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Goujons de culasse de moteur
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
PAQUET DE 12 . Normalement 24 goujons par moteur.

Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99310117051
Résout les problèmes de goujons de culasse desserrés. La fuite d'échappement que vous entendez dans la 911 peut en fait être la fuite de la culasse là où les goujons se sont desserrés. À mesure que Porsche augmentait la cylindrée du moteur de la 911, les différents taux de dilatation thermique ont provoqué la rupture ou l'arrachement des goujons de culasse du carter moteur.
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310117054
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
PAQUET DE 24 . Normalement 24 goujons par moteur.

Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99310117051
Résout les problèmes de goujons de culasse desserrés. La fuite d'échappement que vous entendez dans la 911 peut en fait être la fuite de la culasse là où les goujons se sont desserrés. À mesure que Porsche augmentait la cylindrée du moteur de la 911, les différents taux de dilatation thermique ont provoqué la rupture ou l'arrachement des goujons de culasse du carter moteur.
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310117054
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce jeu complet de 24 goujons de culasse Dilavar remplace tous les principaux éléments de fixation de culasse des moteurs Porsche six cylindres à plat refroidis par air. Idéal pour les réfections complètes, les améliorations ou le remplacement de goujons cassés, ce jeu offre la résistance, la protection contre la corrosion et la stabilité thermique d'origine. Compatible avec les moteurs 911, 964 et 993 (1965-1998).
ENSEMBLE DE 24 GOUJONS (Qualité Porsche d'origine)
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 2.
Les goujons de culasse d'origine usés peuvent se fissurer, se corroder ou se desserrer, surtout après des décennies de cycles thermiques. La défaillance d'un goujon de culasse peut entraîner des fuites de culasse, une perte de pression de combustion, la casse de cylindres ou des dommages catastrophiques au moteur. L'installation de goujons Dilavar neufs garantit une étanchéité optimale, des couples de serrage corrects et une fiabilité moteur durable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310117054
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Jeu de 12 goujons de culasse Dilavar, idéal pour les réfections partielles, les révisions du haut moteur ou le remplacement de goujons défectueux d'un seul côté. Offre les mêmes performances de haute résistance et de stabilité thermique que les goujons d'origine Porsche Dilavar. Compatible avec les moteurs 911, 964 et 993 refroidis par air.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schéma de référence n° 11
Les goujons de culasse d'origine usés peuvent se fissurer, se corroder ou se desserrer, surtout après des décennies de cycles thermiques. La défaillance d'un goujon de culasse peut entraîner des fuites de culasse, une perte de pression de combustion, la casse de cylindres ou des dommages catastrophiques au moteur. L'installation de goujons Dilavar neufs garantit une étanchéité optimale, des couples de serrage corrects et une fiabilité moteur durable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310117054
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Normalement 24 goujons par moteur.

Résout les problèmes de goujons de tête desserrés. La fuite d'échappement que vous entendez dans la 911 peut en fait être la fuite de la culasse là où les goujons se sont détachés. Alors que Porsche augmentait la cylindrée du moteur 911, les différents taux de dilatation thermique ont provoqué la rupture ou l'arrachement des goujons de culasse du carter du moteur.
Résistance supérieure testée/prouvée. (par rapport à Dilavar & Raceware)
Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 993 101 170 51
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310117054
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Normalement 24 goujons par moteur.

Résout les problèmes de goujons de culasse desserrés. La fuite d'échappement que vous entendez dans la 911 peut en fait être la fuite de la culasse là où les goujons se sont desserrés. À mesure que Porsche augmentait la cylindrée du moteur de la 911, les différents taux de dilatation thermique ont provoqué la rupture ou l'arrachement des goujons de culasse du carter moteur.
Résistance supérieure testée/prouvée. (par rapport à Dilavar & Raceware)
Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 993 101 170 51
Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma Réf No 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310117054
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110117200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 914-6 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°7.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99906205103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche911 1970-89
Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma réf. n° 24.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010117201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1970-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010117201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Moteurs Porsche 911 3.0L à 3.3L.

Convient :
Porsche 911 3.0L
Porsche 930 3.0L / 3.3L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010117302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint torique du boulon traversant le carter
Vendu à l'unité - 24 nécessaires par moteur
Le joint torique du boulon traversant du carter Porsche est un petit composant d'étanchéité essentiel utilisé dans les moteurs Porsche 911 de 1965 à 1989. Installé autour des boulons traversants du carter qui fixent les deux moitiés du carter moteur ensemble, ce joint torique contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau de l'un des points d'étanchéité les plus courants des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 22
Bien que peu coûteux, ces joints toriques jouent un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur. Correctement installés, ils assurent une étanchéité fiable autour des boulons traversants, empêchant ainsi l'huile moteur sous pression de s'échapper du carter et contribuant à maintenir le moteur propre et sans fuite.
Que vous procédiez à une réfection complète du moteur, à la réparation de fuites d'huile ou à la restauration d'une Porsche 911 classique, le remplacement des joints toriques des boulons traversants du carter est considéré comme une opération de maintenance préventive essentielle.
Quel est le rôle du joint torique du boulon traversant le carter ?
Le joint torique du boulon traversant assure l'étanchéité des ouvertures où passent les boulons traversant le carter moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les fuites d'huile du carter
- Maintenir l'intégrité des joints du carter
- Assurer le bon fonctionnement du système d'huile
- Contribuer à préserver la propreté du moteur
- Réduire les pertes et la contamination du pétrole
- Protection des composants du moteur contre les fuites d'huile
Les moteurs Porsche refroidis par air fonctionnent avec un système de lubrification à carter sec de grande capacité ; il est donc crucial de maintenir une étanchéité efficace dans tout le carter pour garantir leur fiabilité à long terme.
Pourquoi le joint torique du boulon traversant se détériore-t-il ?
Au fil du temps, le joint torique est exposé à une chaleur extrême du moteur, à l'huile, aux fluctuations de pression et à la détérioration liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement du caoutchouc dû aux cycles thermiques
- rétrécissement lié à l'âge
- Perte d'élasticité
- Exposition au pétrole pendant des décennies d'utilisation
- Installation incorrecte
- Dommages survenus lors de l'assemblage
- Stockage à long terme et inactivité
Avec le temps, les joints toriques perdent progressivement leur capacité d'étanchéité et deviennent l'une des sources les plus courantes de fuites d'huile sur les moteurs Porsche 911 classiques.
Symptômes courants d'un joint torique défectueux sur un boulon traversant
Les signes indiquant que les joints toriques pourraient nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuites d'huile autour du carter
- Résidus d'huile sous le moteur
- Des fuites d'huile persistent malgré le remplacement d'autres joints.
- Taches d'huile autour des emplacements des boulons traversants
- Accumulation excessive de brouillard d'huile sur le carter moteur
- Les fuites s'aggravent lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.
Ces fuites sont souvent confondues avec des fuites du cache-culbuteurs, du carter de chaîne de distribution ou du joint de vilebrequin en raison de la manière dont l'huile circule à travers le carter moteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est fortement recommandé à chaque fois que le moteur est démonté.
Les joints toriques des boulons traversants doivent toujours être remplacés :
- Lors de la réfection complète du moteur
- Lors des procédures de séparation du carter
- Lors de la réparation de fuites d'huile importantes
- Lors de la restauration complète des moteurs
- Sur les moteurs à kilométrage élevé en cours de révision
- Chaque fois que les boulons traversants du carter sont retirés
- À titre de maintenance préventive lors de la remise en état du moteur
L'accès à ces joints nécessitant un démontage important du moteur, leur remplacement lors des travaux de réfection est considéré comme une pratique courante chez Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970100640
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint torique du boulon traversant le carter
Vendu à l'unité - 24 nécessaires par moteur
Le joint torique du boulon traversant du carter Porsche est un petit composant d'étanchéité essentiel utilisé dans les moteurs Porsche 911 de 1965 à 1989. Installé autour des boulons traversants du carter qui fixent les deux moitiés du carter moteur ensemble, ce joint torique contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau de l'un des points d'étanchéité les plus courants des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 22
Bien que peu coûteux, ces joints toriques jouent un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur. Correctement installés, ils assurent une étanchéité fiable autour des boulons traversants, empêchant ainsi l'huile moteur sous pression de s'échapper du carter et contribuant à maintenir le moteur propre et sans fuite.
Que vous procédiez à une réfection complète du moteur, à la réparation de fuites d'huile ou à la restauration d'une Porsche 911 classique, le remplacement des joints toriques des boulons traversants du carter est considéré comme une opération de maintenance préventive essentielle.
Quel est le rôle du joint torique du boulon traversant le carter ?
Le joint torique du boulon traversant assure l'étanchéité des ouvertures où passent les boulons traversant le carter moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les fuites d'huile du carter
- Maintenir l'intégrité des joints du carter
- Assurer le bon fonctionnement du système d'huile
- Contribuer à préserver la propreté du moteur
- Réduire les pertes et la contamination du pétrole
- Protection des composants du moteur contre les fuites d'huile
Les moteurs Porsche refroidis par air fonctionnent avec un système de lubrification à carter sec haute capacité ; il est donc crucial de maintenir une étanchéité efficace dans tout le carter pour garantir leur fiabilité à long terme.
Pourquoi le joint torique du boulon traversant se détériore-t-il ?
Au fil du temps, le joint torique est exposé à une chaleur extrême du moteur, à l'huile, aux fluctuations de pression et à la détérioration liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement du caoutchouc dû aux cycles thermiques
- rétrécissement lié à l'âge
- Perte d'élasticité
- Exposition au pétrole pendant des décennies d'utilisation
- Installation incorrecte
- Dommages survenus lors de l'assemblage
- Stockage à long terme et inactivité
Avec le temps, les joints toriques perdent progressivement leur capacité d'étanchéité et deviennent l'une des sources les plus courantes de fuites d'huile sur les moteurs Porsche 911 classiques.
Symptômes courants d'un joint torique défectueux sur un boulon traversant
Les signes indiquant que les joints toriques pourraient nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuites d'huile autour du carter
- Résidus d'huile sous le moteur
- Des fuites d'huile persistent malgré le remplacement d'autres joints.
- Taches d'huile autour des emplacements des boulons traversants
- Accumulation excessive de brouillard d'huile sur le carter moteur
- Les fuites s'aggravent lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.
Ces fuites sont souvent confondues avec des fuites du cache-culbuteurs, du carter de chaîne de distribution ou du joint de vilebrequin en raison de la manière dont l'huile circule à travers le carter moteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est fortement recommandé à chaque fois que le moteur est démonté.
Les joints toriques des boulons traversants doivent toujours être remplacés :
- Lors de la réfection complète du moteur
- Lors des procédures de séparation du carter
- Lors de la réparation de fuites d'huile importantes
- Lors de la restauration complète des moteurs
- Sur les moteurs à kilométrage élevé en cours de révision
- Chaque fois que les boulons traversants du carter sont retirés
- À titre de maintenance préventive lors de la remise en état du moteur
L'accès à ces joints nécessitant un démontage important du moteur, leur remplacement lors des travaux de réfection est considéré comme une pratique courante chez Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970100640
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
24 par moteur.

Convient :
Porsche911 1965-89
Cliquez sur l'image pour voir le schéma des grandes pièces.
Schéma Réf No 23.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110116103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110116103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 Carrera 3.0L 1974-77
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-79
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 20
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010117306
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Boulons et goujons de moteur de précision – Résistance, précision et fiabilité pour les moteurs Porsche
Les boulons et goujons du moteur sont les héros méconnus du moteur de votre Porsche : de petits composants essentiels qui garantissent l'intégrité structurelle sous des contraintes extrêmes. De la fixation des culasses et des bielles à la fixation des carters et des collecteurs, chaque élément de fixation doit offrir une résistance, une précision et une force de serrage irréprochables pour préserver les performances et la fiabilité de votre moteur.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de boulons, goujons, écrous et fixations standards et hautes performances, spécialement conçus pour les moteurs Porsche. Chaque composant haute performance est conçu avec précision en acier haute résistance, en titane ou en alliage de qualité ARP, offrant une résistance exceptionnelle à la chaleur, aux vibrations et à la fatigue due au couple.
Que vous reconstruisiez une 911 classique refroidie par air ou que vous régliez un modèle GT moderne, nos fixations de qualité fabricant garantissent un montage sûr, une rétention de couple constante et une durabilité à long terme.
À quoi servent les boulons et les goujons du moteur ?
Les boulons et goujons du moteur maintiennent ensemble les composants essentiels sous une pression intense. Ils maintiennent un couple et une tension précis, garantissant ainsi l'étanchéité et l'alignement parfaits du bloc moteur, des culasses et des assemblages internes.
Fonctions principales :
- Assure une force de serrage sûre pour les principaux assemblages du moteur (culasse, carter, bielles, etc.).
- Maintenir l'intégrité du couple en cas de dilatation thermique et de vibrations.
- Empêche le mouvement des composants , en préservant les jeux internes et les surfaces d'étanchéité.
- Prend en charge la précision de reconstruction , permettant aux composants d'être entretenus à plusieurs reprises sans distorsion.
Les fixations de qualité sport automobile sont conçues pour gérer des cycles de couple répétés et des contraintes extrêmes, ce qui les rend essentielles pour le réglage des performances et la restauration professionnelle du moteur.
Pourquoi les boulons et les goujons du moteur tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les fixations subissent étirement, fatigue et corrosion sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile et des cycles de serrage répétés. Même les boulons les plus résistants ont une durée de vie limitée ; leur non-remplacement peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Fatigue ou étirement du métal dû à des applications de couple répétées.
- Corrosion et oxydation , notamment dans les environnements humides ou à forte chaleur.
- Serrage excessif ou insuffisant , compromettant la force de serrage.
- Usure ou endommagement du filetage dû à une installation incorrecte ou à des débris.
- Cycle thermique , affaiblissement de la structure du matériau au fil du temps.
Le remplacement des boulons et des goujons vieillis ou sollicités lors de chaque reconstruction ou entretien majeur garantit que le moteur de votre Porsche reste structurellement sain et sans fuite.
Pourquoi remplacer par des boulons et des goujons de précision ?
L'adoption de fixations haute performance offre la sécurité et la résistance exigées par les moteurs Porsche. Des boulons et goujons de précision garantissent un maintien constant du couple, une fiabilité accrue et une durée de vie prolongée des composants, notamment sous fortes charges ou températures élevées.
Principaux avantages :
Force de serrage et rétention de couple supérieures pour les assemblages critiques.
Haute résistance à la fatigue , empêchant le desserrage ou la rupture sous pression.
Protection améliorée contre la corrosion grâce à des revêtements en zinc, en nickel ou en oxyde noir.
Idéal pour les reconstructions, les mises à niveau et les applications de réglage des performances.
L'usinage de filetage de précision garantit une installation et un alignement répétables.
Disponible en titane et en acier haute résistance pour un rapport résistance/poids maximal.
Ces boulons et goujons offrent l'équilibre parfait entre les performances de niveau sport automobile et la durabilité sur route, gardant votre moteur Porsche en sécurité kilomètre après kilomètre.
Points forts:
- Gamme complète de boulons, goujons et fixations pour moteurs Porsche.
- Fabriqué en acier de qualité ARP, en titane ou en alliage à haute résistance.
- Filetages usinés avec précision pour un alignement parfait et un couple constant.
- Résistance améliorée à la chaleur, à la corrosion et aux vibrations.
- Indispensable pour les projets de reconstruction, de réglage et de restauration.
- Conçu pour les moteurs Porsche refroidis par air et par eau.