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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Ripristina la fluidità di funzionamento del piantone dello sterzo con questo anello di supporto per albero dello sterzo originale Porsche, prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche e fornito con il codice articolo PCG419341A. Questo anello di supporto, progettato con precisione, è studiato per posizionare e sostenere l'albero dello sterzo all'interno del gruppo del piantone dello sterzo, garantendo il corretto allineamento e riducendo movimenti, vibrazioni e rumori indesiderati.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Schema di riferimento n. 12A
Con il passare del tempo, l'anello di supporto originale può usurarsi, indurirsi, incrinarsi o deteriorarsi a causa dell'età e dell'uso continuo. Un anello di supporto usurato può consentire un movimento eccessivo dell'albero dello sterzo, causando vibrazioni, giochi indesiderati e una riduzione della sensibilità di sterzata. La sostituzione dell'anello di supporto ripristina il corretto supporto per l'albero dello sterzo, contribuendo a mantenere le precise caratteristiche di sterzata che ci si aspetta da una Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e centra l'albero dello sterzo all'interno del piantone dello sterzo.
- Mantiene il corretto allineamento dell'albero dello sterzo.
- Riduce le vibrazioni e i movimenti indesiderati.
- Contribuisce a fornire una sensazione di sterzata precisa.
- Riduce al minimo la rumorosità del piantone dello sterzo.
- Sostituisce gli anelli di supporto originali usurati o deteriorati.
- Mantiene il corretto funzionamento del piantone dello sterzo, come previsto dalle specifiche di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
- Movimento eccessivo nell'albero dello sterzo.
- Vibrazione del piantone dello sterzo.
- Rumori o scricchiolii provenienti dal piantone dello sterzo.
- Sensazione di sterzo imprecisa o allentata.
- Anello di supporto usurato, incrinato o indurito.
- Aumento del gioco dell'albero dello sterzo durante l'ispezione.
- Deterioramento del componente originale dovuto all'età.
Perché la sostituzione è importante:
- L'anello di supporto dell'albero dello sterzo è un componente piccolo ma essenziale che contribuisce a mantenere l'allineamento e la stabilità dell'albero stesso. Con l'usura dell'anello di supporto, la precisione dello sterzo può diminuire gradualmente, mentre un maggiore movimento può accelerare l'usura di altri componenti del piantone dello sterzo.
- La sostituzione di un anello di supporto usurato ripristina il corretto supporto dell'albero dello sterzo, riduce le vibrazioni e i movimenti indesiderati e contribuisce a preservare le precise caratteristiche di sterzata progettate da Porsche. Essendo un ricambio originale Porsche, garantisce la perfetta adattabilità, la qualità dei materiali e la durata nel tempo necessarie a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e l'originalità del vostro veicolo.
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PCG419341A
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Mantieni la tenuta e la finitura originali dei pannelli delle portiere della tua Porsche con questo tappo in gomma per pannello portiera Porsche, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo tappo in gomma di alta qualità è progettato per adattarsi alla struttura della portiera, fornendo un punto di fissaggio sicuro per le clip del pannello interno della portiera, contribuendo al contempo a ridurre le vibrazioni e a prevenire danni ai pannelli.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma n. 2
Con il passare del tempo, i tappi di gomma originali possono diventare fragili, spaccarsi, indurirsi o staccarsi durante la rimozione del pannello della portiera. La mancanza o il deterioramento dei tappi possono causare un montaggio non corretto dei pannelli, rumori indesiderati e una scarsa tenuta delle clip. La sostituzione dei componenti usurati ripristina la corretta installazione del pannello della portiera e contribuisce a mantenere la qualità e l'aspetto degli interni della vostra Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per le clip di ritenzione del pannello della porta.
- Protegge la cornice della porta contro il telaio.
- Riduce le vibrazioni e i rumori interni.
- Garantisce il corretto allineamento del pannello della porta.
- Aiuta a prevenire danni alle clip del pannello della portiera.
- Sostituisce i tappi di gomma originali induriti, danneggiati o mancanti.
- Mantiene un montaggio e una finitura di qualità pari a quella dei componenti originali.
Sintomi di usura o guasto:
- Pannelli delle porte allentati o che non si adattano bene.
- All'interno si sentono rumori provenienti dai rivestimenti delle portiere.
- Mancanza di tappi di gomma durante la rimozione del pannello della portiera.
- Gomma spaccata, screpolata o indurita.
- Le clip del pannello della portiera non rimangono saldamente fissate.
- Movimento eccessivo del pannello interno della porta.
- Deterioramento dovuto all'età dei componenti originali in gomma.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo in gomma del pannello della portiera è un componente piccolo ma importante che contribuisce a fissare il rivestimento interno della portiera, isolando le vibrazioni e proteggendo le clip di fissaggio. Tappi usurati o mancanti possono causare l'allentamento dei pannelli di rivestimento, fastidiosi rumori e un'usura eccessiva sia delle clip che del pannello della portiera.
- La sostituzione dei tappi in gomma deteriorati ripristina il corretto montaggio delle finiture interne, migliora la raffinatezza dell'abitacolo e contribuisce a preservare la qualità originale della vostra Porsche. Prodotto secondo le specifiche originali, questo ricambio garantisce un montaggio perfetto, una durata affidabile ed è un componente essenziale per il restauro degli interni e la manutenzione ordinaria.
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113857219A
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Alloggiamento del termostato
Mantieni la temperatura del motore e l'efficienza del sistema di raffreddamento ottimali con questo alloggiamento del termostato. Questo componente di ricambio originale garantisce un funzionamento preciso del termostato e un flusso affidabile del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
Adatto a:
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 6
L'alloggiamento del termostato è una parte fondamentale del sistema di raffreddamento, in quanto alloggia saldamente il termostato e convoglia il liquido di raffreddamento tra il motore e il radiatore. Un corretto funzionamento è essenziale per mantenere stabili le temperature del motore, massimizzare l'efficienza e proteggere il motore sia dal surriscaldamento che da tempi di riscaldamento eccessivi.
Che si tratti di sostituire un alloggiamento che perde, di effettuare la manutenzione preventiva o di riparare un guasto al sistema di raffreddamento, la scelta di un componente originale Porsche garantisce un montaggio, materiali e affidabilità a lungo termine di qualità pari a quella di fabbrica.
Qual è la funzione dell'alloggiamento del termostato?
L'alloggiamento del termostato svolge diverse funzioni importanti all'interno del sistema di raffreddamento del motore:
- Ospita e protegge il termostato del motore.
- Dirige il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore e il radiatore.
- Mantiene un circuito di raffreddamento sigillato
- Favorisce un riscaldamento efficiente del motore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio.
- Previene le perdite di liquido refrigerante intorno al gruppo termostato.
- Garantisce una circolazione costante del liquido di raffreddamento.
Lavorando in sinergia con il termostato, la pompa dell'acqua e il radiatore, l'alloggiamento contribuisce a far sì che il motore raggiunga e mantenga la sua temperatura di esercizio ideale per massime prestazioni ed efficienza.
Perché sostituire l'alloggiamento del termostato?
Gli alloggiamenti dei termostati sono continuamente esposti a cicli termici, pressione del liquido di raffreddamento e vibrazioni. Nel tempo, l'alloggiamento e le superfici di tenuta possono deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento e riducendo l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Le cause più comuni di sostituzione includono:
- Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento.
- Alloggiamento incrinato o danneggiato.
- Superfici di tenuta deformate.
- Affaticamento dei materiali legato all'età.
- Corrosione. Punti di fissaggio danneggiati.
- Sostituzione del termostato durante la manutenzione dell'impianto di raffreddamento.
- Manutenzione preventiva.
Sostituire l'alloggiamento contemporaneamente al termostato contribuisce a garantire una riparazione affidabile e senza perdite.
Sintomi di un alloggiamento del termostato difettoso
I segnali che indicano la necessità di sostituire l'alloggiamento del termostato includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili.
- Livello del liquido di raffreddamento basso.
- Macchie di liquido refrigerante intorno all'alloggiamento.
- Surriscaldamento del motore.
- Fluttuazioni della temperatura del motore.
- Dolce profumo di liquido refrigerante dopo aver guidato.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
- Messaggi di avviso relativi al livello del liquido di raffreddamento o alla temperatura del motore.
Ignorare le perdite di liquido di raffreddamento può causare il surriscaldamento del motore e potenzialmente danni costosi.
Benefici
- Ripristina le prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento.
- Mantiene la corretta temperatura di esercizio del motore.
- Aiuta a prevenire le perdite di liquido refrigerante.
- Garantisce un'efficienza ottimale del carburante.
- Protegge dal surriscaldamento.
- Qualità e montaggio originali Porsche.
- Installazione semplice utilizzando i punti di fissaggio originali.
- Ideale per la manutenzione preventiva e la riparazione degli impianti di raffreddamento.
Raccomandazioni per l'installazione
Quando si sostituisce l'alloggiamento del termostato, è consigliabile ispezionare o sostituire i componenti associati del sistema di raffreddamento, tra cui:
- Tubi del liquido di raffreddamento.
- Fascette stringitubo.
- Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
- Pompa dell'acqua.
- Cinghia di trasmissione (ove applicabile).
- Liquido di raffreddamento del motore.
Il rabbocco del sistema con il liquido di raffreddamento approvato da Porsche e lo spurgo corretto dell'impianto di raffreddamento contribuiranno a garantire un funzionamento affidabile.
Numeri di riferimento correlati
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PAB121115G
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- Porsche 914 (1970-1976)
La guarnizione del tubo dell'asta di spinta Porsche da 21,3 mm è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per adattarsi al tubo dell'asta di spinta e contribuire a impedire la fuoriuscita dell'olio motore. Prodotta come ricambio per il codice 021109345A, è adatta per l'uso durante la manutenzione o la revisione di motori Porsche raffreddati ad aria compatibili.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 6
Le guarnizioni dei tubi delle aste di spinta sono costantemente esposte al calore del motore, all'olio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la guarnizione originale può indurirsi, restringersi, appiattirsi o creparsi, causando perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta. La sostituzione della guarnizione ripristina la tenuta tra il tubo e il carter motore e contribuisce a mantenere il motore pulito e correttamente sigillato.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla il collegamento tra il tubo dell'asta di spinta e il motore.
- Aiuta a prevenire perdite di olio motore intorno al tubo.
- Consente al tubo dell'asta di spinta di adattarsi alla normale dilatazione e al movimento del motore.
- Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione dell'olio.
- Contribuisce a mantenere il corretto livello dell'olio motore.
- Garantisce un'installazione pulita e affidabile del motore raffreddato ad aria.
- Fornisce un ricambio per una guarnizione originale indurita, danneggiata o che perde.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita d'olio intorno ai tubi delle aste di spinta.
- Accumulo di olio nella parte inferiore del motore.
- Gocce o macchie d'olio sotto il veicolo parcheggiato.
- Durante la guida si avverte odore di olio bruciato.
- Fumo causato dall'olio che raggiunge i componenti caldi del sistema di scarico.
- Accumulo di sporco grasso e detriti intorno al motore.
- Una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
- Una guarnizione che appare indurita, appiattita, spaccata o fragile.
- Contaminazione da olio su tubi flessibili, cablaggi o componenti del motore nelle vicinanze.
- Aumento delle perdite d'olio dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio.
Perché la sostituzione è importante:
- Una perdita dalla guarnizione del tubo dell'asta di spinta può inizialmente sembrare un problema di poco conto, ma una perdita continua di olio può creare problemi più seri in termini di manutenzione e sicurezza. L'olio che fuoriesce può diffondersi in tutto il motore, attirare sporco, danneggiare i componenti in gomma circostanti e rendere più difficile individuare altre perdite.
- L'olio che raggiunge le parti calde del sistema di scarico può produrre odori sgradevoli o fumo visibile. Nei casi più gravi, una significativa contaminazione da olio intorno ai componenti caldi può aumentare il rischio di incendio.
Numeri di riferimento correlati
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021109345A
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- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Il tappo originale Porsche per il tubo dello spinterogeno è un componente motore di primo equipaggiamento progettato per sigillare il tubo dello spinterogeno all'interno del sistema di lubrificazione e ventilazione del basamento sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, tenuta e durata, questo tappo di precisione contribuisce a mantenere l'integrità del motore prevenendo perdite d'olio, contaminazioni e l'ingresso di sporco o umidità nel gruppo del tubo dello spinterogeno.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 17
Realizzato in materiale di alta qualità, resistente al calore e all'olio, il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle alte temperature di esercizio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale durante la manutenzione del motore, la riparazione di perdite d'olio o la sostituzione di componenti di tenuta originali usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla l'apertura del tubo del distributore.
- Aiuta a prevenire le perdite di olio motore.
- Protegge il tubo del distributore dall'ingresso di sporco e umidità.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali.
- Sostituisce i tappi del tubo dello spinterogeno usurati, danneggiati o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore nella zona del tubo di distribuzione.
- Residui di olio sui componenti circostanti del motore.
- Materiale del tappo indurito, screpolato o deteriorato.
- Spina allentata o mancante.
- Sporco o umidità che penetrano nel tubo del distributore.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Aumento della contaminazione intorno all'area di sigillatura.
- Invecchiamento o deformazione visibili della spina.
- Macchie d'olio nel vano motore.
- Riduzione dell'efficacia della tenuta durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo del tubo di distribuzione è continuamente esposto all'olio motore, a temperature elevate, vibrazioni e condizioni operative difficili. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di garantire una tenuta efficace e di proteggere il gruppo del tubo di distribuzione.
- Una candela usurata o danneggiata può causare la fuoriuscita dell'olio motore, permettendo al contempo a sporco e umidità di penetrare nei componenti sensibili del motore. Se non riparate, le perdite d'olio possono contaminare il vano motore, contribuire alla riduzione del livello dell'olio e accelerare l'usura dei componenti circostanti.
- La sostituzione del componente originale con il tappo originale Porsche per il tubo del distributore ripristina le corrette prestazioni di tenuta e protegge l'integrità del motore. Prodotto secondo gli standard ingegneristici Porsche con materiali di prima qualità, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere la pulizia, l'efficienza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95510614000
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
La molla di ritegno originale Porsche per l'intercooler è un componente di fissaggio di primo equipaggiamento progettato per trattenere saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa molla di ritegno di precisione blocca saldamente il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione nell'alloggiamento dell'intercooler, mantenendo una connessione affidabile e a tenuta stagna, in grado di resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione e a condizioni operative impegnative.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 3
Realizzata in acciaio armonico ad alta resistenza con finitura anticorrosione, la molla di ritegno è progettata per resistere a vibrazioni continue, dilatazioni termiche e cicli di calore ripetuti senza perdere la sua forza di serraggio. Formata con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per la sostituzione di clip di ritegno usurate, danneggiate o indebolite durante la manutenzione dell'intercooler o del sistema di sovralimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il tubo flessibile dell'aria di sovralimentazione all'intercooler.
- Mantiene un collegamento di bloccaggio sicuro anche sotto pressione di sovralimentazione.
- Impedisce che i tubi dell'aria di sovralimentazione si allentino o si scolleghino.
- Garantisce una tenuta ermetica all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore.
- Garantisce un fissaggio affidabile anche in presenza di movimenti e vibrazioni del motore.
- Sostituisce le molle di ritegno usurate, danneggiate o corrose.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del turbocompressore.
Sintomi di usura o guasto:
- Collegamento del tubo flessibile dell'aria compressa allentato o non fissato correttamente.
- Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta più lenta del turbocompressore.
- Sibili durante l'accelerazione.
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione o al sistema di aspirazione dell'aria.
- Il tubo dell'aria di sovralimentazione si disconnette parzialmente o completamente.
- Corrosione o riduzione della tensione della molla.
- Deformazione o danneggiamento visibile della molla di ritegno.
Perché la sostituzione è importante:
- La molla di ritegno è costantemente esposta alle vibrazioni del motore, alle temperature elevate, alla pressione di sovralimentazione del turbocompressore e a ripetuti interventi di manutenzione. Nel tempo, la corrosione, la fatica del metallo o danni accidentali durante la rimozione possono ridurne la capacità di trattenere saldamente il tubo dell'aria di sovralimentazione.
- Una molla di ritegno indebolita o danneggiata può causare l'allentamento o la separazione del tubo dell'aria di sovralimentazione sotto pressione, con conseguenti perdite di pressione, riduzione delle prestazioni del motore e minore efficienza del turbocompressore. Nei casi più gravi, la disconnessione del tubo dell'aria di sovralimentazione può provocare una significativa perdita di potenza e generare codici di errore nella centralina di gestione del motore.
- La sostituzione del componente originale con la molla di ritegno originale Porsche per l'intercooler ripristina la funzione di bloccaggio sicuro del raccordo dell'aria di sovralimentazione. Realizzata secondo gli standard ingegneristici Porsche utilizzando acciaio per molle di alta qualità, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere la pressione di sovralimentazione, l'efficienza del motore e il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione della vostra Porsche.
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95511051310
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Installato all'interno del gruppo di disinnesto della frizione della trasmissione, il tubo guida fornisce l'allineamento e la superficie di scorrimento per il cuscinetto di disinnesto della frizione. Aiuta il cuscinetto a rimanere nella posizione corretta durante il movimento di innesto e disinnesto della frizione, rendendolo un componente importante durante la sostituzione della frizione, la revisione del cambio o il ripristino secondo le specifiche di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 1
Ideale per proprietari e restauratori che desiderano mantenere il sistema di disinnesto della frizione originale e le specifiche corrette dei componenti Porsche.
Caratteristiche principali:
- Tubo guida frizione originale Porsche
- Codice ricambio Porsche: 91111608700
- Riferimento alternativo: 91111608706
- Progettato per il gruppo cuscinetto di disinnesto della frizione
- Adatto per la trasmissione a frizione a tirante del primo modello di 911
- Adatto per la manutenzione della frizione e il ripristino della trasmissione
- Comunemente catalogato per i modelli Porsche 911 2.2 del 1970-1971.
- È necessario un tubo guida per ogni applicazione su veicolo compatibile.
Numeri di riferimento correlati
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91111608700
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Il tappo originale Porsche con guarnizione per l'alloggiamento del filtro dell'olio è un componente di primo equipaggiamento per la lubrificazione del motore, progettato per sigillare in modo sicuro l'alloggiamento del filtro dell'olio e prevenire perdite di olio motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, tenuta e durata, questo tappo di precisione viene fornito completo del corretto anello di tenuta, garantendo una connessione a tenuta stagna e preservando l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Riferimento diagramma n. 6
Realizzato in metallo ad alta resistenza e resistente alla corrosione, con un anello di tenuta di alta qualità, il tappo è progettato per resistere all'esposizione continua all'olio motore caldo, alla pressione dell'olio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Lavorato con precisione secondo le dimensioni e le specifiche della filettatura originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per i tagliandi di routine, la manutenzione dell'alloggiamento del filtro dell'olio o la sostituzione di un tappo originale danneggiato o che perde.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla l'alloggiamento del filtro dell'olio per prevenire perdite di olio motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Include l'anello di tenuta corretto per un'installazione affidabile e senza perdite.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio motore.
- Protegge il motore dalla perdita di olio e dalla contaminazione.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Sostituisce i tappi dell'alloggiamento del filtro dell'olio usurati, danneggiati o che perdono.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Residui o macchie d'olio sotto il motore.
- Anello di tenuta danneggiato o schiacciato.
- Filettatura della spina danneggiata o spanata.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
- Avviso di pressione dell'olio in caso di gravi perdite di olio.
- Corrosione o danni visibili alla spina.
- Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento del filtro.
- Difficoltà nel raggiungere la corretta coppia di serraggio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tappo e la guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio sono esposti a una pressione continua dell'olio, ad alte temperature di esercizio e a ripetute operazioni di rimozione e inserimento durante la manutenzione ordinaria. Nel tempo, l'anello di tenuta si comprime naturalmente e perde la sua elasticità, mentre il tappo può usurarsi, danneggiarsi o corrodersi a causa delle ripetute installazioni e rimozioni.
- Una guarnizione usurata o un tappo danneggiato possono causare perdite di olio motore dall'alloggiamento del filtro, con conseguente riduzione del livello dell'olio, contaminazione dei componenti circostanti e potenziali danni al motore se non si interviene tempestivamente. Anche perdite di lieve entità possono creare inutili disagi e aumentare i costi di manutenzione.
- La sostituzione del componente originale con il tappo con guarnizione originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio ripristina una tenuta sicura e a prova di perdite, proteggendo l'integrità del sistema di lubrificazione del motore. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere la corretta pressione dell'olio, la protezione del motore e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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WHT000897A
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il meccanismo di controllo originale Porsche con supporto per sospensioni adattive è un componente di primo equipaggiamento progettato per garantire il funzionamento preciso e il montaggio sicuro del sistema di sospensioni adattive sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche Porsche in termini di precisione, resistenza e durata, questo gruppo di precisione combina il meccanismo di controllo con la relativa staffa di supporto per mantenere il corretto allineamento e il funzionamento affidabile del sistema di sospensioni adattive.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Schema di riferimento n. 4
Realizzato in acciaio ad alta resistenza e con componenti di precisione dotati di finiture anticorrosione, il gruppo è progettato per resistere a continui movimenti delle sospensioni, vibrazioni, umidità e condizioni stradali difficili. Costruito con precisione secondo le dimensioni e i punti di fissaggio originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per riparazioni delle sospensioni, ripristino di danni da incidente o sostituzione di componenti originali usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta il funzionamento del sistema di sospensioni adattive.
- Garantisce un fissaggio sicuro per il meccanismo di controllo.
- Mantiene il corretto allineamento dei componenti delle sospensioni.
- Garantisce un movimento fluido e preciso del gruppo di sospensioni adattive.
- Contribuisce a mantenere una qualità di guida e una stabilità del veicolo ottimali.
- Ripristina le prestazioni originali delle sospensioni.
- Sostituisce i meccanismi di controllo usurati o danneggiati.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensioni adattive.
Sintomi di usura o guasto:
- Messaggi di avviso o codici di errore relativi alle sospensioni adattive.
- Prestazioni delle sospensioni incoerenti o ridotte.
- Rumori di colpi o sferragliamenti provenienti dalle sospensioni.
- Movimento eccessivo del meccanismo o del supporto.
- Qualità di guida irregolare. Scarsa stabilità o maneggevolezza del veicolo.
- Corrosione o danni fisici al gruppo di supporto.
- Difficoltà nel mantenere la corretta calibrazione delle sospensioni.
- Usura prematura dei componenti delle sospensioni.
- Distorsioni o danni visibili durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il meccanismo di controllo delle sospensioni adattive è costantemente esposto a vibrazioni, movimenti delle sospensioni, umidità, detriti stradali e variazioni di temperatura. Nel tempo, usura, corrosione o danni da impatto possono comprometterne l'integrità strutturale e l'allineamento, riducendo l'efficacia del sistema di sospensioni adattive.
- Un meccanismo usurato o danneggiato può compromettere le prestazioni delle sospensioni, con conseguente riduzione del comfort di marcia, minore precisione di guida e maggiore stress sui componenti correlati. In alcuni casi, può attivare avvisi di guasto alle sospensioni o impedire al sistema adattivo di funzionare come previsto.
- La sostituzione del componente originale con il meccanismo di controllo originale Porsche con supporto per sospensioni adattive ripristina il corretto funzionamento, l'allineamento e l'affidabilità del sistema di sospensioni. Realizzato secondo gli standard ingegneristici Porsche con materiali di prima qualità, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a preservare il comfort di marcia, la precisione di guida e la dinamica di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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958698014
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
L'isolatore in gomma originale Porsche per l'alloggiamento di distribuzione dell'aria è un componente di primo equipaggiamento progettato per supportare e isolare in modo sicuro l'alloggiamento di distribuzione dell'aria del veicolo da vibrazioni e movimenti. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, flessibilità e durata, questo isolatore in gomma stampato con precisione contribuisce a minimizzare il rumore, assorbire le vibrazioni e mantenere il corretto posizionamento del sistema di distribuzione dell'aria HVAC per prestazioni ottimali e comfort dei passeggeri.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma di riferimento n. 39
Realizzato in gomma di alta qualità per uso automobilistico, l'isolatore è progettato per resistere all'esposizione continua a vibrazioni, sbalzi di temperatura, umidità e invecchiamento senza indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale per riparazioni di impianti HVAC, manutenzione della scatola del riscaldamento o sostituzione di componenti di montaggio originali usurati o deteriorati.
Cosa fa questo prodotto:
- Garantisce il fissaggio sicuro dell'alloggiamento del sistema di distribuzione dell'aria all'interno del veicolo.
- Isola l'alloggiamento dell'impianto di climatizzazione dalle vibrazioni del motore e della strada.
- Riduce il rumore e le vibrazioni trasmesse all'interno dell'abitacolo.
- Mantiene il corretto allineamento del gruppo di distribuzione dell'aria.
- Contribuisce a proteggere i componenti circostanti dell'impianto di climatizzazione da movimenti eccessivi.
- Ripristina le prestazioni di montaggio originali.
- Sostituisce gli isolatori di montaggio in gomma usurati o deteriorati.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Sintomi di usura o guasto:
- Aumento delle vibrazioni provenienti dal cruscotto o dall'impianto di climatizzazione.
- Rumori di sferragliamento o colpi provenienti da dietro il cruscotto.
- Alloggiamento di distribuzione dell'aria allentato o scarsamente supportato.
- Crepe o spaccature visibili nella gomma.
- Isolatore in gomma indurita o compressa.
- Movimenti eccessivi dell'alloggiamento dell'impianto di climatizzazione.
- Disallineamento dei componenti del sistema di distribuzione dell'aria.
- Usura prematura dei componenti di montaggio adiacenti.
- Aumento della rumorosità in cabina durante la guida.
- Gomma deteriorata o deteriorata visibile durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- L'isolatore in gomma è continuamente esposto a vibrazioni, calore, umidità e ripetuti cicli termici durante l'intero ciclo di vita del veicolo. Con il tempo, la gomma si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di assorbire le vibrazioni e di sostenere in modo sicuro l'alloggiamento del sistema di distribuzione dell'aria.
- Un isolatore usurato può consentire un movimento eccessivo del gruppo HVAC, con conseguenti rumori indesiderati, aumento della rumorosità in cabina e maggiore stress sui condotti, sui supporti e sui componenti di ventilazione circostanti. Se non riparato, un movimento prolungato può contribuire all'usura precoce delle parti HVAC correlate.
- La sostituzione del componente originale con l'isolatore in gomma originale Porsche per l'alloggiamento di distribuzione dell'aria ripristina un fissaggio sicuro, un efficace isolamento dalle vibrazioni e il comfort dell'abitacolo raffinato come in fabbrica. Prodotto secondo gli standard ingegneristici Porsche utilizzando mescole di gomma di alta qualità, garantisce un montaggio corretto in fabbrica, una lunga durata e prestazioni affidabili, contribuendo a mantenere la silenziosità e la raffinatezza di funzionamento che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
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95557234800
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Motorino d'avviamento originale ricondizionato per Porsche 928. Si tratta di un'unità originale autentica, ricondizionata per garantire un funzionamento continuo, il che la rende un ricambio ideale per i proprietari che cercano un componente con specifiche originali piuttosto che un'alternativa aftermarket moderna.
Adatto a:
Porsche 928 1978-96
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92860410306
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
L'O-ring originale Porsche per misuratore di flusso d'aria, 79 x 6, è un componente di tenuta di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta ermetica tra il misuratore di flusso d'aria e i componenti adiacenti del sistema di aspirazione sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo O-ring stampato con precisione impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione, assicurando che il sistema di gestione del motore riceva letture accurate del flusso d'aria per prestazioni ottimali, efficienza del carburante e controllo delle emissioni.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 13
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente a carburante, olio e calore, l'O-ring è progettato per resistere all'esposizione continua al calore del motore, al vuoto di aspirazione, alle vibrazioni e ai vapori d'olio senza indurirsi, appiattirsi o screpolarsi. Stampato con precisione nelle sue dimensioni di 79 mm x 6 mm, garantisce un montaggio diretto, risultando ideale durante la sostituzione del flussometro, la manutenzione del sistema di aspirazione o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta ermetica attorno al flussometro.
- Impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione.
- Garantisce una misurazione accurata del flusso d'aria da parte del sistema di gestione del motore.
- Contribuisce a mantenere il corretto rapporto aria-carburante.
- Garantisce un funzionamento fluido del motore e una risposta ottimale dell'acceleratore.
- Contribuisce a un consumo di carburante ottimale e a una riduzione delle emissioni.
- Ripristina le prestazioni di tenuta del sistema di aspirazione originali.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione dell'aria del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdite di vuoto o di aria in aspirazione.
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore relativi alla miscela magra.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Sibili o fischi provenienti dal sistema di aspirazione.
- O-ring duro, appiattito o incrinato durante l'ispezione.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
Perché la sostituzione è importante:
- L'O-ring del misuratore di flusso d'aria è continuamente esposto al calore del motore, alla depressione del collettore di aspirazione, ai vapori d'olio e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta ermetica efficace.
- Una guarnizione O-ring difettosa permette all'aria non misurata di bypassare il flussometro, causando letture errate del flusso d'aria e alterando il rapporto aria-carburante accuratamente calibrato del motore. Ciò può provocare un funzionamento irregolare, una scarsa risposta dell'acceleratore, un aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni e l'accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore. Se non risolte, le perdite prolungate nel sistema di aspirazione possono sottoporre a stress eccessivo i componenti del sistema di accensione e di alimentazione.
- La sostituzione della guarnizione originale con un O-ring per misuratore di flusso d'aria originale Porsche ripristina l'integrità del sistema di aspirazione e garantisce una misurazione accurata del flusso d'aria. Prodotto secondo gli standard ingegneristici Porsche con materiali di tenuta di alta qualità, offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni di tenuta di lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95511064610
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La lama tendicatena originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la distribuzione del motore, progettato per fornire una superficie di contatto resistente per il tendicatena sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa lama tendicatena di precisione lavora in sinergia con il tendicatena idraulico per mantenere la corretta tensione della catena, garantendo una fasatura precisa dell'albero a camme, una riduzione delle vibrazioni della catena e un funzionamento fluido del motore.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
Diagramma di riferimento n. 12
Realizzata in materiale composito di alta qualità, resistente all'usura e con un supporto metallico rinforzato ove necessario, la lama del tendicatena è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando ideale per la manutenzione della catena di distribuzione, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di contatto resistente all'usura per il tendicatena di distribuzione.
- Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione.
- Controlla il movimento e le vibrazioni della catena di distribuzione.
- Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
- Riduce la rumorosità della catena di distribuzione.
- Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione, delle guide e dei pignoni.
- Ripristina le prestazioni del sistema di distribuzione di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
- Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante il funzionamento del motore.
- Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
- Codici di errore del motore relativi alla fasatura.
- Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
- Solchi di usura o graffi visibili sulla superficie della lama.
- Lama con sezioni incrinate, rotte o mancanti.
- Frammenti di plastica rinvenuti nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
- Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena idraulico.
- Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde tensione o si sfasa.
Perché la sostituzione è importante:
- La lama del tendicatena di distribuzione opera sotto carico costante, sostenendo la catena di distribuzione mentre il tendicatena idraulico ne mantiene la corretta tensione. L'attrito continuo, l'olio motore caldo, le vibrazioni e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente la superficie della lama, mentre l'invecchiamento può rendere il materiale composito fragile e soggetto a crepe.
- Una lama tendicatena usurata o danneggiata può ridurre l'efficacia del tendicatena di distribuzione, consentendo un movimento eccessivo della catena, un aumento della rumorosità del motore e un'usura accelerata dell'intero sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, la catena di distribuzione potrebbe saltare dei denti, causando una fasatura errata delle valvole e potenzialmente danni catastrofici all'interno del motore.
- La sostituzione di un componente usurato o danneggiato con un tendicatena originale Porsche ripristina il corretto controllo della catena di distribuzione e protegge il gruppo di distribuzione del motore da un'usura eccessiva. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, un'eccezionale resistenza all'usura e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una fasatura precisa del motore, prestazioni fluide e la durata che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510506501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La catena di trasmissione originale Porsche per la pompa dell'olio motore è un componente di primo equipaggiamento per la lubrificazione del motore, progettato per trasferire la potenza di rotazione dal motore alla pompa dell'olio sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa catena di trasmissione di precisione garantisce che la pompa dell'olio funzioni alla velocità corretta, mantenendo una pressione dell'olio costante e una lubrificazione affidabile di tutti i componenti critici del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 17
Realizzata in acciaio legato ad alta resistenza trattato termicamente, con maglie lavorate con precisione, perni e rulli temprati, la catena di trasmissione della pompa dell'olio è progettata per resistere al funzionamento continuo, alle elevate velocità del motore e alla costante immersione nell'olio motore. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio corretto in fabbrica e un'affidabilità a lungo termine, risultando ideale durante la revisione del motore, la sostituzione della pompa dell'olio o la manutenzione del sistema di distribuzione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza dal motore alla pompa dell'olio.
- Garantisce il funzionamento continuo della pompa dell'olio motore.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Garantisce una lubrificazione costante dei componenti interni del motore.
- Contribuisce a ridurre l'attrito e l'usura del motore.
- Contribuisce al raffreddamento efficiente del motore attraverso la circolazione dell'olio.
- Ripristina le prestazioni di azionamento della pompa dell'olio originali.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
- Rumore metallico proveniente dalla parte anteriore o inferiore del motore.
- Codici di errore relativi alla pressione dell'olio.
- Riduzione delle prestazioni di lubrificazione del motore.
- Usura prematura dei componenti di azionamento della pompa dell'olio.
- Eccessivo allungamento o allentamento della catena.
- Usura o danni visibili alle maglie della catena.
- Particelle metalliche rinvenute durante la manutenzione del motore.
- Aumento della rumorosità del motore causato da lubrificazione insufficiente.
- Gravi danni al motore in caso di rottura della catena di trasmissione della pompa dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La catena di trasmissione della pompa dell'olio motore funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a carichi meccanici costanti, elevate velocità di rotazione e ripetuti cicli termici. Sebbene lubrificata dall'olio motore, la normale usura può causare un graduale allungamento della catena, mentre un utilizzo prolungato può usurare le maglie, i perni e le ruote dentate.
- Una catena di trasmissione della pompa dell'olio usurata o allungata può ridurre l'efficienza della pompa stessa, causando una pressione dell'olio instabile e una lubrificazione insufficiente dei componenti vitali del motore. Se non si interviene, la rottura completa della catena può arrestare il funzionamento della pompa dell'olio, provocando danni catastrofici al motore per mancanza di lubrificazione.
- La sostituzione di una catena usurata o danneggiata con una catena di trasmissione della pompa dell'olio motore originale Porsche ripristina il funzionamento affidabile della pompa dell'olio e garantisce una lubrificazione costante del motore. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, offre un montaggio perfetto, una resistenza eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a proteggere il motore e a mantenere le prestazioni, la durata e la raffinatezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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958109252
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- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
La puleggia dell'alternatore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la trasmissione ausiliaria, progettato per trasferire la potenza dalla cinghia di trasmissione del motore all'alternatore sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, bilanciamento e durata, questa puleggia di precisione garantisce un funzionamento efficiente dell'alternatore, consentendo una ricarica affidabile della batteria e supportando al contempo le prestazioni dell'impianto elettrico del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Riferimento diagramma n. 7
Realizzata in acciaio ad alta resistenza lavorato con precisione e dotata di una finitura durevole e resistente alla corrosione, la puleggia dell'alternatore è progettata per resistere alla rotazione continua ad alta velocità, alle vibrazioni del motore e alle temperature di esercizio più elevate. Progettata per mantenere un allineamento preciso della cinghia e un'efficienza di trasmissione ottimale, offre un montaggio diretto e una perfetta integrazione con il sistema di trasmissione ausiliario di fabbrica, risultando ideale durante la manutenzione dell'alternatore o la sostituzione della cinghia di trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza del motore all'alternatore tramite la cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Mantiene la corretta velocità di funzionamento dell'alternatore.
- Garantisce una ricarica efficiente della batteria.
- Supporta il funzionamento degli impianti elettrici del veicolo.
- Mantiene il corretto allineamento della cinghia di trasmissione.
- Contribuisce a ridurre lo slittamento della cinghia e l'usura non necessaria del sistema di trasmissione.
- Ripristina le prestazioni di fabbrica dell'azionamento ausiliario.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento degli accessori del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia di trasmissione ausiliaria.
- La spia di avviso della batteria si è accesa.
- Prestazioni ridotte del sistema di ricarica.
- Slittamento o usura eccessiva della cinghia di trasmissione.
- Usura, corrosione o danni visibili alla puleggia.
- Disallineamento della cinghia.
- Vibrazioni provenienti dal sistema di azionamento ausiliario.
- L'alternatore non carica correttamente.
- Usura prematura della cinghia di trasmissione o del tendicinghia.
- Perdita completa della trazione dell'alternatore in caso di rottura della puleggia.
Perché la sostituzione è importante:
- La puleggia dell'alternatore funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta ad elevate velocità di rotazione, tensione costante della cinghia, vibrazioni e carichi variabili del motore. Nel tempo, la puleggia può usurarsi, corrodersi o danneggiarsi, compromettendo l'allineamento della cinghia e riducendo l'efficienza del sistema di trasmissione ausiliaria.
- Una puleggia usurata o danneggiata può causare rumori della cinghia, usura prematura della cinghia e del tendicinghia, guasti al sistema di ricarica e riduzione delle prestazioni dell'alternatore. Se non viene risolto, il cedimento della puleggia può portare alla completa perdita di azionamento dell'alternatore, con conseguente scarica della batteria e potenziale guasto del veicolo.
- La sostituzione di una puleggia usurata o danneggiata con una puleggia per alternatore originale Porsche ripristina il funzionamento fluido e affidabile della trasmissione ausiliaria e una ricarica efficiente della batteria. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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94860313501
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L'elettrovalvola originale Porsche per sospensioni pneumatiche è un componente di primo equipaggiamento progettato per regolare il flusso di aria compressa all'interno del sistema di sospensioni pneumatiche sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, precisione e durata, questa elettrovalvola di precisione controlla la distribuzione dell'aria tra il compressore, il blocco valvole e le molle pneumatiche, consentendo al sistema di sospensioni di regolare con precisione l'altezza da terra, mantenendo al contempo comfort, maneggevolezza e stabilità del veicolo ottimali.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
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Diagramma di riferimento n. 21
Realizzata con materiali di alta qualità resistenti alla corrosione, componenti interni della valvola lavorati con precisione e un attuatore elettrico integrato, l'elettrovalvola è progettata per resistere a continue variazioni di pressione, umidità, vibrazioni e condizioni operative gravose. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il sistema di controllo delle sospensioni pneumatiche di fabbrica, ripristinando un funzionamento affidabile delle sospensioni e un controllo preciso dell'altezza da terra.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso di aria compressa all'interno del sistema di sospensioni pneumatiche.
- Regola il gonfiaggio e lo sgonfiaggio delle molle ad aria.
- Mantiene la corretta altezza da terra del veicolo.
- Supporta la regolazione automatica dell'altezza delle sospensioni.
- Contribuisce a ottimizzare il comfort di marcia e la stabilità del veicolo.
- Garantisce una comunicazione precisa con il sistema di controllo delle sospensioni.
- Ripristina le prestazioni originali delle sospensioni pneumatiche.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensioni pneumatiche del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Veicolo posizionato in modo irregolare o inclinato da un lato.
- Le sospensioni non si alzano o abbassano correttamente.
- La spia di avvertimento delle sospensioni pneumatiche si è accesa.
- Codici di errore relativi alle sospensioni memorizzati nella centralina.
- Regolazione dell'altezza di marcia lenta o incoerente.
- Il compressore funziona eccessivamente o con una frequenza maggiore del normale.
- Perdite d'aria all'interno del sistema di sospensione.
- Qualità di guida rigida o instabile.
- Le sospensioni si abbassano dopo che il veicolo è stato parcheggiato.
- Prestazioni ridotte delle sospensioni pneumatiche o malfunzionamento completo delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- L'elettrovalvola delle sospensioni pneumatiche funziona in modo continuo per regolare la pressione dell'aria in tutto il sistema di sospensione. Nel tempo, i componenti interni della valvola, le guarnizioni e l'attuatore elettrico possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la capacità della valvola di controllare con precisione il flusso d'aria e mantenere la corretta pressione delle sospensioni.
- Un'elettrovalvola difettosa può causare un'altezza da terra errata, un funzionamento irregolare delle sospensioni, un'usura eccessiva del compressore e una riduzione del comfort di guida. Se non si interviene, il funzionamento prolungato del compressore e la perdita di pressione possono sottoporre ad ulteriore stress altri componenti delle sospensioni pneumatiche, con conseguenti riparazioni più costose.
- La sostituzione di un'unità usurata o difettosa con un'elettrovalvola per sospensioni pneumatiche originale Porsche ripristina la regolazione precisa della pressione dell'aria e un controllo affidabile dell'altezza da terra. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere il comfort, la maneggevolezza, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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PAB616013
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