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OE Match
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
OE Match développe actuellement plus de 100 nouveaux produits qui seront soumis à un contrôle qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en proposant une vaste sélection de pièces détachées permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.
La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.
À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?
Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :
- Remplace la pompe à eau pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement.
- Comprend un nouveau thermostat pour un contrôle précis de la température
- Fournit une courroie serpentine neuve pour assurer un fonctionnement fiable de l'entraînement des accessoires
- Livré avec tous les joints nécessaires pour éviter les fuites lors de l'installation
- Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
- Garantit une fiabilité à long terme grâce au remplacement coordonné des composants
- Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.
Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne
Les points de défaillance courants comprennent :
- L'usure des roulements à l'intérieur de la pompe à eau provoque des fuites ou du bruit.
- Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
- Le thermostat se bloque , entraînant une surchauffe ou un refroidissement excessif.
- Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
- Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
- Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.
Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble
Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :
- Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
- Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
- Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
- Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
- Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
- Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit
Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.718.2.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
LOT DE 2
Nous recommandons fortement de remplacer les ressorts hélicoïdaux par paires.
Convient à :
Porsche 992.1 (911) Carrera 2 / 2S / GTS 2019 - 2024
* Pour les voitures avec et sans suspension adaptative
* Pour les voitures équipées du matériel Sport (code option : A8F)
* Pour les voitures équipées d'une suspension sport (code option : 1BV)
* y compris les modèles en édition spéciale (code d'option : E0E) avec équipement Confort (code d'option : A8C)
Diagramme de référence n° 5
Ce kit de ressorts supporte la charge totale de l'essieu avant et gère les mouvements de suspension au freinage, à l'accélération et en virage. Le remplacement simultané des deux ressorts garantit une hauteur de caisse et une tenue de route symétriques, évitant ainsi tout déséquilibre dû à l'utilisation de pièces neuves et anciennes.
Montés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Fonctionnant de concert, ils absorbent les chocs de la route, stabilisent la carrosserie et contribuent à maintenir un contact constant des pneus avec la chaussée.
Les ressorts hélicoïdaux usés ou vieillissants peuvent s'affaisser, perdre leur tension ou présenter des caractéristiques irrégulières, ce qui entraîne une diminution de la hauteur de caisse, une mauvaise tenue de route, une usure irrégulière des pneus et une direction imprécise. Le remplacement des ressorts usés par des pièces neuves garantit une géométrie de suspension optimale et rétablit une dynamique de conduite plus stable, particulièrement importante après un kilométrage élevé ou lors du remplacement d'autres composants de la suspension.
Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992411105B504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.
Convient à :
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.
La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.
À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?
Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :
- Remplace la pompe à eau pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement.
- Comprend un nouveau thermostat pour un contrôle précis de la température
- Fournit une courroie serpentine neuve pour assurer un fonctionnement fiable de l'entraînement des accessoires
- Livré avec tous les joints nécessaires pour éviter les fuites lors de l'installation
- Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
- Garantit une fiabilité à long terme grâce au remplacement coordonné des composants
- Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.
Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne
Les points de défaillance courants comprennent :
- L'usure des roulements à l'intérieur de la pompe à eau provoque des fuites ou du bruit.
- Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
- Le thermostat se bloque , entraînant une surchauffe ou un refroidissement excessif.
- Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
- Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
- Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.
Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble
Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :
- Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
- Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
- Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
- Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
- Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
- Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit
Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.718.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Vendus à l'unité ; deux sont nécessaires par essieu avant.
Nous recommandons fortement de remplacer les ressorts hélicoïdaux par paires.
Convient à :
Porsche 992.1 (911) Carrera 2 / 2S / GTS 2019 - 2024
* Pour les voitures avec et sans suspension adaptative
* Pour les voitures équipées du matériel Sport (code option : A8F)
* Pour les voitures équipées d'une suspension sport (code option : 1BV)
* y compris les modèles en édition spéciale (code d'option : E0E) avec équipement Confort (code d'option : A8C)
Diagramme de référence n° 5
Ce ressort hélicoïdal supporte le poids de l'avant du véhicule et, en collaboration avec l'amortisseur et les composants de la suspension, contrôle le mouvement vertical des roues. Il contribue au maintien d'une hauteur de caisse optimale, à une tenue de route stable et à une réponse dynamique constante quelles que soient les conditions routières.
Monté entre le bras de suspension inférieur et l'ensemble amortisseur/jambe de force, le ressort se comprime et se détend au rythme de la suspension, absorbant les chocs de la route et maintenant le pneu en contact avec celle-ci. Un bon fonctionnement du ressort est essentiel pour une tenue de route prévisible, un confort de conduite optimal et une stabilité du train avant.
Les ressorts hélicoïdaux usés ou vieillissants peuvent s'affaisser, perdre leur tension ou présenter des caractéristiques irrégulières, ce qui entraîne une diminution de la hauteur de caisse, une mauvaise tenue de route, une usure irrégulière des pneus et une direction imprécise. Le remplacement des ressorts usés par des pièces neuves garantit une géométrie de suspension optimale et rétablit une dynamique de conduite plus stable, particulièrement importante après un kilométrage élevé ou lors du remplacement d'autres composants de la suspension.
Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992411105B504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
LOT DE 2
Nous recommandons fortement de remplacer les ressorts hélicoïdaux par paires.
Convient à :
Porsche 992.1 (911) Carrera 4 / 4S 2019 - 2024
Porsche 992.1 (911) Targa4/4S 2019 - 2024
* Pour les voitures avec et sans suspension adaptative
* Pour les voitures équipées du matériel Sport (code option : A8F)
* Pour les voitures équipées d'une suspension sport (code option : 1BV)
Diagramme de référence n° 5
Ce kit de ressorts supporte la charge totale de l'essieu avant et gère les mouvements de suspension au freinage, à l'accélération et en virage. Le remplacement simultané des deux ressorts garantit une hauteur de caisse et une tenue de route symétriques, évitant ainsi tout déséquilibre dû à l'utilisation de pièces neuves et anciennes.
Montés entre les bras de suspension inférieurs et les jambes de force avant, les ressorts hélicoïdaux se compriment et se détendent au rythme de la suspension. Fonctionnant de concert, ils absorbent les chocs de la route, stabilisent la carrosserie et contribuent à maintenir un contact constant des pneus avec la chaussée.
Les ressorts hélicoïdaux usés ou vieillissants peuvent s'affaisser, perdre leur tension ou présenter des caractéristiques irrégulières, ce qui entraîne une diminution de la hauteur de caisse, une mauvaise tenue de route, une usure irrégulière des pneus et une direction imprécise. Le remplacement des ressorts usés par des pièces neuves garantit une géométrie de suspension optimale et rétablit une dynamique de conduite plus stable, particulièrement importante après un kilométrage élevé ou lors du remplacement d'autres composants de la suspension.
Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992411105C504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Vendus à l'unité ; deux sont nécessaires par essieu avant.
Nous recommandons fortement de remplacer les ressorts hélicoïdaux par paires.
Convient à :
Porsche 992.1 (911) Carrera 4 / 4S 2019 - 2024
Porsche 992.1 (911) Targa4/4S 2019 - 2024
* Pour les voitures avec et sans suspension adaptative
* Pour les voitures équipées du matériel Sport (code option : A8F)
* Pour les voitures équipées d'une suspension sport (code option : 1BV)
Diagramme de référence n° 5
Ce ressort hélicoïdal supporte le poids de l'avant du véhicule et, en collaboration avec l'amortisseur et les composants de la suspension, contrôle le mouvement vertical des roues. Il contribue au maintien d'une hauteur de caisse optimale, à une tenue de route stable et à une réponse dynamique constante quelles que soient les conditions routières.
Monté entre le bras de suspension inférieur et l'ensemble amortisseur/jambe de force, le ressort se comprime et se détend au rythme de la suspension, absorbant les chocs de la route et maintenant le pneu en contact avec celle-ci. Un bon fonctionnement du ressort est essentiel pour une tenue de route prévisible, un confort de conduite optimal et une stabilité du train avant.
Les ressorts hélicoïdaux usés ou vieillissants peuvent s'affaisser, perdre leur tension ou présenter des caractéristiques irrégulières, ce qui entraîne une diminution de la hauteur de caisse, une mauvaise tenue de route, une usure irrégulière des pneus et une direction imprécise. Le remplacement des ressorts usés par des pièces neuves garantit une géométrie de suspension optimale et rétablit une dynamique de conduite plus stable, particulièrement importante après un kilométrage élevé ou lors du remplacement d'autres composants de la suspension.
Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992411105C504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
LOT DE 2,
Nous recommandons fortement de remplacer les ressorts hélicoïdaux par paires.
Convient à :
Porsche 992.1 (911) 3.0L 2023 - 2024 DAKAR
* Pour les voitures équipées d'une suspension standard (code option : 1BM)
* Châssis avec hauteur de caisse augmentée 2 (code option : 2UM)
Diagramme de référence n° 5
Ce ressort hélicoïdal supporte le poids de l'avant du véhicule et, en collaboration avec l'amortisseur et les composants de la suspension, contrôle le mouvement vertical des roues. Il contribue au maintien d'une hauteur de caisse optimale, à une tenue de route stable et à une réponse dynamique constante quelles que soient les conditions routières.
Monté entre le bras de suspension inférieur et l'ensemble amortisseur/jambe de force, le ressort se comprime et se détend au rythme de la suspension, absorbant les chocs de la route et maintenant le pneu en contact avec celle-ci. Un bon fonctionnement du ressort est essentiel pour une tenue de route prévisible, un confort de conduite optimal et une stabilité du train avant.
Les ressorts hélicoïdaux usés ou vieillissants peuvent s'affaisser, perdre leur tension ou présenter des caractéristiques irrégulières, ce qui entraîne une diminution de la hauteur de caisse, une mauvaise tenue de route, une usure irrégulière des pneus et une direction imprécise. Le remplacement des ressorts usés par des pièces neuves garantit une géométrie de suspension optimale et rétablit une dynamique de conduite plus stable, particulièrement importante après un kilométrage élevé ou lors du remplacement d'autres composants de la suspension.
Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit
Note:
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992411105H504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Contenu du kit :
1 filtre à huile compatible avec les pièces d'origine – Référence : 99610722560/4
1 élément de filtre à air compatible avec les pièces d'origine – Référence : 99611013104/3
1 élément filtrant à pollen compatible avec les spécifications d'origine – Référence : 99757121902/3
1 rondelle d'étanchéité pour bouchon de vidange d'huile conforme aux spécifications d'origine – Référence : 90012310630/2
REMARQUE : Ce kit ne comprend pas de filtre à carburant en ligne, car celui-ci équipait uniquement les modèles 2000 et 2001. Si vous possédez une Porsche 986 Boxster de 2000 ou 2001, vous pourrez ajouter un filtre à carburant compatible en choisissant ce kit.
Personnalisez votre kit selon vos besoins :
Vous n'êtes pas encore prêt à remplacer des pièces comme les bougies d'allumage ou le filtre à carburant ? Aucun problème. Avant de finaliser votre commande, vous pouvez retirer les composants individuellement afin de personnaliser le kit selon vos besoins.
Vous souhaitez en ajouter davantage ? En ajoutant ce kit à votre panier, vous aurez également la possibilité d’inclure des pièces supplémentaires telles que de l’huile moteur, des bobines d’allumage et bien plus encore ; vous obtiendrez ainsi exactement ce dont votre véhicule a besoin.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEKIT.986S.1.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99
Contenu du kit :
1 filtre à huile compatible avec les pièces d'origine – Référence : 99610722560/4
1 élément de filtre à air compatible avec les pièces d'origine – Référence : 99611013104/3
1 élément filtrant à pollen compatible avec les spécifications d'origine – Référence : 99757121902/3
1 rondelle d'étanchéité pour bouchon de vidange d'huile conforme aux spécifications d'origine – Référence : 90012310630/2
Personnalisez votre kit selon vos besoins :
Vous n'êtes pas encore prêt à remplacer des pièces comme les bougies d'allumage ou le filtre à carburant ? Aucun problème. Avant de finaliser votre commande, vous pouvez retirer les composants individuellement afin de personnaliser le kit selon vos besoins.
Vous souhaitez en ajouter davantage ? En ajoutant ce kit à votre panier, vous aurez également la possibilité d’inclure des pièces supplémentaires telles que de l’huile moteur, des bobines d’allumage et bien plus encore ; vous obtiendrez ainsi exactement ce dont votre véhicule a besoin.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEKIT.986.1.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
Vendus à l'unité ; deux sont nécessaires par essieu avant.
Nous recommandons fortement de remplacer les ressorts hélicoïdaux par paires.
Convient à :
Porsche 992.1 (911) 3.0L 2023 - 2024 DAKAR
* Pour les voitures équipées d'une suspension standard (code option : 1BM)
* Châssis avec hauteur de caisse augmentée 2 (code d'option : 2UM)
Diagramme de référence n° 5
Ce ressort hélicoïdal supporte le poids de l'avant du véhicule et, en collaboration avec l'amortisseur et les composants de la suspension, contrôle le mouvement vertical des roues. Il contribue au maintien d'une hauteur de caisse optimale, à une tenue de route stable et à une réponse dynamique constante quelles que soient les conditions routières.
Monté entre le bras de suspension inférieur et l'ensemble amortisseur/jambe de force, le ressort se comprime et se détend au rythme de la suspension, absorbant les chocs de la route et maintenant le pneu en contact avec celle-ci. Un bon fonctionnement du ressort est essentiel pour une tenue de route prévisible, un confort de conduite optimal et une stabilité du train avant.
Les ressorts hélicoïdaux usés ou vieillissants peuvent s'affaisser, perdre leur tension ou présenter des caractéristiques irrégulières, ce qui entraîne une diminution de la hauteur de caisse, une mauvaise tenue de route, une usure irrégulière des pneus et une direction imprécise. Le remplacement des ressorts usés par des pièces neuves garantit une géométrie de suspension optimale et rétablit une dynamique de conduite plus stable, particulièrement importante après un kilométrage élevé ou lors du remplacement d'autres composants de la suspension.
Remplacez cette pièce si vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Hauteur de caisse avant inégale ou affaissée
• Roulis excessif ou maniabilité instable
• Fissures, corrosion ou fatigue visible du ressort
• Révision de la suspension, remplacement des amortisseurs ou travaux d'alignement
• Après un kilométrage important ou une utilisation intensive sur route/sur circuit
Note:
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992411105H504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Kit complet de joints pour la réfection du moteur, comprenant les joints de culasse et 24 boulons de culasse. Ce kit est composé de joints de très haute qualité et contient tous les éléments nécessaires pour effectuer la réfection.
Convient à :
Porsche 996 3.6L 235KW / 320CV
Type de moteur M96.03
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
999100M9603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Kit complet de joints pour la réfection du moteur, comprenant les joints de culasse et 24 boulons de culasse. Ce kit est composé de joints de très haute qualité et contient tous les éléments nécessaires pour effectuer la réfection.
Convient à :
Porsche 996 3.4L 220KW / 299HP
Type de moteur M96.01
Type de moteur M96.02
Type de moteur M96.04
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
999100M9601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Déflecteur d'air de toit ouvrant – Gauche et droite
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Ce déflecteur d'air pour toit ouvrant est conçu pour les Porsche 911 classiques de 1965 à 1983 et convient aussi bien aux modèles à ouverture à gauche qu'à droite. Fixé à l'avant de l'ouverture du toit ouvrant, il se déploie automatiquement à l'ouverture de ce dernier, redirigeant le flux d'air au-dessus du toit afin de réduire les turbulences dans l'habitacle et les bruits indésirables à haute vitesse.
Convient à :
Déflecteur pour schémas n° 24 et 25
Fabriqué avec précision grâce à des techniques de découpe laser et doté d'un revêtement anodisé durable, ce déflecteur d'air offre une longévité et une résistance à la corrosion supérieures aux pièces d'origine usées. Il constitue la solution idéale pour restaurer le bon fonctionnement et le confort du toit ouvrant sur les premiers modèles 911 à refroidissement par air.
À quoi sert le déflecteur d'air de toit ouvrant ?
Ce composant :
- Redirige le flux d'air au-dessus du toit ouvrant ouvert
- Réduit le bruit du vent et les turbulences en cabine
- Améliore le confort lors de la conduite à ciel ouvert
- Se déploie automatiquement à l'ouverture du toit ouvrant.
- Contribue à stabiliser le flux d'air à vitesse d'autoroute.
- Assure le bon fonctionnement du système de toit ouvrant
Un déflecteur d'air fonctionnant correctement est essentiel pour profiter pleinement du toit ouvrant des Porsche 911 classiques.
Pourquoi les déflecteurs d'air de toit ouvrant tombent-ils en panne ?
Avec le temps, les déflecteurs d'air peuvent tomber en panne pour les raisons suivantes :
- Fatigue du métal due aux mouvements répétés
- La corrosion , en particulier sur les pièces d'origine non traitées
- Déformation ou courbure , réduisant le contrôle du flux d'air
- Points de fixation cassés ou ressorts affaiblis
- L'usure liée à l'âge , en particulier sur les véhicules anciens
- Réparations ou remplacements antérieurs de mauvaise qualité
Un déflecteur défectueux entraîne souvent un bruit de vent excessif, des vibrations ou un déploiement incomplet du toit ouvrant.
Pourquoi remplacer un déflecteur d'air usé
Le remplacement du déflecteur d'air du toit ouvrant rétablit :
- Flux d'air silencieux et stable lorsque le toit ouvrant est ouvert
- Confort de conduite d'origine à vitesse élevée
- Fonctionnement et alignement corrects du toit ouvrant
- Durabilité améliorée grâce à une construction anodisée découpée au laser
- Protection contre l'usure supplémentaire des mécanismes du toit ouvrant
- Aspect authentique pour les projets de restauration de Porsche classiques
Cette pièce convient aussi bien au côté gauche qu'au côté droit, ce qui simplifie l'installation et la gestion des stocks.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901564073WD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Fixations de déflecteur d'air de toit ouvrant (ouvert et fermé) pour Porsche 911 1965–1983 – Usinées CNC, anodisées et conçues pour une fiabilité à long terme
Vendu à l'unité - 1 de chaque requis par côté (4 par voiture)
Ces fixations de déflecteur d'air de toit ouvrant, usinées CNC avec précision et anodisées, sont conçues pour les Porsche 911 de 1965 à 1983. Elles constituent un remplacement durable et précis pour les fixations usées ou anciennes du déflecteur d'air de toit ouvrant. Disponibles en versions ouverte et fermée, chaque fixation assure un montage fiable et un fonctionnement optimal du déflecteur d'air.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Pinces pour les schémas de référence n° 24 et 25
Conçues comme une alternative de haute qualité aux pièces d'origine, ces fixations rétablissent la tension et l'alignement corrects du déflecteur d'air, garantissant un fonctionnement silencieux et stable du toit ouvrant ainsi qu'une meilleure maîtrise du flux d'air lorsque le toit ouvrant est ouvert. Leur fabrication usinée CNC offre une précision supérieure aux pièces d'origine usées, ce qui en fait une amélioration idéale pour la restauration de Porsche classiques, la réparation de toits ouvrants et l'entretien préventif.
À quoi servent ces fixations pour déflecteurs d'air de toit ouvrant ?
Ces fixations jouent un rôle crucial dans le système de toit ouvrant classique de la 911 :
• Fixez le déflecteur de vent pour assurer un levage stable et en douceur
• Maintenir un alignement correct pour un fonctionnement silencieux à vitesse élevée
• Réduire les turbulences dues au vent lorsque le toit ouvrant est ouvert
• Empêcher les vibrations, les cliquetis et les mouvements indésirables
• Contribuer à la longévité des composants du toit ouvrant environnants
• Assure un ajustement précis grâce à l'aluminium anodisé usiné CNC
Que vous reconstruisiez un mécanisme de toit ouvrant ou que vous restauriez une 911 des années 1970 pour lui redonner son fonctionnement d'origine, ces pinces offrent des performances fiables et une qualité d'ingénierie moderne.
Pourquoi les fixations des déflecteurs d'air cèdent-elles sur les modèles Porsche 911 classiques ?
Les points de vieillissement et de défaillance courants comprennent :
• Les fixations d'origine s'affaiblissent en raison de plusieurs décennies de fatigue du métal.
• Corrosion ou oxydation sur les pièces en aluminium plus anciennes
• Les fixations se déforment sous l'effet des cycles répétés d'ouverture et de fermeture du toit ouvrant.
• Usure due à la graisse séchée ou au manque de lubrification du mécanisme du toit ouvrant
• Les surfaces de contact en caoutchouc ou en plastique se détériorent avec l'âge
• Une pression excessive du vent met à rude épreuve des composants déjà fragiles
Une défaillance entraîne généralement des cliquetis, un mauvais positionnement du déflecteur, un flux d'air bruyant ou un dysfonctionnement du déflecteur d'air – des problèmes courants sur les premiers modèles Porsche 911 targa et coupé équipés de toits ouvrants électriques.
Pourquoi ces colliers de serrage doivent être remplacés
Le remplacement des fixations du déflecteur d'air du toit ouvrant permet de garantir :
• Mouvement du déflecteur correct et stable
• Cabine plus silencieuse grâce à une réduction du bruit du vent
• Élimination des cliquetis causés par des colliers de serrage desserrés ou usés
• Fonctionnalité du toit ouvrant rétablie pour une utilisation quotidienne
• Durée de vie améliorée grâce à la durabilité de l'usinage CNC
• Une solution fiable pour la restauration et les reconstructions de niveau concours
L'installation de fixations de remplacement de haute précision est le moyen le plus efficace de préserver l'authenticité et la fonctionnalité des systèmes de toit ouvrant des Porsche 911 classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901564073KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Fixations de déflecteur d'air de toit ouvrant (ouvert et fermé) pour Porsche 911 1965–1983 – Usinées CNC, anodisées et conçues pour une fiabilité à long terme
Vendu à l'unité - 1 de chaque requis par côté (4 par voiture)
Ces fixations de déflecteur d'air de toit ouvrant, usinées CNC avec précision et anodisées, sont conçues pour les Porsche 911 de 1965 à 1983. Elles constituent un remplacement durable et précis pour les fixations usées ou anciennes du déflecteur d'air de toit ouvrant. Disponibles en versions ouverte et fermée , chaque fixation assure un montage fiable et un fonctionnement optimal du déflecteur d'air.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Colliers de serrage pour les schémas de référence n° 24 et 25
Conçues comme une alternative de haute qualité aux pièces d'origine, ces fixations rétablissent la tension et l'alignement corrects du déflecteur d'air, garantissant un fonctionnement silencieux et stable du toit ouvrant ainsi qu'une meilleure maîtrise du flux d'air lorsque le toit ouvrant est ouvert. Leur fabrication usinée CNC offre une précision supérieure aux pièces d'origine usées, ce qui en fait une amélioration idéale pour la restauration de Porsche classiques, la réparation de toits ouvrants et l'entretien préventif.
À quoi servent ces fixations pour déflecteurs d'air de toit ouvrant ?
Ces fixations jouent un rôle crucial dans le système de toit ouvrant classique de la 911 :
• Fixez le déflecteur de vent pour assurer un levage stable et en douceur
• Maintenir un alignement correct pour un fonctionnement silencieux à vitesse élevée
• Réduire les turbulences dues au vent lorsque le toit ouvrant est ouvert
• Empêcher les vibrations, les cliquetis et les mouvements indésirables
• Contribuer à la longévité des composants du toit ouvrant environnants
• Assure un ajustement précis grâce à l'aluminium anodisé usiné CNC
Que vous reconstruisiez un mécanisme de toit ouvrant ou que vous restauriez une 911 des années 1970 pour lui redonner son fonctionnement d'origine, ces pinces offrent des performances fiables et une qualité d'ingénierie moderne.
Pourquoi les fixations des déflecteurs d'air cèdent-elles sur les modèles Porsche 911 classiques ?
Les points de vieillissement et de défaillance courants comprennent :
• Les fixations d'origine s'affaiblissent en raison de plusieurs décennies de fatigue du métal.
• Corrosion ou oxydation sur les pièces en aluminium plus anciennes
• Les fixations se déforment sous l'effet des cycles répétés d'ouverture et de fermeture du toit ouvrant.
• Usure due à la graisse séchée ou au manque de lubrification du mécanisme du toit ouvrant
• Les surfaces de contact en caoutchouc ou en plastique se détériorent avec l'âge
• Une pression excessive du vent met à rude épreuve des composants déjà fragiles
Une défaillance entraîne généralement des cliquetis, un mauvais positionnement du déflecteur, un flux d'air bruyant ou un dysfonctionnement du déflecteur d'air – des problèmes courants sur les premiers modèles Porsche 911 targa et coupé équipés de toits ouvrants électriques.
Pourquoi ces colliers de serrage doivent être remplacés
Le remplacement des fixations du déflecteur d'air du toit ouvrant permet de garantir :
• Mouvement correct et stable du déflecteur
• Cabine plus silencieuse grâce à une réduction du bruit du vent
• Élimination des cliquetis causés par des colliers de serrage desserrés ou usés
• Fonctionnalité du toit ouvrant rétablie pour une utilisation quotidienne
• Durée de vie améliorée grâce à la durabilité de l'usinage CNC
• Une solution fiable pour la restauration et les reconstructions de niveau concours
L'installation de fixations de remplacement de haute précision est le moyen le plus efficace de préserver l'authenticité et la fonctionnalité des systèmes de toit ouvrant des Porsche 911 classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
901564073H
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Kit complet de pompe à eau – Pompe à eau, thermostat, courroie serpentine et joints pour une remise à neuf complète du système de refroidissement
Ce kit complet de pompe à eau comprend une pompe à eau neuve, un thermostat, une courroie d'entraînement (serpentinée) et les joints nécessaires pour le boîtier de la pompe et celui du thermostat.
Convient à :
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
Conçu comme un kit d'entretien complet pour le système de refroidissement, il garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement, une régulation précise de la température et un fonctionnement fiable de la courroie d'accessoires. Idéal pour la maintenance préventive ou la réparation complète du système de refroidissement, ce kit contient tout le nécessaire pour rétablir en toute confiance les performances de refroidissement du moteur de votre Porsche.
La pompe à eau assure la circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, tandis que le thermostat régule la température de fonctionnement et garantit un réchauffement optimal du moteur. La courroie d'accessoires entraîne les accessoires essentiels, dont la pompe à eau ; le remplacement simultané de tous ces composants assure donc une fiabilité à long terme et prévient les pannes ultérieures.
À quoi sert ce kit de pompe à eau complet ?
Ce kit d'entretien pour système de refroidissement :
- Remplace la pompe à eau pour rétablir le bon débit du liquide de refroidissement.
- Comprend un nouveau thermostat pour un contrôle précis de la température
- Fournit une courroie serpentine neuve pour assurer un fonctionnement fiable de l'entraînement des accessoires
- Livré avec tous les joints nécessaires pour éviter les fuites lors de l'installation
- Améliore l'efficacité du refroidissement , réduisant ainsi le risque de surchauffe.
- Garantit une fiabilité à long terme grâce au remplacement coordonné des composants
- Idéal pour l'entretien en atelier, la maintenance à faire soi-même ou la remise à neuf du système de refroidissement des véhicules à kilométrage élevé.
Pourquoi les pompes à eau, les thermostats et les courroies tombent en panne
Les points de défaillance courants comprennent :
- L'usure des roulements à l'intérieur de la pompe à eau provoque des fuites ou du bruit.
- Dégradation de la turbine , réduisant le débit du liquide de refroidissement
- Le thermostat se bloque , entraînant une surchauffe ou un refroidissement excessif.
- Fissuration , glaçage ou étirement de la courroie serpentine
- Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure des composants
- Les cycles thermiques , qui fragilisent les joints et les boîtiers
Les défaillances du système de refroidissement peuvent entraîner une déformation des culasses, des ratés d'allumage ou une panne moteur complète si elles ne sont pas traitées rapidement.
Pourquoi ces composants doivent être remplacés ensemble
Le remplacement simultané de la pompe, du thermostat et de la courroie serpentine garantit :
- Performances de refroidissement rétablies dans l'ensemble du système
- Fonctionnement correct de la tension de la courroie et de l'entraînement des accessoires
- Réduction des coûts de main-d'œuvre grâce à l'évitement des démontages répétés
- Une longévité équilibrée , car tous les composants vieillissent de manière similaire.
- Prévention des fuites grâce à de nouveaux joints et bagues d'étanchéité
- Tranquillité d'esprit pour la conduite quotidienne, les longs trajets ou l'utilisation sur circuit
Ce kit offre la solution la plus fiable et la plus économique pour l'entretien des systèmes de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.991.2.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: