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Pièces de commande de changement de vitesse
- Porsche 356B 1959-63
La bague de rotule OE MATCH pour levier de vitesse 69542411000/1 est un composant de remplacement de style OE conçu pour certains modèles Porsche 356 B et 356 C fabriqués entre 1960 et 1965.
Convient à :- Porsche 356 B 1960-65 avec numéro de châssis à partir de
- F 117 601 >> Coupé -REUTTER-
- F 155 601 >> Cabriolet Hardtop
- F 89 601 >> Roadster
- G 50 001>>
Diagramme de référence n° 9
Ce composant essentiel de la tringlerie de transmission se fixe à l'extrémité inférieure du levier de vitesses, fournissant une surface d'appui sûre pour la rotule du levier et contribuant à maintenir un mouvement précis au sein du mécanisme de changement de vitesse manuel.
Également connue sous le nom de douille à rotule de levier de vitesse, coupelle à rotule de levier de vitesse ou bague de pivot de levier de vitesse, cette pièce permet d'éliminer le jeu excessif entre le levier de vitesse et sa tringlerie.
La bague à rotule permet au levier de vitesses de pivoter en douceur tout en assurant une liaison précise avec le mécanisme de sélection des rapports. Elle contribue grandement à la précision des changements de vitesse et à la sensation mécanique et franche propre aux Porsche 356 classiques.
Avec le temps, les changements de vitesse répétés, le frottement, le vieillissement et l'usure mécanique peuvent entraîner le desserrage, la fissuration, la déformation ou l'usure de la bague d'origine.
Une bague de rotule détériorée peut entraîner un mouvement excessif du levier de vitesse, une sélection de vitesse imprécise, des difficultés à engager les vitesses ou une perte notable de précision du changement de vitesse.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le support correct du levier de vitesse et réduire les mouvements indésirables au sein du mécanisme de changement de vitesse.
Idéale pour l'entretien courant des tringleries de boîte de vitesses, la remise en état des transmissions manuelles et les projets de restauration de Porsche classiques, cette bague de remplacement contribue à préserver les caractéristiques de changement de vitesse d'origine et le fonctionnement fiable de la Porsche 356.
Fonctionnement de ce produit :
La douille à rotule du levier de vitesses fait partie de la liaison mécanique entre le levier de vitesses et la tringlerie de sélection des vitesses.
Elle offre une surface d'appui profilée autour de la rotule du levier de vitesse, permettant à ce dernier de se déplacer en douceur tout en contribuant à maintenir le bon rapport entre le levier de vitesse et la tige de commande.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de levier de vitesse : Fournit une surface d’appui sûre pour la rotule à la base du levier de vitesse.
- Sélection précise des vitesses : Permet de transmettre de manière constante le mouvement du levier de vitesse à la tringlerie de transmission.
- Réduction du jeu excessif : contribue à minimiser le jeu indésirable et les mouvements libres au sein du mécanisme de changement de vitesse.
- Mouvement de pivotement fluide : Permet à la boule du levier de vitesse de se déplacer dans sa plage prévue lors des changements de vitesse.
- Précision de changement de vitesse améliorée : Permet de maintenir un mouvement du levier de vitesse clairement défini et une sélection de vitesse constante.
- Stabilité du levier de vitesse : Assure un positionnement correct du levier de vitesse en fonctionnement normal.
- Contact métal sur métal réduit : Fournit une surface d’appui entre les composants mécaniques associés, contribuant à limiter le contact direct et le frottement.
- Réduction des vibrations et du bruit : contribue à réduire les mouvements indésirables et les cliquetis causés par un jeu excessif.
- Alignement de la tringlerie : Assure la liaison mécanique prévue entre le levier de vitesse et la tige de changement de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse d'origine : Contribue à préserver le fonctionnement caractéristique du passage de vitesse manuel de la Porsche 356.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les bagues de rotule d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La bague de la cuvette de rotule est une pièce d'usure soumise à des mouvements répétés à chaque changement de vitesse du conducteur.
Avec le temps, le frottement, les vibrations, le vieillissement et la détérioration du matériau de la bague peuvent créer un jeu excessif dans le mécanisme de changement de vitesse.
