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Il tuo veicolo
Porsche // 356 (1950-1965) // 356C 1963-65
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Monza Retro Trim è un sedile avvolgente classico, leggero e realizzato a mano, ispirato ai primi sedili da corsa e da rally associati ad alcune delle più importanti auto da competizione Porsche.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prende il nome dal leggendario circuito di Monza, dove i modelli Porsche 911 R hanno dimostrato le loro capacità di resistenza, e combina lo stile delle competizioni automobilistiche dell'epoca con una scocca in fibra di vetro che offre un buon supporto e sospensioni dei sedili in Duralastic.
Il design si colloca tra la sella R, più orientata alla competizione, e la sella ST, più bassa, offrendo un accesso più agevole pur mantenendo un utile supporto laterale.
Questa versione è pensata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti. Sebbene la calotta includa le aperture per la cintura addominale, non viene fornita con le rosette utilizzate per la configurazione a 5 punti.
Il kit include
Ispirato alla storia del motorsport Porsche a Monza.
Monza è stato uno dei circuiti più veloci e impegnativi della sua epoca ed è diventato una parte importante della storia agonistica della Porsche.
La Porsche 911 R ha dimostrato le sue prestazioni e la sua affidabilità in pista durante i tentativi di record di durata, contribuendo a consolidare la reputazione della leggera 911 come seria auto da competizione.
Il sedile Monza prende il nome da questo celebre circuito, in omaggio alle vetture e ai piloti associati a questo periodo della storia del motorsport Porsche.
Design classico dei sedili avvolgenti delle prime Porsche
La Monza trae ispirazione da alcuni dei primi sedili avvolgenti in fibra di vetro utilizzati nelle auto da corsa e da rally.
La Porsche ha utilizzato questo tipo di sedile leggero nella sua 911 R, orientata alle competizioni, dove la riduzione del peso e il maggiore supporto per il pilota erano considerazioni importanti.
Il sedile originale in stile Monza offriva un maggiore supporto laterale rispetto ai sedili stradali convenzionali, pur mantenendo l'aspetto semplice e pulito caratteristico degli interni delle prime Porsche da competizione.
Profilo dei sedili ispirato a R e ST
La Monza rappresenta un utile compromesso tra le caratteristiche dei sedili classici in stile R e ST.
Salire e scendere è più facile rispetto al sedile in stile R, che offre un supporto più rigido, mentre i supporti laterali sono più alti di quelli presenti sul modello in stile ST.
La parte superiore è inoltre leggermente più ampia, creando una seduta che combina un utile supporto laterale con una maggiore accessibilità e un comfort superiore.
Ciò rende il Monza particolarmente adatto ai proprietari di Porsche classiche che desiderano un look da auto da corsa d'epoca senza dover optare per un sedile da competizione eccessivamente restrittivo.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Monza utilizza una scocca leggera in fibra di vetro per fornire una base rigida e di supporto.
La struttura a guscio consente al sedile di mantenere un profilo sottile, garantendo al contempo la robustezza e il supporto laterale richiesti da un classico sedile sportivo.
Anche la sua superficie posteriore liscia conserva l'aspetto distintivo associato ai sedili da competizione delle prime Porsche.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit di scocche per sedili Monza Retro Trim è pensata per veicoli che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Sebbene la calotta esterna sia dotata di aperture per la cintura in vita, questa versione non include le rosette utilizzate per la configurazione opzionale dell'imbracatura a 5 punti.
Ciò lo rende particolarmente adatto ai modelli Porsche classici utilizzati su strada, dove si desidera un maggiore supporto per i sedili e uno stile sportivo, pur mantenendo il sistema di cinture di sicurezza convenzionale.
Sospensione sedile Duralastic
La Monza riprogettata integra le sospensioni Duralastic nella struttura del sedile.
Anziché affidarsi esclusivamente a spesse imbottiture in schiuma, il sistema Duralastic fornisce un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a creare una posizione di seduta stabile ma confortevole.
Grazie all'imbottitura in schiuma ignifuga, offre un comfort aggiuntivo per l'utilizzo su strada e per i viaggi più lunghi, mantenendo al contempo le caratteristiche di sostegno tipiche di un classico sedile avvolgente.
Supporto poggiatesta opzionale
Sebbene i sedili originali in stile Monza non fossero normalmente dotati di poggiatesta, la scocca riprogettata in stile Retro Trim prevede la predisposizione per i supporti poggiatesta.
Questi supporti sono integrati nel design senza compromettere l'aspetto armonioso dello schienale del sedile.
Ciò consente di adattare le specifiche finali del sedile in modo più preciso alle esigenze del singolo veicolo e del proprietario.
Disposizione per il fissaggio del dispositivo di viaggio
La Monza riprogettata prevede anche la possibilità di installare un dispositivo di viaggio.
Ciò può essere particolarmente utile nelle competizioni di rally e turismo storico, dove potrebbero essere necessarie apparecchiature di navigazione o di cronometraggio aggiuntive, facilmente raggiungibili dal pilota o dal copilota.
Opzioni di rivestimento in stile originale
I sedili originali erano generalmente rifiniti in due stili distinti.
Potevano essere completamente rivestiti in similpelle o in pelle per un aspetto più tradizionale, oppure rifiniti nello stile dei sedili R e ST, lasciando la scocca posteriore a vista con una finitura nera lucida e il rivestimento che si estendeva sui fianchetti laterali.
Questi diversi approcci permettono alla Monza di adattarsi a qualsiasi esigenza, da un restauro classico per uso stradale a un interno Porsche più ispirato alle competizioni.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit di scocca per il sedile Monza, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Questo ti dà il controllo sui materiali, sui colori e sull'aspetto finale, facilitando al contempo il coordinamento dei sedili con il resto degli interni del veicolo.
Perché scegliere l'allestimento Retro Monza?
Il Monza è particolarmente adatto ai proprietari di Porsche classiche che cercano un sedile avvolgente ispirato all'epoca, in grado di offrire un valido supporto laterale senza rendere inutilmente difficoltoso l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo.
La combinazione delle caratteristiche tipiche dei modelli R e ST crea una sella versatile, adatta a percorsi stradali, restauri, rally storici e restamod.
Kit di scocche per sedili in stile Monza Classic Porsche 911 R/ST con finiture retrò.
Il kit di scocche per sedili Monza Retro Trim offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto e il supporto di un sedile sportivo da competizione dei primi modelli, mantenendo al contempo le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Ispirato ai sedili leggeri della Porsche 911 R e delle prime auto da corsa e da rally, il Monza combina le caratteristiche dei sedili in stile R e ST. Il supporto laterale più alto offre un efficace contenimento laterale, mentre il profilo superiore più ampio e la maggiore facilità di accesso lo rendono più pratico per le auto stradali.
La scocca leggera in fibra di vetro, le sospensioni Duralastic e la possibilità di scegliere tra diverse finiture per gli interni rendono la Monza particolarmente adatta al restauro di Porsche, ai rally storici e ai progetti di restomod, dove l'aspetto d'epoca e un maggiore comfort di guida sono ugualmente importanti.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1985
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1985
Porsche 356B - dal 1960 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965
Questa staffa funge da punto di cerniera per i sedili posteriori.
Riferimento diagramma n. 6
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91150104100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Telaio e kit di imbottitura per sedile Solitude - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Adatto
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Il kit telaio e imbottitura Solitude fornisce una base non rifinita per la creazione di un sedile avvolgente fisso in stile d'epoca per i modelli Porsche 356 dal 1950 al 1965. Questa versione è predisposta per un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti e include rosette per rifinire le aperture delle cinture.
Cosa fa questo prodotto
Un kit per il telaio del sedile contiene gli elementi strutturali e di imbottitura principali necessari prima della fase di rivestimento. Invece di fornire un sedile già rivestito, permette al tappezziere di rifinirlo in pelle, vinile o tessuto, a seconda di quale si abbini meglio all'abitacolo esistente. Questo approccio è adatto per progetti di restauro e interni personalizzati, dove il rivestimento, le cuciture e le bordature vengono scelti separatamente.
Il design Solitude trae ispirazione dai sedili sportivi associati alle Porsche 356 Roadster, Speedster, GT e alle versioni Outlaw. Il suo profilo a guscio fisso combina una struttura tubolare con cinghie di sospensione flessibili e imbottitura sagomata. I lati ben definiti contribuiscono a creare una posizione di seduta sostenuta, mantenendo al contempo un aspetto in linea con gli interni classici della 356.
Funzioni
- Fornisce la base strutturale per una seduta imbottita completa
- Utilizza cinghie di sospensione flessibili sotto l'area del cuscino
- Fornisce imbottiture preformate per la base, lo schienale e i lati del sedile.
- Consente di selezionare separatamente il materiale di rivestimento e i dettagli di finitura.
- Fornisce aperture per l'utilizzo con un sistema di cinture a 5 punti appropriato
- Include rosette per una finitura ordinata intorno alle aperture della cintura.
Dettagli tecnici
- Struttura protetta con telaio tubolare in acciaio.
- Configurazione fissa del sedile avvolgente senza meccanismo di reclinazione integrato.
- Sistema di sospensione Duralastic sotto la superficie di seduta
- Il kit contiene il telaio, le cinghie di sospensione, la schiuma sagomata, il cuscino e il poggiatesta.
- Struttura in schiuma ignifuga
- Peso approssimativo del kit non rifinito: 7,3 kg
Sintomi di guasto
- L'imbottitura originale si è collassata, indurita o ha assunto una forma irregolare.
- Il cuscino esistente si affloscia e non offre più un supporto costante.
- La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno compromesso il telaio originale.
- Lo schienale o il supporto laterale si sono deteriorati
- I rivestimenti danneggiati hanno rivelato l'usura della schiuma o dei componenti delle sospensioni.
- Per il restauro degli interni è necessaria una base completa per il sedile.
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare completamente telaio, sospensioni e imbottitura contribuisce a mantenere la forma desiderata del rivestimento finito. Inoltre, evita di installare nuovi rivestimenti su imbottiture deteriorate o parti strutturali indebolite. Poiché il sedile è fisso, la sua altezza e inclinazione finali dipendono dalle guide, dalle staffe e dal sistema di montaggio utilizzati nel veicolo. I punti di fissaggio del sedile, gli ancoraggi delle cinture e il percorso delle cinture di sicurezza sono fondamentali per la sicurezza; l'installazione deve pertanto utilizzare componenti specifici per il veicolo e deve essere verificata da un tecnico specializzato.
FAQ
- Il kit include il rivestimento? No. Viene fornito non rifinito, in modo che un tappezziere qualificato possa applicare il materiale e la finitura desiderati.
- Cosa include il kit? I componenti principali comprendono il telaio tubolare, le cinghie di sospensione flessibili, l'imbottitura sagomata, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Le rosette per le cinture di sicurezza a 5 punti sono incluse? Sì. Le cornici utilizzate per rifinire le aperture per le cinture di sicurezza sono incluse in questa versione.
- Lo schienale è regolabile? No. La poltrona Solitude utilizza una struttura a guscio fissa. L'inclinazione e l'altezza della seduta, una volta installata, sono determinate dalle staffe e dalle guide scelte.
- Le parti per il montaggio sul veicolo sono incluse? Guide, staffe e fissaggi adatti devono essere selezionati separatamente in base al veicolo e alla posizione di seduta desiderata.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Telaio e kit di imbottitura per sedile Solitude - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio e imbottitura per sedile Solitude fornisce una base fissa non rivestita per i modelli Porsche 356 prodotti dal 1950 al 1965. Configurato per l'installazione di cinture di sicurezza a 3 punti, consente di selezionare separatamente il materiale di rivestimento, le cuciture, i profili e la finitura finale per un restauro o per un interno personalizzato.
Adatto
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Cosa fa questo prodotto
Un kit per il telaio del sedile fornisce i principali componenti strutturali e di imbottitura necessari prima del rivestimento. Invece di sostituire il sedile con un'unità pre-rivestita, il telaio, le sospensioni e l'imbottitura sagomata possono essere consegnati a un tappezziere per auto che li rivestirà con pelle, vinile o tessuto adatti. Ciò consente al sedile finito di integrarsi con i materiali e i dettagli già presenti nell'abitacolo.
Il sedile Solitude presenta un profilo ispirato all'epoca, sviluppato per le classiche Porsche 356 Roadster, Speedster, GT e per i progetti in stile Outlaw. La sua forma a guscio fisso offre un supporto laterale più definito rispetto a un sedile comfort convenzionale, pur mantenendo proporzioni adatte a un interno classico.
Funzioni
- Costituisce la base strutturale e imbottita per una seduta imbottita completa.
- Utilizza cinghie di sospensione flessibili sotto la zona dei sedili
- Fornisce un'imbottitura sagomata per la base, lo schienale e le sezioni laterali.
- Consente di specificare separatamente tappezzeria, cuciture e bordature.
- Favorisce una posizione di seduta più definita all'interno dell'abitacolo classico della 356.
- Consente l'installazione di cinture di sicurezza a 3 punti.
Dettagli tecnici
- Telaio protetto in tubi d'acciaio
- Struttura a sedile fisso senza meccanismo di reclinazione integrato.
- Cinghie di sospensione Duralastic sotto il cuscino
- materiale espanso ignifugo
- Include telaio, cinghie di sospensione, imbottitura laterale e posteriore, cuscino del sedile e poggiatesta.
- Peso approssimativo senza modifiche: 7,3 kg
Sintomi di guasto
- L'imbottitura del sedile è diventata dura, compressa o irregolare.
- Il cuscino si affloscia o offre un supporto incoerente
- La corrosione, la fatica o precedenti riparazioni hanno indebolito il telaio esistente
- Lo schienale o l'imbottitura laterale non mantengono più la loro forma
- La tappezzeria usurata ha messo a nudo la schiuma o le parti delle sospensioni danneggiate.
- Per il restauro di un sedile è necessaria una base completa
Perché la sostituzione è importante
Rinnovare il telaio, le sospensioni flessibili e l'imbottitura conferisce al sedile una base stabile e dalla forma corretta per il nuovo rivestimento. Inoltre, impedisce che i nuovi rivestimenti vengano montati su schiuma deteriorata o componenti strutturali compromessi. Trattandosi di un sedile fisso, l'altezza di installazione e l'inclinazione dello schienale sono determinate dalle guide, dalle staffe e dal sistema di montaggio selezionati. Gli attacchi del sedile e gli ancoraggi delle cinture di sicurezza sono fondamentali per la sicurezza, pertanto è necessario utilizzare componenti specifici per il veicolo e far controllare l'installazione completata da un tecnico specializzato.
FAQ
- Il rivestimento è incluso? No. Il kit non è rifinito, consentendo a un tappezziere di applicare il rivestimento e i dettagli di finitura scelti.
- Quali componenti sono inclusi? Il kit comprende il telaio tubolare, le cinghie di sospensione, l'imbottitura sagomata per lati e schienale, il cuscino del sedile e il poggiatesta.
- Lo schienale è reclinabile? No. Utilizza una struttura a secchiello fissa; l'inclinazione finale e l'altezza della seduta dipendono dai dispositivi di installazione.
- Le guide e le staffe di montaggio sono incluse? Guide, staffe e fissaggi adatti devono essere selezionati separatamente in base al veicolo e alla posizione di seduta desiderata.
- È possibile mantenere l'accesso dietro il sedile? Se necessario, è possibile utilizzare un sistema di montaggio inclinabile compatibile, in base al veicolo e ai requisiti di installazione.