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Durites / Tuyaux / Manchons
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Convient à :
Porsche 986 Boxster1997>>2004
Voitures avec codes d'option :
091 - Modèle spécial « 50 ans Spyder »
Schéma de référence n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98711022001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Convient :
Concept de contrôle des émissions plus strict (code option : 661)
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2000-02
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Schéma réf n°13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611316400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Convient :
Concept de contrôle des émissions plus strict (code option : 661)
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2000-02
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611323905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Convient :
Obd2 (code option : 660)
Concept de contrôle des émissions plus strict (code option : 661)
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2000-02
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Schéma réf n°13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611323906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Le tuyau d'injection d'air Porsche authentique (numéro de pièce 9A111333900) est un composant de remplacement d'origine conçu pour maintenir un flux d'air efficace dans le système d'injection d'air secondaire sur certains modèles Porsche Boxster et Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce tuyau d'injection d'air assure une connexion sécurisée au sein du circuit d'injection d'air secondaire, permettant à l'air frais fourni par la pompe à air secondaire d'atteindre les composants de contrôle des émissions du moteur concernés.
Le système d'injection d'air secondaire joue un rôle important dans la réduction des émissions polluantes lors des démarrages à froid du moteur. En introduisant de l'oxygène supplémentaire dans les gaz d'échappement, ce système favorise l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés et du monoxyde de carbone, tout en accélérant la montée en température du catalyseur.
Le tuyau d'injection d'air doit être parfaitement étanche pour garantir le débit d'air nécessaire au fonctionnement du système. L'exposition à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température répétées peut progressivement fragiliser le tuyau d'origine et ses raccords.
Avec le temps, le tuyau peut devenir cassant, se fissurer, se fendre ou se détacher, laissant échapper l'air sous pression et réduisant l'efficacité du système d'injection d'air secondaire. Un tuyau endommagé peut contribuer à une augmentation des émissions au démarrage à froid, à des bruits inhabituels de la pompe à air ou à l'allumage des voyants d'alerte du système de gestion moteur.
Le remplacement d'un tuyau d'injection d'air usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche contribue à rétablir un flux d'air correct, à maintenir l'intégrité du système de contrôle des émissions et à assurer un fonctionnement fiable du moteur.
Idéal pour les réparations des systèmes d'injection d'air secondaire, le diagnostic des pannes liées aux émissions, la maintenance préventive et l'entretien des moteurs Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'injection d'air est un élément de liaison du système d'injection d'air secondaire du moteur, qui fonctionne principalement dans des conditions spécifiques de démarrage à froid.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert d'air secondaire : Transporte l'air frais de la pompe d'injection d'air secondaire vers les composants de distribution d'air associés.
- Contribue au contrôle des émissions au démarrage à froid : aide à fournir de l’oxygène au système d’échappement pendant la phase de préchauffage du moteur.
- Réduit les émissions polluantes : favorise l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés et du monoxyde de carbone lors des démarrages à froid.
- Favorise le réchauffement du convertisseur catalytique : Contribue à créer des conditions qui favorisent un allumage plus rapide du convertisseur catalytique et un traitement efficace des émissions.
- Maintient un flux d'air correct : assure un passage étanche pour l'air fourni par la pompe à air secondaire.
- Prévient les fuites d'air : contribue à prévenir les pertes de pression d'air secondaire dues à des raccords endommagés ou à un matériau de tuyau détérioré.
- Permet de supporter les mouvements du moteur : autorise les vibrations normales et les petits mouvements entre les composants du moteur connectés.
- Soutient le fonctionnement de la gestion du moteur : Aide le système d’injection d’air secondaire à fournir un débit d’air lorsque celui-ci est commandé par le calculateur moteur.
- Maintient la configuration d'émissions d'usine : remplace le tuyau d'injection d'air d'origine en utilisant la conception de composants spécifiée par Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tuyau d'injection d'air fonctionne dans un environnement exigeant du compartiment moteur où la chaleur, les vibrations et les variations de température répétées peuvent contribuer à la détérioration des matériaux.
Les symptômes courants d'un tuyau d'injection d'air usé, endommagé ou présentant une fuite sont les suivants :
- Voyant d'avertissement de gestion moteur : Un défaut du système d'injection d'air secondaire peut déclencher le voyant moteur.
- Codes d'erreur d'injection d'air secondaire : des codes d'erreur de diagnostic relatifs à un débit d'air secondaire insuffisant, tels que P0410, P0411 ou des équivalents spécifiques au fabricant, peuvent être enregistrés.
- Tuyau fissuré ou fendu : des fissures, des fentes ou des sections endommagées visibles sur le tuyau peuvent laisser échapper de l’air.
- Matériau cassant ou durci : le vieillissement et une exposition prolongée à la chaleur peuvent entraîner une perte de flexibilité du tuyau.
- Raccordements desserrés ou détachés : des clips de fixation ou des extrémités de tuyau endommagés peuvent empêcher le tuyau de rester correctement fixé.
- Bruits inhabituels au démarrage à froid : un tuyau qui fuit ou qui est détaché peut produire un sifflement ou un bruit d’air qui s’engouffre pendant le fonctionnement de la pompe à air secondaire.
- Débit d'air secondaire réduit : des fuites ou des restrictions peuvent empêcher le volume d'air frais adéquat d'atteindre le système de contrôle des émissions.
- Échec au test d'émissions : Un système d'injection d'air secondaire défectueux peut contribuer aux problèmes d'inspection liés aux émissions.
- Raccords de tuyaux endommagés : des connecteurs fissurés ou des éléments de retenue usés peuvent entraîner des fuites d’air aux points de connexion.
- Dommages causés par la chaleur ou l'abrasion : le contact avec les composants environnants du moteur peut provoquer des frottements, des déformations ou une usure localisée.
- Déplacement visible du tuyau : Le tuyau peut ne plus suivre son trajet d’origine ou avoir été déconnecté lors de réparations précédentes.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'injection d'air secondaire usé ou endommagé est important pour le bon fonctionnement du système de contrôle des émissions du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit le flux d'air secondaire : Contribue à maintenir le flux d'air frais prévu à travers le circuit d'injection d'air secondaire.
- Réduit les fuites d'air : remplace les tuyaux fissurés ou endommagés qui laissent échapper l'air sous pression.
- Soutient le contrôle des émissions au démarrage à froid : Aide le système d’injection d’air secondaire à fonctionner efficacement pendant la phase de réchauffement du moteur.
- Protège les performances du système d'émissions : Soutient le fonctionnement prévu du processus de réchauffement du convertisseur catalytique.
- Peut résoudre les problèmes liés au flux d'air : peut corriger les défauts d'injection d'air secondaire lorsqu'une fuite ou un tuyau endommagé est confirmé comme étant la cause.
- Maintient des connexions sécurisées : rétablit le bon ajustement et la rétention des tuyaux dans le système d'injection d'air.
- Réduit les bruits indésirables liés au flux d'air : contribue à éliminer les sifflements ou les bruits d'air sifflant causés par les fuites de tuyaux.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d’origine pour l’application concernée.
- Compatibilité d'usine : Conçu pour correspondre au cheminement et à la configuration de connexion des tuyaux prévus.
- Favorise une fiabilité à long terme : contribue à prévenir les problèmes récurrents liés à la détérioration des matériaux des tuyaux.
- Idéal pour la maintenance préventive : convient au remplacement du tuyau lorsqu’il s’avère fissuré, endommagé ou excessivement cassant lors de l’entretien.
- Contribue à la conformité aux normes d'émissions : Aide à maintenir le système d'émissions de l'usine dans l'état requis pour un fonctionnement correct.
Bien que le tuyau d'injection d'air secondaire soit un composant relativement petit, il joue un rôle important au sein du système de contrôle des émissions du véhicule.
Un tuyau endommagé ou déconnecté peut interrompre l'arrivée d'air secondaire, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions au démarrage à froid et des dysfonctionnements du système de gestion moteur.
Le remplacement du tuyau par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'air d'origine et de réduire le risque de fuite d'air persistante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111333900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient :
Moteurs Porsche 987 Boxster / Boxster S 2007-08 M97.20/21/22
2.7L 2007-08 (pas pour 2005-06)
3.4L 2007-08
Porsche 987 Cayman / Cayman S 2006-08
moteurs M97.20/21
Porsche 997 C2 / C2S / C4 / C4S 2005-08
moteurs M96.05 / M97.01
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 10.
Le prix est pour chacun.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711068500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Convient :
Porsche Boxster 987 MKII 2009-12
Porsche Cayman 987C MKII 2009-12
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Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98711027030
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient :
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08
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Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98711022201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Convient :
Porsche 986 Boxster 2001-04 Transmission Tiptronic
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Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611002705
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Convient :
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009-12
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Schéma réf n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111301702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Convient :
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009-12
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Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111301802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Le tuyau d'admission d'air moteur Porsche d'origine 99611022107 est une pièce de rechange pour les véhicules Porsche compatibles. Il fait partie du système d'admission du moteur et assure l'étanchéité du passage de l'air entre le filtre à air/les composants d'admission et le moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999
073 - Version pour la Russie
249 - Transmission Tiptronic
481 - Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Diagramme de référence n° 8
Une durite d'admission correctement étanche est essentielle pour un flux d'air constant, des performances moteur optimales et un fonctionnement fiable du système de gestion moteur. Avec le temps, la durite d'origine peut durcir, se fendre, se fissurer ou présenter des fuites sous l'effet de la chaleur du moteur, des vibrations, du vieillissement et des cycles thermiques répétés.
Le remplacement d'un tuyau endommagé ou présentant une fuite permet de rétablir l'étanchéité du conduit d'admission et d'empêcher l'entrée d'air indésirable ou de contaminants dans le système d'induction.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'admission d'air du moteur transporte l'air d'admission à travers le système d'induction du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir un conduit contrôlé pour l'admission d'air
- Assurer l'étanchéité de la connexion entre les composants d'admission
- Contribuant à prévenir les fuites d'air indésirables
- Assurer un flux d'air moteur constant
- Protéger le système d'admission contre la saleté et la contamination
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Contribuant au bon fonctionnement du moteur
Pour fonctionner correctement, le tuyau doit rester solidement connecté et exempt de fissures ou de fentes.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants d'un tuyau d'admission d'air moteur endommagé ou détérioré peuvent inclure :
- Fissures ou fentes visibles
- Matériau durci ou cassant
- connexions lâches
- Extrémités de tuyau endommagées
- Sections effondrées ou déformées
- sifflements ou bruits d'aspiration
- Ralenti irrégulier ou instable
- Hésitation lors de l'accélération
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur du mélange air/carburant
- Augmentation de la consommation de carburant
- Saletés ou contamination autour des zones endommagées
Les symptômes exacts dépendent de l'emplacement et de l'importance de la fuite.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'admission d'air moteur fissuré, fendu ou détérioré contribue à rétablir l'intégrité du système d'admission.
Un tuyau de remplacement en bon état peut aider :
- Rétablir un conduit d'admission correctement étanche
- Prévenir les fuites d'air indésirables
- Maintenir un débit d'air constant
- Amélioration du ralenti et de la conduite à l'endroit où une fuite était présente.
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Empêcher la saleté et la contamination de pénétrer par les zones endommagées
- Réduire les codes d'erreur liés à l'admission
- Maintenir des performances moteur fiables
Négliger une durite endommagée peut permettre à une fuite d'admission relativement simple de se transformer en problèmes persistants de conduite et de diagnostic.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611022107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Compatible avec :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951255400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Schéma de référence n° 11
• Agit comme un connecteur/manchon flexible dans le collecteur d'admission, aidant à relier ou à sceller des parties du trajet d'admission.
• Aide à assurer une bonne étanchéité du flux d'air entre les sections du collecteur d'admission ou du corps de papillon / composants associés.
• Réduit le risque de fuites d’air, qui peuvent affecter les performances du moteur, la stabilité du ralenti, les émissions ou provoquer un comportement indésirable du moteur.
• Le matériau en caoutchouc s'adapte aux vibrations, à la dilatation et à la contraction thermiques, ainsi qu'aux légers mouvements de l'ensemble d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611068553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Ce manchon de collecteur d'admission est un remplacement de haute qualité, conçu pour la Porsche Boxster 986. Ce manchon en caoutchouc assure une bonne étanchéité entre les composants d'admission, maintenant un flux d'air fluide et des performances fiables du moteur.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Schéma de référence n° 11
• Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la chaleur, ce manchon offre une excellente absorption des vibrations et une longue durée de vie.
• Remplacement direct pour les références OE 996.110.685.51 / .52 / .53
• Maintient l'étanchéité à l'air et le flux d'air correct
• Alternative économique avec des performances fiables
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611068553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient :
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2007-08
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-08
Porsche 996 Carrera2/4/4S 1998-04
Porsche 997 Carrera2/2S/4/4S 2005-08
Porsche996 GT3 2000-05
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611012053
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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water cooling - 2 - for 986 Boxster 1997-04 105-10
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water cooling - 4 - for 986 Boxster 1997-04 105-20
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throttle body 986 Boxster 1997-04 107-00
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intake distributor 986 Boxster 1997-04 107-10
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air injection for 986 Boxster 2.7L (M96.23) 2000-05 and 986 Boxster S 3.2L (M96.21/22/24) 2000-04 108-06
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air cleaner 987 Boxster / Boxster S 2005-08 106-00
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intake distributor 987 Boxster / Boxster S 2005-08 107-10
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Filtre à air (Modèle : A120,A121) 987.2 Boxster / Boxster S 2009-12 106-000
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Injection d'air (Modèle : A120) 987.2 Boxster 2.9L 2009-12 108-005
Tuyaux, tubes et manchons d'admission d'air – Composants d'admission durables pour les performances Porsche
Les durites, tuyaux et manchons d'admission d'air sont des composants essentiels du système d'admission de votre Porsche. Ils relient le boîtier du filtre à air, le corps de papillon, le turbocompresseur et l'échangeur thermique. Ils assurent un flux d'air fluide et étanche dans le moteur, favorisant une combustion efficace, une accélération réactive et des performances constantes.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites, tuyaux et manchons d'admission d'air d'origine et de haute qualité pour de nombreux modèles Porsche, dont les 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque composant est conçu pour un ajustement précis, une résistance à la chaleur et une circulation d'air stable, contribuant ainsi à la performance et à la fiabilité de votre Porsche.
À quoi servent les tuyaux, tuyaux et manchons d’admission d’air ?
Ces composants acheminent l'air filtré vers les chambres de combustion du moteur via le système d'admission. Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Maintenir un flux d’air étanche entre les composants d’admission.
- Réduction des turbulences et des pertes d'air pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
- Soutient une pression d'air optimale pour les moteurs turbocompressés et atmosphériques.
- Protection contre les contaminants qui peuvent réduire les performances ou provoquer l’usure du moteur.
Dans les modèles Porsche turbocompressés, ces pièces aident également à gérer la pression de suralimentation , ce qui les rend essentielles à la fois à l'efficacité et à la fourniture de puissance.
Pourquoi les tuyaux, les tubes et les manchons d’admission d’air tombent-ils en panne ?
En raison de leur exposition constante à la chaleur, aux vibrations et aux mouvements du moteur, les composants de l'admission d'air peuvent se détériorer avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Fissuration ou fendillement dû aux cycles thermiques et à la fatigue des matériaux.
- Contamination par des vapeurs d’huile ou de carburant ramollissant le caoutchouc ou le plastique.
- Des colliers de serrage desserrés ou endommagés provoquent des fuites de vide ou de suralimentation.
- Durcissement lié à l’âge conduisant à des connexions fragiles.
- Pression de suralimentation excessive sollicitant le tuyau dans les applications de performance.
Les symptômes de défaillance comprennent des sifflements ou des sifflements, une perte de pression de suralimentation, une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti irrégulier ou un voyant de contrôle du moteur causé par des irrégularités du flux d'air.
Pourquoi remplacer les composants d’admission d’air usés ?
Une durite d'admission endommagée ou présentant une fuite peut entraîner une entrée d'air non dosée dans le moteur, ce qui peut entraîner des rapports air-carburant incorrects, de mauvaises performances, voire une surcharge du turbocompresseur. Le remplacement des durites et tuyaux usés ou fissurés garantit un flux d'air adéquat, une combustion efficace et des performances fiables.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Pression d'air et réponse du moteur restaurées.
- Amélioration de l'efficacité du turbo et de la puissance délivrée.
- Économie de carburant améliorée et émissions réduites.
- Fiabilité à long terme avec des matériaux de qualité fabricant.
Tous les tuyaux, tubes et manchons disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de silicone haute température, de caoutchouc renforcé ou d'alliages d'aluminium pour une étanchéité, une flexibilité et une résistance supérieures, garantissant des performances fiables dans des conditions exigeantes.