Barre anti-roulis
Kit de barre anti-roulis avant réglable de 19 mm. Porsche 911 1965-73
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973
L'ensemble de barre anti-roulis avant de 19 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de descente et des leviers.
Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 19 mm
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901343703PR
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Kit de barre stabilisatrice avant réglable de 19 mm. Porsche 911 1965-73
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez le contrôle du roulis avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre stabilisatrice avant réglable de 19 mm. Conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973, ce kit remplace la barre standard de 15 mm par une barre plus rigide de 19 mm et comprend des leviers/biellettes réglables pour un réglage précis du roulis. Que vous restauriez une 911 ancienne ou que vous la modernisiez pour des performances accrues, ce kit offre une meilleure stabilité en virage, une réponse plus précise du train avant et une grande flexibilité de réglage.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Ce que fait ce produit :
- Une barre anti-roulis (barre stabilisatrice) relie les côtés gauche et droit de la suspension avant pour limiter le roulis en virage. Elle répartit la charge entre les deux côtés, de sorte que la roue extérieure partage une partie de la charge avec la roue intérieure, réduisant ainsi l'inclinaison.
- En augmentant le diamètre de 15 mm à 19 mm , la barre devient plus rigide, réduisant ainsi davantage le roulis de la carrosserie et améliorant la stabilité dans les virages et la réactivité de l'avant.
- L'aspect « réglable » du kit permet au conducteur ou au technicien de modifier la longueur du bras de levier ou le point de pivot de la liaison pour faire varier la rigidité du roulis, ce qui vous permet d'ajuster avec précision la contribution de la barre par rapport aux ressorts.
- Ce type de mise à niveau améliore l'équilibre du châssis, le retour d'information du conducteur, les virages plus rapides et l'inclinaison dynamique réduite de la carrosserie, ce qui est particulièrement bénéfique sur les voitures de sport anciennes comme la 911 lorsqu'elles sont conduites avec fougue ou sur piste.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :
- Vous ressentez un roulis excessif à l'avant dans les virages, ou l'avant semble mou ou instable dans les transitions latérales.
- La tenue de route est moins précise que prévu, surtout si la suspension a été améliorée (ressorts abaissés et plus rigides) et que la barre stabilisatrice standard est désormais le maillon faible.
- Vous avez installé des pneus plus larges ou plus collants, ou amélioré les composants de la suspension avant, et vous souhaitez que la barre anti-roulis avant corresponde au reste de la configuration.
- Vous souhaitez régler ou ajuster l'équilibre entre sous-virage et survirage : l'utilisation d'une barre réglable vous permet d'adapter la rigidité du roulis avant.
- Vous restaurez une 911 vintage et souhaitez une barre solide et performante avec un style et une fonction appropriés.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
- Une barre stabilisatrice d'origine peut devenir inadaptée lorsque d'autres éléments de suspension sont mis à niveau : abaissement, roues plus lourdes, pneus plus larges… autant de contraintes qui augmentent la sollicitation de la barre. L'utilisation du kit réglable de 19 mm permet d'éviter que les bras avant ne soient un facteur limitant.
- Une rigidité de roulis améliorée signifie que la voiture se comporte de manière plus cohérente sous charge : moins d'inclinaison, transfert de poids plus prévisible, meilleure confiance du conducteur.
- Le kit réglable vous offre une flexibilité de réglage : vous pouvez adapter la rigidité à la route par rapport à la piste, ou modifier l'équilibre si vous modifiez les pneus, les ressorts ou d'autres composants de suspension.
- Dans une voiture ancienne, une mise à niveau correctement spécifiée contribue également à maintenir ou à augmenter la valeur : une bonne maniabilité et une apparence correcte sont importantes.
- Enfin, une mise à niveau des performances comme celle-ci favorise une dynamique de conduite plus sûre lorsque la voiture est poussée plus fort.
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901343703PR
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Kit de barre anti-roulis avant réglable de 22 mm. Porsche 911 1965-73
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973
L'ensemble de barre anti-roulis avant de 22 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de suspension et des leviers.
Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 22 mm
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Kit de barre stabilisatrice avant réglable de 22 mm. Porsche 911 1965-73
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez le contrôle du roulis avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre stabilisatrice avant réglable haute performance de 22 mm. Spécialement conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973, ce kit remplace la barre d'origine de 15 mm par une barre de plus grand diamètre de 22 mm et comprend des biellettes/leviers réglables pour un réglage précis de la rigidité du roulis. Que vous restauriez une 911 ancienne, que vous la modernisiez pour une conduite sportive ou que vous la prépariez pour la piste, ce kit améliore la stabilité en virage, la réactivité du train avant et permet un réglage adapté à votre configuration de suspension.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Ce que fait ce produit :
- La barre anti-roulis avant relie les bras de suspension avant gauche et droit, limitant le roulis de la carrosserie en transférant la charge de la roue extérieure à la roue intérieure dans les virages.
- Une barre de plus grand diamètre (22 mm contre 15 mm) augmente la rigidité en torsion, réduisant l'inclinaison de la carrosserie, améliorant la stabilité en virage et le châssis.
- L'aspect « réglable » ajoute la possibilité de modifier la position du bras de levier ou de la biellette de direction, permettant un réglage précis de la rigidité du roulis (par exemple, plus souple pour la rue, plus rigide pour la piste) sans changer la barre elle-même.
- Vous obtenez ainsi une réponse plus précise de l'avant, des virages plus plats, un meilleur contact avec les pneus et une plus grande confiance dans la conduite dynamique.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez avoir besoin de cette mise à niveau :
- Roulis excessif de la carrosserie ou inclinaison de l'avant dans les virages, ou sensation que la voiture « penche » plus qu'avant.
- La suspension avant semble moins vive, l'entrée en virage semble retardée ou vague, surtout si vous avez déjà amélioré les ressorts, les amortisseurs ou les pneus et que la barre est désormais le facteur limitant.
- Si votre voiture a été abaissée, équipée de pneus plus larges, d'une suspension plus rigide ou est utilisée pour la piste, la barre d'usine peut ne plus fournir un contrôle adéquat.
- Vous souhaitez régler ou ajuster la rigidité de votre roulis avant : le kit réglable vous offre cette possibilité.
- Signes visibles : une barre avant d'origine plus fine ou corrodée, des biellettes de direction usées, un mouvement excessif dans les bagues de montage de la barre anti-roulis avant, etc.
Pourquoi cette mise à niveau est importante :
- En augmentant la rigidité anti-roulis avant, vous améliorez le comportement dynamique de la voiture : meilleur équilibre, moins de roulis à l'avant, réponse plus précise de l'avant et confiance accrue du conducteur.
- La fonction réglable offre une flexibilité réelle : vous pouvez adapter la rigidité à vos pneus, ressorts, style de conduite ou utilisation sur piste/route plutôt que d'être limité aux spécifications d'usine.
- Pour une 911 classique utilisée pour une conduite sportive, une utilisation prudente sur piste ou des améliorations de performances, cette mise à niveau de barre soutient le reste du système de suspension plutôt que d'être le maillon faible.
- Si vous laissez la barre d'origine pendant la mise à niveau d'autres composants, vous risquez de compromettre la maniabilité : la mise à niveau garantit que toutes les pièces montent ensemble.
- Enfin, du point de vue de la restauration, l’installation d’une mise à niveau bien spécifiée améliore la valeur et la facilité d’utilisation de la voiture.
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901343703PR
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Kit de barre anti-roulis avant réglable de 24 mm. Porsche 911 1965-73
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973
L'ensemble de barre anti-roulis avant de 24 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de suspension et des leviers.
Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 24 mm
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901343703PR
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Kit de barre stabilisatrice avant réglable de 24 mm. Porsche 911 1965-73
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez la suspension avant de votre Porsche 911 classique avec ce kit de barre anti-roulis avant réglable haut de gamme de 24 mm, conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973. Remplaçant la barre d'origine d'environ 15 mm, ce kit comprend une barre de torsion plus épaisse, des leviers/biellettes réglables et tout le matériel de montage, offrant une amélioration significative du contrôle du châssis et une flexibilité de réglage optimale. Idéal pour la restauration, une utilisation sportive sur route ou la préparation sur circuit, ce kit offre des entrées en virage plus précises, une inclinaison de la carrosserie réduite et la possibilité d'ajuster précisément la rigidité en roulis en fonction de vos pneus et ressorts.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Ce que fait ce produit :
- La barre anti-roulis avant (barre stabilisatrice) relie les bras de suspension avant gauche et droit, limitant le roulis de la carrosserie en fournissant une liaison torsionnelle entre les deux côtés dans les virages.
