OE Match
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni all'hardware delle sospensioni, alle parti del motore e ai rivestimenti interni. Oltre 4.000 codici articolo individuali e oltre 8.700 riferimenti incrociati OE catalogati e sviluppo costante di nuove linee.
OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno controllati dalla qualità e aggiunti al proprio catalogo. La missione è mantenere tutti i veicoli Porsche sulla strada offrendo una vasta selezione di componenti in grado di risolvere vari problemi nelle diverse generazioni Porsche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
This door weatherstrip seal is engineered to meet the original Porsche specification for the door openings of Porsche 911 (1966-94) Targa and Cabriolet models.
SET OF 2, for both left and right doors.
Fits:
Porsche 911 1966 - 1989 Targa / Cabrio
Porsche 964 1989 - 1994 Targa / Cabrio
Diagram ref no 23
• Position: Door-to-body sealing location (left and right side)
• Also referenced by cross-numbers: 91153109340, 91153109345, 91153109446, 91153109540
Over years of use, door weather-strips are exposed to UV light, temperature cycling, door movement and moisture. They can stiffen, crack, shrink or deform — leading to wind noise, water leaks or reduced cabin comfort.
Replacing with a fresh seal restores the original fit, improves door closing feel, and ensures a watertight, quiet cabin.
Replace when:
• You detect water leakage into the door or cabin
• Wind noise is heard around the door frame
• The existing seal appears cracked, hard, compressed or missing
• You are performing door hinge or body-shell restoration and want correct sealing integrity
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91153109541
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Un sensore di massa d'aria viene utilizzato per determinare la massa d'aria in ingresso in un motore a iniezione elettronica. Le informazioni sulla massa d'aria sono necessarie alla centralina elettronica (ECU) per calcolare e fornire la corretta massa di carburante al motore. L'aria cambia densità espandendosi e contraendosi in base alla temperatura e alla pressione. Nelle applicazioni automobilistiche, la densità dell'aria varia in base alla temperatura ambiente e all'altitudine, e questa è un'applicazione ideale per un sensore di massa.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99760612501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Questo bullone funge da regolazione eccentrica per il punto di montaggio del braccio oscillante inferiore posteriore. Ruotando il bullone all'interno del suo supporto, è possibile regolare con precisione gli angoli di campanatura e/o convergenza. Garantisce che la geometria della ruota posteriore possa essere impostata secondo le specifiche di fabbrica e mantenuta sotto carico o dopo la manutenzione delle sospensioni.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005 (non per modelli GT2)
Porsche 997.1 Carrera 2005-2008
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Porsche 997 GT3-2 2007 - 2011
Porsche 997.2 Carrera 2009-2012
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Schema rif. n. 15
Questo bullone di regolazione ad alta precisione è progettato secondo le specifiche del componente originale Porsche (sostituisce il codice 99633121702). È progettato per facilitare la corretta regolazione di campanatura e convergenza del braccio di controllo inferiore posteriore sui modelli Porsche, tra cui 996, 997, Boxster e Cayman. Le sue filettature e dimensioni calibrate garantiscono un allineamento accurato e una correzione delle sospensioni precisa e duratura.
• Montaggio: Supporto del braccio di controllo inferiore posteriore: punto di regolazione per l'allineamento, in particolare dopo la sostituzione della boccola o la rimozione del braccio
L'allineamento delle sospensioni posteriori è fondamentale per la precisione di guida, l'usura degli pneumatici e la sicurezza. Nel tempo, i bulloni di regolazione originali possono allungarsi, corrodersi o danneggiarsi a causa di ripetuti lavori di rimozione e allineamento. Un bullone compromesso può rendere difficile l'allineamento preciso, causare un'usura irregolare degli pneumatici e influire sulla dinamica del veicolo.
La sostituzione con un nuovo bullone ripristina il corretto intervallo di regolazione e la forza di serraggio, garantendo che la parte posteriore della tua Porsche rimanga correttamente allineata e completamente controllabile. Quando sostituire:
• Dopo aver eseguito la rimozione della sospensione posteriore, la sostituzione del braccio di controllo o della boccola
• Se il bullone esistente mostra segni di corrosione, danneggiamento della filettatura o deformazione
• Quando gli pneumatici presentano un'usura irregolare o il veicolo presenta una manovrabilità insolita nella parte posteriore
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99733121702
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Sistema di sfiato del basamento (separatore aria/olio)
Il sistema di sfiato del basamento, noto anche come separatore aria/olio (AOS), è un componente fondamentale del motore che dovrebbe essere sostituito ogni 30.000 miglia, o prima se si notano segni di guasto.
Quando il sistema fallisce, può verificarsi:
- Perdite di vuoto dovute a tubi rotti o a un separatore aria/olio danneggiato
- Consumo di olio e candele sporche, poiché l'olio viene aspirato nell'aspirazione
- Aumento della pressione del basamento, che può causare perdite di guarnizioni e altri problemi al motore
Manutenzione preventiva
La manutenzione preventiva è sempre la soluzione migliore. Il nostro kit completo di tubi di sfiato del basamento include tutti i componenti necessari per sostituire correttamente il sistema. Consigliamo anche di effettuare contemporaneamente il cambio dell'olio motore per garantire prestazioni ottimali e lunga durata.

L'AOS è fondamentalmente una piccola distilleria a membrana che distilla le minuscole quantità di nebbia d'olio presenti nel basamento, le liquefa e le rimanda al basamento. L'aria "pulita" viene ora convogliata nell'aspirazione (dopo il corpo farfallato) per essere bruciata dal motore.
Quando l'AOS inizia a guastarsi, non riesce a separare tutto l'olio dalla nebbia e una parte di olio liquido viene inviata alla presa d'aria.
Bastano poche gocce d'olio per generare la GRANDE BOMBA FUMOGENA per cui le nostre auto sono famose.
Una grossa bomba fumogena ogni tanto è del tutto normale, a causa della struttura del motore boxer a 6 cilindri, che può occasionalmente far entrare una goccia d'olio in una delle camere di combustione.
Adatto a:
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Le parti incluse sono:
- 1 separatore olio/aria AOS. Porsche 996 3.4L (rif. 99610702355)
- 1 x Tubo di sfiato del separatore dell'olio. Porsche 996 3.4L >>2001 (rif. 99610714555)
- 1 x Tubo di sfiato del basamento. Porsche Boxster 986 >>2002 / 996 (rif. 99610714755)
- 1 x Morsetto per cuffia separatore olio/aria. Porsche 986 Boxster / 996 >>2001 (rif. 99951263000)
- 1 x cuffia separatore olio/aria per Porsche 996 3.4L 1998-02 / Boxster 986 - (rif. 99610723752)
Clicca sulle immagini per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 1, 4, 5
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610702355
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
This rubber strap set (2 pcs) is manufactured to original Porsche specifications to secure the air cleaner housing on Porsche 911 / 911 S / Carrera 3.0 / 911 SC (1974 – 1983). Each strap replicates the factory design, providing precise elasticity, correct length, and durable retention for a stable, vibration-free air cleaner assembly.
Fits:
Porsche 911 / 911 S 1974–1977
Porsche Carrera 3.0 1976–1977
Porsche 911 SC 1978–1983
Diagram ref no 15
These straps firmly hold the air filter housing in place, ensuring proper sealing and alignment. By preventing vibration and air leaks, they help maintain consistent engine airflow, filtration efficiency, and overall performance.
• Includes: 2 × Rubber straps for air cleaner housing
• Position: Engine compartment – air cleaner housing mount
Over time, the original straps can crack, stretch, or lose tension due to constant heat and aging. Worn straps may allow the air box to rattle or leak unfiltered air, reducing efficiency and risking engine wear. Replacing both straps together ensures equal tension and reliable, factory-level security.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011036500
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questi supporti sostengono l'ammortizzatore anteriore isolando il telaio da vibrazioni e urti. Mantengono la corretta geometria delle sospensioni e consentono al montante di ruotare sotto i carichi dello sterzo, garantendo un allineamento corretto, un feedback dalla strada e un comfort di guida ottimale.
SET DI 2

Porsche 993 1994 - 1998 (non RS)
Schema rif. n. 2
• Sostituzione diretta, corrispondenti alle dimensioni OEM, ai punti di montaggio e ai cuscinetti o all'hardware di montaggio.
• Posizione: Assale anteriore, supporto superiore del gruppo ammortizzatore/montante, si adatta agli ammortizzatori sinistro e destro.
• Progettato per mantenere un angolo di inclinazione corretto, assorbire le vibrazioni e garantire la geometria e il comfort di guida.
Il supporto del montante anteriore è soggetto a carichi elevati, vibrazioni stradali e oscillazioni delle sospensioni. Un supporto usurato o difettoso può causare rumori di sbattimento, allineamento errato, usura irregolare degli pneumatici o un comfort di guida ridotto.
La sostituzione con una nuova unità di ricambio ripristina la corretta geometria di montaggio, il corretto funzionamento del cuscinetto o della boccola e aiuta a mantenere la maneggevolezza precisa e il comfort attesi dalla piattaforma Porsche 993.
Numeri di riferimento correlati
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99334301800
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Aluminium PDK Oil Sump with Replaceable Oil Filter with Oil Kit - Engineered
for Strength, Longevity & Serviceability
The Aluminium PDK Oil Sump with Replaceable Oil Filter
is a premium upgrade designed to replace the standard composite transmission
pan found in many high-performance vehicles. Crafted from high-strength, corrosion-resistant aluminium, it provides
superior durability, improved cooling, and easier servicing — while maintaining
exact fitment and compatibility with the original transmission system.
Unlike traditional designs that require the entire pan to
be replaced during service, this sump features a replaceable oil filter,
reducing long-term maintenance costs and environmental waste.
Perfect for Porsche owners and enthusiasts seeking performance, precision, and practicality.
Fits:Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
What It Does
The PDK oil sump plays a critical role in the operation of
your dual-clutch transmission system. It houses the transmission fluid and filter, which together:
- Lubricate
internal components to reduce wear and friction.
- Regulate
temperature by dispersing heat generated during gear shifts.
- Filter
debris and metal particles, ensuring clean fluid circulation.
- Maintain hydraulic pressure stability for smooth and consistent gear engagement.
This aluminium replacement sump provides a warp-free sealing surface, optimal thermal conductivity, and OE-fit dimensions for a simple bolt-on installation.
Why PDK Oil Sumps Fail
The standard composite (plastic) transmission pans found in
many performance cars are susceptible to:
- Warping
from heat cycles, leading to fluid leaks and improper sealing.
- Cracking
or distortion caused by torque stress or road debris impact.
- Thread
wear from repeated fluid services.
- Built-in non-replaceable filters, requiring complete pan replacement during each service.
Additionally, neglecting transmission fluid changes
can cause:
- Poor shifting performance or hesitation.
- Overheating and accelerated clutch wear.
- Contaminant buildup, leading to internal component damage.
By upgrading to a durable aluminium sump with a replaceable filter, you eliminate the weaknesses of the standard design and ensure consistent reliability.
Why It Should Be Replaced or Upgraded
Replacing or upgrading to the aluminium PDK oil sump
provides measurable benefits in performance, reliability, and maintenance:
- Serviceable Filter Design – Unlike the standard
setup, you can replace the filter independently, saving time and cost during
fluid changes.
- Long-Term Durability – Made from high-strength alloy aluminium,
offering resistance to warping, cracking, and corrosion.
- Guaranteed Fitment – Manufactured to precise OE pan dimensions for
correct clearances and easy installation.
- Enhanced Heat Dissipation – Aluminium dissipates heat more efficiently
than plastic, extending fluid and component life.
- Extended Transmission Life – Protects against contamination and wear for smoother shifting and reduced long-term wear.
Every unit undergoes quality control at each step of production, ensuring the highest level of precision, sealing integrity, and performance reliability.
Advantages at a Glance
- High-strength, corrosion-resistant aluminium construction
- Replaceable service filter (no need to replace entire pan)
- Better heat management and structural rigidity
- Guaranteed fit and easy installation
- Includes premium filter and gasket for complete service
- Warp-free sealing for leak-free performance
- Quality control verified for every component
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97032102500KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Questo kit include due boccole di precisione: codice 97034379207 per il supporto superiore e codice 97034379307 per il supporto inferiore della barra stabilizzatrice anteriore (antirollio) sulla Panamera serie 970 (S / GTS) dotata di PDCC. Progettato su misura in base alle dimensioni, alla durezza e ai punti di montaggio di fabbrica, questo set garantisce la corretta articolazione e le prestazioni del sistema di controllo attivo del rollio.
SET DI 2 pezzi , 1 boccola superiore e 1 boccola inferiore.
Adatto a:
Per auto con: codice opzione: 351 - Sospensioni pneumatiche con PDCC
Porsche 970.1 Panamera / S - dal 2010 al 2013
Porsche 970.1 Panamera GTS - dal 2010 al 2013
Porsche 970.1 turbo - dal 2010 al 2013
Diagramma rif. n. 2 (in alto) e 3 (in basso)
Il set include:
• Boccola barra stabilizzatrice superiore: 1x 97034379207
• Boccola barra stabilizzatrice inferiore: 1x 97034379307
• Vantaggio: ripristina la corretta vestibilità, l'allineamento e la stabilità dinamica sostituendo entrambe le boccole contemporaneamente, per prestazioni equilibrate e longevità.
L'usura di una boccola nel supporto del roll-bar può compromettere l'efficacia del sistema PDCC, causando un rollio irregolare della carrozzeria, rumori di scocca o un deterioramento accelerato delle boccole. La sostituzione delle boccole del supporto superiore e inferiore garantisce che la barra stabilizzatrice e i relativi supporti rispondano come previsto dal progetto originale, fondamentale per preservare la maneggevolezza ad alte prestazioni della tua Panamera.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97034379207
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio sostituibile - Progettata per resistenza, longevità e facilità di manutenzione
La coppa dell'olio PDK in alluminio con filtro dell'olio sostituibile è un upgrade di alta qualità progettato per sostituire la coppa del cambio in materiale composito standard presente in molti veicoli ad alte prestazioni. Realizzata in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione , offre una durata superiore, un raffreddamento migliorato e una manutenzione più semplice, mantenendo al contempo un montaggio preciso e la compatibilità con il sistema di trasmissione originale.
A differenza dei modelli tradizionali che richiedono la sostituzione dell'intera coppa durante la manutenzione, questa coppa è dotata di un filtro dell'olio sostituibile , riducendo i costi di manutenzione a lungo termine e gli sprechi ambientali.
Perfetto per i proprietari e gli appassionati Porsche che cercano prestazioni, precisione e praticità.
Adatto a: Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Cosa fa
La coppa dell'olio del PDK svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di trasmissione a doppia frizione. Contiene il fluido di trasmissione e il filtro, che insieme:
- Lubrificare i componenti interni per ridurre l'usura e l'attrito.
- Regola la temperatura disperdendo il calore generato durante i cambi di marcia.
- Filtra detriti e particelle metalliche , garantendo una circolazione pulita del fluido.
- Mantenere la stabilità della pressione idraulica per un innesto delle marce fluido e uniforme.
Questa coppa dell'olio sostitutiva in alluminio offre una superficie di tenuta senza deformazioni, una conduttività termica ottimale e dimensioni OE adatte per una semplice installazione mediante bulloni.
Perché le coppe dell'olio PDK si rompono
Le coppe del cambio standard in materiale composito (plastica) presenti in molte auto ad alte prestazioni sono soggette a:
Inoltre, trascurare i cambi del fluido della trasmissione può causare:
- Scarse prestazioni di cambio marcia o esitazione.
- Surriscaldamento e usura accelerata della frizione.
- Accumulo di contaminanti che può causare danni ai componenti interni.
Passando a una vasca di raccolta in alluminio resistente con filtro sostituibile, si eliminano i punti deboli del design standard e si garantisce un'affidabilità costante.
Perché dovrebbe essere sostituito o aggiornato
La sostituzione o l'aggiornamento della coppa dell'olio PDK in alluminio offre vantaggi misurabili in termini di prestazioni, affidabilità e manutenzione:
Ogni unità è sottoposta a controlli di qualità in ogni fase della produzione, garantendo il massimo livello di precisione, integrità della tenuta e affidabilità delle prestazioni.
Vantaggi a colpo d'occhio
- Costruzione in alluminio ad alta resistenza e resistente alla corrosione
- Filtro di servizio sostituibile (non è necessario sostituire l'intera vaschetta)
- Migliore gestione del calore e rigidità strutturale
- Vestibilità garantita e facile installazione
- Include filtro e guarnizione premium per un servizio completo
- Sigillatura senza deformazioni per prestazioni senza perdite
- Controllo di qualità verificato per ogni componente
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97032102500
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Solenoide di fasatura variabile delle valvole (VVT) - Venduto singolarmente, ne servono 2 per auto
Il solenoide di fasatura variabile delle valvole (VVT) è un componente di controllo del motore ad alta precisione progettato per gestire il flusso dell'olio al sistema dell'albero a camme, ottimizzando la fasatura delle valvole in base al carico del motore, al regime e alle condizioni di guida.
Regolando costantemente la posizione dell'albero a camme, questo solenoide avanzato migliora l'efficienza, le prestazioni e le emissioni del motore .
Garantisce che il motore Porsche, o un sistema equivalente ad alte prestazioni, fornisca la massima coppia, un minimo più fluido e un risparmio di carburante migliorato in tutte le condizioni. Progettato per soddisfare rigorosi standard prestazionali , questo solenoide garantisce affidabilità a lungo termine e un montaggio preciso per una perfetta integrazione nel sistema di fasatura variabile delle valvole del motore.
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (per codice motore M96.03)
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005 (fino al numero di motore 695 08637)
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005 (fino al numero di motore 685 11779)
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005 (fino al numero di motore 695 08637)
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005 (fino al numero di motore 685 11779)
Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma Rif. N. 40
Cosa fa
Il solenoide VVT (chiamato anche valvola di regolazione dell'albero a camme o solenoide di controllo dell'olio ) svolge un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nell'efficienza dei motori moderni.
Funzioni principali:
- Regola il flusso di olio pressurizzato verso il fasatore o l'attuatore dell'albero a camme.
- Regola dinamicamente la fasatura delle valvole in base alla velocità del motore, al carico e all'input dell'acceleratore.
- Ottimizza l'erogazione di potenza , il consumo di carburante e il controllo delle emissioni .
- Assicura un minimo regolare e un'accelerazione reattiva .
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico e a migliorare la stabilità della combustione.
Se funziona correttamente, mantiene il motore in funzione con la massima precisione, bilanciando perfettamente prestazioni ed efficienza.
Perché i solenoidi VVT si guastano
Nel tempo, il solenoide della fasatura variabile delle valvole può degradarsi a causa di contaminazione, usura o guasti elettrici.
Le cause più comuni includono:
- Contaminazione da olio o accumulo di fanghi che bloccano i passaggi interni di controllo dell'olio.
- Bassa qualità dell'olio o cambi irregolari dell'olio , che riducono l'efficienza idraulica.
- Guasti elettrici nel connettore del solenoide o nel cablaggio.
- Inceppamento meccanico dello stantuffo o della bobina della valvola, che impedisce la corretta regolazione della fasatura.
- Surriscaldamento prolungato del motore che causa il guasto della guarnizione interna.
Sintomi di guasto:
Codici di errore della spia di controllo motore (CEL) o della fasatura dell'albero a camme. Minimo irregolare o spegnimento del motore. Potenza ridotta, accelerazione lenta o scarso consumo di carburante. Rumore metallico proveniente dalla zona della fasatura. Emissioni più elevate o revisione/revisione non superata.
Perché dovrebbe essere sostituito
La sostituzione di un solenoide VVT usurato o difettoso ripristina le prestazioni e l'efficienza ottimali del motore.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la fasatura precisa delle valvole per una coppia costante e un'erogazione di potenza fluida.
- Migliora il risparmio di carburante ottimizzando la combustione a tutti i carichi.
- Elimina il minimo irregolare e l'esitazione in accelerazione.
- Previene costosi danni al motore causati da una distribuzione o lubrificazione non idonee.
- Riduce le emissioni e garantisce il rispetto dei moderni standard ambientali.
- Garantisce affidabilità e costanza a lungo termine in condizioni di guida impegnative.
Un nuovo solenoide VVT riporta il tuo veicolo al livello di prestazioni raffinato per cui è stato progettato, garantendo un controllo preciso e affidabilità chilometro dopo chilometro.
Vantaggi a colpo d'occhio
- Controllo preciso del flusso dell'olio per una fasatura precisa dell'albero a camme
- Prestazioni del motore e risposta dell'acceleratore migliorate
- Minimo più fluido e vibrazioni ridotte
- Maggiore efficienza del carburante ed emissioni ridotte
- Costruzione durevole con lunga durata
- Compatibilità plug-and-play per un'installazione rapida
- Sviluppato per offrire prestazioni di qualità originale a un valore eccellente
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99610530105
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
SET DI 4.
Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Adatto per cerchi da 15" e 16"
Materiale: Alluminio pressofuso
Peso di ogni pinza freno anteriore: 3520 g
Peso di ogni pinza freno posteriore: 3600 g
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CALIPERSET930FR
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
SET DI 4.
Adatto a:
Porsche 911 SC RS 1984
Porsche 911 S / SC / Carrera
per forcellone in alluminio modello G 1974 - 1989
Adatto per cerchi da 15" e 16"
Materiale: Alluminio pressofuso
Peso di ogni pinza freno anteriore: 3520 g
Peso di ogni pinza freno posteriore: 3540 g
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CALIPERSET911FR
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Si tratta di un kit di riparazione della pompa del carburante (per il T-5) molto completo. Include tutti i componenti necessari, tra cui membrana, valvole e filtro.
Nota: la pompa "iniziale" può essere facilmente identificata dai collegamenti a bullone banjo per le linee di ingresso e di uscita.
Adatto a:
Porsche 356 A 1956-1959
Porsche 356 B 1960-1961
Questo kit di riparazione completo è progettato per ripristinare la pompa del carburante meccanica dei primi modelli Porsche 356 (inclusi 356 A e i primi 356 B) riportandola alle specifiche di fabbrica. Fornisce tutti i componenti interni essenziali (membrane, valvole, guarnizioni, molle e filtri), in modo da poter ricostruire la pompa esistente anziché sostituire l'intera unità.
Compatibile solo con l'alloggiamento della pompa del carburante meccanica originale di primo tipo, non con pompe di tipo successivo senza configurazione con bullone banjo.
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61610890300
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Ripristina il fissaggio sicuro del tuo sistema di scarico posteriore con questo kit di montaggio. Progettato per i modelli Porsche 911 (993) Carrera 2 e Carrera 4, questo kit contiene tutte le staffe, i morsetti, le cinghie e gli elementi di fissaggio necessari per montare correttamente il tuo silenziatore secondo le specifiche di fabbrica. Che i tuoi supporti esistenti siano usurati, arrugginiti o allungati, l'installazione di questo kit garantisce un allineamento preciso, un funzionamento silenzioso e una lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Cosa fa questo prodotto:
- Il kit di montaggio della marmitta fissa la/le marmitta/e (sezione del silenziatore posteriore del sistema di scarico) al telaio/carrozzeria del veicolo sotto l'auto.
- Garantisce il corretto allineamento della marmitta, la mantiene in posizione in caso di vibrazioni, cicli di calore e carichi stradali, previene movimenti eccessivi, vibrazioni o contatti con la carrozzeria o le sospensioni.
- Un montaggio corretto salvaguarda l'integrità del sistema di scarico: mantiene la marmitta nella posizione corretta, assicura che i ganci/cinghie non vengano allungati o danneggiati, evita sollecitazioni sui tubi di scarico, evita il contatto con la parte inferiore della carrozzeria e previene il rumore dello scarico o il guasto dei ganci.
Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:
- Eccessivi rumori, colpi o vibrazioni sotto la parte posteriore dell'auto, in particolare nella zona della marmitta durante l'accelerazione, la decelerazione o il superamento di dossi: un supporto usurato/mancante potrebbe consentire il movimento.
- Movimento o cedimento visibile della marmitta rispetto alla posizione di fabbrica; disallineamento o cedimento spesso indicano che i supporti/ganci sono affaticati, corrosi o rotti.
- Staffe, cinghie, morsetti o boccole rotte, corrose o mancanti attorno all'area di montaggio della marmitta: un problema comune nelle vecchie auto 993, dove il sale stradale, il calore e l'età hanno degradato i componenti.
- Contatto dello scarico con parti della carrozzeria o delle sospensioni : se la marmitta si sposta a causa di un montaggio errato, potrebbero presentarsi segni di abrasione, pannelli della carrozzeria bruciati o danni ai componenti circostanti.
- Riparazione dell'impianto di scarico o sostituzione della marmitta : se si sta già sostituendo la marmitta e si nota che l'hardware di montaggio è usurato, la sostituzione del kit completo garantisce che la nuova marmitta sia montata correttamente e riduce i problemi futuri.
- Preserva la funzionalità e la durata del sistema di scarico : un montaggio corretto riduce le sollecitazioni su tubi, giunti e corpo della marmitta, contribuendo a evitare crepe, perdite o guasti ai giunti.
- Riduce rumore e vibrazioni : una marmitta sicura riduce i movimenti indesiderati, previene i rumori e garantisce che il sistema di scarico si comporti come previsto.
- Mantiene la vestibilità e l'allineamento : sulle auto di lusso come la 911 993, il corretto allineamento e montaggio della marmitta fanno parte della qualità complessiva della costruzione.
- Previene danni ad altri componenti : una marmitta allentata può causare danni aggiuntivi, ad esempio danni da calore ai pannelli della carrozzeria, interferenza con gli elementi delle sospensioni o danni alle linguette di supporto.
- Manutenzione preventiva conveniente : anche se la marmitta può essere in buone condizioni, l'hardware di montaggio spesso si deteriora. Sostituirlo quando è possibile previene problemi futuri e può far risparmiare manodopera.
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PCG99311100
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
This kit features a pair of front anti-roll bar drop-links (two units), engineered for direct fitment on your Porsche Panamera 970 series (models without PDCC). Each drop-link connects the stabilizer bar to the suspension, delivering smooth, stable handling and restoring factory roll-bar dynamics.
SET OF 2 (2 drop-links - left and right)
Fits:
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016
cars WITHOUT Porsche Dynamic Chassis Control
This product supersedes Porsche's old part numbers:
- 97034306901
- 97034306902
Diagram ref no 4
The drop link connects the stabilizer bar to the suspension/floor-frame mount, transmitting roll-bar force during cornering, helping maintain chassis balance and vehicle stability. A correct link is critical to avoid body-roll, knocking noises or suspension instability.
Worn or damaged drop links can lead to excessive body lean, clunking noises over bumps/turns, uneven tire wear and degraded handling. This part is particularly vital in the front axle of performance sedans like the Panamera where roll-control is paramount.
Replace the link when:
• You hear clunking from the front suspension during turns or bumps.
• The stabilizer link is loose, bushings are worn or links show visible damage.
• You are performing a front suspension overhaul, or want to restore firm factory roll-bar mounting.
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97034306903
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Questo bullone a testa esagonale è progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche per il montaggio del braccio di appoggio della barra stabilizzatrice sulla Porsche 970 Panamera. Spesso indicato anche come bullone del braccio stabilizzatore (12 × 80 mm). Utilizzato per fissare il braccio di appoggio della barra stabilizzatrice al braccio di controllo o alla staffa del telaio. Garantisce la corretta forza di serraggio del collegamento, il corretto allineamento del meccanismo della barra stabilizzatrice e una lunga durata sotto carico delle sospensioni.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
Schema rif. n. 4
Questo bullone è esposto a carichi elevati dovuti a forze in curva, vibrazioni e detriti stradali. Un bullone usurato, corroso o di specifiche insufficienti può compromettere il montaggio del tirante di snodo, causando allentamenti, rumorosità o guasti prematuri del gruppo barra antirollio. La sostituzione di questo bullone ripristina la coppia di serraggio corretta e il comportamento stabile delle sospensioni.
• Montaggio: montaggio del collegamento di caduta della barra antirollio anteriore sinistra o destra
• Dimensioni filettatura: circa 12 × 80 mm
• Sostituisce: 90037813909
I bulloni che fissano le traverse delle sospensioni sono sottoposti a sollecitazioni dinamiche costanti, calore ed esposizione all'umidità. Nel tempo, ciò può causare corrosione, allungamento o perdita di forza di serraggio, compromettendo potenzialmente l'allineamento e la sicurezza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90037813901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri