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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Kraftstoffschlauch – Regler zum Kraftstoffdruckdämpfer
Hochwertiger Ersatz-Kraftstoffschlauch, passend für die Porsche-Modelle 928 S4, 928 GT und 928 GTS.
Dieser Schlauch verbindet den Kraftstoffdruckregler mit dem Kraftstoffdruckdämpfer und bildet somit ein entscheidendes Glied im Kraftstoffeinspritzsystem. Er gewährleistet einen kontrollierten Kraftstoffdruckfluss zwischen den Komponenten und unterstützt dadurch einen ruhigen Motorlauf, eine stabile Kraftstoffzufuhr und optimale Leistung.
Passend für:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 7
Dieser Schlauch wurde nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform sowie eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Druck – wodurch er sich ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Kraftstoffsystemen des Porsche 928 V8 eignet.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz-Kraftstoffschlauch (Regler zu Dämpfer)
• Passend für Porsche 928 S4, GT und GTS Modelle
• Gewährleistet die korrekte Kraftstoffdruckübertragung zwischen den Komponenten
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Ideal für die Wartung und Instandsetzung von Kraftstoffsystemen
Funktion und Zweck
Dieser Schlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems.
Es hilft dabei:
• Kraftstoff zwischen Regler und Druckdämpfer umfüllen
• Aufrechterhaltung eines stabilen Kraftstoffdrucks im gesamten System
• Reduzierung von Druckschwankungen
• Gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr zum Motor
Warum Sie Ihren Kraftstoffschlauch ausgetauscht haben
Kraftstoffschläuche verschleißen mit der Zeit durch die Einwirkung von Hitze, Druck und Kraftstoff.
Häufige Probleme sind:
• Rissbildung oder Verhärtung des Schlauchmaterials
• Kraftstofflecks oder -austritt
• Verlust der Kraftstoffdruckstabilität
• Motorruckeln oder Leistungsprobleme
Durch den Austausch des Schlauchs wird der ordnungsgemäße Betrieb und die Sicherheit des Kraftstoffsystems wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811027102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kraftstoffschlauch – Regler zur Kraftstoffverteilerleiste
Hochwertiger Ersatz-Kraftstoffschlauch, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1985 bis 1995.
Dieser Schlauch verbindet den Kraftstoffdruckregler mit der Kraftstoffverteilerleiste und ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems. Er gewährleistet eine kontrollierte und gleichmäßige Kraftstoffzufuhr zu den Einspritzdüsen und trägt so zu optimaler Motorleistung, Effizienz und Zuverlässigkeit bei.
Passend für:
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 6
Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Kraftstoffschlauch bietet eine präzise Passform und eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Druck – ideal für die Wartung, Reparatur oder Restaurierung von Kraftstoffsystemen des Porsche 928.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz-Kraftstoffschlauch (Regler zur Kraftstoffverteilerleiste)
• Passend für Porsche 928 (1985–1995)
• Unterstützt einen gleichmäßigen Kraftstoffdruck und eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Ideal für die Wartung und Instandsetzung von Kraftstoffsystemen
Funktion und Zweck
Dieser Schlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems.
Es hilft dabei:
• Kraftstoff vom Regler zur Kraftstoffverteilerleiste leiten
• Korrekten Kraftstoffdruck an den Einspritzdüsen aufrechterhalten
• Sicherstellung einer stabilen und effizienten Kraftstoffversorgung
• Unterstützung optimaler Motorleistung
Warum Sie Ihren Kraftstoffschlauch ausgetauscht haben
Kraftstoffschläuche unterliegen mit der Zeit Alterung, Hitze und Druck.
Häufige Probleme sind:
• Rissbildung oder Zersetzung von Gummi
• Kraftstofflecks oder -austritt
• Verlust des Kraftstoffdrucks
• Probleme mit der Motorleistung oder Sicherheitsrisiken
Durch den Austausch des Schlauchs werden die Integrität und Sicherheit des Kraftstoffsystems wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811026901
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Kraftstoffkühlmittel-Zuleitung
Hochwertige Ersatz-Kraftstoffkühlzuleitung, passend für Porsche 928S Modelle der Baujahre 1984 bis 1986.
Dieser Schlauch ist Teil des Kraftstoffkühlsystems und trägt zur Regulierung der Kraftstofftemperatur im Motorraum bei. Die Einhaltung der korrekten Kraftstofftemperatur ist entscheidend für optimale Motorleistung, Effizienz und Zuverlässigkeit – insbesondere bei leistungsstarken V8-Motoren.
