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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cette courroie d'alternateur, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement d'origine pour les Porsche 911 de 1974 à 1979. Elle est conçue pour reproduire les dimensions et le fonctionnement de la courroie d'origine. Cette courroie de remplacement alimente l'alternateur et le ventilateur de refroidissement, assurant ainsi une charge fiable de la batterie et un bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur.
Convient à :
Porsche 911 Turbo/SC 1974 - 1979 (Veuillez choisir par taille)
Diagramme de référence n° 12
La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur et au ventilateur. Ceci permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule tout en entraînant le ventilateur de refroidissement du moteur. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement du moteur : charge, circulation d'air de refroidissement et fonctionnement général.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur et le ventilateur de refroidissement
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien du flux d'air de refroidissement du moteur refroidi par air
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, l'alternateur peut cesser de charger et le ventilateur de refroidissement peut mal fonctionner, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des problèmes de batterie, un risque de surchauffe ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir le bon fonctionnement du système de charge et de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• Le variateur du ventilateur de refroidissement est en cours d'inspection ou de réparation.
• L'alternateur, le ventilateur, les poulies ou les pièces connexes sont en cours de réparation.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur et du ventilateur de refroidissement des modèles Porsche 911 de 1974 à 1979. Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie de l'alternateur/ventilateur, conformément au cheminement de courroie d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919209750
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Cette courroie de pompe d'injection, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'entraînement du système d'injection mécanique des Porsche 911 (modèles 1969 à 1977). Elle est conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de la pompe d'injection mécanique, garantissant ainsi une alimentation en carburant optimale et un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977
Diagramme de référence n° 21
La courroie de la pompe d'injection transmet la force de rotation à la pompe d'injection. Cela permet à la pompe de fonctionner en synchronisation avec le moteur et d'assurer une injection de carburant optimale. Une courroie en bon état est essentielle pour une alimentation précise en carburant, un fonctionnement régulier et des performances moteur fiables sur les modèles à injection mécanique.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de la pompe d'injection
• Entraîne la pompe d'injection mécanique
• Assure une alimentation en carburant et un fonctionnement moteur corrects
• Contribue au maintien du calage et du fonctionnement de la pompe d'injection
• Remplace les courroies fissurées, usées, détendues, effilochées ou manquantes
• Convient pour l'entretien et la maintenance préventive des systèmes d'injection de carburant
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des moteurs Porsche 911 classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies de la pompe d'injection s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, des variations de tension, du contact avec les poulies, des vibrations et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se détendre, s'effilocher, glisser ou rompre complètement. En cas de rupture, la pompe d'injection risque de ne plus fonctionner correctement, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une perte d'alimentation en carburant, des difficultés de démarrage ou un arrêt moteur. Le remplacement de la courroie contribue à maintenir un système d'injection mécanique fiable.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie de la pompe d'injection est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• L'entretien ou le réglage de la pompe d'injection de carburant est en cours.
• Le moteur tourne mal en raison de problèmes suspectés d'entraînement de la pompe d'injection.
• La tension de la courroie est incorrecte ou instable
• La pompe d'injection, les poulies ou les composants associés sont en cours de maintenance.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées.
• Le véhicule est en cours de restauration, soit au niveau du système d'injection de carburant, soit au niveau du moteur (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système d'entraînement de la pompe d'injection mécanique des modèles Porsche 911 de 1969 à 1977. Elle passe autour des poulies d'entraînement de la pompe d'injection correspondantes, conformément à la configuration d'origine du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919203040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Cette courroie de distribution, également appelée courroie d'arbre à cames, est une courroie de remplacement pour les moteurs des Porsche 924S et 944. Conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la courroie d'origine, elle assure la synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames, garantissant ainsi un calage précis des soupapes et un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991 (V8)
Porsche 944 Turbo
Diagramme de référence n° 5.
La courroie de distribution relie le vilebrequin au système d'entraînement de l'arbre à cames, assurant ainsi une synchronisation parfaite entre la distribution et le mouvement des pistons. Une courroie de distribution en bon état est essentielle au bon fonctionnement du moteur et à la prévention de dommages importants liés à un décalage de la distribution.
Fonctions
• Remplace la courroie de distribution
• Synchronise le mouvement du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Assure un calage correct des soupapes
• Contribue au bon fonctionnement et aux performances optimales du moteur.
• Remplace les courroies de distribution fissurées, usées, contaminées, détendues ou vieillissantes
• Convient pour l'entretien programmé et préventif de la courroie de distribution
• Remplacement OE Match pour le service de distribution des moteurs Porsche 924S et 944.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie de distribution s'use avec l'âge, le kilométrage, la chaleur, la contamination de l'huile, les variations de tension et l'utilisation répétée du moteur. Une courroie usée ou dont la durée de vie est dépassée peut se fissurer, perdre des dents, se détendre, s'effilocher ou casser subitement. Une rupture de la courroie de distribution peut entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, un décalage de la distribution, des difficultés de démarrage ou des dommages importants au moteur. Le remplacement de la courroie aux intervalles d'entretien recommandés contribue à protéger le moteur et à garantir son bon fonctionnement.
Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien de la courroie de distribution est dû
• La courroie de distribution est fissurée, effilochée, vitrifiée, contaminée ou usée.
• Les dents de la courroie de distribution sont endommagées ou manquantes.
• La courroie a été exposée à une contamination par de l'huile, du liquide de refroidissement ou de la saleté
• La tension de la courroie de distribution est incorrecte ou instable.
• La pompe à eau, les tendeurs, les galets ou les joints d'étanchéité avant du moteur sont remplacés.
• Un remplacement préventif est effectué lors des révisions majeures du moteur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système de distribution/entraînement d'arbre à cames des Porsche 924S et 944. Elle passe entre les poulies de vilebrequin et d'arbre à cames correspondantes, conformément au calage d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410515704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Cette courroie d'alternateur, compatible avec les pièces d'origine, remplace la courroie d'entraînement du moteur des Porsche Macan S, GTS et Turbo (moteur 95B). Conçue pour un montage et un fonctionnement identiques à ceux de la courroie d'origine, elle assure l'alimentation de l'alternateur et garantit le bon fonctionnement du système de charge.
Convient à :
Porsche 95B Macan S 3.0L 2014 - 2018
Porsche 95B Macan GTS 3.0L 2014 - 2018
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018
Diagramme de référence n° 18
La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur. Cela permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule et de recharger la batterie lorsque le moteur tourne. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement du système électrique.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur à partir de la poulie du moteur
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien des performances du système électrique
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien programmé et le remplacement préventif des courroies
• Remplacement OE Match pour l'entretien du système de charge Porsche Macan.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, l'alternateur risque de ne plus charger la batterie, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des pannes électriques, une batterie déchargée ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie contribue au bon fonctionnement du système de charge.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• L'alternateur, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le véhicule est en cours d'entretien ou de réparation du compartiment moteur d'une Porsche Macan.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur des Porsche Macan 95B (modèles S, GTS et Turbo). Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie d'alternateur, conformément au cheminement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94610225230
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Cette courroie d'entraînement, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'accessoires d'origine des Porsche Cayenne 958 3.0L Diesel et Panamera 970 3.0L Diesel. Conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la courroie d'origine, elle assure une transmission optimale des accessoires du moteur.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012 - 2018
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL2012 - 2016
Diagramme de référence n° 16
La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur aux composants auxiliaires concernés. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement des accessoires et à la fiabilité générale du moteur.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement du moteur
• Transmet la force motrice de la poulie du moteur aux composants auxiliaires
• Assure un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires
• Contribue à maintenir une tension de courroie et un contact de poulie corrects
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien des moteurs diesel Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. Son remplacement contribue au bon fonctionnement des systèmes auxiliaires et réduit les risques de pannes liées à la courroie.
Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, vernie, effilochée, détendue ou usée
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• La courroie patine ou ne suit pas correctement le parcours.
• Le tendeur de courroie, les poulies, l'alternateur ou les composants connexes sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le système d'entraînement des accessoires du moteur est en cours d'inspection.
• Le véhicule est en cours d'entretien du moteur diesel Porsche Cayenne ou Panamera.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie d'entraînement est compatible avec le système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur des Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel et 970 Panamera 3.0L Diesel. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810221610
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Courroie d'entraînement/alternateur à nervures en V compatible OE pour Porsche 95B.1 Macan S Diesel (modèles 2014 à 2018). Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de l'alternateur et des composants auxiliaires du moteur, garantissant ainsi un système de charge fiable et le bon fonctionnement des accessoires.
Convient à :
Porsche 95B-1 Macan S Diesel 2014 - 2018
Diagramme réf. 14.
La courroie d'entraînement trapézoïdale transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur et aux composants auxiliaires associés. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle pour une charge fiable de l'alternateur, un fonctionnement optimal des accessoires et la fiabilité générale du moteur.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement/d'alternateur à nervures trapézoïdales
• Entraîne l'alternateur et les composants auxiliaires associés
• Assure une charge correcte de la batterie et un bon fonctionnement du système électrique
• Contribue au maintien de performances fiables de l'entraînement des accessoires du moteur
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour la maintenance programmée et le remplacement préventif des courroies
• Pièce de rechange d'origine pour l'entretien du moteur diesel Porsche Macan S.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies trapézoïdales s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. En cas de rupture, l'alternateur et les systèmes auxiliaires qu'il entraîne peuvent dysfonctionner, ce qui peut provoquer des problèmes de charge, l'allumage de voyants d'alerte, un mauvais fonctionnement des accessoires ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie permet de rétablir le bon fonctionnement des accessoires du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, vernie, effilochée, détendue ou usée
• Un grincement, un crissement ou un glissement de la courroie est présent
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• L'alternateur, les poulies, le tendeur ou les composants associés sont en cours de réparation.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le véhicule est en cours d'entretien du moteur diesel Porsche Macan S.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie s'intègre au système d'entraînement auxiliaire du moteur/alternateur des modèles Porsche Macan S Diesel 95B.1. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958903137
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
991.2 Pour les voitures avec
Option 352 Commande électronique d'amortisseur pour PASM et PDCC
Commande électronique de registre 031 pour PASM et PDDC
Pour les 992 S avec PDDC jusqu'au 14.06.2020
Remplace 9A210222200
Convient
Porsche 991.2 S
* avec suspension sport (030) PASM (475) et PASM sans abaissement (477)
Porsche 991 turbo 2014-2020
Porsche 992 Turbo - avec suspension standard (1P0)
Porsche 992 Turbo S - avec suspension standard (1P0)
Porsche 992.1 S avec PDCC jusqu'au 14/06/2020
Diagramme de référence n° 1
Cette courroie d'entraînement, conforme aux spécifications d'origine, remplace la courroie d'accessoires du moteur pour les modèles Porsche 991 Turbo, 992 Turbo et 992 S. Conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la courroie d'origine, elle contribue à assurer une transmission optimale des accessoires du moteur.
La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation de la poulie du moteur aux composants auxiliaires concernés. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement des composants entraînés et à la fiabilité globale du moteur.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement du moteur auxiliaire
• Transmet la force motrice de la poulie du moteur aux composants auxiliaires
• Assure un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires
• Contribue à maintenir une tension de courroie et un contact de poulie corrects
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées, bruyantes ou qui glissent
• Convient pour l'entretien courant et la maintenance préventive
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien du moteur Porsche 991 Turbo, 992 Turbo et 992 S.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du contact avec les poulies, de l'âge, des variations de tension et des conditions du compartiment moteur. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer, patiner ou rompre complètement. Le remplacement de la courroie d'entraînement contribue au bon fonctionnement des systèmes auxiliaires et réduit les risques de pannes liées à la courroie.
Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, vernie, effilochée, détendue ou usée
• Un grincement ou un crissement de la courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération.
• La courroie patine ou ne suit pas correctement le parcours.
• Le tendeur de courroie, les poulies ou les composants connexes sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance programmées
• Le système d'entraînement des accessoires du moteur est en cours d'inspection.
• Le véhicule fait l'objet d'une révision moteur Porsche 991 ou 992.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie d'entraînement est compatible avec le système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur des Porsche 991 Turbo, 992 Turbo et 992 S. Elle passe autour des poulies correspondantes en respectant le cheminement d'origine de la courroie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB903137H
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
Cette courroie d'alternateur, compatible avec les modèles Porsche Macan 95B 2.0L, remplace la courroie d'entraînement d'origine. Elle alimente l'alternateur et assure le bon fonctionnement du système de charge.
Convient à :
Porsche Macan 95B 2.0L (à partir de 2015)
Schéma de référence n° 12
La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur. Cela permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule et de recharger la batterie lorsque le moteur tourne. Une courroie correctement installée et tendue est essentielle au bon fonctionnement du système électrique.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur à partir de la poulie du moteur
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien des performances du système électrique
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées ou qui glissent
• Assure un fonctionnement fiable des accessoires du moteur
• Remplacement OE Match pour l'entretien du système de charge Porsche Macan.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer ou patiner sur les poulies. Si la courroie casse, l'alternateur risque de ne plus charger la batterie, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des pannes électriques, une batterie déchargée ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie permet de garantir le bon fonctionnement du système de charge.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement de courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• L'alternateur, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance.
• Le véhicule est en cours d'entretien ou de réparation du compartiment moteur d'une Porsche Macan.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur des Porsche Macan 95B 2.0L. Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie d'alternateur, conformément au cheminement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
06L903137A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
L'évaporateur de climatisation OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour rétablir les performances de refroidissement optimales des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, une efficacité de transfert thermique et une durabilité accrues, cet évaporateur constitue un élément essentiel du système de climatisation du véhicule. Il absorbe la chaleur de l'air de l'habitacle, assurant ainsi une température intérieure fraîche et confortable quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué en aluminium léger de haute qualité, doté d'ailettes de refroidissement de précision et d'une construction résistante à la corrosion, l'évaporateur est conçu pour optimiser l'échange thermique tout en résistant aux variations constantes de température, à la pression du fluide frigorigène et à l'humidité. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système de climatisation d'origine, garantissant un fonctionnement fiable et des performances optimales de régulation climatique.
Fonctionnement de ce produit :
- Absorbe la chaleur de l'air de la cabine.
- Refroidit l'air avant son entrée dans l'habitacle.
- Élimine l'excès d'humidité de l'air de la cabine.
- Favorise le bon fonctionnement du système de climatisation.
- Maintient une température intérieure confortable.
- Contribue à améliorer les performances de désembuage du pare-brise.
- Rétablit l'efficacité du système de climatisation d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de climatisation du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- De l'air faible ou chaud sort des bouches d'aération de la climatisation.
- Performances de refroidissement réduites.
- Fuites de réfrigérant dans le système de climatisation.
- Odeurs de renfermé désagréables provenant des bouches d'aération.
- Condensation excessive à l'intérieur de la cabine.
- Le système de climatisation perd de la pression de réfrigérant.
- Des sifflements proviennent du tableau de bord.
- Mauvaises performances de désembuage ou de dégivrage.
- Le compresseur de climatisation fonctionne en cycles excessifs.
- Panne du système de climatisation due à une fuite de réfrigérant.
Pourquoi le remplacement est important :
- En fonctionnement normal, l'évaporateur du climatiseur est constamment exposé à l'humidité, aux variations de température et à la pression du fluide frigorigène. Avec le temps, la corrosion, la contamination ou des dommages physiques peuvent entraîner des fuites de fluide frigorigène ou une réduction de l'efficacité du transfert de chaleur, affectant ainsi les performances de l'ensemble du système de climatisation.
- Un évaporateur qui fuit ou est obstrué peut réduire considérablement les performances de refroidissement, augmenter l'humidité dans l'habitacle et solliciter davantage le compresseur de climatisation. Un fonctionnement continu avec un niveau de réfrigérant insuffisant peut également endommager le compresseur et engendrer des réparations plus coûteuses.
- Le remplacement d'un évaporateur usé ou endommagé rétablit un refroidissement efficace de l'habitacle, améliore la qualité de l'air et garantit le bon fonctionnement du système de climatisation. Cet évaporateur de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre une installation identique à celle d'usine, une construction en aluminium de haute qualité et d'excellentes performances de transfert thermique, contribuant ainsi à préserver le confort, la fiabilité et l'expérience de conduite haut de gamme attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95857231800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Courroie d'alternateur compatible avec les modèles Porsche 944 et 968 sans climatisation. Cette courroie de remplacement assure l'entraînement de l'alternateur et le bon fonctionnement du système de charge.
Convient à :
Porsche 944 (1989-1991) : modèles sans climatisation
Porsche 968 (1992-1995) sans climatisation
Schéma de référence n° 6
La courroie d'alternateur transmet la force de rotation de la poulie du moteur à l'alternateur. Cela permet à l'alternateur de produire de l'électricité pour le véhicule et de recharger la batterie lorsque le moteur tourne. Une courroie correctement tendue et en bon état est essentielle au bon fonctionnement du système électrique.
Fonctions
• Remplace la courroie d'entraînement de l'alternateur
• Entraîne l'alternateur à partir de la poulie du moteur
• Assure une charge correcte de la batterie
• Contribue au maintien des performances du système électrique
• Convient aux véhicules sans climatisation
• Remplace les courroies fissurées, glacées, détendues, effilochées ou qui glissent
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien du système de charge des Porsche 944 et 968.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La courroie d'alternateur s'use avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du contact avec les poulies, de l'âge et des variations de tension. Une courroie usée peut se fissurer, se glacer, se détendre, s'effilocher, grincer ou patiner sur les poulies. Si la courroie casse, l'alternateur risque de ne plus charger la batterie, ce qui peut entraîner l'allumage de voyants d'alerte, des pannes électriques, une batterie déchargée ou une panne du véhicule. Le remplacement de la courroie permet de garantir le bon fonctionnement du système de charge.
Quand remplacer cette pièce
• La courroie d'alternateur est fissurée, glacée, effilochée, détendue ou usée.
• Un grincement de courroie se fait entendre au démarrage ou à l'accélération
• Le voyant d'avertissement de la batterie s'allume
• La puissance du système de charge est faible ou irrégulière.
• L'alternateur, les poulies ou les composants de tension sont en cours d'entretien.
• Le remplacement préventif des courroies est effectué lors des opérations de maintenance.
• Le véhicule est en cours de rénovation du compartiment moteur d'une Porsche 944 ou 968.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette courroie est compatible avec le système d'entraînement de l'alternateur des Porsche 944 et 968 sans climatisation. Elle passe entre la poulie moteur correspondante et la poulie d'alternateur, conformément au cheminement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919229051
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le roulement à aiguilles de 2e vitesse pour boîte de vitesses manuelle 4 rapports, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour supporter les composants rotatifs de la 2e vitesse des boîtes de vitesses manuelles Porsche à 4 rapports compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce roulement à aiguilles assure une rotation fluide des engrenages, minimise les frottements et garantit un fonctionnement précis de la boîte de vitesses quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 38
Fabriqué en acier à roulements cémenté haute résistance avec des aiguilles rectifiées avec précision, ce roulement est conçu pour supporter des vitesses de rotation élevées, des charges importantes sur les engrenages et une lubrification continue au sein de la transmission. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un passage de vitesses fluide et contribue à la fiabilité et à l'efficacité à long terme de la boîte de vitesses, ce qui le rend idéal pour les projets de réfection et de restauration de transmissions.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte les composants rotatifs de la deuxième vitesse.
- Réduit le frottement entre l'engrenage et l'arbre.
- Assure une rotation fluide des engrenages sous charge.
- Maintient les tolérances et l'alignement corrects de la boîte de vitesses.
- Répartit les charges uniformément sur la surface d'appui.
- Contribue à des changements de vitesse fluides et précis.
- Réduit l'usure des composants de la transmission.
- Constitue un élément essentiel de la boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de gémissement ou de grondement provenant de la boîte de vitesses.
- Difficulté à passer la deuxième vitesse.
- Changements de vitesse brusques ou saccadés.
- Vibrations accrues de la boîte de vitesses.
- Jeu excessif à l'intérieur de la boîte de vitesses.
- Présence de particules métalliques dans l'huile de boîte de vitesses.
- Usure prématurée des engrenages ou des arbres.
- Bruit de boîte de vitesses qui varie avec la vitesse du véhicule.
- Efficacité de transmission réduite.
- Défaillance de la boîte de vitesses si la détérioration des roulements n'est pas contrôlée.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le roulement à aiguilles est soumis à des charges de rotation constantes, à des pressions de contact élevées et à une lubrification continue lorsque le véhicule est en marche. Avec le temps, l'usure normale, la contamination ou une lubrification insuffisante peuvent endommager les aiguilles ou la cage du roulement, réduisant ainsi sa capacité à supporter correctement l'engrenage.
- Une cage à aiguilles usée peut accroître le frottement interne de la boîte de vitesses, accélérer l'usure des engrenages et des arbres, et entraîner un passage des vitesses bruyant ou difficile. Si elle n'est pas réparée, la défaillance des roulements peut causer des dommages importants à la transmission, engendrant des réparations coûteuses ou une révision complète de la boîte de vitesses.