Les symptômes courants comprennent :
- Jeu excessif du levier de vitesse : Le levier de vitesse peut se déplacer sensiblement d’un côté à l’autre sans produire de mouvement correspondant dans la tringlerie de changement de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse imprécise ou floue : le levier de vitesse peut sembler anormalement lâche, imprécis ou déconnecté de la transmission.
- Difficulté à sélectionner les vitesses : Un mouvement excessif à l’intérieur de la bague usée peut rendre plus difficile le positionnement correct de la vitesse.
- Sélection imprécise des rapports : Le conducteur peut avoir du mal à distinguer les positions de rapport souhaitées.
- Course accrue du levier de vitesse : une coupelle à bille usée peut créer un jeu excessif avant que la tringlerie ne commence à réagir.
- Bruits de cliquetis au niveau du levier de vitesse : Un mouvement indésirable autour du mécanisme inférieur du levier de vitesse peut produire des bruits de cliquetis ou des vibrations.
- Passage de vitesse irrégulier : le levier peut ne pas transmettre de manière constante le mouvement à la tringlerie de changement de vitesse comme prévu.
- Difficulté à trouver la marche arrière : un jeu excessif dans la tringlerie peut rendre la sélection de la position correcte de la marche arrière plus difficile.
- Changements de vitesse saccadés ou irréguliers : une bague endommagée, déformée ou mal ajustée peut perturber le mouvement de pivotement.
- Bague fissurée ou fendue : des dommages visibles peuvent fragiliser la coupelle à bille et réduire sa capacité à retenir correctement la bille du levier de vitesse.
- Doublure interne usée : un élargissement ou une déformation de la surface d’appui interne de la douille peut créer un jeu excessif.
- Bague cassée ou manquante : une détérioration importante peut entraîner un support insuffisant de la bille du levier de vitesse.
- Bruits mécaniques inhabituels : Des cliquetis, des cognements ou des cliquetis autour de la base du levier de vitesse peuvent indiquer un mouvement excessif.
- Mouvements du levier de vitesse pendant la conduite : une bague usée peut contribuer à des mouvements ou vibrations indésirables transmis par le mécanisme de changement de vitesse.
- Sensation de passage des vitesses dégradée : les changements de vitesse peuvent devenir progressivement moins précis à mesure que la bague s’use.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une bague de rotule de levier de vitesse usée ou endommagée est un élément important pour rétablir une sélection de vitesse précise, réduire les mouvements excessifs du levier de vitesse et maintenir les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche 356.
- Le mécanisme de changement de vitesse repose sur une série de liaisons mécaniques pour transmettre le mouvement du levier de vitesse du conducteur à la transmission.
- La douille à rotule assure une interface importante à la base du levier de vitesse, lui permettant de pivoter tout en maintenant un mouvement contrôlé au sein de la tringlerie.
- À mesure que la bague s'use, un jeu apparaît entre la bille du levier de vitesse et son logement.
- Ce mouvement supplémentaire peut donner l'impression que le levier de vitesse est lâche ou imprécis, ce qui rend plus difficile l'identification et l'engagement de la vitesse souhaitée.
- Même une usure relativement faible au niveau du pivot du levier de vitesse peut contribuer à un jeu perceptible en haut du levier.
- Le remplacement de la bague détériorée permet de rétablir l'ajustement prévu autour de la rotule du levier de vitesse, réduisant ainsi les mouvements indésirables et améliorant la régularité des changements de vitesse.
- Le choix précis des rapports est particulièrement important sur les boîtes de vitesses manuelles classiques, où le réglage et l'état corrects de la tringlerie mécanique influent directement sur l'expérience de conduite.
- Une bague de rotule usée peut rendre le passage des vitesses moins prévisible et contribuer à des difficultés de sélection des rapports.
- L'installation d'une pièce de rechange correctement adaptée permet de maintenir le bon positionnement du levier de vitesse et de la tringlerie de changement de vitesse, assurant ainsi un fonctionnement plus précis et contrôlé.
- Le remplacement de la bague peut également contribuer à réduire les cliquetis, les vibrations et les bruits mécaniques causés par un jeu excessif autour du levier de vitesse inférieur.
- L'état de la coupelle à rotule est particulièrement important lors de la remise en état du levier de vitesses, car des bagues usées peuvent empêcher la tringlerie de fonctionner correctement, même lorsque les autres composants sont correctement réglés.
- Lors du remplacement, l'inspection des bagues de la tringlerie de changement de vitesse, de l'accouplement, de la plaque d'arrêt et des composants de guidage environnants permet d'identifier d'autres sources de jeu excessif.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, le maintien du système de changement de vitesse d'origine est un élément important pour préserver le caractère authentique du véhicule et l'expérience de conduite.
- La pièce de rechange OE MATCH offre une alternative pratique au remplacement de l'ensemble du levier de vitesses lorsque les composants environnants restent en bon état.
- La douille à rotule OE MATCH pour levier de vitesse 69542411000/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour rétablir un support sûr du levier de vitesse, minimiser le jeu excessif et maintenir une sélection de vitesse manuelle fluide et fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542411000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Convient :
Porsche 356B
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542413100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Convient :
Porsche 356B
F 110 407 >> COUPE -REUTTER-
F 153 023 >> TOIT RIGIDE CABRIO
F 87 492 >> ROADSTER
G35 001 >>
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 42
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542425101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356 BT6/C
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64450473006
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Convient :
Porsche 356B
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542413300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 356B 1960-65
F >>110 406 COUPE -REUTTER-
F >>153 022 TOIT RIGIDE CABRIO
F >> 87 491 ROADSTER
Porsche 911 1970-86
Porsche 911 turbo 1975-1988
Porsche 914 1973-76
Porsche 924 1976-79
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442422300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
La plaque d'arrêt de levier de vitesse OE MATCH 69542401501/1 est un composant de sélection de vitesse de remplacement conçu pour les modèles Porsche 356 B et 356 C fabriqués entre 1960 et 1965.
Convient à :- Porsche 356 B 1960-1965
Diagramme de référence n° 12
Conçue pour offrir un montage et une fonctionnalité de type OE, cette plaque d'arrêt de levier de vitesse fait partie du mécanisme du levier de vitesse manuel du véhicule, aidant à contrôler le mouvement du levier de vitesse et à maintenir le schéma de changement de vitesse correct.
Également appelée butée de levier de vitesses, guide-sélecteur ou butée de marche arrière, cette pièce limite mécaniquement le mouvement du levier de vitesses. Elle empêche une course excessive du levier et réduit le risque de passer accidentellement en marche arrière lors des changements de vitesse normaux.
La boîte de vitesses manuelle de la Porsche 356 repose sur le bon fonctionnement de ses composants pour un passage de rapports précis et contrôlé. La butée, associée au levier de vitesses, à la tringle de sélection, aux guides et aux éléments de liaison, assure le maintien du rapport engagé.
Avec le temps, les changements de vitesse répétés, les vibrations et les contraintes mécaniques peuvent entraîner l'usure, la déformation ou l'endommagement de la butée d'origine.
Une butée détériorée ou mal réglée peut contribuer à un mouvement excessif du levier de vitesse, à une sélection de vitesse imprécise, à des difficultés à engager certaines vitesses ou à une efficacité réduite de la restriction de sélection de la marche arrière.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir les butées mécaniques correctes et le fonctionnement d'origine du mécanisme de changement de vitesse.
Idéal pour les réparations de tringlerie de boîte de vitesses, la remise à neuf du levier de vitesse et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant contribue à préserver les caractéristiques de conduite d'origine et la sélection manuelle fiable des vitesses de la Porsche 356.
Fonctionnement de ce produit :
La plaque d'arrêt du levier de vitesses est un élément de guidage et de limitation mécanique au sein du mécanisme de changement de vitesse manuel.
Il permet de contrôler l'amplitude de mouvement du levier de vitesse et fournit une restriction physique importante liée au schéma de sélection des vitesses du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contrôle du mouvement du levier de vitesse : Permet de limiter la course du levier de vitesse dans la plage mécanique prévue.
- Protection contre le passage en marche arrière : empêche le passage accidentel en position de sélection de la marche arrière lors des changements de vitesse normaux en marche avant.
- Sélection précise des vitesses : Permet un mouvement contrôlé du levier de vitesse selon le schéma de changement de vitesse souhaité.
- Guidage du levier de vitesse : Fournit une référence mécanique qui aide à maintenir une position constante du levier de vitesse.
- Réduction des courses excessives : empêche le levier de vitesse de dépasser ses limites prévues.
