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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le kit de panneaux de plancher avant/supports de suspension et de support de réservoir/batterie, conforme aux spécifications d'origine, est un kit de restauration de carrosserie haut de gamme conçu pour réparer et restaurer l'intégrité structurelle de la partie avant du châssis des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend les éléments de réparation essentiels pour le plancher avant, les points de fixation de la suspension et les supports de réservoir et de batterie, ce qui en fait une solution idéale pour la réparation de la corrosion et la restauration complète du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Fabriqué en acier embouti de qualité automobile, chaque panneau est façonné avec précision pour reproduire fidèlement les contours, points de fixation et profils structurels d'origine. Conçu pour une soudure professionnelle et une installation conforme aux spécifications d'origine, ce kit assure un ajustement précis tout en restaurant la solidité, l'alignement et l'esthétique de la structure avant de la carrosserie. Il est idéal pour les réparations suite à un accident, la restauration des zones rouillées et les reconstructions de qualité concours.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'intégrité structurelle du plancher avant.
- Réparation des zones de fixation de la suspension endommagées ou corrodées.
- Remplace le panneau de support du réservoir de carburant.
- Restaure la structure de montage et de support de la batterie.
- Maintient un alignement et une rigidité corrects du châssis.
- Fournit des points de fixation sécurisés pour les composants de la suspension avant.
- Restaure les dimensions et la robustesse d'origine de la carrosserie.
- Constitue un élément essentiel de la structure avant de la carrosserie et du châssis du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Présence de rouille ou de corrosion visible sur le plancher avant.
- Fissures ou dommages autour des points de fixation de la suspension.
- Structure de support du réservoir de carburant faible ou détériorée.
- Bac à batterie corrodé ou instable.
- Mauvais alignement de la suspension avant.
- Flexion excessive du châssis.
- Infiltration d'eau à travers les panneaux de plancher corrodés.
- Difficulté à obtenir une géométrie de suspension correcte.
- Faiblesse structurelle identifiée lors de l'inspection.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de la corrosion ou de dommages structurels.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plancher avant et ses panneaux de support sont exposés à l'eau, au sel de déneigement, à l'humidité et aux débris tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, la corrosion peut fragiliser ces éléments structurels, notamment au niveau des points de fixation de la suspension, du support du réservoir de carburant et du bac à batterie, compromettant ainsi la sécurité et la rigidité du châssis.
- Une structure avant détériorée peut affecter l'alignement de la suspension, la précision de la direction et la fixation sécurisée des composants essentiels. Une corrosion importante peut également entraîner un refus au contrôle technique et réduire la sécurité et la valeur globales du véhicule.
- Le remplacement des sections endommagées par le kit de support de plancher/suspension avant et de réservoir/batterie, conforme aux spécifications d'origine, restaure la robustesse, la rigidité et la géométrie d'usine du châssis. Fabriqué selon les normes d'origine à partir d'acier embouti de haute qualité, ce kit de restauration complet offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et une intégrité structurelle à long terme, ce qui en fait la solution idéale pour les projets professionnels de restauration et de réparation de carrosserie Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FRONTFLOORKIT25
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant, conforme aux spécifications d'origine, remplace le capteur d'usure d'origine pour les modèles Porsche Macan 3.0L. Il est conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement du capteur d'origine. Ce capteur indique quand vos plaquettes de frein doivent être changées. Il est généralement recommandé de le remplacer en même temps que vos plaquettes de frein.
Vendus individuellement, il y en a 2 par essieu.

Porsche Macan 3.0L ESSENCE
Porsche Macan 3.0L Diesel
Porsche Macan 3.0L GTS
Porsche Macan 3,6 L TURBO 400 ch
Le capteur d'usure des plaquettes de frein est intégré au bloc de plaquettes avant et avertit le conducteur lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure. Lorsque le capteur entre en contact avec le disque de frein en raison de l'usure des plaquettes, il déclenche le système d'alerte d'usure, indiquant que les plaquettes doivent être inspectées ou remplacées.
Fonctions :
• Surveille l'usure des plaquettes de frein avant
• Permet d'activer le témoin d'usure des plaquettes de frein lorsque celles-ci sont usées.
• Favorise des intervalles d'entretien des freins sécuritaires
• S'intègre dans l'ensemble de plaquettes de frein avant
• Remplace les capteurs d'origine usés, endommagés, coupés ou déclenchés
• Recommandé lors du remplacement des plaquettes de frein avant
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des freins Porsche Macan.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont conçus pour s'user avec ces dernières et doivent généralement être remplacés dès qu'ils sont déclenchés. Ils peuvent également être endommagés lors du démontage des plaquettes, se corroder, se casser ou générer de fausses alertes si le câblage est usé. Le remplacement du capteur lors de l'entretien des plaquettes de frein avant permet de rétablir un contrôle précis de l'usure des freins et un fonctionnement correct des voyants d'alerte du tableau de bord.
Quand remplacer cette pièce
• Le témoin d'usure des plaquettes de frein avant est allumé. Les plaquettes de frein avant sont en cours de remplacement.
• Le capteur d'origine a été déclenché ou est usé.
• Le fil du capteur est endommagé, cassant, coupé ou corrodé.
• Les témoins d'usure des plaquettes de frein restent visibles après l'entretien.
• Le système de freinage avant est en cours d'inspection ou de réparation.
• Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien des freins.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce capteur se monte sur le bloc de plaquettes de frein avant des Porsche Macan 3.0L. Il est connecté au système d'alerte d'usure des plaquettes de frein du véhicule, conformément à la configuration d'origine du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B907253
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière OE Match est un composant de remplacement haut de gamme conçu pour surveiller avec précision l'état des plaquettes de frein arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce capteur vous avertit dès que les plaquettes de frein arrière atteignent leur limite d'usure, permettant ainsi un remplacement à temps pour maintenir des performances de freinage optimales et la sécurité du véhicule.

Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, doté d'un câblage isolé durable et de connecteurs électriques anticorrosion, le capteur d'usure des plaquettes de frein est conçu pour résister aux températures extrêmes, à la poussière de frein, à l'humidité et aux vibrations propres au système de freinage arrière. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système électronique de surveillance de l'usure des freins du véhicule, garantissant un fonctionnement fiable et conforme aux spécifications d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille le niveau d'usure des plaquettes de frein arrière.
- Émet un signal d'avertissement lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
- Active le témoin d'usure des plaquettes de frein sur le tableau de bord.
- Permet de garantir que les plaquettes de frein sont remplacées à l'intervalle d'entretien approprié.
- Assure un freinage sûr et constant.
- S'intègre au système de surveillance électronique des freins du véhicule.
- Restaure la fonctionnalité de surveillance de l'usure des freins d'usine.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein reste allumé.
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein ne s'allume pas malgré des plaquettes usées.
- Messages d'avertissement intermittents concernant l'usure des freins.
- Codes d'erreur du système de freinage liés au capteur d'usure.
- Câblage du capteur endommagé ou cassé.
- Connecteur électrique corrodé ou endommagé.
- Dommages physiques survenus lors de l'entretien des freins.
- Indication d'usure des freins incorrecte.
- Message d'avertissement du système de freinage sur le tableau de bord.
- Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule concernant le système de freinage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière est constamment exposé à des températures élevées, à la poussière de frein, à l'eau, aux débris de la route et aux vibrations. Lorsque les plaquettes s'usent, le capteur entre en contact avec le disque de frein à un point précis, déclenchant ainsi le témoin d'usure au tableau de bord. Une fois activé, ou s'il est endommagé lors d'une intervention sur le système de freinage, le capteur doit impérativement être remplacé.
- Un capteur d'usure défectueux ou endommagé peut fournir des informations inexactes sur l'usure des freins, ce qui peut retarder l'entretien essentiel du système ou générer des messages d'avertissement inutiles. Cela peut entraîner une usure excessive des plaquettes de frein, endommager les disques et compromettre l'efficacité du freinage.
- Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein arrière lors de chaque changement de plaquettes garantit un contrôle précis de l'usure et un fonctionnement fiable du système d'alerte. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité, le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière OE Match offre un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
4G0615121A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant OE Match est un composant de remplacement haut de gamme conçu pour surveiller avec précision l'état des plaquettes de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce capteur vous avertit dès que les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure, contribuant ainsi à garantir des performances de freinage optimales et la sécurité du véhicule.

Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, avec un câblage isolé durable et des connecteurs électriques anticorrosion, le capteur d'usure des plaquettes de frein est conçu pour résister aux hautes températures, aux vibrations, à l'humidité et aux contaminants routiers rencontrés dans le système de freinage. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système de contrôle électronique et aux plaquettes de frein du véhicule, fournissant une indication d'usure fiable et un fonctionnement conforme aux spécifications d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille le niveau d'usure des plaquettes de frein avant.
- Émet un signal d'avertissement lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
- Alerte le conducteur via le témoin d'usure des freins sur le tableau de bord.
- Contribue à garantir que les plaquettes de frein sont remplacées à l'intervalle approprié.
- Assure un freinage sûr et efficace.
- S'intègre au système de surveillance électronique des freins du véhicule.
- Restaure la fonctionnalité de surveillance de l'usure des freins d'usine.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein reste allumé.
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein ne s'allume pas malgré des plaquettes usées.
- Messages d'avertissement d'usure intermittente des freins.
- Codes d'erreur du système de freinage liés au capteur d'usure.
- Câblage du capteur endommagé ou cassé.
- Connecteur électrique corrodé.
- Dommages physiques causés lors de l'entretien des freins.
- Indication d'usure des freins incorrecte.
- Message d'avertissement du système de freinage sur le tableau de bord.
- Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule concernant le système de freinage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur d'usure des plaquettes de frein fonctionne dans un environnement difficile, exposé à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein, aux vibrations et aux débris de la route. Lorsque les plaquettes s'usent, le capteur entre en contact avec le disque de frein à un point prédéfini, déclenchant ainsi le témoin d'usure sur le tableau de bord. Une fois activé, ou s'il est endommagé lors d'une intervention, le capteur doit être remplacé.