- Le remplacement d'un roulement à aiguilles usé rétablit une rotation fluide des engrenages, réduit les frottements internes et contribue à préserver la précision et la fiabilité de la boîte de vitesses. Ce roulement de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, une construction en acier trempé de précision et une durabilité exceptionnelle, garantissant des performances fiables et prolongeant la durée de vie de votre boîte de vitesses manuelle à 4 rapports Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
74130228700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
La bague de crémaillère de direction assistée OE Match pour véhicules à conduite à gauche est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour supporter efficacement la crémaillère de direction assistée des modèles Porsche compatibles à conduite à gauche. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une élasticité et une durabilité optimaux, cette bague isole les vibrations tout en maintenant le positionnement correct de la crémaillère, garantissant ainsi une direction précise, une stabilité accrue du véhicule et un confort de conduite optimal.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-10
Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, collé à une douille de support usinée avec précision, ce silentbloc est conçu pour résister aux contraintes continues de la direction, aux chocs de la route, aux vibrations du moteur et à l'exposition à l'humidité, à l'huile et aux contaminants routiers. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il restaure les caractéristiques de montage d'origine de la crémaillère de direction tout en minimisant les mouvements et les bruits indésirables.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer solidement la crémaillère de direction assistée au châssis du véhicule.
- Maintient un alignement correct de la crémaillère de direction.
- Absorbe les vibrations et réduit le bruit de la direction.
- Limite les mouvements indésirables de la crémaillère de direction sous charge.
- Assure une réponse et une maniabilité précises.
- Contribue au maintien d'une géométrie de direction précise.
- Restaure les sensations et la stabilité de direction d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de montage de la crémaillère de direction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant du système de direction.
- Mouvement excessif de la crémaillère de direction.
- Sensation de direction vague ou imprécise.
- Vibrations du volant.
- Réponse de la direction inégale.
- Bague en caoutchouc fissurée, fendue ou abîmée.
- Augmentation du bruit transmis par la colonne de direction.
- Faible stabilité directionnelle.
- Usure irrégulière des pneus due à des modifications de la géométrie de la direction.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'un mouvement excessif des composants de la direction.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bague de fixation de la crémaillère de direction est soumise à des sollicitations constantes du volant, aux chocs de la route, aux forces de freinage et aux intempéries. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se décoller de sa douille, entraînant un jeu excessif de la crémaillère.
- Une bague de crémaillère de direction usée peut réduire la précision de la direction, augmenter les vibrations et le bruit, et nuire à la stabilité du véhicule. Un jeu excessif peut également exercer une contrainte supplémentaire sur la crémaillère de direction, les biellettes de direction et les éléments de suspension, ce qui peut entraîner une usure accélérée et des réparations plus coûteuses.
- Le remplacement d'une bague de crémaillère de direction usée ou endommagée rétablit le positionnement correct de la crémaillère, améliore la précision de la direction et réduit les vibrations indésirables. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction en caoutchouc collé de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la réactivité de la direction, le confort de conduite et la sécurité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034701127
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Le silentbloc de bras de suspension arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour fixer solidement le bras de suspension arrière tout en permettant un mouvement contrôlé de la suspension sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une élasticité et une durabilité optimaux, ce silentbloc contribue à maintenir une géométrie de suspension arrière correcte, à améliorer le confort de conduite et à offrir une tenue de route stable et prévisible.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
Diagramme de référence n° 21
Fabriqué en caoutchouc automobile de haute qualité, collé à des manchons métalliques usinés avec précision, ce support est conçu pour résister aux mouvements continus de la suspension, aux fortes contraintes en virage, aux freinages brusques et à l'exposition au sel de déneigement, à l'humidité, à l'huile et aux débris. Conçu avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, il restaure les caractéristiques de suspension d'origine tout en réduisant efficacement les mouvements indésirables, les vibrations et le bruit.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le bras de suspension arrière au point de fixation de la suspension.
- Absorbe les chocs et les vibrations de la route.
- Permet un mouvement contrôlé de la suspension arrière.
- Maintient une géométrie de suspension arrière correcte.
- Favorise une tenue de route stable au freinage et en virage.
- Réduit le bruit et les vibrations transmis dans la cabine.
- Contribue à maintenir un contact uniforme du pneu avec la surface de la route.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
- Vibrations excessives dans le véhicule.
- Instabilité du train arrière en virage.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus arrière.
- Mouvement excessif du bras de suspension arrière.
- Mauvais alignement des roues arrière.
- Bague en caoutchouc fissurée, fendue ou abîmée.
- Précision de manipulation réduite.
- Des grincements sur les bosses.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de silentblocs de suspension usés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le silentbloc en caoutchouc du bras de suspension arrière est soumis à des mouvements constants, à de fortes contraintes de suspension et à une exposition continue aux polluants routiers et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc collé peut durcir, se fissurer ou se décoller de sa douille métallique, entraînant un jeu excessif au sein de la suspension.
- Une fixation de bras de suspension arrière usée peut nuire à la géométrie de la suspension, à la stabilité de la tenue de route, au freinage et à l'usure des pneus, tout en augmentant les vibrations et le bruit. Si elle n'est pas réparée, cette usure excessive peut accélérer l'usure des composants de suspension environnants, tels que les bras de suspension, les rotules et les amortisseurs, entraînant des réparations plus coûteuses.
- Le remplacement d'un silentbloc de bras de suspension arrière usé ou endommagé rétablit le positionnement correct de la suspension, améliore le confort de conduite et redonne à la tenue de route ses caractéristiques d'origine. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction en caoutchouc collé de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi des performances fiables de la suspension arrière, une sécurité accrue et l'expérience de conduite raffinée attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971407393A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
L'amortisseur de capot moteur arrière, conforme aux spécifications d'origine, est un vérin à gaz de remplacement haut de gamme conçu pour assurer une ouverture fluide et contrôlée ainsi qu'un maintien sûr du capot moteur arrière sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une force de levage et une durabilité optimaux, cet amortisseur à gaz restaure le fonctionnement d'origine du capot moteur, garantissant un accès sûr et pratique au compartiment moteur.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Rempli d'azote sous haute pression et doté d'un amortissement hydraulique de précision, le vérin assure une assistance au levage constante et une fermeture contrôlée. Fabriqué en acier haute résistance avec une finition anticorrosion, des joints haut de gamme et une tige de piston rectifiée avec précision, il est conçu pour résister à une utilisation fréquente, aux températures du compartiment moteur et à une exposition prolongée aux intempéries.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le poids du capot moteur arrière.
- Assure une ouverture et une fermeture fluides et contrôlées.
- Maintient le capot moteur en position ouverte.
- Réduit la tension exercée sur les charnières et les supports de fixation.
- Empêche la chute inopinée du capot moteur.
- Améliore la sécurité lors de la maintenance du moteur.
- Restaure les performances de levage d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de support du capot moteur arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le capot moteur ne reste pas ouvert.
- Le capot du moteur s'est refermé inopinément.
- Assistance au levage faible ou réduite.
- Mouvement d'ouverture saccadé ou irrégulier.
- Fuite d'huile au niveau du vérin à gaz.
- Corrosion ou endommagement de la tige de piston.
- Un effort excessif est nécessaire pour soulever le capot moteur.
- Des grincements ou des cognements se font entendre pendant le fonctionnement.
- Points de fixation desserrés ou usés.
- Perte totale de pression de gaz.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'amortisseur du capot moteur arrière est soumis à des cycles d'ouverture et de fermeture répétés, à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux variations climatiques. Avec le temps, la charge de gaz interne diminue progressivement tandis que les joints et le mécanisme d'amortissement s'usent, réduisant ainsi la capacité de l'amortisseur à maintenir correctement le capot moteur.
- Un amortisseur affaibli peut entraîner la fermeture inopinée du capot moteur, créant un risque potentiel pour la sécurité et augmentant la contrainte sur les charnières et le mécanisme de verrouillage. Il peut également compliquer l'entretien courant en nécessitant le maintien manuel du capot.
- Le remplacement d'un amortisseur de capot moteur arrière usé rétablit un fonctionnement fluide et contrôlé et garantit le maintien du capot moteur ouvert en toute sécurité. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des performances de levage fiables et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver le confort, la sécurité et la fiabilité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99751255191
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le démarreur OE Match, neuf, est un démarreur de remplacement de haute qualité conçu pour assurer un démarrage fiable des moteurs des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une puissance et une durabilité optimaux, ce démarreur neuf fournit le couple nécessaire pour un démarrage rapide et efficace du moteur, garantissant ainsi un démarrage fiable dans toutes les conditions d'utilisation.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Fabriqué avec des composants électriques de haute qualité, des engrenages usinés avec précision, des roulements renforcés et un solénoïde robuste, ce nouveau démarreur est conçu pour résister aux cycles de démarrage répétés, aux vibrations du moteur et aux températures extrêmes. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il offre des performances équivalentes à celles d'une pièce d'usine et une longue durée de vie, sans les compromis souvent associés aux démarreurs reconditionnés.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le démarreur du moteur lors de la procédure de démarrage.
- Enclenche le volant moteur via le pignon de démarreur.
- Fournit le couple nécessaire à un démarrage fiable du moteur.
- Fonctionne en conjonction avec le solénoïde de démarreur et le système d'allumage.
- Assure un démarrage moteur rapide et constant.
- Assure un démarrage fiable des moteurs à froid comme à chaud.
- Offre des performances électriques et mécaniques fiables.
- Constitue un élément essentiel du système de démarrage du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le moteur ne démarre pas.
- Démarrage du moteur lent ou faible.
- Un cliquetis se fait entendre lorsqu'on tourne la clé de contact.
- Bruit de grincement au démarrage du moteur.
- Problèmes de démarrage intermittents.
- Le démarreur continue de tourner après le démarrage du moteur.
- Odeur de brûlé provenant du démarreur.
- Consommation excessive de courant ou décharge de la batterie au démarrage.
- Dommages visibles sur le pignon de démarreur.
- Impossible de démarrer malgré une batterie pleinement chargée.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le démarreur est soumis à des charges électriques élevées et à d'importantes contraintes mécaniques à chaque démarrage du moteur. Avec le temps, les balais, les roulements, les induits, les solénoïdes et les engrenages internes peuvent s'user, réduisant ainsi la capacité du démarreur à lancer efficacement le moteur.
- Un démarreur défectueux peut entraîner des difficultés de démarrage et immobiliser le véhicule sans prévenir. L'utilisation continue d'un démarreur usé peut également endommager la couronne dentée du volant moteur ou solliciter inutilement la batterie et le système de charge.
- Le remplacement d'un démarreur usé ou défectueux permet de rétablir un démarrage moteur fiable et un fonctionnement optimal. Ce démarreur neuf, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'une pièce d'origine, des composants internes de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, garantissant des performances constantes, une fiabilité accrue et la confiance que vous attendez de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860420600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Le tuyau d'eau OE MATCH est un composant d'origine Porsche conçu pour assurer une circulation fiable du liquide de refroidissement entre les principaux éléments du système. Ce tuyau garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, contribuant ainsi au maintien de la température de fonctionnement idéale du moteur et le protégeant de la surchauffe.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué en métal de haute qualité résistant à la corrosion et conçu avec précision, le tuyau d'eau est conçu pour résister aux pressions élevées du liquide de refroidissement, aux variations de température extrêmes, aux vibrations du moteur et à une exposition prolongée au liquide de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
- Assure une circulation continue du liquide de refroidissement.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Favorise un transfert de chaleur efficace dans l'ensemble du système de refroidissement.
- Assure un passage sécurisé et étanche pour le liquide de refroidissement.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur.
- Protège les composants essentiels du moteur grâce à un refroidissement efficace.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles.
- Niveau de liquide de refroidissement bas.
- Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des tuyaux ou des joints.
- Corrosion ou rouille sur le tuyau.
- Sections de tuyaux fissurées ou endommagées.
- Surchauffe du moteur.
- Voyant d'alerte de liquide de refroidissement allumé.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement après avoir conduit.
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- La conduite d'eau fonctionne en continu dans des conditions exigeantes : elle est exposée à la pression du liquide de refroidissement, à des températures de fonctionnement élevées, aux vibrations du moteur et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou les dommages physiques peuvent fragiliser la conduite ou ses surfaces d'étanchéité, entraînant des fuites de liquide de refroidissement et une baisse de l'efficacité du système de refroidissement.
- Une conduite d'eau qui fuit ou est endommagée peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, provoquant une surchauffe du moteur et augmentant le risque de dommages importants tels que la déformation de la culasse, la défaillance du joint de culasse et l'usure prématurée des composants internes du moteur. Même les petites fuites peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et engendrer des réparations coûteuses si elles ne sont pas traitées rapidement.
- Le remplacement d'une conduite d'eau usée ou endommagée rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et garantit que le système de refroidissement fonctionne comme prévu par Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB81992700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros