Votre véhicule
Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // Tout
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Bague de synchronisation 1ère et 2ème vitesse
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez une sélection de vitesse précise et des passages de rapports fluides grâce à cette bague de synchronisation de 1ère et 2ème vitesse conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, cette pièce de rechange directe pour boîtes de vitesses manuelles G50 contribue à restaurer des passages de vitesses précis et à prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1 1989 3.3L Turbo (930) G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 32
Que vous procédiez à une réfection complète de la transmission ou au remplacement de composants de synchroniseur usés, cette bague de synchronisation OE Match offre l'ajustement, la fonction et la fiabilité attendus d'une pièce de rechange de type original.
À quoi sert l'anneau de synchronisation ?
La bague de synchronisation est l'une des pièces d'usure les plus importantes à l'intérieur de la boîte de vitesses manuelle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Faire correspondre la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de la boîte de vitesses avant l'engagement.
- Permet des changements de vitesse fluides sans à-coups.
- Réduction de l'usure des dents d'engrenage et des moyeux d'engrènement.
- Améliorer la qualité des changements de vitesse et la confiance des conducteurs.
- Contribuant à protéger les composants internes de la boîte de vitesses contre l'usure excessive.
Un synchroniseur fonctionnant correctement est essentiel pour la qualité de passage de vitesses fluide et précise qui caractérise les boîtes de vitesses Porsche G50.
Pourquoi les anneaux de synchronisation tombent-ils en panne ?
Les bagues de synchronisation sont conçues comme des pièces d'usure et perdent progressivement en efficacité lors d'un fonctionnement normal.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure normale due aux changements de vitesse répétés.
- Conduite agressive ou à hautes performances.
- Kilométrage élevé. Lubrification insuffisante ou huile de boîte de vitesses dégradée.
- Chaleur excessive générée au sein de la transmission.
- Des techniques de changement de vitesse incorrectes entraînent une usure prématurée.
À mesure que la surface de friction s'use, le synchroniseur ne peut plus adapter efficacement la vitesse des engrenages, ce qui rend l'engagement des vitesses de plus en plus difficile.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Enclencher la première ou la deuxième vitesse devient difficile.
- Les changements de vitesse produisent des bruits de grincement ou de craquement.
- La boîte de vitesses saute du rapport sous charge.
- La qualité du passage des vitesses se détériore, surtout par temps froid.
- Révision complète de la boîte de vitesses.
- Remplacement des moyeux, manchons ou roulements de synchroniseur usés.
- Reconstruction d'une transmission à kilométrage élevé ou de haute performance.
Le démontage de la boîte de vitesses étant nécessaire, le remplacement des bagues de synchronisation ainsi que des autres pièces d'usure est considéré comme une pratique recommandée lors d'une réfection de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030431102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Étrier de frein avant en aluminium S
Améliorez les performances de freinage de votre Porsche classique grâce à cet étrier de frein avant en aluminium de type S, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'usine d'origine, ces étriers de remplacement direct remplacent les références Porsche 91135193500 (gauche) et 91135193600 (droite).
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
L'étrier de frein S en aluminium léger a été conçu à l'origine pour offrir des performances de freinage exceptionnelles tout en réduisant le poids non suspendu, ce qui en fait l'un des étriers de frein les plus reconnaissables et recherchés, monté sur les premiers modèles Porsche 911 refroidis par air. Que vous effectuiez une restauration de concours ou que vous remplaciez des pièces d'origine usées, cet étrier conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement, une apparence et des performances de freinage fiables.
Les étriers de frein de type S ont été introduits pour la première fois en 1969 sur les Porsche 911 équipées de disques ventilés. Ils ont également été utilisés sur la Porsche 908 de compétition. Cet étrier possède un piston de 48 mm de diamètre.
Quel est le rôle de l'étrier de frein avant ?
L'étrier de frein avant est un élément essentiel du système de freinage de votre Porsche.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Loge les pistons de frein qui appliquent une pression sur les plaquettes de frein.
- Conversion de la pression du liquide de frein hydraulique en force de serrage.
- Serrer uniformément les plaquettes de frein contre le disque de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule.
- Offrant des performances de freinage et une sensation à la pédale équilibrées.
- Contribuer à maintenir un freinage sûr et prévisible dans toutes les conditions de conduite.
La construction légère en aluminium réduit également le poids non suspendu, contribuant à une meilleure réactivité de la direction, aux performances de la suspension et à la maniabilité.
Pourquoi les étriers de frein tombent-ils en panne ?
Après des décennies de service, les étriers de frein sont exposés à la chaleur, à l'humidité, à la poussière de frein et aux contaminants routiers, ce qui peut finir par affecter leurs performances.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion interne due à la contamination du liquide de frein.
- Pistons grippés ou bloqués.
- Joints de piston usés ou endommagés provoquant des fuites de liquide.
- Corrosion sous les joints anti-poussière.
- Filetage de la vis de purge endommagé.
- Corrosion externe et détérioration esthétique.
- Dommages physiques causés par un choc ou un entretien inadéquat.
Un étrier de frein grippé ou qui fuit peut réduire l'efficacité du freinage, augmenter l'usure des plaquettes de frein et compromettre la sécurité du véhicule.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Du liquide de frein fuit de l'étrier.
- Les pistons se bloquent ou ne se rétractent pas correctement.
- L'usure des plaquettes de frein est irrégulière.
- Les performances de freinage ou la sensation à la pédale se sont détériorées.
- Le corps de l'étrier est endommagé ou fortement corrodé.
- Restauration d'une Porsche classique selon les spécifications d'usine.
- Les étriers de frein existants sont irréparables d'un point de vue économique.
Le remplacement des étriers de frein usés rétablit l'équilibre du freinage, améliore la sécurité et garantit des performances fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135193
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tuyau de vidange du boîtier de chauffage
Préservez l'efficacité et la longévité de votre système de chauffage Porsche classique grâce à ce tuyau d'évacuation de boîtier de chauffage conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications exactes du constructeur, il assure une évacuation optimale de l'humidité et de la condensation du boîtier de chauffage, protégeant ainsi les composants environnants de la corrosion et de la détérioration.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 19
Idéal pour l'entretien courant ou les projets de restauration complète, ce tuyau de vidange OE Match offre l'ajustement parfait et les performances fiables attendus d'une pièce de rechange de style original.
À quoi sert le tuyau d'évacuation du boîtier de chauffage ?
Le tuyau d'évacuation du boîtier de chauffage joue un rôle important dans le fonctionnement du système de chauffage Porsche refroidi par air.
Ses fonctions comprennent :
- Évacuer la condensation et l'humidité du boîtier du chauffage.
- Contribuant à empêcher l'accumulation d'eau à l'intérieur du système de chauffage.
- Protéger le boîtier de chauffage et la carrosserie environnante contre la corrosion.
- Réduire le risque que l'humidité emprisonnée ne provoque de la rouille ou une détérioration.
- Assurer le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation.
Bien que souvent négligé, ce simple tuyau contribue à préserver à la fois le système de chauffage et le châssis environnant.
Pourquoi le tuyau d'évacuation du boîtier de chauffage tombe-t-il en panne ?
Le tuyau d'évacuation d'origine est constamment exposé à la chaleur, à l'humidité, aux débris de la route et au vieillissement, ce qui entraîne la détérioration du matériau en caoutchouc au fil du temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Le caoutchouc devient cassant et se fissure avec l'âge.
- Fissures causées par des cycles de chauffe répétés.
- Durcissement dû aux températures du compartiment moteur.
- Obstructions dues à la saleté, aux feuilles ou aux débris de la route.
- Dépérissement dû à une exposition prolongée à l'humidité et aux contaminants.
- Dommages causés lors de l'entretien du moteur ou du système de chauffage.
Un tuyau d'évacuation endommagé ou obstrué peut permettre à l'humidité de rester à l'intérieur du boîtier du chauffe-eau, augmentant ainsi le risque de corrosion et réduisant l'efficacité du système de chauffage.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le tuyau est fissuré, fendu ou durci.
- Des signes de rétention d'eau ou de corrosion sont constatés autour du boîtier du chauffe-eau.
- Le système de chauffage est en cours de réparation ou d'entretien.
- Le moteur est retiré, ce qui facilite l'accès.
- Restauration d'une Porsche classique selon les spécifications d'usine.
- Effectuer la maintenance préventive d'un véhicule vieillissant.
Le remplacement du tuyau d'évacuation est une solution peu coûteuse pour protéger le système de chauffage et la carrosserie environnante contre les dommages causés par l'humidité à long terme.
Caractéristiques OE Match
- Pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine.
- Fabriqué pour reproduire les dimensions d'origine de l'usine.
- Construction en caoutchouc durable.
- Ajustement et routage corrects pour les ensembles de boîtiers de chauffage d'usine.
- Contribue à assurer un bon drainage du boîtier du chauffe-eau.
- Convient pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif .
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90157132632
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Plaque de contact de la colonne de direction
Restaurez le bon fonctionnement du klaxon et le contact électrique du volant grâce à cette plaque de contact de colonne de direction conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 911 (1965-1973) et Porsche 914. Fabriquée pour correspondre au plus près aux spécifications d'usine d'origine, elle assure un contact électrique constant entre la colonne de direction et le volant.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 29
Composant essentiel lors de la remise en état d'une colonne de direction ou de la restauration d'une Porsche classique, cette plaque de contact contribue à maintenir un fonctionnement fiable du klaxon tout en préservant l'ajustement et l'apparence d'origine.
Quel est le rôle de la plaque de contact de la colonne de direction ?
La plaque de contact de la colonne de direction fait partie du circuit du klaxon à l'intérieur de l'ensemble de la colonne de direction.
Ses fonctions comprennent :
- Assurer une connexion électrique continue entre la colonne de direction et le volant.
- Le bouton du klaxon permet de fermer le circuit électrique lorsqu'il est enfoncé.
- Maintenir un contact fiable pendant la rotation du volant.
- Assurer un fonctionnement fiable du klaxon lors de la conduite quotidienne.
- Contribuer à préserver la fonctionnalité d'origine du système de direction.
Bien que de conception simple, la plaque de contact est essentielle au bon fonctionnement du klaxon et à la sécurité d'utilisation du véhicule.
Pourquoi la plaque de contact tombe-t-elle en panne ?
Au fil des années de service, la plaque de contact est exposée à des mouvements constants et à une charge électrique, ce qui entraîne une usure et une détérioration.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure de la surface de contact électrique.
- Corrosion due à l'humidité et au vieillissement.
- L'oxydation entraîne une faible conductivité électrique.
- Dommages causés lors du démontage ou de l'installation du volant.
- Fatigue ou déformation après des décennies d'utilisation.
- Contamination par la saleté et la graisse affectant le contact électrique.
Une plaque de contact usée entraîne souvent une perte intermittente ou totale de la fonction du klaxon.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si :
- Le klaxon fonctionne par intermittence ou pas du tout.
- Le contact électrique est instable lors de la rotation du volant.
- Le volant ou la colonne de direction est en cours de restauration.
- La plaque de contact d'origine est usée, corrodée ou endommagée.
- Remplacement d'autres composants électriques de la colonne de direction.
- Achèvement d'une restauration de qualité concours.
Le remplacement de la plaque de contact lorsque le volant est démonté constitue une opération de maintenance préventive simple qui peut éliminer les futurs problèmes électriques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161391500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Moulure inférieure de barre Targa – « Fenêtre souple »
Redonnez à votre Porsche 911 Targa à lunette souple son aspect d'origine grâce à cette moulure inférieure d'arceau Targa identique à l'origine. Fabriquée pour reproduire fidèlement les pièces d'usine, cette moulure se fixe le long du bord inférieur de l'arceau Targa en acier inoxydable, assurant une transition harmonieuse entre l'arceau et la carrosserie, tout en contribuant à la finition et à la fixation de la garniture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 3
Conçues spécifiquement pour les modèles emblématiques Porsche 911 Targa « Soft Window » produits entre 1965 et 1968, ces moulures sont un élément de finition essentiel lors de toute restauration ou rénovation de garniture de haute qualité.
À quoi servent les moulures inférieures de l'arceau Targa ?
Les moulures inférieures de l'arceau Targa remplissent plusieurs fonctions importantes :
- Fournir une finition propre et conforme aux spécifications d'usine sous l'arceau de sécurité Targa en acier inoxydable.
- Couvrir et protéger la jonction entre l'arceau Targa et le panneau de carrosserie.
- Contribuer à maintenir et à soutenir les éléments de garniture environnants.
- Réduisez le risque d'accumulation de saletés et d'humidité autour des bords exposés des panneaux.
- Restaurer l'aspect d'origine de la carrosserie Soft Window Targa des premières versions.
Bien que relativement petites, ces moulures contribuent de manière significative à l'ajustement et à la finition générale du modèle distinctif Soft Window Targa.
Pourquoi échouent-ils ?
Après plus de cinq décennies, les moulures d'origine souffrent généralement de :
- Corrosion sous la finition de surface.
- Piqûres et détérioration causées par l'humidité.
- Dommages survenus lors de précédentes restaurations ou lors du démontage de garnitures.
- Déformation due à des impacts accidentels.
- Rayures, bosses et signes de vieillissement qui nuisent à l'apparence du véhicule.
De nombreuses moulures d'origine ne sont plus adaptées à des restaurations de qualité concours en raison de la corrosion ou de la déformation.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Restauration d'une Porsche 911 Targa à lunette arrière souple (1965-1968).
- Remplacement des garnitures extérieures endommagées ou manquantes.
- Démontage de l'arceau Targa pour peinture ou rénovation.
- Les moulures d'origine sont tordues, corrodées ou fortement usées.
- Obtention d'un alignement correct des panneaux et des garnitures d'origine lors de la restauration.
L'installation de moulures neuves conformes aux spécifications d'origine assure une finition plus nette et contribue à préserver l'aspect authentique de l'un des modèles classiques les plus recherchés de Porsche.
Caractéristiques OE Match
Pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine. Fabriquée selon les spécifications d'usine d'origine. Profil et ajustement parfaits pour les premiers modèles Targa à lunette arrière souple. Idéale pour les restaurations de concours et les reconstructions de haute qualité. Construction robuste pour une longue durée de vie.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90156507
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
DROITE (matériau en bois).
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour véhicules à conduite à gauche est un panneau de remplacement intérieur de haute qualité, conçu pour restaurer la zone des pédales et le plancher côté conducteur d'origine sur les modèles Porsche classiques à conduite à gauche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité irréprochables, ce plancher de pédales de reproduction offre un support adéquat sous le pédalier tout en préservant l'aspect authentique de l'intérieur du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 22
Fabriqué à partir d'un matériau automobile de haute qualité doté d'une finition protectrice durable, ce plancher est découpé et façonné avec précision pour reproduire fidèlement le design d'origine Porsche. Conçu pour résister à une utilisation intensive (pédales, passages fréquents), aux vibrations et aux variations de température, il se monte directement sur les points de fixation d'origine. Il constitue le remplacement idéal pour les planchers d'origine détériorés, déformés ou endommagés par l'humidité lors d'une restauration ou d'une rénovation.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un support structurel sous le pédalier.
- Restaure l'aspect d'origine du repose-pieds du conducteur.
- Maintient le positionnement correct du pédalier.
- Permet la pose de moquettes et de tapis de sol.
- Protège le plancher sous-jacent contre l'usure.
- Contribue à maintenir une surface de pédalage ferme et stable.
- Permet un montage de type usine pour les véhicules à conduite à gauche.
- Constitue un élément essentiel du plancher intérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Planche fissurée, cassée ou affaiblie.
- Zone des pédales molle ou affaissée.
- Dommages causés par l'eau ou gonflement.
- Matériau du panneau délaminé ou détérioré.
- Plancher mal ajusté ou mal fixé.
- Mouvement excessif sous les pédales.
- Difficulté à fixer les tapis ou les paillassons.
- Usure visible ou détérioration liée à l'âge.
- Dommages causés par l'humidité au niveau du plancher.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plancher du siège conducteur est constamment soumis à la pression des pieds, aux vibrations, à l'humidité et à la saleté tout au long de la vie du véhicule. Avec le temps, le matériau d'origine peut se détériorer, absorber l'humidité, se déformer ou se fissurer, ce qui réduit sa résistance et affecte l'apparence et la fonctionnalité du poste de conduite.
- Un plancher endommagé peut entraîner des mouvements sous les pédales, réduire le soutien des tapis et des garnitures intérieures et rendre le plancher sous-jacent plus vulnérable à l'humidité et à la corrosion. Cela peut également nuire à la qualité et à l'authenticité d'une Porsche classique restaurée.
- Le remplacement d'un plancher de pédales usé ou endommagé rétablit le soutien, la stabilité et l'aspect d'origine du plancher côté conducteur. La reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155106422
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour les coupés Porsche à conduite à gauche, avec fixations, est un panneau de remplacement intérieur de haute qualité conçu pour restaurer la zone des pédales d'origine des modèles Porsche Coupé à conduite à gauche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce plancher de pédales de reproduction offre un support adéquat sous le pédalier tout en préservant l'aspect authentique de l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir d'un panneau de fibres de qualité automobile avec une finition protectrice durable, ce plancher est découpé et façonné avec précision pour reproduire le design d'origine Porsche. Livré avec la visserie nécessaire, il permet une installation simple et conforme aux spécifications d'origine, en utilisant les points de fixation existants. Conçu pour résister à une utilisation intensive (pédales, passages fréquents), aux vibrations et aux variations de température, il constitue le remplacement idéal pour les planchers d'origine détériorés, endommagés ou affectés par l'humidité lors d'une restauration ou d'une rénovation.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un support structurel sous le pédalier.
- Restaure l'aspect d'origine du repose-pieds du conducteur.
- Assure le bon positionnement des composants de la zone des pédales.
- Permet la pose de moquettes et de tapis de sol.
- Contribue à protéger le plancher sous-jacent.
- Comprend les fixations nécessaires à l'installation.
- Permet un montage de type usine pour les modèles Coupé à conduite à gauche.
- Constitue un élément essentiel du plancher intérieur du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Planche fissurée, cassée ou affaiblie.
- Zone des pédales molle ou affaissée.
- Dommages causés par l'eau ou gonflement.
- Matériau du panneau délaminé ou détérioré.
- Plancher mal ajusté ou mal fixé.
- Fixations de montage manquantes ou endommagées.
- Mouvement excessif sous les pédales.
- Difficulté à fixer les tapis ou les paillassons.
- Détérioration esthétique du plancher côté conducteur.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plancher du siège conducteur est soumis à une pression constante des pieds, à l'humidité, à la saleté et aux vibrations pendant toute la durée de vie du véhicule. Avec le temps, le matériau d'origine peut se détériorer, se fissurer ou absorber l'humidité, ce qui réduit sa résistance structurelle et affecte l'apparence et la fonctionnalité du plancher.
- Un plancher endommagé peut entraîner un jeu excessif sous les pédales, réduire le soutien des tapis et des garnitures intérieures, et rendre le plancher sous-jacent plus vulnérable à l'humidité et à la corrosion. Des fixations manquantes ou endommagées peuvent également provoquer des mouvements, des cliquetis et une mauvaise qualité d'installation.
- Le remplacement d'un plancher de pédales usé ou endommagé rétablit le confort, l'ajustement et l'aspect d'origine du repose-pieds du conducteur. Cette reproduction conforme aux spécifications d'origine est fournie avec toutes les fixations nécessaires et offre un montage identique à celui d'usine, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155106323
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le kit de garniture de tableau de bord en aluminium, conforme aux spécifications d'origine, pour véhicules à conduite à gauche, est un ensemble de garnitures intérieures de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'aspect et la finition d'origine du tableau de bord des modèles Porsche classiques compatibles à conduite à gauche. Fabriqué selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de profil et de finition, ce kit de garniture de tableau de bord en aluminium recrée fidèlement le style d'usine tout en apportant une finition soignée et de haute qualité à l'habitacle.
La différence entre les années réside dans le couvercle du cendrier.
Largeur : 105 mm / Hauteur : 40 mm
100 mm de largeur / 30 mm de hauteur
Largeur : 100 mm / Hauteur : 25 mm
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Fabriqués en aluminium de qualité automobile formé avec précision, chaque panneau de garniture de tableau de bord est conçu pour offrir une résistance exceptionnelle, une protection optimale contre la corrosion et une durabilité à toute épreuve. Découpés avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, les panneaux s'alignent parfaitement avec les contours et les points de fixation du tableau de bord d'origine, garantissant une intégration parfaite et un aspect authentique. Idéaux pour les restaurations de véhicules d'exception, la rénovation intérieure ou le remplacement de garnitures de tableau de bord d'origine rayées, endommagées ou détériorées.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Recouvre les panneaux de garniture de tableau de bord usés ou endommagés.
- Offre une finition en aluminium durable.
- Améliore l'apparence de l'intérieur du véhicule.
- Conserve le style du tableau de bord d'origine.
- Protège la structure sous-jacente du tableau de bord.
- Permet un montage direct de type OE pour les véhicules à conduite à gauche.
- Constitue un élément essentiel de l'assemblage des garnitures du tableau de bord.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Garniture en aluminium rayée ou endommagée.
- Corrosion ou oxydation de la finition de surface.
- Panneaux de tableau de bord mal ajustés ou mal fixés.
- Bosses ou dommages dus à un impact.
- Aspect délavé ou détérioré.
- Sections de garniture déformées ou voilées.
- Panneaux de recouvrement du tableau de bord manquants.
- Bruits de cliquetis provenant de garnitures mal fixées.
- Mauvaise adéquation avec les composants environnants du tableau de bord.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les garnitures du tableau de bord sont constamment exposées au soleil, aux variations de température et à l'usure quotidienne. Avec le temps, la finition peut se rayer, se bosseler ou se décolorer, tandis que les points de fixation peuvent se desserrer, altérant ainsi l'apparence et la qualité de l'habitacle.
- Des garnitures de tableau de bord endommagées peuvent nuire à l'esthétique d'une Porsche classique et réduire la valeur d'un véhicule par ailleurs bien restauré. Des panneaux mal fixés ou desserrés peuvent également engendrer des vibrations indésirables et affecter le bon fonctionnement des autres éléments du tableau de bord.
- Le remplacement des garnitures de tableau de bord usées ou endommagées redonne à l'habitacle son aspect d'origine tout en lui assurant une finition durable et résistante. Le kit de garnitures de tableau de bord en aluminium OE Match offre un ajustement parfait, une construction en aluminium de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la rénovation intérieure et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90255204125
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
DROITE (matériau en bois).
Le plancher de pédales de reproduction conforme aux spécifications d'origine pour les véhicules à conduite à gauche est un panneau de carrosserie intérieur de remplacement haut de gamme, conçu pour restaurer la zone des pédales d'origine des modèles Porsche classiques compatibles à conduite à gauche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un profil et une durabilité optimaux, ce plancher de reproduction offre un support adéquat pour le pédalier tout en préservant l'aspect authentique du plancher côté conducteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 22
Fabriqué à partir d'un matériau automobile de haute qualité et doté d'une finition protectrice durable, le repose-pieds est conçu pour résister à une pression continue, aux vibrations et aux variations de température. Découpé et façonné avec précision pour reproduire le design d'origine Porsche, il s'installe directement aux points de fixation d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal pour les repose-pieds d'origine usés, endommagés ou détériorés lors d'une restauration ou d'une rénovation.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un support structurel sous le pédalier.
- Restaure l'aspect d'origine du repose-pieds du conducteur.
- Assure le bon positionnement des composants de la zone des pédales.
- Permet la pose de tapis de sol et de moquette.
- Contribue à protéger le plancher du véhicule sous les pédales.
- Remplace les lames de parquet d'origine endommagées ou détériorées.
- Permet un montage de type usine pour les véhicules à conduite à gauche.
- Constitue un élément essentiel de l'assemblage du plancher intérieur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Planche fissurée, cassée ou affaiblie.
- Surface du plancher de pédale molle ou affaissée.
- Dommages causés par l'eau ou gonflement.
- Délamination du matériau du panneau.
- Plancher mal ajusté ou mal fixé.
- Difficulté à fixer les tapis ou les paillassons.
- Mouvement excessif sous les pédales.
- Détérioration esthétique du plancher.
- Signes d'usure liés à l'âge ou de dommages causés par l'humidité.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le plancher du véhicule est soumis à une pression constante des pieds, à l'humidité, à la saleté et aux vibrations tout au long de sa vie. Avec le temps, le matériau d'origine peut se détériorer, se déformer, se fissurer ou absorber l'humidité, ce qui réduit sa solidité et altère l'aspect du plancher côté conducteur.
- Un plancher endommagé peut entraîner un jeu excessif sous les pédales, réduire le soutien des tapis et des garnitures intérieures et nuire à la qualité d'une restauration. Les planchers endommagés par l'humidité peuvent également contribuer à la corrosion du plancher sous-jacent s'ils ne sont pas traités.
- Le remplacement d'un plancher de pédales usé ou endommagé rétablit le confort, l'esthétique et la fonctionnalité d'origine du repose-pieds du conducteur. La reproduction conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une fabrication de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155106420
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le palier de pivot chromé OE Match pour vitre de custode avant est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour rétablir le bon fonctionnement et la fixation sécurisée de la vitre de custode avant (déflecteur) sur les modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une durabilité irréprochables, ce palier de pivot chromé permet à la vitre de custode de pivoter en douceur tout en conservant un alignement précis et un aspect d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué en métal de haute qualité usiné avec précision et doté d'une finition chromée polie, le palier de pivot est conçu pour résister à la corrosion, à l'usure et aux utilisations répétées. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement à l'ensemble de la vitre de custode d'origine, garantissant un mouvement fiable, un support sécurisé et une finition d'usine authentique. Il est idéal pour les projets de restauration ou le remplacement de paliers de pivot d'origine usés, grippés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le point de pivot de la vitre de custode avant (vitre d'aération).
- Permet une ouverture et une fermeture en douceur du panneau de custode.
- Maintient le bon alignement de la fenêtre.
- Assure un support sécurisé pour le mécanisme de pivot.
- Rétablit le fonctionnement d'usine de la vitre d'aération.
- Rehausse l'apparence grâce à une finition chromée polie.
- Permet un montage direct de type OE.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble de la vitre de custode avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fonctionnement difficile ou rigide de la vitre de custode.
- Mouvement excessif ou jeu dans le verre.
- Grincements ou grincements pendant le fonctionnement.
- Mécanisme de pivot bloqué.
- Finition chromée corrodée ou piquée.
- Mauvais alignement des fenêtres.
- Difficulté à maintenir la vitre de custode bien fermée.
- Usure visible autour du point de pivot.
- Composants de montage endommagés ou usés.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le palier de pivot de la vitre de custode avant est soumis à des mouvements constants, à des vibrations et à l'exposition à l'humidité, à la saleté et aux intempéries. Avec le temps, ce palier peut s'user, se corroder ou se gripper, rendant la vitre de custode difficile à manœuvrer et réduisant son étanchéité.
- Un roulement de pivot usé peut entraîner le desserrage ou le désalignement de la vitre de custode, provoquant des bruits de vent, des infiltrations d'eau et une usure prématurée des composants de la vitre environnante. Cela peut également nuire à l'esthétique du véhicule, notamment sur une Porsche classique soigneusement restaurée.
- Le remplacement d'un roulement de pivot usé ou endommagé rétablit le bon fonctionnement, l'alignement correct et l'aspect d'origine de la vitre de custode avant. La pièce de rechange d'origine offre un ajustement parfait, une construction chromée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration, la réparation et l'entretien préventif des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154262
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diamètre : 400 mm (15,75").
La cannelure de fixation est intégrée au centre du volant.
Le volant en cuir noir OE Match est un volant de remplacement haut de gamme conçu pour restaurer l'apparence, les sensations de conduite et la maniabilité d'origine des modèles Porsche classiques compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour l'ajustement, le diamètre, le profil de la poignée et la finition, ce volant en cuir noir recrée fidèlement le design d'usine tout en améliorant le confort du conducteur et en préservant le caractère authentique de l'intérieur du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriqué à partir d'une structure robuste en acier et recouvert de cuir noir automobile haut de gamme soigneusement enroulé autour de la jante, ce volant est conçu pour une durabilité exceptionnelle, une excellente prise en main et une grande résistance à l'usure. Fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'adapte parfaitement à la colonne de direction et au moyeu d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal des volants d'origine usés, endommagés ou très anciens lors d'une restauration ou d'une rénovation intérieure.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre un contrôle précis de la direction et un retour d'information au conducteur.
- Restaure l'aspect d'origine de l'intérieur du véhicule.
- Offre une prise en main confortable et sûre grâce à son cuir.
- Améliore la confiance et la maniabilité du conducteur.
- Conserve les dimensions et l'ergonomie du volant d'origine.
- Remplace les volants d'origine usés ou endommagés.
- Permet un montage direct de type OE.
- Constitue un élément essentiel du système de direction du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Revêtement en cuir usé, craquelé ou qui s'écaille.
- Adhérence lisse ou glissante due à l'usure.
- Finition décolorée ou ternie.
- Structure du volant desserrée ou endommagée.
- Fissures dans la jante ou les rayons de la roue.
- Mouvement excessif dû à un support endommagé.
- Confort de conduite réduit.
- L'aspect esthétique intérieur est médiocre.
- Détérioration visible liée à l'âge.
- Originalité réduite lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant est le principal point de contact entre le conducteur et le véhicule, ce qui en fait l'un des éléments intérieurs les plus fréquemment utilisés. Avec le temps, une utilisation continue, l'exposition aux UV, la transpiration et les variations de température peuvent entraîner l'usure, le craquellement, la décoloration ou la perte de la texture d'origine du revêtement en cuir.
- Un volant usé peut réduire l'adhérence, diminuer le confort de conduite et nuire à l'esthétique et à la valeur d'une Porsche classique. Des dommages à la structure ou à la fixation du volant peuvent également compromettre la précision de la direction et la confiance du conducteur.
- Remplacer un volant usé ou endommagé permet de retrouver l'aspect, le confort et les sensations de conduite d'origine, tels qu'ils ont été conçus par Porsche. Le volant en cuir OE Match offre un ajustement parfait, un cuir noir haut de gamme et une construction durable, ce qui en fait la solution idéale pour la restauration de votre Porsche, la rénovation de son intérieur et un plaisir de conduite durable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134708110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Clignotant arrière et lentille en plastique – Premières versions à empattement court
Redonnez à votre Porsche classique son aspect et ses fonctionnalités d'origine grâce à ce clignotant arrière avec lentille assortie. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet ensemble complet de clignotant arrière associe une lentille de haute qualité à un boîtier en plastique assorti, offrant ainsi une apparence authentique et une signalisation fiable.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Clignotant arrière : le boîtier est en plastique résistant à la corrosion. Produit adaptable Retro Line. Livré avec supports d'ampoules, ampoules, câbles et joint.
Les clignotants arrière figurent parmi les éléments stylistiques les plus reconnaissables des premières Porsche 911 et 912 à empattement court. Au fil des décennies, l'exposition au soleil, aux projections de la route et aux intempéries peut ternir, fissurer ou fragiliser les lentilles d'origine, tandis que les boîtiers peuvent se corroder ou être endommagés par un impact. Le remplacement complet du clignotant permet de restaurer l'esthétique et la sécurité de votre Porsche classique.
Que vous effectuiez une restauration de qualité concours ou que vous remplaciez des composants d'éclairage endommagés, cet ensemble OE Match offre l'ajustement, la finition et la fiabilité attendus d'une pièce de rechange de style original.
À quoi sert le clignotant arrière ?
Le clignotant arrière émet un signal lumineux très visible pour les autres usagers de la route, indiquant l'intention du conducteur de tourner ou de changer de direction.
Ses fonctions comprennent :
- Fournir un éclairage clair des clignotants arrière.
- Améliorer la visibilité des véhicules.
- Améliorer la sécurité routière.
- Protéger l'ampoule et les composants électriques de l'humidité et de la poussière.
- Préserver l'aspect authentique du véhicule.
- Finalisation du montage des feux arrière d'origine.
Le bon fonctionnement des voyants est essentiel tant pour le respect de la législation que pour une conduite en toute sécurité.
Pourquoi le clignotant arrière doit-il être remplacé ?
Au fil du temps, le bloc clignotant arrière est exposé à une usure environnementale constante.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Dommages causés par les UV, provoquant la décoloration des verres.
- Lentilles en plastique fissurées ou cassées.
- Dommages causés par l'impact de pierres. Infiltration d'eau.
- Corrosion du boîtier de la lampe.
- Douilles endommagées.
- Détérioration des joints et des points de fixation liée à l'âge.
Le remplacement de l'ensemble du bloc optique rétablit un fonctionnement fiable de l'éclairage tout en améliorant l'aspect général du véhicule.
Symptômes d'un clignotant arrière usé ou endommagé
Les signes typiques comprennent :
- Lentille fissurée ou opaque.
- De l'eau ou de la condensation à l'intérieur de la lampe.
- Réflecteur ou boîtier corrodé.
- Voyant lumineux insuffisant.
- Points de fixation lâches.
- Douille d'ampoule endommagée.
- Aspect délavé altérant l'originalité.
Le remplacement d'un élément endommagé rétablit une visibilité optimale et préserve le style classique de votre Porsche.
Quand faut-il remplacer le clignotant arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La lentille se fissure ou se décolore fortement.
- De l'eau pénètre dans le boîtier de la lampe.
- Le boîtier est corrodé ou endommagé.
- Réaliser une restauration complète.
- Réparation des dommages causés par un accident.
- Remplacement des composants d'éclairage anciens ou non d'origine.
L'installation d'un ensemble complet de type OE Match offre une solution simple tout en conservant l'apparence conforme à l'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Supports de phares antibrouillard
Redonnez à votre Porsche classique son aspect et son montage d'origine grâce à ces supports de phares antibrouillard conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces supports de remplacement de haute qualité offrent un point de fixation sûr pour les phares antibrouillard avant d'origine, garantissant un alignement parfait, une stabilité optimale et un rendu authentique.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 12
Les premiers modèles de Porsche 911 à empattement court (SWB) sont très recherchés par les collectionneurs et les passionnés, ce qui rend l'originalité et la conformité des pièces d'origine essentielles lors de la restauration. Après des décennies d'utilisation, les supports de phares antibrouillard d'origine peuvent se corroder, s'abîmer suite à un accident ou se détériorer, empêchant ainsi les phares de se positionner correctement et affectant à la fois l'esthétique et l'efficacité de l'éclairage.
Ces supports OE Match sont fabriqués pour reproduire fidèlement les composants Porsche d'origine, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours, les réparations suite à un accident ou le remplacement de supports d'origine endommagés.
À quoi servent les supports de phares antibrouillard ?
Les supports de phares antibrouillard fixent solidement les phares antibrouillard avant au véhicule tout en maintenant la position et l'alignement du faisceau corrects.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Assurer un support sécurisé pour les phares antibrouillard avant.
- Maintenir le bon positionnement de la lampe.
- Garantir un alignement précis du faisceau.
- Réduire les mouvements causés par les vibrations.
- Contribuer à un éclairage routier sûr et efficace.
- Préserver l'aspect d'origine.
Des phares antibrouillard correctement installés améliorent à la fois la sécurité et l'authenticité de votre Porsche classique.
Pourquoi faut-il remplacer les supports de phares antibrouillard ?
Au fil des années, les supports de fixation sont exposés aux conditions routières difficiles et aux facteurs environnementaux.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Dommages causés par un accident.
- Fatigue des métaux.
- Réparations antérieures incorrectes.
- Points de fixation tordus ou déformés.
- Pattes de fixation cassées.
- La rouille fragilise le support d'origine.
Le remplacement des supports endommagés rétablit le bon positionnement des lampes et évite toute contrainte inutile sur le bloc optique antibrouillard.
Symptômes de supports de phares antibrouillard usés ou endommagés
Les signes courants incluent :
- Phares antibrouillard desserrés ou vibrants.
- Faisceau lumineux mal aligné.
- Supports tordus ou corrodés.
- Difficulté à fixer la lampe.
- Positionnement inégal des feux antibrouillard.
- Mouvements excessifs au volant.
- Rouille visible ou détérioration structurelle.
Le remplacement des supports usés rétablit une fixation sûre et un alignement conforme aux spécifications d'usine.
Quand faut-il remplacer les supports de phares antibrouillard ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Restauration d'une Porsche 911 classique.
- Remplacement des phares antibrouillard endommagés.
- La corrosion affecte les supports d'origine.
- Effectuer des réparations sur la partie avant de la carrosserie.
- Les phares antibrouillard ne sont plus correctement positionnés.
- Les fixations d'origine se sont détériorées.
L'installation de nouveaux supports garantit que les phares antibrouillard resteront solidement fixés pour les années à venir.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9016311
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Écrou hexagonal pour échangeur de chaleur – M10
Vendu à l'unité
Assurez une installation d'échappement sûre et fiable grâce à cet écrou hexagonal pour échangeur de chaleur. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou hexagonal de remplacement de haute qualité permet de fixer solidement l'échangeur de chaleur aux goujons d'échappement du moteur, garantissant ainsi une connexion étanche.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 7
Les fixations de l'échangeur de chaleur sont constamment exposées à des températures d'échappement extrêmes, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. Avec le temps, les écrous d'origine peuvent se corroder, se gripper ou perdre leur force de serrage, ce qui rend le démontage difficile et augmente le risque de fuites d'échappement. Il est recommandé de remplacer les fixations usées ou endommagées lors de chaque démontage du système d'échappement, tant pour l'entretien que pour la restauration.
Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la corrosion, cet écrou hexagonal OE Match offre une force de serrage fiable et une longue durée de vie, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations d'échappement et les restaurations de concours.
À quoi sert l'écrou hexagonal de l'échangeur de chaleur ?
L'écrou hexagonal fixe l'échangeur de chaleur à la culasse via les goujons d'échappement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixer fermement l'échangeur de chaleur en place.
- Maintenir une compression correcte du joint.
- Prévenir les fuites de gaz d'échappement.
- Résister au desserrage causé par les vibrations et les cycles thermiques.
- Assurer un bon alignement du système d'échappement.
- Contribuant au maintien des performances et de l'efficacité du moteur.
Un serrage correct des éléments de fixation du système d'échappement est essentiel pour un système d'échappement sûr et fiable.
Pourquoi faut-il remplacer l'écrou de l'échangeur de chaleur ?
Les éléments de fixation du système d'échappement fonctionnent dans des conditions extrêmement exigeantes.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Cycles thermiques entraînant la fatigue des matériaux.
- Écrous grippés ou arrondis lors du démontage.
- Fils endommagés.
- Force de serrage réduite.
- Restauration du système d'échappement.
- Remplacement de l'échangeur de chaleur.
Le remplacement des pièces métalliques lors des travaux d'échappement permet d'éviter les problèmes d'entretien ultérieurs et garantit une installation sécurisée.
Symptômes de pièces d'échappement usées ou endommagées
Les signes typiques comprennent :
- Écrous rouillés ou fortement corrodés.
- Fixations saisies.
- Fuites d'échappement.
- Échangeur de chaleur lâche.
- Composants d'échappement bruyants.
- Fixations cassées ou endommagées.
- Difficulté à retirer le matériel existant.
Le remplacement des fixations permet de rétablir l'intégrité de l'ensemble du système d'échappement.
Quand faut-il remplacer l'écrou hexagonal de l'échangeur de chaleur ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Les échangeurs de chaleur sont retirés.
- Les joints d'échappement sont remplacés.
- Des réparations sont effectuées sur le collecteur d'échappement.
- Des remises en état des moteurs sont effectuées.
- Restauration d'une Porsche classique.
- Les écrous existants présentent des signes de corrosion ou de dommages.
L'installation de nouvelles pièces lors du remontage contribue à garantir une étanchéité fiable et une durabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99908400202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Joint de couvercle de chaîne de distribution - Droit
Préservez l'intégrité de votre moteur Porsche classique grâce à ce joint de couvercle de chaîne d'arbre à cames droit, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce joint de remplacement de haute qualité assure une étanchéité parfaite entre le carter de chaîne d'arbre à cames droit et le couvercle de chaîne, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à protéger les composants essentiels de la distribution.
Convient à :
Diagramme de référence n° 9
Le carter de chaîne de distribution renferme les chaînes qui synchronisent la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames. Un joint de couvercle de chaîne parfaitement étanche est essentiel pour retenir l'huile moteur dans le carter, assurant ainsi la lubrification continue des chaînes de distribution, des pignons et des tendeurs, tout en empêchant la contamination de l'extérieur du moteur par l'huile.
Que vous procédiez à une réfection moteur, à la réparation d'une fuite d'huile ou à la restauration d'une Porsche 911 à empattement court ancienne, ce joint OE Match offre un ajustement de qualité usine et des performances d'étanchéité fiables.
Quel est le rôle du joint du couvercle de la chaîne d'arbre à cames ?
Le joint du couvercle de chaîne assure l'étanchéité des surfaces de contact entre le carter de chaîne d'arbre à cames et le couvercle de chaîne extérieur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les fuites d'huile moteur.
- Maintenir un niveau d'huile correct dans le carter de chaîne.
- Protection des chaînes et pignons de distribution par lubrification continue.
- Empêcher la poussière et l'humidité de pénétrer dans le boîtier de distribution.
- Assurer la fiabilité du moteur à long terme.
- Maintenir un compartiment moteur propre.
Un joint d'étanchéité adéquat est essentiel pour préserver la lubrification et la protection du système de distribution du moteur six cylindres à plat Porsche.
Pourquoi le joint du couvercle de chaîne tombe-t-il en panne ?
Au fil des années de service, les joints de moteur se détériorent naturellement en raison de leur exposition constante à l'huile, à la chaleur et aux vibrations du moteur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement lié à l'âge.
- Ensemble de compression.
- Cycles de chauffage.
- Saturation en huile.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Installation incorrecte ou serrage excessif.
- Réfection de moteurs nécessitant le remplacement des joints.
Il est recommandé de remplacer le joint à chaque fois que le couvercle de la chaîne est retiré.
Symptômes d'un joint de couvercle de chaîne défectueux
Les signes courants incluent :
- Fuites d'huile autour du carter de chaîne droit.
- Résidus d'huile sur le carter moteur.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
- Des saletés s'accumulent autour des suintements de pétrole.
- Détérioration visible du joint lors de l'entretien.
Négliger les fuites d'huile peut entraîner une baisse du niveau d'huile et la contamination des composants environnants du moteur.
Quand faut-il remplacer le joint du couvercle de la chaîne de distribution ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le couvercle du carter de chaîne est retiré.
- Des fuites d'huile moteur sont présentes.
- Effectuer un contrôle de la chaîne de distribution.
- Réfection complète du moteur.
- Restauration d'un moteur Porsche classique.
- Remplacement des chaînes de distribution, des pignons ou des tendeurs.
L'installation d'un joint neuf lors du remontage contribue à garantir une réparation durable et sans fuite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110519202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Kit de montage pour convertisseur catalytique
Complétez l'installation de votre système d'échappement Porsche avec ce kit de montage de catalyseur conforme aux spécifications d'origine. Ce kit complet contient toute la visserie nécessaire pour installer correctement les catalyseurs de remplacement ou les tubes de catalyseur factices, garantissant ainsi une installation sûre et étanche, ainsi qu'une fiabilité durable.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Plutôt que de réutiliser des fixations anciennes, corrodées ou endommagées par la chaleur, ce kit fournit de nouveaux colliers de serrage, joints d'échappement, écrous et boulons, permettant une installation de qualité professionnelle tout en réduisant les risques de fuites d'échappement, de joints desserrés et de fixations grippées.
Ce kit est spécialement conçu pour être utilisé avec les composants de remplacement Design911 suivants :
99611196260S, 996PO96260S, 996PO96270SQue vous remplaciez des convertisseurs catalytiques usés, installiez des convertisseurs catalytiques sportifs ou posiez des faux tubes catalytiques pour des applications de sport automobile, ce kit de montage OE Match fournit tout le nécessaire pour une installation correcte.
Contenu du kit
Ce kit de montage complet comprend :
- colliers d'échappement
- joints d'étanchéité d'échappement
- Écrous de montage
- Boulons de fixation
Tout le nécessaire pour installer en toute sécurité des convertisseurs catalytiques compatibles ou des ensembles de tuyaux catalytiques factices.
À quoi sert le kit de montage ?
Le kit de montage fixe le convertisseur catalytique ou la tuyauterie de remplacement au système d'échappement tout en assurant une étanchéité aux gaz entre les brides de raccordement.
Ses fonctions comprennent :
- Fixation du convertisseur catalytique ou des tuyaux de remplacement.
- Création de joints d'échappement étanches.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Prévenir les fuites de gaz d'échappement.
- Réduction des vibrations et des mouvements.
- Garantir une installation fiable à long terme.
Le remplacement des fixations à chaque changement des composants d'échappement contribue à garantir une durabilité et une étanchéité maximales.
Pourquoi remplacer les éléments de fixation ?
Les éléments de fixation du système d'échappement fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, exposés à :
- Températures d'échappement extrêmes.
- Sel de déneigement et humidité.
- Corrosion.
- Dilatation et contraction thermiques.
- Fixations rouillées ou grippées.
- Vibrations d'échappement.
Tenter de réutiliser des pièces de rechange anciennes entraîne souvent la casse des boulons, une mauvaise étanchéité ou des fuites d'échappement prématurées.
Signes indiquant que votre kit de montage doit être remplacé
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Pinces rouillées.
- Écrous ou boulons corrodés.
- Joints d'échappement endommagés.
- Fuites d'échappement.
- Connexions du convertisseur catalytique desserrées.
- Fixations cassées ou bloquées.
- Le pot d'échappement cliquette après l'installation.
L'installation de nouvelles pièces lors de chaque réparation d'échappement permet de garantir un montage sûr et fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96260KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros