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OE Match
À propos de ##brand##
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
OE Match développe actuellement plus de 100 nouveaux produits qui seront soumis à un contrôle qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en proposant une vaste sélection de pièces détachées permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Kit de refroidisseur d'huile de radiateur.
Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT930.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit de refroidisseur d'huile moteur pour radiateur est une solution alternative complète conçue pour rétablir une régulation optimale de la température d'huile et un fonctionnement sans fuite des moteurs Porsche 911 classiques refroidis par air. Le kit comprend le refroidisseur d'huile moteur ainsi que tous les joints, raccords et le tuyau de connexion nécessaires pour une installation correcte et fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule la température de l'huile moteur : L'huile absorbe la chaleur des pièces internes du moteur. Si elle est trop chaude, ses propriétés lubrifiantes se dégradent. Le refroidisseur évacue l'excès de chaleur dans l'air ambiant.
- Améliore la fiabilité du moteur : L'huile plus froide maintient la viscosité et la lubrification sous forte charge, réduisant ainsi l'usure.
- Protège les composants critiques : Contribue à maintenir une température d'huile optimale, protégeant ainsi les roulements, les cames, les pistons et autres pièces mobiles qui dépendent d'une lubrification constante.
- Comprend tout le matériel de montage et d'étanchéité : Garantit une installation complète et correcte – sans joints manquants ni fuites.
Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :
- Température d'huile élevée en conditions de conduite normales
- Fuites d'huile au niveau du refroidisseur, des joints toriques ou des raccords de tuyaux
- Suintement d'huile visible près des raccords du refroidisseur
- Performances moteur réduites ou surchauffe
- Des appoints d'huile fréquents en raison de fuites invisibles
- Formation de boues à l'intérieur ou autour du refroidisseur/tuyau (signe de dépôts internes)
Pourquoi le remplacement est important :
- Une température d'huile correctement contrôlée prolonge la durée de vie des composants du moteur, notamment en cas de charge soutenue ou de températures ambiantes élevées.
- L'huile froide conserve sa viscosité protectrice et empêche le contact métal sur métal qui accélère l'usure.
- Les joints et les joints toriques anciens perdent de leur élasticité avec le temps, ce qui entraîne des fuites lentes.
- Un kit complet remplace tous les points d'étanchéité nécessaires.
- Une température d'huile correcte contribue à maintenir des performances moteur optimales, notamment en cas de conduite sportive ou lors de la restauration de voitures classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT930.OEM
91110704102
9000760250C
N0122418
99970417250
99970417350
99951209100
93010723302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Radiateur refroidisseur d'huile moteur. Porsche 911 1972-89 (91110704102/1
4 x Écrou de boulon à tête hexagonale pour supports de boîte de vitesses. Porsche 911/912/930 1965-1989 (90007606402/1
4 x Rondelle élastique de boulon d'embrayage. Porsche 930 1975-77 3.0L (N0122418
4 x Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914. (99970417250/1
2 x Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914. (99970417350/1
2 x Collier de serrage, tuyau S de refroidisseur d'huile. Porsche911 (99951209100/1
1 x Tuyau du refroidisseur d'huile vers le réservoir. Porsche 930 Turbo 1977-89 (93010723302/1
965,95 €
Maintenant 869,36 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
Kit de refroidisseur d'huile de radiateur.
Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT911.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit de refroidisseur d'huile moteur pour radiateur est une solution alternative complète conçue pour rétablir une régulation optimale de la température d'huile et un fonctionnement sans fuite des moteurs Porsche 911 classiques refroidis par air. Le kit comprend le refroidisseur d'huile moteur ainsi que tous les joints, raccords et le tuyau de connexion nécessaires pour une installation correcte et fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2L Porsche 911 1987-1989 3,2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 2, 3, 6, 16, 17, 22, 23
Le refroidisseur d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur en dissipant l'excès de chaleur généré lors d'une conduite normale et en conditions de forte charge. Un refroidissement adéquat de l'huile contribue à maintenir sa viscosité, protège les composants internes du moteur et garantit sa fiabilité à long terme. Avec le temps, le refroidisseur d'huile peut s'encrasser, tandis que les joints et les durites durcissent et commencent à fuir, compromettant ainsi l'efficacité du refroidissement et de la lubrification.
Ce kit remplace le refroidisseur d'huile ainsi que le tuyau d'aspiration, les joints toriques, les joints d'étanchéité et les éléments de fixation, éliminant ainsi les points de fuite courants et rétablissant une circulation d'huile optimale. Tous les composants garantissent un montage précis, une étanchéité parfaite et un fonctionnement fiable.
Idéal pour les réfections de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif, ce kit de refroidisseur d'huile offre une solution complète et professionnelle pour maintenir une température d'huile correcte et protéger les précieux moteurs Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule la température de l'huile moteur : L'huile absorbe la chaleur des pièces internes du moteur. Si elle est trop chaude, ses propriétés lubrifiantes se dégradent. Le refroidisseur évacue l'excès de chaleur dans l'air ambiant.
- Améliore la fiabilité du moteur : L'huile plus froide maintient la viscosité et la lubrification sous forte charge, réduisant ainsi l'usure.
- Protège les composants critiques : Contribue à maintenir une température d'huile optimale, protégeant ainsi les roulements, les cames, les pistons et autres pièces mobiles qui dépendent d'une lubrification constante.
- Comprend tout le matériel de montage et d'étanchéité : Garantit une installation complète et correcte – sans joints manquants ni fuites.
Symptômes d'un système de refroidissement d'huile défaillant :
- Température d'huile élevée en conditions de conduite normales
- Fuites d'huile au niveau du refroidisseur, des joints toriques ou des raccords de tuyaux
- Suintement d'huile visible près des raccords du refroidisseur
- Performances moteur réduites ou surchauffe
- Des appoints d'huile fréquents en raison de fuites invisibles
- Formation de boues à l'intérieur ou autour du refroidisseur/tuyau (signe de dépôts internes)
Pourquoi le remplacement est important :
- Une température d'huile correctement contrôlée prolonge la durée de vie des composants du moteur, notamment en cas de charge soutenue ou de températures ambiantes élevées.
- L'huile froide conserve sa viscosité protectrice et empêche le contact métal sur métal qui accélère l'usure.
- Les joints et les joints toriques anciens perdent de leur élasticité avec le temps, ce qui entraîne des fuites lentes.
- Un kit complet remplace tous les points d'étanchéité nécessaires.
- Une température d'huile correcte contribue à maintenir des performances moteur optimales, notamment en cas de conduite sportive ou lors de la restauration de voitures classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILCOOLERKIT911.OEM
91110704102
9000760250C
N0122418
99970417250
99970417350
99951209100
91110723300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Radiateur refroidisseur d'huile moteur. Porsche 911 1972-89 (91110704102/1
4 x Écrou de boulon à tête hexagonale pour supports de boîte de vitesses. Porsche 911/912/930 1965-1989 (90007606402/1
4 x Rondelle élastique de boulon d'embrayage. Porsche 930 1975-77 3.0L (N0122418
4 x Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914. (99970417250/1
2 x Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914. (99970417350/1
2 x Collier de serrage, tuyau S de refroidisseur d'huile. Porsche911 (99951209100/1
1 x S Flexible du refroidisseur d'huile vers le réservoir. Porsche 911 1974-89 (91110723300/1
940,21 €
Maintenant 846,19 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Pare-chocs arrière chromé
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Diagramme de référence n° 38
Ce pare-chocs arrière est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré chromé, prêt à être apprêté et peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. L'absence de perçage pour les butoirs de pare-chocs offre une apparence épurée et élégante, tout en permettant un gain de temps et d'argent lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450501910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Diagramme de référence n° 38
Ce pare-chocs arrière est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré chromé, prêt à être apprêté et peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. L'absence de perçage pour les butoirs de pare-chocs offre une apparence épurée et élégante, tout en permettant un gain de temps et d'argent lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450501910
91450501910
91450502010
91450502010GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 795,60 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Pare-chocs arrière, apprêt noir.
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Diagramme de référence n° 38
Ce pare-chocs arrière est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré avec une couche d'apprêt noir, prêt à être peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. L'absence de perçage pour les butoirs de pare-chocs offre une apparence épurée et élégante, tout en permettant un gain de temps et d'argent lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450502010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Diagramme de référence n° 38
Ce pare-chocs arrière est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré avec une couche d'apprêt noir, prêt à être peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. L'absence de perçage pour les butoirs de pare-chocs offre une apparence épurée et élégante, tout en permettant un gain de temps et d'argent lors de l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450502010
91450502010
91450502010GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 702,00 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Pare-chocs avant chromé.
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Schéma de référence n° 15
Ce pare-chocs avant est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré chromé, prêt à être apprêté et peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. Les trous pour les butoirs de pare-chocs sont volontairement laissés vierges, offrant ainsi une apparence épurée et minimaliste tout en réduisant le temps et le coût d'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450500910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Schéma de référence n° 15
Ce pare-chocs avant est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré chromé, prêt à être apprêté et peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. Les trous pour les butoirs de pare-chocs sont volontairement laissés vierges, offrant ainsi une apparence épurée et minimaliste tout en réduisant le temps et le coût d'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450500910
91450500910
91450500911
91450501010
91450501012
91450508310
91450508410
91450591010GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 830,70 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Pare-chocs avant, apprêt noir.
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Schéma de référence n° 15
Ce pare-chocs avant est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré avec une couche d'apprêt noir, prêt à être peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. Les trous pour les butoirs de pare-chocs sont volontairement laissés vierges, offrant ainsi une apparence épurée et minimaliste tout en réduisant le temps et le coût d'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450501010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqué en acier embouti robuste de calibre 19, ce pare-chocs présente une finition lisse et impeccable, idéale pour les restaurations de concours ou les préparations sur mesure haut de gamme. Quincaillerie, phares antibrouillard et grilles de klaxon non inclus.
Convient à :
Porsche 914 1970 – 1974
Porsche 914 modèles 1975-1976, rétroactivité vers les premières apparitions
Schéma de référence n° 15
Ce pare-chocs avant est une pièce de carrosserie adaptable, conçue pour reproduire le pare-chocs d'origine Porsche monté sur les premiers modèles de Porsche 914. Il est livré avec une couche d'apprêt noir, prêt à être peint selon la couleur de votre véhicule.
Fabriqués en acier embouti robuste de calibre 19, ces pare-chocs présentent une finition lisse et de haute qualité, ce qui les rend idéaux pour les restaurations de concours ou les préparations personnalisées haut de gamme. Les trous pour les butoirs de pare-chocs sont volontairement laissés vierges, offrant ainsi une apparence épurée et minimaliste tout en réduisant le temps et le coût d'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91450501010
91450591010GRV
91450500910
91450500911
91450501010
91450501012
91450508310
91450508410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 731,25 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Information
Joint de couvercle de carburateur pour Solex 40PI-1
Le joint assure une étanchéité à l'air et aux fluides entre le couvercle du carburateur et son logement. Ceci contribue à prévenir les pertes de vide, les fuites de carburant et les contaminations du carburateur, autant d'éléments susceptibles d'affecter négativement le réglage du mélange, la réactivité de l'accélérateur et les performances du moteur.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 (premiers modèles, 1964-1968) avec carburateurs Solex 40 PI-1
Diagramme de référence n° 28
Installé lors de l'entretien ou de la révision du carburateur, ce joint se place entre le couvercle et le corps du carburateur. Sa compression uniforme sous le couvercle assure une étanchéité et une lubrification constantes, réduisant ainsi les risques de fuites d'air et de perte de performance.
Les joints usés ou dégradés peuvent se rétracter, se fissurer ou se comprimer de manière irrégulière, provoquant des fuites d'air et de vapeur qui nuisent au ralenti du moteur, au réglage du mélange air/carburant et à la consommation de carburant. Le remplacement de ce joint rétablit une étanchéité optimale, permettant ainsi au carburateur de maintenir une pression interne et des performances adéquates.
Quand remplacer :
• Le couvercle du carburateur est retiré pour l'entretien.
• Preuve de fuite de carburant au niveau du couvercle du carburateur
• Fuites d'air détectées au ralenti
• Lors de la révision, de la remise en état ou de la restauration du carburateur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110893400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le joint assure une étanchéité à l'air et aux fluides entre le couvercle du carburateur et son logement. Ceci contribue à prévenir les pertes de vide, les fuites de carburant et les contaminations du carburateur, autant d'éléments susceptibles d'affecter négativement le réglage du mélange, la réactivité de l'accélérateur et les performances du moteur.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 (premiers modèles, 1964-1968) avec carburateurs Solex 40 PI-1
Diagramme de référence n° 28
Installé lors de l'entretien ou de la révision du carburateur, ce joint se place entre le couvercle et le corps du carburateur. Sa compression uniforme sous le couvercle assure une étanchéité et une lubrification constantes, réduisant ainsi les risques de fuites d'air et de perte de performance.
Les joints usés ou dégradés peuvent se rétracter, se fissurer ou se comprimer de manière irrégulière, provoquant des fuites d'air et de vapeur qui nuisent au ralenti du moteur, au réglage du mélange air/carburant et à la consommation de carburant. Le remplacement de ce joint rétablit une étanchéité optimale, permettant ainsi au carburateur de maintenir une pression interne et des performances adéquates.
Quand remplacer :
• Le couvercle du carburateur est retiré pour l'entretien.
• Preuve de fuite de carburant au niveau du couvercle du carburateur
• Fuites d'air détectées au ralenti
• Lors de la révision, de la remise en état ou de la restauration du carburateur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110893400
90110893400
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8,78 €
Maintenant 7,90 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Cylinder head nut & washer kit.
A complete fastening set of 24 cylinder head nuts and 24 head nut washers used to clamp the cylinder heads and cylinder barrels to the crankcase on classic air-cooled Porsche engines. This kit contains head nuts and "Large style washers"; used for 3.0 SC, 3.2 & 3.3 Turbo engines
Includes:
24 x 90110438204/1 - OE Match Cylinder head nuts
24 x 99903109101/1 - OE Match Head nut washers
Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Diagram ref no 16 and 17
This OE Match kit combines the correct-style M10 cylinder head nuts (OE ref no 90110438202) with the corresponding large head nut washers (OE ref no 99903109101). Together, they provide the correct bearing surface and clamping load distribution required during engine assembly or top-end rebuilds, helping maintain sealing integrity under heat cycling and high operating loads.
Head nuts and washers can suffer from corrosion, rounding, surface wear, and reduced load consistency after multiple rebuilds. Replacing them with OE-match hardware supports accurate torque application and helps maintain long-term clamp load stability - critical for top-end durability.
When to replace:
• During any top-end rebuild or head/cylinder removal
• Nuts show corrosion, damaged hex, or thread wear
• Washers are grooved, distorted, or heat-marked
• You suspect prior incorrect torqueing or hardware reuse history
• Preventive replacement on engines with unknown rebuild history
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99903109101K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
A complete fastening set of 24 cylinder head nuts and 24 head nut washers used to clamp the cylinder heads and cylinder barrels to the crankcase on classic air-cooled Porsche engines. This kit contains head nuts and "Large style washers"; used for 3.0 SC, 3.2 & 3.3 Turbo engines
Includes:
24 x 90110438204/1 - OE Match Cylinder head nuts
24 x 99903109101/1 - OE Match Head nut washers
Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Diagram ref no 16 and 17
This OE Match kit combines the correct-style M10 cylinder head nuts (OE ref no 90110438202) with the corresponding large head nut washers (OE ref no 99903109101). Together, they provide the correct bearing surface and clamping load distribution required during engine assembly or top-end rebuilds, helping maintain sealing integrity under heat cycling and high operating loads.
Head nuts and washers can suffer from corrosion, rounding, surface wear, and reduced load consistency after multiple rebuilds. Replacing them with OE-match hardware supports accurate torque application and helps maintain long-term clamp load stability - critical for top-end durability.
When to replace:
• During any top-end rebuild or head/cylinder removal
• Nuts show corrosion, damaged hex, or thread wear
• Washers are grooved, distorted, or heat-marked
• You suspect prior incorrect torqueing or hardware reuse history
• Preventive replacement on engines with unknown rebuild history
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99903109101K
99903109101
90110438202
99903109101
90110438203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
24 x Écrou de culasse. Porsche 911 1965-89 / 356 / 912 (90110438204/1
24 x Rondelle d'écrou de tête. Porsche 911 1978-89 (99903109101/1
148,80 €
Maintenant 142,08 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356A 1955-59
Information
Guide-tube/gaine Bowden du câble d'embrayage.
Ce guide-câble d'embrayage remplace la gaine de guidage du câble d'embrayage des premiers modèles Porsche 356A. Installé entre le pédalier d'embrayage et le bloc moteur/boîte de vitesses, il maintient le câble aligné et le protège de l'abrasion. Il assure une course libre du câble, contribuant ainsi à réduire l'usure, à améliorer la précision de la pédale et à préserver la géométrie de la tringlerie.
Convient à :
Porsche 365A/540.1 1956 - 1959
Diagramme de référence n° 65
Ce tube guide est fabriqué pour correspondre au plus près à la pièce d'origine Porsche qui dirige et soutient le câble d'embrayage lorsqu'il passe du boîtier de pédales à la tringlerie de transmission.
Le tube guide achemine le câble d'embrayage selon son trajet optimal, évitant les coudes brusques et les contacts avec d'autres composants susceptibles d'entraîner une usure prématurée. Il stabilise le câble en mouvement, assurant ainsi une sensation souple à la pédale et un fonctionnement précis de la tringlerie d'embrayage.
Avec le temps, les guides d'origine peuvent se corroder, se tordre ou s'user, augmentant ainsi la friction sur le câble d'embrayage et entraînant une sensation de pédale dure ou une usure prématurée du câble. Un guide de câble conforme aux spécifications d'origine rétablit le cheminement correct du câble et contribue à préserver les performances de l'embrayage.
Quand remplacer :
• Blocage ou grippage du câble d'embrayage
• Le tube de guidage présente des signes de corrosion, de déformation ou d'usure.
• Mauvaise sensation/engagement de l'embrayage
• Lors de l'entretien du câble d'embrayage ou du pédalier
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64423209
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce guide-câble d'embrayage remplace la gaine de guidage du câble d'embrayage des premiers modèles Porsche 356A. Installé entre le pédalier d'embrayage et le bloc moteur/boîte de vitesses, il maintient le câble aligné et le protège de l'abrasion. Il assure une course libre du câble, contribuant ainsi à réduire l'usure, à améliorer la précision de la pédale et à préserver la géométrie de la tringlerie.
Convient à :
Porsche 365A/540.1 1956 - 1959
Diagramme de référence n° 65
Ce tube guide est fabriqué pour correspondre au plus près à la pièce d'origine Porsche qui dirige et soutient le câble d'embrayage lorsqu'il passe du boîtier de pédales à la tringlerie de transmission.
Le tube guide achemine le câble d'embrayage selon son trajet optimal, évitant les coudes brusques et les contacts avec d'autres composants susceptibles d'entraîner une usure prématurée. Il stabilise le câble en mouvement, assurant ainsi une sensation souple à la pédale et un fonctionnement précis de la tringlerie d'embrayage.
Avec le temps, les guides d'origine peuvent se corroder, se tordre ou s'user, augmentant ainsi la friction sur le câble d'embrayage et entraînant une sensation de pédale dure ou une usure prématurée du câble. Un guide de câble conforme aux spécifications d'origine rétablit le cheminement correct du câble et contribue à préserver les performances de l'embrayage.
Quand remplacer :
• Blocage ou grippage du câble d'embrayage
• Le tube de guidage présente des signes de corrosion, de déformation ou d'usure.
• Mauvaise sensation/engagement de l'embrayage
• Lors de l'entretien du câble d'embrayage ou du pédalier
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64423209
64423209
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 46,92 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L 265Bhp 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L 265Bhp 2022>>
Information
Compresseur de climatisation.
Convient à :
Véhicules utilisant le réfrigérant R1234yf (PR KK3)
Porsche 95B-1 Macan 2.0L I4 2014-18
Porsche 95B-2 Macan 2.0L I4 2019-21
Porsche 95B-3 Macan 2.0L I4 2022>>
Porsche 95B-3 Macan T 2.0L I4 2022>>
Diagramme réf. 1.
REMARQUE : Ce compresseur est compatible uniquement avec les véhicules utilisant le réfrigérant R1234yf (code option KK3). En cas de doute, veuillez consulter l’étiquette dans le compartiment moteur ou nous contacter en nous communiquant le numéro VIN de votre véhicule pour confirmation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB816803A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Véhicules utilisant le réfrigérant R1234yf (PR KK3)
Porsche 95B-1 Macan 2.0L I4 2014-18
Porsche 95B-2 Macan 2.0L I4 2019-21
Porsche 95B-3 Macan 2.0L I4 2022>>
Porsche 95B-3 Macan T 2.0L I4 2022>>
Diagramme réf. 1.
REMARQUE : Ce compresseur est compatible uniquement avec les véhicules utilisant le réfrigérant R1234yf (code option KK3). En cas de doute, veuillez consulter l’étiquette dans le compartiment moteur ou nous contacter en nous communiquant le numéro VIN de votre véhicule pour confirmation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB816803A
9A781680300
PAB816803A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
409,50 €
Maintenant 368,55 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L 265Bhp 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L 265Bhp 2022>>
Information
Compresseur de climatisation neuf, jamais utilisé, disponible à prix réduit. L'appareil est neuf, mais présente de légères éraflures sur le boîtier dues au transport. Entièrement fonctionnel et jamais utilisé. Voir photos pour plus de détails.
Convient à :
Véhicules utilisant le réfrigérant R134A (PR KK1)
Porsche 95B-1 Macan 2.0L I4 2014-18
Porsche 95B-2 Macan 2.0L I4 2019-21
Porsche 95B-3 Macan 2.0L I4 2022>>
Porsche 95B-3 Macan T 2.0L I4 2022>>
Diagramme réf. 1.
REMARQUE : Ce compresseur est compatible uniquement avec les véhicules utilisant le réfrigérant R134a (code option KK1). En cas de doute, veuillez consulter l’étiquette dans le compartiment moteur ou nous contacter en nous communiquant le numéro VIN de votre véhicule pour confirmation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB820803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Véhicules utilisant le réfrigérant R134A (PR KK1)
Porsche 95B-1 Macan 2.0L I4 2014-18
Porsche 95B-2 Macan 2.0L I4 2019-21
Porsche 95B-3 Macan 2.0L I4 2022>>
Porsche 95B-3 Macan T 2.0L I4 2022>>
Diagramme réf. 1.
REMARQUE : Ce compresseur est compatible uniquement avec les véhicules utilisant le réfrigérant R134a (code option KK1). En cas de doute, veuillez consulter l’étiquette dans le compartiment moteur ou nous contacter en nous communiquant le numéro VIN de votre véhicule pour confirmation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB820803
8T0260805N
PAB820803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 228,68 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Information
Faisceau de câbles pour capot avec tuyau de lave-glace.
Diagramme de référence n° 6
Ce faisceau combiné assure des connexions électriques précises et une distribution de fluides sécurisée, tout en garantissant un acheminement correct à travers le compartiment moteur et le capot. Il est conçu pour résister aux intempéries (chaleur, humidité, mouvements mécaniques) et conserver des performances fiables pendant toute la durée de vie du véhicule.
Pièce de rechange qui simplifie l'entretien du système de lave-glace et des connexions électriques du capot, rétablissant le fonctionnement complet des gicleurs de lave-glace et du câblage associé du capot sans conjecture ni adaptation.
Fonctionnement de ce produit :
Fonctions électriques - achemine l'alimentation et les signaux vers les composants montés sur le capot, tels que :
• Pompe(s) de lave-linge
• Capteurs de verrouillage du capot
• Capteurs de niveau de liquide lave-glace (le cas échéant)
• Autres éléments électriques du capot/de la calandre, selon l'équipement du véhicule
Fonctions de distribution du fluide : Transporte le liquide lave-glace de la pompe/réservoir à travers la zone du capot jusqu'aux gicleurs du pare-brise , assurant un jet de nettoyage adéquat lorsque le système de lave-glace est activé.
Symptômes d'usure ou de défaillance du harnais/des tuyaux :
Symptômes du système de lave-linge :
• Aucun jet de lave-glace sur le pare-brise malgré l'activation du lave-glace.
• Jet faible ou intermittent
• Des fuites de liquide lave-glace sont visibles autour du capot.
• La pompe de lave-glace cliquette mais aucun liquide ne sort.
Symptômes électriques liés au capot / au câblage :
• Voyants d'avertissement ou messages d'erreur liés aux capteurs de capot
• La pompe de la machine à laver ne fonctionne pas du tout
• Composants électriques intermittents dans la zone du capot
• Câblage corrodé ou endommagé visible lors de l'inspection
Pourquoi le remplacement est important :
• Un système de lave-glace fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir un pare-brise dégagé par mauvais temps ou sur des routes en mauvais état. Un mauvais fonctionnement du système peut sérieusement compromettre la visibilité du conducteur.
Un câblage défectueux peut provoquer des courts-circuits, des erreurs de capteurs et une perte de détection de la position du capot. Ceci peut entraîner de fausses alertes, un comportement inattendu, voire des pannes électriques ailleurs.
• Une fuite de liquide lave-glace au niveau du capot peut endommager d'autres composants, provoquer de la corrosion ou couler sur des pièces électriques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97061254000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le faisceau de câblage pour capot avec tuyau de lave-glace est un ensemble de câblage électrique et hydraulique conçu spécifiquement pour la Porsche Panamera (970). Ce faisceau intègre le câblage électrique et le tuyau de lave-glace dans le compartiment moteur, permettant ainsi le bon fonctionnement de composants tels que la pompe de lave-glace, les gicleurs, les capteurs de capot et le circuit de lave-glace.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-10
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-10
Diagramme de référence n° 6
Ce faisceau combiné assure des connexions électriques précises et une distribution de fluides sécurisée, tout en garantissant un acheminement correct à travers le compartiment moteur et le capot. Il est conçu pour résister aux intempéries (chaleur, humidité, mouvements mécaniques) et conserver des performances fiables pendant toute la durée de vie du véhicule.
Pièce de rechange qui simplifie l'entretien du système de lave-glace et des connexions électriques du capot, rétablissant le fonctionnement complet des gicleurs de lave-glace et du câblage associé du capot sans conjecture ni adaptation.
Fonctionnement de ce produit :
Fonctions électriques - achemine l'alimentation et les signaux vers les composants montés sur le capot, tels que :
• Pompe(s) de lave-linge
• Capteurs de verrouillage du capot
• Capteurs de niveau de liquide lave-glace (le cas échéant)
• Autres éléments électriques du capot/de la calandre, selon l'équipement du véhicule
Fonctions de distribution du fluide : Transporte le liquide lave-glace de la pompe/réservoir à travers la zone du capot jusqu'aux gicleurs du pare-brise , assurant un jet de nettoyage adéquat lorsque le système de lave-glace est activé.
Symptômes d'usure ou de défaillance du harnais/des tuyaux :
Symptômes du système de lave-linge :
• Aucun jet de lave-glace sur le pare-brise malgré l'activation du lave-glace.
• Jet faible ou intermittent
• Des fuites de liquide lave-glace sont visibles autour du capot.
• La pompe de lave-glace cliquette mais aucun liquide ne sort.
Symptômes électriques liés au capot / au câblage :
• Voyants d'avertissement ou messages d'erreur liés aux capteurs de capot
• La pompe de la machine à laver ne fonctionne pas du tout
• Composants électriques intermittents dans la zone du capot
• Câblage corrodé ou endommagé visible lors de l'inspection
Pourquoi le remplacement est important :
• Un système de lave-glace fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir un pare-brise dégagé par mauvais temps ou sur des routes en mauvais état. Un mauvais fonctionnement du système peut sérieusement compromettre la visibilité du conducteur.
Un câblage défectueux peut provoquer des courts-circuits, des erreurs de capteurs et une perte de détection de la position du capot. Ceci peut entraîner de fausses alertes, un comportement inattendu, voire des pannes électriques ailleurs.
• Une fuite de liquide lave-glace au niveau du capot peut endommager d'autres composants, provoquer de la corrosion ou couler sur des pièces électriques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97061254000
97061254000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
77,95 €
Maintenant 70,15 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Moteur de soufflerie pour climatisation, pour voitures à conduite à droite UNIQUEMENT !
Ensemble moteur et ventilateur de remplacement pour le système de chauffage et de climatisation des Porsche Panamera 970. Le moteur aspire l'air à travers le bloc de chauffage et de refroidissement et le diffuse dans l'habitacle par les bouches d'aération. Que ce soit pour chauffer par temps froid ou rafraîchir par temps chaud, ce ventilateur assure un flux d'air constant pour un confort optimal et une climatisation performante.
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
* Voitures avec climatisation (code d'option : 573)
* Voitures équipées d'un système de climatisation à 4 zones (code d'option : 576)
Cette pièce s'insère dans le schéma de référence n° 2
Ce moteur de ventilation intérieure comprend le ventilateur et le moteur qui diffuse l'air conditionné dans l'habitacle via le système de climatisation. Conçu pour respecter scrupuleusement les spécifications d'origine Porsche, il garantit un débit d'air optimal et un fonctionnement silencieux, comparable à celui du modèle d'usine. D'une grande fiabilité et d'une longue durée de vie, ce moteur de ventilation s'installe dans le boîtier avant du système de climatisation et se reconnecte directement au réseau électrique et aux conduits d'origine.
Ce bloc de ventilation convertit l'énergie électrique en mouvement de rotation pour faire tourner la turbine. Il assure la circulation de l'air à travers le radiateur de chauffage, l'évaporateur et les conduits d'habitacle à des vitesses variables, régulées par le système de climatisation. En garantissant un flux d'air constant et en minimisant les vibrations et le bruit, il contribue à une gestion efficace de la température et au confort des passagers.
Avec le temps, les ventilateurs d'habitacle peuvent s'user, réduisant le débit d'air, générant du bruit ou tombant complètement en panne. Un ventilateur défectueux affecte les performances du système de climatisation, diminue le confort et peut entraîner des variations de température dans l'habitacle. Le remplacement par un ventilateur identique à celui d'origine rétablit un débit d'air optimal, une température plus fraîche ou plus chaude selon les besoins et garantit un fonctionnement fiable du système de climatisation en toutes saisons.
Quand remplacer :
• Le ventilateur du système de chauffage, de ventilation et de climatisation émet un bruit ou un cliquetis inhabituel
• Débit d'air faible ou irrégulier provenant des bouches d'aération
• Panne complète du ventilateur : aucun flux d’air quelle que soit la vitesse du ventilateur
• Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation peine à chauffer ou à refroidir efficacement l'habitacle.
• Lors de l'entretien du système de chauffage, de ventilation et de climatisation ou lors de l'ouverture du boîtier du ventilateur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97057392102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ensemble moteur et ventilateur de remplacement pour le système de chauffage et de climatisation des Porsche Panamera 970. Le moteur aspire l'air à travers le bloc de chauffage et de refroidissement et le diffuse dans l'habitacle par les bouches d'aération. Que ce soit pour chauffer par temps froid ou rafraîchir par temps chaud, ce ventilateur assure un flux d'air constant pour un confort optimal et une climatisation performante.
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
* Voitures avec climatisation (code d'option : 573)
* Voitures équipées d'un système de climatisation à 4 zones (code d'option : 576)
Cette pièce s'insère dans le schéma de référence n° 2
Ce moteur de ventilation intérieure comprend le ventilateur et le moteur qui diffuse l'air conditionné dans l'habitacle via le système de climatisation. Conçu pour respecter scrupuleusement les spécifications d'origine Porsche, il garantit un débit d'air optimal et un fonctionnement silencieux, comparable à celui du modèle d'usine. D'une grande fiabilité et d'une longue durée de vie, ce moteur de ventilation s'installe dans le boîtier avant du système de climatisation et se reconnecte directement au réseau électrique et aux conduits d'origine.
Ce bloc de ventilation convertit l'énergie électrique en mouvement de rotation pour faire tourner la turbine. Il assure la circulation de l'air à travers le radiateur de chauffage, l'évaporateur et les conduits d'habitacle à des vitesses variables, régulées par le système de climatisation. En garantissant un flux d'air constant et en minimisant les vibrations et le bruit, il contribue à une gestion efficace de la température et au confort des passagers.
Avec le temps, les ventilateurs d'habitacle peuvent s'user, réduisant le débit d'air, générant du bruit ou tombant complètement en panne. Un ventilateur défectueux affecte les performances du système de climatisation, diminue le confort et peut entraîner des variations de température dans l'habitacle. Le remplacement par un ventilateur identique à celui d'origine rétablit un débit d'air optimal, une température plus fraîche ou plus chaude selon les besoins et garantit un fonctionnement fiable du système de climatisation en toutes saisons.
Quand remplacer :
• Le ventilateur du système de chauffage, de ventilation et de climatisation émet un bruit ou un cliquetis inhabituel
• Débit d'air faible ou irrégulier provenant des bouches d'aération
• Panne complète du ventilateur : aucun flux d’air quelle que soit la vitesse du ventilateur
• Le système de chauffage, de ventilation et de climatisation peine à chauffer ou à refroidir efficacement l'habitacle.
• Lors de l'entretien du système de chauffage, de ventilation et de climatisation ou lors de l'ouverture du boîtier du ventilateur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97057392102
97057392102
97057391100
97057392100
97057392101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 186,03 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
Information
Capteur d'usure des plaquettes de frein. Avant .
Le capteur d'usure des plaquettes de frein Porsche est un composant de surveillance électronique conçu pour alerter le conducteur lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure. Installé directement dans la plaquette, le capteur déclenche un voyant d'avertissement sur le tableau de bord en cas de rupture du circuit, contribuant ainsi à prévenir l'usure excessive du disque et à garantir la sécurité du freinage.
Vendu à l'unité, convient aux côtés gauche et droit, 2 nécessaires par véhicule.
Convient à :
Porsche 992.1 Carrera 2019 - 2024 (AVANT)
* Pour les voitures avec disque de frein de 17 pouces, étrier de frein ROUGE / NOIR (PR:A8F+ 1LR, 1LS)
* Pour les voitures avec disque de frein de 17 pouces, étrier de frein JAUNE (PR : A8C, A8F + 1LQ, 1LX, 1LZ)
Porsche 992.1 Turbo 2020>> (AVANT)
Porsche 992.2 Carrera 2024>> (AVANT) (Non compatible avec les freins en céramique PCCB)
Porsche 992.2 Turbo 2025>> (AVANT)
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet indicateur d'usure de freins OE Match garantit un montage précis, une transmission fiable du signal et une longue durée de vie. Conçu pour une intégration parfaite avec votre système de freinage Porsche, il est indispensable lors du remplacement des plaquettes de frein pour un contrôle précis de leur usure.
Ce capteur remplace directement la pièce d'origine installée en usine par Porsche et ne nécessite aucune modification lors de son installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1907637B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le capteur d'usure des plaquettes de frein Porsche est un composant de surveillance électronique conçu pour alerter le conducteur lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure. Installé directement dans la plaquette, le capteur déclenche un voyant d'avertissement sur le tableau de bord en cas de rupture du circuit, contribuant ainsi à prévenir l'usure excessive du disque et à garantir la sécurité du freinage.
Vendu à l'unité, convient aux côtés gauche et droit, 2 nécessaires par véhicule.
Convient à :
Porsche 992.1 Carrera 2019 - 2024 (AVANT)
* Pour les voitures avec disque de frein de 17 pouces, étrier de frein ROUGE / NOIR (PR:A8F+ 1LR, 1LS)
* Pour les voitures avec disque de frein de 17 pouces, étrier de frein JAUNE (PR : A8C, A8F + 1LQ, 1LX, 1LZ)
Porsche 992.1 Turbo 2020>> (AVANT)
Porsche 992.2 Carrera 2024>> (AVANT) (Non compatible avec les freins en céramique PCCB)
Porsche 992.2 Turbo 2025>> (AVANT)
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet indicateur d'usure de freins OE Match garantit un montage précis, une transmission fiable du signal et une longue durée de vie. Conçu pour une intégration parfaite avec votre système de freinage Porsche, il est indispensable lors du remplacement des plaquettes de frein pour un contrôle précis de leur usure.
Ce capteur remplace directement la pièce d'origine installée en usine par Porsche et ne nécessite aucune modification lors de son installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1907637B
9P1907637B
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18,66 €
Maintenant 16,79 €
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
Tuyau pour gicleur de lave-glace.
9M1 - Chauffe-eau avec minuterie
9M5 - Chauffage auxiliaire
9M9 - Chauffe-eau auxiliaire avec minuterie et télécommande Diagramme de référence n° 17
Fonctionnement de ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971955663C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau pour gicleur de lave-glace est un composant de plomberie du système de lave-glace conçu pour le système de lave-glace avant des modèles Porsche 971.1 / 971.2 Panamera.
