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Porsche // 914 (1970-1976) // Tout
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- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile IWIS est une pièce de rechange pour l'entraînement interne du moteur, compatible avec les modèles Porsche. Elle fait partie du système de lubrification du moteur et assure l'entraînement mécanique nécessaire au fonctionnement de la pompe à huile.
Convient à :
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagramme de référence n° 19
La circulation continue d'huile est essentielle à la protection des paliers, des composants du vilebrequin, des arbres à cames, des pièces de la distribution, des composants de la distribution et des autres surfaces internes mobiles. La chaîne d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique nécessaire au bon fonctionnement de cette dernière.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne est constamment soumise à des contraintes mécaniques, au frottement, à la chaleur du moteur et aux variations de lubrification. L'usure des axes, des maillons et des composants d'entraînement associés peut progressivement augmenter le jeu de la chaîne et compromettre le bon fonctionnement de la pompe à huile.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile transmet le mouvement de rotation à la pompe à huile via le système d'entraînement mécanique du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne, la pompe fait circuler l'huile à travers les conduits de lubrification vers les composants critiques, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames
- Composants de la distribution
- Chaînes et pignons de distribution
- Guides-chaînes et tendeurs
- Autres surfaces internes mobiles du moteur
La chaîne de transmission elle-même ne génère pas de pression d'huile. Son rôle est d'entraîner mécaniquement la pompe à huile. La pompe et le système de lubrification associé génèrent, régulent et distribuent le débit et la pression d'huile nécessaires.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de détérioration de la chaîne de la pompe à huile ou du système d'entraînement associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- bruit de chaîne mécanique
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Mouvement excessif de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon d'entraînement
- Guides-chaîne usés ou endommagés, le cas échéant.
- Course excessive du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris d'usure trouvés dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Avertissement de basse pression d'huile
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Augmentation du bruit mécanique du moteur liée à une lubrification insuffisante
Un avertissement de faible pression d'huile ne signifie pas automatiquement que la chaîne d'entraînement de la pompe à huile est défectueuse.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile remplit une fonction mécanique essentielle au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de transmission usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduisez le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons d'entraînement associés
- Protéger les guides-chaînes et les composants de tension
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification fiable du moteur
- Protéger les coussinets de vilebrequin et de bielle
- Protéger les composants de l'arbre à cames et de la distribution
- Protéger les composants de synchronisation associés
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
Le moteur dépendant d'une circulation d'huile continue, un défaut confirmé au sein du système d'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB109229A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Un kit requis par tendeur
Convient :
Porsche 911 1965-83
Porsche 914
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110590101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo 1978-79
Porsche 914 1970-71
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
930105060S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1965-89
Porsche 964 3.3L 1990-92
Porsche 914-6 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110505602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Un kit requis par tendeur
Convient :
Porsche 911 1965-83
Porsche 914
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110590101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros