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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Boulons d'étrier / vis de disque
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le boulon banjo Porsche authentique (numéro de pièce : 90135553101) est un composant d'origine du système de freinage hydraulique conçu pour certains modèles Porsche classiques, notamment la Porsche 356, les premières 911 et 914.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 27
Ce boulon creux spécifique sert à fixer un raccord de conduite de frein de type banjo à l'étrier de frein ou au cylindre de roue approprié. Contrairement à un boulon plein classique, il comporte un passage interne permettant la circulation du liquide de frein hydraulique.
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, le boulon banjo assure à la fois une fixation mécanique et un passage pour le fluide hydraulique au sein du système de freinage.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique qui circule dans les conduites de frein jusqu'aux étriers de frein ou aux cylindres de roue concernés.
Le boulon banjo permet à ce fluide sous pression de traverser le raccord tout en maintenant fermement le raccord banjo en place.
Une fois installé avec les rondelles d'étanchéité appropriées et serré au couple spécifié, l'ensemble contribue à maintenir une connexion hydraulique sans fuite.
Bien qu'il s'agisse d'un composant relativement petit, le boulon banjo remplit une fonction essentielle dans le système de freinage.
Avec le temps, le boulon d'origine peut s'endommager par corrosion, serrage excessif, démontages répétés, filetage croisé ou installation incorrecte. Le passage interne du fluide peut également être obstrué par des contaminants.
Des filetages endommagés, des surfaces d'étanchéité déformées ou une corrosion excessive peuvent compromettre la connexion et potentiellement provoquer une fuite de liquide de frein.
Une perte de fluide hydraulique ou de pression peut affecter les performances de freinage et représente un problème de sécurité important.
Le remplacement d'un boulon banjo endommagé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir une fixation sûre de la conduite de frein, de maintenir l'intégrité du système hydraulique et de garantir un fonctionnement fiable du freinage.
Idéal pour les réparations de freins Porsche classiques, la remise à neuf des étriers, l'entretien des cylindres de roue et les projets de restauration, ce boulon banjo Porsche authentique constitue un remplacement spécifié en usine pour les applications compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le boulon banjo est un raccord hydraulique creux utilisé pour connecter la tuyauterie de frein au composant de freinage approprié.
Ses fonctions principales sont de fixer mécaniquement le raccord banjo et de permettre au liquide de frein sous pression de passer à travers la connexion.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, une pression hydraulique est générée par le maître-cylindre et transmise par le liquide de frein.
Au niveau du raccord banjo, le fluide passe par le perçage interne du boulon et pénètre dans l'étrier de frein ou le cylindre de roue connecté.
Le boulon et ses rondelles d'étanchéité doivent maintenir la connexion sans laisser s'échapper le liquide de frein.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation du raccord de la conduite de frein : Maintient le raccord banjo en position contre le composant de frein connecté.
- Permet la circulation du liquide de frein : Fournit un passage interne pour le liquide de frein hydraulique.
- Maintien de la pression hydraulique : contribue à préserver l’étanchéité du circuit de freinage lorsqu’il est correctement installé.
- Amélioration des performances de freinage : Permet à la pression d’atteindre l’étrier de frein ou le cylindre de roue concerné.
- Assure une connexion mécanique sécurisée : maintient la fixation entre le raccord banjo et le composant de freinage.
- Assure l'étanchéité hydraulique : Fonctionne avec les rondelles d'étanchéité spécifiées pour éviter les fuites.
- Résistance à la pression de freinage : Fonctionne sous des variations répétées de pression hydraulique.
- Maintien de la configuration d'origine du système de freinage : Préserve la configuration de connexion d'origine.
- Assistance à l'entretien du système de freinage : Permet le remplacement des pièces endommagées ou corrodées.
- Préservation de la compatibilité des composants : assure le montage spécifié pour les composants de freins Porsche d’origine compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Une vis banjo ne s'use généralement pas par le mouvement, mais elle peut être endommagée par l'âge, la corrosion, les contraintes mécaniques ou un entretien incorrect.
Les signes courants d'une vis banjo endommagée ou défectueuse comprennent :
- Fuite de liquide de frein : du liquide peut s’échapper autour du raccord banjo ou du boulon de connexion.
- Humidité autour du raccord : Du liquide de frein visible peut s'accumuler autour de l'étrier ou du cylindre de roue.
- Baisse du niveau de liquide de frein : Une fuite au niveau du liquide dans le réservoir du maître-cylindre peut entraîner une baisse du niveau.
- Pédale de frein molle ou spongieuse : une perte de liquide et l’entrée d’air dans le circuit hydraulique peuvent affecter la sensation à la pédale.
- Course excessive de la pédale de frein : Un défaut hydraulique important peut entraîner une augmentation du mouvement de la pédale.
- Efficacité de freinage réduite : une perte importante de liquide ou une chute de pression peuvent compromettre les performances de freinage.
- Filetage des boulons endommagé : un filetage abîmé ou déformé peut empêcher une installation correcte.
- Filetage croisé : une installation incorrecte peut endommager à la fois le boulon et le composant récepteur.
- Corrosion visible : La rouille ou la détérioration de la surface peuvent fragiliser le raccord.
- Piqûres autour des surfaces d'étanchéité : la corrosion ou les dommages peuvent empêcher les rondelles d'étanchéité de se positionner correctement.
- Tête de boulon arrondie : des dommages consécutifs à une intervention antérieure peuvent rendre le démontage ou le serrage correct difficile.
- Boulon fissuré ou déformé : un serrage excessif ou des dommages mécaniques peuvent compromettre le composant.
- Passage interne obstrué : une contamination peut restreindre le débit du liquide de frein.
- Fuite persistante après l'entretien : des rondelles incorrectes, des surfaces d'étanchéité endommagées ou une installation incorrecte peuvent empêcher une étanchéité fiable.
- Impossible de serrer correctement : des filetages endommagés ou des dimensions de boulons incorrectes peuvent empêcher une fixation correcte.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un boulon banjo défectueux est important pour maintenir la sécurité et la fiabilité du système de freinage hydraulique du véhicule.
Un boulon endommagé peut ne plus assurer une fixation mécanique sûre ni un passage correctement étanche pour le liquide de frein.
En cas de fuite au niveau du raccord, la pression hydraulique risque de chuter et de l'air peut pénétrer dans le système, ce qui peut réduire les performances de freinage.
Le fonctionnement continu avec un boulon banjo endommagé peut également aggraver les dommages causés au raccord de frein ou au filetage de l'étrier associés.
L'installation d'un boulon banjo de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir la fixation sécurisée de la conduite de frein : remplacer un élément de fixation endommagé ou défectueux.
- Préserver l'intégrité du système hydraulique : Assurer une étanchéité correcte du raccord du liquide de frein.
- Prévenir les fuites de liquide de frein : Réparer les fuites causées par un boulon défectueux.
- Rétablir un flux de fluide fiable : remplacer un boulon dont le passage interne est endommagé ou obstrué.
- Assurer un freinage efficace : Garantir une pression hydraulique adéquate au composant connecté.
- Réduisez le risque de défaillance soudaine de la connexion : remplacez les pièces fissurées, fortement corrodées ou endommagées.
- Pour éviter d'autres dommages au filetage : remplacez les raccords endommagés avant que les composants associés ne soient affectés.
- Assistance pour l'entretien des étriers de frein : Fournir des pièces d'origine lors des réparations d'étriers.
- Remise en état des cylindres de roue : Rétablir la connexion correcte sur les ensembles de freins à tambour compatibles.
- Respecter les spécifications d'origine : préserver la disposition prévue du raccord banjo par Porsche.
- Soutenez la restauration des Porsche classiques : remplacez les pièces de freinage d’origine détériorées.
- Préservez la qualité Porsche authentique : utilisez une pièce de rechange d’origine pour un composant essentiel à la sécurité.
Le remplacement est recommandé lorsque le boulon est fissuré, fortement corrodé, mal fileté, déformé ou incapable d'assurer une connexion hydraulique sûre.
Lorsque la fuite provient des rondelles d'étanchéité plutôt que du boulon lui-même, le remplacement adéquat des rondelles peut résoudre le problème, à condition que le boulon et les surfaces de contact restent en bon état.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135553101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Vis de fixation du disque de frein - M6 x 12
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par disque
Assurez une installation sûre et précise du disque de frein grâce à cette vis de montage de disque de frein OE Match 90026904701. Utilisée sur une large gamme de modèles Porsche, cette petite pièce de fixation essentielle fixe le disque de frein (rotor) au moyeu de roue lors du montage et de l'entretien.
Convient à :
- Porsche 911
- Porsche 924S
- Porsche 944
- Porsche 964
- Porsche 993
- Porsche 996
- Porsche 997
- Porsche Boxster 986
- Porsche Boxster 987
- Porsche Cayman
Bien que les boulons de roue fixent fermement le disque de frein contre le moyeu, la vis de fixation du disque joue un rôle important dans le maintien d'un alignement correct du disque lors du montage. Ceci garantit un positionnement précis du disque de frein, simplifie l'entretien des roues et des freins et empêche tout mouvement lors du démontage de la roue.
En raison de l'exposition répétée à la chaleur, à la corrosion, à l'humidité et aux interventions sur les freins, ces vis peuvent se gripper, s'endommager ou se déformer avec le temps. Le remplacement de la vis de fixation lors du changement des disques de frein garantit un entretien ultérieur sans problème et un remontage correct du système de freinage.
À quoi sert une vis de fixation de disque de frein ?
La vis de fixation du disque de frein permet de fixer le disque de frein au moyeu de la roue avant le montage de celle-ci.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Positionner correctement le disque de frein sur le moyeu
- Maintenir l'alignement du disque pendant l'assemblage
- Empêcher le mouvement du disque lorsque la roue est retirée
- Simplifier l'entretien des freins
- Assurer une installation précise des disques de frein
- Procédures d'assistance au montage des roues et des moyeux
- Contribuer au maintien des normes de montage des freins d'usine
Bien que petite, cette pièce joue un rôle important dans la maintenance et le montage du système de freinage.
Pourquoi les vis de fixation des disques de frein cassent-elles ?
Les vis de fixation des freins fonctionnent dans un environnement difficile et sont fréquemment retirées lors de l'entretien des freins.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion et rouille
- Cycles thermiques dus aux systèmes de freinage
- Têtes de vis arrondies ou abîmées
- Fils grippés
- Techniques d'élimination inappropriées
- Corrosion galvanique entre métaux
- Détérioration liée à l'âge
- Entretien répété des freins
Il est fréquent que les vis d'origine deviennent difficiles à retirer après des années d'utilisation.
Quand faut-il remplacer les vis de fixation des disques de frein ?
Les vis de fixation des disques de frein doivent toujours être inspectées lors de l'entretien des freins.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Installation de nouveaux disques de frein
- Les têtes de vis se détériorent
- Les fils présentent des signes d'usure.
- La corrosion est présente
- Les vis se bloquent lors du retrait
- Réalisation de travaux de remise en état des freins
- Restauration de modèles Porsche anciens
- Effectuer la maintenance préventive
De nombreux spécialistes Porsche remplacent systématiquement les vis de fixation lors du remplacement des disques de frein afin d'éviter des problèmes d'entretien ultérieurs.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des vis de fixation des disques de frein usées ou corrodées contribue à garantir un assemblage correct des freins et facilite les futurs entretiens.
Les avantages comprennent :
- Emplacement sécurisé du disque de frein
- Entretien des freins facilité
- Risque réduit de saisie de matériel
- Précision d'assemblage améliorée
- Meilleure fiabilité à long terme
- Prévention des filetages de moyeu endommagés
- Rétablissement des normes d'ajustement d'usine
- Entretien des freins de qualité professionnelle
Une nouvelle vis de fixation est un ajout peu coûteux mais utile à toute révision des freins.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90026904701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour les systèmes de freinage et très résistant aux températures (jusqu'à 1 000°C).
Disponible en tube de 75 ml et en sachet de 5 ml
Les avantages de Cera Tec :
• Non conducteur et ne contient aucun solide
• Convient pour l'ABS
• Facilite l'installation des freins
• Réduit le grincement des freins
• Protège contre les rayures et la corrosion
• Sans cuivre ni acides
• Résistant à la pression/haute viscosité
Cera Tec convient également pour lubrifier : • Systèmes de freins à disque et à tambour
• Compresseurs
• Systèmes de lubrification centralisés
• Roulements d'essieu
• Chaînes
• Rails de siège
• Rails de toit ouvrant
• Bornes de batterie
Application:
Appliquer une fine couche de Cera Tec sur les sections marquées
Découvrez la vérification des produits Textar ici
Lubrifiant Hydra tec pour travaux d'entretien et de protection Textar
Disponible en tube de 75 ml ou en sachet de 5 ml
Les avantages d'Hydra Tec :
- Facilite l'installation des composants de freinage hydraulique
- Compatibilité testée avec les liquides de frein disponibles dans le commerce (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Sans huiles minérales et compatible avec le caoutchouc EPDM
- De plus, les surfaces de roulement sont protégées contre la corrosion
Hydra Tec convient pour la lubrification :
- Surfaces de roulement des cylindres
- Pistons
- Éléments d'étanchéité
Application:
Appliquer une fine couche d'Hydra Tec sur les sections marquées.
Note:
Hydra Tec doit être appliqué en couche fine et uniforme.
N’utilisez jamais d’huiles ou de graisses minérales comme substituts.
Ne pas appliquer le produit sur les surfaces de friction des plaquettes de frein ou des disques de frein.
Découvrez ici la vérification des produits Textar
Boulons et vis d'étrier de frein Porsche | Design911 : fixations de précision pour un freinage sûr et fiable
Les boulons d'étrier et les vis de disque sont des composants petits mais essentiels du système de freinage de votre Porsche. Ils garantissent une fixation sûre et constante des étriers et des disques de frein. Ces fixations maintiennent le couple et l'alignement corrects malgré des températures et des vibrations extrêmes. Avec le temps, ils peuvent se corroder, s'étirer ou perdre de la tension, compromettant ainsi la sécurité de freinage et l'intégrité des composants. Leur remplacement lors de l'entretien ou de la restauration des freins est essentiel pour garantir une fiabilité à long terme et un montage précis.
Chez Design911, nous proposons une large gamme de boulons d'étrier et de vis de disque de frein, fabriqués en acier haute résistance et en alliages résistants à la corrosion. Chaque composant est conçu pour un ajustement précis, une durabilité et un couple de serrage constant. Idéales pour l'entretien, les mises à niveau ou les restaurations complètes, nos fixations garantissent la sécurité, la précision et la fidélité du système de freinage de votre Porsche.
À quoi servent les boulons d’étrier et les vis de disque ?
Les boulons d'étrier et les vis de disque fixent les principaux composants de freinage au moyeu et au système de suspension, garantissant ainsi la stabilité et un alignement correct du freinage.
Fonctions principales :
• Fixez les étriers de frein à leurs supports de montage.
• Fixez les disques de frein (rotors) aux moyeux de roue.
• Maintenir un alignement correct sous charge de freinage.
• Empêcher le mouvement des composants, les vibrations ou l’usure inégale.
• Soutient la sécurité et la cohérence sous haute température et pression.
Ces fixations conçues avec précision sont essentielles à l'intégrité structurelle du système de freinage de votre Porsche, maintenant des performances constantes et la confiance du conducteur.
Pourquoi les boulons d’étrier et les vis de disque tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
Compte tenu de leur exposition à la chaleur, à l’humidité et aux contraintes de couple, les boulons d’étrier et les vis de disque subissent naturellement de l’usure et de la fatigue au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Corrosion ou rouille due à l’humidité et à l’exposition au sel de voirie.
• Usure ou étirement du fil dû à des serrages répétés.
• Fatigue thermique causée par des cycles de freinage intenses.
• Boulons grippés par oxydation ou application incorrecte du couple.
• Têtes cisaillées ou dénudées lors de l’entretien.
Lorsque les fixations se dégradent, elles peuvent se desserrer ou tomber en panne, entraînant des vibrations, du bruit et des mouvements dangereux des composants au niveau des freins. Leur remplacement garantit fiabilité et sécurité dans toutes les conditions de conduite.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau vos boulons d'étrier et vis de disque Porsche ?
Le remplacement des fixations usées ou corrodées rétablit la sécurité de montage et la stabilité structurelle de votre système de freinage. Les pièces de rechange de précision Design911 sont conçues pour répondre aux spécifications Porsche en matière de couple et de résistance des matériaux, garantissant ainsi des performances durables.
Principaux avantages :
• Rétablit un montage de frein sûr et stable.
• Empêche les vibrations, les mouvements ou l’usure des composants.
• Résistant à la corrosion, à la chaleur et aux contraintes mécaniques.
• Fabriqué en acier ou alliage traité à haute résistance.
• Conception à ajustement direct pour toutes les applications Porsche.
• Idéal pour les projets d’entretien, de mise à niveau ou de restauration.
Les boulons d'étrier et les vis de disque Porsche de Design911 offrent la résistance, la précision et la durabilité requises pour chaque système de freinage, garantissant que votre Porsche reste sûre, réactive et prête pour la route.
Points forts
• Boulons d'étrier et vis de disque de frein Porsche de qualité supérieure.
• Construction en acier haute résistance avec revêtement anticorrosion.
• Conçu pour un montage de frein sûr et sans vibrations.
• Indispensable pour l’entretien, la restauration ou la mise à niveau des freins.
• Convient à une large gamme de modèles Porsche classiques et modernes.
• Conçu pour une résistance et une fiabilité durables.