Passend für:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramm-Referenznummer 6
Diese Kraftstoffkühlleitung wurde nach OEM-Spezifikationen gefertigt und gewährleistet präzise Passform, Langlebigkeit sowie Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Druck – wodurch sie sich ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung Ihres Porsche 928S eignet.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für die Kraftstoffkühlmittelzuleitung
• Passend für Porsche 928S (1984–1986)
• Hilft bei der Regulierung der Kraftstofftemperatur
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Ideal für Wartung und Restaurierung
Funktion und Zweck
Dieser Schlauch ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffsystems.
Es hilft dabei:
• Stabile Kraftstofftemperatur aufrechterhalten
• Unterstützung einer effizienten Kraftstoffversorgung
• Kraftstoffüberhitzung im Motorraum verhindern
• Verbesserung der Motorleistung und -zuverlässigkeit
Warum Sie Ihre Kraftstoffkühlleitung austauschen sollten
Kraftstoffschläuche sind im Laufe der Zeit hohen Temperaturen und Drücken ausgesetzt.
Häufige Probleme sind:
• Rissbildung oder Zersetzung des Schlauchmaterials
• Kraftstofflecks oder -austritt
• Verringerte Kühlleistung
• Erhöhtes Risiko eines Ausfalls des Kraftstoffsystems
Durch den Austausch der Leitung werden die ordnungsgemäße Funktion und die Sicherheit des Kraftstoffsystems wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92835608102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Kraftstoffzulaufschlauch – Kraftstoffleitung
Hochwertiger Ersatz-Kraftstoffzulaufschlauch, passend für Porsche 928 und 928S Modelle der Baujahre 1980 bis 1986.
Dieser Schlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems und transportiert den Kraftstoff vom Tank zum Motor. Er gewährleistet einen gleichmäßigen Kraftstofffluss unter Druck und trägt so zu einer einwandfreien Motorleistung und -zuverlässigkeit bei.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1980-82
F 92-A0800 879>>
F 92-A0820 539>>
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramm-Referenznummer 28
Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Kraftstoffschlauch bietet präzise Passform, Langlebigkeit und Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Hitze und Druck – und ist somit ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung klassischer Porsche 928 Modelle.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz-Kraftstoffzuleitungsschlauch
• Passend für Porsche 928 / 928S (1980–1986)
• Gewährleistet eine zuverlässige Kraftstoffzufuhr zum Motor
• Beständig gegen Kraftstoff, Hitze und Druck
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Ideal für Wartung und Restaurierung
Funktion und Zweck
Dieser Schlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems.
Es hilft dabei:
• Kraftstoff sicher vom Tank zum Motor transportieren
• Gleichmäßigen Kraftstoffdruck und -durchfluss aufrechterhalten
• Unterstützung der Motorleistung und -effizienz
• Kraftstofflecks und Druckverlust verhindern
Warum Sie Ihren Kraftstoffschlauch ausgetauscht haben
Kraftstoffschläuche verschleißen mit der Zeit durch Alterung, Hitze und den Kontakt mit Kraftstoff.
Häufige Probleme sind:
• Rissbildung oder Verhärtung von Gummi
• Kraftstofflecks oder -austritt
• Reduzierter Kraftstoffdruck
• Erhöhtes Risiko von Motorleistungsproblemen oder Brandgefahren
Durch den Austausch des Schlauchs wird ein sicherer und zuverlässiger Betrieb des Kraftstoffsystems gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92835607900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung – 4-mm-Vakuumleitungsverteiler
Einzeln verkauft – an verschiedenen Orten verwendet
Hochwertiges Y-Stück zur Vakuumschlauchverteilung, geeignet für eine breite Palette von Porsche-Modellen, darunter 911, 964, 924S, 944, 968 und 928.
Dieser Y-Verteiler ermöglicht die Aufteilung einer einzelnen Vakuumquelle in zwei Ausgänge und somit die effiziente Verlegung und den Anschluss von Vakuumleitungen im Motorraum oder im Klimaanlagensystem. Er ist speziell für Vakuumschläuche mit einem Außendurchmesser von 4 mm ausgelegt und gewährleistet einen sicheren und präzisen Sitz.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramm-Referenznummer 4
Dieser nach OEM-Standards gefertigte Stecker eignet sich ideal zur Aufrechterhaltung oder Wiederherstellung der Vakuumsystemintegrität in verschiedenen Porsche-Anwendungen.
Hauptmerkmale
• Universeller Vakuum-Y-Stück-Anschluss
• Geeignet für Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 und 928
• Konzipiert für Vakuumschläuche mit 4 mm Außendurchmesser
• Ermöglicht das Aufteilen von Vakuumleitungen
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Dieses Y-Stück ist ein wichtiges Verbindungselement innerhalb des Vakuumsystems.
Es hilft dabei:
• Eine einzelne Vakuumleitung in zwei Ausgänge aufteilen
• Korrekte Staubsaugerführung sicherstellen
• Gleichmäßige Vakuumdruckverteilung sicherstellen
• Unterstützung des Motor- und Klimaanlagenbetriebs
Warum Sie Ihren Vakuumanschluss austauschen sollten
Vakuumverbinder können mit der Zeit durch Hitze und Alterung verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Rissiger oder spröder Kunststoff
• Vakuumlecks
• Schlechte Schlauchverbindungen
• Fehlfunktionen des Motors oder der Klimaanlage
Durch den Austausch des Y-Stücks wird die ordnungsgemäße Funktion des Vakuumsystems wiederhergestellt.
• Lose oder ungesicherte Temperatursensor
• Falsche Temperaturmesswerte
• Unstimmigkeiten im HLK-System
• Beschädigte oder fehlende Verbindungsclips
Durch den Austausch des Verriegelungsteils werden die ordnungsgemäße Stabilität und Funktion des Sensors wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92857372702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Verriegelungsstück für den Stecker des Innenraumtemperatursensors (1980–1995)
Hochwertiges Verbindungsstück für den Innenraumtemperatursensor, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1980 bis 1995.
Dieses kleine, aber unverzichtbare Bauteil stellt die Verbindung zwischen dem Innentemperatursensor und seinem Gehäuse sicher. Der Stecker wird von hinten auf den Sensor geschoben und fixiert ihn fest, um genaue Temperaturmessungen und einen zuverlässigen Betrieb der Klimaanlage zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1980-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 50
Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Schlossteil gewährleistet eine präzise Passform und zuverlässige Funktion – ideal für die Reparatur oder Restaurierung der Klimaanlage des Porsche 928.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für das Steckverbinderverriegelungsteil
• Passend für Porsche 928 (1980–1995)
• Sichert den Innenraumtemperatursensor in Position
• Wird zur ordnungsgemäßen Verriegelung von hinten auf den Sensor geschoben.
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Ideal für die Reparatur und Sanierung von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen
Funktion und Zweck
Dieses Verbindungsstück spielt eine Schlüsselrolle im HLK-System.
Es hilft dabei:
• Sichern Sie den Innenraumtemperatursensor
• Korrekte Sensorpositionierung sicherstellen
• Genaue Kabinentemperaturmessungen sicherstellen
• Unterstützung des ordnungsgemäßen Betriebs der Klimaanlage
Warum Sie Ihr Steckverbinder-Verriegelungsteil ausgetauscht haben
Mit der Zeit können kleine Kunststoffverbinder spröde werden oder verloren gehen.
Häufige Probleme sind:
• Lose oder ungesicherte Temperatursensor
• Falsche Temperaturmesswerte
• Unstimmigkeiten im HLK-System
• Beschädigte oder fehlende Verbindungsclips
Durch den Austausch des Verriegelungsteils werden die ordnungsgemäße Stabilität und Funktion des Sensors wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92857352702
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
zu einem statischen/festen Heckspoiler.
Die dritte Bremsleuchte im Bedienfeld unterhalb der Heckscheibe wird nicht mehr verwendet. Sie bleibt im feststehenden Spoiler der Motorhaube erhalten.
Zum Beispiel ein feststehender Entenbürzel-Motorhaubenspoiler mit dritter Bremsleuchte.
Passend für:
Porsche 997.1 Carrera 2005 - 2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99762267070
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Verbindungsschlauch für Heizungsventil – Kühlmittelschlauch
Hochwertiger Ersatz-Heizungsventil-Verbindungsschlauch, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1985 bis 1995.
Dieser Schlauch verbindet das Heizungsventil mit dem Kühlsystem und gewährleistet so den ordnungsgemäßen Kühlmittelfluss zum Heizkörper. Er spielt eine entscheidende Rolle für die effektive Heizung des Fahrgastraums und die Gesamtleistung des Kühlsystems.
Passend für:
- Porsche 928S2 4.7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 4
Dieser nach OEM-Spezifikationen gefertigte Schlauch gewährleistet präzise Passform, Langlebigkeit sowie Beständigkeit gegen Hitze und Druck – ideal für Wartung, Reparatur oder Restaurierung Ihres Porsche 928.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für den Anschlussschlauch des Heizungsventils
• Passend für Porsche 928 (1985–1995)
• Gewährleistet den korrekten Kühlmittelfluss zum Heizsystem
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Hitzebeständige und druckbeständige Konstruktion
• Ideal für die Wartung von Kühl- und Heizsystemen
Funktion und Zweck
Dieser Schlauch ist Bestandteil des Kühl- und Heizsystems des Fahrzeugs.
Es hilft dabei:
• Kühlmittel zum und vom Heizungsventil transportieren
• Unterstützt eine effiziente Kabinenheizung
• Für ordnungsgemäße Kühlmittelzirkulation sorgen.
• Leckagen und Druckverluste im System verhindern
Warum Sie Ihren Heizungsschlauch austauschen sollten
Kühlwasserschläuche können im Laufe der Zeit durch Temperaturwechsel und Alterung verschleißen.
Häufige Probleme sind:
• Rissbildung oder Verhärtung von Gummi
• Kühlmittellecks
• Reduzierte Heizleistung
• Risiko eines Schlauchversagens unter Druck
Durch den Austausch des Schlauchs wird die Systemzuverlässigkeit wiederhergestellt und kostspielige Schäden werden verhindert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92857456703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
zu einem statischen/festen Heckspoiler.
Die dritte Bremsleuchte im Motorhaubenspoiler wird nicht mehr verwendet, sondern befindet sich weiterhin in der Blende unterhalb der Heckscheibe.
Zum Beispiel: 997 XAA Aerokit / GT3 Spoiler-Motorhaube.
Passend für:
Porsche 997.1 2005-2008 mit AeroKit-Spoileroption XAA
Porsche 997.2 2009-12 mit AeroKit-Spoileroption XAA
Dieser OE-konforme Heckspoiler-Kabelbaum ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil, das hinsichtlich Passform, Kabelführung und elektrischer Leistung den Originalspezifikationen von Porsche entspricht. Der im Heckdeckel (Motorabdeckung) verbaute Kabelbaum ist ein wichtiger Bestandteil der Fahrzeugelektrik und verbindet Komponenten wie den Heckspoilermechanismus und die zugehörigen Beleuchtungskreise.
Dieser Kabelbaum ist besonders wichtig bei Fahrzeugen mit festen Heckflügeln oder Aerodynamik-Kits, da hier eine korrekte elektrische Verlegung für die einwandfreie Funktion des Systems unerlässlich ist. Er gewährleistet eine unterbrechungsfreie Signalübertragung und Stromversorgung zwischen der Fahrzeugkarosserie und den Komponenten der Heckklappe.
Dieses Bauteil wird häufig bei Porsche 997 Modellen, einschließlich der Carrera- und GT-Varianten, verwendet und ist oft erforderlich, wenn Heckspoiler ersetzt oder modifiziert werden - insbesondere beim Einbau eines festen Heckflügels ohne integrierte dritte Bremsleuchte.
Ein beschädigter oder verschlissener Kabelbaum kann zu elektrischen Fehlern führen, darunter Fehlfunktionen von Spoilersystemen oder Warnleuchten. In manchen Fällen kann eine fehlerhafte oder fehlende Verkabelung die ordnungsgemäße Funktion nach Spoilermodifikationen verhindern.
Durch den Austausch des Kabelbaums wird eine zuverlässige elektrische Verbindung sichergestellt, die ordnungsgemäße Funktion wiederhergestellt und Probleme durch defekte oder beschädigte Kabel vermieden.
