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Étriers de frein
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
#échange#
Étrier de frein AVANT .
Étrier de type M / Deux pièces
Les points de fixation de l'étrier sont espacés de 75 mm.

Porsche 911 1965-75 AVANT
F >> 91-15101 182
F >> 91-15110 920
F >> 91-15202 045
F >> 91-15211 217
F >> 91-15300 373
F >> 91-15310 241
F >> 91-15400 341
F >> 91-15410 146
(Ne convient pas à la 912)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135190
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Étrier de frein avant en aluminium S
Améliorez les performances de freinage de votre Porsche classique grâce à cet étrier de frein avant en aluminium de type S, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'usine d'origine, ces étriers de remplacement direct remplacent les références Porsche 91135193500 (gauche) et 91135193600 (droite).
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
L'étrier de frein S en aluminium léger a été conçu à l'origine pour offrir des performances de freinage exceptionnelles tout en réduisant le poids non suspendu, ce qui en fait l'un des étriers de frein les plus reconnaissables et recherchés, monté sur les premiers modèles Porsche 911 refroidis par air. Que vous effectuiez une restauration de concours ou que vous remplaciez des pièces d'origine usées, cet étrier conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement, une apparence et des performances de freinage fiables.
Les étriers de frein de type S ont été introduits pour la première fois en 1969 sur les Porsche 911 équipées de disques ventilés. Ils ont également été utilisés sur la Porsche 908 de compétition. Cet étrier possède un piston de 48 mm de diamètre.
Quel est le rôle de l'étrier de frein avant ?
L'étrier de frein avant est un élément essentiel du système de freinage de votre Porsche.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Loge les pistons de frein qui appliquent une pression sur les plaquettes de frein.
- Conversion de la pression du liquide de frein hydraulique en force de serrage.
- Serrer uniformément les plaquettes de frein contre le disque de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule.
- Offrant des performances de freinage et une sensation à la pédale équilibrées.
- Contribuer à maintenir un freinage sûr et prévisible dans toutes les conditions de conduite.
La construction légère en aluminium réduit également le poids non suspendu, contribuant à une meilleure réactivité de la direction, aux performances de la suspension et à la maniabilité.
Pourquoi les étriers de frein tombent-ils en panne ?
Après des décennies de service, les étriers de frein sont exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein et aux contaminants routiers, ce qui peut finir par affecter leurs performances.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion interne due à la contamination du liquide de frein.
- Pistons grippés ou bloqués.
- Joints de piston usés ou endommagés provoquant des fuites de liquide.
- Corrosion sous les joints anti-poussière.
- Filetage de la vis de purge endommagé.
- Corrosion externe et détérioration esthétique.
- Dommages physiques causés par un choc ou un entretien inadéquat.
Un étrier de frein grippé ou qui fuit peut réduire l'efficacité du freinage, augmenter l'usure des plaquettes de frein et compromettre la sécurité du véhicule.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Du liquide de frein fuit de l'étrier.
- Les pistons se bloquent ou ne se rétractent pas correctement.
- L'usure des plaquettes de frein est irrégulière.
- Les performances de freinage ou la sensation à la pédale se sont détériorées.
- Le corps de l'étrier est endommagé ou fortement corrodé.
- Restauration d'une Porsche classique selon les spécifications d'usine.
- Les étriers de frein existants sont irréparables d'un point de vue économique.
Le remplacement des étriers de frein usés rétablit l'équilibre du freinage, améliore la sécurité et garantit des performances fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135193
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Porsche 911 Turbo 1978 - 1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035109
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Convient :
Porsche 911 / 911TU - 1965 à 1968 (empattement court)
Porsche 912 - 1965 à 1968 (empattement court)
La plaque de retenue est découpée au laser et zinguée
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
#échange#

Porsche 911 3.2 Carrera-1984-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135242
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
#arrière#
Porsche 911 1984-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135242
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Ces étriers de frein sont des pièces de rechange directes pour l'arrière gauche (référence 91135242500) ou l'arrière droit (référence 91135242600) d'une Porsche 911 du milieu des années 1980. Ils sont fabriqués selon les dimensions, l'ajustement et les spécifications techniques des pièces d'origine. Leur remplacement rétablit la pression de freinage, l'alignement des plaquettes et le contact entre le disque et la roue arrière, pour un freinage équilibré et une sécurité optimale.

