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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
La catena di distribuzione originale Porsche 94610516975 è un componente interno fondamentale del motore, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Fa parte del sistema di distribuzione meccanico del motore, trasferendo il movimento rotatorio tra i componenti della distribuzione e contribuendo a mantenere la precisa relazione necessaria per il corretto funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Schema di riferimento n. 4
La catena di distribuzione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione e opera in sinergia con pignoni, guide catena e tendicatena. Un'usura eccessiva della catena, un allungamento o un guasto dei componenti di distribuzione associati possono compromettere la precisione della fasatura, causando potenzialmente rumori anomali, prestazioni scadenti del motore, errori diagnostici e gravi danni interni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione trasmette la rotazione attraverso il sistema di distribuzione del motore e contribuisce a mantenere i componenti critici del motore in funzione nel corretto rapporto meccanico.
Una catena di distribuzione che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere una fasatura meccanica del motore precisa.
- Sincronizzare la trasmissione di temporizzazione
- Supportare la corretta fasatura delle valvole
- Trasferire in modo affidabile la trasmissione rotativa
- Mantenere un funzionamento regolare del motore
- Garantire una combustione e prestazioni costanti
- Mantenere una fasatura precisa in tutto l'intervallo di velocità del motore.
La catena funziona come parte di un sistema completo. Le condizioni delle sue guide, dei tenditori e delle ruote dentate possono influire direttamente sul funzionamento e sulla durata della catena di distribuzione.
Sintomi di usura o guasto:
Le catene di distribuzione sono progettate per una lunga durata, ma l'usura può verificarsi a causa del chilometraggio, di una lubrificazione inadeguata, di olio contaminato o del deterioramento dei componenti associati.
I possibili sintomi includono:
- Rumore metallico proveniente dalla zona della catena di distribuzione
- Rumore metallico subito dopo l'avvio del motore
- Rumore persistente della catena a motore acceso
- Spia di controllo del motore accesa
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Guasti di correlazione albero a camme/albero motore
- Regime del minimo irregolare o instabile
- Il motore non si accende
- Difficoltà di avviamento
- Scarsa accelerazione
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Funzionamento irregolare del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Valori di temporizzazione fuori specifica
- Metallo o materiale guida presente nell'olio motore o nel filtro
I rumori o i guasti diagnostici legati alla temporizzazione devono essere esaminati tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione è fondamentale per il corretto funzionamento del motore.
La sostituzione di una catena di distribuzione usurata o danneggiata è fondamentale per:
- Ripristinare il corretto funzionamento del sistema di distribuzione
- Mantenere una fasatura meccanica precisa
- Ridurre il movimento eccessivo della catena
- Correggere i problemi associati all'allungamento della catena confermato
- Garantire un funzionamento fluido e costante del motore
- Ridurre lo stress sui componenti temporali associati
- Prevenire un ulteriore deterioramento del sistema di distribuzione
- Ridurre il rischio di gravi danni interni al motore
Il deterioramento della catena di distribuzione non va sottovalutato, perché una riparazione del sistema di distribuzione, relativamente semplice, può trasformarsi in una riparazione del motore molto più costosa se la catena si sposta o si rompe.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94610516975
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
La catena di distribuzione inferiore centrale originale Porsche 958109229 è un componente interno fondamentale per la distribuzione del motore, progettato per applicazioni Porsche compatibili. La catena di distribuzione fa parte del sistema di trasmissione meccanica che mantiene l'albero motore e i relativi componenti di distribuzione in perfetto allineamento.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2012-17
Riferimento diagramma n. 28
Una fasatura precisa del motore è essenziale per una combustione corretta, un funzionamento regolare e un'affidabilità ottimale del motore. Poiché la catena di distribuzione è in funzione continua quando il motore è acceso, l'usura, l'allungamento o eventuali problemi in altre parti del sistema di distribuzione possono compromettere la precisione della fasatura e potenzialmente causare gravi danni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione inferiore centrale trasmette la rotazione all'interno del sistema di distribuzione del motore.
Il suo ruolo è quello di mantenere la precisa relazione meccanica necessaria tra l'albero motore e i componenti della distribuzione che aziona.
Un sistema di distribuzione a catena che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere una fasatura del motore precisa
- Sincronizzare i componenti rotanti del motore
- Garantire la corretta fasatura delle valvole tramite il sistema di distribuzione
- Mantenere un funzionamento del motore fluido e costante
- Favorire una combustione efficiente e prestazioni ottimali del motore.
- Garantire il corretto funzionamento del sistema di distribuzione in tutto l'intervallo di velocità del motore.
La catena lavora in sinergia con componenti quali pignoni, guide e tendicatena. Questi componenti devono essere considerati come un sistema completo quando si diagnosticano problemi relativi alla distribuzione.
Sintomi di usura o guasto:
Le catene di distribuzione sono progettate per una lunga durata, ma possono comunque deteriorarsi a causa del chilometraggio, di problemi di lubrificazione, dell'usura del tendicatena o delle guide, della contaminazione e dell'usura meccanica generale.
I possibili sintomi includono:
- Rumore metallico proveniente dalla zona della catena di distribuzione
- Rumore metallico all'avvio del motore
- Rumore metallico o tintinnio durante la corsa
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Spia di controllo del motore accesa
- minimo irregolare
- Scarse prestazioni del motore
- Esitazione o accelerazione irregolare
- Difficoltà di avviamento
- Il motore non si accende
- Funzionamento instabile del motore
- Valori di temporizzazione al di fuori dell'intervallo previsto
- Frammenti metallici trovati nell'olio motore o nel filtro
- Durante l'ispezione è stato riscontrato un eccessivo allentamento o allungamento della catena.
I sintomi legati alla tempistica devono essere indagati tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione è un componente interno fondamentale del motore. Un'usura eccessiva o un guasto possono compromettere la fasatura meccanica del motore.
La sostituzione di una catena di distribuzione usurata o danneggiata è utile per:
- Ripristinare il corretto funzionamento del sistema di temporizzazione
- Mantenere una fasatura meccanica precisa
- Ridurre il movimento eccessivo della catena
- Risolvere il problema del rumore metallico della catena di distribuzione causato da un'usura accertata della catena stessa.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del motore
- Ridurre lo stress sui componenti temporali associati
- Prevenire un ulteriore deterioramento del sistema di distribuzione
- Ridurre il rischio di gravi danni al motore
I guasti al sistema di distribuzione non vanno ignorati, poiché un malfunzionamento può evolversi da semplici rumori o errori di fasatura a gravi problemi meccanici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
958109229
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Il faro a LED originale Porsche 976941113A / 976941114A è un gruppo ottico anteriore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Grazie alla tecnologia LED, il faro fornisce un'illuminazione anteriore essenziale, contribuendo alla visibilità del veicolo, alla sicurezza e all'aspetto distintivo del frontale.
Adatto a:
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
8IT - Fari a LED
L0L - Guida a sinistra
L0R - Guida a destra
AV0 - Guida a sinistra
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
I moderni fari a LED combinano ottiche di precisione, controlli elettronici e sorgenti luminose a LED in un assemblaggio sofisticato. Danni alla lente o all'alloggiamento, infiltrazioni di umidità, danni al montaggio o un guasto elettrico interno possono compromettere le prestazioni di illuminazione e potrebbero richiedere la sostituzione del componente interessato o dell'intero faro.
Cosa fa questo prodotto:
Il faro a LED fornisce un'illuminazione frontale controllata, consentendo al conducente di vedere la strada e i potenziali pericoli durante l'oscurità e in condizioni di scarsa visibilità.
A seconda delle specifiche del veicolo e dell'equipaggiamento di illuminazione, il faro può integrare o interagire con diverse funzioni di illuminazione e sistemi di controllo elettronici.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire illuminazione stradale in avanti
- Supporto alle funzioni anabbaglianti e abbaglianti, ove applicabile.
- Migliorare la visibilità notturna
- Contribuire a illuminare la segnaletica stradale, i pedoni e i potenziali pericoli
- Rendere il veicolo più visibile agli altri utenti della strada
- Mantenendo il modello di illuminazione frontale previsto
- Contribuendo all'aspetto caratteristico Porsche del veicolo
La tecnologia LED fornisce un'illuminazione rapida e consente un controllo preciso della distribuzione della luce attraverso il sistema ottico del faro.
Sintomi di usura o guasto:
I fari a LED non prevedono di norma un intervallo di sostituzione periodico. La sostituzione è generalmente necessaria a causa di danni fisici, deterioramento o un guasto elettrico/elettronico accertato.
I sintomi più comuni includono:
- Faro non funzionante
- Guasto completo o parziale del LED
- Riduzione dell'emissione luminosa
- Sfarfallio
- Illuminazione intermittente
- Luminosità non uniforme tra i fari
- Messaggi di avvertimento dei fari
- Codici di errore diagnostici relativi all'illuminazione
- Schema del fascio errato o distorto
- Il faro non si inizializza correttamente
- Condensazione persistente
- Acqua all'interno dell'abitazione
- Lente esterna incrinata o danneggiata
- Staffe di montaggio rotte
- Faro allentato o posizionato in modo errato
- Danni visibili causati da incidente o impatto.
Poiché i moderni sistemi di illuminazione contengono numerosi componenti elettronici, una diagnosi accurata è importante prima di sostituire l'intero gruppo.
Perché la sostituzione è importante:
I fari sono componenti fondamentali per la sicurezza perché influiscono direttamente sulla capacità visiva del conducente e sulla visibilità del veicolo per gli altri utenti della strada.
La sostituzione di un faro a LED difettoso o danneggiato può essere d'aiuto:
- Ripristinare un'illuminazione stradale efficace
- Migliorare la visibilità notturna
- Ripristina le funzioni LED non funzionanti
- Correggere l'illuminazione irregolare o inadeguata
- Ripristinare il modello di fascio previsto
- Corretto il montaggio insicuro
- Risolvere i danni fisici o le infiltrazioni d'acqua
- Ripristinare un'illuminazione esterna affidabile
- Ripristinare l'aspetto originale del frontale del veicolo
Un faro gravemente danneggiato o non funzionante può ridurre significativamente la visibilità al buio e in caso di maltempo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97694111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Il faro a LED originale Porsche 9Y0941681 / 9Y0941682 è un componente di illuminazione anteriore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Grazie alla tecnologia LED, il faro fornisce una potente illuminazione frontale, contribuendo in modo significativo alla sicurezza, alla visibilità e al design esterno del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Benzina 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
8IT - Fari a LED
AV0 - Guida a sinistra
Riferimento diagramma n. 1
Un faro funzionante correttamente consente al conducente di vedere la strada, i segnali e i potenziali pericoli durante l'oscurità e in condizioni di scarsa visibilità, garantendo al contempo che il veicolo rimanga visibile agli altri utenti della strada.