- En passant d'une barre d'un diamètre d'environ 15 mm à 24 mm , vous augmentez considérablement la rigidité en torsion de la barre, réduisant ainsi l'inclinaison de la carrosserie, améliorant la tenue de route et aidant le châssis à résister au roulis sous charge.
- La fonction réglable signifie que vous pouvez modifier l'effet de levier effectif ou la position de montage de la biellette de direction (bras plus court ou plus long), ajustant ainsi la rigidité du roulis pour correspondre aux ressorts, aux pneus, au style de conduite ou à l'utilisation sur piste ou sur route.
- Pour une 911 classique avec une suspension améliorée, des pneus plus larges ou une hauteur de caisse abaissée, ce kit permet de garantir que la barre anti-roulis n'est pas le maillon faible et favorise une maniabilité plus précise de l'avant.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :
- L'avant de votre 911 semble mou ou « flottant » dans les virages, ou il y a un roulis notable de la carrosserie, surtout par rapport aux voitures de performance du même âge.
- Vous avez amélioré la suspension (ressorts abaissés, amortisseurs plus rigides, pneus plus larges) et la barre anti-roulis d'origine semble « céder » trop ou laisser la voiture pencher plus que prévu.
- Les biellettes de direction ou les supports de barre présentent une usure excessive, des mouvements ou des bruits (claquements) lors des virages ou du passage sur des ondulations.
- Vous souhaitez une capacité de réglage pour l'équilibre conduite/maniabilité : les guidons fixes d'origine ne permettent pas de régler facilement la rigidité du roulis ou les différences d'équilibre dans les virages.
- L'inspection visuelle révèle que la barre d'origine est mince, corrodée, que les bagues de montage se sont effondrées ou que la géométrie de la biellette de direction montre des signes de vieillissement.
Pourquoi cette mise à niveau est importante :
- Améliore la précision du châssis : avec une barre plus épaisse et une fonction réglable, vous obtenez une meilleure réponse de l'avant, des virages plus nets et moins de sous-virage grâce à l'amélioration du contrôle du roulis.
- Fonctionne avec le reste de votre suspension : si vous avez amélioré les ressorts/pneus/amortisseurs, cette barre garantit que ces améliorations ne sont pas compromises par une barre stabilisatrice faible.
- Avantage du réglage : comme le kit est réglable, vous pouvez ajuster la rigidité du roulis avant en fonction de votre utilisation (route ou piste) ou modifier plus facilement l'équilibre de la maniabilité (sous-virage/survirage).
- Valeur d'une 911 classique : pour les voitures plus anciennes, disposer de composants de suspension performants et récents en matière d'entretien augmente la facilité d'utilisation et la valeur de revente.
- Longévité : les barres et supports d'origine des années 1960/1970 peuvent être corrodés ou fatigués. Le remplacement par un kit moderne, plus épais et réglable améliore la durabilité et la confiance de conduite.
Numéros de référence associés
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901343703PR
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Support de barre anti-roulis arrière. Porsche 911 1965-71
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le prix est pour chacun.

Compatible avec :
Porsche 911 1965-71
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 12.
Numéros de référence associés
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90133390101
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Support de barre anti-roulis. Arrière. Porsche 911 1970-77
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture
Convient à :
Porsche 911 1970-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Schéma de référence n° 12
Numéros de référence associés
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91150118000GRV
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Support de barre stabilisatrice arrière. Porsche 911 1970-77
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture
Convient à :
Porsche 911 - 1970 à 1977
Porsche 911 turbo - 1975 à 1977
Schéma de référence n° 12
Numéros de référence associés
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91150118000GRV
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Goupille à bille pour barre anti-roulis arrière. Porsche 911/ 912 64-73
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
vendu chacun.
Convient à :
Porsche 911/ 912 1964-73
pour bras oscillant en acier
Schéma de référence n° 11
Numéros de référence associés
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90133157107
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Bouchon obturateur pour fixation de barre anti-roulis. Porsche 911/912
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient à :
Porsche 911 TU 1968
Porsche 911 T/E 1969-73
Schéma de référence n° 32
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134376500
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Barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière. Porsche 911 / 912 / 930 / 914
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Système de barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière
Le système de barre stabilisatrice réglable de style lame (barre anti-roulis) est le choix ultime pour la performance et le réglage. Ce système de qualité supérieure offre des caractéristiques et des avantages uniques sans rival. C'est tout simplement le meilleur. Le mécanisme de réglage du style de lame fait varier la rigidité du roulement en fonction de l'angle de la lame. Réglez-le verticalement pour les angles entièrement rigides, horizontaux pour les angles entièrement souples et intermédiaires pour les autres niveaux de rigidité.
