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Barre anti-roulis avant Porsche 911 / 914 ❭ 90134370303
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diamètre de la barre antiroulis avant : 15 mm
Ce kit de barres antiroulis avant est un ensemble de barres stabilisatrices avant de type d'origine, conçu pour les modèles Porsche 911 et 914 classiques. Il contribue à réduire le roulis en virage et améliore la stabilité de la suspension et la réactivité de la direction.
Convient à :
Porsche 911 - octobre 1964 à juillet 1973
Porsche 914 1,7 l / 2,0 l - 01/1969 à 02/1976
Veuillez noter
Le kit ne comprend pas les biellettes de barre antiroulis.
Ce kit de barre antiroulis avant, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la barre stabilisatrice Porsche d'origine montée sur les premiers modèles 911 et 914. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il est conçu pour restaurer l'équilibre de tenue de route, la stabilité du châssis et la réactivité de la suspension d'origine.
La barre antiroulis (également appelée barre stabilisatrice) relie les côtés gauche et droit de la suspension avant. En virage, elle limite le roulis en répartissant la charge sur la suspension, ce qui permet au véhicule de rester plus stable et de conserver une meilleure assiette dans les virages. Il en résulte une précision de direction accrue, une plus grande confiance du conducteur et une meilleure tenue de route.
Ce kit de barre antiroulis avant, conforme aux spécifications d'origine, mesure 15 mm de diamètre et est conçu pour s'adapter aux points de fixation et à la géométrie de suspension d'origine. Fabriqué en acier haute résistance durable, il est conçu pour résister aux contraintes de torsion répétées et aux contraintes de suspension à long terme, tout en conservant des performances constantes. Le kit est fourni sans biellettes de barre stabilisatrice, ce qui permet de réutiliser la visserie existante ou d'installer des biellettes de barre stabilisatrice d'origine ou améliorées, vendues séparément.
Idéal pour les projets de restauration, la remise à neuf de la suspension ou le remplacement des composants d'origine usés de la barre stabilisatrice, ce kit restaure les sensations de conduite et l'équilibre du châssis d'origine Porsche.
Avec le temps, les barres antiroulis et leurs fixations peuvent se corroder, s'user ou se fatiguer, ce qui réduit la précision de la tenue de route et la stabilité du châssis. Un système de stabilisation usé ou endommagé peut entraîner un roulis excessif, une direction imprécise, des bruits de suspension ou une réponse irrégulière de la suspension. Le remplacement de la barre antiroulis rétablit un comportement prévisible en virage, améliore la confiance du conducteur et contribue à préserver la dynamique de suspension d'origine Porsche.
Quand remplacer
• Roulis excessif en virage
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant
• Corrosion ou dommages visibles sur la barre stabilisatrice
• Réponse de manipulation inégale ou instable
• Lors des travaux de reconstruction ou de restauration de la suspension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134370303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé