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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Adatto a:
Porsche 718 Cayman GT4 RS - dal 2022 in poi
Porsche 718 GT4 - dal 2019 in poi *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* In combinazione con il montante parafango a collo di cigno SilverRocket GT4 da 3 pollici - 98151268182/1
Lo spoiler posteriore DRS-1 presenta un design aerodinamico più aggressivo con piastre terminali in fibra di carbonio a secco senza viti, che ne aumentano l'appeal estetico per la vettura stradale GT4 RS.
Struttura Flex-Carbon: nelle ali tradizionali, le strutture interne in alluminio vengono utilizzate nei punti di montaggio, tuttavia, nell'ala SR Flex-Carbon, l'alluminio è stato sostituito dalla struttura SR Flex-Carbon, riducendo il peso di altri 1,5 kg. Ancora più importante, la struttura Flex-Carbon offre una flessibilità senza pari, simile a quella osservata nell'ala flessibile McLaren F1.
Effetto DRS passivo: i nostri test sul circuito di F1 di Shanghai dimostrano che l'ala DRS-1 può arretrare passivamente di circa 1,5 gradi di angolo di attacco (AOA) a velocità comprese tra 150 e 270 km/h, con un conseguente aumento di 8 km/h della velocità massima rispetto alle ali tradizionali. Per la GT4 RS, questi miglioramenti si traducono in una riduzione del tempo sul giro di 0,5 secondi.
L'alettone posteriore più resistente e leggero per la GT4 RS
Realizzata al 100% in fibra di carbonio secca di qualità racing, l'ala SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck è l'ala posteriore più leggera per la Porsche GT4 RS. Offre una maggiore resistenza alla compressione e pesa 1,25 kg in meno rispetto all'ala GT4 RS di serie e 7 kg in meno rispetto all'ala Clubsport di serie.
Analisi CFD completa con dati aerodinamici reali
L'ala a collo di cigno DRS-1 Flex-Carbon di SilverRocket è stata sottoposta a un'analisi CFD completa con una modellazione eccezionale condotta da ingegneri esperti. I nostri dati aerodinamici reali mostrano che a 200 km/h e con un angolo di attacco di 15°, l'ala posteriore Clubsport di SilverRocket fornisce un carico aerodinamico di ben 200 kg, ovvero 77 kg in più rispetto all'ala posteriore di serie della GT4 RS.
Struttura Flex-Carbon con effetto DRS passivo (sistema di riduzione della resistenza)
Utilizziamo la struttura SR Flex-Carbon per sostituire la struttura interna in alluminio delle ali tradizionali, con una conseguente riduzione del peso di 1,5 kg. Soprattutto, offre una flessibilità senza pari, simile a quella dell'ala flessibile McLaren F1.
6 impostazioni AOA (angolo di attacco) calcolate con dati aerodinamici
L'ala a collo di cigno SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon offre 6 diverse impostazioni dell'angolo di attacco da -2,5° a 15°, progettate sulla base dei dati aerodinamici ricavati dalle nostre analisi CFD per offrire un'ottima manovrabilità in base alle diverse preferenze di guida e alle condizioni del tracciato. Inoltre, utilizziamo l'acciaio inossidabile SUS304 1/2H di alta qualità per il supporto a L, che migliora significativamente la rigidità nei punti di collegamento.
Fibra di carbonio secca al 100% di qualità racing
Nessuna fibra di carbonio umida di qualità inferiore, nessuna fibra di vetro scadente: utilizziamo fibra di carbonio secca al 100% di qualità da corsa, sia all'interno che all'esterno, nella realizzazione di questa ala per garantire una resistenza strutturale superiore e un peso ultraleggero per le prestazioni in pista.
Rigorosamente testati in pista e fuori pista per prestazioni e affidabilità superiori
L'ala SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport è stata spinta al limite con test di resistenza rigorosi e guida intensiva in pista per garantire la sua affidabilità superiore, essenziale per la tua esperienza in pista.
Punti salienti:
- Alettone posteriore a collo di cigno più leggero per GT4 RS: con un peso di soli 5,84 libbre, l'ala a collo di cigno SR DRS-1 Flex-Carbon è più leggera di 3,34 libbre rispetto all'ala di serie della GT4 RS e di 2,1 libbre rispetto all'ala di serie della GT4 RS Clubsport.
- Simulazione CFD completa e test in pista con dati aerodinamici reali: l'ala a collo di cigno Flex-Carbon SR DRS-1 viene sottoposta a numerose simulazioni CFD, aggressivi test di laboratorio e a un'intensa guida in pista per garantirne le massime prestazioni.
- Fibra di carbonio secca al 100% di qualità da corsa: realizzata al 100% in fibra di carbonio secca al 100% di qualità da corsa, la nostra ala vanta un'eccezionale resistenza strutturale, che non lascia spazio a compromessi.
- 6 impostazioni AOA (angolo di attacco) secondo Porsche Motorsport Guidance: sono state sviluppate sei diverse impostazioni dell'angolo di attacco, da -2,5 gradi a 15 gradi, basate su Porsche Motorsport Guidance, per la massima manovrabilità.
- Massima affidabilità: l'ala a collo di cigno SR DRS-1 Flex-Carbon può sostenere oltre 227 kg di forza e i supporti a L sono realizzati in acciaio inossidabile SUS304 1/2H, migliorando sia l'affidabilità che la rigidità nel punto di collegamento. Puoi fidarti di lui nelle situazioni più impegnative.
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Si adatta:
Porsche 930 3.3L Turbo 1981-89
Porsche 911 1974-89 con spoiler Turbo
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Si adatta:
Porsche 911 1984-89 (non Turbo)
Si adatta a qualsiasi auto dotata di Carrera Tail Spoiler
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
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