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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Questo kit di conversione Adapt Motorsport E-Throttle sostituisce la sezione centrale dell'acceleratore originale montata sui collettori di aspirazione delle Porsche 964 e 993 non VarioRam. Combina un acceleratore elettronico Bosch da 74 mm con un gruppo tubo di risonanza lavorato a CNC e un sensore T-MAP Bosch.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
- Porsche 993 (911) C2S 1994-95
- Porsche 993 (911) C4S 1994-95
Cosa fa questo prodotto
Il kit converte i collettori di aspirazione della 964 / 993 non-VarioRam dal controllo meccanico o a cavo dell'acceleratore al funzionamento elettronico drive-by-wire. Se utilizzato con una centralina aftermarket compatibile e correttamente calibrata, l'acceleratore può anche svolgere funzioni di controllo elettronico del minimo senza la valvola di bypass dell'aria al minimo di serie.
Funzioni
- Sostituisce la sezione centrale dell'acceleratore originale Porsche.
- Fornisce un controllo elettronico dell'acceleratore.
- Combina la misurazione della temperatura dell'aria aspirata e della pressione del collettore tramite un sensore T-MAP Bosch.
- Rimuove i cavi dell'acceleratore o i collegamenti meccanici usurati dal sistema di controllo.
- Supporta il controllo del minimo gestito dalla centralina elettronica (ECU) se configurato correttamente.
- Consente ai sistemi di gestione del motore compatibili di supportare funzioni quali il controllo della velocità di crociera, la doppietta automatica, il controllo della trazione e il controllo della pressione di sovralimentazione.
Dettagli tecnici
- Acceleratore elettronico Bosch da 74 mm con kit di connettori.
- Adattatore per la presa d'aria della farfalla in alluminio lavorato a CNC.
- Gruppo di tubo di risonanza in alluminio lavorato a CNC con aletta, cuscinetti a rulli sigillati e attuatore a vuoto.
- Possibilità di scegliere tra un sensore T-MAP da 1,15 bar per applicazioni con motore aspirato o un sensore da 3,0 bar per applicazioni con motore turbo.
- Il kit della sezione centrale include il connettore T-MAP, i fissaggi per l'acceleratore e il sensore e il tubo flessibile per il vuoto.
- Il kit per l'aspirazione non è incluso nella configurazione della sezione centrale.
Il kit include:
- Adattatore per presa d'aria dell'acceleratore in alluminio lavorato a CNC
- Gruppo di tubo di risonanza in alluminio lavorato a CNC, comprensivo di gruppo aletta, cuscinetti a rulli sigillati e attuatore a vuoto.
- Kit acceleratore elettronico Bosch da 74 mm e connettore
- Sensore Bosch T-MAP da 1,1 bar o 3,0 bar come opzioni standard, con kit di collegamento.
- Elementi di fissaggio per acceleratore e sensore T-MAP.
- Tubo di aspirazione
Sono necessari componenti aggiuntivi
- Elettrovalvola e contenitore per vuoto.
- Filtro dell'aria e adattatore appropriato.
- Guaine in gomma e fascette stringitubo per le porte del collettore di aspirazione; è possibile riutilizzare componenti originali Porsche compatibili.
- Un pedale dell'acceleratore elettronico compatibile, una centralina ECU aftermarket e il relativo cablaggio, programmazione e calibrazione di sicurezza.
Componenti opzionali
- Kit per il vuoto e accessori di montaggio per i modelli 964/993.
- Kit pedale acceleratore elettronico per Porsche 964/993.
- Adattatore 993 per mantenere il condotto di aspirazione in gomma, il misuratore di flusso d'aria e la scatola filtro originali.
- Adattatore 964 per il sistema di aspirazione in gomma e la scatola filtro originali, comprensivo di kit per la rimozione del misuratore di flusso d'aria.
- Kit adattatore filtro aria 964/993 o kit rail carburante avanzato.
Perché la sostituzione è importante
La conversione al sistema drive-by-wire elimina l'attrito, l'allungamento e la resistenza dei cavi nei collegamenti meccanici composti da più parti. Consente inoltre al sistema di gestione del motore installato di controllare elettronicamente il movimento dell'acceleratore e il regime del minimo. L'installazione e la calibrazione devono essere eseguite da un tecnico esperto, utilizzando adeguate strategie di sicurezza per la centralina elettronica (ECU).
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
SET DA 6.
Si adatta:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo
L'ID1700-XDS è stato progettato per colmare il divario tra l'ID1300-XDS e l'ID2600-XDS e, come entrambi, è dotato di interni resistenti alla corrosione che lo rendono compatibile con tutti i carburanti automobilistici conosciuti.
Un circuito magnetico unico, risultato di un lungo programma di sviluppo, rende l'ID1700-XDS immune ai problemi di sensibilità alla tensione e alla pressione che affliggono altri iniettori ad alto flusso ad alta impedenza. L'ID1700-XDS eccelle alle alte pressioni tipiche degli attuali sistemi automobilistici e funzionerà perfettamente in queste applicazioni.
Note applicative
L'ID1700-XDS è stato progettato per essere un iniettore compatibile con tutti i carburanti, capace di portate molto elevate. Pertanto, verrà spesso utilizzato per fornire E85 a motori potenziati o, occasionalmente, benzina in applicazioni con potenza estremamente elevata. Nessuna di queste applicazioni richiede una linearità estesa a basse portate, quindi a questa è stata data una priorità proporzionalmente inferiore durante il processo di progettazione.
L'ID1700-XDS fornirà miscele stechiometriche di minimo e crociera impeccabili sull'E85, ma come l'ID2600-XDS, non ci si dovrebbe aspettare che lo faccia con la benzina.
Se hai bisogno di una guidabilità impeccabile con la benzina, l'ID1300-XDS te la fornirà, ed è capace di circa 150 CV per iniettore sull'E85.
• Portata nominale – 1725 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) utilizzando isoottano a 52 gradi C (125 gradi F)
• Pressione differenziale massima del carburante: 7,0 bar (101,5 psi)
• Compatibilità con i carburanti – Compatibile con metanolo/etanolo/tutti i carburanti idrocarburi conosciuti.
• Connettore Elettrico – USCAR
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1700.48.14.14.6
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