Ce tuyau achemine le liquide lave-glace du réservoir et de la pompe jusqu'aux gicleurs , assurant ainsi la projection de liquide sur le pare-brise lorsque le lave-glace est activé. Il constitue un élément essentiel du circuit d'alimentation en liquide du système de lave-glace avant.
Le tuyau est conçu pour rester flexible et fiable malgré la chaleur, le froid et l'exposition aux produits chimiques du liquide lave-glace. Il assure un débit de liquide optimal, prévient les fuites et contribue à maintenir les performances et la durée de vie du système de lave-glace.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
9M1 - Chauffe-eau avec minuterie
9M5 - Chauffage auxiliaire
9M9 - Chauffe-eau auxiliaire avec minuterie et télécommande Diagramme de référence n° 17
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide lave-glace de la pompe jusqu'aux gicleurs du pare-brise avant.
- Fournit un passage étanche et sans coude pour l'écoulement des fluides
- Fonctionne avec la pompe de lave-glace, le réservoir et les autres conduites pour assurer un débit et une pression de pulvérisation constants.
- Permet de maintenir une visibilité dégagée lors du nettoyage du pare-brise
- Aucun jet provenant des gicleurs du lave-glace avant
- Débit de liquide faible ou intermittent — seulement des gouttes ou une brume plutôt qu'un jet puissant
- Fuite de liquide lave-glace à l'intérieur du compartiment moteur ou sous le véhicule
- Perte de liquide — le réservoir se vide rapidement sans jet visible
- Le tuyau présente des dommages visibles : fissures, fragilité, zones molles ou sections aplaties
- La pompe de lave-glace fonctionne normalement, mais aucun liquide n'est distribué.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un système de lave-glace en parfait état de fonctionnement contribue à maintenir un pare-brise propre, notamment en cas de pluie, de poussière, de boue, de débris d'insectes ou de film routier, ce qui est essentiel pour une conduite en toute sécurité.
- Les fuites ou les obstructions peuvent entraîner un fonctionnement à sec ou à une pression inadéquate de la pompe de la machine à laver, ce qui provoque une usure prématurée ou une panne de la pompe , dont la réparation est plus coûteuse.
- Le bon fonctionnement de tous les composants du système de lavage témoigne d'un bon entretien et contribue à l'état général et à la valeur du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971955663C
97195566300
971955663
971955663C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
42,82 €
Maintenant 38,54 €
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Produit Groupe de véhicules
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol 353Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L 353Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L 470Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol 474 Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L 474Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L 519Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L 739Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 739Hp 2023>>
Information
Tuyau d'arrosage pour lave-linge, avant.
Fonctionnement de ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0955744P
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau de lave-glace avant est un tuyau de lave-glace conçu spécifiquement pour le système de lave-glace avant du Porsche Cayenne 2018>>.
Ce tuyau de lave-glace avant transporte le liquide lave-glace du réservoir et de la pompe jusqu'aux gicleurs du pare-brise avant , assurant ainsi une distribution correcte du liquide lorsque la fonction lave-glace est activée.
Il résiste à la chaleur, au froid, aux flexions répétées et à l'exposition aux produits chimiques des liquides lave-glace, contribuant ainsi à maintenir des performances fiables et une longue durée de vie.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence 340Cv 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence 340Cv 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence 440Cv 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence 440Cv 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence 460 ch (2020-2023)
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence 460 ch 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence 550 ch 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence 550 ch 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550 ch (2019-2023)
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550 ch 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L 640 ch 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence 353Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L 353Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L 470Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence 474 ch 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L 474 ch 2023 >>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L 519Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L 739Cv 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 739 ch 2023>>
Fonctionnement de ce produit :
- Achemine le liquide lave-glace de la pompe avant vers les gicleurs du pare-brise avant.
- Assure un débit et une pression de fluide constants pour un nettoyage efficace
- Faisant partie du circuit de plomberie du lave-linge, au même titre que la pompe, le réservoir et les buses de pulvérisation,
- il prévient les fuites de liquide et garantit le bon fonctionnement des jets.
- Aucun jet de lave-glace provenant des gicleurs du pare-brise avant.
- Jet faible, intermittent ou irrégulier.
- Fuites de liquide lave-glace visibles sous l'avant du véhicule ou dans le compartiment moteur.
- Le réservoir de liquide lave-glace se vide rapidement, le liquide atteignant les gicleurs étant faible, voire inexistant.
- Le tuyau semble fissuré, cassant, plié ou écrasé lors de l'inspection.
- La pompe de lave-glace fonctionne normalement, mais aucun liquide n'est pulvérisé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un système de lave-glace fonctionnel est essentiel pour éliminer la pluie, la saleté, le film routier, les insectes écrasés et autres débris — crucial pour maintenir une visibilité dégagée à travers le pare-brise et une conduite sûre dans des conditions routières changeantes.
- Si le tuyau fuit ou est bouché, la pompe de la machine à laver peut fonctionner à sec ou sous contrainte, ce qui peut entraîner une usure prématurée ou une panne du moteur de la machine à laver — une pièce plus coûteuse à remplacer.
- Même les éléments de plomberie les plus mineurs contribuent au bon entretien d'un véhicule. Un système de lave-glace en parfait état de fonctionnement témoigne d'un bon entretien et favorise l'état général du véhicule ainsi que sa valeur à la revente.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0955744P
9Y0955744
9Y0955744P
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25,69 €
Maintenant 23,12 €
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