OE Match
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni alla componentistica per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE sono catalogati, e le nuove linee sono in continuo sviluppo.
OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere i problemi più diversi nelle diverse generazioni di Porsche.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Cablaggio motore Porsche 911 per modelli 911 dal 1972 al 1973. Sostituisce l'intero cablaggio elettrico del motore, collegando alternatore, accensione e sensori. Garantisce un flusso di corrente affidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1972-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Cosa fa questo prodotto:
- Collega i componenti elettrici del motore (alternatore, accensione, sensori e altre periferiche del motore) al pannello dei fusibili/cablaggio del vano motore.
- Nessuna ricarica o ricarica intermittente (l'alternatore non alimenta la batteria)
- Problemi di accensione/scintilla , mancate accensioni, cilindri guasti
- Cortocircuiti, fusibili bruciati nei circuiti del motore
- Connettori corrosi/rotti, isolamento fragile, danni all'olio che portano a circuiti aperti
- Letture errate dei sensori o nessuna connessione ai sensori
- Ripristina l'integrità elettrica nel vano motore: connessioni corrette, percorsi di tensione affidabili
- Previene i problemi elettrici , come guasti casuali, cortocircuiti o cali di tensione
- Un nuovo cablaggio con connettori, passacavi e isolamento nuovi resiste meglio al calore, all'olio e alle vibrazioni rispetto ai cavi vecchi
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91161201720
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Guarnizione di ricambio OE Match realizzata secondo le specifiche Porsche originali, progettata per la Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Questa guarnizione garantisce una tenuta perfetta tra il collettore di aspirazione e la testata, garantendo che aria e carburante vengano convogliati con precisione in ciascuna camera di combustione.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989
Codice motore: 93020, 93025, 93026
Nota bene: NON per 930 Turbo
Schema Rif. n. 6.
• Posizione: Tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro
• Funzione: sigilla i passaggi dell'aria di aspirazione, previene perdite di vuoto o di sovralimentazione
• Intervallo di sostituzione: durante la rimozione dell'aspirazione, la ricostruzione o se si verificano perdite o problemi di minimo
• Vantaggi: ripristina la tenuta stagna, il minimo regolare e l'efficienza ottimale del rapporto aria-carburante
Mantieni la tua Porsche classica impeccabile con la guarnizione del collettore di aspirazione OE Match 93011019714. Realizzata secondo gli standard OEM per la 911 Carrera 3.2, sigilla il collettore di aspirazione alla testata per prestazioni ermetiche ed efficienti. Sostituisci le guarnizioni usurate o che perdono per ripristinare un minimo regolare, una potenza elevata e l'affidabilità di fabbrica.
Nel tempo, le guarnizioni di aspirazione si induriscono e perdono elasticità a causa della costante esposizione al calore, alla pressione e ai vapori del carburante.
Ciò può portare a:
• Perdite d'aria o di vuoto che influiscono sull'equilibrio della miscela e sulla qualità del minimo.
• Potenza ridotta, scarsa risposta dell'acceleratore o minimo "incerto".
• Possibile funzionamento magro e maggiore usura del motore.
Sostituire durante:
• Rimozione o manutenzione del collettore di aspirazione.
• Ricostruzione del motore o revisioni di alta gamma.
• Ogni volta che vengono rilevate perdite di vuoto o irregolarità nel rapporto aria-carburante.
La sostituzione con una guarnizione OE Match ripristina la corretta tenuta, un minimo costante e un'erogazione di potenza fluida, fondamentali per mantenere le prestazioni precise della tua Porsche.
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93011019714
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questo tampone di ricambio è un ricambio di alta qualità per i supporti in gomma incollati di fabbrica utilizzati per supportare il gruppo radiatore dell'olio nei motori Porsche raffreddati ad aria. Aiuta a isolare le vibrazioni, a mantenere il corretto allineamento e a proteggere il radiatore e i componenti adiacenti.
Adatto a:
Porsche 911 1984 - 1989
Schema rif. n. 14.
Si tratta di un tampone o supporto in gomma (spesso incollato a inserti metallici) utilizzato per ammortizzare e fissare il gruppo radiatore dell'olio rispetto al motore o al telaio. Assorbe le vibrazioni, previene il contatto metallo su metallo e mantiene il radiatore nella posizione corretta. Contribuisce a evitare sollecitazioni su staffe, tubazioni e superfici di contatto del radiatore dell'olio fornendo un punto di montaggio flessibile.
Sostituisce: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Posizione: tra il radiatore dell'olio e il motore o il supporto del telaio: isola le vibrazioni e supporta l'allineamento
Funzione: assorbe le vibrazioni e il movimento del motore, previene lo stress sulle linee e sulle staffe del radiatore dell'olio
Installazione: sostituzione OE a montaggio diretto: installare come set per risultati ottimali
Suggerimento per la manutenzione: sostituire quando la gomma si indurisce, si crepa o si separa dall'alloggiamento metallico
Nel tempo, la gomma del supporto del tampone si degrada a causa del calore, dell'esposizione all'olio, dell'ozono, delle vibrazioni e dell'affaticamento. Potrebbe indurirsi, creparsi, restringersi o separarsi dal suo inserto metallico incollato. Un supporto difettoso consente al radiatore dell'olio di spostarsi o vibrare più del previsto, sottoponendo a sollecitazioni i tubi flessibili, le staffe e le flange di montaggio del radiatore, con il rischio di perdite o danni. Vibrazioni eccessive possono causare rumore, disallineamento o affaticamento prematuro delle parti di supporto. È necessario sostituire questo tampone quando si notano danni o deterioramenti, durante la rimozione o la manutenzione del radiatore dell'olio o come manutenzione preventiva su motori ad alto chilometraggio.
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93020723902
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Il Cam Follower è un ricambio di precisione per il Cam Follower originale Porsche utilizzato nei vecchi motori a 4 cilindri. È progettato per funzionare in modo fluido sotto il movimento del treno valvole, garantendo un contatto affidabile tra l'albero a camme e il meccanismo di spinta.
Adatto a:
Porsche 356 - Tutte
Porsche 912
Schema rif. n. 7
Un rullo di camma è un piccolo componente temprato che scorre su un lobo dell'albero a camme e trasferisce il movimento della camma all'asta di spinta, al bilanciere o ad altri elementi del treno valvole. In questa applicazione, il rullo di camma con asta di spinta converte il profilo rotante della camma in movimento lineare, garantendo la corretta apertura e chiusura delle valvole. Deve resistere a elevate sollecitazioni di contatto, attrito rotazionale e requisiti di lubrificazione, mantenendo al contempo una geometria precisa.
Posizione: parte superiore del motore/zona del treno valvole, tra l'albero a camme e il gruppo punteria o bilanciere.
Compatibile con: motori Porsche serie 356 e 912 (tutti gli anni) che utilizzano la configurazione con valvole in testa (OHV) e aste di spinta.
Quantità: in genere ne vengono utilizzati 8 per motore (uno per valvola) in molte configurazioni Porsche 356/912.
Nel tempo, i rulli di supporto della camma si usurano, sviluppano affaticamento superficiale o perdono durezza, alterando il loro profilo di contatto. Un rullo di supporto della camma usurato causa un'alzata valvola imprecisa, una maggiore usura del lobo della camma, rumorosità nel sistema di distribuzione, prestazioni ridotte e, in casi estremi, danni ai lobi delle camme o alle aste di spinta. Poiché il rullo di supporto della camma è un'interfaccia critica nel sistema di distribuzione, qualsiasi deviazione dalla forma corretta o dalla qualità superficiale può portare a un funzionamento meno efficiente del motore o a guasti.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del motore, in particolare quando vengono riparati o sostituiti i componenti dell'albero a camme o delle valvole (aste di spinta, punterie).
• Quando si verifica rumore o battito nel treno valvole, che potrebbe indicare un'eccessiva usura del bilanciere o giochi.
• Se si rileva un'usura insolitamente rapida dei lobi delle camme o delle valvole, sostituire i cursori in modo proattivo.
• Per la manutenzione preventiva dei motori Porsche d'epoca, in particolare dei veicoli ad alto chilometraggio o restaurati, la sostituzione dei bilancieri a camme contribuisce a garantire la longevità dell'albero a camme stesso.
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61610502803
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Fits:
Porsche 911 1965-68
Porsche 912
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Diagram ref no 45
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90142455116
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
SET DI 2.
Ricambio OE Match: progettato secondo le stesse specifiche del componente originale Porsche. Questo supporto in gomma (o boccola) sostiene la barra di torsione anteriore (stabilizzatrice) serrandola e ancorandola al telaio.
Adatto a:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 USA
Porsche 911S 1969
Porsche 911S/Carrera 2.7L/911T/E/911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76
Diagramma Rif. n. 23
Il supporto in gomma della barra di torsione isola la barra di torsione dal contatto diretto metallo-metallo, riducendo vibrazioni, rumore e usura. Il supporto consente un movimento controllato della barra, garantendo al contempo la corretta applicazione della geometria delle sospensioni e delle forze di controllo del rollio. Contribuisce a mantenere la corretta rigidità del telaio e garantisce una maneggevolezza fluida e uniforme.
Perché la sostituzione è importante:
• Nel tempo, la gomma del supporto si degrada a causa del calore, dell'età, della compressione e dei carichi dinamici. Crepe, appiattimenti o deterioramento del materiale sono comuni nelle auto più vecchie.
• Un supporto usurato consente un gioco eccessivo, che provoca rumori metallici, cigolii, controllo imperfetto del rollio o manovrabilità irregolare.
• Può trasmettere vibrazioni indesiderate al telaio o alla cabina quando la barra di torsione si flette sotto carico.
La sostituzione con un componente OE-Match di alta qualità ripristina la precisione originale, riducendo il rumore e ripristinando il corretto comportamento delle sospensioni.
• Poiché questi supporti supportano la leva della barra di torsione sul telaio, un guasto o un montaggio non corretto possono compromettere la stabilità di guida.
Assicurarsi che il diametro della barra corrisponda alla dimensione corretta del supporto.
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90134379202
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Dimensioni: 19,2 mm

Adatto a:
Porsche 986S Boxster 3.2L 1997-04 - Seleziona in base alla dimensione
Porsche 987 Boxster - Auto con sospensioni standard
Porsche 987C Cayman
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. n. 2.
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99633379228
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
The part reference 955 349 337 00 is a rubber mounting / support mount for the front-axle final drive / differential, isolating and supporting the front differential (front drive unit) relative to the chassis. There are 3 of the same on each car, this is a SET OF 3
Its purpose is to absorb and damp vibrations, reduce noise transmitted to the chassis, and accommodate slight relative motion between the drivetrain and the vehicle body

Fits:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10 (excluding Turbo)
Why these should be replaced / when to suspect failure
- This part is not “optional” — it is essential for maintaining proper alignment, damping, and support of the front differential. But because of its rubber nature and exposure, it is a known wear/failure point. Below are reasons and symptoms for replacement:
- Rubber degradation (cracking, hardening, tearing). Over time, the rubber can become brittle, crack, or split from repeated stress cycles, heat, chemical exposure (oil, road salt, etc.). This reduces its damping ability.
- Delamination / bond failure. The bonding between the rubber and the metal interfaces can fail, leading to slippage or separation under load.
- Excessive deformation / sagging. As the rubber softens or wears, the mount may deform under load, causing misalignment or increased movement under torque.
- Fatigue / wear from repeated cycles. Especially under harsh driving conditions (off-road, heavy loads, aggressive acceleration/shifting), the stress cycles on the mount accelerate wear. Some aftermarket writeups claim that the factory rubber design is prone to “premature Drive Shaft Support failure” because of constant stress on the rubber.
- Heat / ozone / environmental damage. Exposure to high temperatures, undercarriage heat, moisture, road debris, and ozone accelerates rubber aging.
- Load shift or impact damage. If the vehicle strikes a pothole or the differential experiences shock loads, the mount may crack or tear.
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Diagram ref no 13
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95534933700
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sono necessari 2 pezzi, il prezzo è per ciascuno.
Adatto a:
Porsche 911 1975 - 1989
Porsche 930 Turbo
Schema rif. n. 14
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90007423302
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- Porsche 356C 1963-65
Tubo guida di ricambio per il cavo del freno a mano per i modelli Porsche 356C, realizzato con precisione per adattarsi alle dimensioni e ai punti di montaggio originali Porsche. Funziona come guaina protettiva e tubo di allineamento per il cavo del freno di stazionamento. Previene l'attrito, il bloccaggio e l'usura prematura dell'alloggiamento del cavo.
Adatto a:
Porsche 356C 1960 - 1965
Solo per auto con guida a sinistra (LHD)
Schema rif. n. 5
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69542401900
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- Porsche 356C 1963-65
Interruttore del freno a mano di ricambio OE Match per i modelli Porsche 356C. Progettato per replicare il componente originale Porsche. Attiva la spia dei freni sul cruscotto quando il freno a mano è inserito.
Adatto a:
Porsche 356C 1960 - 1965
Schema rif. n. 12
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64461305300
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendute singolarmente. In genere sono necessarie due molle per auto (una per ogni portiera).
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965 tutti i modelli
Schema rif. n. 76
Installata nell'alzacristalli o nella manovella, questa molla conica fornisce la tensione di ritorno che riporta la manovella in posizione di riposo quando viene ruotata. Garantisce un movimento fluido e uniforme e il corretto allineamento della leva di avvolgimento.
Con il tempo, la molla di fabbrica può indebolirsi, deformarsi o corrodersi, causando disallineamento, scarsa risposta della manovella o un ritorno non corretto. Una nuova molla di ricambio originale ripristina una tensione costante, un movimento preciso e una lunga durata.
Di solito sono necessarie due molle per auto (una per ogni portiera).
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64454247300
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questa molla di ricambio si monta sul cilindro della serratura all'interno della maniglia della porta, fornendo la tensione di ritorno necessaria per un funzionamento fluido. Agisce in compressione contro la clip a C e la rondella per mantenere il corretto allineamento e il corretto ritorno elastico.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C 1960 - 1965
Schema rif. n. 7
Cosa fa:
Posizionata all'interno del meccanismo della maniglia della porta, sopra il cilindro della serratura, questa molla fornisce la forza di ritorno (ritorno elastico) che spinge il cilindro verso l'esterno dopo lo sblocco o il bloccaggio. Funziona in compressione, agendo contro una clip a C e una rondella per mantenere la corretta tensione e un funzionamento fluido.
Perché la sostituzione è importante:
La molla originale può indebolirsi, perdere tensione o corrodersi nel tempo, causando serrature delle portiere inceppate o allentate, un funzionamento lento della maniglia o un ritorno non corretto. Questa versione OE-Match ripristina la corretta resistenza della molla e garantisce un funzionamento affidabile e fluido della serratura delle portiere.
Dove si adatta / Posizione e ubicazione:
• Si adatta all'interno del gruppo maniglia della porta/cilindro della serratura
• Si posiziona sopra il cilindro della serratura all'interno della maniglia, compresso tra la clip e la rondella per una corretta tensione
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64453160501
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendute singolarmente. Di solito sono necessarie due molle per veicolo, sia per il sedile del conducente che per quello del passeggero.
Questa molla di tensione OE-Match è un ricambio di alta qualità che riproduce la molla originale di fabbrica utilizzata nel meccanismo di regolazione e tensionamento del sedile della classica Porsche 356.
Adatto a:
Porsche 356 B T5 1960 - 1965
Porsche 356 CARRERA GT 1600 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 / o 10
Questa molla mantiene la giusta tensione nel sistema di regolazione del sedile, assicurando che il sedile scorra e si blocchi senza intoppi e rimanga saldamente in posizione. Aiuta a impedire che il sedile si sposti o si allenti sotto carico.
Con il tempo, la molla originale potrebbe indebolirsi, corrodersi o perdere tensione, causando movimenti lenti, un bloccaggio inadeguato o vibrazioni nel meccanismo del sedile. Sostituendola con una nuova molla OE-Match si ripristina la tensione, la stabilità e una regolazione fluida e precisa del sedile.
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64452133300
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Cuore del sistema di ricarica, questo alternatore fornisce energia elettrica a tutti i sistemi di bordo e ricarica la batteria mentre il motore è in funzione. Garantisce il funzionamento affidabile di luci, infotainment, climatizzazione ed elettronica del motore anche sotto carichi gravosi.
Adatto a:
Per auto con cambio Tiptronic (I249)
Porsche 987.1 Boxster 2007-08
Porsche 987C.1 Cayman 2007-08
Porsche 997.1 Carrera 2007-09
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 2010-11
Tipo di spina

Schema rif. n. 20
Un alternatore difettoso può causare bassa tensione, scaricamento della batteria, sfarfallio delle luci o guasto elettrico totale. L'aggiornamento con un'unità OE Match ripristina prestazioni di carica costanti ed evita costosi guasti stradali.
- Adatto ai modelli Porsche 911, Boxster e Cayman (verificare la compatibilità del motore)
- Uscita da 150 ampere per prestazioni elettriche e di ricarica stabili
- Design della puleggia di tipo fisso per installazione diretta tramite bulloni
- Corrisponde alle dimensioni, alle connessioni e alla curva di uscita dell'alternatore di fabbrica
- Ripristina la carica ottimale per alimentare tutti i sistemi del veicolo
- Costruito con cuscinetti, avvolgimenti e regolatori di tensione di alta qualità per una maggiore longevità
- Testato per la durata e la tensione costante in condizioni di funzionamento ad alto carico
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99760302204
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La boccola di guida/segmento di bloccaggio OE Match è un ricambio costruito secondo le specifiche originali Porsche per i modelli 356. Replica la vestibilità e la funzionalità del pezzo originale, ripristinando il funzionamento fluido e sicuro del freno a mano e il corretto allineamento della leva all'interno del gruppo del cavo del freno a mano.
Adatto a:
per auto con guida a destra (RHD)
Porsche 356 A/540.1 1950 - 1955
Porsche 356 B / C 1950 - 1965
Porsche 356 Carrera dal 2000 al 1963
Schema rif. n. 9
Questo piccolo ma fondamentale componente funge sia da guida che da elemento di bloccaggio per il sistema di cavi del freno a mano. Contribuisce a posizionare e fissare la leva del freno a mano, consentendo un innesto fluido e un bloccaggio preciso quando si aziona il freno di stazionamento. Il design OE Match garantisce una tensione costante, un allineamento corretto e un funzionamento affidabile della leva, proprio come il ricambio originale Porsche.
Nel tempo, la boccola di guida o il segmento di bloccaggio originali possono usurarsi, corrodersi o deformarsi, causando un innesto non corretto della leva o lo slittamento del freno a mano. L'installazione di questo ricambio OE Match ripristina la geometria e la precisione di bloccaggio originali, garantendo una tenuta sicura del freno a mano, un rilascio fluido e un'affidabilità duratura.
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64424232
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