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Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
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Plaquettes de frein PAGID RS-14 Fast Road et Race E2474/T5110 (OE Part No 99635194912) - E247414010
E247414010
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
PAGID RS-14 Plaquettes de Frein Orange
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 996 C4S 02-05 Avant
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Avant
Porsche 996 Turbo 02-05 Avant
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Avant
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 09>> Avant
Les composés PAGID Racing RS sont développés pour se conformer aux dernières exigences en matière de course et atteindre ou dépasser toutes les normes écologiques actuelles de l'industrie automobile.
RS 14 présente de bonnes caractéristiques polyvalentes pour de nombreuses applications. Il s'agit d'un matériau à faible teneur en résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide.
• COEFFICIENT DE FRICTION MOYEN ÉLEVÉ
• BON MORCEAU INITIAL
• TRÈS BONNE MODULATION ET CONTRÔLABILITE
• FAIBLE TAUX D'USURE ET RÉSISTANT À LA DÉCOLORATION JUSQU'À 700 °C
GAMME D'APPLICATIONS : voitures GT, voitures de tourisme pour les courses de clubs et les journées sur piste.
Informations sur le frottement par rapport à la température
Informations sur les caractéristiques du composé de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
E247414010
23139
23330
07.B314.16
07B31416
99635194912
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 502,92 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
Plaquettes de frein PAGID RS Fast Road et Race E2405/T5104 (référence OE 99635294903 / 99735193904)
Ce produit convient à :
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Avant*
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Avant
Porsche 987C Cayman 06>> Avant
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Avant*
Porsche 997 3,6L C2/C4* 05-09 Avant
*Pas S 3.8L
Porsche 997 3,6L C2/C4* 09>> Avant
*Pas S 3.8L
Porsche 996 C4S 02-05 Arrière*
Porsche 996 GT2 02-05 Arrière
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Arrière*
Porsche 996 GT3 / GT3 RS MKII 02-05 Arrière*
Porsche 996 3.6L Turbo 02-05 Arrière*
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Arrière
*Ces voitures nécessiteront de nouveaux capteurs de plaquettes de frein 99761267701. Veuillez les ajouter à votre panier.
RS 42 est un matériau à faible teneur en métal lié à la résine contenant des fibres d'acier et d'aramide. Les caractéristiques de ce matériau le rendent approprié pour les petites voitures de formule.
• COEFFICIENT DE FROTTEMENT MOYEN
• MORSURE INITIALE MOYENNE
• BONNE FRICTION À FROID
DOMAINE D'APPLICATION : Plaque de rallye classique et également très populaire dans les petites voitures de formule et de tourisme.
RS 44 convient aux voitures de formule 1 jusqu'aux voitures de tourisme plus légères. Il s'agit d'un matériau à faible teneur en résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. La progression douce du frottement du froid au chaud rend ce matériau facile à travailler.
• COEFFICIENT DE FROTTEMENT MOYEN
• MORSURE INITIALE MOYENNE
• EXCELLENTE MODULATION
DOMAINE D'APPLICATION : Très bonne plaquette d'essieu arrière pour toutes les voitures à moteur avant. Composé de course de club très populaire.
Le RS 14 présente de bonnes caractéristiques polyvalentes pour de nombreuses applications. Il s'agit d'un matériau à faible teneur en résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide.
• COEFFICIENT DE FROTTEMENT MOYEN ÉLEVÉ
• BONNE MORSURE INITIALE
• TRÈS BONNE MODULATION ET CONTRÔLABILITÉ
• FAIBLE TAUX D'USURE ET RÉSISTANT À LA DÉCOLORATION JUSQU'À 700°C
DOMAINE D'APPLICATION : Voitures GT, voitures de tourisme pour les courses de club et les journées sur piste.
Informations sur le frottement et la température
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
E2405
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce produit convient à :
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Avant*
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Avant
Porsche 987C Cayman 06>> Avant
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Avant*
Porsche 997 3,6L C2/C4* 05-09 Avant
*Pas S 3.8L
Porsche 997 3,6L C2/C4* 09>> Avant
*Pas S 3.8L
Porsche 996 C4S 02-05 Arrière*
Porsche 996 GT2 02-05 Arrière
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Arrière*
Porsche 996 GT3 / GT3 RS MKII 02-05 Arrière*
Porsche 996 3.6L Turbo 02-05 Arrière*
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Arrière
*Ces voitures nécessiteront de nouveaux capteurs de plaquettes de frein 99761267701. Veuillez les ajouter à votre panier.
Porsche 718 Boxster 2.0ltr 2016>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Boxster T 2.5ltr 2019>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Boxster S 2.5ltr 2016>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Boxster GTS 2.5ltr 2020>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Spyder 4.0ltr 2020>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Cayman 2.0ltr 2016>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Cayman T 2.5ltr 2019>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Cayman S 2.5ltr 2016>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Cayman GTS 2.5ltr 2020>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> [freins en céramique] (ARRIÈRE)
RS 42 est un matériau à faible teneur en métal lié à la résine contenant des fibres d'acier et d'aramide. Les caractéristiques de ce matériau le rendent approprié pour les petites voitures de formule.
• COEFFICIENT DE FROTTEMENT MOYEN
• MORSURE INITIALE MOYENNE
• BONNE FRICTION À FROID
DOMAINE D'APPLICATION : Plaque de rallye classique et également très populaire dans les petites voitures de formule et de tourisme.
RS 44 convient aux voitures de formule 1 jusqu'aux voitures de tourisme plus légères. Il s'agit d'un matériau à faible teneur en résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. La progression douce du frottement du froid au chaud rend ce matériau facile à travailler.
• COEFFICIENT DE FROTTEMENT MOYEN
• MORSURE INITIALE MOYENNE
• EXCELLENTE MODULATION
DOMAINE D'APPLICATION : Très bonne plaquette d'essieu arrière pour toutes les voitures à moteur avant. Composé de course de club très populaire.
Le RS 14 présente de bonnes caractéristiques polyvalentes pour de nombreuses applications. Il s'agit d'un matériau à faible teneur en résine métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide.
• COEFFICIENT DE FROTTEMENT MOYEN ÉLEVÉ
• BONNE MORSURE INITIALE
• TRÈS BONNE MODULATION ET CONTRÔLABILITÉ
• FAIBLE TAUX D'USURE ET RÉSISTANT À LA DÉCOLORATION JUSQU'À 700°C
DOMAINE D'APPLICATION : Voitures GT, voitures de tourisme pour les courses de club et les journées sur piste.
Informations sur le frottement et la température
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
E2405
23329
07.B314.15
07B31415
99635294903
99735193904
99635294904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 275,87 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
Boucliers thermiques pour plaquettes de frein en titane.
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 996 C4S 02-05 Avant
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Avant
Porsche 996 Turbo 02-05 Avant
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Avant
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 09>> Avant
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-916-4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 996 C4S 02-05 Avant
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Avant
Porsche 996 Turbo 02-05 Avant
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Avant
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 09>> Avant
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-916-4
23139
23330
07.B314.16
07B31416
99635194912
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 122,00 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Boucliers thermiques pour plaquettes de frein en titane.
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Avant
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Avant
Porsche 987C Cayman 06>> Avant
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Avant
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Avant
*Pas S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Avant
*Pas S 3.8L
#arrière#
Porsche 996 C4S 02-05 Arrière
Porsche 996 GT2 02-05 Arrière
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Arrière
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Arrière
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Arrière
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Arrière
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-917-4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Avant
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Avant
Porsche 987C Cayman 06>> Avant
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Avant
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Avant
*Pas S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Avant
*Pas S 3.8L
#arrière#
Porsche 996 C4S 02-05 Arrière
Porsche 996 GT2 02-05 Arrière
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Arrière
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Arrière
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Arrière
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Arrière
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-917-4
23329
07.B314.15
07B31415
99635294903
99735193904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 91,34 €
En stock