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Il tuo veicolo
Porsche // 996 (911) (1997-2005) // Qualsiasi
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
La molla di ritegno per tubo flessibile del freno posteriore OE Match è una clip di fissaggio di alta qualità per l'impianto frenante, progettata per mantenere saldamente in posizione il tubo flessibile del freno posteriore nella sua staffa di montaggio sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa molla di ritegno assicura che il tubo flessibile del freno rimanga nella posizione corretta, prevenendo movimenti indesiderati e mantenendo una connessione sicura tra il tubo flessibile e il tubo rigido del freno.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 6
Realizzato in acciaio armonico ad alta resistenza con finitura anticorrosione, il fermo è progettato per resistere all'esposizione continua a umidità, sale stradale, sporco e vibrazioni senza perdere la sua forza di serraggio. Formato con precisione per corrispondere alle dimensioni originali di fabbrica, offre un montaggio diretto in stile OE ed è ideale per la sostituzione dei tubi freno, le riparazioni dell'impianto frenante e i progetti di restauro del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il tubo flessibile del freno posteriore alla sua staffa di montaggio.
- Impedisce il movimento del tubo flessibile del freno durante l'escursione della sospensione.
- Mantiene il corretto allineamento tra il tubo flessibile del freno e il tubo rigido del freno.
- Contribuisce a proteggere il tubo del freno da sollecitazioni e vibrazioni eccessive.
- Garantisce un'installazione sicura e affidabile del tubo flessibile del freno.
- Resiste alla corrosione e all'usura a lungo termine.
- Ripristina il fissaggio originale del tubo flessibile del freno.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante posteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Tubo flessibile del freno posteriore allentato o non fissato correttamente.
- Movimento eccessivo del tubo del freno.
- Molla di ritegno corrosa o indebolita.
- Manca la clip di fissaggio del tubo flessibile del freno.
- Il tubo flessibile del freno si sta disallineando.
- Maggiore usura del tubo del freno dovuta al movimento.
- Difficoltà nel fissare il tubo flessibile del freno durante la manutenzione.
- Rumori di sferragliamento o vibrazioni intorno al punto di fissaggio del tubo flessibile del freno.
- Presenza di ruggine visibile o deformazione della clip a molla.
- Problemi riscontrati durante la revisione o l'ispezione del veicolo, relativi a componenti del tubo dei freni non fissati correttamente.
Perché la sostituzione è importante:
- La molla di ritegno del tubo flessibile del freno è continuamente esposta ad acqua, sale stradale, sporco, polvere dei freni e vibrazioni costanti. Nel tempo, la corrosione e la fatica del metallo possono ridurne la forza di serraggio o causarne la rottura, permettendo al tubo flessibile del freno di muoversi all'interno della sua staffa di montaggio.
- Una molla di ritegno allentata o mancante può sottoporre il tubo del freno e i suoi raccordi a una tensione eccessiva, aumentando il rischio di usura prematura, perdite o danni. Mantenere il corretto posizionamento del tubo del freno è essenziale per garantire prestazioni di frenata affidabili e sicurezza a lungo termine.
- La sostituzione di un fermo usurato o danneggiato con la molla di fissaggio del tubo freno posteriore OE Match ripristina il fissaggio sicuro del tubo freno e contribuisce a proteggere l'impianto frenante da usura eccessiva. Realizzata secondo gli standard OE con acciaio armonico di alta qualità, questa clip di ricambio offre un montaggio identico a quello di fabbrica, un'eccellente resistenza alla corrosione e prestazioni affidabili a lungo termine, garantendo la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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Tubo freno
Mantieni la sicurezza e le prestazioni di frenata della tua Porsche con questo tubo freno equivalente all'originale. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo tubo flessibile idraulico per freni di alta qualità è progettato per garantire un trasferimento affidabile della pressione idraulica tra le tubazioni rigide dei freni e le pinze dei freni.
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Riferimento diagramma n. 4
Realizzato con materiali rinforzati di alta qualità, questo tubo freno OE Match è progettato per resistere alle elevate pressioni idrauliche e alle condizioni operative estreme tipiche della guida quotidiana e della guida sportiva. Offre prestazioni di frenata affidabili, mantenendo al contempo la precisione e la sensibilità del pedale che ci si aspetta da un impianto frenante Porsche.
A cosa serve il tubo flessibile del freno?
Il tubo flessibile del freno è un componente vitale dell'impianto frenante idraulico. Collega i tubi metallici fissi dei freni alle pinze mobili, consentendo il movimento delle sospensioni e dello sterzo mantenendo una pressione idraulica costante.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento del liquido dei freni ad alta pressione.
- Consente il movimento delle sospensioni e dello sterzo.
- Mantenere una sensazione costante al pedale del freno.
- Compatibile con i sistemi ABS e PSM di Porsche.
- Garantisce prestazioni di frenatura idraulica affidabili.
- Garantisce un funzionamento sicuro e senza perdite in tutte le condizioni di guida.
Senza un tubo flessibile del freno perfettamente funzionante, la pressione idraulica non può essere trasmessa in sicurezza alla pinza del freno, riducendo l'efficienza della frenata e la sicurezza del veicolo.
Perché i tubi flessibili dei freni si rompono?
I tubi dei freni sono esposti a movimenti costanti, calore e condizioni ambientali avverse. Con il tempo, si deteriorano naturalmente. Le cause più comuni includono:
- Degradazione della gomma dovuta all'età.
- Deterioramento interno del tubo flessibile.
- Calore proveniente dall'impianto frenante.
- Esposizione all'umidità, al sale stradale e agli agenti contaminanti.
- Fessurazioni superficiali.
- Abrasioni contro i componenti delle sospensioni.
- Gonfiore interno che limita il flusso del liquido dei freni.
- Corrosione intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
Con il passare del tempo, i tubi flessibili dei freni possono perdere flessibilità, riducendo le prestazioni di frenata e aumentando il rischio di guasti idraulici.
Quando va sostituito il tubo flessibile del freno?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Nel tubo flessibile sono presenti delle crepe visibili.
- Il tubo flessibile presenta segni di gonfiore o rigonfiamento.
- Si verificano perdite di liquido dei freni.
- Il tubo flessibile si danneggia per abrasione.
- L'impianto frenante è in fase di profonda revisione.
- Le pinze dei freni vengono sostituite.
- Durante la manutenzione preventiva dei veicoli più vecchi.
- Ogniqualvolta si riscontri un deterioramento durante la manutenzione.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi flessibili dei freni usurati su entrambe le coppie di assi per mantenere prestazioni di frenata bilanciate e una risposta idraulica costante.
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PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
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Si adatta:
Porsche 996
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Diagramma rif. n. 3
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
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Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996Turbo/GT2
Porsche 996 GT3
Porsche 997 Carrera MKI e MKII 2005>>
Porsche 997 Turbo / GT2 2007>>
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Diagramma rif. 4
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99635513904KIT
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