Porsche 911 1984 - 1989
Les étriers de frein sont essentiels pour un freinage sûr et maîtrisé. Avec le temps, ils peuvent souffrir de corrosion, de pistons grippés ou collés, de joints usés, de fuites de liquide ou d'une usure irrégulière des plaquettes. Sur les véhicules anciens, notamment, les étriers arrière peuvent perdre leur force de serrage optimale, entraînant des distances de freinage plus longues, un freinage irrégulier, du bruit ou une durée de vie réduite des plaquettes.
Remplacez ces étriers lorsque vous constatez :
• Fuite de liquide de frein autour du corps de l'étrier ou de la zone du piston
• Usure irrégulière ou rapide des plaquettes de frein sur la roue arrière
• Performances de freinage réduites, frottement des roues ou vibrations
• Entretien/remise en état du système de freinage lors d'une révision
L'installation d'un étrier adapté rétablit l'alignement correct de la bride, des plaquettes et du disque de frein et garantit que votre Porsche classique conserve ses performances de freinage et sa sécurité d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135242
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Étrier de frein, ARRIÈRE

Porsche 911 1984-89 3.2L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135242
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
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- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Étrier de frein arrière , type M

Porsche 911 1974-83 2.7L / 3.0L SC
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135290
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
#arrière#
Porsche 911 1969-72 E/S
Porsche 911 1973-83 2.7L / 3.0L SC
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135290
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unités neuves vendues sans échange

Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2.7L / 3.0L SC
Étrier de frein arrière neuf de type « M », conforme aux spécifications d'origine, conçu pour correspondre aux performances de freinage et aux dimensions d'origine des modèles Porsche 911 classiques de 1969 à 1983. Vendu sans échange ni supplément.
Conçu selon les dimensions et spécifications d'origine, il rétablit un serrage optimal des plaquettes et une sensation de freinage constante lorsque votre étrier d'origine est grippé, fuit, corrodé ou usé. Livré neuf, il évite l'immobilisation du véhicule et les désagréments liés au retour des étriers usagés.
Il convertit la pression hydraulique du freinage en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes contre le disque pour ralentir et arrêter le véhicule. Un étrier en bon état assure une usure uniforme des plaquettes, un freinage stable et une sensation prévisible à la pédale ; un point particulièrement important sur les véhicules anciens où les étriers d'origine peuvent souffrir de corrosion et de détérioration des joints liés à l'âge.
Fonction:
• Freinage hydraulique-mécanique : utilise le mouvement d’un piston pour serrer les plaquettes contre le disque.
• Équilibre et stabilité du freinage : Assure un freinage uniforme sur l'essieu arrière pour des arrêts contrôlés.
• Remplacement facile : le nouvel étrier simplifie la restauration/l'entretien sans nécessiter le retour de l'ancienne pièce.
Un étrier usé peut provoquer un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, une surchauffe, des fuites ou une pédale molle et imprécise. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage sûr et constant et protège les disques et les plaquettes des dommages causés par des pistons grippés ou un serrage inégal.
Quand remplacer :
• Fuite de liquide de frein au niveau de l'étrier/du piston
• Étrier grippé (roue qui chauffe, freins qui frottent)
• Usure irrégulière de la serviette hygiénique d'un côté à l'autre
• Tirage au freinage ou sensation inconstante à la pédale
• Dommages causés par la corrosion ou problèmes de vis de purge grippées lors de l'entretien
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135290
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unités neuves vendues sans échange

Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2.7L / 3.0L SC
Cet étrier de frein arrière de type M, neuf et conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour correspondre aux dimensions et aux performances de freinage des modèles Porsche 911 classiques de 1969 à 1983. Livré neuf et vendu directement, il ne nécessite aucun échange ni supplément, ce qui simplifie son remplacement.
Fabriqué selon les dimensions et spécifications d'origine, cet étrier rétablit un serrage optimal des plaquettes et une sensation de freinage constante lorsque l'étrier d'origine est usé, corrodé, présente des fuites ou a tendance à se gripper. Étant un ensemble neuf, il élimine les temps d'arrêt et les désagréments liés aux étriers reconditionnés ou d'échange standard.
L'étrier transforme la pression hydraulique du frein en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes contre le disque pour ralentir et arrêter le véhicule. Un étrier en bon état de fonctionnement garantit une usure uniforme des plaquettes, un freinage stable et une sensation prévisible à la pédale ; des points particulièrement importants sur les véhicules anciens où la corrosion et la détérioration des joints sont fréquentes.
Un étrier usé ou défectueux peut entraîner un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, une surchauffe, des fuites de liquide de frein ou une pédale de frein molle et imprécise. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage sûr et fiable tout en protégeant les plaquettes et les disques des dommages causés par des pistons grippés ou une force de serrage inégale.
Quand remplacer :
• Fuite de liquide de frein autour des joints d'étrier ou de piston
• Un étrier grippé provoque un frottement excessif des freins ou une surchauffe des roues
• Usure inégale des plaquettes de frein entre le côté gauche et le côté droit
• Tirage au freinage ou sensation inconstante à la pédale
• Dommages causés par la corrosion ou blocage des vis de purge lors de l'entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135290
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
L'étrier de frein arrière OE Match est un composant de freinage hydraulique de remplacement pour les modèles classiques Porsche 356 C, 911 et 912.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Monté sur la roue arrière, l'étrier de frein convertit la pression hydraulique du système de freinage en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes de frein contre le disque de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ces étriers de frein de qualité équivalente à l'origine sont conçus pour remplacer les étriers d'origine usés, grippés, présentant des fuites ou fortement corrodés, et sont particulièrement adaptés à la restauration ou à la remise à neuf des systèmes de freinage des modèles Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
L'étrier de frein arrière est un élément fondamental du système de freinage à disque du véhicule.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre se propage par les conduites de frein jusqu'à l'étrier. Le piston de l'étrier se déplace alors vers l'extérieur, plaquant les plaquettes de frein contre le disque de frein en rotation.
Le frottement généré entre les plaquettes et le disque réduit la vitesse de la roue et contribue à un arrêt contrôlé du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage
- Appuyer les plaquettes de frein contre les disques de frein arrière
- Assurer un freinage contrôlé des roues arrière
- Contribuant à maintenir un freinage équilibré entre les côtés gauche et droit
- Laisser les plaquettes de frein se relâcher correctement lorsque la pression sur la pédale est relâchée.
- Assurer des performances de freinage stables et prévisibles
- Maintenir un positionnement correct des plaquettes de frein
Le bon fonctionnement des deux étriers de frein arrière est important pour un freinage équilibré et un comportement prévisible du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les étriers de frein fonctionnent dans un environnement exigeant et sont exposés à l'humidité, à la saleté, aux contaminants routiers, à la chaleur et à des pressions hydrauliques répétées.
Les signes courants d'un étrier de frein arrière usé ou défaillant comprennent :
- Fuite de liquide de frein au niveau de l'étrier
- Humidité autour du piston ou du raccord hydraulique
- Piston de frein grippé ou bloqué
- Le frein reste enclenché après que la pédale a été relâchée.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage inégales
- Une des roues arrière chauffe sensiblement plus que l'autre.
- Odeur de brûlé provenant d'un frein en surchauffe
- Excès de poussière de frein sur une roue
- Usure irrégulière ou accélérée des plaquettes de frein
- Efficacité de freinage réduite
- Sensation de la pédale de frein molle ou irrégulière
- Corrosion autour du corps de l'étrier
- Joints de piston endommagés ou détériorés
- Les plaquettes de frein s'usent plus fortement d'un côté.
- La roue devient difficile à faire tourner alors que le frein devrait être relâché.
Un piston grippé peut entraîner le maintien du contact entre la plaquette de frein et le disque, créant une chaleur excessive et une usure rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
Les étriers de frein sont des composants essentiels à la sécurité et doivent appliquer et relâcher correctement la force de freinage.
Un étrier grippé peut entraîner un maintien partiel du frein même après relâchement de la pédale. Ceci génère une chaleur excessive et peut endommager rapidement les plaquettes et le disque de frein, tout en augmentant la résistance au roulement.
Un étrier grippé dans le sens inverse peut ne pas appliquer une force de freinage suffisante, réduisant ainsi l'efficacité du freinage sur cette roue.
Les fuites de liquide de frein sont particulièrement graves car une perte de liquide hydraulique peut réduire la pression du système et compromettre considérablement les performances de freinage.
Le remplacement d'un étrier usé ou endommagé permet de rétablir :
- Fonctionnement hydraulique fiable
- Freinage arrière équilibré
- Mouvement correct des plaquettes de frein
- Réponse constante à la pédale
- Déverrouillage correct des freins
- Risque de surchauffe réduit
- Usure uniforme des plaquettes et des disques de frein
- Comportement prévisible au freinage du véhicule
Étant donné que les performances de freinage doivent rester équilibrées sur l'essieu, l'état de l'étrier du côté opposé doit également être vérifié lorsqu'un étrier est défaillant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135296
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 356 C Carrera 2000 1964-65 (avant et arrière)
Porsche 911/912 1965-73 (avant et arrière)
Porsche 914 SB 1970-76 (Arrière)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16 ou 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135195510
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 356 C Carrera 2000 1964-65 (avant et arrière)
Porsche 911/912 1965-73 (Avant et arrière)
Porsche 914 SB 1970-76 (arrière)
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 16 ou 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135195510
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911/912 1965-77 AVANT
Porsche 911 1969-77 ARRIERE
Porsche 911 Turbo 1975-77 ARRIÈRE
Porsche 914-6 1970-76 AVANT
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135192810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
-
frein à disque essieu avant 911 TURBO 1978-83 602-05
-
frein à disque essieu arrière 911 SC 1978-83 603-00
-
frein essieu avant 911 TURBO / CARRERA M491 1987-89 602-05
-
frein essieu arrière 911 CARRERA 1987-89 603-00
-
Frein à disque avant 911 1970-73 602-00
-
Couvercle avant 911 1970-73 803-00
-
Couvercle arrière 911 1970-73 803-05
-
Frein essieu avant 911 TURBO / CARRERA M491 1984-86 602-05
-
Frein à disque essieu arrière 911 CARRERA 1984-86 603-00
-
Frein à disque avant 911 1974-77 602-00
-
Frein à disque arrière, frein à main 911 1974-77 603-00
-
Frein à disque arrière 911 1970-73 603-00
-
frein à disque avant 911 JUSQU'À 1968 602-00
-
frein à disque avant 911 1969 602-05
-
Frein à disque arrière 911 JUSQU'À 1968 603-00
-
frein à disque arrière 911 1969 603-05
-
Couvercle Avant 911 1965-69 803-00
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couvercle arrière 911 1965-69 803-05
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frein à disque avant 911 TURBO 1975-77 602-00
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frein à disque arrière, frein à main 911 TURBO 1975-77 603-00
Étriers de frein Porsche | Design911 : remplacement de précision et améliorations de performance pour une puissance de freinage et un contrôle accrus
Les étriers de frein sont un élément essentiel du système de freinage de votre Porsche. Ils serrent les plaquettes contre le disque pour créer une friction et ralentir efficacement et en toute sécurité. Ils jouent un rôle essentiel dans la sensation de freinage vive et réactive qui fait la renommée de Porsche. Que vous restauriez un modèle classique ou que vous amélioriez une voiture de performance moderne, l'entretien ou la mise à niveau de vos étriers garantit une puissance de freinage constante et une conduite sereine.
Chez Design911, nous proposons une large sélection d'étriers de frein conçus pour des performances de précision, un ajustement parfait et une fiabilité à long terme. Chaque étrier est conçu avec des matériaux de haute qualité pour une meilleure dissipation de la chaleur, une répartition homogène de la pression et un contrôle de freinage optimal. Parfaits pour la route, le circuit ou les projets de restauration, nos étriers allient parfaitement sécurité, robustesse et héritage Porsche.
À quoi servent les étriers de frein ?
Les étriers de frein sont le cœur du système de freinage, convertissant la pression hydraulique en force mécanique pour amener votre Porsche à un arrêt contrôlé.
Fonctions principales :
• Appliquez une pression sur les plaquettes de frein pour une friction et une décélération efficaces.
• Assurer une force de freinage uniforme sur chaque roue.
• Maintenir une sensation et des performances de freinage constantes sous la chaleur et la charge.
• Travaillez avec les disques et les plaquettes de frein pour optimiser la distance d’arrêt.
• Offre réactivité et contrôle lors d'une conduite agressive ou d'une utilisation sur piste.
Un étrier de frein en bon état de fonctionnement garantit stabilité, sécurité et précision à chaque fois que vous appuyez sur les freins.
Pourquoi les étriers de frein tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
Au fil du temps, les étriers de frein sont exposés à une chaleur, une pression et des conditions environnementales extrêmes, qui peuvent toutes entraîner une dégradation des performances ou une défaillance mécanique.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Corrosion ou rouille sur les pistons et les joints.
• Fuite de liquide hydraulique provenant de joints ou de connexions usés.
• Usure inégale des plaquettes de frein due au collage des pistons.
• Baisse des performances due à la saturation thermique et au manque d’entretien.
• Dommages physiques causés par un impact ou des vibrations excessives.
Lorsque les étriers tombent en panne, les performances de freinage deviennent incohérentes ou dangereuses, ce qui rend le remplacement ou la remise à neuf essentiel pour maintenir le contrôle et la confiance.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau vos étriers de frein Porsche ?
Remplacer des étriers de frein usés ou usés restaure la précision et la sécurité de freinage de votre Porsche. L'utilisation d'étriers haute performance peut améliorer encore la puissance de freinage, la régularité et la résistance à l'usure. Design911 propose des options adaptées à la conduite quotidienne et aux compétitions automobiles.
Principaux avantages :
• Restaure des performances de freinage uniformes et puissantes.
• Améliore la sécurité et la sensation de la pédale dans des conditions de forte demande.
• Gestion de la chaleur et durabilité améliorées.
• Disponible dans des styles de performance et de spécifications d'origine.
• Conception à ajustement direct pour les applications spécifiques à Porsche.
• Parfait pour les constructions sur route, sur piste ou pour la restauration.
Les étriers de frein Porsche de Design911 offrent l'équilibre entre puissance, contrôle et endurance que votre Porsche mérite — conçus pour la précision et la longévité.
Points forts
• Étriers de frein Porsche haut de gamme pour la performance et la restauration.
• Fabriqué à partir d’alliages durables et résistants à la chaleur.
• Disponible pour les modèles Porsche classiques et modernes.
• Conçu avec précision pour des performances de freinage équilibrées.
• Idéal pour la conduite quotidienne, l'utilisation sur piste ou la restauration de concours.
• Conçu pour une résistance et une fiabilité exceptionnelles.