Wann ersetzen
• Elektrische Fehler im Zusammenhang mit Heckspoiler- oder Heckklappenkomponenten
• Sichtbar beschädigte, ausgefranste oder gebrochene Kabel
• Nach der Installation oder Modifizierung eines Heckflügels oder eines Aerodynamik-Kits
• Warnleuchten im Zusammenhang mit der Rückbeleuchtung oder dem Spoilersystem
• Bei Reparaturen an der Heckklappe oder der Elektrik
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99761267071
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tür- und Fenstermotor – Elektrischer Fensterantrieb
Hochwertiger Ersatz-Türfenstermotor, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1978 bis 1984.
Dieser Elektromotor treibt den Fensterhebermechanismus an und ermöglicht so das reibungslose Öffnen und Schließen der Fensterscheibe. Ein voll funktionsfähiger Fenstermotor ist unerlässlich für die zuverlässige Funktion, den Komfort und die Bedienbarkeit der Fenster.
Passend für:
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (bis Fahrgestellnummer F 92-ES841 154>> und F 92-ES849 584>>)
Nur bei Verwendung mit den Fensterhebern des frühen Typs 92853707502 (links) und 92853707602 (rechts)
Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Bauteil gewährleistet eine präzise Passform und zuverlässige Leistung – ideal zur Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Funktion defekter oder nicht funktionierender elektrischer Fensterheber.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für elektrischen Fensterhebermotor
• Passend für Porsche 928 (1978–1984)
• Elektrischer Türfensterhebermechanismus
• Stellt die reibungslose Funktion der Fenster wieder her
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Der Fenstermotor treibt den Fensterheber an, um die Fensterbewegung zu steuern.
Es hilft dabei:
• Fensterglas anheben und absenken
• Gewährleisten Sie einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb
• Benutzerfreundlichkeit und Komfort beibehalten
• Gewährleisten Sie die ordnungsgemäße Funktion der Tür.
Warum Sie Ihren Fensterhebermotor austauschen sollten
Elektrische Fensterhebermotoren können im Laufe der Zeit aufgrund von Verschleiß oder elektrischen Problemen ausfallen.
Häufige Probleme sind:
• Fenster bewegt sich nicht oder klemmt
• Langsame oder schwache Fensterfunktion
• Intermittierende Funktion
• Schleifgeräusche oder ungewöhnliche Geräusche
Durch den Austausch des Motors wird die volle Funktionsfähigkeit des Fensters wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92862401
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Für dieses Produkt können wir zurzeit keine Angaben zur Montage machen. Weitere Einzelheiten können bei uns erfragt werden.
Der OE Match Ölkühler-O-Ring (28 x 3 mm) ist ein präzisionsgefertigtes Dichtungselement, das die originalen Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung erfüllt. Dieser O-Ring wird im Motorölkühlsystem eingesetzt und dichtet dort die Verbindungen zwischen Ölkühler und Kühlmittel- bzw. Ölkanälen ab.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passend für:
Porsche 987.1 Boxster 2,7L / 3,2L / 3,4L 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2006 - 2008
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005 - 2008
Diagramm-Referenznummer 19
Dieser O-Ring wird üblicherweise bei Wartungs- oder Austauscharbeiten am Ölkühler, den Ölleitungen oder anderen Motorkomponenten benötigt und sollte bei der Wiedermontage stets erneuert werden, um Leckagen zu vermeiden und eine langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Funktion
• Gewährleistet eine dichte Abdichtung der Ölkühleranschlüsse
• Verhindert Motorölverlust und Druckverlust
• Gewährleistet optimale Schmierung und Kühlleistung
• Beständig gegen Hitze, Druck und Öl
• Gewährleistet langfristige Dichtungssicherheit
Passform & Anwendung
• System: Motorölkühler / Schmiersystem
• Position: Ölkühler zu Gehäuse / Rohrverbindungen
• Größe: 28 mm Innendurchmesser x 3 mm Wandstärke
• Funktion: Verhindert Öllecks und hält den Systemdruck aufrecht
• Verkauf: Einzeln
Die O-Ringe im Ölsystem sind hohen Temperaturen und dem ständigen Kontakt mit Motoröl ausgesetzt, wodurch sie mit der Zeit aushärten, sich verformen oder verschleißen. Eine defekte Dichtung kann zu Öllecks, Druckabfall und potenziellen Motorschäden führen. Der Austausch dieses O-Rings im Rahmen der Wartung gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung, erhält die Integrität des Ölsystems und schützt die Motorkomponenten.
Wann ersetzen
• Bei Wartungsarbeiten am Ölkühler oder an den Rohrleitungen
• Sichtbare Öllecks an den Kühleranschlüssen
• Der O-Ring erscheint abgeflacht, spröde oder rissig.
• Vorbeugender Austausch im Rahmen der Motorwartung
• Beim Aus- oder Wiedereinbau von Komponenten des Ölsystems
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970754740
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tür- und Fenstermotor – Elektrischer Fensterantrieb
Hochwertiger Ersatz-Türfenstermotor, passend für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1984 bis 1995.
Dieser Elektromotor treibt den Fensterhebermechanismus an und ermöglicht so das reibungslose Öffnen und Schließen der Fensterscheibe. Ein voll funktionsfähiger Fenstermotor ist unerlässlich für die zuverlässige Funktion, den Komfort und die Bedienbarkeit der Fenster.
Passend für:
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (ab Fahrgestellnummer F 92-ES841 155>> und F 92-ES849 585>>)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Bauteil gewährleistet eine präzise Passform und zuverlässige Leistung – ideal zur Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Funktion defekter oder nicht funktionierender elektrischer Fensterheber.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für elektrischen Fensterhebermotor
• Passend für Porsche 928 (1984–1995)
• Antriebsmechanismus für Türfensterheber
• Stellt die reibungslose Funktion der Fenster wieder her
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Der Fenstermotor treibt den Fensterheber an, um die Fensterbewegung zu steuern.
Es hilft dabei:
• Fensterglas anheben und absenken
• Gewährleisten Sie einen reibungslosen und gleichmäßigen Betrieb
• Benutzerfreundlichkeit und Komfort beibehalten
• Gewährleisten Sie die ordnungsgemäße Funktion der Tür.
Warum Sie Ihren Fensterhebermotor austauschen sollten
Elektrische Fensterhebermotoren können im Laufe der Zeit aufgrund von Verschleiß oder elektrischen Problemen ausfallen.
Häufige Probleme sind:
• Fenster bewegt sich nicht oder klemmt
• Langsame oder schwache Fensterfunktion
• Intermittierende Funktion
• Schleifgeräusche oder ungewöhnliche Geräusche
Durch den Austausch des Motors wird die volle Funktionsfähigkeit des Fensters wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92862401
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Dieser O-Ring (22 x 3 mm) in Erstausrüsterqualität ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die originalen Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung erfüllt. Er wird im Motorkühlsystem eingesetzt und dichtet Kühlmittelleitungen ab, um Leckagen zu verhindern und den Systemdruck aufrechtzuerhalten.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Der O-Ring 99970751741 wird in zahlreichen Porsche-Modellen verwendet, darunter:
Porsche 911 (997.2 / 991)
Porsche Boxster (987.2 / 981 / 982)
Porsche Cayman (987C.2 / 981C / 982C )
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)
Dieser O-Ring wird häufig in vielen Porsche-Modellen verwendet und ist unerlässlich beim Aus- und Einbau von Kühlmittelleitungen, Gehäusen oder ähnlichen Bauteilen. Wie alle Dichtungselemente sollte er bei Wartungsarbeiten stets ausgetauscht werden, um optimale Funktion zu gewährleisten und zukünftige Leckagen zu vermeiden.
Passform & Anwendung:
• Geeignet für verschiedene Porsche-Modelle
• Wird häufig in Motorkühlsystemen verwendet
• Funktion: Verhindert Kühlmittellecks und hält den Systemdruck aufrecht
• Position: Kühlmittelleitungen / Schlauchverbindungen / Gehäuseverbindungen
• Größe: 22 mm Innendurchmesser x 3 mm Wandstärke
• Verkauf: Einzeln
Querverweis / Ersetzte Nummern: 99970751740 - ersetzt durch 99970751741
Die O-Ringe des Kühlsystems sind ständiger Hitze und Chemikalien ausgesetzt, wodurch sie mit der Zeit aushärten, Risse bekommen oder an Elastizität verlieren. Eine defekte Dichtung kann zu Kühlmittelverlust, Überhitzung und potenziellen Motorschäden führen. Der Austausch der O-Ringe im Rahmen der Wartung gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung, verhindert Leckagen und sorgt für einen zuverlässigen Betrieb des Kühlsystems.
Wann ersetzen
• Beim Ausbau des Kühlmittelrohrs oder -gehäuses
• Sichtbare Kühlmittellecks oder -rückstände
• Der O-Ring erscheint abgeflacht, spröde oder rissig.
