe mithilfe eines Entlüftungssystems und verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem. Er ist vollständig wiederaufbaubar und ermöglicht individuelle Einstellungen.
Der hintere Stoßdämpfer verfügt über einen 46-mm-Dämpfungskolben und eine 16-mm-Kolbenwelle mit Druck- und Zugstufeneinstellung über einen externen Einsteller. Diese Konstruktion verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem und ist selbstverständlich umbaubar und individuell einstellbar.
Diese Kombination aus Öhlins-Vorder- und Hinterrad hat bereits bei verschiedenen historischen Rallyes Spitzenleistungen gezeigt. Das Produkt ist ein klassisches Öhlins-Produkt und daher vollständig umbaubar und individuell anpassbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
POR5L50
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passform:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Rennsportprodukt, nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen
STX-Technologie
- Einsatz für McPherson-Federbein, original Bilstein 40 mm Außenrohr (vorne),
- Konventioneller Stoßdämpfer (hinten),
- Empfohlene Drehstabfeder, im oberen steiferen Segment,
- Wiederaufbaubar,
- 2 Jahre eingeschränkte Garantie
Historische Rallye Porsche 911 (1963–1989)
Basierend auf Öhlins stehen umfangreiche Kit-System-Anwendungen für Historic Rally zur Verfügung. Diese Versionen umfassen das Porsche 911 Historic Rally-Fahrzeug.
Der vordere Stoßdämpfer ist in einer nicht einstellbaren und einer einstellbaren Version erhältlich. Die nicht einstellbare Version basiert auf einem 40-mm-Zylinderrohr, das in das originale Porsche McPherson Bilstein-Außenrohr passt. Der Kolbenschaft ist 12 mm groß und verfügt über eine ausgewogene Einstellung für Asphalt und Schotter. Die einstellbare vordere Version verfügt über einen 16-mm-Kolbenschaft mit hohlem Ventil und Düse, die von außen einstellbar sind. Dieser Einsteller regelt sowohl die Druck- als auch die Zugstufe mithilfe eines Entlüftungssystems und verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem. Er ist vollständig wiederaufbaubar und ermöglicht individuelle Einstellungen.
Der hintere Stoßdämpfer verfügt über einen 46-mm-Dämpfungskolben und eine 16-mm-Kolbenwelle mit Druck- und Zugstufeneinstellung über einen externen Einsteller. Diese Konstruktion verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem und ist selbstverständlich umbaubar und individuell einstellbar.
Diese Kombination aus Öhlins-Vorder- und Hinterrad hat bereits bei verschiedenen historischen Rallyes Spitzenleistungen gezeigt. Das Produkt ist ein klassisches Öhlins-Produkt und daher vollständig umbaubar und individuell anpassbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
POR5L50
POR5L50
POR5L00
POR6L00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 961,52 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS-Stoßdämpfer vorne, nicht einstellbar .
Passform:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Rennsportprodukt, nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen
STX-Technologie
- Einsatz für McPherson-Federbein, original Bilstein 40 mm Außenrohr (vorne),
- Konventioneller Stoßdämpfer (hinten),
- Empfohlene Drehstabfeder, im oberen steiferen Segment,
- Wiederaufbaubar,
- 2 Jahre eingeschränkte Garantie
Historische Rallye Porsche 911 (1963–1989)
Basierend auf Öhlins stehen umfangreiche Kit-System-Anwendungen für Historic Rally zur Verfügung. Diese Versionen umfassen das Porsche 911 Historic Rally-Fahrzeug.
Der vordere Stoßdämpfer ist in einer nicht einstellbaren und einer einstellbaren Version erhältlich. Die nicht einstellbare Version basiert auf einem 40-mm-Zylinderrohr, das in das originale Porsche McPherson Bilstein-Außenrohr passt. Der Kolbenschaft ist 12 mm groß und verfügt über eine ausgewogene Einstellung für Asphalt und Schotter. Die einstellbare vordere Version verfügt über einen 16-mm-Kolbenschaft mit hohlem Ventil und Düse, die von außen einstellbar sind. Dieser Einsteller regelt sowohl die Druck- als auch die Zugstufe mithilfe eines Entlüftungssystems und verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem. Er ist vollständig wiederaufbaubar und ermöglicht individuelle Einstellungen.
Der hintere Stoßdämpfer verfügt über einen 46-mm-Dämpfungskolben und eine 16-mm-Kolbenwelle mit Druck- und Zugstufeneinstellung über einen externen Einsteller. Diese Konstruktion verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem und ist selbstverständlich umbaubar und individuell einstellbar.
Diese Kombination aus Öhlins-Vorder- und Hinterrad hat bereits bei verschiedenen historischen Rallyes Spitzenleistungen gezeigt. Das Produkt ist ein klassisches Öhlins-Produkt und daher vollständig umbaubar und individuell anpassbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
POR5L00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passform:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Rennsportprodukt, nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen
STX-Technologie
- Einsatz für McPherson-Federbein, original Bilstein 40 mm Außenrohr (vorne),
- Konventioneller Stoßdämpfer (hinten),
- Empfohlene Drehstabfeder, im oberen steiferen Segment,
- Wiederaufbaubar,
- 2 Jahre eingeschränkte Garantie
Historische Rallye Porsche 911 (1963–1989)
Basierend auf Öhlins stehen umfangreiche Kit-System-Anwendungen für Historic Rally zur Verfügung. Diese Versionen umfassen das Porsche 911 Historic Rally-Fahrzeug.
Der vordere Stoßdämpfer ist in einer nicht einstellbaren und einer einstellbaren Version erhältlich. Die nicht einstellbare Version basiert auf einem 40-mm-Zylinderrohr, das in das originale Porsche McPherson Bilstein-Außenrohr passt. Der Kolbenschaft ist 12 mm groß und verfügt über eine ausgewogene Einstellung für Asphalt und Schotter. Die einstellbare vordere Version verfügt über einen 16-mm-Kolbenschaft mit hohlem Ventil und Düse, die von außen einstellbar sind. Dieser Einsteller regelt sowohl die Druck- als auch die Zugstufe mithilfe eines Entlüftungssystems und verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem. Er ist vollständig wiederaufbaubar und ermöglicht individuelle Einstellungen.
Der hintere Stoßdämpfer verfügt über einen 46-mm-Dämpfungskolben und eine 16-mm-Kolbenwelle mit Druck- und Zugstufeneinstellung über einen externen Einsteller. Diese Konstruktion verfügt außerdem über ein Temperaturkompensationssystem und ist selbstverständlich umbaubar und individuell einstellbar.
Diese Kombination aus Öhlins-Vorder- und Hinterrad hat bereits bei verschiedenen historischen Rallyes Spitzenleistungen gezeigt. Das Produkt ist ein klassisches Öhlins-Produkt und daher vollständig umbaubar und individuell anpassbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
POR5L00
POR5L50
POR5L00
POR6L00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 856,10 €
Bestellbar