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OE Match
À propos de ##brand##
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
OE Match développe actuellement plus de 100 nouveaux produits qui seront soumis à un contrôle qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en proposant une vaste sélection de pièces détachées permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Flexible de frein avant et arrière pour Porsche 993 à partir de 1995 — références 99335513902 et 99335512902. Flexible de rechange à montage direct pour étriers avant et arrière gauche ou droit, compatible avec la longueur, les embouts et le support de montage d'origine. Conçu pour restaurer une sensation hydraulique optimale et éliminer les risques liés aux flexibles usés (fuites, gonflements, affaissements).
ENSEMBLE DE 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
ENSEMBLE DE 4
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) RS 1995-97
- Porsche 993 (911) TURBO1995-96
Pourquoi ces éléments devraient être remplacés :
Les durites de frein flexibles en caoutchouc vieillissent avec la chaleur, la saleté de la route et l'exposition au liquide de frein. Elles peuvent pourrir, se fissurer, se bomber ou fuir, créant ainsi un risque immédiat pour la sécurité. Même sans fuite visible, la détérioration ou l'affaissement partiel de la garniture intérieure peut entraîner une pédale molle et un freinage irrégulier. Remplacer les anciennes durites par des durites d'origine correctement adaptées permet de retrouver une sensation de pédale fiable et d'éviter les pertes de liquide catastrophiques.
Problèmes courants et modes de défaillance :
- Fissuration externe / pourriture sèche due aux UV, à la chaleur et au vieillissement — visible à l’inspection.
- Fuites de liquide au niveau du corps du tuyau ou des raccords d'extrémité en raison de caoutchouc périmé ou de filetages corrodés.
- Effondrement de la chemise interne (non visible) — provoque un débit restreint, une accumulation de pression retardée et une pédale de frein molle.
- Dommages au montage/frottement au niveau du frottement du flexible contre les pièces de suspension : ils peuvent user le revêtement extérieur et provoquer une défaillance soudaine. Le support/œillet de type OEM permet d'éviter ce problème.
Diagramme réf. n° 1 et 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
99335512902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Flexible de frein à étrier, AVANT. Porsche 964 / 993 (99335513902/1
2 x Flexible de frein à étrier, ARRIÈRE. Porsche 993 C2/C4 1995>> (99335512902/1
Prix: 134,56 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Ensemble complet de bras de suspension inférieur et supérieur avant, comprenant :
• triangles inférieurs gauche + droit - 97034105324 + 97034105424
• triangles supérieurs gauche + droit - 97034105123 x2
et toutes les bagues, rotules et matériel de montage de style usine associés nécessaires à une installation professionnelle.
Conçu pour la Porsche Panamera (série 970.2), ce kit restaure la géométrie de suspension d'origine du véhicule, préservant un alignement précis du carrossage, de la chasse et du pincement pour une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Il est équipé de bagues caoutchouc-métal préinstallées et de rotules étanches, garantissant un fonctionnement fluide, un faible niveau sonore et une longue durée de vie.
Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma réf. n° 1 - 10, 19, 21 (en bas)
Diagramme réf. n° 13, 14, 15, 16 (en haut)
La visserie fournie, fabriquée en première monte (boulons, rondelles et écrous autobloquants), garantit un maintien parfait du couple et une fiabilité structurelle sous charge. Ce kit complet permet un montage direct pour une restauration complète de la suspension avant.
• Position : Essieu avant – En bas à gauche et à droite + En haut à gauche et à droite
• Fonction : relie le moyeu de roue au châssis, maintient la géométrie de la suspension et la stabilité de la direction
• Avantages : Géométrie de type OE, direction souple, confort de conduite restauré, fonctionnement silencieux
• Installation : Montage direct ; remplacement par paires ; alignement des roues professionnel recommandé après l'installation
Les bras de suspension avant subissent une contrainte et une usure constantes dues aux impacts de la route, à la chaleur et aux cycles de charge. Des joints ou des bagues usés peuvent provoquer des bruits sourds, une usure irrégulière des pneus, une mauvaise tenue de route ou une instabilité de la direction.
Remplacez ce kit complet lorsque :
• Vous remarquez des vibrations ou du jeu dans la direction
• Les bagues ou les rotules présentent des fissures ou du desserrage
• Lors de la restauration de l'avant ou de la correction de l'alignement
• Pour restaurer une maniabilité précise et l'équilibre du châssis
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034105FRSET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
• triangles inférieurs gauche + droit - 97034105324 + 97034105424
• triangles supérieurs gauche + droit - 97034105123 x2
et toutes les bagues, rotules et matériel de montage de style usine associés nécessaires à une installation professionnelle.
Conçu pour la Porsche Panamera (série 970.2), ce kit restaure la géométrie de suspension d'origine du véhicule, préservant un alignement précis du carrossage, de la chasse et du pincement pour une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Il est équipé de bagues caoutchouc-métal préinstallées et de rotules étanches, garantissant un fonctionnement fluide, un faible niveau sonore et une longue durée de vie.
Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma réf. n° 1 - 10, 19, 21 (en bas)
Diagramme réf. n° 13, 14, 15, 16 (en haut)
La visserie fournie, fabriquée en première monte (boulons, rondelles et écrous autobloquants), garantit un maintien parfait du couple et une fiabilité structurelle sous charge. Ce kit complet permet un montage direct pour une restauration complète de la suspension avant.
• Position : Essieu avant – En bas à gauche et à droite + En haut à gauche et à droite
• Fonction : relie le moyeu de roue au châssis, maintient la géométrie de la suspension et la stabilité de la direction
• Avantages : Géométrie de type OE, direction souple, confort de conduite restauré, fonctionnement silencieux
• Installation : Montage direct ; remplacement par paires ; alignement des roues professionnel recommandé après l'installation
Les bras de suspension avant subissent une contrainte et une usure constantes dues aux impacts de la route, à la chaleur et aux cycles de charge. Des joints ou des bagues usés peuvent provoquer des bruits sourds, une usure irrégulière des pneus, une mauvaise tenue de route ou une instabilité de la direction.
Remplacez ce kit complet lorsque :
• Vous remarquez des vibrations ou du jeu dans la direction
• Les bagues ou les rotules présentent des fissures ou du desserrage
• Lors de la restauration de l'avant ou de la correction de l'alignement
• Pour restaurer une maniabilité précise et l'équilibre du châssis
L'ensemble complet de bras de suspension avant offre une solution économique et de haute qualité pour rafraîchir la suspension de votre Porsche Panamera, garantissant un retour aux normes d'usine en termes de performances, de confort et de sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034105FRSET
97034105324
97034105424
97034105323
97034105423
4047437428959
4047437428768
WHT008736
97034121720
99907415000
99907415001
99908444501
PAF007648
97034124921
97034105122
97034105123
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Triangle de suspension avant inférieur. Porsche 970.2 Panamera 2014-2016 (97034105324/2
1 x Triangle de suspension avant inférieur. Porsche 970.2 Panamera 2014-2016 (97034105424/2
2 x Boulon excentrique pour triangle arrière / barre de direction. Porsche 992.1 (WHT008736
2 x Vis excentrique pour bras transversal inférieur avant. Porsche 970.2 Panamera 2014-2016 (97034121720
4 x Rondelle excentrique pour alignement Porsche Boxster / Cayman / 911 / Panamera / Taycan (PAF007648
2 x Boulon de bras de suspension inférieur avant. Porsche 970 Panamera 2010-2016 (99907415001
6 x Hutte hexagonale d'amortisseur. Porsche 996 (99908444501
2 x Isolateur de montage en caoutchouc Wishbone. Porsche 970 Panamera 2014>> (97034124921
4 x Butée de douille hydraulique du bras de commande. Porsche 970 Panamera 2014>> (97034124422
2 x Triangle de suspension avant supérieur. Porsche 970.2 Panamera 2014-2016 (97034105123/2
2 x Boulon de fixation du bras de suspension supérieur. Porsche 970 Panamera 2010-2016 (PAF102902
Prix: 1 124,20 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Joint pour pompe à membrane, carburateur Solex.
Joint de pompe à membrane de carburateur pour Porsche classiques à moteur Solex. Fabriqué selon la géométrie d'origine, il rétablit l'étanchéité entre le couvercle de pompe et le corps du carburateur, stabilisant ainsi le volume d'injection et empêchant les suintements pouvant entraîner des méplats, des démarrages difficiles ou des odeurs de carburant. Il s'adapte parfaitement aux applications mentionnées ci-dessus ; il est idéal pour la rénovation des carburateurs ou l'entretien de la pompe.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 avec Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
avec SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
avec : Code moteur : 616/36/37, 616/39/40
avec SOLEX-40 PII-4
Schéma de référence n° 66
• Fonction : scelle le couvercle de la pompe à membrane au corps du carburateur ; maintient le bon débit de la pompe
• Position : Carburateur — section accélérateur/pompe à carburant
• Avantages : Étanchéité sans fuite, enrichissement constant par insertion, géométrie OE pour une installation facile
Au fil du temps, le joint de la pompe à membrane peut durcir, se déchirer ou se déformer, entraînant de petites fuites de carburant ou des performances incohérentes du carburateur.
Remplacez le joint chaque fois que :
• L’ancien joint semble cassant, fissuré ou imbibé de carburant.
• Vous remarquez une distribution irrégulière de la pompe d’accélérateur ou une hésitation lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
• Réaliser une reconstruction du carburateur ou remplacer la membrane de la pompe.
• Comme entretien préventif sur les véhicules stockés depuis longtemps ou les moteurs exposés aux carburants modernes à base d’éthanol.
L'installation d'un nouveau joint garantit une étanchéité sûre, une pression de carburant stable et un fonctionnement fluide de la pompe d'accélérateur, préservant ainsi la conduite et les performances de votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610095700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint de pompe à membrane de carburateur pour Porsche classiques à moteur Solex. Fabriqué selon la géométrie d'origine, il rétablit l'étanchéité entre le couvercle de pompe et le corps du carburateur, stabilisant ainsi le volume d'injection et empêchant les suintements pouvant entraîner des méplats, des démarrages difficiles ou des odeurs de carburant. Il s'adapte parfaitement aux applications mentionnées ci-dessus ; il est idéal pour la rénovation des carburateurs ou l'entretien de la pompe.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 avec Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
avec SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
avec : Code moteur : 616/36/37, 616/39/40
avec SOLEX-40 PII-4
Schéma de référence n° 66
• Fonction : scelle le couvercle de la pompe à membrane au corps du carburateur ; maintient le bon débit de la pompe
• Position : Carburateur — section accélérateur/pompe à carburant
• Avantages : Étanchéité sans fuite, enrichissement constant par insertion, géométrie OE pour une installation facile
Au fil du temps, le joint de la pompe à membrane peut durcir, se déchirer ou se déformer, entraînant de petites fuites de carburant ou des performances incohérentes du carburateur.
Remplacez le joint chaque fois que :
• L’ancien joint semble cassant, fissuré ou imbibé de carburant.
• Vous remarquez une distribution irrégulière de la pompe d’accélérateur ou une hésitation lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
• Réaliser une reconstruction du carburateur ou remplacer la membrane de la pompe.
• Comme entretien préventif sur les véhicules stockés depuis longtemps ou les moteurs exposés aux carburants modernes à base d’éthanol.
L'installation d'un nouveau joint garantit une étanchéité sûre, une pression de carburant stable et un fonctionnement fluide de la pompe d'accélérateur, préservant ainsi la conduite et les performances de votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610095700
61610095100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,54 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Boulon d'espacement pour carburateur Solex 40 PII-4.
La vis d'espacement est une pièce de rechange de haute qualité pour la vis d'espacement de montage des carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Elle assure la hauteur, l'alignement et l'isolation thermique corrects du carburateur entre le collecteur d'admission et le corps du carburateur, garantissant ainsi une étanchéité optimale et une pulvérisation homogène du carburant.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 51
Idéal pour les projets de restauration, les reconstructions de carburateurs ou les remplacements de matériel, il restaure la géométrie de montage et la fiabilité correctes en usine.
• Fonction : Fixe le carburateur au collecteur d'admission et maintient une hauteur/isolation appropriée
• Position : Jonction collecteur d'admission / carburateur
• Avantages : Ajustement conforme aux spécifications d'origine, positionnement correct du carburateur, transfert de chaleur réduit
• Installation : remplacement direct ; couple de serrage conforme aux spécifications d'usine avec de nouvelles rondelles et de nouveaux joints
Les boulons d'espacement du carburateur sont exposés aux cycles de chaleur, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut provoquer une usure du filetage, une déformation ou une perte de l'assise correcte du carburateur au fil du temps.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Les fils sont dénudés ou corrodés
• Le support du carburateur est desserré ou mal aligné
• Lors des reconstructions d'admission ou de carburateur
• Vous remarquez des fuites de vide ou des irrégularités de carburant
L'installation d'un nouveau boulon d'espacement garantit un ajustement serré et stable du carburateur, restaure la géométrie d'admission correcte et maintient des performances fluides et fiables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610096900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La vis d'espacement est une pièce de rechange de haute qualité pour la vis d'espacement de montage des carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Elle assure la hauteur, l'alignement et l'isolation thermique corrects du carburateur entre le collecteur d'admission et le corps du carburateur, garantissant ainsi une étanchéité optimale et une pulvérisation homogène du carburant.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 51
Idéal pour les projets de restauration, les reconstructions de carburateurs ou les remplacements de matériel, il restaure la géométrie de montage et la fiabilité correctes en usine.
• Fonction : Fixe le carburateur au collecteur d'admission et maintient une hauteur/isolation appropriée
• Position : Jonction collecteur d'admission / carburateur
• Avantages : Ajustement conforme aux spécifications d'origine, positionnement correct du carburateur, transfert de chaleur réduit
• Installation : remplacement direct ; couple de serrage conforme aux spécifications d'usine avec de nouvelles rondelles et de nouveaux joints
Les boulons d'espacement du carburateur sont exposés aux cycles de chaleur, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut provoquer une usure du filetage, une déformation ou une perte de l'assise correcte du carburateur au fil du temps.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Les fils sont dénudés ou corrodés
• Le support du carburateur est desserré ou mal aligné
• Lors des reconstructions d'admission ou de carburateur
• Vous remarquez des fuites de vide ou des irrégularités de carburant
L'installation d'un nouveau boulon d'espacement garantit un ajustement serré et stable du carburateur, restaure la géométrie d'admission correcte et maintient des performances fluides et fiables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610096900
61610096900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 6,32 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Plaque de protection du disque de frein ARRIÈRE.
Cette plaque de protection de disque de frein arrière (protection anti-éclaboussures) est une pièce de rechange de précision conçue pour les Porsche 911 (993) de 1995 à 1998, compatible avec l'essieu arrière gauche ou droit. Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle reproduit la conception d'origine pour protéger l'ensemble disque et rotor de frein de l'eau, de la poussière et des débris, préservant ainsi une performance de freinage optimale et prolongeant la durée de vie des composants environnants.
LOT DE 2
Porsche 993 1995 - 1998 (tous les modèles)
Diagramme de référence n° 3
• Numéro de pièce : 993 352 801 02 (également référencé comme 993-352-801-02)
• Position : essieu arrière, côté gauche ou droit (les deux côtés utilisant le même numéro de pièce)
• Fonction : Plaque de support de disque de frein / pare-éclaboussures – montée derrière le rotor pour protéger des débris, contenir la poussière de frein et fournir une surface de montage propre pour l'assemblage du rotor.
• Remarque sur le montage de remplacement : doit correspondre aux points de montage d'origine, à l'épaisseur du matériau et au jeu du rotor — garantit une relation rotor/étrier correcte et un jeu de roue approprié.
Au fil du temps, la plaque d'appui ou le pare-éclaboussures d'origine peuvent se corroder, se déformer ou s'endommager, entraînant un contact avec le rotor, une réduction des performances de freinage ou une usure accélérée, notamment en milieu humide ou salin. Le remplacement rétablit la protection adéquate et maintient les joints du système de freinage conformes aux normes d'usine.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Il présente des dommages visibles, des courbures ou des cassures.
• La corrosion compromet la structure de la plaque ou les points de montage.
• Vous effectuez une révision des freins ou remplacez des rotors/étriers.
• Lors de la restauration ou de l’entretien pour préserver la valeur du collectionneur.
L'installation d'un remplacement OE à montage direct garantit que l'ensemble de freinage reste dans un état optimal et fonctionne comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335280102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette plaque de protection de disque de frein arrière (protection anti-éclaboussures) est une pièce de rechange de précision conçue pour les Porsche 911 (993) de 1995 à 1998, compatible avec l'essieu arrière gauche ou droit. Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle reproduit la conception d'origine pour protéger l'ensemble disque et rotor de frein de l'eau, de la poussière et des débris, préservant ainsi une performance de freinage optimale et prolongeant la durée de vie des composants environnants.
LOT DE 2
Porsche 993 1995 - 1998 (tous les modèles)
Diagramme de référence n° 3
• Numéro de pièce : 993 352 801 02 (également référencé comme 993-352-801-02)
• Position : essieu arrière, côté gauche ou droit (les deux côtés utilisant le même numéro de pièce)
• Fonction : Plaque de support de disque de frein / pare-éclaboussures – montée derrière le rotor pour protéger des débris, contenir la poussière de frein et fournir une surface de montage propre pour l'assemblage du rotor.
• Remarque sur le montage de remplacement : doit correspondre aux points de montage d'origine, à l'épaisseur du matériau et au jeu du rotor — garantit une relation rotor/étrier correcte et un jeu de roue approprié.
Au fil du temps, la plaque d'appui ou le pare-éclaboussures d'origine peuvent se corroder, se déformer ou s'endommager, entraînant un contact avec le rotor, une réduction des performances de freinage ou une usure accélérée, notamment en milieu humide ou salin. Le remplacement rétablit la protection adéquate et maintient les joints du système de freinage conformes aux normes d'usine.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Il présente des dommages visibles, des courbures ou des cassures.
• La corrosion compromet la structure de la plaque ou les points de montage.
• Vous effectuez une révision des freins ou remplacez des rotors/étriers.
• Lors de la restauration ou de l’entretien pour préserver la valeur du collectionneur.
L'installation d'un remplacement OE à montage direct garantit que l'ensemble de freinage reste dans un état optimal et fonctionne comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335280102
99335280102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Cache-disque de frein arrière. Porsche 993 1995-1998 (99335280102/1
Prix: 104,40 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Information
Flexible de frein d'étrier avant pour Porsche 911 (964 / début 993) — référence 99335513902. Flexible de rechange à montage direct pour étrier avant gauche ou droit, compatible avec la longueur, les embouts et le support de montage d'origine. Conçu pour restaurer une sensation hydraulique optimale et éliminer les risques liés aux flexibles usés (fuites, gonflements, affaissements). 2 pièces par véhicule . JEU DE 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Pourquoi ces éléments devraient être remplacés :
Les durites de frein flexibles en caoutchouc vieillissent avec la chaleur, la saleté de la route et l'exposition au liquide de frein. Elles peuvent pourrir, se fissurer, se bomber ou fuir, créant ainsi un risque immédiat pour la sécurité. Même sans fuite visible, la détérioration ou l'affaissement partiel de la garniture intérieure peut entraîner une pédale molle et un freinage irrégulier. Remplacer les anciennes durites par des durites d'origine correctement adaptées permet de retrouver une sensation de pédale fiable et d'éviter les pertes de liquide catastrophiques.
Problèmes courants et modes de défaillance :
- Fissuration externe / pourriture sèche due aux UV, à la chaleur et au vieillissement — visible à l’inspection.
- Fuites de liquide au niveau du corps du tuyau ou des raccords d'extrémité en raison de caoutchouc périmé ou de filetages corrodés.
- Effondrement de la chemise interne (non visible) — provoque un débit restreint, une accumulation de pression retardée et une pédale de frein molle.
- Dommages au montage/frottement au niveau du frottement du flexible contre les pièces de suspension : ils peuvent user le revêtement extérieur et provoquer une défaillance soudaine. Le support/œillet de type OEM permet d'éviter ce problème.
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces plus grand
Schéma de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Flexible de frein à étrier, AVANT. Porsche 964 / 993 (99335513902/1
Prix: 67,28 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Information
Kit tendeur et galets tendeurs de courroie de distribution. Porsche 928 1978-1986
Convient à :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810557100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
Référence du diagramme : 1, 9, 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810557100
92810515750
92810551212
92810557100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Courroie de came de distribution RD Tooth. Porsche 928 1983-96 (92810515750/1
1 x Galet tendeur d'arbre à cames. Porsche 928 1983-95 (92810551212/1
1 x Galet tendeur d'arbre à cames Porsche 928 1978-82 (92810557100/1
Prix: 196,50 €
Livraison retardée
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Kit de montage de supports de silencieux d'échappement. (12 pièces) Porsche 996 / 997 / 997.2,
Ce kit de montage de support d'échappement 12 pièces contient les pièces essentielles lors du remplacement des boîtes d'échappement arrière, les pièces aideront lors du montage des grands supports de montage. , veuillez noter que nous vous recommandons également de remplacer les 8 x amortisseurs de vibrations d'échappement pour le support de silencieux. Réf. 997.111.229.30
Ce kit comprend les pièces suivantes :
- 2 manchons de support de silencieux pour boulon long. Réf. 996.111.230.00
- 2 manchons de support de silencieux pour boulon court. Réf. 996.111.231.00
- 2 vis à tête hexagonale pour pot d'échappement (courtes). Réf. 900.378.105.01
- 2 boulons d'échappement à tête hexagonale (longs). Réf. 900.378.183.01
- 4 écrous hexagonaux d'échappement. Réf. 900.380.005.01
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
contient les éléments 16, 24, 25, 35, 36
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTMKIT
99611123000
90037810501
90037818301
99611123100
90038000501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Manchon de support de silencieux pour boulon long. Porsche 996 / 996 GT3 (99611123000/1
2 x Vis de réservoir d'huile de direction assistée Porsche 987 Boxster (90037810501/1
2 x Boulon à tête hexagonale d'échappement (LONG). Porsche 996 / 997 (90037818301/1
2 x Manchon de support de silencieux pour boulon court. Porsche 996 / 996 GT3 (99611123100/1
4 x Écrou hexagonal d'échappement. Porsche 996 / 997 (90038000501/1
Prix: 108,62 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Kit de montage de supports de silencieux d'échappement. (20 pièces) Porsche 996 / 997 / 997.2,
Ce kit de montage de support d'échappement de 20 pièces contient les pièces essentielles lors du remplacement des boîtes d'échappement arrière, les pièces aideront lors du montage des grands supports de montage.
Ce kit comprend les pièces suivantes :
- 8 amortisseurs de vibrations d'échappement pour support de silencieux. Réf. 997.111.229.30
- 2 manchons de support de silencieux pour boulon long. Réf. 996.111.230.00
- 2 manchons de support de silencieux pour boulon court. Réf. 996.111.231.00
- 2 vis à tête hexagonale d'échappement (courtes). Réf. 900.378.105.01
- 2 boulons d'échappement à tête hexagonale (longs). Réf. 900.378.183.01
- 4 écrous hexagonaux d'échappement. Réf. 900.380.005.01
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
contient les éléments 16, 24, 25, 34, 35, 36
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTMKIT1
99711122930
99611123000
90037810501
90037818301
99611123100
90038000501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
8 x Amortisseur de vibrations d'échappement pour support de silencieux. Porsche 996 / 997 / 997.2 (99711122930/1
2 x Manchon de support de silencieux pour boulon long. Porsche 996 / 996 GT3 (99611123000/1
2 x Vis de réservoir d'huile de direction assistée Porsche 987 Boxster (90037810501/1
2 x Boulon à tête hexagonale d'échappement (LONG). Porsche 996 / 997 (90037818301/1
2 x Manchon de support de silencieux pour boulon court. Porsche 996 / 996 GT3 (99611123100/1
4 x Écrou hexagonal d'échappement. Porsche 996 / 997 (90038000501/1
Prix: 173,10 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Kit tendeur et galets tendeurs de courroie de distribution. Porsche 928 S4 / 928 GTS
Convient à :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810557104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Numéro de référence du diagramme ; 1, 9, 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810557104
92810515750
92810551212
92810557104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Courroie de came de distribution RD Tooth. Porsche 928 1983-96 (92810515750/1
1 x Galet tendeur d'arbre à cames. Porsche 928 1983-95 (92810551212/1
1 x Galet tendeur d'arbre à cames. Porsche 928 1986-95 (92810557104/1
Prix: 185,42 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Diaphragme pour carburateur Solex 40PII-4.
Ce diaphragme est fabriqué conformément aux spécifications OEM Porsche et est utilisé dans l'ensemble carburateur/pompe à carburant des premiers modèles Porsche, tels que la 356 B/C et la 912 (systèmes Solex 40 PII-4). Il assure le bon fonctionnement de la pompe ou du circuit de dosage, assurant un débit constant, évitant le manque d'essence sous charge et préservant la réponse d'origine de l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 64
• Fonction : se plie pour actionner la pompe à carburant ou le composant du carburateur ; maintient un débit et une pression de carburant constants
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur ou de l'ensemble pompe à carburant
• Avantages : Géométrie d'ajustement exact, étanchéité fiable, restaure le comportement d'alimentation en carburant d'usine
• Installation : Remplacer lors de la reconstruction du carburateur ou de l'entretien du système d'alimentation en carburant ; assurer une orientation de montage correcte et inspecter les joints/garnitures environnants.
Les membranes des carburateurs ou des pompes à carburant sont soumises à une flexion continue, au contact du carburant ou des vapeurs, et au vieillissement des matériaux élastomères. Avec le temps, elles peuvent durcir, se fissurer ou fuir, entraînant une alimentation irrégulière en carburant, des hésitations à l'accélération ou un ralenti instable.
Remplacez ce diaphragme lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction de carburateur, d'un entretien de pompe à carburant ou d'une mise en service complète du moteur
• Le diaphragme existant présente des fissures visibles, des déformations, des fuites de carburant ou des adhérences
• Vous rencontrez une panne de carburant, une réponse erratique de l'accélérateur ou une instabilité du réglage
• Vous restaurez le moteur de votre Porsche classique aux performances d'usine
L'installation d'un nouveau diaphragme rétablit l'actionnement, l'étanchéité et le comportement corrects du flux de carburant, garantissant ainsi que votre système d'induction fonctionne correctement, en douceur et comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10095100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce diaphragme est fabriqué conformément aux spécifications OEM Porsche et est utilisé dans l'ensemble carburateur/pompe à carburant des premiers modèles Porsche, tels que la 356 B/C et la 912 (systèmes Solex 40 PII-4). Il assure le bon fonctionnement de la pompe ou du circuit de dosage, assurant un débit constant, évitant le manque d'essence sous charge et préservant la réponse d'origine de l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 64
• Fonction : se plie pour actionner la pompe à carburant ou le composant du carburateur ; maintient un débit et une pression de carburant constants
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur ou de l'ensemble pompe à carburant
• Avantages : Géométrie d'ajustement exact, étanchéité fiable, restaure le comportement d'alimentation en carburant d'usine
• Installation : Remplacer lors de la reconstruction du carburateur ou de l'entretien du système d'alimentation en carburant ; assurer une orientation de montage correcte et inspecter les joints/garnitures environnants.
Les membranes des carburateurs ou des pompes à carburant sont soumises à une flexion continue, au contact du carburant ou des vapeurs, et au vieillissement des matériaux élastomères. Avec le temps, elles peuvent durcir, se fissurer ou fuir, entraînant une alimentation irrégulière en carburant, des hésitations à l'accélération ou un ralenti instable.
Remplacez ce diaphragme lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction de carburateur, d'un entretien de pompe à carburant ou d'une mise en service complète du moteur
• Le diaphragme existant présente des fissures visibles, des déformations, des fuites de carburant ou des adhérences
• Vous rencontrez une panne de carburant, une réponse erratique de l'accélérateur ou une instabilité du réglage
• Vous restaurez le moteur de votre Porsche classique aux performances d'usine
L'installation d'un nouveau diaphragme rétablit l'actionnement, l'étanchéité et le comportement corrects du flux de carburant, garantissant ainsi que votre système d'induction fonctionne correctement, en douceur et comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10095100
PCG10095100
61610095100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 15,02 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Robinet à flotteur avec bille 1,75mm pour carburateur Solex 40 PII-4.
La vanne à flotteur régule avec précision le niveau de carburant dans la cuve du carburateur du système Solex 40 PII-4, utilisé sur les moteurs Porsche 356 B/C et 912. Elle fonctionne grâce à un mécanisme à pointeau et siège conique qui ouvre et ferme l'arrivée de carburant en fonction du mouvement du flotteur, maintenant ainsi une ouverture d'écoulement correcte de 1,75 mm et une hauteur de cuve constante.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 46
Fabriqué pour reproduire la géométrie et l'étanchéité d'origine de Porsche, il est idéal pour la rénovation, le réglage et le remplacement de soupapes usées causant des noyades, des mélanges pauvres ou un déséquilibre du mélange.
• Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la cuve du flotteur en fermant l'entrée lorsque le flotteur monte
• Compatibilité : Porsche 356 B/C et 912 avec carburateurs Solex 40 PII-4
• Position : À l'intérieur du couvercle de la chambre à flotteur (orifice d'admission de carburant)
• Taille du débit : 1,75 mm – Calibrage selon les spécifications d'origine
• Avantages : Géométrie de type OE, contrôle précis du carburant, étanchéité sans fuite, ralenti et accélération fiables
• Installation : Remplacer la soupape pendant la reconstruction du carburateur ; vérifier la hauteur du flotteur et l'étanchéité du joint
Les soupapes à flotteur s'usent naturellement sous l'effet de la pression constante du carburant, des vibrations et de l'exposition à l'éthanol. La dégradation de l'embout ou du siège peut provoquer un débordement de carburant, des démarrages difficiles ou un fonctionnement pauvre.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Reconstruction du carburateur ou réglage des niveaux de flotteur
• Vous remarquez une fuite de carburant, un débordement ou un ralenti irrégulier
• L'aiguille présente des rainures ou de la corrosion sur la pointe
• Restauration des carburateurs aux spécifications d'usine pour un contrôle équilibré du mélange
L'installation d'une nouvelle soupape à flotteur garantit des niveaux de cuve précis, un débit de carburant constant et un fonctionnement fiable des carburateurs Solex de votre Porsche 356 ou 912 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610097101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La vanne à flotteur régule avec précision le niveau de carburant dans la cuve du carburateur du système Solex 40 PII-4, utilisé sur les moteurs Porsche 356 B/C et 912. Elle fonctionne grâce à un mécanisme à pointeau et siège conique qui ouvre et ferme l'arrivée de carburant en fonction du mouvement du flotteur, maintenant ainsi une ouverture d'écoulement correcte de 1,75 mm et une hauteur de cuve constante.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 46
Fabriqué pour reproduire la géométrie et l'étanchéité d'origine de Porsche, il est idéal pour la rénovation, le réglage et le remplacement de soupapes usées causant des noyades, des mélanges pauvres ou un déséquilibre du mélange.
• Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la cuve du flotteur en fermant l'entrée lorsque le flotteur monte
• Compatibilité : Porsche 356 B/C et 912 avec carburateurs Solex 40 PII-4
• Position : À l'intérieur du couvercle de la chambre à flotteur (orifice d'admission de carburant)
• Taille du débit : 1,75 mm – Calibrage selon les spécifications d'origine
• Avantages : Géométrie de type OE, contrôle précis du carburant, étanchéité sans fuite, ralenti et accélération fiables
• Installation : Remplacer la soupape pendant la reconstruction du carburateur ; vérifier la hauteur du flotteur et l'étanchéité du joint
Les soupapes à flotteur s'usent naturellement sous l'effet de la pression constante du carburant, des vibrations et de l'exposition à l'éthanol. La dégradation de l'embout ou du siège peut provoquer un débordement de carburant, des démarrages difficiles ou un fonctionnement pauvre.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Reconstruction du carburateur ou réglage des niveaux de flotteur
• Vous remarquez une fuite de carburant, un débordement ou un ralenti irrégulier
• L'aiguille présente des rainures ou de la corrosion sur la pointe
• Restauration des carburateurs aux spécifications d'usine pour un contrôle équilibré du mélange
L'installation d'une nouvelle soupape à flotteur garantit des niveaux de cuve précis, un débit de carburant constant et un fonctionnement fiable des carburateurs Solex de votre Porsche 356 ou 912 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610097101
61610097100
61610097101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 23,78 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Gicleur de pompe (GP) 50 pour carburateur Solex 40 PII-4.
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré aux circuits de pompe ou de transition, garantissant ainsi une concentration de mélange adéquate lors des accélérations ou des sollicitations moteur élevées. Adapté aux dimensions, à l'alésage et aux matériaux d'origine, ce gicleur conserve le calibrage d'origine et garantit une maniabilité et un dosage de carburant constants.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Schéma de référence n° 16
• Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
• Position : Dans le corps du carburateur, pompe / circuit de carburant à forte demande
Au fil du temps, les gicleurs de dosage, comme le gicleur de pompe, peuvent s'éroder, se corroder ou se déformer, notamment en raison des additifs ajoutés au carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner des mélanges riches/pauvres, des hésitations, des méplats à l'accélération ou des transitions de mélange instables.
Remplacez ce gicleur lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction ou une révision complète du carburateur
• Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des points plats de l'accélérateur
• Le gicleur d’origine est manquant, endommagé ou présente des signes d’usure interne.
• Vous souhaitez restaurer le dosage du carburant correct en usine pour des performances Porsche classiques fiables.
L'installation d'un nouveau gicleur de pompe garantit une distribution précise du carburant, un comportement constant du mélange et aide à maintenir la sensation authentique et l'accélération en douceur de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré aux circuits de pompe ou de transition, garantissant ainsi une concentration de mélange adéquate lors des accélérations ou des sollicitations moteur élevées. Adapté aux dimensions, à l'alésage et aux matériaux d'origine, ce gicleur conserve le calibrage d'origine et garantit une maniabilité et un dosage de carburant constants.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Schéma de référence n° 16
• Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
• Position : Dans le corps du carburateur, pompe / circuit de carburant à forte demande
Au fil du temps, les gicleurs de dosage, comme le gicleur de pompe, peuvent s'éroder, se corroder ou se déformer, notamment en raison des additifs ajoutés au carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner des mélanges riches/pauvres, des hésitations, des méplats à l'accélération ou des transitions de mélange instables.
Remplacez ce gicleur lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction ou une révision complète du carburateur
• Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des points plats de l'accélérateur
• Le gicleur d’origine est manquant, endommagé ou présente des signes d’usure interne.
• Vous souhaitez restaurer le dosage du carburant correct en usine pour des performances Porsche classiques fiables.
L'installation d'un nouveau gicleur de pompe garantit une distribution précise du carburant, un comportement constant du mélange et aide à maintenir la sensation authentique et l'accélération en douceur de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093600
61610093600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,13 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Porte gicleur principal pour carburateur Solex 40 PII-4.
Le support loge le gicleur principal dans le carburateur Solex 40 PII-4. Il détermine la position du gicleur et la hauteur d'injection du carburant dans le puits d'émulsion, assurant ainsi un dosage stable du mélange de mi-régime à haut régime. Fabriqué aux dimensions et au filetage d'origine, il assure une parfaite étanchéité dans le corps du carburateur et assure un dosage précis du carburant avec la taille de gicleur choisie.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 21
• Cas d'utilisation : Idéal lors des reconstructions de carburateurs, de la restauration de supports bloqués/endommagés ou de la normalisation des composants internes du carburateur incompatibles avec les spécifications d'usine.
• Fonction : Positionne et scelle le gicleur principal ; maintient la hauteur correcte du puits d'émulsion et le trajet d'écoulement du carburant
• Installation : Adaptez la taille du gicleur principal appropriée ; assurez-vous que le siège est propre, que les filetages sont légèrement huilés et serrez doucement pour éviter d'endommager le corps du carburateur
Au fil du temps, le porte-gicleur principal peut subir une usure du filetage, de la corrosion ou des déformations causées par les changements répétés de gicleurs et l'exposition au carburant. Un porte-gicleur endommagé ou desserré peut entraîner des fuites de carburant, une mauvaise assise du gicleur ou un débit de mélange irrégulier. Remplacez-le dès que le filetage est usé, que l'hexagone est arrondi ou que de la corrosion est visible. Il est également recommandé lors de toute révision ou mise au point du carburateur afin de garantir un dosage précis du carburant et des performances stables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610091401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le support loge le gicleur principal dans le carburateur Solex 40 PII-4. Il détermine la position du gicleur et la hauteur d'injection du carburant dans le puits d'émulsion, assurant ainsi un dosage stable du mélange de mi-régime à haut régime. Fabriqué aux dimensions et au filetage d'origine, il assure une parfaite étanchéité dans le corps du carburateur et assure un dosage précis du carburant avec la taille de gicleur choisie.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 21
• Cas d'utilisation : Idéal lors des reconstructions de carburateurs, de la restauration de supports bloqués/endommagés ou de la normalisation des composants internes du carburateur incompatibles avec les spécifications d'usine.
• Fonction : Positionne et scelle le gicleur principal ; maintient la hauteur correcte du puits d'émulsion et le trajet d'écoulement du carburant
• Installation : Adaptez la taille du gicleur principal appropriée ; assurez-vous que le siège est propre, que les filetages sont légèrement huilés et serrez doucement pour éviter d'endommager le corps du carburateur
Au fil du temps, le porte-gicleur principal peut subir une usure du filetage, de la corrosion ou des déformations causées par les changements répétés de gicleurs et l'exposition au carburant. Un porte-gicleur endommagé ou desserré peut entraîner des fuites de carburant, une mauvaise assise du gicleur ou un débit de mélange irrégulier. Remplacez-le dès que le filetage est usé, que l'hexagone est arrondi ou que de la corrosion est visible. Il est également recommandé lors de toute révision ou mise au point du carburateur afin de garantir un dosage précis du carburant et des performances stables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610091401
61610091401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 28,94 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Pipe d'injection carburateur pour Solex 40 PII.
Ces tubes assurent l'acheminement et le dosage du mélange air/carburant dans le système de carburateur du Solex 40 PII-4. Le tube d'alimentation gauche relie le corps du carburateur au collecteur d'admission, tandis que le tube de 0,35 mm assure un débit contrôlé pour l'équilibrage du mélange et la stabilité du ralenti.
Convient à :
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965
Schéma de référence n° 48
Fabriqués selon les dimensions et les matériaux spécifiés par l'équipementier d'origine, ces tubes restaurent la géométrie du flux correcte en usine, empêchent les fuites et garantissent le fonctionnement fluide et cohérent attendu des systèmes d'induction Porsche classiques.
• Références : 61610097900 (tube d’alimentation gauche) / 61610098000 (tube de mesure de 0,35 mm) ; vendu séparément
• Fonction : Achemine et mesure le carburant/air entre le carburateur et le collecteur
• Position : Moteur – système d’admission / circuit d’alimentation et d’équilibrage du carburateur
• Avantages Géométrie d'ajustement d'origine, restauration précise du débit, construction résistante à la chaleur, joint étanche
Les tubes d'alimentation et de dosage du carburant sont exposés au carburant, à la corrosion et aux vibrations au fil du temps. Toute usure ou obstruction peut entraîner un déséquilibre du mélange, des démarrages difficiles ou un ralenti irrégulier.
Remplacez ces tubes lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction de carburateur ou d'une restauration de moteur
• Les tuyaux d'origine présentent des fissures, de la corrosion ou des passages obstrués
• Vous remarquez une distribution inégale du mélange ou une fuite de carburant à la base du carburateur
• Restauration de la géométrie d'induction correcte en usine pour un ralenti et une puissance réguliers.
L'installation d'un nouveau tuyau garantit un équilibre précis du débit de carburant/air, un montage authentique et une fiabilité à long terme de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
6161009
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ces tubes assurent l'acheminement et le dosage du mélange air/carburant dans le système de carburateur du Solex 40 PII-4. Le tube d'alimentation gauche relie le corps du carburateur au collecteur d'admission, tandis que le tube de 0,35 mm assure un débit contrôlé pour l'équilibrage du mélange et la stabilité du ralenti.
Convient à :
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965
Schéma de référence n° 48
Fabriqués selon les dimensions et les matériaux spécifiés par l'équipementier d'origine, ces tubes restaurent la géométrie du flux correcte en usine, empêchent les fuites et garantissent le fonctionnement fluide et cohérent attendu des systèmes d'induction Porsche classiques.
• Références : 61610097900 (tube d’alimentation gauche) / 61610098000 (tube de mesure de 0,35 mm) ; vendu séparément
• Fonction : Achemine et mesure le carburant/air entre le carburateur et le collecteur
• Position : Moteur – système d’admission / circuit d’alimentation et d’équilibrage du carburateur
• Avantages Géométrie d'ajustement d'origine, restauration précise du débit, construction résistante à la chaleur, joint étanche
Les tubes d'alimentation et de dosage du carburant sont exposés au carburant, à la corrosion et aux vibrations au fil du temps. Toute usure ou obstruction peut entraîner un déséquilibre du mélange, des démarrages difficiles ou un ralenti irrégulier.
Remplacez ces tubes lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction de carburateur ou d'une restauration de moteur
• Les tuyaux d'origine présentent des fissures, de la corrosion ou des passages obstrués
• Vous remarquez une distribution inégale du mélange ou une fuite de carburant à la base du carburateur
• Restauration de la géométrie d'induction correcte en usine pour un ralenti et une puissance réguliers.
L'installation d'un nouveau tuyau garantit un équilibre précis du débit de carburant/air, un montage authentique et une fiabilité à long terme de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
6161009
61610097900
61610098000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 28,94 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Tube de mélange pour carburateur Solex.
Le tube de mélange du carburateur (souvent marqué « tuyau n° 25 » sur les schémas) est utilisé sur les Porsche 356/912 classiques équipées de carburateurs Solex. Ce tube achemine le carburant ou l'air dosé dans le corps du carburateur et assure une bonne répartition du mélange, un débit constant et des performances fiables. Fabriqué pour reproduire la forme, le diamètre et les matériaux d'origine, il permet un remplacement direct sans modification.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Achemine le carburant/air dosé dans le corps du carburateur ; assure une distribution correcte du mélange
• Position : Système d'induction du moteur – à l'intérieur du corps du carburateur / ensemble de conduite de carburant
• Avantages : alésage de géométrie OE, ajustement direct, restaure le chemin d'écoulement correct du carburant, mise à niveau par rapport à la pièce remplacée
Au fil du temps, le tube de mélange du carburateur est exposé en permanence aux vapeurs de carburant, aux vibrations et aux variations de température. Ces conditions peuvent progressivement entraîner une usure, une corrosion ou une légère déformation du passage interne, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et une distribution irrégulière du mélange entre les cylindres. Même de légères variations du diamètre intérieur ou de l'alignement du tube peuvent affecter la réponse de l'accélérateur et la régularité du ralenti.
Remplacez ce tube lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'une restauration du carburateur d'une Porsche 356, 912 ou d'une 911 ancienne
• Le tube existant est corrodé, bloqué, fissuré ou présente des piqûres à l'intérieur de l'alésage
• Vous observez un mélange de carburant irrégulier, des hésitations ou un ralenti irrégulier pendant le fonctionnement du moteur
• Mise à niveau ou remplacement d’autres composants d’induction (jets, flotteurs, arbres) pour restaurer la précision OEM.
Le remplacement du tube usé par un nouveau garantit un dosage constant du carburant, un bon équilibre du mélange et des performances fiables du carburateur, essentiels pour maintenir une conduite fluide et une réponse authentique dans les moteurs Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tube de mélange du carburateur (souvent marqué « tuyau n° 25 » sur les schémas) est utilisé sur les Porsche 356/912 classiques équipées de carburateurs Solex. Ce tube achemine le carburant ou l'air dosé dans le corps du carburateur et assure une bonne répartition du mélange, un débit constant et des performances fiables. Fabriqué pour reproduire la forme, le diamètre et les matériaux d'origine, il permet un remplacement direct sans modification.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Achemine le carburant/air dosé dans le corps du carburateur ; assure une distribution correcte du mélange
• Position : Système d'induction du moteur – à l'intérieur du corps du carburateur / ensemble de conduite de carburant
• Avantages : alésage de géométrie OE, ajustement direct, restaure le chemin d'écoulement correct du carburant, mise à niveau par rapport à la pièce remplacée
Au fil du temps, le tube de mélange du carburateur est exposé en permanence aux vapeurs de carburant, aux vibrations et aux variations de température. Ces conditions peuvent progressivement entraîner une usure, une corrosion ou une légère déformation du passage interne, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et une distribution irrégulière du mélange entre les cylindres. Même de légères variations du diamètre intérieur ou de l'alignement du tube peuvent affecter la réponse de l'accélérateur et la régularité du ralenti.
Remplacez ce tube lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'une restauration du carburateur d'une Porsche 356, 912 ou d'une 911 ancienne
• Le tube existant est corrodé, bloqué, fissuré ou présente des piqûres à l'intérieur de l'alésage
• Vous observez un mélange de carburant irrégulier, des hésitations ou un ralenti irrégulier pendant le fonctionnement du moteur
• Mise à niveau ou remplacement d’autres composants d’induction (jets, flotteurs, arbres) pour restaurer la précision OEM.
Le remplacement du tube usé par un nouveau garantit un dosage constant du carburant, un bon équilibre du mélange et des performances fiables du carburateur, essentiels pour maintenir une conduite fluide et une réponse authentique dans les moteurs Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090703
61610090702
61610090703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 36,54 €
Commandable