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Porsche // 914 (1970-1976) // Qualsiasi
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Parti del carter
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Confezione da 100 rondelle
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 turbo - dal 1991 al 1993
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Lavatrice utilizzata in numerose località da
Coperture camme
Coperture della catena di distribuzione
Corpi farfallati
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
WASHERKIT01
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Confezione da 100 rondelle
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 turbo - dal 1991 al 1993
Porsche 914-6 - dal 1970 al 1976
Lavatrice utilizzata in numerose località da
Coperture camme
Coperture della catena di distribuzione
Corpi farfallati
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Riferimento diagramma n. 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
WASHERKIT02
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Porsche 356 Pre A (1948 - 1955)
Porsche 356 A (1955 - 1959)
Porsche 356 B (1959 - 1963)
Porsche 356 C (1963 - 1965)
Porsche 911 (1965 - 1977)
Porsche 911 Turbo (1975 - 1977)
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 28
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99907000403
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Copertura per sensore di temperatura per olio, M10x1mm
Schema rif. n. 49
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021101267
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Presa avvitata al carter.
Adatto a:
Porsche 911 1965>>1973 sinistra e destra
Porsche 911 1974>>1989 solo a sinistra
Porsche 911 Turbo 1975>>1989 rimasta solo
Porsche 964 Carrera 2/4 1989>>1994 Sinistra e Destra
Porsche 914 1970>>1976 Sinistra e Destra
Diagramma Rif. n. 54
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110737502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 1965-77 SPM
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911Turbo 1978-83
Porsche 914-6 1970-76 SPM
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996Turbo/GT3
Porsche 997Turbo/GT3 2007-13
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Diagramma rif. n. 3.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90006009601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 914-6 1970-76
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Diagramma rif. n. 7.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99906205103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Mantieni una tenuta efficace all'interno del sistema di ventilazione del basamento del motore con questa guarnizione di sfiato del basamento motore OE Match, codice 021115487. Progettata per applicazioni motore compatibili, questa guarnizione sigilla la giunzione tra il gruppo di sfiato del basamento e la sua superficie di accoppiamento del motore, contribuendo a prevenire perdite indesiderate di olio, vapore e aria.
Adatto a:
Porsche 914 1970-76
Il sistema di sfiato del basamento gestisce la pressione e i gas che si accumulano all'interno del basamento durante il normale funzionamento del motore. Una piccola quantità di gas di combustione può passare attraverso le fasce elastiche dei pistoni ed entrare nel basamento come blow-by. Il sistema di sfiato consente di controllare in modo sicuro questi gas e la pressione, impedendone l'accumulo all'interno del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla il gruppo di sfiato del basamento contro la sua superficie di accoppiamento.
- Aiuta a prevenire perdite di olio motore e vapori d'olio intorno allo sfiato.
- Contribuisce a mantenere una corretta ventilazione del basamento.
- Previene perdite d'aria indesiderate attraverso il giunto di montaggio dello sfiato.
- Contribuisce a una gestione efficace della pressione nel basamento e dei gas di blow-by.
- Contribuisce a mantenere pulita la parte esterna del motore e a prevenire la contaminazione da olio.
- Garantisce una tenuta perfetta ogni volta che il gruppo di sfiato viene rimosso per la manutenzione.
- Sostituisce una guarnizione indurita, screpolata, compressa, danneggiata o che perde.
- Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni motore compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore in corrispondenza del gruppo di sfiato del basamento.
- Macchie d'olio o umidità intorno alla superficie di montaggio dello sfiato.
- Nebbia d'olio che si accumula intorno alla parte superiore del motore.
- L'odore di olio bruciato si avverte se l'olio fuoriuscito raggiunge i componenti caldi del motore.
- Sporco e detriti si accumulano nelle zone oleose intorno allo sfiato.
- Presenza di perdite d'aria intorno all'alloggiamento dello sfiato.
- Aumento della contaminazione da olio intorno ai componenti del motore nelle vicinanze.
- Una guarnizione fragile, incrinata, appiattita o danneggiata durante l'ispezione.
- Si sono verificate perdite dopo la rimozione e il rimontaggio del gruppo di sfiato.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione dello sfiato del basamento deve mantenere una tenuta efficace nonostante i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, l'esposizione all'olio motore, le vibrazioni e l'usura dovuta al tempo. Con il passare del tempo, il materiale della guarnizione può indurirsi, restringersi, appiattirsi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di sigillare correttamente.
- Una volta che la guarnizione inizia a perdere, l'olio motore o i vapori d'olio possono fuoriuscire intorno al gruppo di sfiato. Anche una perdita relativamente piccola può ricoprire i componenti circostanti di olio, attirare sporco, produrre odori sgradevoli e rendere più difficile individuare altre perdite nel motore.
- Una guarnizione difettosa può anche compromettere il sistema di ventilazione del basamento, consentendo perdite d'aria incontrollate. Mantenere un gruppo di sfiato correttamente sigillato contribuisce a garantire che i gas e la pressione del basamento vengano gestiti attraverso il percorso di ventilazione previsto.
- La sostituzione della guarnizione è particolarmente importante quando il gruppo di sfiato è stato rimosso. Il riutilizzo di una vecchia guarnizione compressa può compromettere la tenuta e richiedere un nuovo smontaggio del componente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
021115487
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76
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Rif. diagramma n. 4
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90006010601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76
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Diagramma rif. n. 11
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90006010601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76
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Diagramma rif. n. 11
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90006010201
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 914-4
Porsche 912E
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Diagramma rif. 10
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021115175
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- Porsche 914 (1970-1976)
Il filtro dell'olio motore OE MATCH è un componente di ricambio progettato per mantenere un flusso d'olio motore pulito e costante sui modelli Porsche 914 e Porsche 912E equipaggiati con motore a quattro cilindri raffreddato ad aria.
Adatto a:- Porsche 914-4
- Porsche 912E
Riferimento diagramma n. 10
Realizzato per corrispondere al design e al montaggio dell'equipaggiamento originale, questo filtro dell'olio motore costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione del motore, contribuendo a impedire che detriti e contaminanti di grandi dimensioni entrino nella pompa dell'olio.
Situato all'interno della coppa dell'olio motore, il filtro utilizza una rete metallica a maglie fini per catturare le particelle più grandi, inclusi depositi di carbonio, frammenti di guarnizioni e altri detriti che possono accumularsi nell'olio motore nel tempo.
I motori raffreddati ad aria delle Porsche 914 e 912E si affidano a un'affidabile fornitura di olio lubrificante per proteggere i componenti interni critici, tra cui l'albero motore, i cuscinetti, l'albero a camme e altre parti mobili del motore.
Un filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a mantenere un'aspirazione dell'olio senza ostruzioni, riducendo al contempo il rischio che contaminanti di maggiori dimensioni entrino nel sistema di circolazione dell'olio.
Nel tempo, il filtro dell'olio originale può intasarsi, danneggiarsi, deformarsi o contaminarsi a causa di un utilizzo prolungato, di una manutenzione trascurata o dell'usura interna del motore. Un filtro fortemente ostruito può ridurre la quantità di olio disponibile per la pompa, compromettendo potenzialmente la pressione dell'olio e le prestazioni di lubrificazione.
La sostituzione di un filtro danneggiato o eccessivamente contaminato con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare un'efficace pre-filtrazione dell'olio, a mantenere un prelievo dell'olio affidabile e a supportare la durata del motore a lungo termine.
Ideale per la manutenzione ordinaria del motore, la cura della coppa dell'olio, la revisione del motore e i progetti di restauro di Porsche classiche, il filtro dell'olio motore OE MATCH offre un ricambio in stile originale per la manutenzione del sistema di lubrificazione dei motori raffreddati ad aria derivati dal Tipo 4 di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:Il filtro dell'olio motore è un componente protettivo all'interno del sistema di lubrificazione del motore, progettato per filtrare l'olio prima che entri nella pompa di aspirazione.
Le sue funzioni principali includono:
- Filtra i contaminanti più grandi dell'olio: utilizza una rete metallica per catturare le particelle e i detriti più grandi presenti nell'olio motore.
- Protegge la pompa dell'olio: aiuta a impedire che contaminanti di dimensioni maggiori penetrino nella pompa dell'olio, dove potrebbero causare danni o usura eccessiva.
- Garantisce un prelievo affidabile dell'olio: fornisce un passaggio filtrato attraverso il quale l'olio può essere aspirato dalla coppa e immesso nel sistema di lubrificazione.
- Contribuisce a mantenere il flusso dell'olio: se pulito e privo di ostruzioni, permette all'olio di passare verso la pompa con una minima restrizione non necessaria.
- Protegge i componenti interni del motore: riduce il rischio che detriti di grandi dimensioni penetrino nel circuito di lubrificazione e danneggino i componenti meccanici sensibili.
- Garantisce una lubrificazione costante: contribuisce a mantenere l'apporto di olio necessario per l'albero motore, i cuscinetti, l'albero a camme e le altre parti mobili del motore.
- Riduce la circolazione dei detriti: agisce come una barriera protettiva iniziale contro le particelle più grandi all'interno della coppa dell'olio.
- Contribuisce all'affidabilità del motore: aiuta a preservare l'integrità del sistema di lubrificazione limitando l'ingresso di detriti potenzialmente dannosi.
- Complementare al filtro dell'olio motore: fornisce una filtrazione grossolana al punto di aspirazione dell'olio, mentre il filtro dell'olio principale del motore rimuove i contaminanti più fini.
- Mantiene la configurazione originale dell'equipaggiamento: sostituisce il filtro originale con il componente corretto, identico a quello di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
Il filtro dell'olio motore è un componente relativamente semplice, privo di parti mobili, ma con il tempo può danneggiarsi, ostruirsi o contaminarsi.
I sintomi e gli indicatori più comuni di un filtro dell'olio motore usurato o difettoso includono:
- Bassa pressione dell'olio motore: un filtro fortemente ostruito può limitare il flusso d'olio alla pompa, contribuendo potenzialmente a una riduzione della pressione dell'olio.
- Spia di avvertimento della pressione dell'olio: gravi restrizioni all'aspirazione dell'olio possono attivare una spia di avvertimento della pressione dell'olio in determinate condizioni operative.
- Rete bloccata o contaminata: fanghi, depositi carboniosi o residui del motore possono accumularsi sulla rete filtrante.
- Particelle metalliche visibili: frammenti di metallo intrappolati nel filtro possono indicare usura interna del motore o danni meccanici.
- Rete filtrante danneggiata: strappi, fori o sezioni rotte del filtro possono consentire il passaggio di contaminanti di dimensioni maggiori.
- Filtro deformato o schiacciato: un'installazione errata o danni fisici possono deformare il filtro e limitare il flusso dell'olio.
- Accumulo eccessivo di morchia: una manutenzione inadeguata o l'olio motore deteriorato possono causare l'accumulo di depositi intorno alla pompa dell'olio.
- Circolazione dell'olio limitata: un filtro gravemente ostruito può limitare il volume di olio disponibile per la pompa dell'olio.
- Rumori insoliti del motore: una lubrificazione inadeguata causata da una grave carenza d'olio può contribuire all'aumento della rumorosità meccanica.
- Surriscaldamento del motore: la ridotta circolazione dell'olio può compromettere la lubrificazione e il trasferimento di calore, con conseguente potenziale aumento delle temperature di esercizio del motore.
- Superfici di montaggio o di appoggio danneggiate: il deterioramento fisico può impedire il corretto inserimento del filtro all'interno del gruppo della coppa dell'olio.
- Segnali di precedenti danni al motore: detriti provenienti da cuscinetti, guarnizioni o altri componenti interni danneggiati possono rimanere intrappolati nel filtro.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un filtro dell'olio motore danneggiato, ostruito o deteriorato è importante per mantenere un'efficace circolazione dell'olio e proteggere i componenti interni del motore.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina l'efficacia del filtro dell'olio: sostituisce i filtri danneggiati o eccessivamente contaminati per impedire che detriti di grandi dimensioni entrino nella pompa dell'olio.
- Garantisce un flusso d'olio affidabile: contribuisce a mantenere un prelievo d'olio senza ostacoli nella coppa.
- Protegge la pompa dell'olio: riduce il rischio che contaminanti di maggiori dimensioni raggiungano e danneggino il meccanismo della pompa.
- Aiuta a prevenire la mancanza di lubrificazione: la sostituzione di un filtro gravemente ostruito può ripristinare il flusso di olio disponibile per il sistema di lubrificazione.
- Protegge i componenti critici del motore: garantisce una lubrificazione affidabile dei cuscinetti dell'albero motore, dei componenti dell'albero a camme e di altre parti in movimento.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione: contribuisce a preservare la corretta aspirazione e il sistema di filtraggio dell'olio.
- Riduce il rischio di usura prematura del motore: aiuta a prevenire i danni associati alla contaminazione o a un'insufficiente fornitura di olio.
- Contribuisce all'affidabilità del motore: garantisce una lubrificazione affidabile sia in condizioni di guida normali che in quelle più impegnative.
- Montaggio come l'equipaggiamento originale: progettato per sostituire il filtro dell'olio di fabbrica senza alterare il sistema di lubrificazione originale.
- Ideale per la revisione dei motori: sostituisce i filtri danneggiati o contaminati durante la revisione del motore.
- Supporta la manutenzione preventiva: consente di sostituire i componenti deteriorati durante la manutenzione della coppa dell'olio.
- Protezione del motore economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un filtro danneggiato può contribuire a prevenire riparazioni del motore più costose legate alla lubrificazione.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: mantiene la configurazione originale del sistema di lubrificazione dei motori Porsche 914 e 912E.
Sebbene il filtro dell'olio motore sia un componente relativamente piccolo ed economico, svolge un ruolo protettivo importante all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
Un filtro danneggiato può consentire a detriti di dimensioni maggiori di entrare nella pompa dell'olio, mentre un filtro fortemente ostruito può limitare l'aspirazione dell'olio e compromettere la lubrificazione dei componenti critici del motore.
Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può provocare un aumento dell'attrito, un'usura eccessiva e potenzialmente gravi danni al motore.
La sostituzione di un filtro difettoso con il filtro dell'olio motore OE MATCH contribuisce a ripristinare la funzione di filtraggio originale e a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
Durante la revisione del motore, è opportuno ispezionare anche il filtro per verificare l'eventuale presenza di contaminazioni derivanti da precedenti danni a componenti interni. In presenza di detriti significativi o danni strutturali, la sostituzione è generalmente preferibile al riutilizzo di un componente compromesso.
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Adatto a:
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Si adatta:
Porsche 911 1969-83
Porsche 914 1970-76
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Diagramma rif. 36
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Adatto a:
Porsche 911 1969-83
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Diagramma di riferimento n. 36
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Sostituzione trasmissione / Scatola trasmissione 914 1970-76 302-000
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Convertitore / Alloggiamento convertitore 914-6:SPM 1970-76 307-005
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Scatola di trasmissione 914-6:SPM 1970-76 308-000
Parti di precisione del basamento: resistenza, equilibrio e affidabilità per i motori Porsche
Il basamento costituisce il cuore di ogni motore Porsche e ospita componenti rotanti chiave come l'albero motore, i cuscinetti e le bielle. Garantisce rigidità strutturale, contenimento dell'olio e allineamento preciso delle parti mobili del motore, rendendolo fondamentale sia per le prestazioni che per la longevità.
Da Design911 offriamo un'ampia gamma di componenti per carter motore progettati con precisione, tra cui gusci di cuscinetti, guarnizioni, valvole di sfiato, tasselli, tappi e elementi di fissaggio, tutti realizzati con tolleranze rigorose. Ogni componente è realizzato con materiali ad alta resistenza e resistenti al calore per garantire durata e prestazioni durature anche nelle condizioni di guida più impegnative.
Che tu stia restaurando una 911 raffreddata ad aria o eseguendo la manutenzione di una moderna 992, i nostri componenti del basamento di qualità garantita dal produttore garantiscono un montaggio perfetto, una tenuta stagna e prestazioni affidabili per gli anni a venire.
A cosa servono i componenti del basamento?
I componenti del basamento svolgono funzioni strutturali e di lubrificazione essenziali all'interno del motore, proteggendo le parti interne e mantenendo l'equilibrio della pressione.
Funzioni principali:
- Alloggiare e supportare l'albero motore, le bielle e i cuscinetti.
- Contenere e distribuire l'olio per lubrificare i componenti in movimento.
- Mantenere la rigidità strutturale per prevenire vibrazioni e disallineamenti.
- Controllare la ventilazione del basamento per ridurre la contaminazione dell'olio e l'accumulo di pressione.
Sia nei motori Porsche ad alte prestazioni che in quelli classici, il basamento garantisce stabilità, rotazione fluida e gestione affidabile dell'olio, elementi essenziali per una potenza costante e una ridotta usura.
Perché i componenti del basamento si rompono?
Nel tempo, i componenti del basamento possono degradarsi a causa di cicli termici, vibrazioni, contaminazione dell'olio e affaticamento meccanico. Se trascurati, questi guasti possono causare perdite d'olio, squilibri di pressione e persino danni catastrofici al motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura del paraolio che provoca perdite e perdita di pressione.
- Affaticamento dei cuscinetti dovuto a carichi elevati prolungati o bassa pressione dell'olio.
- Superfici deformate a causa di surriscaldamento o corrosione.
- Valvole di sfiato intasate che causano accumulo di pressione e fuoriuscita di olio.
- Affaticamento degli elementi di fissaggio che provoca allentamenti strutturali o vibrazioni.
La sostituzione delle parti usurate del basamento durante la revisione o la manutenzione del motore è essenziale per preservare il controllo dell'olio, l'allineamento e l'integrità dell'albero motore.
Perché sostituire i componenti del basamento con componenti di precisione?
I componenti del basamento di alta qualità garantiscono che il motore Porsche mantenga la sua resistenza, la sua capacità di tenuta e il suo allineamento preciso, essenziali per prestazioni, affidabilità e longevità.
Vantaggi principali:
- Ripristina l'allineamento interno per una rotazione fluida dell'albero motore.
- Previene perdite di olio e perdite di pressione , mantenendo le prestazioni del motore.
- Migliora il controllo della lubrificazione e la durata dei cuscinetti.
- Riduce le vibrazioni e il rumore causati da componenti usurati o allentati.
- Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e al calore per una resistenza duratura.
- Adattamento e tolleranza perfetti per motori Porsche raffreddati ad aria e ad acqua .
Ingegneri e restauratori si affidano a componenti di precisione del basamento per preservare la leggendaria affidabilità e l'equilibrio meccanico della Porsche, sia su strada che in pista.
Punti salienti:
- Gamma completa di guarnizioni per carter, cuscinetti, bulloni e componenti di sfiato.
- Parti lavorate con precisione, progettate per resistere a carichi elevati e temperature elevate.
- Materiali e tolleranze di qualità del produttore.
- Perfetto per restauri di motori classici e ricostruzioni ad alte prestazioni.
- Migliora la gestione dell'olio, la rigidità strutturale e l'affidabilità.
- Compatibile con le moderne architetture dei motori Porsche raffreddati ad aria.