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Retro Trim
Garniture rétro pour Porsche
Design911 propose des pièces de finition rétro pour les modèles Porsche, conçues pour raffermir les intérieurs usés, réduire les bruits parasites et redonner à l'habitacle une finition impeccable, digne d'une usine.
Aperçu rapide des garnitures rétro
Les informations concernant les garnitures rétro présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références d'origine fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Retro Trim » est indiquée pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques de choisir ces pièces incluent le rafraîchissement des revêtements usés, le resserrage des garnitures lâches et l'amélioration du confort et de la présentation au quotidien dans l'habitacle.
- Les problèmes courants qu'ils traitent incluent les finitions qui s'écaillent ou se décolorent, les revêtements qui s'affaissent, les cliquetis, les plastiques fissurés, les adhésifs usés et les panneaux mal alignés, souvent aggravés par l'âge ou des travaux intérieurs antérieurs.
- Avant le montage, disposez les pièces et comparez-les à vos garnitures existantes pour confirmer les fixations et les clips, et remplacez les anciens clips ou les coussinets en feutre lorsque cela est possible afin d'éviter de nouveaux grincements et cliquetis.
- Vérifiez toujours les codes couleurs intérieurs et les photos de référence de l'annonce, car les teintes et les textures intérieures Porsche peuvent varier même au sein d'une même gamme de modèles.
- Prenez votre temps pour les travaux de finition, utilisez des outils en plastique et nettoyez soigneusement les surfaces de collage afin que les adhésifs et les fixations fonctionnent comme prévu.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Intérieur et accessoires — Les pièces d'intérieur et d'accessoires de Retro Trim sont généralement utilisées pour rafraîchir les points de contact usés, réparer les garnitures cassées ou ajouter de petites améliorations d'utilisation telles que des améliorations de rangement ou de confort, lorsqu'elles sont répertoriées pour Porsche.
- Utilisez les outils de garniture appropriés et remplacez les clips manquants au fur et à mesure pour éviter d'introduire de nouveaux cliquetis.
- Vérifiez les différences entre les modèles et les années-modèles au niveau des fixations et des finitions avant de démonter les anciennes pièces.
Enjoliveurs de cadrans — Les enjoliveurs de cadrans de Retro Trim sont généralement choisis lors de la remise en état ou de la restauration des tableaux de bord pour remplacer les anneaux rayés, piqués ou décolorés et améliorer l'aspect du tableau de bord Porsche, le cas échéant.
- Travaillez dans un endroit propre et évitez de forcer les clips afin que la poussière et les marques ne soient pas piégées à l'intérieur des jauges.
- Les petites imperfections peuvent parfois être polies, mais les finitions très abîmées ou qui s'écaillent nécessitent généralement un remplacement.
Intérieur en alliage/argent — Les garnitures intérieures en alliage et argent de Retro Trim visent à rafraîchir les pièces à l'aspect métallique rayées ou usées et à restaurer une apparence cohérente, de style usine, sur les zones fréquemment touchées de l'habitacle Porsche.
- Choisissez soigneusement le type de finition (brossé, satiné, brillant) afin que les nouvelles pièces s'intègrent harmonieusement au reste de l'intérieur.
- Pensez à remplacer les clips et à ajouter du ruban de feutre sur les points de contact afin de minimiser les grincements.
Tapis et moquettes — Les tapis et moquettes Retro Trim, lorsqu'ils sont proposés pour Porsche, aident à protéger le revêtement de sol d'origine, à masquer les zones tachées ou usées et à améliorer le confort sous les pieds tout en contribuant à une sensation générale plus fraîche dans l'habitacle.
- Si les tapis ou la sous-couche sont humides, repérez et réparez les fuites (telles que les joints de porte ou les drains) avant d'installer de nouveaux tapis.
- Utilisez les clips ou œillets de fixation appropriés pour empêcher les tapis de glisser sous les pédales.
Tapis de sol pour voitures à conduite à droite — Les tapis de sol pour véhicules à conduite à droite de Retro Trim sont sélectionnés pour un meilleur ajustement autour de la disposition des pédales, une sécurité accrue grâce à la réduction des mouvements du tapis et une esthétique intérieure soignée au Royaume-Uni et sur les autres marchés Porsche à conduite à droite.
- Choisissez des tapis spécifiquement conçus pour les modèles Porsche à conduite à droite afin que les renforts de talon et les découpes soient correctement alignés.
- Inspectez et remplacez rapidement les coussinets de talon usés et les fixations cassées, car ce sont des points d'usure courants.
Découvrez les finitions rétro chez Design911
Découvrez la gamme actuelle de garnitures rétro pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Coque de selle et kit de mousse Dakar - Ceinture de sécurité 5 et 6 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim Dakar est un siège sport léger en fibre de verre, inspiré des sièges de compétition spécialement conçus pour l'époque légendaire des rallyes du Groupe B.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
S'appuyant sur les designs distinctifs des sièges de compétition initialement développés par Sparco pour les applications de rallye et de sport automobile, le Dakar combine une apparence de course d'époque inimitable avec une coque structurée robuste, une position assise basse et un système de soutien Duralastic.
Conçue pour la compétition et les configurations de type Clubsport, la Dakar peut être équipée d'ouvertures pour les systèmes de harnais à 5 ou 6 points et peut être installée à l'aide de supports de montage latéraux pour un réglage supplémentaire de la hauteur et de l'angle du siège.
Le kit comprend
- Coque de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Entourage de ceinture de sécurité en plastique
Design inspiré des rallyes du Groupe B
Le Groupe B a produit certaines des voitures de rallye les plus extrêmes jamais créées, où la légèreté de la construction, le soutien du pilote et la robustesse étaient essentiels.
Le Dakar recrée l'apparence distinctive des sièges de compétition associés à cette époque tout en intégrant des caractéristiques qui le rendent adapté aux projets de rallye classique, de restomod et de Clubsport.
Son nom rend hommage au légendaire Rallye Dakar, une épreuve réputée pour mettre à rude épreuve les véhicules et les pilotes dans des conditions exceptionnellement difficiles.
Coque légère en fibre de verre
La Dakar utilise une coque légère en fibre de verre conçue pour allier rigidité et poids réduit.
Contrairement aux sièges à cadre tubulaire classique, la coque utilise une structure qui renforce et rigidifie les zones nécessitant un soutien supplémentaire.
Cela crée une plateforme d'assise solide et offrant un bon maintien, adaptée aux applications axées sur la performance, tout en conservant l'aspect distinctif d'un siège de rallye d'époque.
Construction de coques structurées
L'une des caractéristiques déterminantes du Dakar est la forme et la structure de sa coque en fibre de verre.
La structure renforcée de la coque offre la solidité et la robustesse requises pour un siège inspiré du sport automobile, tout en conservant une construction relativement légère.
Cela rend le Dakar particulièrement adapté à :
- Constructions de rallye classiques
- Projets inspirés par le groupe B
- Voitures Clubsport
- Restomods
- véhicules historiques inspirés du sport automobile
- Voitures de route performantes
- Projets inspirés du tout-terrain et du rallye
Position assise basse
Le Dakar a été conçu pour offrir une position de conduite plus basse.
S'asseoir plus bas dans le véhicule permet de gagner de la place pour la tête et s'avère particulièrement utile pour les conducteurs de grande taille ou dans les véhicules où le dégagement pour le casque est limité.
La position plus basse contribue également à créer un environnement de conduite plus fonctionnel et peut améliorer la relation du conducteur avec le volant et les commandes lorsqu'elle est correctement installée.
Convient à un plus large éventail de conducteurs
Le siège Dakar a été conçu pour accueillir une plus grande variété de gabarits de pilotes que de nombreux sièges de compétition traditionnels étroits.
Ses proportions, associées à une position de conduite plus basse, la rendent particulièrement attrayante pour les conducteurs de grande taille qui peuvent avoir des difficultés avec les sièges baquets classiques compacts.
Il convient toujours de vérifier la taille correcte du siège avant l'installation, en particulier lorsque le véhicule sera utilisé avec un harnais multipoints.
Suspension Duralastic pour un confort accru
Des sangles de soutien Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une suspension supplémentaire au niveau du coussin.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à réduire la dureté généralement associée à une coque rigide en fibre de verre.
Associé à une mousse ignifugée, cela crée une position de conduite ferme et offrant un bon maintien, tout en apportant un confort appréciable pour les longs trajets sur route, les rallyes ou les compétitions de sport automobile.
Options de harnais à 5 ou 6 points
Le Dakar peut être équipé d'ouvertures pour les systèmes de harnais à 5 ou 6 points, ce qui le rend adapté aux installations performantes et inspirées du sport automobile.
Les ouvertures dédiées au harnais permettent de faire passer les sangles d'épaule, de hanche et inférieures du harnais à travers le siège, selon la configuration choisie.
L'installation du faisceau de câbles doit toujours suivre les instructions du fabricant et utiliser les points de fixation appropriés à l'intérieur du véhicule.
Installation à montage latéral
Le Dakar peut être installé à l'aide de supports de fixation latéraux.
Le montage latéral offre une flexibilité supplémentaire pour le positionnement du siège et permet un réglage en hauteur et en inclinaison en fonction des supports et de l'installation dans le véhicule.
Cela peut s'avérer particulièrement utile pour adopter une position de conduite plus basse ou pour ajuster l'angle du siège selon les préférences de chaque conducteur.
Faites recouvrir votre siège localement
L'achat du Dakar sous forme de kit de coque de siège permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela offre une liberté totale quant à l'aspect final et permet d'harmoniser le siège avec le reste du véhicule.
Cela rend la Dakar tout aussi adaptée à une préparation rallye fidèle à l'époque qu'à un intérieur restomod totalement personnalisé.
Pourquoi choisir le siège Dakar ?
Le siège Dakar est conçu pour les pilotes recherchant un siège de compétition classique avec une apparence distinctive inspirée du Groupe B, une construction robuste en fibre de verre et une position de conduite basse.
Sa coque structurée offre rigidité et soutien, tandis que le système de suspension Duralastic ajoute un niveau de confort supplémentaire par rapport à un siège de compétition rigide classique.
La possibilité de spécifier des ouvertures de harnais à 5 ou 6 points et d'utiliser des fixations latérales pour le réglage en hauteur et en inclinaison rend le Dakar particulièrement polyvalent pour les voitures classiques axées sur la performance.
Kits de coques de siège de rallye style Groupe B Dakar
Le kit de coque de siège Retro Trim Dakar offre une solution d'assise distinctive pour les projets de rallye classique, inspirés du Groupe B, Clubsport et de restauration/modification de performance.
Sa coque légère en fibre de verre structurée offre la rigidité et le maintien latéral attendus d'un siège inspiré de la compétition, tandis que la position assise abaissée permet d'accueillir les conducteurs de grande taille et offre plus d'espace pour la tête.
La suspension à coussin Duralastic ajoute du confort à la conception rigide de la coque, rendant le Dakar adapté aux véhicules susceptibles d'être conduits pendant de longues périodes ainsi qu'aux applications axées sur la performance.
Avec des options d'ouverture de harnais à 5 ou 6 points et un montage latéral pour un réglage supplémentaire de la hauteur et de l'inclinaison, le Dakar peut être configuré en fonction du conducteur et de l'utilisation prévue du véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Monte Carlo - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo combine le style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970 avec le confort, la possibilité de réglage et la praticité nécessaires à une utilisation sur route et aux longs trajets.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisé en hommage au légendaire Rallye Monte-Carlo et aux pilotes et voitures qui y ont participé, le siège Monte Carlo est conçu comme l'équilibre idéal entre un siège de tourisme traditionnel et un siège de rallye classique offrant un meilleur maintien.
Avec un dossier inclinable et entièrement réglable, une suspension Duralastic, une construction tubulaire en acier léger et un dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière, il est particulièrement adapté aux coupés sport 2+2 classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Charnières
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
Design inspiré des rallyes classiques
La Monte Carlo s'inspire des sièges sport classiques Recaro et Scheel utilisés à la fin des années 1960 et dans les années 1970.
Plutôt que d'afficher l'allure agressive d'un siège baquet de course à dossier fixe, le Monte Carlo propose un design plus sobre, de type tourisme, adapté aux voitures classiques de route.
Cela le rend particulièrement adapté aux restaurations et aux restomods de Porsche classiques où un meilleur soutien est nécessaire sans que l'intérieur ait un aspect trop axé sur la compétition.
L'équilibre entre sport et confort
La selle Monte Carlo a été conçue pour combler le fossé entre une selle de tourisme classique et une selle de compétition traditionnelle.
Sa forme ergonomique assure un maintien sûr du conducteur lors d'une conduite dynamique, tandis que le dossier inclinable et la suspension Duralastic offrent le confort nécessaire pour les longs trajets.
Cette combinaison rend le Monte Carlo particulièrement adapté à :
- Voitures de route classiques 2+2 coupés sport
- Des constructions historiques inspirées des rallyes
- Voyages longue distance
- Voitures classiques de route rapide
- Restaurations et restomods
- Voitures conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable et entièrement réglable
Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Monte Carlo est doté d'un dossier inclinable.
L'inclinaison du dossier est réglable pour s'adapter à chaque conducteur, offrant ainsi une plus grande flexibilité dans le réglage de la position de conduite et un confort accru lors des longs trajets.
Ceci est particulièrement utile pour les voitures de collection qui sont conduites régulièrement plutôt que d'être utilisées uniquement pour la compétition ou des événements occasionnels.
Dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès arrière
Le Monte Carlo est particulièrement bien adapté aux coupés 2+2 classiques car le dossier peut être rabattu vers l'avant.
Cela facilite l'accès aux sièges arrière ou au compartiment à bagages, conservant ainsi une caractéristique pratique importante des sièges avant d'origine.
Pour les Porsche 911 classiques et autres coupés 2+2, le siège Monte Carlo constitue une alternative pratique aux sièges sport à dossier fixe.
Cadre léger en tubes d'acier
Chaque siège Monte Carlo est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger.
La construction tubulaire offre une base rigide au siège tout en contribuant à minimiser le poids inutile.
Le siège intègre un système de charnière unilatérale avec des caches de charnière en fibre de verre, conservant ainsi son aspect classique tout en offrant le réglage nécessaire à une utilisation routière régulière.
Suspension Duralastic pour un confort accru
Des sangles de suspension Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une assise à la fois confortable et soutenante.
Au lieu de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.
Associée à une mousse ignifugée, elle offre le soutien ferme attendu d'un siège sport tout en conservant le confort nécessaire pour les longs trajets et les voyages.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Il est particulièrement adapté aux voitures classiques conçues pour la route, dont le propriétaire souhaite un meilleur maintien et un style rallye classique sans pour autant convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Monte Carlo permet d'adapter précisément le revêtement fini à votre véhicule.
Le kit peut être fourni à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur.
Cela permet tout, d'un intérieur de tourisme subtilement fidèle à l'époque à une spécification restomod sur mesure plus distinctive.
Couvertures rigides en option
Des housses rigides optionnelles sont disponibles pour le Monte Carlo, offrant une autre possibilité de personnaliser le siège fini.
Les couvertures rigides peuvent être :
- Peint de la couleur de la carrosserie du véhicule
- Garnie de cuir
- Finition assortie à l'intérieur
- Laissés dans leur finition gelcoat noir d'origine
Les éditions reliées couleur chair offrent un aspect particulièrement distinctif, tandis que les versions recouvertes de cuir proposent une finition plus luxueuse, de type voyage.
Pourquoi choisir la Monte Carlo à finition rétro ?
Le siège Monte Carlo est conçu pour les conducteurs qui souhaitent un meilleur maintien qu'avec un siège classique conventionnel, sans pour autant renoncer à l'esthétique sans compromis et à la position de conduite fixe d'un siège baquet de course traditionnel.
Sa combinaison de réglages, de soutien et d'accessibilité aux places arrière la rend particulièrement adaptée aux coupés sport 2+2 classiques.
Les principaux avantages sont les suivants :
Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970
Inspiré des sièges Recaro et Scheel d'époque
Design inspiré du Rallye Monte-Carlo
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable
Position assise entièrement réglable
Le dossier se rabat vers l'avant pour faciliter l'accès arrière.
Idéal pour les coupés 2+2 classiques
Cadre léger en tubes d'acier
Mousse ignifuge
courroies de suspension Duralastic
Soutien ferme mais confortable
Adapté aux longs voyages
Charnière unilatérale avec revêtements en fibre de verre
Couvertures rigides personnalisables en option
Prêt pour un rembourrage sur mesure
Kits de cadres de sièges de rallye et de tourisme classiques Monte Carlo à garniture rétro
Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo offre une solution idéale pour les propriétaires de voitures classiques recherchant le soutien d'un siège sport traditionnel combiné au confort et à la praticité nécessaires à une utilisation routière régulière.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Vic Elford est un siège sport fait main, inspiré des classiques du rallye, alliant un style d'époque à un dossier réglable, des proportions généreuses et un haut niveau de soutien latéral et des genoux.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Créé en hommage au légendaire pilote de course polyvalent Vic Elford, ce siège s'inspire des sièges de style Scheel 101 que l'on retrouvait dans de nombreuses voitures de compétition Porsche, BMW, Lancia et Fiat de l'époque.
Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Vic Elford utilise un cadre tubulaire en acier monobloc avec un dossier réglable, offrant une plus grande variété de positions d'assise et un confort amélioré pour les longs trajets et les applications de type rallye historique.
Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Charnières
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- glissières de siège
Inspiré par Vic Elford
Vic Elford était l'un des pilotes de course les plus polyvalents de son époque, ayant brillé en rallye, en endurance, en voitures de sport et en Formule 1.
Sa carrière a été marquée par des compétitions telles que le Rallye Monte-Carlo, la Targa Florio, Daytona et le Nürburgring, au volant de voitures de constructeurs comme Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral et Cooper.
Le siège Vic Elford a été créé en hommage à cette remarquable carrière en sport automobile, alliant l'apparence d'un siège de rallye européen classique à des caractéristiques pratiques adaptées à une utilisation dans une voiture classique moderne.
Style inspiré de Scheel 101
Les voitures de rallye et de sport européennes de l'époque étaient fréquemment équipées de sièges sport Scheel.
Le Vic Elford s'inspire du design classique des sièges Scheel 101, associés aux applications BMW, Lancia, Fiat et Porsche 914 de l'époque.
Plutôt qu'une reproduction directe, le Vic Elford est un modèle original de Retro Trim qui capture l'apparence de l'époque tout en intégrant un soutien, un confort et une adaptabilité accrus.
Dossier réglable
L'une des caractéristiques déterminantes du Vic Elford est son dossier réglable.
De nombreux sièges de sport et de course classiques traditionnels sont à dossier fixe. Le siège réglable Vic Elford permet au conducteur de modifier l'inclinaison du dossier pour une position de conduite plus confortable.
Ceci est particulièrement avantageux pour les voitures classiques utilisées lors de longs trajets, de voyages et de rallyes routiers où les caractéristiques de soutien d'un siège sport sont nécessaires sans sacrifier le confort au quotidien.
Cadre léger en tubes d'acier
Chaque siège Vic Elford est fabriqué à la main autour d'un cadre léger en tube d'acier.
La construction monobloc du cadre offre une base solide au siège tout en conservant la forme et les proportions traditionnelles attendues d'un siège sport européen classique.
La mousse ignifugée et les sangles de soutien Duralastic sont intégrées à la structure pour offrir une position assise ferme mais confortable.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de cadre de siège Vic Elford est destinée aux voitures classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Elle offre une solution pratique pour les restaurations et les restomods axés sur la route, où un meilleur soutien du conducteur et un style classique de sport automobile sont souhaités sans convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Prise en charge améliorée pour les conducteurs plus grands et plus larges
Le siège Vic Elford a été conçu pour accueillir plus confortablement des occupants plus grands et plus corpulents que de nombreux sièges de course classiques compacts.
Ses proportions offrent un espace supplémentaire tout en maintenant un excellent maintien latéral et au niveau des genoux, afin de maintenir le conducteur en toute sécurité lors d'une conduite dynamique.
Cela le rend particulièrement adapté aux conducteurs qui trouvent les sièges baquets classiques étroits trop contraignants.
Soutien latéral et genou haut
Le profil latéral enveloppant contribue à réduire les mouvements du conducteur dans les virages, tandis que le support surélevé pour les genoux aide à maintenir une position de conduite stable et confortable.
Associé au dossier réglable, cela crée un siège particulièrement adapté à la conduite sur route rapide, aux voyages et aux véhicules inspirés des rallyes historiques.
Duralastic Support pour les longs trajets
Des sangles Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une suspension et un confort supplémentaires.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.
Associé à une mousse ignifugée, cela contribue à offrir l'équilibre entre soutien ferme et confort nécessaire pour les longs trajets et les rallyes routiers.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Vic Elford vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous offre un contrôle total sur l'aspect final et permet d'assortir précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.
Ceci est particulièrement utile lors d'une restauration complète, où les sièges, les panneaux de porte et autres éléments intérieurs peuvent tous être recouverts par le même spécialiste.
Pourquoi choisir les sièges Vic Elford ?
Le Vic Elford offre une combinaison inhabituelle de style rallye classique, d'un excellent maintien du pilote et d'un dossier réglable.
Il convient particulièrement aux propriétaires qui souhaitent l'apparence et le soutien d'un siège sport classique, mais qui exigent une plus grande flexibilité et un meilleur confort qu'un modèle à dossier fixe conventionnel.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Style classique inspiré des rallyes européens
- Créé en l'honneur de Vic Elford
- Apparence inspirée de Scheel 101
- Conception originale
- Construction artisanale
- Cadre léger en tubes d'acier
- Dossier réglable
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Convient aux occupants plus grands et plus larges
- Support latéral élevé
- Support pour genouillère haute
- Mousse ignifuge
- Support de siège Duralastic
- Confortable pour les longs trajets
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les projets de restauration et de rénovation.
Kits de cadres de sièges de rallye classiques Vic Elford
Le kit de cadre de siège Retro Trim Vic Elford allie l'apparence d'un siège de rallye européen classique à une plus grande adaptabilité et un confort accru pour les voitures classiques de route.
Inspiré des sièges sport Scheel associés aux modèles Porsche 914, BMW, Lancia et Fiat de l'époque, le Vic Elford utilise un cadre tubulaire en acier léger avec un soutien latéral et des genoux élevé pour créer une position de conduite sûre.
Son dossier réglable est particulièrement important pour les voitures classiques utilisées régulièrement sur la route, permettant d'adapter la position de conduite tout en conservant l'apparence d'un siège sport d'époque.
Ses dimensions plus généreuses font également du Vic Elford une option intéressante pour les conducteurs plus grands ou plus larges qui ont besoin de plus d'espace sans renoncer aux caractéristiques de maintien d'un siège de rallye classique.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit coque de siège et mousse Watkins Glen - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Watkins Glen est un siège sport léger, inspiré des années 1970 et développé spécifiquement autour du caractère sportif de la Porsche 914.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Doté d'une coque rigide en fibre de verre, d'un appui-tête intégré et d'un soutien latéral accru, le siège Watkins Glen offre une position de conduite plus confortable que le siège d'origine de la Porsche 914, tout en conservant une apparence d'époque.
Conçue pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914, cette version est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Cette version est conçue pour les voitures équipées d'un harnais de sécurité à 5 points. La coque comporte des ouvertures pour les ceintures abdominales et ventrales et est fournie avec les rosettes appropriées pour une installation propre et soignée.
Le kit comprend
- Coque de siège en fibre de verre
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Conçu autour de la Porsche 914
Le Watkins Glen est un modèle original développé spécifiquement pour la Porsche 914.
Ses dimensions compactes et sa forme ergonomique complètent la configuration basse et à moteur central de la 914, tandis que le siège est conçu pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914.
Cela permet de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en optant pour un siège sport plus léger et offrant un meilleur soutien.
Style classique des sports mécaniques des années 1970
Le circuit de Watkins Glen tire son nom du célèbre circuit automobile de Watkins Glen, un lieu étroitement associé aux courses automobiles internationales et à l'histoire de la compétition Porsche.
Son profil monobloc épuré évoque l'apparence des sièges sport et de course des années 1970, ce qui le rend particulièrement adapté aux Porsche 914 de course d'époque, aux restaurations inspirées du sport automobile et aux restomods axés sur la performance.
Coque légère en fibre de verre
Le Watkins Glen utilise une coque légère en fibre de verre plutôt qu'un cadre de siège tubulaire conventionnel.
Cela offre une base rigide et solide tout en conservant les dimensions compactes requises pour les petites voitures de sport classiques.
La coque est conçue pour offrir une rigidité comparable à celle du siège d'origine de la Porsche 914, tout en assurant un maintien latéral considérablement supérieur.
Appui-tête intégré
L'appui-tête fait partie intégrante de la coque en fibre de verre, créant ainsi l'aspect monobloc caractéristique de nombreux sièges de compétition de l'époque.
La conception intégrée conserve un profil épuré et fonctionnel tout en éliminant le besoin d'un ensemble d'appui-tête réglable séparé.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version du Watkins Glen a été développée spécifiquement pour les véhicules utilisant un harnais de sécurité à 5 points.
La coque du siège comporte des ouvertures pour les ceintures de taille et est fournie avec des rosettes pour une finition propre et soignée autour des ouvertures du harnais.
Cela rend ce siège particulièrement adapté aux voitures de course anciennes et aux véhicules inspirés du sport automobile nécessitant un harnais multipoints.
Le faisceau lui-même doit toujours être installé en utilisant les points de fixation appropriés du véhicule et conformément aux instructions du fabricant du faisceau et aux exigences de l'utilisation prévue du véhicule.
Soutien latéral amélioré
L'un des principaux avantages du siège Watkins Glen par rapport au siège d'origine de la Porsche 914 est son maintien latéral accru.
Les côtés plus profonds contribuent à maintenir le conducteur en toute sécurité dans les virages, réduisant ainsi les mouvements sur le siège lors d'une conduite dynamique sur route ou sur circuit.
Le siège Watkins Glen offre un ajustement parfait et convient particulièrement aux conducteurs qui préfèrent une position assise plus ajustée et offrant un meilleur soutien.
Suspension de coussin de siège Duralastic
Des sangles Duralastic sont intégrées à la zone du coussin d'assise pour offrir une plateforme d'assise à la fois confortable et offrant un bon soutien.
La suspension Duralastic permet un mouvement contrôlé sous le coussin, contribuant à équilibrer la rigidité de la coque en fibre de verre et le confort requis du siège fini.
Associé à une mousse ignifugée, cela offre une position de conduite ferme et confortable sans nécessiter un rembourrage excessif.
Compatibilité des glissières d'origine Porsche 914
Le Watkins Glen a été conçu pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914.
Le maintien du système de glissières d'origine permet de conserver une position de conduite réglable tout en offrant un moyen simple de remplacer le siège d'origine par une alternative plus confortable.
Cela rend le siège Watkins Glen particulièrement attractif pour les propriétaires de Porsche 914 qui souhaitent un siège de style sport automobile classique tout en conservant la fonctionnalité du système de fixation d'origine.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du Watkins Glen sous forme de kit de coque de siège vous permet de choisir vos propres spécifications de sellerie et de faire réaliser les travaux par le sellier ou le spécialiste en restauration de votre choix.
Cela offre une liberté considérablement accrue lors de la création d'un intérieur de style d'époque ou sur mesure.
Le fait de confier la réalisation des travaux de sellerie à un prestataire local facilite également l'harmonisation des sièges avec les panneaux de porte, les tapis et les autres éléments intérieurs lors d'une restauration complète.
Convient également à d'autres voitures classiques
Bien que développée autour de la Porsche 914, les proportions compactes et le style des années 1970 de la Watkins Glen la rendent adaptée à une variété d'autres voitures de sport classiques.
Il peut particulièrement bien convenir aux autres véhicules à moteur central et aux petites voitures de sport britanniques de l'époque.
L'installation en dehors du cadre de la Porsche 914 peut nécessiter des supports de montage personnalisés ou d'autres modifications et doit être vérifiée avant l'installation.
Pourquoi choisir le siège de Watkins Glen ?
Le siège Watkins Glen est conçu pour les propriétaires de voitures classiques qui recherchent un siège léger offrant un soutien latéral nettement supérieur à celui d'un siège d'origine, tout en conservant une apparence d'époque.
Pour une Porsche 914 équipée d'un harnais à 5 points, il combine une coque rigide en fibre de verre, un appui-tête intégré, des ouvertures dédiées au harnais et une suspension à coussin Duralastic dans une conception compacte qui s'intègre particulièrement bien à l'intérieur de la 914.
Les principaux avantages sont les suivants :
- construction légère en fibre de verre
- Un look classique des années 1970 en sport automobile
- Conçu autour de la Porsche 914
- Version avec harnais 5 points dédié
- Ouvertures pour ceinture ventrale/ventrale intégrées à la coque
- rosettes de harnais incluses
- Appui-tête intégré
- Soutien latéral accru
- Confortable et offrant un bon maintien
- Mousse ignifuge
- Suspension de coussin de siège Duralastic
- Compatible avec le support coulissant d'origine Porsche 914
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les projets inspirés des courses automobiles vintage et du sport automobile.
Kits de coque de siège à harnais 5 points pour Porsche 914 de Watkins Glen
Le kit de coque de siège Retro Trim Watkins Glen offre une solution d'assise légère et offrant un bon maintien aux propriétaires de Porsche 914 qui construisent une voiture classique de course vintage, inspirée du sport automobile ou axée sur la performance avec un harnais à 5 points.
Conçu pour la Porsche 914, ce siège associe une coque légère en fibre de verre à un appui-tête intégré, un maintien latéral accru et des ouvertures dédiées pour les ceintures abdominale et ventrale. Des rosettes fournies assurent une finition soignée autour des ouvertures du harnais 5 points.
La compatibilité avec le support coulissant OEM Porsche 914 permet de conserver le système de réglage d'origine du siège, tandis que la suspension du coussin Duralastic et la mousse ignifugée contribuent à équilibrer le soutien et le confort.
Son allure classique des années 1970 rend également le siège Watkins Glen adapté à certaines voitures de sport à moteur central et aux classiques britanniques nécessitant un siège à harnais compact d'inspiration d'époque.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit coque de siège et mousse Watkins Glen - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Watkins Glen est un siège sport léger, inspiré des années 1970 et développé spécifiquement autour du caractère sportif de la Porsche 914.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Doté d'une coque rigide en fibre de verre, d'un appui-tête intégré et d'un soutien latéral accru, le siège Watkins Glen offre une position de conduite plus confortable que le siège d'origine de la Porsche 914, tout en conservant une apparence d'époque.
Conçue pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914, cette version est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Bien que la coque du siège comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, cette version n'inclut pas les rosettes utilisées avec la configuration du harnais à 5 points.
Le kit comprend
- Coque de siège en fibre de verre
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
Inspiré par l'héritage sportif de la Porsche 914
Le circuit de Watkins Glen a été créé en tenant compte de l'histoire sportive et de course de la Porsche 914.
Son nom provient de Watkins Glen, l'un des circuits automobiles les plus célèbres d'Amérique du Nord et un lieu où la Porsche 914 a connu un succès notable en compétition durant sa carrière.
Le siège reprend le style des sièges sport et de course légers des années 1970, ce qui le rend particulièrement adapté aux restaurations, aux restomods et aux préparations de performance inspirées de l'époque des Porsche 914.
Coque de siège légère en fibre de verre
Contrairement aux sièges classiques à cadre tubulaire, le Watkins Glen utilise une coque légère en fibre de verre.
La coque rigide offre une base solide et un bon maintien tout en permettant au siège de conserver un profil fin et compact, adapté aux petites voitures de sport classiques.
La coque est conçue pour offrir une rigidité comparable à celle du siège d'origine tout en offrant un soutien latéral nettement supérieur.
Les principales caractéristiques de construction comprennent :
- Coque de siège légère en fibre de verre
- Appui-tête intégré
- Design inspiré des années 1970
- Soutien latéral accru
- Mousse ignifuge
- Suspension de coussin de siège Duralastic
- Position assise compacte et offrant un bon maintien
- Conçu autour de l'intérieur de la Porsche 914
Soutien latéral amélioré
L'un des principaux avantages du siège Watkins Glen est le soutien latéral supplémentaire par rapport au siège d'origine de la Porsche 914.
La coque plus profonde et offrant un meilleur maintien contribue à maintenir le conducteur en toute sécurité dans les virages, réduisant ainsi les mouvements indésirables sur le siège lors d'une conduite dynamique.
Le siège Watkins Glen est conçu pour offrir un ajustement précis, ce qui le rend particulièrement adapté aux conducteurs recherchant un siège sport plus ajusté que le profil plus plat du siège d'origine.
Appui-tête intégré
Le siège Watkins Glen intègre l'appui-tête directement dans la coque en fibre de verre.
Cela crée le profil monobloc distinctif associé à de nombreux sièges de sport et de compétition des années 1970, tout en conservant une apparence épurée, inspirée de l'époque.
La conception intégrée élimine également le besoin de cadres d'appuie-tête ou de matériel de montage séparés.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du Watkins Glen est conçue pour les voitures conservant leur configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points.
La coque du siège comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, mais les rosettes du harnais à 5 points fournies avec la version harnais dédiée ne sont pas incluses.
Cela rend le siège particulièrement adapté aux restaurations et aux restomods de Porsche 914 axés sur la route, où un meilleur soutien du conducteur est nécessaire tout en conservant le système de ceinture de sécurité standard.
Compatibilité des glissières d'origine Porsche 914
Le Watkins Glen a été conçu pour se boulonner sur le support coulissant d'origine Porsche 914.
Le maintien du système de glissières d'origine permet de conserver la position du siège réglable tout en offrant une solution simple pour remplacer le siège d'origine.
Cela le rend particulièrement intéressant pour les propriétaires de Porsche 914 qui recherchent un siège d'inspiration d'époque sans avoir à repenser complètement le système de fixation d'origine.
Mousse ignifugée et suspension Duralastic
La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic pour la suspension du coussin d'assise.
Le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé à l'intérieur du coussin, contribuant ainsi à offrir une position de conduite ferme mais confortable.
Cela permet au siège Watkins Glen d'allier le maintien d'un siège sport au confort nécessaire pour une utilisation routière et les longs trajets.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du Watkins Glen sous forme de kit de coque de siège vous offre la liberté de choisir vos propres spécifications de revêtement.
Le kit de coque peut être fourni à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré, permettant ainsi d'adapter précisément les sièges finis au véhicule.
Ceci est particulièrement utile lors d'une restauration complète, où les sièges, les panneaux de porte et autres éléments intérieurs peuvent tous être recouverts par le même spécialiste.
Convient également à d'autres voitures classiques
Bien que développée à l'origine autour de la Porsche 914, les proportions compactes et le style des années 1970 de la Watkins Glen la rendent adaptée à une variété d'autres voitures de sport classiques.
Sa coque légère convient particulièrement bien aux voitures de sport à moteur central et aux petites voitures classiques britanniques de la même époque.
L'installation en dehors du cadre de la Porsche 914 peut nécessiter des supports de montage personnalisés ou d'autres modifications et doit être vérifiée avant l'installation.
Pourquoi choisir la coque de siège Watkins Glen ?
Le siège Watkins Glen est idéal pour les conducteurs recherchant un meilleur maintien latéral que le siège d'origine de la Porsche 914, tout en conservant un design approprié à une voiture de sport classique des années 1970.
La combinaison d'une coque légère en fibre de verre, d'un appui-tête intégré, d'une suspension à coussin Duralastic et de la compatibilité avec le coulisseau OEM de la Porsche 914 la rend particulièrement adaptée aux applications routières, de restauration et de restomod.
Kits de coques de sièges pour Porsche 914 de Watkins Glen
Le kit de coques de sièges Retro Trim Watkins Glen offre une amélioration légère et confortable des sièges pour les propriétaires de Porsche 914 qui souhaitent conserver les ceintures de sécurité standard à 3 points tout en améliorant la position de conduite et l'apparence intérieure.
Développée autour de l'héritage sportif de la Porsche 914, sa conception inspirée des années 1970 combine une coque rigide en fibre de verre, un appui-tête intégré et un soutien latéral accru avec une suspension à coussin Duralastic pour un confort amélioré.
La compatibilité avec le support coulissant d'origine de la Porsche 914 rend le Watkins Glen particulièrement intéressant pour les restaurations et les restomods où les propriétaires souhaitent un meilleur confort d'assise sans perdre la fonctionnalité du système de réglage d'usine.
Ses dimensions compactes et son style classique font également de la Watkins Glen un choix potentiel pour d'autres voitures de sport à moteur central et classiques britanniques de l'époque, sous réserve d'un montage approprié.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Le Mans - Ceintures de sécurité standard à 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans est un siège sport classique léger, fabriqué à la main, conçu pour offrir un meilleur soutien au conducteur que le siège d'origine tout en conservant une apparence inspirée de l'époque.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège Le Mans est l'un des plus légers de la gamme Retro Trim et est un choix populaire pour les applications de course vintage, de route performante et de restauration.
La dernière version offre une position assise plus basse et moins avancée et a été conçue pour une installation plus facile avec le support coulissant de siège d'origine de la Porsche 914.
Cette version est conçue pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité standard à 3 points. Bien que le cadre du siège comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, il n'est pas fourni avec les rosettes nécessaires à l'installation d'un harnais à 5 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- Ensemble de mousse
- Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
Style classique avec un soutien amélioré
Le siège Le Mans a été développé pour offrir un meilleur soutien que le siège d'origine tout en conservant l'apparence simple et légère appropriée à l'intérieur d'une voiture classique.
Son profil enveloppant permet de maintenir le conducteur plus en sécurité dans les virages, sans pour autant introduire l'apparence ou la forme restrictive d'un siège baquet de compétition moderne.
Cela la rend particulièrement adaptée aux propriétaires qui souhaitent un meilleur maintien et un confort de conduite accru tout en conservant un intérieur classique.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du Mans est spécifiquement conçue pour les voitures utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Les cadres de siège intègrent des ouvertures pour la ceinture de sécurité dans leur conception, mais cette version ne comprend pas les rosettes nécessaires à la configuration du harnais à 5 points.
Cela en fait un choix idéal pour les voitures classiques axées sur la route, où la configuration d'origine des ceintures de sécurité est conservée.
Position de conduite améliorée dans la Porsche 914
Le dernier design de la Le Mans a été revu pour offrir une position de conduite plus basse et moins avancée.
Ceci est particulièrement avantageux dans la Porsche 914, où la position du conducteur et l'espace disponible dans l'habitacle sont des considérations importantes.
La conception révisée prévoit :
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Assistance aux conducteurs améliorée
- Meilleure intégration avec l'intérieur de la Porsche 914
- Installation plus facile sur le support coulissant d'origine 914
- Un style classique adapté aux voitures de route
Amélioration boulonnée pour Porsche 914
La Le Mans est particulièrement prisée comme option pour améliorer la Porsche 914.
Le cadre redessiné facilite considérablement l'installation sur le support coulissant d'origine de la Porsche 914, permettant ainsi de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en modernisant le siège lui-même.
Pour les propriétaires de Porsche 914 à la recherche d'un siège léger offrant un meilleur maintien, le siège Le Mans constitue une alternative pratique à un siège d'origine vieillissant.
Construction artisanale légère
Chaque selle Retro Trim Le Mans est fabriquée à la main autour d'un cadre léger.
La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic dans la structure du siège pour offrir une assise confortable et offrant un bon maintien.
Le système Duralastic contribue à soutenir l'occupant sans recourir à des quantités excessives de mousse, contribuant ainsi à la légèreté de la construction tout en maintenant le confort pour une utilisation routière régulière et les longs trajets.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Le Mans vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous permet de contrôler entièrement l'aspect final et facilite l'harmonisation des sièges avec le reste de l'intérieur du véhicule.
Le fait de confier la réalisation des travaux de sellerie à un professionnel local permet également de finir les sièges et les autres éléments intérieurs ensemble, dans le cadre d'un même projet de restauration.
Pourquoi choisir la finition rétro Le Mans ?
Le Mans est conçu pour les propriétaires de voitures classiques qui souhaitent un meilleur maintien et une position de conduite plus basse sans perdre le caractère d'un intérieur de style d'époque.
Pour une Porsche 914 de route conservant ses ceintures de sécurité standard à 3 points, il offre une combinaison efficace de construction légère, d'ergonomie améliorée et de style classique.
Les principaux avantages sont les suivants :
- construction de siège légère
- Conception artisanale
- Aspect classique des sièges sport
- Soutien amélioré par rapport aux sièges d'origine
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Installation améliorée grâce au support coulissant d'origine Porsche 914
- Ceintures de soutien Duralastic en mousse ignifugée
- Adapté à une utilisation routière régulière
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les restaurations et les restomods
Autres applications pour voitures classiques
Bien que particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège Le Mans a également été installé dans diverses autres voitures classiques.
Les candidatures comprenaient :
- Porsche 914
- Répliques de Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini classique / Mini Cooper
Les exigences d'installation varient selon les véhicules, et des solutions de montage alternatives ou personnalisées peuvent être nécessaires en dehors du cas de la Porsche 914.
Kits de cadres de sièges classiques Porsche 914 Le Mans
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans offre une amélioration idéale pour les propriétaires de Porsche 914 recherchant un siège sport classique léger et offrant un bon maintien, tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Sa conception revisitée abaisse la position du conducteur et la rend moins avancée, tout en facilitant l'installation avec le support coulissant d'origine de la Porsche 914. Associé à une mousse ignifugée et à un support Duralastic, le siège Le Mans offre un équilibre parfait entre maintien du conducteur, confort et style classique.
Pour les projets de restauration et de restomod de Porsche 914, la fourniture du kit de châssis Le Mans permet également d'adapter précisément la sellerie au véhicule, des finitions d'époque aux intérieurs entièrement personnalisés.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Le Mans - Ceintures de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans est un siège sport classique léger, fabriqué à la main, conçu pour offrir un meilleur soutien au conducteur que le siège d'origine tout en conservant une apparence inspirée de l'époque.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particulièrement adapté à la Porsche 914, le siège LeMans est l'un des plus légers de la gamme Retro Trim et est un choix populaire pour les applications de course vintage, de route performante et de restauration.
La dernière version offre une position assise plus basse et moins avancée et a été conçue pour une installation plus facile avec le support coulissant de siège d'origine de la Porsche 914.
Le kit comprend
- 1 x Cadre de siège
- 1 x ensemble de courroie Duralastic
- 1 x Ensemble de mousse
- 1 x Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
- 1 x jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Cette version intègre les ouvertures et rosettes nécessaires à l'utilisation d'un système de harnais à 5 points.
Style classique avec un soutien amélioré
Le siège Le Mans allie l'esthétique sobre d'un siège sport classique à un maintien accru par rapport à un siège d'origine conventionnel.
Sa forme contribue à maintenir le conducteur plus en sécurité dans les virages, ce qui la rend particulièrement adaptée à la conduite sportive sur route, aux préparations inspirées du sport automobile historique et aux applications de course vintage.
Le siège a été conçu pour conserver un caractère d'époque plutôt que d'introduire l'apparence d'un siège baquet de course moderne dans un intérieur classique.
Conçu pour les harnais à 5 points
Le cadre Le Mans intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture ventrale et est fourni avec des rosettes pour un harnais à 5 points.
Cela offre une solution plus propre et spécialement conçue pour les voitures classiques construites avec des systèmes de retenue de type sport automobile.
Une installation correcte du faisceau de câbles est essentielle. Les faisceaux doivent être installés en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux exigences du fabricant et à l'utilisation prévue du véhicule.
Position de conduite améliorée dans la Porsche 914
La Le Mans a été repensée pour offrir une position de conduite plus basse et moins avancée.
Ceci est particulièrement avantageux dans la Porsche 914, où la position de conduite et l'espace disponible dans l'habitacle peuvent avoir un impact significatif sur le confort du conducteur.
La conception révisée peut offrir :
- Position assise basse
- Position de conduite moins avancée
- Position de conduite améliorée
- Un meilleur soutien que le siège d'origine
- Intégration plus aisée avec l'intérieur de la Porsche 914
- Installation améliorée grâce au support coulissant d'origine 914
Amélioration boulonnée pour Porsche 914
La Le Mans est particulièrement prisée comme alternative et évolution de la Porsche 914.
Sa dernière conception a été développée pour faciliter considérablement l'installation sur le support coulissant d'origine de la 914, permettant aux propriétaires de conserver le système de réglage du siège d'origine tout en modernisant le siège lui-même.
Cela en fait un choix attrayant pour les restaurations de Porsche 914, les restomods et les préparations inspirées des voitures de course d'époque.
Construction artisanale légère
Chaque siège Retro Trim LeMans est fabriqué à la main autour d'un cadre léger.
La mousse ignifugée est associée à des sangles Duralastic au sein de la structure du siège, offrant une base de soutien tout en maintenant le confort nécessaire pour une utilisation routière et les longs trajets.
Le système Duralastic permet de créer une assise ferme et offrant un bon soutien sans avoir recours à une quantité excessive de mousse lourde.
Les principales caractéristiques de construction comprennent :
- Cadre de siège léger
- Construction artisanale
- Mousse ignifuge
- Ceintures de soutien Duralastic
- Amélioration du soutien latéral
- Ouvertures pour harnais à 5 points
- rosettes de harnais incluses
- Position assise modifiée
- Design inspiré d'une époque
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de cadre de siège Le Mans vous permet de choisir précisément l'aspect final des sièges.
Plutôt que d'acheter un siège entièrement garni, le kit de cadre peut être fourni à votre spécialiste local en sellerie ou restauration d'intérieurs préféré.
Le fait de faire recouvrir les sièges localement facilite également la coordination des sièges avec les panneaux de porte, les tapis et autres garnitures intérieures dans le cadre d'une restauration complète.
Idéal pour les voitures de course classiques et anciennes
Bien que particulièrement bien adaptée à la Porsche 914, la conception compacte et légère du châssis Le Mans a également été installée avec succès dans d'autres véhicules classiques.
Les exigences d'installation varient selon les véhicules, et des solutions de montage personnalisées peuvent être nécessaires en dehors du cas de la Porsche 914.
Pourquoi choisir la LeMans à finition rétro ?
Le siège Le Mans est conçu pour les propriétaires qui souhaitent un siège sport classique et léger sans perdre le caractère d'époque de leur véhicule.
Comparé à un siège d'usine standard, son profil plus enveloppant permet de maintenir le conducteur en toute sécurité lors d'une conduite dynamique, tandis que la position de conduite abaissée et modifiée est particulièrement avantageuse dans la Porsche 914.
Le système de harnais intégré à 5 points le rend également parfaitement adapté aux préparations inspirées des courses automobiles vintage et du sport automobile.
Kits de cadres de sièges de course classiques et Porsche 914 Le Mans
Le kit de cadre de siège Retro Trim Le Mans offre une solution de siège légère et inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche 914 recherchant un soutien accru, une position de conduite plus basse et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.
Son cadre repensé facilite l'installation avec le support coulissant d'origine Porsche 914 tout en positionnant le conducteur plus bas et moins en avant que les versions précédentes.
Pour les restaurations, les restomods et les préparations de voitures de course anciennes de Porsche 914, le siège LeMans allie un style classique à des améliorations pratiques en matière de position et de soutien du conducteur, sans pour autant donner l'apparence d'un siège de compétition moderne.
La fourniture du châssis LeMans permet également d'adapter la sellerie spécifiquement au véhicule, la rendant ainsi compatible avec tous les styles, des intérieurs Porsche d'époque aux spécifications restomod individuelles.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège RennSport – Style Porsche RS / RSR
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim RennSport est un siège léger, inspiré du sport automobile classique, conçu pour les voitures conservant les ceintures de sécurité standard tout en offrant l'apparence distinctive et la position de conduite de soutien associées aux légendaires Porsche Carrera RS et RSR.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspiré des sièges de compétition légers utilisés dans les modèles Porsche Carrera RS et RSR, le RennSport développe le concept original avec un dossier plus haut, un soutien latéral accru, un support de siège Duralastic et des charnières repensées pour le rendre plus pratique pour une utilisation quotidienne sur route et les longs trajets.
Fourni sous forme de kit de structure prêt à être garni, il vous permet de choisir vos propres matériaux et de faire finir les sièges par votre spécialiste local en aménagement intérieur préféré.
Le kit comprend
- 1 x Coque de siège avec réglages latéraux
- 1 x ensemble de ceintures de suspension
- 1 x Ensemble de mousse
- 1 x Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
- 1 x jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Design inspiré de la Carrera RS / RSR
Les sièges sport légers équipant les Carrera RS et RSR, versions axées sur la compétition, sont devenus un élément important du design intérieur de Porsche, inspiré du sport automobile.
Les sièges d'origine privilégiaient la légèreté et le maintien du conducteur, les versions d'époque utilisant un tissu ignifugé en nylon/perlon dans le cadre de leur construction légère.
Le siège Retro Trim RennSport s'inspire de ces sièges classiques tout en introduisant plusieurs modifications visant à améliorer le soutien, le confort et l'utilisation au quotidien.
Le siège a été développé avec :
- Un dossier plus haut
- Soutien latéral accru
- Ceintures de soutien de siège Duralastic
- Réglage latéral
- Charnières de siège repensées
- Ouvertures pour la ceinture ventrale intégrées au cadre
- Rosettes pour ouvertures de harnais à 5 points
Le résultat est un siège inspiré des modèles RS/RSR, offrant un soutien et une praticité accrus pour les Porsche classiques de route, les restaurations et les restomods.
Les cadres de sièges intègrent également des ouvertures pour les ceintures de taille et sont fournis avec des rosettes pour les harnais à 5 points, offrant une flexibilité supplémentaire lors de la conception d'un intérieur plus axé sur le sport automobile.
Toute installation de ceinture de sécurité ou de harnais doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et être installée correctement pour l'application prévue.
Construction légère
Le siège RennSport est conçu selon les principes de légèreté des sièges classiques Porsche RS et RSR.
Le cadre léger réduit la masse inutile du siège tout en fournissant la base structurelle nécessaire à la mousse, au système de soutien et au revêtement.
Cela rend le RennSport particulièrement adapté aux Porsche légères, pour lesquelles la réduction du poids du véhicule est importante sans sacrifier le confort d'assise au quotidien.
Mousse ignifugée et support Duralastic
La structure du siège est composée de mousse ignifugée et de sangles Duralastic.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse pour le soutien, le système Duralastic contribue à soutenir l'occupant tout en permettant un certain degré de mouvement contrôlé.
Cela crée une position assise qui offre un bon maintien et une fermeté appréciable, sans pour autant rendre le siège inutilement inconfortable pour les longs trajets.
Soutien latéral amélioré
Comparé au siège classique dont il s'inspire, le RennSport a été développé avec un soutien latéral supplémentaire.
Le maintien latéral accru contribue à maintenir le conducteur plus fermement en place dans les virages, réduisant ainsi les mouvements du siège lors d'une conduite dynamique.
Cela rend ce siège particulièrement attractif pour les propriétaires de Porsche classiques qui apprécient la conduite sportive sur route mais qui ont néanmoins besoin d'un siège adapté à une utilisation routière régulière.
Charnières repensées pour une utilisation quotidienne
Les charnières du siège ont été repensées pour améliorer la durabilité et rendre le RennSport plus adapté à une utilisation régulière.
Ceci est particulièrement important pour les voitures classiques de route, où les sièges doivent offrir confort et praticité lors des longs trajets, ainsi qu'un bon maintien lors d'une conduite plus dynamique.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de cadre de siège RennSport vous offre une liberté totale quant à l'apparence finale.
Le kit peut être fourni directement à votre tapissier ou spécialiste en restauration local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur du véhicule.
Vous pouvez choisir :
- Cuir
- Tissu vinyle
- Matériaux inspirés du Perlon
- Sellerie Porsche de style d'époque
- Finitions restomod sur mesure
- Coutures contrastées ou assorties
- Matériaux assortis aux panneaux de porte et aux garnitures intérieures existants
Cela permet de créer aussi bien un intérieur de Carrera RS/RSR inspiré d'une époque qu'une Porsche classique restomod entièrement personnalisée.
Pourquoi choisir le kit de cadre de siège RennSport ?
Le siège RennSport est conçu pour les conducteurs qui recherchent plus qu'une simple reproduction d'un siège classique.
Il conserve le caractère léger et inspiré du sport automobile du concept de siège original RS/RSR tout en ajoutant un meilleur soutien latéral, un confort amélioré et une praticité accrue.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Apparence classique inspirée des Carrera RS/RSR
- construction de siège légère
- Dossier plus haut
- Soutien latéral accru
- Ouvertures pour harnais à 5 points intégrées au cadre
- rosettes de harnais incluses
- Mousse ignifuge
- Support de siège Duralastic
- Réglage latéral
- Charnières repensées
- Adapté à une utilisation routière quotidienne
- Confortable pour les longs trajets
- Prêt pour un rembourrage sur mesure
- Idéal pour les projets de restauration et de rénovation.
Kits de cadres de sièges Porsche classiques RennSport à garniture rétro
Le kit de cadre de siège Retro Trim RennSport offre une solution idéale pour les propriétaires de Porsche classiques recherchant l'apparence légère d'un siège de style RS/RSR combinée à un meilleur soutien et une utilisation quotidienne.
S'inspirant des sièges légers associés aux Carrera RS et RSR, le RennSport développe le concept avec un profil plus haut, un soutien latéral accru, une suspension Duralastic et des charnières redessinées.
Pour les projets de restauration, de restomod et d'allègement des Porsche 911, la possibilité de conserver les ceintures de sécurité standard tout en intégrant des ouvertures pour harnais à 5 points fait du RennSport un choix polyvalent pour les intérieurs axés sur la route et inspirés du sport automobile.
Fournir le siège sous forme de kit de cadre permet également d'adapter précisément le revêtement au véhicule, le rendant ainsi adapté à tout, des intérieurs Porsche d'inspiration d'époque aux restaurations entièrement personnalisées.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit cadre et mousse pour siège sport S
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Sport S recrée l'apparence distinctive et la forme enveloppante de l'un des sièges sport européens les plus reconnaissables de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspiré du célèbre siège Recaro Ideal équipant les Porsche d'époque et autres coupés sportifs allemands, le Sport S allie un style vintage authentique à une structure de siège plus robuste, nouvellement fabriquée, et à un profil de mousse soigneusement reproduit.
Fourni sous forme de kit de structure de siège non rembourrée, il vous offre la liberté de faire réaliser le rembourrage localement, dans le cuir, le vinyle, le tissu ou un matériau d'époque de votre choix.
Idéal pour les restaurations de Porsche classiques, les restomods et autres voitures classiques européennes où l'apparence d'époque, le confort et un meilleur maintien sont tout aussi importants.
Le kit comprend
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
Design classique inspiré de l'idéal Recaro
Le siège Recaro Ideal est devenu l'un des sièges sport emblématiques de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
Le siège Retro Trim Sport S s'inspire de ce design emblématique, recréant avec soin les proportions caractéristiques et la forme de la mousse associées au siège d'origine.
Des moules ont été spécialement conçus pour la mousse du siège afin de garantir que chaque Sport S conserve une forme et un profil constants.
Plutôt que d'utiliser une structure de cadre de style original, le Sport S utilise des tubes d'acier robustes à section carrée pour créer une base solide pour le siège fini.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'un des principaux avantages du choix d'un kit de cadre de siège Retro Trim est la liberté de choisir son propre tapissier et ses spécifications intérieures.
Au lieu d'acheter un siège entièrement fini, le kit peut être fourni à votre spécialiste local en garniture ou restauration de sièges préféré.
Cela vous permet de :
- Harmonisez les sièges avec un intérieur existant
- Choisissez le cuir, le vinyle ou le tissu que vous préférez.
- Recréer un intérieur d'époque
- Créer un cahier des charges de restauration sur mesure
- Coordonnez les sièges, les panneaux de porte et les garnitures intérieures.
- Faites réaliser tous les travaux de rembourrage par le même spécialiste.
- Évitez d'expédier des sièges rembourrés finis entre les ateliers.
Construction légère en acier
Chaque siège est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger et protégé.
Le siège Sport S utilise des tubes d'acier à section carrée pour offrir une structure robuste tout en conservant les proportions et l'apparence traditionnelles attendues d'un siège sport classique.
La mousse ignifugée est associée à des sangles de soutien Duralastic à l'intérieur du cadre du siège, contribuant ainsi à offrir une position de conduite confortable et offrant un bon maintien.
Le résultat est un siège conçu pour offrir un meilleur soutien latéral qu'un siège plat classique de voiture, tout en restant adapté à une utilisation routière et aux longs trajets.
Version standard avec ceinture de sécurité à 3 points
Ce kit de cadre de siège Sport S est conçu pour les véhicules utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de route classiques et aux restomods où un meilleur maintien des sièges est nécessaire sans convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Appuie-tête ovales inclus
Le kit de cadre de siège est fourni avec des appuie-têtes de style ovale, contribuant à parfaire l'apparence classique de la fin des années 1960 et du début des années 1970.
D'autres styles d'appuie-tête améliorés sont également disponibles en fonction des spécifications intérieures souhaitées.
Charnières de siège incluses
Les charnières du siège sont incluses dans le kit de cadre.
Un support inclinable optionnel est également disponible, permettant d'incliner le siège vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière. Ce dispositif est particulièrement utile pour les Porsche 911 classiques et autres coupés deux portes nécessitant un accès aisé aux places arrière.
Pourquoi choisir un kit de cadre de siège à garniture rétro ?
Pour une restauration classique ou un restomod, les sièges ont une influence majeure tant sur l'apparence de l'intérieur que sur l'expérience de conduite.
Le modèle Sport S offre la possibilité de conserver une apparence authentique d'époque tout en utilisant des cadres, de la mousse et des composants de soutien nouvellement fabriqués plutôt que de s'appuyer sur des sièges d'origine usés.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et du début des années 1970
- Inspiré du Recaro Ideal original
- Construction artisanale
- Cadre en acier léger protégé
- Tubes robustes à section carrée
- Mousse de siège moulée avec précision
- Mousse ignifuge
- Ceintures de soutien Duralastic
- Position assise à la fois confortable et offrant un bon maintien
- Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
- Appuie-têtes de style ovale inclus
- charnières de siège incluses
- Mécanisme d'inclinaison en option disponible
- Choix du revêtement auprès de votre spécialiste local
- Idéal pour les restaurations et les restomods sur mesure
Kits de cadres de sièges auto classiques Retro Trim Sport S
Les kits de cadres de sièges Retro Trim offrent une solution flexible aux propriétaires qui restaurent ou modifient des Porsche, BMW et autres voitures de sport européennes classiques.
Le siège Sport S est particulièrement adapté aux projets nécessitant l'apparence d'un siège sport de la fin des années 1960 ou du début des années 1970 sans avoir recours à des sièges d'origine de plus en plus rares et coûteux.
Inspiré du modèle historique Recaro Ideal, le Sport S associe un profil de siège classique soigneusement reproduit à une construction de cadre de remplacement moderne, une mousse ignifugée et un support Duralastic.
Fournir le siège sous forme de kit de cadre permet également à votre tapissier de choix de créer une finition adaptée spécifiquement au véhicule, que l'objectif soit une restauration de style original, une apparence de sport automobile d'époque ou un intérieur restomod entièrement personnalisé.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Hockenheim - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Créez un siège sport classique sur mesure avec le kit de cadre de siège « Hockenheim », conçu pour les voitures conservant leur système de ceinture de sécurité standard à 3 points.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Idéal pour la restauration de voitures classiques, de voitures de route et de préparations inspirées d'époques sportives, ce kit vous permet de faire réaliser la sellerie par votre sellier local préféré. Choisissez votre cuir, vinyle, tissu, coutures, passepoils et couleurs pour une harmonie parfaite avec l'intérieur de votre véhicule. L'armature du siège est livrée de série avec un appuie-tête ovale, et plusieurs options sont disponibles.
Qu’il s’agisse de restaurer une Porsche classique, d’améliorer le confort et le soutien ou de créer un intérieur inspiré du sport automobile d’époque, le siège Hockenheim offre une base solide pour un siège classique personnalisé.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
Kits de sièges personnalisés pour votre voiture classique
Chaque siège Hockenheim est fabriqué à la main autour d'une structure tubulaire en acier légère et protégée. La mousse ignifugée assure la forme et le confort du siège, tandis que les sangles de soutien Duralastic garantissent une position de conduite à la fois confortable et stable.
Cette version est destinée aux voitures utilisant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Le cadre tubulaire en acier est doté d'ouvertures pour ceinture ventrale et abdominale, offrant une plus grande flexibilité en cas de modification ultérieure des spécifications du siège. Cependant, cette version standard de ceinture de sécurité ne comprend pas les œillets nécessaires à l'installation d'un harnais à 5 points.
Hockenheim – Inspiré par le sport automobile classique
Baptisée d'après le célèbre circuit allemand d'Hockenheimring, la Hockenheim s'inspire des sièges sport que l'on retrouve dans certaines des voitures de compétition les plus emblématiques d'Europe.
Le design est influencé par le siège Scheel 300 classique, un siège étroitement associé aux voitures de compétition BMW de l'époque et également utilisé par Porsche pour les voitures de compétition 914/6 GT.
Le siège Hockenheim reprend l'apparence classique et distinctive des sièges sport tout en intégrant des caractéristiques conçues pour les passionnés d'aujourd'hui, notamment un soutien latéral et des genoux élevés ainsi qu'une suspension Duralastic pour un confort accru lors des longs trajets.
Sièges inspirés des Porsche 914 et 914/6 GT
Le Hockenheim est particulièrement adapté aux restaurations de Porsche 914 et aux préparations inspirées de la 914/6 GT.
Son cadre tubulaire en acier est conçu pour correspondre au système de fixation du support de siège d'origine de la Porsche 914, ce qui en fait un excellent choix pour les propriétaires recherchant un siège sport de style d'époque avec un meilleur soutien.
Bien qu'inspiré des sièges de compétition, ce kit particulier est conçu pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points, ce qui le rend particulièrement adapté aux voitures classiques homologuées pour la route.
Appuie-tête Hockenheim en option
Un appui-tête Hockenheim optionnel peut être ajouté pour personnaliser davantage le siège fini.
Son design distinctif, inspiré d'une époque révolue, complète la forme du siège et apporte une touche finale supplémentaire aux intérieurs classiques et inspirés du sport automobile.
Pourquoi choisir un kit de cadre de siège à garniture rétro ?
L'achat du siège sous forme de kit de cadre vous offre un plus grand contrôle sur l'aménagement intérieur final.
Votre spécialiste local en sellerie peut habiller les sièges, les panneaux de porte et autres éléments intérieurs, permettant ainsi d'harmoniser les matériaux, les coutures, les passepoils et les couleurs dans toute la voiture.
Il évite également d'avoir à transporter les sièges rembourrés terminés entre les spécialistes, ce qui rend le kit particulièrement pratique pour les projets de restauration complète de voitures classiques.
Kits de cadres de sièges auto classiques pour ceintures de sécurité standard à 3 points
Les kits de cadres de sièges Retro Trim offrent une solution polyvalente aux propriétaires de voitures classiques qui souhaitent un style d'époque, un meilleur soutien et la liberté de choisir leur propre sellerie.
Le Hockenheim est particulièrement adapté aux Porsche classiques et aux 914, où le système de ceinture de sécurité à 3 points d'origine est conservé.
Avec son allure inspirée de Scheel, sa construction en acier tubulaire, sa forme ergonomique et ses options de sellerie personnalisées, il constitue une excellente base pour les restaurations de véhicules de route et les intérieurs inspirés du sport automobile d'époque.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Hockenheim - Harnais à 5 points
Vendu à l'unité
Créez un siège sport classique sur mesure grâce au kit de cadre de siège Hockenheim, conçu pour la restauration de voitures classiques, la préparation de véhicules performants et les intérieurs d'inspiration d'époque.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Livré en kit de siège prêt à être recouvert, il vous offre la liberté de choisir vos matériaux, couleurs et finitions. Le revêtement peut être réalisé par votre tapissier local préféré, vous permettant ainsi de confier la restauration complète de votre intérieur à un seul spécialiste et d'éviter le transport de sièges finis. L'armature du siège est livrée de série avec un appui-tête ovale, et plusieurs options de personnalisation sont disponibles.
Que ce soit pour restaurer une Porsche classique, créer un intérieur de compétition d'époque ou simplement rechercher un meilleur maintien et un confort accru, le siège Hockenheim offre une base solide pour un siège véritablement personnalisé.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Appui-tête – Ovale standard avec passepoil
- Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Kits de sièges personnalisés pour votre voiture classique
Le Hockenheim utilise une structure tubulaire en acier légère et protégée, combinée à de la mousse ignifugée et à des sangles de soutien Duralastic.
La construction de la ceinture Duralastic offre une flexibilité à la fois rassurante et contrôlée, permettant une position de conduite ferme sans sacrifier le confort lors des longs trajets, des rallyes et des événements.
Le cadre comporte également des ouvertures pour les ceintures ventrales, avec des œillets de ceinture de sécurité en plastique disponibles si nécessaire.
Hockenheim – Inspiré par le sport automobile classique
Baptisé d'après le célèbre circuit allemand d'Hockenheim, le siège Hockenheim s'inspire des sièges sport et compétition équipant certaines des voitures de performance les plus prestigieuses d'Europe.
Son design a été influencé par le siège Scheel 300, un siège fortement associé aux BMW de compétition de l'époque et également choisi par Porsche pour les légendaires voitures de compétition 914/6 GT.
Le Hockenheim recrée ce style d'époque distinctif tout en intégrant des caractéristiques adaptées aux passionnés de voitures classiques d'aujourd'hui, notamment un soutien latéral élevé, un soutien supplémentaire pour les genoux, des ouvertures pour la ceinture abdominale et une suspension Duralastic pour un confort accru.
Applications Porsche 914 et 914/6 GT
Le Hockenheim est particulièrement bien adapté aux préparations inspirées des Porsche 914 et 914/6 GT, avec un cadre de siège conçu pour correspondre à la disposition de montage du support de siège d'origine de la 914.
Cela en fait un excellent choix pour les propriétaires qui créent un intérieur de 914 inspiré de l'époque, une restauration de style compétition ou une voiture de route avec un soutien accru des sièges.
Appuie-tête Hockenheim en option
Un appui-tête distinctif en option est disponible pour personnaliser davantage le siège Hockenheim.
Sa forme d'inspiration d'époque complète l'allure classique de ce modèle de compétition et apporte une touche finale supplémentaire aux clients souhaitant créer un intérieur distinctif.
Pourquoi choisir un kit de cadre de siège ?
L'achat d'un kit de cadre de siège vous offre un meilleur contrôle sur l'aspect final de votre intérieur.
Le spécialiste en sellerie que vous aurez choisi pourra réaliser les finitions des sièges en harmonie avec le reste de l'intérieur du véhicule, permettant ainsi de coordonner le cuir, le vinyle, le tissu, les coutures, les passepoils et les couleurs avec les panneaux de porte, les tapis et autres garnitures.
C'est une solution idéale pour les restaurations de voitures classiques où l'originalité, la personnalisation et une finition intérieure homogène sont tout aussi importantes.
Kits de cadres de sièges de voiture classiques et sièges sport personnalisés
Les kits de cadres de sièges Retro Trim constituent un point de départ polyvalent pour les restaurations de Porsche classiques, les constructions inspirées du sport automobile historique et les intérieurs de voitures classiques sur mesure.
Des sièges de route de style d'époque aux modèles de compétition offrant un excellent maintien, ces kits de sièges permettent aux propriétaires d'allier style classique, matériaux modernes, soutien latéral amélioré et sellerie personnalisée.
Le Hockenheim est particulièrement adapté aux clients recherchant un siège sport classique de style Scheel, un siège Porsche 914/6 GT, un siège de compétition Porsche classique ou un siège de voiture classique personnalisé.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ensemble de panneaux de porte intérieure – Panneaux de fibres et vinyle noir avec découpes
Vendus par paire
Redonnez un coup de jeune à l'intérieur de votre Porsche 993 grâce à ce kit de panneaux de porte intérieurs haut de gamme au style rétro. Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 993, ce kit comprend une paire de panneaux (gauche et droite). Chaque panneau est fabriqué à partir d'un support en carton rigide résistant et recouvert professionnellement de vinyle noir de haute qualité. Prêt à installer, il remplace avantageusement les panneaux de porte d'origine usés, abîmés ou vieillissants.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabriqués avec les découpes d'origine, ces panneaux de porte offrent un ajustement parfait tout en préservant l'aspect authentique de l'intérieur Porsche d'origine. Contrairement aux panneaux de support non finis, ce jeu est livré avec une garniture en vinyle noir, ce qui accélère l'installation et évite tout travail de sellerie supplémentaire.
Les panneaux de porte d'origine des Porsche 993 sont sujets à la détérioration au fil du temps en raison de l'humidité, de l'utilisation répétée des portes et du vieillissement naturel. En s'affaiblissant, le panneau dur peut se déformer, gonfler ou perdre de sa rigidité, ce qui entraîne un décollement des garnitures, des panneaux de porte déformés et un mauvais alignement. Le remplacement de ces panneaux redonne de la solidité à l'ensemble de la garniture de porte, garantissant ainsi un ajustement parfait de vos nouvelles garnitures et une finition de haute qualité pour les années à venir.
Que vous entrepreniez une restauration de concours, que vous rafraîchissiez un intérieur fatigué ou que vous créiez une sellerie personnalisée, ce kit de remplacement Retro Trim constitue un point de départ de qualité professionnelle.
À quoi servent les panneaux de porte en fibres de bois ?
Les panneaux de support en carton rigide constituent l'élément structurel des panneaux de porte intérieurs de la Porsche 993.
Leur objectif est de :
- Supportez l'ensemble complet des garnitures de porte intérieures.
- Fournir une base rigide pour les revêtements en vinyle, en cuir ou en Alcantara.
- Conserver la forme et le profil d'origine du panneau de porte.
- Poignées de soutien, accoudoirs, interrupteurs et poches de rangement.
- Prévoir des points de fixation sécurisés pour les clips et les fixations.
- Assurez-vous que la garniture de porte s'ajuste correctement contre le cadre de la porte.
Sans un panneau de support solide, même un revêtement d'ameublement réalisé par un professionnel ne peut pas atteindre un ajustement, une apparence ou une durabilité corrects.
Pourquoi remplacer les panneaux de porte en fibres de bois ?
Avec le temps, les panneaux de support d'origine en carton rigide se détériorent en raison de l'âge et de l'exposition aux intempéries.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- L'humidité s'infiltre par des membranes ou des joints de porte endommagés.
- Déformation due à l'humidité.
- Panneau dur gonflé ou ramolli.
- Délamination du panneau.
- Trous de fixation cassés.
- Dommages autour des fixations de la poignée et de l'accoudoir.
- Dommages causés par des réparations antérieures.
- Vieillissement et fatigue généraux.
Le remplacement des panneaux de support restaure la solidité et l'intégrité des panneaux de porte tout en fournissant la base idéale pour un nouveau revêtement.
Idéal pour
Ce kit de remplacement de garnitures rétro est parfait pour :
- Restauration complète de l'intérieur des Porsche 993.
- Reconstructions conformes aux normes des concours d'élégance.
- Réparation des panneaux de porte endommagés par l'eau.
- Projets de réfection de cuir.
- Remplacement du vinyle.
- Améliorations intérieures en Alcantara.
- Aménagements intérieurs sur mesure.
- Remplacement des panneaux de porte d'origine déformés ou endommagés.
Avantages
- Restaure l'intégrité structurelle des panneaux de porte.
- Élimine les panneaux de support déformés ou détériorés.
- Fournit la base adéquate pour un nouveau revêtement.
- Améliore l'ajustement et l'alignement des panneaux.
- Soutient les travaux de restauration de haute qualité.
- Convient aux intérieurs d'origine et sur mesure.
- Construction robuste pour une fiabilité à long terme.
Pour une installation optimale, inspectez et remplacez les clips de garniture usés, les barrières anti-humidité, les joints de porte et les éléments de fixation pendant que les panneaux de porte sont retirés afin de garantir une finition professionnelle et sécurisée.
Pourquoi choisir des éléments intérieurs de style rétro ?
Retro Trim s'est forgé une solide réputation auprès des passionnés de Porsche classiques grâce à la fabrication de composants de restauration intérieure de haute qualité, conçus avec précision, durabilité et facilité d'installation. Ces panneaux de remplacement en carton rigide constituent la base structurelle idéale pour la reconstruction des panneaux de porte de Porsche 993, ce qui en fait le choix parfait pour les restaurateurs professionnels, les spécialistes de la sellerie et les propriétaires exigeants en matière de qualité intérieure. Que vous restauriez votre Porsche selon ses spécifications d'origine ou que vous créiez un habitacle sur mesure, les composants Retro Trim vous offrent la précision nécessaire pour des résultats exceptionnels.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ensemble de remplacement pour panneau de porte intérieur rétro en panneau dur
Vendus par paire
Redonnez à l'intérieur de votre Porsche 993 toute sa splendeur grâce à ce kit de panneaux de porte intérieurs en carton rigide de style rétro. Fournis par paire (gauche et droite), ces panneaux de support en carton rigide, conformes aux spécifications d'origine, constituent la base structurelle de l'ensemble des garnitures de porte et représentent la solution idéale pour restaurer des panneaux de porte d'origine usés, endommagés ou altérés par l'humidité.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ces panneaux de remplacement en fibres de bois sont fournis sans revêtement vinyle, vous permettant ainsi de les recouvrir du vinyle, du cuir ou de l'Alcantara de votre choix, dans le style d'origine. Fabriqués avec les découpes et le profil conformes aux spécifications d'usine, ils constituent une excellente base pour les restaurations fidèles à l'original comme pour les projets d'aménagement intérieur sur mesure.
Les panneaux de porte d'origine des Porsche 993 sont sujets à la détérioration au fil du temps en raison de l'humidité, de l'utilisation répétée des portes et du vieillissement naturel. En s'affaiblissant, le panneau dur peut se déformer, gonfler ou perdre de sa rigidité, ce qui entraîne un décollement des garnitures, des panneaux de porte déformés et un mauvais alignement. Le remplacement de ces panneaux redonne de la solidité à l'ensemble de la garniture de porte, garantissant ainsi un ajustement parfait de vos nouvelles garnitures et une finition de haute qualité pour les années à venir.
Que vous entrepreniez une restauration de concours, que vous rafraîchissiez un intérieur fatigué ou que vous créiez une sellerie personnalisée, ce kit de remplacement Retro Trim constitue un point de départ de qualité professionnelle.
À quoi servent les panneaux de porte en fibres de bois ?
Les panneaux de support en carton rigide constituent l'élément structurel des panneaux de porte intérieurs de la Porsche 993.
Leur objectif est de :
- Supportez l'ensemble complet des garnitures de porte intérieures.
- Fournir une base rigide pour les revêtements en vinyle, en cuir ou en Alcantara.
- Conserver la forme et le profil d'origine du panneau de porte.
- Poignées de soutien, accoudoirs, interrupteurs et poches de rangement.
- Prévoir des points de fixation sécurisés pour les clips et les fixations.
- Assurez-vous que la garniture de porte s'ajuste correctement contre le cadre de la porte.
Sans un panneau de support solide, même un revêtement d'ameublement réalisé par un professionnel ne peut pas atteindre un ajustement, une apparence ou une durabilité corrects.
Pourquoi remplacer les panneaux de porte en fibres de bois ?
Avec le temps, les panneaux de support d'origine en carton rigide se détériorent en raison de l'âge et de l'exposition aux intempéries.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- L'humidité s'infiltre par des membranes ou des joints de porte endommagés.
- Déformation due à l'humidité.
- Panneau dur gonflé ou ramolli.
- Délamination du panneau.
- Trous de fixation cassés.
- Dommages autour des fixations de la poignée et de l'accoudoir.
- Dommages causés par des réparations antérieures.
- Vieillissement et fatigue généraux.
Le remplacement des panneaux de support restaure la solidité et l'intégrité des panneaux de porte tout en fournissant la base idéale pour un nouveau revêtement.
Idéal pour
Ce kit de remplacement de garnitures rétro est parfait pour :
- Restauration complète de l'intérieur des Porsche 993.
- Reconstructions conformes aux normes des concours d'élégance.
- Réparation des panneaux de porte endommagés par l'eau.
- Projets de réfection de cuir.
- Remplacement du vinyle.
- Améliorations intérieures en Alcantara.
- Aménagements intérieurs sur mesure.
- Remplacement des panneaux de porte d'origine déformés ou endommagés.
Avantages
- Restaure l'intégrité structurelle des panneaux de porte.
- Élimine les panneaux de support déformés ou détériorés.
- Fournit la base adéquate pour un nouveau revêtement.
- Améliore l'ajustement et l'alignement des panneaux.
- Soutient les travaux de restauration de haute qualité.
- Convient aux intérieurs d'origine et sur mesure.
- Construction robuste pour une fiabilité à long terme.
Pour une installation optimale, inspectez et remplacez les clips de garniture usés, les barrières anti-humidité, les joints de porte et les éléments de fixation pendant que les panneaux de porte sont retirés afin de garantir une finition professionnelle et sécurisée.
Pourquoi choisir des éléments intérieurs de style rétro ?
Retro Trim s'est forgé une solide réputation auprès des passionnés de Porsche classiques grâce à la fabrication de composants de restauration intérieure de haute qualité, conçus avec précision, durabilité et facilité d'installation. Ces panneaux de remplacement en carton rigide constituent la base structurelle idéale pour la reconstruction des panneaux de porte de Porsche 993, ce qui en fait le choix parfait pour les restaurateurs professionnels, les spécialistes de la sellerie et les propriétaires exigeants en matière de qualité intérieure. Que vous restauriez votre Porsche selon ses spécifications d'origine ou que vous créiez un habitacle sur mesure, les composants Retro Trim vous offrent la précision nécessaire pour des résultats exceptionnels.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Cette pièce, endommagée durant le transport, présente un pli visible sur le coin gauche. Elle est proposée uniquement pour pièces détachées ou remise en état. Idéale pour les spécialistes de la restauration, les collectionneurs ou les ateliers recherchant des composants à prix réduit.
REMARQUE : Uniquement pour pièces détachées, réparations ou remplacement de pièces.
Condition:
Ces panneaux de porte endommagés (paire) sont neufs et n'ont jamais été installés. Le panneau droit est en parfait état, tandis que le panneau gauche présente des dommages dus au transport, réparables.
Veuillez consulter la galerie d'images avant d'acheter.
Convient à :
- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9015550312X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tableau de bord Porsche 964 pour conduite à droite (RHD) – Cuir noir fait main
Ce tableau de bord haut de gamme est conçu pour les Porsche 964 à conduite à droite. Fabriqué artisanalement avec soin, il est recouvert de cuir noir de haute qualité. Offrant un aspect authentique et une finition exceptionnelle, il constitue le remplacement idéal pour les tableaux de bord d'origine usés ou endommagés.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
L'intérieur de la Porsche 964 est réputé pour son ergonomie classique axée sur le conducteur, mais avec le temps, le tableau de bord est l'un des éléments les plus sujets à la détérioration sous l'effet du soleil, de la chaleur et du vieillissement des matériaux. Remplacer un tableau de bord usé permet de redonner à l'habitacle son aspect d'origine et de préserver la valeur du véhicule.
À quoi sert ce tableau de bord ?
Le tableau de bord constitue la structure centrale de l'habitacle et abrite des éléments clés tels que le combiné d'instruments, les aérateurs et les panneaux de commande. Il détermine également l'esthétique et l'aspect général de l'habitacle.
Un tableau de bord de haute qualité est utile :
• Restaurer l'aspect d'origine de l'intérieur de la Porsche 964
• Prévoir un montage adéquat pour les instruments et les composants intérieurs
• Améliorer la finition générale des projets de restauration
• Améliorez votre expérience de conduite grâce à un intérieur haut de gamme
Pourquoi les tableaux de bord des Porsche 964 tombent-ils en panne ?
Les tableaux de bord d'origine des Porsche 964 souffrent souvent de détérioration due à l'âge et aux intempéries.
Les problèmes courants incluent :
Dommages causés par le soleil et craquelures
Une exposition constante aux rayons UV peut entraîner la fissuration ou la déformation du matériau d'origine.
rétrécissement du matériau
Avec le temps, les matériaux intérieurs vieillissants peuvent se rétracter, ce qui entraîne un mauvais ajustement et des espaces visibles.
Décoloration de surface
Des années d'exposition au soleil et à la chaleur peuvent provoquer une décoloration ou des irrégularités de surface.
Réparations ou revêtements antérieurs
De nombreux tableaux de bord anciens ont été mal réparés ou recouverts de matériaux de seconde monte qui dégradent la qualité intérieure.
Le remplacement du tableau de bord rétablit l'aspect d'origine et garantit un ajustement parfait de cet élément intérieur.
Pourquoi choisir ce tableau de bord en cuir fait main ?
Construction artisanale
Chaque tableau de bord est fabriqué à la main et recouvert individuellement de cuir par des artisans qualifiés, garantissant un haut niveau de soin apporté aux détails.
Finition cuir noir haut de gamme
Le revêtement en cuir noir offre une apparence raffinée et classique qui s'accorde avec le style intérieur d'origine de Porsche.
Ajustement et qualité excellents
Conçu pour un ajustement précis à l'intérieur du cadre du tableau de bord de la Porsche 964, assurant un alignement correct avec les aérations, les instruments et les éléments de garniture.
Idéal pour la restauration et la rénovation intérieure
Idéal pour les propriétaires qui restaurent des modèles Porsche 964 classiques ou qui souhaitent améliorer la finition intérieure à un niveau supérieur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96455205601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Convient à :
Porsche 911 G type 1974 - 1984
* avec sièges standard
Cette housse de siège est confectionnée avec des renforts latéraux en vinyle noir de qualité automobile, associés à un panneau central en tissu Pepita (pied-de-poule) noir et blanc classique. Les plis horizontaux et la disposition du motif reproduisent fidèlement le style intérieur d'origine des Porsche du milieu des années 1970 au début des années 1980.
Pepita était l'un des tissus patrimoniaux les plus distinctifs de Porsche, offrant une apparence sportive et élégante qui complétait parfaitement l'esthétique intérieure de la série G.
Conçue pour un remplacement direct, cette housse restaure l'aspect original de votre siège tout en préservant sa durabilité et sa facilité d'utilisation au quotidien.
L'installation ne nécessite aucun outil spécifique et est tout à fait à la portée d'un bricoleur amateur ayant une expérience modérée.