- Un capteur d'usure défectueux ou endommagé peut fournir des informations inexactes sur l'usure des freins, ce qui risque de retarder l'entretien essentiel du système ou de générer des messages d'avertissement inutiles. Cela peut compromettre la sécurité du freinage et entraîner une usure accrue des disques de frein si les plaquettes de frein dépassent leur limite d'usure.
- Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein lors de chaque installation de nouvelles plaquettes permet un suivi précis de leur état. Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité. Il offre un montage parfait, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97060914300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le cache-klaxon/surface de pare-chocs avant en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'aspect et la fonction protectrice d'origine de la protection de pare-chocs avant sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, cet insert en caoutchouc amortit les petits chocs tout en protégeant la protection chromée et le pare-chocs environnant des rayures et des dommages du quotidien.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué en caoutchouc EPDM de qualité automobile, ce butoir de pare-chocs est conçu pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité, au sel de déneigement et aux intempéries sans se fissurer, durcir ni se décolorer. Moulé avec précision pour reproduire le profil d'origine, il s'installe directement comme sur le modèle d'origine et s'insère parfaitement dans le butoir de pare-chocs avant, ce qui en fait le remplacement idéal des butoirs d'origine usés, endommagés ou détériorés.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une protection contre les chocs pour le pare-chocs avant.
- Contribue à absorber les petits chocs liés au stationnement et aux faibles vitesses.
- Protège le cache chromé des rayures et des éraflures.
- Restaure l'aspect d'origine du pare-chocs avant.
- Réduit le contact direct entre le pare-chocs et les objets extérieurs.
- Offre une finition durable et résistante aux intempéries.
- Restaure la protection et le style d'origine du pare-chocs.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du pare-chocs avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Caoutchouc fissuré ou fendu.
- Matériau durci ou cassant.
- Aspect délavé ou décoloré.
- Des parties en caoutchouc sont manquantes.
- Insert lâche ou mal ajusté.
- Éraflures superficielles ou dommages dus à un impact.
- Le caoutchouc se sépare du dispositif de sécurité.
- Protection réduite contre les impacts mineurs.
- De l'eau ou des saletés s'accumulent derrière le caoutchouc endommagé.
- Originalité et apparence du pare-chocs réduites.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le revêtement en caoutchouc du pare-chocs est constamment exposé au soleil, aux projections de la route, à l'humidité, aux variations de température et aux petits chocs lors de la conduite et du stationnement quotidiens. Avec le temps, sa composition peut durcir, se fissurer ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité d'absorption des chocs et de protection du pare-chocs.
- Un insert en caoutchouc usé ou endommagé affecte non seulement l'esthétique du véhicule, mais rend également le pare-chocs chromé plus vulnérable aux rayures, aux bosses et à la corrosion. Un caoutchouc détérioré peut aussi compromettre l'authenticité d'une restauration et nuire à l'allure générale d'une Porsche classique.
- Le remplacement du joint de pare-chocs usé ou endommagé restaure la fonction protectrice et l'aspect d'origine du pare-chocs avant. Fabriqué selon les normes d'origine avec du caoutchouc EPDM de haute qualité, le joint de pare-chocs avant de type OE Match offre un ajustement parfait, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150590121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'embase de siège inclinable OE Match S-Seat avec glissières, gauche et droite (paire), est un ensemble de montage de siège de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer la position de conduite, les réglages et la fonctionnalité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles équipés de sièges de type S. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, cette paire complète d'embases de siège inclinables comprend des glissières intégrées permettant un réglage avant-arrière fluide tout en conservant la fonction d'inclinaison d'origine du siège pour un accès facilité et une utilisation quotidienne confortable.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Fabriquées en acier haute résistance pressé et soudé, avec des mécanismes coulissants usinés avec précision, les bases de siège sont conçues pour résister à une utilisation intensive, aux réglages répétés et à une longue durée de vie. Leur finition anticorrosion durable offre une excellente protection contre l'usure et les intempéries, tandis que les points de fixation de type d'origine garantissent une installation directe sur les sièges S compatibles. Fournies par paire (gauche et droite), ces bases de siège sont idéales pour les restaurations, les remplacements de sièges et les projets de rénovation intérieure.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer solidement les sièges avant au plancher du véhicule.
- Permet un réglage fluide du siège d'avant en arrière.
- Conserve la fonction d'inclinaison du siège d'origine pour un meilleur accès à l'arrière.
- Maintient une position assise correcte et une ergonomie de conduite optimale.
- Assure un maintien stable et sécurisé du siège pendant la conduite.
- Restaure le réglage et le fonctionnement d'origine du siège.
- Comprend les bases de siège gauche et droite avec glissières intégrées.
- Constitue un élément essentiel du système de sièges du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvement du siège lors du freinage ou en virage.
- Difficulté à faire glisser le siège vers l'avant ou vers l'arrière.
- Le mécanisme d'inclinaison ne fonctionne pas correctement.
- Jeu excessif dans la fixation du siège.
- Glissières de siège rigides ou grippées.
- Mécanisme de verrouillage usé ou endommagé.
- Corrosion affectant le cadre ou les glissières du siège.
- Positionnement inégal du siège.
- Des bruits de cliquetis proviennent de sous le siège.
- Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule concernant la fixation non sécurisée des sièges.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'embase du siège et son système de glissières sont soumis au poids constant de l'occupant, à des réglages répétés et à des vibrations continues tout au long de la durée de vie du véhicule. Avec le temps, les rails de glissière, le mécanisme de verrouillage et les points de pivot peuvent s'user ou se corroder, ce qui réduit la stabilité du siège et rend les réglages difficiles.
- Une assise de siège usée peut compromettre le confort de conduite, réduire la sécurité des occupants et empêcher le verrouillage correct du siège. Des mouvements excessifs ou des glissières endommagées peuvent également accélérer l'usure des composants environnants et nuire à l'authenticité d'une Porsche classique restaurée.
- Le remplacement des bases de siège usées ou endommagées par la base de siège inclinable S-Seat avec glissières, conforme aux spécifications d'origine, permet de retrouver un réglage fluide du siège, une fixation sécurisée et la fonctionnalité d'inclinaison d'origine. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux haut de gamme, cette paire complète (gauche et droite) offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et la rénovation intérieure des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91152106768
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le joint vertical de custode avant (1/4") conforme aux spécifications d'origine est un joint d'étanchéité de remplacement haut de gamme conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre la custode avant et le cadre de porte des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce joint vertical empêche les infiltrations d'eau, de vent et de poussière tout en préservant l'aspect et l'ajustement d'origine de la vitre du véhicule.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué en caoutchouc EPDM de haute qualité, ce joint est conçu pour résister aux UV, à l'ozone, à l'humidité et aux variations de température extrêmes sans se fissurer, se rétracter ni perdre sa souplesse. Moulé avec précision pour épouser le profil d'origine, il permet une installation directe de type équipementier et assure un positionnement correct de la vitre de custode avant, tout en contribuant à minimiser les bruits de vent et les vibrations.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure l'étanchéité du quart avant de la vitre contre le cadre de la porte.
- Empêche l'eau, la poussière et la saleté de pénétrer dans la cabine.
- Réduit le bruit du vent autour de la fenêtre.
- Contribue à assurer le bon positionnement de la vitre de custode.
- Protège l'intérieur contre les infiltrations d'humidité.
- Préserve l'aspect d'origine du mécanisme de fenêtre.
- Offre un ajustement et une étanchéité de qualité équivalente à ceux d'une usine.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité des portes et des fenêtres du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- De l'eau s'infiltre dans la cabine.
- Augmentation du bruit du vent en conduisant.
- Caoutchouc fissuré, durci ou fendu.
- Rétrécissement ou déformation du joint.
- Des espaces visibles autour de la vitre de custode.
- Bruit de cliquetis ou de mouvement du verre.
- De l'humidité pénètre dans la cavité de la porte.
- Surface d'étanchéité abîmée ou aplatie.
- Humidité intérieure après la pluie ou le lavage.
- Aspect altéré par le vieillissement des joints d'étanchéité.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de la vitre de custode avant est constamment exposé au soleil, à la pluie, aux variations de température et aux ouvertures et fermetures répétées de la portière. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se rétracter, réduisant ainsi son étanchéité autour de la vitre.
- Un joint d'étanchéité détérioré peut laisser pénétrer l'eau et la poussière dans l'habitacle et le logement de la portière, augmentant ainsi les risques de corrosion, de dommages intérieurs et de bruits de vent indésirables. Il peut également réduire la stabilité de la vitre de custode et nuire à l'esthétique d'une Porsche classique restaurée ou bien entretenue.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé rétablit l'étanchéité d'origine, réduit le bruit dans l'habitacle et assure un ajustement parfait de la vitre de custode. Le joint vertical de vitre de custode avant, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine à partir de caoutchouc EPDM de haute qualité. Il offre un ajustement identique à celui d'usine, une excellente résistance aux intempéries et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64454293302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Le flexible hydraulique d'embrayage est une pièce de rechange pour les Porsche 924 et 944 classiques. Il remplace le flexible d'origine reliant le maître-cylindre d'embrayage à la conduite de liquide. Conçu selon les spécifications d'origine Porsche, ce flexible présente un diamètre intérieur conforme, une construction en caoutchouc résistant à la haute pression hydraulique, ainsi que des raccords et des évasements adaptés pour une installation directe.
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche (LHD).
Porsche 924 2.0L-2.5L 1975 - 1989
Porsche 944 2.5L-3.0L 1981 - 1991 (non turbo)
Diagramme de référence n° 22
Une durite d'embrayage détériorée peut entraîner une baisse de pression hydraulique, ce qui se traduit par une pédale molle ou imprécise, un engagement retardé ou un débrayage incomplet. Ceci affecte non seulement le confort de conduite, mais peut également contribuer à une usure prématurée des composants de l'embrayage. Le remplacement de la durite par une durite adaptée rétablit l'intégrité du circuit hydraulique et garantit le bon fonctionnement de votre système d'embrayage.
Quand remplacer :
• La pédale d'embrayage est molle, spongieuse ou irrégulière.
• Fissures, gonflements ou déformations visibles du tuyau existant, liés à l'âge.
• Preuve de fuite de liquide autour des extrémités des tuyaux ou des raccords.
• Lorsque le circuit hydraulique de l'embrayage a été ouvert pour entretien, ou lors du remplacement de l'embrayage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477721189B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
12 V, base Ø28 mm
Cette antenne radio électrique noire avec une base de 28 mm est conçue pour s'adapter aux Porsche 911 (2.0–3.3 L) produites de 1963 à 1989. Elle remplace l'antenne électrique d'origine et rétablit une réception correcte du signal radio et une intégration esthétique.
Convient à :
Porsche 911 2.0L-3.3L 01/1963 - 07/1989
Avec le temps, les antennes d'origine peuvent tomber en panne à cause de la corrosion, de problèmes de moteur ou de mâts tordus ou cassés, ce qui entraîne une mauvaise réception radio, voire une absence totale de signal. Remplacer l'antenne par une pièce de rechange de haute qualité permet de restaurer à la fois son fonctionnement et son esthétique, garantissant ainsi à votre Porsche classique une réception radio optimale tout en préservant son style d'époque.
Remplacez cette antenne si vous constatez :
• Réception radio faible ou intermittente
• L'antenne ne se déploie/se rétracte pas correctement.
• Dommages ou corrosion visibles sur le mât ou la base
• Lors de la remise en état des systèmes électriques intérieurs
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
L'antenne électrique chromée OE Match, avec base de 28 mm de diamètre, est une antenne de remplacement haut de gamme conçue pour rétablir une réception radio fiable et préserver l'esthétique d'origine des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette antenne électrique se déploie et se rétracte automatiquement avec le système audio du véhicule, offrant une excellente réception du signal tout en préservant les lignes épurées de la voiture lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquée avec un mât télescopique chromé poli, un moteur électrique robuste et un boîtier résistant aux intempéries, cette antenne est conçue pour supporter un fonctionnement continu, l'humidité, la poussière et les intempéries. Dotée d'une base de fixation de 28 mm de diamètre, elle est conçue pour une installation directe de type équipement d'origine et une intégration parfaite avec les systèmes électriques et radio d'origine du véhicule, ce qui la rend idéale pour remplacer les antennes électriques d'origine usées, bloquées ou endommagées.
Fonctionnement de ce produit :
- L'antenne se déploie et se rétracte automatiquement lorsque la radio est en marche.
- Assure une réception fiable des signaux radio AM/FM.
- Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
- Protège le mât d'antenne en se rétractant lorsqu'il n'est pas utilisé.
- S'intègre au système électrique d'origine du véhicule.
- Permet une réception radio claire en conduisant.
- Restaure la fonctionnalité d'antenne d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système de divertissement et de communication du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'antenne ne se déploie ni ne se rétracte.
- Réception radio faible ou intermittente.
- Bruits de grincement ou de cliquetis provenant du moteur de l'antenne.
- Mât télescopique tordu ou endommagé.
- L'antenne reste bloquée en position déployée.
- L'antenne reste rétractée lorsque la radio est allumée.
- Infiltration d'eau par un ensemble d'antenne endommagé.
- Corrosion affectant le mât ou la base de fixation.
- Fonctionnement lent ou irrégulier de l'antenne.
- Panne complète du moteur d'antenne électrique.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'antenne électrique est constamment exposée à la pluie, à la poussière, au sel de déneigement, aux UV et à des cycles de fonctionnement répétés. Avec le temps, le mât télescopique peut se tordre ou se corroder, tandis que le moteur interne et le mécanisme d'entraînement peuvent s'user ou se bloquer, réduisant ainsi la réception radio et la fiabilité de fonctionnement.
- Une antenne défectueuse peut entraîner une mauvaise qualité du signal radio, une perte de fonctionnement automatique et, si le boîtier ou les joints sont endommagés, permettre à l'eau de s'infiltrer dans la carrosserie du véhicule. Ceci peut provoquer de la corrosion ou endommager les composants électriques environnants.
- Le remplacement d'une antenne électrique usée ou endommagée rétablit une réception radio fiable et un fonctionnement automatique optimal, tout en préservant l'esthétique d'origine du véhicule. L'antenne électrique chromée OE Match avec base de 28 mm de diamètre est fabriquée selon les normes d'origine, offrant un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait le remplacement idéal pour votre Porsche.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le support central de pale de ventilateur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour le refroidissement moteur. Il est conçu pour maintenir et positionner correctement la pale du ventilateur de refroidissement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support central assure un alignement parfait du ventilateur, garantissant un fonctionnement fluide et une circulation d'air efficace dans le système de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance usiné avec précision, le support central du ventilateur est conçu pour résister aux vitesses de rotation élevées, aux vibrations du moteur et aux cycles thermiques continus. Ses surfaces de montage usinées avec précision et sa construction équilibrée garantissent un centrage parfait du ventilateur, réduisant ainsi les vibrations et assurant une fiabilité à long terme. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système de refroidissement d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et positionne la turbine du ventilateur de refroidissement du moteur.
- Maintient un alignement correct du ventilateur pendant son fonctionnement.
- Assure une rotation du ventilateur fluide et équilibrée.
- Contribue à optimiser le flux d'air à travers le système de refroidissement du moteur.
- Réduit les vibrations au sein du système de refroidissement du ventilateur.
- Favorise une régulation efficace de la température du moteur.
- Restaure les performances du système de refroidissement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations excessives provenant du ventilateur de refroidissement du moteur.
- Bruits de gémissement ou de grondement provenant du ventilateur.
- Le ventilateur oscille pendant son fonctionnement.
- Usure prématurée des roulements du ventilateur.
- Mauvais alignement du ventilateur de refroidissement.
- Efficacité de refroidissement réduite en raison d'un positionnement incorrect du ventilateur.
- Fissures ou dommages visibles au niveau du support.
- Corrosion affectant les surfaces de montage.
- Difficulté à fixer correctement le ventilateur de refroidissement.
- Usure accélérée des composants environnants du système de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le support central de la pale de la turbine est soumis à une rotation continue à grande vitesse, aux vibrations du moteur et à d'importantes variations de température. Avec le temps, l'usure, la fatigue ou la corrosion peuvent altérer sa capacité à maintenir l'alignement précis nécessaire au bon fonctionnement de la turbine.
- Un support central endommagé ou usé peut déséquilibrer le ventilateur de refroidissement, provoquant des vibrations excessives, une usure prématurée des roulements et une réduction du débit d'air dans le système de refroidissement du moteur. Si ce problème n'est pas résolu, il peut entraîner une baisse des performances de refroidissement, une augmentation des contraintes sur les composants adjacents et un risque de surchauffe.
- Le remplacement d'un support central de ventilateur usé ou endommagé rétablit le positionnement et la stabilité optimaux du ventilateur de refroidissement du moteur. Le support central de ventilateur à pales de turbine, conforme aux normes d'origine, est fabriqué avec des matériaux de première qualité. Il offre un montage parfait, une robustesse exceptionnelle et une durabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à un refroidissement moteur efficace et aux performances fiables de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010601201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ce support central de pale de ventilateur est un support de moyeu central de remplacement de haute qualité pour le ventilateur de refroidissement du moteur (turbine d'alternateur/générateur) des premiers modèles Porsche 911.
Ajuster:
Porsche 911/912 (1965-1969) (911 jusqu'en 1968)
Porsche 911T/E/S CarreraRS (1970 - 1973)
Porsche 911/911S / Carrera (1974 - 1977)
Le support central du ventilateur constitue la structure de fixation principale du ventilateur de refroidissement (turbine) qui se fixe à l'arbre de l'alternateur/générateur. Il assure un alignement et un équilibrage parfaits du ventilateur, lui permettant d'aspirer l'air à travers le compartiment moteur et sur les culasses et le refroidisseur d'huile, contribuant ainsi à réguler les températures de fonctionnement et à prévenir la surchauffe.
Sur les moteurs 911 classiques refroidis par air, le ventilateur de refroidissement est essentiel pour assurer l'aspiration d'air frais dans le compartiment moteur et le maintien d'une température optimale. Le support central (moyeu) constitue l'élément principal du ventilateur ; s'il est usé, corrodé ou endommagé :
• Le ventilateur peut vaciller ou se déséquilibrer
• Les charges sur les paliers de l'alternateur/générateur peuvent augmenter
• Le flux d'air de refroidissement peut diminuer
• Le bruit et les vibrations peuvent augmenter.
Le remplacement d'un support central ancien ou détérioré par une unité OE Match rétablit un alignement précis du ventilateur, améliore l'efficacité du refroidissement et contribue à protéger les composants environnants du moteur contre l'usure liée à la chaleur.
Quand remplacer le support central du ventilateur ? Remplacez-le si vous constatez l’un des problèmes suivants :
• Vibrations ou oscillations excessives du ventilateur
• Fonctionnement bruyant au niveau du ventilateur ou de l'alternateur
• Corrosion ou usure visible sur l'ancien moyeu
• Lors de la révision du ventilateur, du générateur/alternateur ou du système de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9011060100X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le kit de 4 silentblocs de berceau auxiliaire avant, conforme aux spécifications d'origine, est un kit de montage de suspension de remplacement haut de gamme conçu pour fixer et isoler solidement le berceau auxiliaire avant du châssis sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériaux et une durabilité irréprochables, ces silentblocs absorbent les vibrations, réduisent le bruit et maintiennent l'alignement correct des composants de la suspension et de la direction avant.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 8
Fabriqués en caoutchouc automobile de haute qualité, collé à des manchons en acier usinés avec précision, ces silentblocs sont conçus pour résister aux chocs routiers répétés, aux vibrations du moteur, aux charges de suspension et à l'exposition à l'huile, à l'humidité et aux contaminants routiers. Fournis par lot de quatre, ils constituent un remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine, pour tous les points de fixation du berceau de support auxiliaire avant. Ils sont donc parfaitement adaptés aux révisions de suspension, à la restauration du châssis et à l'entretien préventif.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le cadre de support auxiliaire avant au châssis.
- Absorbe les vibrations et les chocs de la route.
- Réduit la transmission du bruit dans l'habitacle.
- Maintient un alignement correct du sous-châssis.
- Assure une géométrie précise de la suspension et de la direction.
- Réduit les mouvements indésirables du berceau avant.
- Restaure la qualité de conduite et la tenue de route d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de fixation de la suspension avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Vibrations accrues ressenties dans le volant ou l'habitacle.
- Mouvement excessif du berceau avant.
- Précision de direction médiocre.
- Dérive ou instabilité lors du freinage.
- Usure irrégulière des pneus due aux mouvements de la suspension.
- Silentblocs en caoutchouc fissurés, fendus ou détériorés.
- Séparation visible entre le manchon en caoutchouc et le manchon métallique.
- Confort de conduite réduit.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fixations de suspension usées.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les silentblocs du berceau auxiliaire avant sont soumis à des charges constantes dues à la suspension, aux vibrations du moteur, aux forces de freinage et aux impacts de la route. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se décoller des douilles métalliques, entraînant des mouvements indésirables du berceau et affectant le comportement routier du véhicule.
- Des silentblocs usés peuvent entraîner une augmentation des vibrations, du bruit de suspension, une direction imprécise et des modifications du parallélisme des roues. Si ce problème n'est pas résolu, un mouvement excessif du berceau moteur peut accélérer l'usure des composants de suspension et de direction, tout en compromettant le confort de conduite et la confiance au volant.
- Le remplacement simultané des quatre silentblocs rétablit la rigidité, l'alignement et l'isolation d'origine du berceau auxiliaire avant. Le kit de silentblocs de berceau auxiliaire avant, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité. Il offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances de suspension fiables, garantissant ainsi le confort, la stabilité et la tenue de route attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le disque de frein avant d'origine est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour offrir une puissance de freinage fiable et des performances constantes sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un équilibrage et une durabilité optimaux, ces disques de frein avant assurent une excellente dissipation de la chaleur, une réduction de l'échauffement et un freinage fiable en conduite quotidienne comme dans des conditions exigeantes.

Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
*code d'option : I1LM
Fabriqués en fonte de haute qualité avec des surfaces de friction usinées avec précision, chaque disque de frein est conçu pour résister à des cycles de freinage répétés à haute température, tout en préservant son intégrité structurelle et son efficacité de freinage. Les disques sont équilibrés dynamiquement et fabriqués avec des tolérances serrées afin de minimiser les vibrations et d'assurer un freinage fluide. Conçus pour une installation directe de type équipement d'origine, ils s'intègrent parfaitement aux étriers et plaquettes de frein d'origine, ce qui les rend idéaux pour l'entretien courant, la révision du système de freinage et la restauration des performances.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit la surface de friction pour les plaquettes de frein avant.
- Convertit l'énergie de freinage en chaleur pour une décélération contrôlée du véhicule.
- Offre des performances de freinage constantes et fiables.
- Dissipe efficacement la chaleur pour minimiser l'échauffement des freins.
- Permet un freinage fluide et sans vibrations.
- Maintient des performances de freinage optimales dans des conditions de conduite variables.
- Restaure l'efficacité du freinage d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations de la pédale de frein lors du freinage.
- Vibrations du volant lors du ralentissement.
- Surfaces de disque rainurées, rayées ou fissurées.
- Usure excessive du disque de frein en dessous de l'épaisseur minimale.
- Grincements ou grincements de freins.
- Performances de freinage réduites.
- Des taches bleues dues à une surchauffe.
- Pulsations au freinage lors d'un freinage modéré ou appuyé.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une usure excessive des disques de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les disques de frein avant sont soumis à des températures extrêmes, à des forces de freinage importantes et à un frottement constant à chaque utilisation du véhicule. Avec le temps, les surfaces de friction s'usent naturellement, tandis que les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner des rayures, des déformations ou des fissures.
- Des disques de frein usés ou endommagés réduisent l'efficacité du freinage, augmentent les distances d'arrêt et peuvent provoquer des vibrations dans le volant ou la pédale de frein. Une utilisation continue peut également accélérer l'usure des plaquettes de frein et exercer une contrainte supplémentaire sur d'autres composants du système de freinage, compromettant ainsi la sécurité du véhicule.
- Le remplacement des disques de frein usés par des disques de frein avant de qualité équivalente à l'origine (OE Match) rétablit un freinage souple, puissant et constant. Fabriqués selon les normes d'origine à partir de fonte de haute qualité, ces disques de remplacement offrent un montage identique à celui d'origine, une excellente dissipation de la chaleur et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi les performances de freinage, la sécurité et la confiance attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
La rotule de suspension avant OE Match avec goupille fendue et plaque de blocage est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un point de pivot sécurisé entre le triangle de suspension avant et le porte-fusée sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit complet comprend la rotule, la goupille fendue et la plaque de blocage, garantissant une installation sûre et conforme aux spécifications d'usine.
Avec une découpe en demi-lune pour les premières 911
Modèle ancien avec découpe ronde. Nécessite une goupille ronde. Non fournie avec la rotule.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 13, 15, 16 et 17
Fabriqué en acier forgé haute résistance, avec une rotule rectifiée avec précision et un roulement renforcé, ce joint à rotule est conçu pour résister aux mouvements constants de la suspension, aux freinages brusques et aux contraintes importantes en virage. Le soufflet anti-poussière intégré préserve la lubrification tout en empêchant la pénétration de poussière et d'humidité, prolongeant ainsi sa durée de vie. Fourni avec la goupille fendue et la plaque de verrouillage appropriées, ce kit conforme aux spécifications d'origine comprend tout le nécessaire pour une installation fiable lors des réparations ou restaurations de suspension.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le triangle de suspension avant à la fusée de direction.
- Permet une suspension et une direction souples.
- Maintient une géométrie précise de la suspension avant.
- Favorise une réponse précise de la direction et une stabilité accrue du véhicule.
- Réduit les mouvements indésirables au sein du système de suspension.
- Comprend la goupille fendue et la plaque de verrouillage appropriées pour une installation sécurisée.
- Restaure les performances de suspension d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension et de direction avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Jeu excessif dans la direction.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Mauvais alignement des roues.
- Dérive ou instabilité du véhicule.
- Vibrations du volant.
- Soufflet anti-poussière fendu ou endommagé.
- Fuite de graisse au niveau de la rotule.
- Mouvements excessifs détectés lors de l'inspection.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'usure de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- La rotule du triangle avant est constamment soumise à de fortes forces de freinage, à des contraintes en virage, aux impacts de la route et aux mouvements constants de la suspension. Avec le temps, les surfaces de roulement internes s'usent, la lubrification se détériore et le soufflet de protection peut s'endommager, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer dans l'articulation.
- Une rotule usée peut réduire la précision de la direction, affecter le parallélisme des roues et accélérer l'usure des pneus, tout en compromettant la stabilité du véhicule. Dans les cas les plus graves, un jeu excessif peut entraîner une défaillance de la suspension ; un remplacement rapide est donc essentiel pour garantir la sécurité du véhicule.
- Le remplacement d'une rotule usée ou endommagée par le kit de rotule de suspension conforme aux spécifications d'origine (OE Match Rot Joint Rot Kit) rétablit une géométrie de suspension précise, une direction souple et une tenue de route fiable. Fourni avec la goupille fendue et la plaque de verrouillage appropriées, ce kit de remplacement de qualité d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances durables, garantissant la sécurité, la fiabilité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ces lentilles de clignotants, conformes aux spécifications d'origine, remplacent les lentilles de clignotants arrière des Porsche 964. Disponibles pour les feux arrière gauche et droit, elles sont conçues pour reproduire fidèlement l'aspect et le style d'origine.
Convient à :
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 964 Turbo
Voici le verre de clignotant pour votre feu arrière existant. Normalement, ce verre n'est pas interchangeable, mais nos ingénieurs ont trouvé une solution.
Conseil:
Un client a découvert une méthode simple pour retirer l'ancien verre : il suffit de placer la lampe dans un four ordinaire à 100 degrés pendant 7 à 8 minutes pour que le verre se détache. Vous pouvez également utiliser la chaleur d'un fer à souder pour dessouder la lentille, puis procéder de la même manière pour souder la nouvelle lentille. Veillez à obtenir une étanchéité parfaite sur tout le pourtour.
Le clignotant arrière fait partie intégrante du bloc optique arrière et assure une visibilité optimale du feu de position depuis l'arrière du véhicule. Il contribue également à protéger le boîtier et l'ampoule des saletés, de l'humidité et des projections de la route, tout en préservant l'esthétique d'origine des feux arrière de la Porsche 964.
Fonctions
• Remplace le clignotant du feu arrière
• Assure une visibilité correcte des clignotants arrière
• Contribue à protéger le boîtier du feu arrière et la zone de l'ampoule.
• Restaure l'aspect d'origine des feux arrière
• Remplace les verres fissurés, ternis, opaques, cassés ou manquants
• Disponible pour les positions latérales arrière gauche et droite
• Pièce de rechange d'origine pour la restauration de l'éclairage Porsche 964.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les clignotants arrière peuvent se fissurer, se décolorer, s'opacifier, se rayer, devenir cassants ou se briser avec le temps, sous l'effet des UV, des intempéries, d'un choc ou de réparations antérieures. Un clignotant endommagé peut réduire la visibilité, laisser pénétrer l'humidité dans le bloc optique arrière ou donner une impression d'inachevé. Son remplacement permet de rétablir le bon fonctionnement des feux arrière et l'esthétique du véhicule.
Quand remplacer cette pièce
• Le clignotant arrière est fissuré, décoloré, opaque ou cassé.
• La lentille est manquante ou ne tient plus correctement.
• De l'humidité ou de la saleté pénètre dans le bloc optique arrière
• Le clignotant arrière semble terne ou défectueux
• Le bloc optique arrière a été déposé ou réparé.
• Des travaux de restauration de la carrosserie arrière ou de l'éclairage sont en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 964).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces lentilles se fixent sur le clignotant arrière des Porsche 964. Une lentille est utilisée pour le feu arrière gauche et l'autre pour le feu arrière droit, selon la pièce choisie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96463190
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros