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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le clignotant avant de remplacement d'origine avec lentille et joint (empattement court) est une pièce de qualité supérieure conçue spécifiquement pour les modèles Porsche à empattement court compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une durabilité optimaux, cet ensemble complet comprend le boîtier du clignotant, la lentille et le joint d'étanchéité, offrant tout le nécessaire pour restaurer le système de signalisation avant du véhicule à son état d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Fabriqué avec une lentille de haute qualité résistante aux UV, un boîtier moulé robuste et un joint en caoutchouc étanche, ce clignotant est conçu pour résister aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV et aux intempéries. Ses points de fixation de précision garantissent une installation directe de type équipement d'origine, tandis que le joint fourni empêche les infiltrations d'eau et protège le support d'ampoule interne et les connexions électriques contre la corrosion.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication claire du clignotant avant.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du bloc optique avant.
- Comprend un joint d'étanchéité résistant aux intempéries pour empêcher l'infiltration d'humidité.
- Protège le support d'ampoule et les connexions électriques.
- Favorise une utilisation sûre et légale de la route.
- Permet un montage direct de type OE.
- Constitue un élément essentiel du système d'éclairage extérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille de clignotant fissurée, décolorée ou ternie.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier de l'indicateur.
- Infiltration d'eau provoquant des pannes électriques.
- Boîtier desserré ou endommagé.
- Douille d'ampoule ou bornes électriques corrodées.
- Éclairage réduit ou visibilité médiocre.
- Indicateur intermittent ou non fonctionnel.
- Joint d'étanchéité endommagé ou détérioré.
- L'objectif se détache du boîtier.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un éclairage défectueux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le clignotant avant est constamment exposé aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV et aux variations de température. Avec le temps, la lentille peut se ternir ou se fissurer, le boîtier se détériorer et le joint durcir ou se rompre, permettant ainsi à l'eau de s'infiltrer et d'endommager les composants électriques.
- Un clignotant endommagé peut réduire la visibilité des feux de position, augmenter le risque de pannes électriques et compromettre la sécurité routière. L'humidité peut également entraîner la corrosion du support d'ampoule et du câblage, ce qui peut engendrer un fonctionnement irrégulier et un échec au contrôle technique.
- Le remplacement d'un clignotant usé ou endommagé par le clignotant d'origine avec lentille et joint d'étanchéité permet de retrouver une signalisation fiable, une protection contre les intempéries et l'aspect d'origine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, cet ensemble complet offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le pare-chocs avant chromé avec protection en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange haut de gamme conçue pour restaurer l'apparence et la fonctionnalité d'origine du pare-chocs avant des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce pare-chocs chromé est doté d'un insert en caoutchouc intégré offrant une protection supplémentaire contre les petits chocs, tout en préservant le style authentique d'usine du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Fabriqué en acier chromé de haute qualité avec un insert en caoutchouc résistant aux UV, ce butoir de pare-chocs est conçu pour résister aux projections de la route, aux intempéries et à une utilisation quotidienne. Moulé avec précision pour épouser les contours et les points de fixation d'origine, il permet une installation directe de type équipementier et s'intègre parfaitement au pare-chocs avant d'origine, ce qui le rend idéal pour les restaurations, les réparations suite à un accident ou le remplacement de butoirs d'origine usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une protection supplémentaire pour le pare-chocs avant.
- Contribue à absorber les petits chocs liés au stationnement et aux faibles vitesses.
- Protège la surface du pare-chocs des éraflures et des rayures.
- Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
- Comporte un insert en caoutchouc durable pour une protection accrue contre les chocs.
- Conserve le style d'origine classique du véhicule.
- Permet un montage direct de type OE.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du pare-chocs avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Finition chromée piquée, terne ou écaillée.
- Insert en caoutchouc fissuré, fendu ou durci.
- Corrosion ou rouille sur la carrosserie métallique.
- Bosses ou dommages dus à un impact.
- Pare-chocs mal fixé ou desserré.
- Rayures ou dommages affectant l'apparence.
- Matériel de montage manquant ou endommagé.
- Mauvais alignement du pare-chocs dû à des fixations endommagées.
- Protection réduite contre les impacts mineurs.
- Originalité diminuée lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les butoirs de pare-chocs avant sont constamment exposés aux projections de la route, à l'humidité, aux rayons UV, au sel et aux petits chocs lors de la conduite et du stationnement quotidiens. Avec le temps, la finition chromée peut se détériorer, de la corrosion peut apparaître et l'insert en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer, ce qui nuit à l'esthétique et à la protection.
- Un pare-chocs endommagé ou usé peut nuire à l'esthétique classique du véhicule tout en offrant une protection moindre au pare-chocs lors de chocs à basse vitesse. Des composants desserrés ou corrodés peuvent également affecter la stabilité du pare-chocs et compromettre la qualité d'une restauration.
- Le remplacement des butoirs usés ou endommagés redonne au pare-chocs avant son aspect d'origine et sa fonction protectrice. Le butoir chromé avec caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme. Il offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et une finition authentique, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et la préparation aux concours d'élégance des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le bouchon de réservoir d'huile moteur OE Match est un bouchon de remplacement de haute qualité, conçu pour assurer une étanchéité parfaite du réservoir d'huile moteur des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce bouchon empêche les fuites et la contamination de l'huile tout en maintenant la pression adéquate dans le système de lubrification du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 24
Fabriqué à partir de matériaux automobiles de haute qualité et doté d'un joint d'étanchéité intégré résistant à l'huile, ce bouchon est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, à la chaleur, aux vibrations et aux conditions difficiles du compartiment moteur. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine, il offre un montage direct et un verrouillage fiable, ce qui en fait le remplacement idéal pour les bouchons de réservoir d'huile d'origine usés, endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité du réservoir d'huile moteur.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du goulot de remplissage.
- Protège le système de lubrification contre la saleté, la poussière et l'humidité.
- Contribue au maintien de l'intégrité du carter et du système d'huile.
- Assure un verrouillage sécurisé pendant le fonctionnement du véhicule.
- Assure une lubrification fiable du moteur.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du goulot de remplissage.
- Résidus d'huile sur ou autour du réservoir d'huile.
- Bouchon d'huile mal ajusté ou desserré.
- Boîtier du bouchon fissuré ou endommagé.
- Joint d'étanchéité abîmé, aplati ou manquant.
- Odeur d'huile provenant du compartiment moteur.
- De la saleté ou de l'humidité pénètrent dans le réservoir à mazout.
- Difficulté à bien fixer le bouchon.
- Usure ou détérioration visible due à l'exposition à la chaleur.
- Contamination du compartiment moteur due à des suintements d'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouchon du réservoir d'huile est constamment exposé à la chaleur du moteur, aux vapeurs d'huile, aux vibrations et aux démontages répétés lors de l'entretien. Avec le temps, le joint d'étanchéité peut durcir ou se détériorer, tandis que le bouchon lui-même peut se fissurer, se déformer ou ne plus se verrouiller correctement.
- Un bouchon de réservoir d'huile défectueux peut provoquer des fuites d'huile au niveau du goulot de remplissage, contaminant ainsi le compartiment moteur et augmentant le risque de niveau d'huile insuffisant. Il peut également permettre à des impuretés, à l'humidité et à d'autres contaminants de pénétrer dans le système de lubrification, ce qui peut accélérer l'usure du moteur et réduire sa fiabilité à long terme.
- Le remplacement d'un bouchon de réservoir d'huile usé ou endommagé rétablit une étanchéité parfaite et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Le bouchon de réservoir d'huile OE Match est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, offrant un ajustement identique à celui d'origine, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la fiabilité et la protection attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG20727100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La vis en T de qualité supérieure pour moulures décoratives de pare-chocs avant et arrière est une fixation de remplacement haut de gamme conçue pour maintenir solidement les moulures décoratives des pare-chocs sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette fixation en T de précision offre un point de fixation sûr pour les garnitures de pare-chocs avant et arrière, contribuant ainsi à préserver l'aspect d'origine et le bon montage de l'ensemble du pare-chocs.
Vendu à l'unité.
x8 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Schéma de référence n° 4 et 6
Fabriquée en acier inoxydable de haute qualité résistant à la corrosion, la vis en T est conçue pour supporter une exposition continue aux projections de la route, à l'humidité, aux vibrations et aux variations de température. Son filetage usiné avec précision et sa tête en T de type d'origine garantissent un engagement correct avec le moulage du pare-chocs et les fixations, assurant une installation fiable lors de la restauration, de la réparation d'un accident ou du remplacement courant des garnitures.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe les moulures décoratives des pare-chocs avant et arrière.
- Maintient l'alignement correct de la garniture du pare-chocs.
- Empêche le mouvement ou le desserrage de la moulure.
- Fournit un point de fixation sûr pour l'ensemble du pare-chocs.
- Contribue à préserver l'aspect d'origine du véhicule.
- Résiste à la corrosion et aux vibrations en conduite normale.
- Permet un montage direct de type OE.
- Constitue un élément essentiel du système de fixation des garnitures de pare-chocs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Moulures de pare-chocs desserrées ou qui vibrent.
- Garniture décorative de pare-chocs mal alignée.
- Quincaillerie de fixation manquante ou endommagée.
- Corrosion affectant la fixation.
- Fils dénudés ou endommagés.
- Difficulté à fixer correctement la moulure.
- Garniture se détachant du pare-chocs.
- Augmentation des vibrations ou des mouvements du moulage pendant la conduite.
- Détérioration esthétique due à une fixation mal ajustée.
- Risque de détachement du pare-chocs.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les fixations des moulures de pare-chocs sont constamment exposées à l'eau, au sel de déneigement, à la saleté, aux vibrations et aux variations de température. Avec le temps, les fixations d'origine peuvent se corroder, se gripper, perdre de leur force de serrage ou s'endommager lors du démontage, réduisant ainsi leur capacité à maintenir correctement les moulures décoratives.
- Une vis en T endommagée ou manquante peut entraîner le desserrage, les vibrations ou le décollement de la garniture de pare-chocs, affectant ainsi l'esthétique du véhicule et la solidité de la garniture. Réutiliser des fixations usées lors d'une restauration peut également empêcher un alignement correct et provoquer une usure prématurée de la garniture.
- Le remplacement des fixations usées ou endommagées par la vis en T de qualité d'origine permet de rétablir la fixation sécurisée des moulures décoratives des pare-chocs avant et arrière. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux haut de gamme résistants à la corrosion, cette fixation de remplacement offre un ajustement parfait, une rétention fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150515520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Bague de synchronisation – 3e/4e/5e et marche arrière
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
Retrouvez la douceur et la précision des passages de vitesses d'origine de votre Porsche grâce à cette bague de synchronisation conforme aux spécifications d'origine pour la boîte de vitesses manuelle Porsche 964. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, elle assure une synchronisation précise et contribue à restaurer des passages de vitesses francs et nets.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 7
Chaque boîte de vitesses manuelle Porsche 964 utilise quatre bagues de synchronisation : une pour la 3e, la 4e, la 5e et la marche arrière. Que vous procédiez à une révision complète de la transmission ou que vous remplaciez des synchroniseurs usés, cette bague de synchronisation, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage, des performances et une durabilité identiques à ceux d'origine.
À quoi sert l'anneau de synchronisation ?
La bague de synchronisation est une pièce d'usure essentielle au sein du système de synchronisation de la boîte de vitesses manuelle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Synchronisation de la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de la boîte de vitesses avant l'engagement.
- Permet des changements de vitesse fluides et silencieux, sans claquement.
- Réduction de l'usure des dents d'engrenage, des manchons de sélection et des moyeux de synchronisation.
- Amélioration de la qualité du passage des vitesses et de l'engagement des rapports.
- Protéger les composants internes coûteux de la boîte de vitesses contre l'usure prématurée.
- Conserver les performances de passage de vitesses raffinées attendues de la boîte de vitesses manuelle de la Porsche 964.
Une bague de synchronisation fonctionnant correctement est essentielle pour des changements de vitesse fluides, précis et fiables.
Pourquoi les anneaux de synchronisation s'usent-ils ?
Les bagues de synchronisation sont conçues pour s'user progressivement en fonctionnement normal.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Kilométrage élevé.
- Changements de vitesse fréquents.
- Conduite agressive ou changements de vitesse rapides.
- Huile de boîte de vitesses usée ou contaminée.
- Températures excessives de la boîte de vitesses.
- Usure des moyeux de synchronisation et des manchons de sélection associés.
- Fatigue générale de la surface de frottement au fil du temps.
À mesure que le matériau de friction s'use, le synchroniseur devient moins efficace pour synchroniser les vitesses des engrenages, ce qui rend la sélection des vitesses plus difficile et augmente l'usure de la boîte de vitesses.
Quand faut-il remplacer la bague de synchronisation ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les changements de vitesse deviennent durs ou saccadés.
- Un grincement ou un craquement se produit lors du passage des vitesses.
- La boîte de vitesses est démontée pour révision.
- La bague de synchronisation présente des signes d'usure ou de dommages visibles.
- Remplacement des moyeux de synchronisation, des manchons de sélection ou des roulements.
- Réfection d'une transmission ayant un kilométrage élevé.
- Préparation d'une boîte de vitesses pour une utilisation sur route rapide ou pour des performances optimales.
Étant donné qu'un démontage de la boîte de vitesses est nécessaire, le remplacement de toutes les bagues de synchronisation usées lors d'une réfection est considéré comme une bonne pratique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Bague de synchronisation – 3e/4e/5e et marche arrière
Retrouvez la douceur et la précision des passages de vitesses d'origine de votre Porsche grâce à cette bague de synchronisation conforme aux spécifications d'origine pour la boîte de vitesses manuelle 5 rapports de la Porsche 928. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, elle contribue à restaurer des passages de vitesses nets et précis tout en réduisant l'usure des composants de synchronisation de la transmission.
Convient à :
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 7
Fabriquée avec précision à partir de matériaux de haute qualité, cette bague de synchronisation offre des caractéristiques de friction constantes pour une synchronisation fiable entre le rapport de vitesse sélectionné et l'arbre de boîte de vitesses. Que vous procédiez à une réfection complète de votre boîte de vitesses ou au remplacement de composants de synchronisation usés, cette bague de synchronisation conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement, des performances et une durabilité identiques à ceux d'origine.
À quoi sert l'anneau de synchronisation ?
La bague de synchronisation est un composant essentiel du système de synchronisation de la boîte de vitesses manuelle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Synchronisation de la vitesse du rapport de vitesse sélectionné et de l'arbre de la boîte de vitesses avant l'engagement.
- Permet des changements de vitesse en douceur, sans grincements ni chocs.
- Réduction de l'usure des engrenages, des manchons de sélection et des moyeux de synchronisation.
- Assurer un passage de vitesse fluide et précis.
- Protection des composants internes coûteux de la boîte de vitesses.
- Conserver les caractéristiques de passage de vitesses raffinées de la transmission Porsche 928.
Une bague de synchronisation fonctionnant correctement garantit un passage de vitesse en douceur et avec un minimum d'effort.
Pourquoi les anneaux de synchronisation s'usent-ils ?
Les bagues de synchronisation sont conçues comme des pièces d'usure et se détériorent naturellement avec le temps.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Kilométrage élevé.
- Changements de vitesse répétés lors de la conduite quotidienne.
- Changements de vitesse agressifs ou conduite sportive.
- Huile de boîte de vitesses usée ou contaminée.
- Températures excessives de la boîte de vitesses.
- Fatigue générale des surfaces de friction du synchroniseur.
- Usure des moyeux et des manchons de sélection associés.
À mesure que la surface de friction s'use, le synchroniseur devient moins efficace pour adapter les vitesses des engrenages, ce qui entraîne des changements de vitesse de plus en plus difficiles ou bruyants.
Quand faut-il remplacer la bague de synchronisation ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le choix du matériel devient difficile.
- Un grincement ou un craquement se produit lors des changements de vitesse.
- La boîte de vitesses est en cours de reconstruction.
- L'inspection révèle des bagues de synchronisation usées ou endommagées.
- Remplacement des moyeux de synchronisation, des manchons de sélection ou des roulements.
- Restauration d'une transmission à kilométrage élevé.
- Construction d'une boîte de vitesses de performance ou de compétition.
Étant donné que le démontage de la boîte de vitesses est nécessaire, le remplacement de tous les composants usés du synchroniseur lors d'une réfection est considéré comme une bonne pratique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Bague de synchronisation – Boîte de vitesses à 5 rapports G50
Retrouvez la précision de passage des vitesses d'origine de votre Porsche grâce à cette bague de synchronisation conforme aux spécifications d'origine pour la boîte de vitesses manuelle 5 rapports Porsche 911 G50 (1987-1989). Fabriquée selon les spécifications d'usine d'origine, elle assure une synchronisation fluide et précise entre les rapports, éliminant les à-coups et restaurant des passages de vitesses nets et précis.
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1989 3.3L TurboG50
Diagramme de référence n° 7
Conçue pour les réfections de boîtes de vitesses ou les réparations de transmissions, cette bague de synchronisation, conforme aux spécifications d'origine, est fabriquée à partir de matériaux de haute qualité afin de garantir des caractéristiques de friction constantes, une longue durée de vie et un fonctionnement fiable. Que vous restauriez une voiture de route ou que vous reconstruisiez une transmission de performance, ce composant contribue à redonner à votre boîte de vitesses G50 ses performances d'origine.
À quoi sert un anneau de synchronisation ?
La bague de synchronisation est l'une des pièces d'usure les plus importantes à l'intérieur d'une boîte de vitesses manuelle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
Synchronisation de la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de la boîte de vitesses avant l'engagement.
- Permet des changements de vitesse en douceur, sans craquement.
- Réduction de l'usure des dents d'engrenage, des moyeux et des manchons de sélection.
- Améliorer la qualité des changements de vitesse et la confiance des conducteurs.
- Contribuant à protéger les composants coûteux de la boîte de vitesses contre l'usure prématurée.
- Assurer l'engagement précis des rapports attendu de la transmission Porsche G50.
Sans une bague de synchronisation fonctionnant correctement, les vitesses ne peuvent pas s'enclencher en douceur, ce qui entraîne une mauvaise qualité de passage des vitesses et une usure accrue de la boîte de vitesses.
Pourquoi les anneaux de synchronisation s'usent-ils ?
Les bagues de synchronisation sont conçues comme des pièces d'usure sacrificielles et se détériorent naturellement avec le temps.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Kilométrage élevé.
- Changements de vitesse fréquents en conduite normale.
- Conduite agressive ou à hautes performances.
- Mauvaise technique de changement de vitesse.
- Huile de boîte de vitesses contaminée ou dégradée.
- Températures de transmission excessives.
- Usure des moyeux de synchronisation et des manchons de sélection associés.
À mesure que le matériau de friction s'use, le synchroniseur devient moins efficace pour synchroniser les vitesses des engrenages, rendant l'engagement des vitesses progressivement plus difficile.
Quand faut-il remplacer la bague de synchronisation ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les changements de vitesse deviennent difficiles ou saccadés.
- Les engrenages grincent ou craquent lors de la sélection.
- La boîte de vitesses est démontée pour révision.
- La bague de synchronisation présente des signes d'usure ou de dommages visibles.
- Remplacement des moyeux, manchons ou roulements de sélection.
- Restauration d'une boîte de vitesses G50 ayant beaucoup roulé.
- Conception d'une transmission de performance ou de compétition.
Le démontage de la boîte de vitesses étant nécessaire, il est recommandé de remplacer tous les composants usés du synchroniseur lors d'une réfection.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Entourage en verre des phares antibrouillard
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à cet entourage de phare antibrouillard conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'usine, il offre un ajustement, une finition et un profil parfaits pour maintenir et protéger efficacement le verre du phare antibrouillard avant.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 47
L'entourage en verre du phare antibrouillard est un élément de finition essentiel, assurant la fixation de la lentille et offrant une apparence soignée et conforme à l'origine. Que vous remplaciez une pièce d'origine corrodée ou endommagée ou que vous effectuiez une restauration de concours, cet entourage, identique à celui d'origine, rétablit à la fois la fonctionnalité et le style authentique.
À quoi sert le contour en verre du phare antibrouillard ?
Le contour en verre du phare antibrouillard remplit à la fois des fonctions de protection et d'esthétique au sein du bloc optique.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixer le verre du phare antibrouillard à l'intérieur du boîtier du phare.
- Contribuant à maintenir une étanchéité aux intempéries autour de l'objectif.
- Protéger le bord du verre du phare antibrouillard contre les dommages.
- Offrir un aspect propre, comme après une finition d'usine.
- Assurer le montage et l'alignement corrects des composants des phares antibrouillard.
Un entourage correctement ajusté contribue à préserver l'intégrité et l'apparence de l'ensemble du phare antibrouillard.
Pourquoi le contour en verre des phares antibrouillard se détériore-t-il ?
Positionné en bas du pare-chocs avant, le contour du feu antibrouillard est constamment exposé aux conditions routières difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Dommages causés par des éclats de pierre.
- Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Piqûres et altération de la surface.
- Dommages causés par les débris de la route.
- Distorsion survenue lors de réparations ou de remplacements d'objectifs antérieurs.
- Détérioration de la finition d'origine liée à l'âge.
Un entourage endommagé peut affecter l'apparence du pare-chocs avant et réduire la protection offerte au bloc optique antibrouillard.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le cadre est tordu, fissuré ou corrodé.
- La finition s'est considérablement détériorée.
- Remplacement d'une lentille de phare antibrouillard endommagée.
- Des infiltrations d'eau ont endommagé le bloc optique antibrouillard.
- Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
- Achèvement d'une restauration de qualité concours.
Le remplacement de l'entourage du phare antibrouillard en même temps que de la lentille garantit un ajustement, une apparence et une durabilité à long terme optimaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163198
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Lentille de feu antibrouillard avant - clair
Redonnez à votre Porsche classique son aspect et ses performances d'éclairage d'origine grâce à cette lentille de phare antibrouillard avant transparente, conforme aux spécifications d'origine, pour Porsche 911 (1984-1989). Fabriquée selon les spécifications d'usine d'origine, cette lentille de remplacement de haute qualité offre un ajustement parfait, une clarté optimale et une finition identique à celle d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Avec le temps, les lentilles d'origine des phares antibrouillard peuvent s'ébrécher, se fissurer ou se ternir à cause des projections de la route et des intempéries, ce qui réduit l'efficacité des phares et nuit à l'esthétique du pare-chocs avant. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, redonne un éclairage optimal tout en préservant l'authenticité de votre Porsche 911.
Idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de lentilles d'origine endommagées.
À quoi sert la lentille du feu antibrouillard avant ?
La lentille du phare antibrouillard joue un rôle important à la fois dans les performances d'éclairage et dans la protection du bloc optique.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
Une lentille claire et intacte garantit un rendement lumineux maximal et un faisceau optimal.
Pourquoi faut-il remplacer les lentilles des phares antibrouillard ?
Les phares antibrouillard avant sont positionnés bas sur le véhicule, ce qui les rend particulièrement vulnérables aux dommages.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Éclats de gravillons provenant des débris de la route.
- Fissures causées par des impacts.
- Piqués en surface dus à des années de conduite.
- Opacité ou voile causés par l'exposition aux UV.
- Rayures dues aux gravillons de la route et au nettoyage.
- Infiltration d'eau due à des lentilles endommagées ou fissurées.
Une lentille endommagée réduit non seulement les performances d'éclairage, mais peut également permettre à l'humidité de pénétrer dans le boîtier de la lampe, endommageant potentiellement le réflecteur et l'ampoule.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La lentille est fissurée ou ébréchée.
- La surface est devenue opaque ou fortement rayée.
- De l'eau ou de la condensation est visible à l'intérieur du phare antibrouillard.
- L'intensité lumineuse a sensiblement diminué.
- Restauration du pare-chocs avant ou du système d'éclairage.
- Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.
Le remplacement des lentilles de phares antibrouillard endommagées restaure à la fois l'apparence et la fonctionnalité du système d'éclairage avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163194
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Pédale d'accélérateur
Retrouvez les sensations de conduite d'origine de votre Porsche classique grâce à cette pédale d'accélérateur conforme aux spécifications d'origine pour Porsche 356. Fabriquée pour reproduire les spécifications d'usine d'origine, elle offre un ajustement, un profil et une action de pédale corrects pour un contrôle de l'accélérateur souple et progressif.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La pédale d'accélérateur est l'un des composants les plus sollicités de votre Porsche ; elle transmet chaque mouvement de votre pied droit à la tringlerie d'accélérateur. Une pédale usée ou endommagée peut affecter le confort de conduite, la réactivité de l'accélérateur et l'expérience de conduite globale. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour les restaurations de concours, l'entretien courant ou le remplacement de pièces d'origine usées, tout en préservant l'aspect authentique de votre Porsche 356.
À quoi sert la pédale d'accélérateur ?
La pédale d'accélérateur est le lien direct entre le conducteur et le système d'accélérateur du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contrôle du régime moteur par la commande des gaz.
- Fourniture d'une réponse à l'accélérateur fluide et progressive.
- Assurer une accélération et une réponse moteur précises.
- Retour à la position de repos lorsqu'on le relâche.
- Assurer un fonctionnement confortable et prévisible des pédales.
Une pédale d'accélérateur fonctionnant correctement est essentielle pour une conduite sûre, réactive et agréable.
Pourquoi la pédale d'accélérateur s'use-t-elle ?
Après des décennies d'utilisation, la pédale d'accélérateur est soumise à des mouvements constants, à une pression et à une exposition environnementale.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Usure générale due à un fonctionnement continu.
- Fissuration ou détérioration du matériau de la pédale.
- Dommages causés par le vieillissement et l'exposition aux UV.
- Usure autour des points de pivot ou de fixation.
- Déformation due à des réparations antérieures ou à une installation incorrecte.
- Corrosion ou contamination affectant les composants de liaison associés.
Avec l'usure, la pédale peut se desserrer, s'endommager ou devenir moins réactive, réduisant ainsi la précision de la conduite.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La pédale est fissurée, ébréchée ou cassée.
- Un mouvement excessif se développe au niveau du pivot.
- Le fonctionnement de l'accélérateur devient irrégulier.
- La pédale d'origine est très usée ou manquante.
- Rénovation complète du pédalier.
- Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.
- Rétablissement d'un fonctionnement fluide et précis de l'accélérateur.
Le remplacement d'une pédale d'accélérateur usée améliore la confiance du conducteur tout en restaurant les sensations d'origine des commandes de la Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG42301100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Essuie-glace avant de 13 pouces
Vendu à l'unité
Assurez une visibilité optimale et une conduite en toute sécurité par tous les temps grâce à cet essuie-glace avant de 33 cm (13 pouces) conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, cet essuie-glace de remplacement haut de gamme offre un fonctionnement fluide et silencieux ainsi qu'une excellente performance d'essuyage du pare-brise, tout en préservant l'esthétique d'origine de votre Porsche classique.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Conçu pour exercer une pression uniforme sur le pare-brise, l'essuie-glace OE Match contribue à éliminer efficacement la pluie, les projections d'eau, la saleté et les résidus de la route, assurant une visibilité optimale au quotidien et par mauvais temps.
Que ce soit pour remplacer des balais d'essuie-glace usés lors d'un entretien de routine ou pour préparer votre Porsche à une utilisation tout au long de l'année, cet essuie-glace OE Match offre un ajustement de type usine, des performances fiables et un excellent rapport qualité-prix.
À quoi sert l'essuie-glace avant ?
L'essuie-glace avant est un élément de sécurité essentiel qui maintient le pare-brise dégagé pour une visibilité maximale du conducteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Éliminer la pluie, les projections d'eau et l'humidité du pare-brise.
- Éliminer la saleté, la poussière et les insectes pour une meilleure visibilité.
- Permet un essuyage sans traces sur le verre.
- Utilisation du système de lave-glace pour nettoyer le pare-brise.
- Contribuer à maintenir une conduite sûre par temps humide ou par mauvais temps.
Un essuie-glace de haute qualité assure un contact constant avec le pare-brise, réduisant les traces et améliorant la visibilité.
Pourquoi les essuie-glaces s'usent-ils ?
Les balais d'essuie-glace sont exposés en permanence aux conditions environnementales et se détériorent naturellement avec le temps.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- L'exposition aux UV provoque le durcissement du bord en caoutchouc.
- Utilisation continue en conditions humides et sèches.
- Saletés et débris endommageant le bord d'essuyage.
- Les variations de température provoquent la fissuration du caoutchouc.
- La glace et la neige exercent une pression supplémentaire sur la lame.
- Le vieillissement général réduit les performances d'essuyage.
Lorsque le caoutchouc se détériore, la lame peut laisser des traces, vibrer sur la vitre ou ne plus parvenir à évacuer l'eau efficacement.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La lame laisse des traces ou des marques sur le pare-brise.
- Des cliquetis ou des grincements se produisent pendant le fonctionnement.
- Le bord en caoutchouc se fissure ou se fend.
- Certaines parties du pare-brise ne sont pas essuyées.
- Le cadre de la lame est tordu ou endommagé.
- Effectuer l'entretien ou la maintenance annuelle de routine.
Remplacer les essuie-glaces usés est l'un des moyens les plus simples d'améliorer la sécurité de conduite et de maintenir une visibilité optimale par mauvais temps.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9111250013H
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette barre antiroulis avant, conforme aux spécifications d'origine, est une barre stabilisatrice avant de remplacement de 15 mm pour les Porsche 911 (1965-1973) et les Porsche 914. Elle est conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, contribuant ainsi à rétablir un contrôle optimal du roulis de la suspension avant.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1973
Porsche 914 1970 - 1976
*** La barre antiroulis Porsche d'origine n'est plus produite, c'est donc une excellente alternative !
Diagramme de référence n° 22
La barre antiroulis avant relie les éléments de la suspension avant et contribue à réduire le roulis en virage. En répartissant la charge de la suspension entre les roues avant gauche et droite, elle favorise une meilleure stabilité, un ressenti de la route plus précis et un contrôle plus prévisible du train avant.
Fonctions
• Remplace la barre antiroulis/barre stabilisatrice avant
• Spécifications de diamètre de 15 mm
• Contribue à réduire le roulis de l'avant de la carrosserie en virage
• Assure une manipulation stable et prévisible
• Contribue au maintien d'un comportement correct de la suspension avant
• Remplace les barres antiroulis d'origine tordues, corrodées, usées, endommagées ou manquantes
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation et la restauration des suspensions Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les barres antiroulis avant peuvent se corroder, se tordre, s'user au niveau de leurs fixations, être endommagées par un impact ou avoir subi des réparations de suspension antérieures. Une barre antiroulis usée ou endommagée peut entraîner une mauvaise tenue de route, un roulis excessif, des bruits de cognement, une réponse irrégulière de la suspension ou une géométrie de suspension incorrecte. Le remplacement de la barre permet de rétablir la stabilité de la suspension avant et les caractéristiques de tenue de route d'origine.
Quand remplacer cette pièce
• La barre antiroulis avant est tordue, rouillée, endommagée ou manquante.
• On ressent un roulis excessif en virage
• Des bruits de cognement ou de mouvement sont présents autour des fixations de la barre antiroulis.
• La suspension avant est en cours de reconstruction ou de restauration.
• Les silentblocs de barre antiroulis, les biellettes de suspension ou les fixations sont remplacés.
• Des pièces de barre antiroulis incorrectes ou non originales ont été installées.
• Le véhicule est en cours de restauration de la suspension d'une Porsche 911 ou 914.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette barre antiroulis se monte sur l'ensemble de la suspension avant des Porsche 911 et 914. Elle est compatible avec les silentblocs, biellettes et fixations de barre antiroulis avant d'origine, conformément à la configuration de la suspension d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134370303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ensemble de moulures chromées pour passages de roue (lot de 4)
Redonnez à votre Porsche classique son allure d'origine grâce à ce kit de moulures d'ailes chromées conforme aux spécifications d'usine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet de 4 pièces offre un ajustement, un profil et une finition anodisée brillante parfaits pour une restauration authentique.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Conçus pour s'adapter aux quatre passages de roue, ces moulures rehaussent le style distinctif des premiers modèles Porsche 911 à empattement long tout en protégeant le bord du passage de roue des petits impacts et des rayures. Que vous entrepreniez une restauration de concours ou que vous remplaciez des garnitures d'origine endommagées, ce kit conforme aux spécifications d'origine offre la qualité, l'esthétique et la précision d'ajustement attendues d'une pièce de rechange de style original.
Contenu du kit
Ce kit complet OE Match comprend :
- 2 × Moulures chromées d'aile avant
- 2 × Moulures chromées d'aile arrière
Ensemble complet de 4 pièces pour un véhicule.
À quoi servent les moulures de passage de roue ?
Les moulures de passage de roue offrent des avantages à la fois décoratifs et protecteurs.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Finition du bord de chaque passage de roue avec une garniture chromée de style usine.
- Améliorer l'aspect classique de la carrosserie de la Porsche 911.
- Contribue à protéger les bords peints des passages de roue contre les petits éclats de pierre et les éraflures.
- Dissimuler les petites imperfections le long de l'arcade sourcilière.
- Restauration du style d'époque d'origine des premiers modèles Porsche 911.
Les garnitures chromées brillantes constituent l'un des détails extérieurs caractéristiques que l'on retrouve sur de nombreuses restaurations de Porsche classiques.
Pourquoi faut-il remplacer les moulures des passages de roue ?
Les moulures d'origine sont exposées aux débris de la route, aux intempéries et à un nettoyage régulier tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Piqûres et corrosion du chrome.
- Rayures et dommages causés par un impact.
- Des bosses causées par des pierres ou des chocs mineurs.
- Déformation due à un retrait incorrect.
- Clips de fixation desserrés ou endommagés.
- Perte de brillance due à l'âge et à l'exposition aux intempéries.
Des moulures abîmées ou ternies peuvent considérablement réduire l'attrait visuel d'une Porsche par ailleurs bien restaurée.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le chromage est piqué ou corrodé.
- Les moulures sont tordues, cabossées ou déformées.
- Les garnitures d'origine sont manquantes.
- Repeindre ou restaurer la carrosserie.
- Remplacement des clips de fixation ou des garnitures endommagés.
- Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.
Le remplacement simultané des quatre moulures assure une finition homogène et restaure les lignes classiques de la Porsche 911.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155912551SET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ensemble de garnitures de lunette arrière noires (4 pièces)
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine grâce à ce kit de garniture de lunette arrière noire conforme aux spécifications d'usine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet de 4 pièces offre le profil, la finition et l'ajustement parfaits pour s'harmoniser avec le joint de lunette arrière et la carrosserie.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Référence du schéma : 14, 15 et 5
Conçues pour remplacer les garnitures d'origine décolorées, tordues ou endommagées, ces moulures noires contribuent à parfaire l'esthétique de la lunette arrière tout en préservant le style authentique de votre Porsche à refroidissement par air. Idéales pour les projets de restauration, les réparations de carrosserie ou le remplacement de garnitures usées lors du changement du joint de lunette arrière.
Contenu du kit
Ce kit complet OE Match comprend :
- 1 × Moulure de garniture de lunette arrière gauche noire
- 1 × Moulure de garniture de lunette arrière droite noire
- 2 × Moulure de garniture de lunette arrière noire à jonction centrale
Un ensemble complet pour une vitre arrière
Fabriqué pour offrir un ajustement et une apparence de type usine pour une installation professionnelle.
À quoi sert la garniture de la lunette arrière ?
La garniture de la lunette arrière est un élément de finition important, intégré au joint du pare-brise arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Pour parfaire l'aspect d'origine de la lunette arrière.
- Verrouillage et maintien du joint de fenêtre pour préserver son profil correct.
- Amélioration de l'ajustement et de la finition autour de la lunette arrière.
- Assurant une transition harmonieuse entre la lunette arrière et la carrosserie.
- Restaurer le style original de la Porsche 911.
Bien que principalement esthétiques, les garnitures correctement installées contribuent également à maintenir la forme et l'ajustement prévus du joint de la fenêtre.
Pourquoi faut-il remplacer la garniture de la lunette arrière ?
Après des décennies d'exposition aux intempéries, les garnitures d'origine peuvent se détériorer et perdre leur aspect d'origine.
Les causes courantes comprennent :
- Décoloration due à une exposition prolongée aux UV.
- Rayures et usure de surface.
- Déformé lors du précédent démontage du pare-brise.
- Corrosion sur les garnitures vieillissantes.
- Distorsion due à une installation incorrecte.
- Dommages causés lors de travaux de carrosserie ou de peinture.
Les anciennes moulures sont souvent difficiles à réutiliser lors du remplacement des joints de fenêtre, ce qui fait des nouvelles moulures le choix privilégié pour une finition professionnelle.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Installation d'un nouveau joint de lunette arrière.
- Dépose et repose de la lunette arrière.
- La garniture d'origine est tordue ou endommagée.
- La finition est ternie ou rayée.
- Effectuer la restauration ou la peinture de la carrosserie.
- Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.
Le remplacement de la garniture en même temps que du joint de la lunette arrière permet d'obtenir un ajustement et une apparence optimaux, tout en évitant le risque d'endommager les moulures plus anciennes lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MOULDKITREAR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Tuyau d'échangeur de chaleur moteur vers gauche 130 mm x 60 mm
Maintenez un chauffage efficace et une circulation d'air optimale dans l'habitacle de votre Porsche à refroidissement par air grâce à cette durite d'échangeur de chaleur côté gauche, conforme aux spécifications d'origine. Mesurant 130 mm x 60 mm, cette durite est fabriquée selon les spécifications du constructeur.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Schéma de référence n° 19
Conçue pour les Porsche 911 Turbo (930) et Porsche 964 Turbo, cette durite relie le carter du ventilateur de refroidissement moteur à l'échangeur de chaleur gauche, assurant ainsi le flux d'air nécessaire au système de chauffage du véhicule. Fabriquée à partir de matériaux résistants et durables à la chaleur, elle offre l'ajustement et la flexibilité nécessaires pour supporter les températures élevées du compartiment moteur.
Que vous remplaciez un tuyau d'origine détérioré ou que vous effectuiez une restauration complète du moteur, ce composant OE Match restaure les performances et l'apparence d'origine.
À quoi sert le tuyau reliant le moteur à l'échangeur de chaleur ?
Le tuyau reliant le moteur à l'échangeur de chaleur est un élément essentiel du système de chauffage des Porsche refroidies par air.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger l'air du ventilateur de refroidissement du moteur vers l'échangeur de chaleur gauche.
- Fournir le débit d'air nécessaire à la génération d'air chaud pour le système de chauffage de la cabine.
- Assurer un flux d'air efficace à travers l'échangeur de chaleur.
- Contribuant à assurer un désembuage efficace du pare-brise et un chauffage optimal de l'habitacle.
- Compléter le circuit d'air étanche entre le moteur et les composants de chauffage.
Sans tuyau étanche à l'air, le débit d'air est réduit, ce qui entraîne une diminution des performances de chauffage et une réduction de l'efficacité du système.
Pourquoi le tuyau de l'échangeur de chaleur tombe-t-il en panne ?
Situé dans le compartiment moteur, le tuyau est constamment exposé à des températures élevées, aux vibrations du moteur et aux contaminants environnementaux.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Durcissement et fissuration liés à la chaleur.
- Le caoutchouc ou les matériaux renforcés deviennent cassants avec l'âge.
- Fissures causées par les mouvements et les vibrations du moteur.
- Dommages causés lors de l'entretien du moteur.
- La contamination par les hydrocarbures réduit la résistance du matériau.
- Usure générale après des années de service.
Un tuyau endommagé permet à l'air de refroidissement de s'échapper avant d'atteindre l'échangeur de chaleur, ce qui réduit l'efficacité du chauffage et affecte la gestion globale du flux d'air.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le tuyau est fissuré, fendu ou déchiré.
- Les performances de chauffage ont sensiblement diminué.
- Des fuites d'air sont présentes dans le système de chauffage.
- Le tuyau est devenu cassant ou s'est affaissé.
- Réalisation d'une remise en état de moteur ou de système de chauffage.
- Remplacement des échangeurs de chaleur ou d'autres composants du système de chauffage.
- Effectuer la maintenance préventive sur les véhicules anciens.
Le remplacement des tuyaux de chauffage vieillissants contribue à rétablir une circulation d'air adéquate, à améliorer les performances de chauffage de l'habitacle et à maintenir l'efficacité du système de chauffage à air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93021119601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rétroviseur
Redonnez à votre Porsche classique son aspect d'origine et une visibilité optimale grâce à ce rétroviseur intérieur conforme aux spécifications d'usine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il offre un ajustement, un profil et une apparence d'époque parfaits pour les restaurations de concours et une utilisation quotidienne.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le rétroviseur intérieur est un élément de sécurité essentiel, offrant au conducteur une visibilité optimale de la circulation arrière tout en s'harmonisant avec l'intérieur minimaliste et distinctif de la Porsche 356 Speedster. Qu'il s'agisse de remplacer un rétroviseur d'origine usé, endommagé ou manquant, cette pièce conforme aux spécifications d'origine permet de redonner à votre véhicule son aspect d'usine.
À quoi sert le rétroviseur intérieur ?
Le rétroviseur intérieur est l'un des principaux dispositifs de visibilité et de sécurité du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Offrir une vue dégagée sur la circulation derrière le véhicule.
- Améliorer la vigilance du conducteur lors des changements de voie ou des manœuvres.
- Aider à effectuer des manœuvres de recul et de stationnement en toute sécurité.
- Pour parfaire l'aspect d'origine de l'intérieur du Speedster.
- Offrant une visibilité arrière stable et sans distorsion.
Un rétroviseur de haute qualité contribue à la fois à la sécurité de conduite et au caractère authentique de la Porsche 356.
Pourquoi faut-il remplacer les rétroviseurs intérieurs ?
Après des décennies d'utilisation, les miroirs d'origine se détériorent généralement en raison de l'âge et des intempéries.
Les problèmes typiques incluent :
- Le verre devient opaque ou perd de sa réflectivité.
- Des taches noires ou un décollement se forment derrière le verre du rétroviseur.
- Rayures affectant la visibilité.
- Corrosion ou détérioration du cadre du miroir.
- Quincaillerie de montage desserrée ou endommagée.
- Dommages causés lors de la restauration ou du stockage.
Le remplacement d'un rétroviseur usé rétablit une vision arrière claire tout en améliorant l'aspect général de l'intérieur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le miroir est devenu opaque ou décoloré.
- Le revêtement réfléchissant se décolle ou se détériore.
- Le miroir est fissuré ou endommagé.
- Les points de fixation sont desserrés ou cassés.
- Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.
- Remplacement des éléments de garniture intérieure manquants ou incorrects.
Un rétroviseur neuf conforme aux spécifications d'origine améliore à la fois la sécurité et l'originalité de votre Porsche 356 Speedster.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64473100400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros