Estensione del sensore di ossigeno Estensione del sensore di ossigeno con gatto aggiuntivo integrato per Porsche con angolo di 90 gradi - 186388-01
186388-01
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
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- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
- Porsche Panamera S Hybrid V6 3.0L
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 Executive
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp)
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp)
- Porsche Macan Petrol 2.0L V4 237Bhp
- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
Information
Estensione del sensore di ossigeno con inserto catalizzatore aggiuntivo integrato.
Hai problemi con la spia del motore di controllo?
Desideri utilizzare i tubi Cat Bypass o un catalizzatore sportivo a flusso libero installato sul tuo veicolo senza dover riprogrammare il DME (ECU)?
Il nostro adattatore sposta il sensore di ossigeno a circa 4 pollici dal flusso di gas. Nella maggior parte dei casi, ciò consente di ottenere una misurazione sufficiente del rapporto aria/CO e di aumentare l'intervallo di tolleranza tra i sensori di ossigeno pre e post cat. Inoltre, anche la sensibilità del sensore dell'ossigeno è ridotta consentendoti di utilizzare quasi tutti i sistemi di scarico o catalitici, compresi i tubi di bypass, senza la necessità di riprogrammare la tua ECU!
Utilizzato solo per il 2° sensore di ossigeno (dopo il catalizzatore). Dovrebbe essere installato solo dai sintonizzatori
Il prezzo indicato è per ciascuno
Hai problemi con la spia del motore di controllo?
Desideri utilizzare i tubi Cat Bypass o un catalizzatore sportivo a flusso libero installato sul tuo veicolo senza dover riprogrammare il DME (ECU)?
Il nostro adattatore sposta il sensore di ossigeno a circa 4 pollici dal flusso di gas. Nella maggior parte dei casi, ciò consente di ottenere una misurazione sufficiente del rapporto aria/CO e di aumentare l'intervallo di tolleranza tra i sensori di ossigeno pre e post cat. Inoltre, anche la sensibilità del sensore dell'ossigeno è ridotta consentendoti di utilizzare quasi tutti i sistemi di scarico o catalitici, compresi i tubi di bypass, senza la necessità di riprogrammare la tua ECU!
Utilizzato solo per il 2° sensore di ossigeno (dopo il catalizzatore). Dovrebbe essere installato solo dai sintonizzatori
Il prezzo indicato è per ciascuno
25,00 £
Adesso 23,75 £
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
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- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
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- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp)
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- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp)
- Porsche Panamera Turbo V8 Executive
- Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp)
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp)
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- Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
- Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp
- Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp
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Estensione del sensore di ossigeno con inserto catalizzatore aggiuntivo integrato.
Hai problemi con la spia del motore di controllo?
Desideri utilizzare i tubi Cat Bypass o un catalizzatore sportivo a flusso libero installato sul tuo veicolo senza dover riprogrammare il DME (ECU)?
Il nostro adattatore sposta il sensore di ossigeno a circa 4 pollici dal flusso di gas. Nella maggior parte dei casi, ciò consente di ottenere una misurazione sufficiente del rapporto aria/CO e di aumentare l'intervallo di tolleranza tra i sensori di ossigeno pre e post cat. Inoltre, anche la sensibilità del sensore dell'ossigeno è ridotta consentendoti di utilizzare quasi tutti i sistemi di scarico o catalitici, compresi i tubi di bypass, senza la necessità di riprogrammare la tua ECU!
Utilizzato solo per il 2° sensore di ossigeno (dopo il catalizzatore). Dovrebbe essere installato solo dai sintonizzatori
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Utilizzato solo per il 2° sensore di ossigeno (dopo il catalizzatore). Dovrebbe essere installato solo dai sintonizzatori
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25,00 £
Adesso 23,75 £
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12 mesi di garanzia
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Distanziatori O2 universali a 90 gradi con convertitori catalitici
Codice: FSO2CAT90P
Information
Fabspeed Distanziali O2 universali a 90 gradi con convertitori catalitici
Dettagli del prodotto:
I distanziatori universali per O2 con marmitte catalitiche strofinano lo scarico e allungano la distanza tra i sensori O2 e il flusso di scarico per ridurre la possibilità di un CEL.
Abbiamo portato i nostri distanziatori O2 un ulteriore passo avanti. L'ECU di fabbrica confronta le letture di una coppia di sensori di ossigeno per misurare l'efficacia dei catalizzatori. Quando viene utilizzato un tubo gatto ad alto flusso o un tubo catbypass, i gas di scarico raggiungono il sensore O2 più velocemente e non vengono puliti, con elevate probabilità di lanciare un CEL. I nostri distanziatori O2 ritraggono i sensori di ossigeno secondari dal flusso diretto dei gas, ripristinando l'equilibrio che la ECU richiede quando si utilizzano catalizzatori aftermarket o tubi catbypass. I catalizzatori integrati di alta qualità puliscono lo scarico per ridurre ulteriormente la possibilità di un CEL. Due opzioni di montaggio e il design a due pezzi consentono la regolazione per ottenere il miglior adattamento e risultati possibili.
CARATTERISTICHE:
Si adatta alla maggior parte delle marche e dei modelli in tutto il mondo
Compatibile con tutti i prodotti Fabspeed Motorsport header, Sport Cat e Catbypass
Riduce al minimo l'attivazione del CEL spostando il sensore O2 più lontano dal flusso di scarico e lavando lo scarico
L'estremità maschio si infila nei tappi M18 x 1,5 O2 esistenti
Dimensioni del corpo del distanziatore: 3 3/4" L x 1 1/2" L x 1 1/2" A
Dimensioni raccordo: 1" L x 1" W x 1" H (esclusa la parte filettata)
Profondità delle filettature di 1" sui raccordi per le regolazioni
NOTE IMPORTANTI:
Da utilizzare solo su sensori di ossigeno a valle
Questo prodotto non può garantire la conformità alle emissioni
Montaggio universale
Dettagli del prodotto:
I distanziatori universali per O2 con marmitte catalitiche strofinano lo scarico e allungano la distanza tra i sensori O2 e il flusso di scarico per ridurre la possibilità di un CEL.
Abbiamo portato i nostri distanziatori O2 un ulteriore passo avanti. L'ECU di fabbrica confronta le letture di una coppia di sensori di ossigeno per misurare l'efficacia dei catalizzatori. Quando viene utilizzato un tubo gatto ad alto flusso o un tubo catbypass, i gas di scarico raggiungono il sensore O2 più velocemente e non vengono puliti, con elevate probabilità di lanciare un CEL. I nostri distanziatori O2 ritraggono i sensori di ossigeno secondari dal flusso diretto dei gas, ripristinando l'equilibrio che la ECU richiede quando si utilizzano catalizzatori aftermarket o tubi catbypass. I catalizzatori integrati di alta qualità puliscono lo scarico per ridurre ulteriormente la possibilità di un CEL. Due opzioni di montaggio e il design a due pezzi consentono la regolazione per ottenere il miglior adattamento e risultati possibili.
CARATTERISTICHE:
Si adatta alla maggior parte delle marche e dei modelli in tutto il mondo
Compatibile con tutti i prodotti Fabspeed Motorsport header, Sport Cat e Catbypass
Riduce al minimo l'attivazione del CEL spostando il sensore O2 più lontano dal flusso di scarico e lavando lo scarico
L'estremità maschio si infila nei tappi M18 x 1,5 O2 esistenti
Dimensioni del corpo del distanziatore: 3 3/4" L x 1 1/2" L x 1 1/2" A
Dimensioni raccordo: 1" L x 1" W x 1" H (esclusa la parte filettata)
Profondità delle filettature di 1" sui raccordi per le regolazioni
NOTE IMPORTANTI:
Da utilizzare solo su sensori di ossigeno a valle
Questo prodotto non può garantire la conformità alle emissioni
Montaggio universale
364,25 £
Adesso 346,04 £
In magazzino
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12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
OBD ERROR DELETE UNIT per veicoli con CAN bus dal 2008 in poi include cavo di prolunga OBD
Codice: 99900010035
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
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- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
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- Porsche Carrera GT
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
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- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp
- Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP
- Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
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- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
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- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
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- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
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- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
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- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Conosci il problema: le moderne centraline del motore possono reagire anche alle più piccole modifiche al sistema e registrare codici di errore.
Con OBD killer abbiamo creato una soluzione universale.
Il dispositivo verifica ciclicamente la presenza di codici di errore in sospeso e permanenti e li elimina.
Codici di errore o intere classi possono essere isolati su richiesta.
Se si verifica un errore al di fuori delle classi di errore previste, il processo di eliminazione si interrompe.
In questo modo viene mantenuta la funzionalità della memoria guasti.
Vi presentiamo la nuova generazione dell'OBD Killer
Insegnabile
Il nuovo OBD killer apprende i codici di errore inseriti ed è quindi adatto a tutti gli errori sporadici relativi alle emissioni
Automaticamente
Durante la guida, l'unità di controllo del motore viene monitorata per errori sporadici in tempo reale
Veloce
I codici di errore già esistenti vengono bloccati
Anche prima che venga inserito un messaggio di errore
universale
Per quasi tutti i veicoli dal 2008
(alcune auto precedenti potrebbero essere supportate)
Cos'è l'OBD Killer?
"OBD" sta per "diagnostica di bordo", l'interfaccia diagnostica standardizzata dei veicoli a motore.
L'OBD Killer è un modulo elettronico compatto, che viene semplicemente inserito in questa porta diagnostica.
Lì monitorerà i messaggi di errore dell'unità di controllo del motore in tempo reale per eventuali inserimenti.
Se viene rilevato un errore in sospeso nella memoria, l'OBD Killer lo blocca prima che il conducente veda un messaggio sul quadro strumenti / motore di controllo "MIL" è illuminato.
Non appena viene registrato un messaggio di errore non preoccupante, l'OBD Killer interviene immediatamente,
rimuove il messaggio di errore presente prima che giunga a una registrazione nella memoria guasti vera e propria.
Se è già stato inserito un codice di errore prima di utilizzare l'OBD killer, anche questo verrà rimosso.
Per quali veicoli è adatto OBD Killer?
L'OBD killer può essere utilizzato su tutti i veicoli a partire dall'anno modello 2008.
Ci sono anche veicoli che supportano già lo standard necessario negli anni precedenti.
Questi veicoli possono essere riconosciuti se i pin 6 e 14 sono occupati sulla porta diagnostica OBD.
Non importa se il motore è diesel, gas, metano o GPL.
Alcune centraline del motore non supportano la cancellazione dei codici difetto durante la guida.
Per questi veicoli, l'OBD killer non è quindi adatto.
Quali errori blocca l'OBD Killer?
L'OBD killer è in grado di apprendere può generalmente bloccare tutti i codici di errore relativi alle emissioni.
Durante l'installazione, il killer OBD apprende i codici registrati come errori previsti. Questo processo può essere ripetuto tutte le volte che vuoi.
Uno degli errori più comuni è ad esempio in connessione con valvole EGR coked codice P0401. e il codice di errore P0420 si verifica molto frequentemente, ad esempio catalizzatori invecchiati.
Elimina anche i codici specifici del fornitore che non sono conformi allo standard OBD.
Non appena c'è un messaggio di errore che non è stato "Insegnato/Programmato", il killer OBD non interverrà.
Pertanto, la piena funzionalità della memoria guasti e della spia del motore viene mantenuta per tutti gli altri messaggi di errore.
Dove viene utilizzato l'OBD Killer?
L'OBD killer è l'ideale per tutti gli errori che si verificano sporadicamente e relativi allo scarico come. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (ricircolo gas di scarico): Dopo una riparazione del ricircolo gas di scarico, spesso si verificano messaggi di errore sporadici che spesso non possono essere adeguatamente chiariti. L'OBD killer è qui un'alternativa economica alla sostituzione multipla di tutti i componenti.
Altrimenti la classe di errore del catalizzatore (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Spesso la centralina motore segnala ripetutamente un catalizzatore difettoso, sebbene sia ancora in ordine.
Ciò accade, ad esempio, quando si utilizzano catalizzatori sportivi.
Per aumenti delle prestazioni o problemi inspiegabili del turbocompressore si verifica spesso il codice di errore P0234: Limite pressione sovralimentazione superato.
Cosa devo fare quando cambio veicolo?
Quando si cambia veicolo, è possibile continuare a utilizzare l'OBD killer per tutti i veicoli a partire dall'anno 2008.
Se il killer OBD rileva un nuovo numero di telaio dopo l'installazione, tutti i valori appresi verranno ripristinati.
Il killer OBD quindi agisce come nuovo di zecca.
Le riparazioni diventeranno superflue?
No.
Se è già stata eseguita una riparazione per un guasto, ma poi si ripresenta prematuramente o si ripresenta troppo frequentemente o non può essere risolto o se durante la diagnostica non è stato rilevato alcun guasto.
Invece di sostituire nuovamente tutte le parti, l'OBD killer è la soluzione migliore per il portafoglio e protegge le risorse ambientali.
NB. OBD Killer non è in grado di visualizzare i codici di errore e viene semplicemente "insegnato" quali codici bloccare collegando l'unità alla presa diagnostica, scollegando e ricollegando. A questo punto qualsiasi codice di errore registrato verrà bloccato o cancellato dall'OBD Killer. Un lettore di codice generico in grado di visualizzare i codici di errore del motore sarebbe necessario quando si "insegna" all'OBD Killer per verificare quali codici gli si sta insegnando a bloccare/cancellare.
Solo i codici "Teach" che conosci non danneggeranno il tuo veicolo.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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Se si verifica un errore al di fuori delle classi di errore previste, il processo di eliminazione si interrompe.
In questo modo viene mantenuta la funzionalità della memoria guasti.
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Insegnabile
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Automaticamente
Durante la guida, l'unità di controllo del motore viene monitorata per errori sporadici in tempo reale
Veloce
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Anche prima che venga inserito un messaggio di errore
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(alcune auto precedenti potrebbero essere supportate)
Cos'è l'OBD Killer?
"OBD" sta per "diagnostica di bordo", l'interfaccia diagnostica standardizzata dei veicoli a motore.
L'OBD Killer è un modulo elettronico compatto, che viene semplicemente inserito in questa porta diagnostica.
Lì monitorerà i messaggi di errore dell'unità di controllo del motore in tempo reale per eventuali inserimenti.
Se viene rilevato un errore in sospeso nella memoria, l'OBD Killer lo blocca prima che il conducente veda un messaggio sul quadro strumenti / motore di controllo "MIL" è illuminato.
Non appena viene registrato un messaggio di errore non preoccupante, l'OBD Killer interviene immediatamente,
rimuove il messaggio di errore presente prima che giunga a una registrazione nella memoria guasti vera e propria.
Se è già stato inserito un codice di errore prima di utilizzare l'OBD killer, anche questo verrà rimosso.
Per quali veicoli è adatto OBD Killer?
L'OBD killer può essere utilizzato su tutti i veicoli a partire dall'anno modello 2008.
Ci sono anche veicoli che supportano già lo standard necessario negli anni precedenti.
Questi veicoli possono essere riconosciuti se i pin 6 e 14 sono occupati sulla porta diagnostica OBD.
Non importa se il motore è diesel, gas, metano o GPL.
Alcune centraline del motore non supportano la cancellazione dei codici difetto durante la guida.
Per questi veicoli, l'OBD killer non è quindi adatto.
Quali errori blocca l'OBD Killer?
L'OBD killer è in grado di apprendere può generalmente bloccare tutti i codici di errore relativi alle emissioni.
Durante l'installazione, il killer OBD apprende i codici registrati come errori previsti. Questo processo può essere ripetuto tutte le volte che vuoi.
Uno degli errori più comuni è ad esempio in connessione con valvole EGR coked codice P0401. e il codice di errore P0420 si verifica molto frequentemente, ad esempio catalizzatori invecchiati.
Elimina anche i codici specifici del fornitore che non sono conformi allo standard OBD.
Non appena c'è un messaggio di errore che non è stato "Insegnato/Programmato", il killer OBD non interverrà.
Pertanto, la piena funzionalità della memoria guasti e della spia del motore viene mantenuta per tutti gli altri messaggi di errore.
Dove viene utilizzato l'OBD Killer?
L'OBD killer è l'ideale per tutti gli errori che si verificano sporadicamente e relativi allo scarico come. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (ricircolo gas di scarico): Dopo una riparazione del ricircolo gas di scarico, spesso si verificano messaggi di errore sporadici che spesso non possono essere adeguatamente chiariti. L'OBD killer è qui un'alternativa economica alla sostituzione multipla di tutti i componenti.
Altrimenti la classe di errore del catalizzatore (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Spesso la centralina motore segnala ripetutamente un catalizzatore difettoso, sebbene sia ancora in ordine.
Ciò accade, ad esempio, quando si utilizzano catalizzatori sportivi.
Per aumenti delle prestazioni o problemi inspiegabili del turbocompressore si verifica spesso il codice di errore P0234: Limite pressione sovralimentazione superato.
Cosa devo fare quando cambio veicolo?
Quando si cambia veicolo, è possibile continuare a utilizzare l'OBD killer per tutti i veicoli a partire dall'anno 2008.
Se il killer OBD rileva un nuovo numero di telaio dopo l'installazione, tutti i valori appresi verranno ripristinati.
Il killer OBD quindi agisce come nuovo di zecca.
Le riparazioni diventeranno superflue?
No.
Se è già stata eseguita una riparazione per un guasto, ma poi si ripresenta prematuramente o si ripresenta troppo frequentemente o non può essere risolto o se durante la diagnostica non è stato rilevato alcun guasto.
Invece di sostituire nuovamente tutte le parti, l'OBD killer è la soluzione migliore per il portafoglio e protegge le risorse ambientali.
NB. OBD Killer non è in grado di visualizzare i codici di errore e viene semplicemente "insegnato" quali codici bloccare collegando l'unità alla presa diagnostica, scollegando e ricollegando. A questo punto qualsiasi codice di errore registrato verrà bloccato o cancellato dall'OBD Killer. Un lettore di codice generico in grado di visualizzare i codici di errore del motore sarebbe necessario quando si "insegna" all'OBD Killer per verificare quali codici gli si sta insegnando a bloccare/cancellare.
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