I gruppi ottici a LED contengono componenti di illuminazione, ottici ed elettronici sofisticati. Danni fisici, infiltrazioni di umidità, guasti elettronici o malfunzionamenti dei LED possono causare una riduzione o la perdita totale delle funzioni di illuminazione e potrebbero richiedere la sostituzione del componente o dell'intero gruppo ottico interessato.
Cosa fa questo prodotto:
Il faro a LED fornisce un'illuminazione frontale controllata per aiutare il conducente a guidare il veicolo in sicurezza durante la notte e in condizioni di visibilità ridotta.
A seconda delle specifiche di equipaggiamento del veicolo, il gruppo ottico anteriore può integrare o essere compatibile con diverse funzioni di illuminazione e controllo.
Il suo scopo principale è:
- Illumina la strada che ci attende
- Fornire illuminazione anabbagliante e abbagliante a seconda dei casi
- Migliorare la visibilità notturna
- Contribuisci a illuminare la segnaletica stradale e i pericoli
- Rendere il veicolo visibile agli altri utenti della strada
- Fornire il modello di illuminazione frontale richiesto
- Sostenere l'aspetto distintivo del frontale del veicolo
La tecnologia LED offre un'illuminazione rapida e consente un controllo ottico sofisticato all'interno di un gruppo ottico compatto.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza di una tradizionale lampadina alogena sostituibile, un faro a LED può integrare molteplici componenti elettronici e di illuminazione all'interno dell'intero sistema.
Possibili segnali di deterioramento o malfunzionamento includono:
- Un faro non si accende
- Perdita totale o parziale dell'illuminazione a LED
- Riduzione dell'emissione luminosa
- Sfarfallio
- Illuminazione intermittente
- Messaggio di avviso dei fari
- Codici di errore diagnostici relativi all'illuminazione
- Differenze di intensità luminosa tra il lato sinistro e quello destro.
- Schema del fascio errato o distorto
- Il faro non si inizializza correttamente
- Condensa o umidità eccessiva all'interno dell'alloggiamento
- Infiltrazioni d'acqua
- Lente esterna incrinata o danneggiata
- Punti di montaggio rotti
- Faro allentato o posizionato in modo errato
- Danni da impatto visibili
Una diagnosi corretta è importante perché cablaggi, connettori, moduli di controllo, alimentatori o componenti elettronici del veicolo possono talvolta presentare sintomi simili a quelli di un guasto ai fari.
Perché la sostituzione è importante:
I fari sono componenti fondamentali per la sicurezza.
La sostituzione di un faro a LED difettoso o danneggiato può essere d'aiuto:
- Ripristinare la corretta illuminazione stradale
- Migliorare la visibilità notturna
- Ripristina le funzioni LED non funzionanti
- Ripristinare un'illuminazione uniforme da sinistra a destra.
- Correggere un raggio danneggiato o deformato
- Ripristinare il montaggio sicuro
- Riparare i danni causati dalle infiltrazioni d'acqua
- Risolvere i guasti confermati relativi ai fari.
- Ripristinare l'aspetto della parte anteriore del veicolo
- Mantenere un'illuminazione esterna affidabile
Guidare con i fari notevolmente ridotti o completamente spenti può compromettere la capacità del conducente di individuare i pericoli e rendere il veicolo meno visibile agli altri.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9Y094168
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
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- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Questo O-ring originale Porsche (codice articolo 99970751741) è un anello di tenuta di precisione (22 x 3 mm) utilizzato nel sistema di raffreddamento del motore, in particolare nei raccordi dei tubi dell'acqua/liquido refrigerante. È comunemente chiamato O-ring del tubo del liquido di raffreddamento, O-ring dell'ingresso dell'acqua o guarnizione dell'alloggiamento del termostato.
Venduto singolarmente
Adatto a:
L'O-ring 99970751741 è ampiamente utilizzato in diversi modelli Porsche, tra cui:
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)
Montaggio / Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: Sistema di raffreddamento del motore
• Posizione: in corrispondenza dei raccordi dei tubi del liquido di raffreddamento / connessioni di ingresso dell'acqua / alloggiamento del termostato
• Sistema: Raffreddamento del motore / circolazione del liquido di raffreddamento
Riferimenti incrociati / Numeri sostituiti: 99970751740 - sostituito da 99970751741
L'O-ring originale Porsche per il tubo del liquido di raffreddamento (codice 99970751741) è un componente di tenuta piccolo ma essenziale, utilizzato su molti modelli Porsche. Garantisce una connessione a tenuta stagna all'interno del sistema di raffreddamento, mantenendo un flusso, una pressione e una temperatura del motore adeguati. Essendo un ricambio originale Porsche, garantisce un montaggio perfetto e una lunga durata.
Numeri di riferimento correlati
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99970751741
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cappuccio di copertura per il bullone di ancoraggio della cintura di sicurezza posteriore, nero.
Adatto a:
Porsche 911 1984–86 M335 e M185/186
Porsche 911 1987–89
Porsche 964 1989-93
Porsche 993 1994–98
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno e configurazione delle cinture di sicurezza posteriori.
Cosa fa questo prodotto
Questo cappuccio copre l'area di fissaggio della cintura di sicurezza posteriore, conferendo all'installazione un aspetto pulito e rifinito, come in fabbrica. Si tratta di un componente di finitura e non sostituisce la cintura di sicurezza, la fibbia, l'avvolgitore, la vite di fissaggio, la rondella o il distanziale.
Funzioni
- Copre l'area di fissaggio o il bullone di ancoraggio della cintura di sicurezza posteriore
- Completa l'aspetto del gruppo di ritenuta posteriore
- Sostituisce il tappo originale mancante, allentato o danneggiato.
- Mantiene le specifiche interne di fabbrica
Dettagli tecnici
- Componente: Tappo di copertura per il fissaggio della cintura di sicurezza posteriore
- Colore: Nero
- Quantità di diagrammi per il modello codice M335: 2
- Quantità di schemi per i codici modello M185/186: 4; quantità di schemi per Porsche 993: 2
Sintomi di guasto
- Il cappuccio di fissaggio della cintura di sicurezza posteriore è mancante.
- La plastica è crepata, segnata o altrimenti danneggiata
- Il tappo non rimane più saldamente in posizione
- La ferramenta di fissaggio della cinghia posteriore è visibilmente esposta.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un cappuccio danneggiato o mancante ripristina l'aspetto estetico previsto intorno all'installazione della cintura di sicurezza posteriore. Poiché questo componente è associato a un sistema di sicurezza critico, ispezionare separatamente la cintura, la fibbia, i fissaggi e l'area di montaggio per verificare la presenza di usura, corrosione o danni da incidente.
FAQ
- Si tratta di una cintura di sicurezza posteriore completa? No. È il piccolo cappuccio di copertura utilizzato durante l'installazione della cintura di sicurezza posteriore.
- Sono incluse la vite di fissaggio o la rondella? No. Questi componenti sono elencati separatamente nello schema esploso del gruppo.
- Quanti tappi sono necessari? Le quantità indicate nello schema variano. Le applicazioni M335 ne mostrano due, le applicazioni M185/186 ne mostrano quattro e lo schema 993 ne mostra due.
- È necessario ispezionare la ferramenta di montaggio? Sì. Verificare che i punti di fissaggio e di montaggio non presentino danni o corrosione e seguire le istruzioni dell'officina Porsche applicabili.
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9118032590170B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Unità di controllo PCCM+ 9X1 con cavo in fibra ottica.
La centralina di controllo originale Porsche PCCM+ 9X1 PCG642580A è un componente elettronico fornito con un cavo in fibra ottica per installazioni compatibili con Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM+).
NOTA: Necessario per i sistemi audio BOSE o Burmester
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Progettata per il sistema di comunicazione e infotainment PCCM+, la centralina supporta l'integrazione elettronica e la comunicazione necessarie tra le apparecchiature compatibili del veicolo e il sistema PCCM+. Il cavo in fibra ottica incluso fornisce la connessione dati ottica necessaria all'interno della rete di comunicazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
La centralina PCCM+ fa parte dell'architettura elettronica necessaria per le installazioni compatibili del sistema Porsche Classic Communication Management Plus.
Il suo ruolo è quello di supportare la comunicazione e l'integrazione tra l'apparecchiatura PCCM+ e i relativi sistemi del veicolo.
A seconda delle specifiche del veicolo e dell'installazione del PCCM+, la centralina di controllo aiuta a:
- Supporto per la comunicazione del sistema PCCM+
- Interfaccia con l'elettronica di bordo compatibile del veicolo.
- Trasferimento dati di sistema
- Supporto all'integrazione dell'installazione PCCM+
- Mantenere la comunicazione con i componenti connessi compatibili
- Fornire l'interfaccia elettronica necessaria per il sistema
- Garantire il corretto funzionamento dell'apparecchiatura PCCM+
Le funzioni disponibili dipendono dalle specifiche del veicolo, dagli equipaggiamenti installati e dalla configurazione del PCM+.
A cosa serve il cavo in fibra ottica?
- Il cavo in fibra ottica fornito trasporta informazioni digitali utilizzando segnali ottici anziché un tradizionale conduttore elettrico.
- La comunicazione in fibra ottica viene utilizzata nelle reti multimediali compatibili dei veicoli per fornire un trasferimento dati rapido e affidabile tra i moduli elettronici collegati.
- Il cavo contribuisce a stabilire il percorso di comunicazione ottica necessario tra i componenti compatibili.
- Un collegamento in fibra ottica danneggiato, collegato in modo errato o interrotto può impedire a uno o più componenti della rete di comunicare correttamente.
Sintomi di usura o guasto:
I guasti alle centraline elettroniche possono causare una serie di problemi relativi alla comunicazione e all'infotainment.
I possibili sintomi possono includere:
- Le funzioni di PCM+ non funzionano correttamente
- guasti di comunicazione del sistema di infotainment
- Alcune funzioni connesse potrebbero non essere disponibili
- Funzionamento intermittente del sistema
- Il sistema non riesce a inizializzarsi correttamente
- Codici di errore diagnostici relativi alla comunicazione
- I componenti collegati non vengono riconosciuti
- Perdita di comunicazione con un altro modulo
- Il sistema si riavvia o si comporta in modo incoerente.
- Le funzioni rimangono non disponibili dopo i normali controlli di sistema.
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto all'unità di controllo. È necessario diagnosticare anche l'alimentazione, il cablaggio, i connettori, i collegamenti in fibra ottica, la configurazione e gli altri moduli collegati.
Perché la sostituzione è importante:
Se l' unità di controllo PCCM+ 9X1 risulta difettosa, la sua sostituzione può contribuire a ripristinare la comunicazione e l'integrazione necessarie per il corretto funzionamento del sistema PCCM+ compatibile.
La sostituzione può essere d'aiuto:
- Ripristinare la comunicazione di sistema
- Ripristinare la corretta integrazione di PCM+
- Risolvere i guasti confermati dell'unità di controllo
- Ripristinare la comunicazione con i componenti connessi compatibili
- Correzione del funzionamento elettronico intermittente causato dal guasto dell'unità
- Ripristinare le funzioni compromesse dalla perdita di comunicazione.
- Fornire il componente di controllo necessario per un'installazione PCCM+ compatibile
Il cavo in fibra ottica incluso fornisce anche una connessione ottica sostitutiva nel caso in cui il cavo esistente sia danneggiato, mancante o inadatto.
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PCG642580A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Il turbocompressore originale Porsche 0PC145701E è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, le prestazioni del motore e il funzionamento del turbocompressore su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG
Riferimento diagramma n. 1
Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a un compressore. Il compressore immette ulteriore aria nel motore, consentendo al sistema di gestione del motore di produrre la potenza e la coppia richieste in modo efficiente.
Un turbocompressore usurato o danneggiato può causare una significativa riduzione delle prestazioni e portare a un consumo eccessivo di olio, fumo, rumori anomali e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore. Una diagnosi corretta è essenziale prima della sostituzione, poiché perdite nel sistema di aspirazione, problemi di controllo della pressione di sovralimentazione, guasti ai sensori e altri problemi al motore possono produrre sintomi simili.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore mettono in rotazione la girante della turbina del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero alla girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore comprime l'aria aspirata e la fornisce al motore sotto pressione.
Questo processo aiuta il motore a produrre:
- Potenza aumentata
- Coppia aumentata
- Accelerazione più forte
- Pressione di sovralimentazione corretta
- Risposta del motore migliorata
- Prestazioni efficienti sfruttando la cilindrata disponibile del motore.
Il turbocompressore deve funzionare a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, pertanto una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento e un flusso d'aria pulito sono essenziali per la sua durata.
Sintomi di usura o guasto:
I problemi al turbocompressore possono derivare dall'usura dei cuscinetti, da problemi di lubrificazione, da contaminazione, da temperature eccessive, da danni causati da corpi estranei o da guasti in altre parti del motore e del sistema di controllo della sovralimentazione.
I sintomi più comuni possono includere:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Spia di avvertimento del motore
- codici di errore di pressione insufficiente
- codici di errore di sovrapressione
- Modalità di funzionamento a basso consumo
- Aumento del consumo di petrolio
- Fumo di scarico blu o grigio
- Contaminazione da olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione
- Accumulo di olio nel sistema di intercooler
- Rumore del turbo simile a un lamento o a una sirena
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Movimento eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Pressione di sovralimentazione incoerente o fluttuante
Questi sintomi non sempre dimostrano un guasto al turbocompressore stesso. Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare l'intero sistema di sovralimentazione.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore usurato o danneggiato può influire significativamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore.
La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato può essere d'aiuto:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Correggere i rumori relativi al turbocompressore
- Ridurre le perdite d'olio legate al turbocompressore
- Risolvere i codici di errore confermati relativi al turbocompressore
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Ridurre il rischio di ulteriori danni causati da un guasto meccanico del turbocompressore
Continuare a utilizzare un turbocompressore gravemente danneggiato può potenzialmente causare danni secondari ai sistemi di aspirazione, scarico o ai componenti del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0PC145701E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Il turbocompressore originale Porsche PAB145653B / PAB145654A è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. Il turbocompressore svolge un ruolo fondamentale nella generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria in aspirazione necessari al motore per erogare la potenza, la coppia, l'accelerazione e la risposta all'acceleratore previste.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Benzina 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
I turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate. Pertanto, una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico controllato, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile e una lunga durata.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per aumentare la pressione e la quantità di aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore mettono in moto una girante della turbina all'interno del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira aria fresca, la comprime e la fornisce al motore sotto pressione.
Il corretto funzionamento del turbocompressore contribuisce a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in ingresso
- Sostenere la potenza e la coppia del motore previste
- Mantenere una forte accelerazione
- Fornire un'erogazione di energia reattiva
- Mantenere prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di lubrificazione, di raffreddamento, di scarico e di controllo della sovralimentazione del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una serie di sintomi a carico della meccanica, delle prestazioni e della gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Danni alla girante del compressore o della turbina
- Pressione di sovralimentazione anomala o fluttuante
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, guasti all'intercooler, problemi ai sensori, agli attuatori, ostruzioni allo scarico e altri problemi relativi al controllo della pressione di sovralimentazione possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e il funzionamento previsti di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato, danneggiato o guasto accertato contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento costante del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta gravi danni ai cuscinetti, all'albero, al compressore o alla turbina non deve rimanere in servizio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB14565
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Il turbocompressore originale Porsche PAB145703E / PAB145704D è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. Il turbocompressore è responsabile della generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria in aspirazione necessari affinché il motore eroghi la potenza, la coppia, l'accelerazione e la reattività previste.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
I turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate. Pertanto, un corretto approvvigionamento di olio motore, un adeguato raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico controllato, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile e una lunga durata.
Cosa fa questo prodotto:
Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per comprimere l'aria in ingresso fornita al motore.
I gas di scarico azionano una girante della turbina all'interno del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira aria fresca, la comprime e la fornisce al motore sotto pressione.
Il corretto funzionamento del turbocompressore contribuisce a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in ingresso
- Sostenere la potenza e la coppia del motore previste
- Mantenere una forte accelerazione
- Fornire un'erogazione di energia reattiva
- Mantenere prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore funziona come parte di un sistema completo che comprende la gestione del motore, l'aspirazione, l'intercooler, la lubrificazione, il raffreddamento, lo scarico e i componenti di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una varietà di sintomi a carico delle prestazioni, della meccanica e della gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Danni alla girante del compressore o della turbina
- Pressione di sovralimentazione anomala o fluttuante
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite di pressione, problemi all'intercooler, sensori, attuatori, ostruzioni allo scarico e altri guasti al sistema di gestione del motore possono produrre sintomi simili.
Prima di sostituire il turbocompressore, è necessario diagnosticare correttamente il sistema.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e il funzionamento previsti di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento costante del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta gravi danni ai cuscinetti, all'albero, al compressore o alla turbina non deve rimanere in servizio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB14570
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Questo turbocompressore a gas di scarico originale Porsche fa parte del sistema del motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri biturbo, contribuendo a fornire la pressione di sovralimentazione, la reattività del motore e le prestazioni Porsche di fabbrica.
I turbocompressori vengono venduti singolarmente , consentendo di sostituire solo il lato interessato in caso di necessità.
Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S / Targa 4S 3.0L 2017 – 2019
* codice motore: DCH, DCHA
* SENZA (X51) Powerkit / SENZA (147) Carrera Power kit
Informazioni importanti sulla compatibilità:
Questi turbocompressori sono progettati per il motore da 3.0 litri con specifiche Carrera S da 420 CV. Non vanno confusi con i turbocompressori di dimensioni inferiori montati sui modelli Carrera, Carrera 4 e Targa 4 standard. Inoltre, non hanno le stesse specifiche del turbocompressore utilizzato sulla 991.2 GTS, che vanta una potenza superiore.
Questi turbocompressori sostituiscono i precedenti modelli Porsche e sono ideali per ripristinare la pressione di sovralimentazione, le prestazioni e l'affidabilità del turbocompressore di fabbrica, con la qualità originale Porsche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Utilizza l'energia dei gas di scarico per azionare la girante del compressore.
• Pressurizza l'aria aspirata prima che entri nel motore
• Contribuisce a fornire la pressione di sovralimentazione e la potenza del motore di serie
• Supporta la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della coppia
• Funziona con i sistemi di sovralimentazione, valvola wastegate e gestione del motore.
• Sostituisce un turbocompressore originale usurato, rumoroso, fumante o guasto
• Garantisce il corretto montaggio e le specifiche originali Porsche
• Contribuisce a ripristinare le prestazioni e la guidabilità originali della Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I turbocompressori operano a temperature e velocità di rotazione estremamente elevate. Nel tempo, cuscinetti interni, guarnizioni, componenti della turbina, componenti del compressore o parti della valvola wastegate possono usurarsi o guastarsi. Un turbocompressore difettoso può causare fumo, perdita di pressione di sovralimentazione, rumori anomali, consumo eccessivo di olio, guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione o riduzione delle prestazioni del motore. La sostituzione di un'unità guasta con un turbocompressore originale Porsche contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, il montaggio e l'affidabilità originali del motore turbo 991.2 Carrera S 3.0L.
Sintomi comuni di un turbocompressore difettoso
• Perdita di pressione del turbo o riduzione della potenza del motore
• Fumo blu o bianco dallo scarico
• Consumo eccessivo di olio
• Rumore di fischio, simile a una sirena o stridio proveniente dalla zona del turbo
• Rumore della valvola wastegate o guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione
• Spia del motore accesa o codici di errore relativi al turbocompressore
• Perdita d'olio intorno al turbocompressore o al sistema di sovralimentazione
• Scarsa risposta dell'acceleratore o modalità di emergenza
• Durante l'ispezione è stato riscontrato un gioco eccessivo dell'albero.
Quando sostituire questo componente
• Se il turbocompressore ha subito un guasto meccanico
• Se i test diagnostici confermano guasti alla pressione di sovralimentazione o alla valvola wastegate
• Se il guasto della guarnizione dell'olio provoca fumo o contaminazione dell'olio
• Se si riscontrano danni alla girante del compressore o della turbina
• Se il turbocompressore presenta un gioco eccessivo dei cuscinetti
• Durante importanti riparazioni al motore o all'impianto di scarico
• Se il turbocompressore è stato danneggiato per mancanza di lubrificazione, contaminazione o detriti estranei.
Dove si posiziona sull'auto
Questi turbocompressori si montano sul sistema di scarico/sovralimentazione del motore della Porsche 991.2 Carrera S con motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri.
9A212303106 adatto al lato sinistro / cilindri 1–3
9A212303206 adatto al lato destro / cilindri 4–6
La selezione corretta del lato e delle specifiche del motore è essenziale prima di effettuare l'ordine.
Numeri di riferimento correlati
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9A212303
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
Questo turbocompressore a gas di scarico originale Porsche fa parte del sistema del motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri biturbo, contribuendo a fornire la pressione di sovralimentazione, le prestazioni del motore e la guidabilità tipica di una Porsche di fabbrica.
I turbocompressori vengono venduti singolarmente , consentendo di sostituire solo il lato interessato in caso di necessità.
Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera/Carrera 4/Carrera T 3.0L 2017-2019
* codice motore: DCK, DCKA
Questi turbocompressori sostituiscono i precedenti modelli Porsche e sono ideali per ripristinare la pressione di sovralimentazione, le prestazioni e l'affidabilità del turbocompressore di fabbrica, con la qualità originale Porsche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Utilizza l'energia dei gas di scarico per azionare la girante del compressore.
• Pressurizza l'aria aspirata prima che entri nel motore
• Contribuisce a fornire la pressione di sovralimentazione e la potenza del motore di serie
• Supporta la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della coppia
• Funziona con i sistemi di sovralimentazione, valvola wastegate e gestione del motore.
• Sostituisce un turbocompressore originale usurato, rumoroso, fumante o guasto
• Garantisce il corretto montaggio e le specifiche originali Porsche
• Contribuisce a ripristinare le prestazioni e la guidabilità originali della Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I turbocompressori operano a temperature e velocità di rotazione estremamente elevate. Nel tempo, cuscinetti interni, guarnizioni, componenti della valvola wastegate o parti del compressore/turbina possono usurarsi o guastarsi. Un turbocompressore difettoso può causare fumo, perdita di pressione di sovralimentazione, rumori anomali, consumo eccessivo di olio, malfunzionamenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione o riduzione delle prestazioni del motore. La sostituzione dell'unità guasta con un turbocompressore originale Porsche contribuisce a ripristinare le prestazioni di sovralimentazione di fabbrica, il corretto montaggio e l'affidabilità di primo equipaggiamento Porsche.
Sintomi comuni di un turbocompressore difettoso
• Perdita di pressione del turbo o riduzione della potenza del motore
• Fumo blu o bianco dallo scarico
• Consumo eccessivo di olio
• Rumore di fischio, simile a una sirena o stridio proveniente dalla zona del turbo
• Rumore della valvola wastegate o guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione
• Spia del motore accesa o codici di errore relativi al turbocompressore
• Perdita d'olio intorno al turbocompressore o al sistema di sovralimentazione
• Scarsa risposta dell'acceleratore o modalità di emergenza
• Durante l'ispezione è stato riscontrato un gioco eccessivo dell'albero.
Quando sostituire questo componente
• Se il turbocompressore ha subito un guasto meccanico
• Se i test diagnostici confermano guasti alla pressione di sovralimentazione o alla valvola wastegate
• Se il guasto della guarnizione dell'olio provoca fumo o contaminazione dell'olio
• Se si riscontrano danni alla girante del compressore o della turbina
• Se il turbocompressore presenta un gioco eccessivo dei cuscinetti
• Durante importanti riparazioni al motore o all'impianto di scarico
• Se il turbocompressore è stato danneggiato per mancanza di lubrificazione, contaminazione o detriti estranei.
Dove si posiziona sull'auto
Questi turbocompressori si montano sul sistema di scarico/sovralimentazione del motore della Porsche 991.2 Carrera con motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri.
9A212302706 adatto al lato sinistro / cilindri 1–3
9A212302806 adatto al lato destro / cilindri 4–6
La scelta del lato corretto è essenziale prima di effettuare l'ordine.
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9A212302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Il turbocompressore originale Porsche PAB145873B è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Il turbocompressore svolge un ruolo fondamentale nella generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria necessari affinché il motore eroghi la potenza, la coppia, l'accelerazione e la reattività previste.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11
Riferimento diagramma n. 1
Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore sotto pressione.
Poiché i turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una lubrificazione, un raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico adeguati, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore fanno girare la turbina. Un albero collega questa turbina alla girante del compressore, che aspira e comprime l'aria fresca in ingresso.
Questo flusso d'aria pressurizzato aiuta il motore a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Ricevere un flusso d'aria in ingresso aumentato
- Generare la potenza e la coppia previste.
- Fornire una forte accelerazione
- Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
- Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una serie di problemi meccanici, di prestazioni e di gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Componenti danneggiati del compressore o della turbina
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, guasti all'intercooler, problemi ai sensori, agli attuatori e ad altri componenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare sintomi simili, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima della sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e il funzionamento previsti di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta un grave deterioramento meccanico non deve rimanere in servizio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB145873B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Il turbocompressore originale Porsche 0PC145701D è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Il turbocompressore è responsabile della generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria necessari al motore per erogare la potenza, la coppia e l'accelerazione previste.
Adatto a:
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 07/2022>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>
Riferimento diagramma n. 1
Un turbocompressore utilizza l'energia contenuta nei gas di scarico del motore per far girare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Quando il compressore ruota, aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore.
Poiché un turbocompressore opera a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico controllato, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per la sua affidabilità.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore azionano la girante della turbina. Un albero collega questa turbina alla girante del compressore sul lato di aspirazione del turbocompressore.
Quando la girante del compressore ruota, comprime l'aria in ingresso e la fornisce al motore sotto pressione.
Questo aiuta:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in aspirazione disponibile
- Sostenere la potenza e la coppia del motore previste
- Migliorare l'accelerazione
- Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
- Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una varietà di sintomi meccanici e relativi alle prestazioni.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Rumori lamentosi o simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, problemi all'intercooler, guasti ai sensori, agli attuatori e ad altri componenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare sintomi simili.
Pertanto, prima della sostituzione è necessario effettuare una diagnosi corretta.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni previste di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Ripristinare la coppia Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta un grave deterioramento meccanico non deve rimanere in servizio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0PC145701D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Il turbocompressore originale Porsche 0PB145701S / 0PB145702S è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Svolge un ruolo fondamentale nel generare la pressione di sovralimentazione e il flusso d'aria necessari affinché il motore eroghi la potenza, la coppia e la reattività previste.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Un turbocompressore funziona utilizzando l'energia dei gas di scarico del motore per far girare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore, che comprime l'aria in ingresso prima che entri nel motore.
Poiché i turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una lubrificazione, un raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico adeguati, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità e la pressione dell'aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore azionano la girante della turbina del turbocompressore. La turbina è collegata a una girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore aspira e comprime aria fresca prima di fornirla al motore.
Questo aiuta il motore a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Ricevere un flusso d'aria in ingresso aumentato
- Generare la potenza e la coppia previste.
- Fornire una forte accelerazione
- Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
- Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato o danneggiato può causare una serie di problemi a livello di prestazioni, meccanica e gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta lenta del boost
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità a potenza ridotta o modalità di emergenza
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione, problemi ai sensori e altri problemi al motore possono produrre sintomi simili, quindi una diagnosi corretta è essenziale.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per le prestazioni di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Correggere il rumore meccanico relativo al turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta gravi danni meccanici non deve rimanere in servizio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0PB14570
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
Il turbocompressore originale Porsche 0PB145701R / 0PB145702R è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a una girante del compressore. Il compressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore, consentendo al sistema di gestione del motore di erogare i livelli desiderati di potenza, coppia e reattività.
I turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate e dipendono da una lubrificazione efficace, un raffreddamento adeguato, un flusso di aspirazione e scarico senza restrizioni e sistemi di controllo della pressione di sovralimentazione perfettamente funzionanti. L'usura dei cuscinetti, problemi di alimentazione dell'olio, danni causati da corpi estranei, temperature eccessive o guasti ai sistemi di controllo possono, a lungo andare, causare il deterioramento o il guasto completo del turbocompressore.
La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore, riducendo al contempo il rischio di ulteriori danni ai componenti del sistema di aspirazione, scarico e del motore stesso.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore utilizzando l'energia che altrimenti verrebbe dispersa attraverso lo scarico.
I gas di scarico fanno girare la girante della turbina. Un albero collega questa turbina a una girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore comprime l'aria in ingresso e la fornisce al motore sotto pressione.
Questo aiuta:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in aspirazione disponibile
- Aumentare la potenza e la coppia del motore
- Migliorare l'accelerazione e la risposta del motore.
- Mantenere le prestazioni di fabbrica previste
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di aspirazione, intercooler, scarico, lubrificazione, raffreddamento e gestione elettronica del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni associati al deterioramento del turbocompressore possono includere:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta lenta del boost
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nel condotto di aspirazione
- Rumori lamentosi o simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi possono essere causati anche da guasti in altre parti del motore o del sistema di sovralimentazione. Pertanto, è necessario effettuare una diagnosi accurata prima di sostituire il turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.
Un ricambio che funzioni correttamente può essere d'aiuto:
- Ripristinare la pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Correggere il rumore meccanico relativo al turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore gravemente danneggiato non deve rimanere in servizio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0PB14570
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