• Vorbeugender Austausch im Rahmen der Wartung des Kühlsystems
• Nach Vorfällen mit Motorüberhitzung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970751741
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Vakuum-Einheit für die Fußraumheizungsentlüftung – HVAC-Steueraktuator
Hochwertige Ersatz-Fußraumheizungs-Vakuumeinheit, passend für Porsche 928 Modelle.
Dieses Bauteil ist Teil der Klimaanlage (Heizung, Lüftung, Klimaanlage) des Fahrzeugs und steuert das Öffnen und Schließen der Fußraumlüftungsdüsen. Es arbeitet mit Unterdruck, um die Luftverteilung im Fahrgastraum zu regulieren und so eine optimale Heizleistung und den Fahrgastkomfort zu gewährleisten.
Passend für:
Porsche 928 4,5L 1980-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 5
Diese nach OEM-Spezifikationen gefertigte Vakuumeinheit gewährleistet eine präzise Passform und einen zuverlässigen Betrieb – ideal zur Wiederherstellung der korrekten Luftstromregelung und zur Behebung von Fehlern im HLK-System.
Hauptmerkmale
• Direkter Ersatz für den Vakuumaktuator der Klimaanlage
• Geeignet für Porsche 928 Modelle
• Steuert den Betrieb der Fußraumheizungslüftung
• Stellt die ordnungsgemäße Luftstromverteilung wieder her
• Passform und Funktion in Erstausrüsterqualität
• Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
Funktion und Zweck
Die Vakuumeinheit steuert die Luftstromrichtung innerhalb der Kabine.
Es hilft dabei:
• Fußraumheizungslüftungen öffnen und schließen
• Kabinenluftverteilung regulieren
• Aufrechterhaltung einer effektiven Heizleistung
• Unterstützung des gesamten Betriebs des HLK-Systems
Warum Sie Ihr Staubsaugergerät austauschen sollten
Vakuumaktuatoren können mit der Zeit aufgrund von Alterung oder Membranverschleiß ausfallen.
Häufige Probleme sind:
• Kein Luftstrom zu den Fußraumlüftungen
• Festsitzende oder nicht reagierende Lüftungsöffnungen
• Schwache oder ungleichmäßige Kabinenheizung
• Vakuumlecks, die die Leistung der Klimaanlage beeinträchtigen
Durch den Austausch des Geräts werden die ordnungsgemäße Funktion der Heizung und die Luftstromregelung wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92857407906
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Ein OE-Match-O-Ring-Dichtungsring, der für Klimaanlagen (A/C-Systeme) entwickelt wurde und dazu dient, eine leckagefreie Verbindung zwischen dem Klimaanlagenkühler (Kondensator) und den zugehörigen Kältemittelleitungen herzustellen.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 982 Boxster 2017>>
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 982C Cayman 2017>>
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Diagramm-Referenznummer 17
Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität für Klimaanlagen ist ein präzisionsgefertigtes Dichtungselement, das die originalen Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung erfüllt. Der O-Ring wird innerhalb der Klimaanlage, insbesondere an den Verbindungen zwischen Klimakondensator (Kühler), Trockner und Kältemittelleitungen, eingesetzt und gewährleistet eine sichere und leckagefreie Abdichtung.
Trotz ihrer geringen Größe spielt diese Komponente eine entscheidende Rolle für die Funktionsfähigkeit der Klimaanlage. Sie verhindert das Austreten von Kältemittelgas und schützt das System vor dem Eindringen von Luft und Feuchtigkeit, was beides die Kühlleistung und die Zuverlässigkeit des Systems beeinträchtigen kann.
Dieser O-Ring aus hochwertigem, kältemittel- und temperaturbeständigem Gummi ist so konstruiert, dass er Druck, Temperaturschwankungen sowie dem Kontakt mit Klimaanlagengasen und -ölen standhält. Er wird üblicherweise beim Austausch von Klimaanlagenkomponenten wie Kondensatoren, Leitungen oder Trocknern benötigt und sollte bei jeder Systemwartung erneuert werden.
Mit Abmessungen von ca. 23,8 x 2,4 mm ist dieser OE Match O-Ring ein direkter Ersatz für originale Porsche-Teilenummern und gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung bei einer Vielzahl von Modellen.
Dieser O-Ring sorgt für eine dichte Abdichtung im Klimaanlagensystem, verhindert Kältemittellecks und gewährleistet eine effiziente Kühlleistung.
Funktion
• Dichtet die Anschlüsse des Klimaanlagenkondensators und der Kältemittelleitung ab
• Verhindert Kältemittelgaslecks
• Schützt vor Feuchtigkeit und Lufteintritt
• Hält Systemdruck und Kühlleistung aufrecht
• Gewährleistet zuverlässige Langzeitabdichtung unter Hitze und Druck
Die O-Ringe in Klimaanlagen verschleißen mit der Zeit durch Kältemittel, Öl und Temperaturschwankungen. Eine verschlissene oder verhärtete Dichtung kann zu Kältemittellecks, verminderter Kühlleistung und potenziellen Systemschäden führen.
Durch den Austausch der O-Ringe im Rahmen der Wartung wird eine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleistet, die Systemeffizienz erhalten und kostspielige Reparaturen aufgrund von Kältemittelverlust oder -verunreinigung verhindert.
Wann ersetzen
• Beim Austausch des Klimaanlagenkondensators, der Rohrleitungen oder des Trockners
• Sichtbare Anzeichen eines Kältemittellecks
• Der O-Ring erscheint abgeflacht, spröde oder rissig.
• Verlust der Kühlleistung der Klimaanlage
• Vorbeugender Austausch im Rahmen der Klimaanlagenwartung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970743941
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Ein OE-konformer O-Ring, der für das Ölkühlersystem des Automatikgetriebes (Tiptronic) entwickelt wurde und eine dichte, leckagefreie Verbindung zwischen dem Getriebeölkühler und den Flüssigkeitsleitungen gewährleistet.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007–2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität für den Getriebeölkühler (ATF) ist ein präzisionsgefertigtes Dichtungselement, das die originalen Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung erfüllt. Der O-Ring wird im Automatikgetriebeölkühlersystem eingesetzt und bildet dort eine wichtige Abdichtung zwischen dem Kühler und den zugehörigen Flüssigkeitsleitungen.
Trotz seiner geringen Größe spielt dieser O-Ring eine entscheidende Rolle für die Dichtheit des Getriebekühlkreislaufs. Er verhindert das Austreten von Automatikgetriebeöl (ATF) und gewährleistet so die optimale Schmierung und Temperaturregulierung des Getriebes. Ohne eine wirksame Abdichtung kann es zu Ölverlusten kommen, die potenziell zu Überhitzung, verminderter Schmierung und langfristigen Getriebeschäden führen können.
Der aus hochwertigem, hitze- und flüssigkeitsbeständigem Gummi gefertigte O-Ring ist für die anspruchsvollen Bedingungen im Getriebesystem ausgelegt und hält hohen Temperaturen, hohem Druck und aggressiven Flüssigkeiten stand. Er ist ein direkter Ersatz für Originalteile und gewährleistet zuverlässige Dichtungsleistung bei Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Dieses Bauteil wird häufig bei Porsche-Modellen mit Tiptronic-Getriebe verwendet und ist daher ein unverzichtbarer Bestandteil bei Wartungsarbeiten am Getriebe oder beim Austausch des Ölkühlers.
Funktion
• Gewährleistet eine dichte Abdichtung der Getriebeölkühleranschlüsse
• Verhindert ATF-Lecks und Druckverlust
• Gewährleistet eine optimale Getriebekühlung
• Schützt vor Verunreinigungen durch Flüssigkeiten und Eindringen von Luft
• Gewährleistet zuverlässige Langzeitabdichtung unter Hitze und Druck
O-Ringe verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Druck und den Kontakt mit Getriebeöl. Eine verschlissene oder verhärtete Dichtung kann zu ATF-Lecks führen, was wiederum Überhitzung, Schaltprobleme oder schwere Getriebeschäden zur Folge haben kann.
Durch den Austausch dieses O-Rings im Rahmen der Wartung wird eine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleistet und die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Getriebesystems erhalten.
Wann ersetzen
• Bei Wartungsarbeiten am Getriebe oder Ölkühler
• Sichtbare ATF-Lecks im Bereich des Kühlers oder der Leitungen
• Der O-Ring weist Risse, Abflachungen oder Verhärtungen auf
• Vorbeugender Austausch im Rahmen der Getriebewartung
• Beim Entfernen oder Wiedereinbauen von Kühlleitungen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970738840
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern