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- Porsche 914 (1970-1976)
Il kit non richiede lavorazioni meccaniche sul basamento e si adatta a qualsiasi basamento da 1,7/1,8 o 2,0 litri.
Le testate dei cilindri da 1,7 litri dovranno essere aperte fino a 96 mm

Adatto a:
La Porsche 914
Cilindri: ghisa.
Kit incluso: 4 cilindri
Set pistone
1,7 litri / 1,8 litri - VW9600T4S66P
2.0 litri - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
Il kit non richiede lavorazioni meccaniche sul basamento e si adatta a qualsiasi basamento da 1,7/1,8 o 2,0 litri.
Le testate dei cilindri da 1,7 litri dovranno essere aperte fino a 96 mm

Adatto a:
La Porsche 914
Cilindri: Alluminio Biral
Kit incluso: 4 cilindri
Set pistone
1,7 litri / 1,8 litri - VW9600T4S66P
2.0 litri - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Adatto a:
La Porsche 914
Porsche 912 E
Il cilindro è più lungo di 14,6 mm ed è progettato per essere "tagliato su misura" per motori a corsa lunga o a stelo lungo.
Cilindri: ghisa.
Lavoro a macchina richiesto
Kit incluso: 4 cilindri
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
La Porsche 914
Cilindri: ghisa.
Kit incluso: 4 cilindri
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a: Porsche 914, Tipo 4
Cilindrata: 1700cc
Corsa: per alberi motore con corsa di 66 mm
Pistoni: lega di alluminio ipereutettica
Altezza di compressione: 42 mm
Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche.
- Porsche 914 (1970-1976)
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Corsa: da 71 a 78 mm
Pistoni: lega di alluminio ipereutettica
Altezza di compressione: 35,50 mm
Perno: 24mm
Il set include: 4 pistoni, 4 perni e un set di fasce elastiche.
- Porsche 914 (1970-1976)

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 34,6 mm e di un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori con corsa ridotta da 71 a 78 mm con le aste di lunghezza standard che hanno perni da 24 mm. I rivestimenti Biral sono un manicotto in ghisa con alette in alluminio, che li rende più leggeri e dissipano meglio il calore. È un kit Slip in, non è necessario alcun lavoro a macchina.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2000cc
Corsa: da 71 a 78 mm
Cilindri: Biral
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24mm
Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche
- Porsche 914 (1970-1976)

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 30,08 mm con un perno da 22 mm. L'altezza di compressione più piccola consente di costruire motori con corsa grande da 78 a 86 mm utilizzando aste più lunghe che hanno perni da 22 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,3 L e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2865 cc con manovella da 86 mm
Corsa: da 78 a 86 mm
Cilindri: ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 30,08 mm
Perno: 22mm
Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche
- Porsche 914 (1970-1976)

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 34,6 mm e di un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori con corsa ridotta da 71 a 78 mm con le bielle di lunghezza standard che hanno perni da 24 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,3 litri e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2365 cc con manovella da 71 mm
Corsa: da 71 a 78 mm
Cilindri: Ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24mm
Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche
- Porsche 914 (1970-1976)

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 30,08 mm con un perno da 22 mm. L'altezza di compressione più piccola consente di costruire motori con corsa grande da 78 a 86 mm utilizzando aste più lunghe che hanno perni da 22 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,4 L e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2921 cc con manovella da 86 mm
Corsa: da 78 a 86 mm
Cilindri: ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 30,08 mm
Perno: 22mm
Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche
- Porsche 914 (1970-1976)

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 34,6 mm e di un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori con corsa ridotta da 71 a 78 mm con le aste di lunghezza standard che hanno perni da 24 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,4 litri e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2412 cc con manovella da 71 mm
Corsa: da 71 a 78 mm
Cilindri: Ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24mm
Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche
- Porsche 914 (1970-1976)

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 30,08 mm con un perno da 22 mm. L'altezza di compressione più piccola consente di costruire motori con corsa grande da 78 a 86 mm utilizzando aste più lunghe che hanno perni da 22 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,4 L e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2978 cc con manovella da 86 mm
Corsa: da 78 a 86 mm
Cilindri: ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 30,08 mm
Perno: 22mm
Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche
- Porsche 914 (1970-1976)

Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 34,6 mm e di un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori con corsa ridotta da 71 a 78 mm con le aste di lunghezza standard che hanno perni da 24 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,4 litri e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.
Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2458 cc con manovella da 71 mm
Corsa: da 71 a 78 mm
Cilindri: Ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24mm
Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche
Pistoni e cilindri Porsche OE Match - Soluzioni di ricostruzione del motore con specifiche di fabbrica
I pistoni e i cilindri OE MATCH sono componenti motore di precisione progettati per soddisfare o superare le specifiche originali Porsche. Questi set di pistoni e cilindri abbinati ripristinano le corrette tolleranze del motore, la compressione e il controllo dell'olio, rendendoli ideali per la ricostruzione di motori in cui affidabilità, longevità e prestazioni di livello OEM sono la priorità.
Disponibili da Design911, i kit pistoni e cilindri OE MATCH rappresentano un'alternativa conveniente e di alta qualità ai ricambi originali, garantendo prestazioni affidabili per motori Porsche utilizzati su strada, ad alto chilometraggio e leggermente elaborati.
A cosa servono i pistoni e i cilindri OE MATCH?
Pistoni e cilindri costituiscono il cuore del processo di combustione, convertendo l'energia del carburante in potenza meccanica.
Funzioni principali:
- Sigillare la pressione di combustione all'interno del cilindro.
- Mantenere i corretti rapporti di compressione.
- Controllare il consumo di olio e la lubrificazione.
- Guidare il movimento del pistone con giochi precisi.
- Supporta il funzionamento fluido ed efficiente del motore.
Pistoni e cilindri correttamente abbinati sono essenziali per le prestazioni e la durata del motore.
Perché pistoni e cilindri si guastano?
Nel tempo, pistoni e cilindri si usurano a causa del calore, dell'attrito e delle forze di combustione. Le cause di guasto più comuni includono:
- Usura o rigatura dell'alesaggio del cilindro.
- Usura del mantello del pistone dovuta a chilometraggio elevato.
- Mancanza o contaminazione di petrolio.
- Surriscaldamento che provoca l'espansione o il grippaggio del pistone.
- Perdita di compressione dovuta ad anelli o fori usurati.
Questi problemi possono causare consumo di olio, perdita di potenza, difficoltà di avviamento e, infine, guasti al motore.
Perché passare ai pistoni e ai cilindri OE MATCH?
I kit pistoni e cilindri OE MATCH sono progettati per ripristinare le prestazioni e l'affidabilità di fabbrica.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Prodotto secondo le specifiche e le tolleranze OEM.
- I set abbinati garantiscono la corretta tenuta e le giuste distanze.
- Controllo dell'olio e compressione migliorati.
- Ideale per la revisione del motore e la manutenzione preventiva.
- Alternativa conveniente ai ricambi originali OE.
L'aggiornamento ripristina l'efficienza e l'affidabilità del motore senza alterare le caratteristiche di fabbrica.
Punti salienti
- Pistoni e kit cilindri Porsche OE MATCH
- Prestazioni e affidabilità conformi alle specifiche di fabbrica
- Componenti di precisione per le ricostruzioni
- Miglioramento della compressione e del controllo dell'olio
- Ideale per motori stradali e ad alto chilometraggio