- Changements de vitesse précis : Contribue à une sensation de sélection des vitesses plus contrôlée et prévisible.
- Protection de la transmission manuelle : contribue à réduire le risque de sélection de vitesse incorrecte lié à un mouvement excessif ou incontrôlé du levier.
- Support de commande de vitesse : Fonctionne avec le levier de vitesse et les composants de tringlerie associés pour maintenir la configuration mécanique prévue.
- Fonctionnement d'origine du levier de vitesses : Permet de préserver les caractéristiques de changement de vitesse d'origine de la Porsche 356.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les plaques d'arrêt de levier de vitesse d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement aux bagues de tringlerie en caoutchouc, la plaque d'arrêt est un composant mécanique qui ne nécessite généralement pas de remplacement régulier à intervalles d'entretien fixes.
Cependant, des changements de vitesse répétés, un réglage incorrect, la corrosion, des dommages physiques et le vieillissement général peuvent affecter son état et son fonctionnement.
Les symptômes courants comprennent :
- Course excessive du levier de vitesse : Le levier de vitesse peut se déplacer plus loin que prévu si la butée est usée, endommagée ou mal positionnée.
- Sélection de vitesse imprécise ou incohérente : une butée endommagée peut contribuer à un mouvement moins précis du levier de vitesse.
- Difficulté à sélectionner les vitesses : un positionnement incorrect de la butée peut restreindre le mouvement du levier et rendre l’engagement de certaines vitesses difficile.
- Problèmes de sélection de la marche arrière : des dommages ou un réglage incorrect peuvent réduire l’efficacité de la restriction de sélection de la marche arrière.
- Risque de sélection accidentelle de la marche arrière : une plaque usée ou mal ajustée peut permettre un mouvement excessif vers la position de marche arrière.
- Mouvement saccadé ou restreint du levier de vitesse : une butée tordue ou déformée peut interférer avec le mouvement normal du levier de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse irrégulière : le conducteur peut remarquer des différences dans l’effort ou le mouvement requis pour sélectionner certains rapports.
- Usure visible du métal : des marques d’usure excessives ou des dommages aux surfaces de contact de la plaque peuvent indiquer une utilisation prolongée ou un positionnement incorrect.
- Plaque tordue ou déformée : des réparations antérieures, des contraintes mécaniques ou une installation incorrecte peuvent provoquer une déformation.
- Quincaillerie de montage desserrée : Des fixations desserrées peuvent permettre à la plaque de se déplacer de sa position prévue.
- Bruits inhabituels au niveau du levier de vitesse : Un composant desserré ou mal ajusté peut contribuer à des cliquetis ou à des bruits de contact métallique.
- Corrosion ou détérioration de surface : la rouille ou les piqûres peuvent affecter l’état et le fonctionnement de la plaque.
- Difficulté de réglage du levier de vitesse : une plaque endommagée peut empêcher le bon réglage du mécanisme.
- Dommages visibles lors de l'entretien du levier de vitesses : des fissures, des déformations ou une usure excessive peuvent apparaître lors du démontage du mécanisme de changement de vitesses.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une butée de levier de vitesse usée, tordue ou endommagée est important pour maintenir une sélection de vitesse précise, un fonctionnement fluide de la transmission manuelle et les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche 356.
- La plaque d'arrêt fait partie du dispositif mécanique qui contrôle le mouvement du levier de vitesse dans le schéma de changement de vitesse de la transmission.
- Son objectif principal est de fournir une limite physique qui aide à guider le mouvement du levier de vitesse et à réduire le risque de sélection involontaire de la marche arrière.
- Lorsque la plaque est usée, déformée ou mal positionnée, le levier de vitesse peut ne plus se déplacer dans les limites prévues.
- Cela peut entraîner une sélection de vitesse imprécise, un mouvement excessif du levier ou une difficulté à engager certaines vitesses.
- L'une des raisons les plus importantes de conserver la butée est son rôle dans le contrôle du mouvement vers la position de marche arrière.
- Un mauvais choix de vitesse peut exercer une contrainte inutile sur les composants de la transmission et endommager la boîte de vitesses.
- Une butée correctement ajustée contribue à maintenir la restriction mécanique prévue, réduisant ainsi le risque de passage accidentel en marche arrière lors d'une conduite normale.
- La précision du passage des vitesses est également importante pour l'expérience de conduite d'une Porsche 356 classique. La boîte de vitesses manuelle du véhicule est conçue pour fonctionner grâce à une tringlerie mécanique qui dépend de composants correctement positionnés et entretenus.
- Lorsque la butée est endommagée ou mal réglée, le conducteur peut rencontrer des difficultés au niveau du levier (mouvement incohérent) ou pour identifier la position de vitesse correcte.
- Le montage d'une pièce de rechange correctement adaptée permet de rétablir le guidage mécanique d'origine et contribue à des changements de vitesse plus prévisibles.
- Le remplacement de la plaque d'arrêt lors d'une remise à neuf du levier de vitesses offre également l'occasion d'inspecter les bagues du levier de vitesses, l'accouplement de la tringlerie, les composants de guidage et la quincaillerie de montage associée.
- Des bagues de liaison usées et des composants mal réglés peuvent produire des symptômes similaires ; il est donc important d'inspecter l'ensemble complet pour obtenir des améliorations durables.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, le maintien de la configuration d'origine du levier de vitesses est particulièrement important pour préserver le caractère du véhicule et les sensations de conduite.
- La plaque d'arrêt de levier de vitesse OE MATCH 69542401501/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour restaurer le contrôle du mouvement du levier de vitesse, maintenir la restriction de sélection de la marche arrière et soutenir un fonctionnement fiable de la transmission manuelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542401501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Véritable
Convient :
Porsche 356 B 1960-65
F >> 110 406 COUPE -REUTTER-
F >> 153 022 TOIT RIGIDE CABRIO
F >> 87 491 ROADSTER
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 29
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542402405
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Convient à :
Porsche 356 B
Diagramme de référence n° 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542471500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356A / 356B / 356C - 1956 à 1965
Porsche 911 1969 à 1988
Porsche 911 turbo - 1975 à 1988
Description du produit
Si votre coupleur de changement de vitesse 915 n'a jamais été réparé ou remplacé et que vous ressentez une sensation de jeu et d'usure dans votre levier de vitesses, le coupable est probablement le coupleur.
Les bagues de coupleur installées en usine sont fabriquées à partir de caoutchouc conforme à une faible dureté, qui a tendance à s'user rapidement. Notre bague en laiton améliorée est conçue pour améliorer le retour du levier de vitesse et offrir des changements de vitesse précis. C'est la solution que vous recherchiez pour optimiser les performances de votre transmission 915.
Compatible avec l'accouplement de changement de vitesse d'usine – 91142402404 et 69542402404.
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TR18
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356B T6
Porsche 356C
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 41
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542492103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356B / 356C 1960-65
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542492200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient :
Porsche 356B / 356C 1960-65
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542492200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356B T5 (à partir de la boîte n° 35001)
Porsche 356C
Porsche 911/912 jusqu'en 1986
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Correspond à la pièce n° 29 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542422300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH 69542422300/1 est un composant de tringlerie de changement de vitesse de remplacement de style OE conçu pour certains modèles classiques Porsche 356 B, 356 C, 911 et 912.
x2 requis par voiture.
- Porsche 356B T5 (à partir de la boîte n° 35001)
- Porsche 356C
- Porsche 911 / 912 jusqu'en 1986
Correspond à la pièce n° 29 sur le schéma
Cette bague essentielle s'insère dans l'ensemble du coupleur de changement de vitesse, contribuant à maintenir une connexion sûre et contrôlée entre la tringlerie de changement de vitesse et le mécanisme de sélection de la transmission.
Conçue pour remplacer les bagues d'origine usées ou détériorées, la bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH contribue à réduire les mouvements excessifs dans la tringlerie de changement de vitesse, améliorant ainsi la précision de la sélection des vitesses et restaurant une sensation de changement de vitesse plus positive et précise.
Le coupleur de sélection de vitesse est un élément essentiel de la tringlerie de la boîte de vitesses manuelle. Il transmet les mouvements du levier de vitesse du conducteur à la boîte de vitesses par l'intermédiaire de la tringle, permettant ainsi la sélection des rapports appropriés.
Les bagues d'accouplement assurent une interface de support et de positionnement au sein de cette connexion, permettant le mouvement prévu tout en minimisant le jeu indésirable.
Avec le temps, les changements de vitesse répétés, les vibrations, le frottement et le vieillissement peuvent entraîner l'usure, la fissuration, la déformation ou le desserrage excessif des bagues d'origine.
L'usure des bagues d'accouplement de la boîte de vitesses est une cause fréquente de sélection de vitesse imprécise, de jeu excessif du levier de vitesse et de difficulté à engager les vitesses sur les anciens modèles de Porsche à transmission manuelle.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le bon fonctionnement du coupleur de changement de vitesse sans remplacer l'ensemble complet lorsque les composants environnants restent en bon état.
Idéal pour l'entretien courant des tringleries de transmission, la remise en état des leviers de vitesse et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant contribue à préserver les caractéristiques de changement de vitesse mécaniques authentiques du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
La bague d'accouplement de changement de vitesse fournit une interface de support au sein de l'ensemble d'accouplement de changement de vitesse, aidant à transmettre avec précision le mouvement du levier de vitesse à la tringlerie de sélection de la transmission.
Il permet de maintenir les composants mobiles du coupleur correctement positionnés tout en autorisant le mouvement prévu lors de la sélection des vitesses.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Sélection précise des vitesses : Permet de transmettre le mouvement du levier de vitesse à travers le système de transmission avec un minimum de jeu inutile.
- Support de tringlerie de changement de vitesse : Supporte la liaison mécanique entre la tige de changement de vitesse et la tringlerie de sélection de la boîte de vitesses.
- Jeu réduit du levier de vitesse : contribue à minimiser les mouvements latéraux et d’avant en arrière excessifs causés par l’usure des bagues d’accouplement.
- Précision de changement de vitesse améliorée : contribue à une sensation de sélection des vitesses plus définie et prévisible.
- Alignement correct du coupleur : Permet de maintenir la position prévue des composants mobiles à l’intérieur du coupleur de changement de vitesse.
- Changements de vitesse en douceur : Permet un mouvement contrôlé au sein de l’accouplement lors de la sélection manuelle normale des vitesses.
- Réduction des vibrations mécaniques : contribue à minimiser les mouvements et les bruits indésirables causés par un jeu excessif.
- Contact métal-métal réduit : assure une interface de palier entre les composants d’accouplement associés.
- Intégrité de la tringlerie de transmission : contribue à maintenir la connexion mécanique nécessaire à une sélection de vitesse fiable.
- Caractéristiques d'origine du levier de vitesses : Compatible avec le fonctionnement de changement de vitesse de type usine des transmissions manuelles Porsche classiques.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les bagues d'accouplement d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues du coupleur de changement de vitesse sont des pièces d'usure qui subissent des mouvements répétés et des charges mécaniques à chaque changement de vitesse du conducteur.
Avec le temps, le matériau d'origine de la bague peut se détériorer, entraînant un jeu supplémentaire et une précision de changement de vitesse réduite.
Les symptômes courants comprennent :
- Jeu excessif du levier de vitesse : mouvement latéral ou longitudinal perceptible du levier de vitesse sans réponse correspondante de la tringlerie de transmission.
- Changements de vitesse imprécis ou flous : la sélection des vitesses semble vague ou imprécise par rapport au fonctionnement normal.
- Difficulté à sélectionner les vitesses : un mouvement excessif du coupleur peut rendre plus difficile l’engagement de certaines vitesses.
- Sélection de vitesse incohérente : le levier de vitesse peut ne pas se déplacer systématiquement dans la même position lors de la sélection d’une vitesse.
- Difficulté à trouver la première ou la marche arrière : des composants de tringlerie usés peuvent rendre certaines positions de vitesse plus difficiles à localiser.
- Jeu excessif : Le levier de vitesse bouge sensiblement avant que la tringlerie de changement de vitesse ne commence à réagir.
- Bruits parasites provenant de la tringlerie de changement de vitesse : un dégagement accru peut permettre aux composants du coupleur de vibrer ou de cliqueter.
- Sélection de vitesse irrégulière ou saccadée : une bague endommagée ou déformée peut perturber le mouvement normal du coupleur.
- Ouvertures des bagues usées ou élargies : les surfaces de roulement internes peuvent s’allonger ou se déformer avec le temps.
- Douilles fissurées ou fendues : des fissures visibles peuvent indiquer une fatigue du matériau ou une détérioration liée à l’âge.
- Matériau de la bague cassé ou manquant : une détérioration importante peut entraîner un support insuffisant de la goupille d’accouplement.
- Précision de changement de vitesse réduite : un jeu excessif dans l’accouplement peut affecter la capacité du conducteur à trouver la position de vitesse souhaitée.
- Vibrations du levier de vitesse : Un mouvement supplémentaire au sein de la tringlerie peut contribuer aux vibrations transmises au levier de vitesse.
- Difficulté de réglage de la tringlerie : un jeu excessif peut empêcher le mécanisme de changement de vitesse de maintenir un réglage constant.
- Mouvement visible du coupleur : une inspection peut révéler un mouvement excessif entre la goupille de couplage et les bagues qui l’entourent.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement des bagues d'accouplement de changement de vitesse usées ou endommagées est un élément important pour rétablir une sélection de vitesse précise, réduire les mouvements excessifs de la tringlerie et maintenir les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche classique.
- Le mécanisme de changement de vitesse de la boîte de vitesses manuelle repose sur une série de liaisons mécaniques pour transmettre le mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses.
- Le coupleur de changement de vitesse constitue une liaison essentielle dans ce système, permettant au mouvement de la tige de changement de vitesse d'actionner le mécanisme de sélection de la transmission.
- Les bagues d'accouplement contribuent à maintenir le bon rapport entre ces composants.
- L'usure des bagues engendre un jeu supplémentaire au sein de l'accouplement. Ceci peut entraîner une transmission moins précise du mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses.
- Le conducteur peut remarquer un mouvement excessif du levier, une difficulté à trouver les vitesses ou une sensation de passage de vitesses généralement floue et imprécise.
- Même une usure relativement faible au niveau du coupleur peut se ressentir au niveau du levier de vitesse, car le mouvement est transmis par toute la tringlerie de changement de vitesse.
- Le remplacement des bagues usées permet de rétablir l'ajustement prévu de l'accouplement, réduisant ainsi les mouvements inutiles et permettant à la tringlerie de changement de vitesse de fonctionner de manière plus constante.
- Le choix précis des rapports est particulièrement important sur les boîtes de vitesses manuelles Porsche classiques, où l'état et le réglage des composants mécaniques de la liaison influencent directement l'expérience de conduite.
- Un jeu excessif dans la tringlerie peut rendre plus difficile la sélection du rapport de vitesse souhaité et augmenter le risque d'un engagement incomplet ou incorrect des vitesses.
- Un coupleur en bon état de fonctionnement contribue à des changements de vitesse plus fluides et plus prévisibles et réduit le risque de stress inutile dû à une mauvaise sélection des rapports.
- Le remplacement des bagues détériorées peut également contribuer à réduire les vibrations, les cliquetis et les bruits mécaniques causés par un jeu excessif au sein de l'accouplement.
- Le coupleur de changement de vitesse est généralement un ensemble réparable, ce qui signifie que les bagues usées peuvent souvent être remplacées sans avoir à remplacer l'ensemble du mécanisme de couplage.
- Cela fait du remplacement OE MATCH une option d'entretien pratique lorsque le boîtier de coupleur existant, la goupille et les éléments de fixation environnants restent en bon état.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, la restauration du fonctionnement d'origine du levier de vitesses est un élément important pour préserver les sensations mécaniques authentiques du véhicule.
- Lors du remplacement des bagues d'accouplement, l'inspection des autres bagues de changement de vitesse et des composants de la tringlerie permet de remédier à l'usure supplémentaire susceptible d'affecter la qualité du changement de vitesse.
- Les deux bagues d'accouplement de changement de vitesse doivent normalement être remplacées ensemble afin de maintenir un support constant et de minimiser l'usure irrégulière au sein de l'ensemble d'accouplement.
- La bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH 69542422300/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour réduire le jeu indésirable du changement de vitesse, rétablir le mouvement précis de la tringlerie et maintenir un fonctionnement fiable de la transmission manuelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542422300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 356 1960-65
Porsche 911/912 1965-75 Voitures à transmission Sportomatic
Porsche 914 1970-76
Schéma de référence n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442490100
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Pièces de commande de changement de vitesse Porsche | Ingénierie de précision pour une sélection de vitesse fluide et précise
Les pièces de commande de changement de vitesse constituent le lien essentiel entre le levier de vitesses et la transmission de votre Porsche. Elles assurent une sélection des vitesses fluide, précise et réactive, traduisant les sollicitations du conducteur en un engagement net et précis. Qu'il soit manuel ou automatique, l'intégrité de votre système de changement de vitesse a un impact direct sur les sensations de conduite, la sécurité et les performances de la transmission.
Chez Design911, nous fournissons des pièces de commande de changement de vitesse de haute qualité, conçues pour égaler, voire dépasser, les performances d'origine. Fabriquées à partir de matériaux durables et conçues pour un montage précis, notre gamme comprend des tringleries, des bagues, des câbles, des supports et des mécanismes de sélection pour restaurer des changements de vitesse précis et éliminer le jeu et les vibrations.
Que vous remplaciez des composants usés ou que vous effectuiez une mise à niveau pour des performances améliorées, nos pièces de commande de changement de vitesse Porsche offrent une sensation de changement de vitesse, une fiabilité et une confiance du conducteur améliorées.
À quoi servent les pièces de commande de changement de vitesse ?
Les composants de commande de changement de vitesse garantissent que le mouvement du levier de vitesses est transféré avec précision à la boîte de vitesses ou au mécanisme de sélection, permettant un engagement correct des vitesses.
Fonctions principales :
- Transférer le mouvement du levier de vitesses à la transmission.
- Maintenez une sélection de vitesse fluide et précise.
- Absorbe les vibrations et empêche les mouvements excessifs dans les liaisons.
- Fournit une rétroaction tactile et réactive lors du changement de vitesse.
- Assurer un alignement cohérent pour les systèmes manuels et automatiques.
Sans composants de changement de vitesse fonctionnant correctement, les changements de vitesse peuvent sembler lâches, imprécis ou bruyants, ce qui entraîne une usure et des dommages potentiels à la boîte de vitesses.
Pourquoi les pièces de commande de changement de vitesse tombent-elles en panne ou s'usent-elles ?
Au fil du temps, les composants du changement de vitesse subissent des contraintes mécaniques, de la chaleur et des vibrations constantes, entraînant une usure ou un désalignement.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Bagues ou joints de liaison usés provoquant du jeu dans le levier de vitesses.
- Étirement ou détachement de câbles dans les systèmes à câbles.
- Supports fissurés ou joints métalliques fatigués.
- Corrosion ou contamination par la saleté et l’humidité.
Désalignement dû à un changement de vitesse difficile ou à des vibrations.
Lorsque ces pièces se dégradent, les conducteurs peuvent rencontrer des changements de vitesse bâclés ou rigides, des difficultés à engager les vitesses ou un mouvement excessif du levier de vitesses.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les pièces de commande de changement de vitesse de votre Porsche ?
Le remplacement des composants usés ou endommagés du levier de vitesses permet de retrouver des changements de vitesse précis et une conduite sereine. L'utilisation de biellettes ou de bagues hautes performances améliore le retour tactile et réduit les mouvements du levier.
Principaux avantages :
- Restaure des changements de vitesse précis et réactifs.
- Élimine l'excès de jeu, de jeu ou de rigidité dans le levier de vitesses.
- Réduit les vibrations et améliore le confort de conduite.
- Améliore la précision et la sensation globales de la sélection des vitesses.
- Compatible avec Porsche 911, Cayman, Boxster et modèles classiques.
- Idéal pour les reconstructions, les restaurations et les améliorations de performances.
Il est recommandé de remplacer les composants de commande de changement de vitesse lors de l'entretien de l'embrayage ou de la boîte de vitesses afin de maintenir l'intégrité de la transmission et la cohérence des performances.
Points forts
- Pièces de commande de changement de vitesse Porsche haut de gamme pour transmissions manuelles et automatiques.
- Conçu avec précision pour un changement de vitesse fluide et précis.
- Comprend les liaisons, les bagues, les supports et les composants du sélecteur.
- Remplacements directs pour les modèles de route et de performance Porsche.
- Améliore la qualité du changement de vitesse, la précision et la fiabilité à long terme.
- Indispensable pour l'entretien, la restauration ou les mises à niveau des transmissions.