Le réglage du style de lame offre des avantages par rapport aux barres stabilisatrices réglables traditionnelles, notamment un réglage plus rapide et une géométrie supérieure.
Les barres stabilisatrices arrière s'adaptent à un espacement des boulons de 66 mm sur les supports de barre stabilisatrice, comme sur les voitures 911 1978-1989. Les voitures de 1965 à 1977 peuvent être mises à niveau vers les derniers supports de type 66 mm
Géométrie parfaite
Les bras de longueur fixe garantissent que l'angle des liens de chute ne change pas avec le réglage de la rigidité. La géométrie et le comportement cinématique sont toujours parfaits. La barre tourne toujours librement, avec un faible frottement et sans coincement dans toutes les positions de réglage.
Les barres stabilisatrices traditionnelles ajustent la rigidité du roulis en modifiant la longueur du bras de levier, tout en modifiant l'angle de la liaison de chute. Cela peut entraîner de mauvais angles de transmission de force dans certaines positions. Le résultat peut être une contrainte, un frottement élevé et une charge excessive sur les supports du châssis.
Poids léger
La barre creuse réduit le poids.
Réglage rapide et facile
Pas besoin de soulever la voiture ou de retirer les roues. Passez la main sous la voiture, desserrez un boulon pour faire pivoter le dispositif de réglage du type de lame. L'angle de la lame définit la rigidité.
Littéralement environ 1 minute pour régler, plus rapide avec la pratique. Le réglage infiniment variable vous permet de composer la rigidité précise du roulis.
Pour les voitures de piste, cet ajustement rapide peut être inestimable lorsque le temps dans les stands ou le paddock est court. Le réglage des barres stabilisatrices traditionnelles est un long processus - soulever la voiture, retirer les roues, ajuster, réinstaller les roues.
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227002
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Barre anti-roulis avant Porsche 911 / 914
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diamètre de la barre anti-roulis avant : 15 mm
Compatible avec :
Porsche 911 - 10-1964 à 07-1973
Porsche 914 1,7 l / 2,0 l - 01/1969 à 02/1976
Veuillez noter
Le kit ne comprend pas les biellettes de barre anti-roulis
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134370303
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Barre anti-roulis avant 15 mm. Porsche 911 1965-73 / 914
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-69
Porsche 911 1970-73
Porsche 914 1970-76
La barre anti-roulis d'origine Porsche n'est plus en production, c'est donc une excellente alternative !
Schéma de référence n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134370303
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche

Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
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Kit Silentblocs de Suspension Polyuréthane Porsche 911 1965-73 SuperPro
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Convient :
Porsche 911 1965-73
Ce kit comprend
1 X SPF0893K Kit de douilles de tringlerie de vitesse 2 douilles, graisse SuperPro
1 X SPF1436K Kit de bagues de montage de jambe de force avant 2 bagues, 2 tubes en acier, graisse SuperPro
1 X SPF0526K Kit de bagues de liaison de barre stabilisatrice avant 4 bagues, graisse SuperPro
1 X SPF1450-18K Kit de montage de barre stabilisatrice avant sur traverse 2 bagues, graisse SuperPro
1 X SPF0236AK Kit de bagues de pivot pour barre de torsion avant 4 bagues, graisse SuperPro
1 X SPF1375K Kit de douilles de montage moteur arrière 8 douilles, 4 tubes en acier, graisse SuperPro
1 X SPF0095-22K Kit de bagues de liaison inférieure de barre stabilisatrice arrière 2 bagues, graisse SuperPro
1 barre stabilisatrice arrière SPF0134-22K pour douille de châssis 2 douilles, graisse SuperPro
1 X SPF0236K Kit de bagues de pivot de barre de torsion 4 bagues, graisse SuperPro
1 X SPF0988K Kit de douilles avant pour bras arrière (banane) 4 douilles, graisse SuperPro
Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :
- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension.
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Dans cette vidéo, Lawrence de Design 911 vous explique tout ce que vous devez savoir sur la barre anti-roulis de votre Porsche. Découvrez comment ce composant essentiel contribue à stabiliser votre véhicule en virage, améliorant ainsi la sécurité et les performances. Lawrence détaille son fonctionnement, sa conception et son installation, vous permettant ainsi d'être parfaitement informé, que vous soyez un passionné de Porsche chevronné ou que vous découvriez la mécanique de votre voiture.
Barres stabilisatrices Porsche | Design911 : composants de suspension pour une tenue de route et une stabilité optimales en virage
Les barres antiroulis, aussi appelées barres stabilisatrices, sont des éléments essentiels de la suspension qui réduisent le roulis en virage, assurant ainsi l'équilibre, la stabilité et la prévisibilité de votre Porsche. Elles relient les côtés gauche et droit du système de suspension, répartissant le poids uniformément pour améliorer l'adhérence et la précision de la direction. Sur route comme sur circuit, une barre antiroulis en bon état de fonctionnement garantit à votre Porsche l'agilité et la maniabilité qui la caractérisent.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de barres antiroulis, de biellettes de direction et de matériel de montage conçus pour un montage précis et des performances de suspension améliorées. Fabriquées en acier haute résistance ou en alliages légers, nos barres antiroulis offrent une rigidité, une durabilité et des performances optimales. Parfaits pour l'entretien, le réglage des performances ou la restauration complète de la suspension, ces composants améliorent le contrôle, la réactivité et la confiance du conducteur en toutes circonstances.
À quoi servent les barres anti-roulis ?
Les barres antiroulis réduisent le mouvement du châssis en reliant la suspension des deux côtés de la voiture, contribuant ainsi à maintenir des virages plats et stables.
Fonctions principales :
• Réduit le roulis de la carrosserie lors des virages et des changements de direction rapides.
• Améliore la précision de la direction et l’équilibre.
• Améliore le contact du pneu avec la route pour une adhérence maximale.
• Répartir la charge uniformément sur la suspension.
• Maintenir une maniabilité prévisible lors de la conduite de performance.
Une barre anti-roulis fonctionnant correctement est essentielle pour obtenir la stabilité en virage et la dynamique de conduite reconnues par Porsche.
Pourquoi les barres anti-roulis tombent-elles en panne ou se dégradent-elles ?
Les barres antiroulis et leurs composants associés subissent des contraintes de torsion constantes, des impacts sur la route et une exposition à l'environnement, ce qui entraîne une usure ou une fatigue au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Bagues de barre anti-roulis usées ou fissurées provoquant un mouvement excessif.
• Corrosion ou fatigue de la barre ou des biellettes de direction.
• Supports de montage desserrés ou endommagés.
• Isolateurs en caoutchouc dégradés ou joints grippés.
• Fractures de stress dues à une conduite agressive ou à des charges élevées dans les virages.
Lorsque les barres anti-roulis ou leurs supports tombent en panne, les symptômes peuvent inclure des bruits de cliquetis, des virages instables, une mauvaise réponse de la maniabilité et une usure inégale des pneus, ce qui rend le remplacement rapide crucial pour la sécurité et les performances.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre barre anti-roulis Porsche ?
Remplacer ou améliorer la barre anti-roulis de votre Porsche rétablit la stabilité, réduit le roulis et améliore la précision de conduite. Des matériaux améliorés et des conceptions ajustables permettent d'optimiser les performances et l'équilibre du châssis.
Principaux avantages :
• Restaure des virages plats et stables et une traction améliorée.
• Améliore le retour de direction et l’équilibre du châssis.
• Réduit le roulis du corps et le transfert de poids.
• Disponible en modèles standard, renforcés ou réglables.
• Convient aux modèles Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Cayenne et Macan.
• Idéal pour le réglage des performances, l’entretien ou la restauration.
Les barres anti-roulis et les composants de suspension Porsche de Design911 sont conçus pour la résistance, la précision et le contrôle, offrant une maniabilité, un confort et une confiance supérieurs à chaque conducteur Porsche.
Points forts
• Barres antiroulis et biellettes de direction Porsche haut de gamme.
• Construction en acier à haute résistance et alliage léger.
• Réduit le roulis du châssis et améliore la stabilité dans les virages.
• Conçu avec précision pour les performances sur route et sur piste.
• Compatible avec les modèles Porsche classiques et modernes.
• Parfait pour la restauration, l’entretien ou les améliorations de performances.