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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // Cualquiera
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Colector de admision
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de conversión de acelerador electrónico GT3 de Adapt Motorsport para motores Porsche 911 turboalimentados y refrigerados por aire. Se ofrecen configuraciones para aplicaciones 964 turbo de tres pernos y 993 turbo.
Se ajusta
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Qué hace este producto
Este kit de conversión utiliza componentes de admisión de gran volumen, al estilo del 996 GT3, como base para un sistema de acelerador electrónico en los motores clásicos Porsche de seis cilindros opuestos con turbocompresor. Incluye el cuerpo del acelerador, los rieles de combustible, los adaptadores de admisión, los componentes de la válvula de resonancia, los sensores de presión y temperatura, los controles de vacío y los racores necesarios para el montaje del sistema de admisión.
Funciones
- Controla el flujo de aire de admisión a través de una mariposa electrónica Bosch.
- Adapta el sistema de admisión estilo GT3 a las culatas Porsche refrigeradas por aire compatibles.
- Admite inyectores de combustible EV14 largos, medianos o cortos mediante espaciadores de riel de combustible configurables.
- Acciona la aleta de resonancia mediante un depósito de vacío, un solenoide y una válvula de retención.
- Proporciona conexiones para el vacío del servofreno, la derivación del aire de ralentí y otros requisitos de vacío.
- Mide la presión del colector y la temperatura del aire de admisión mediante un sensor T-MAP de Bosch.
Detalles técnicos
- Basado en colectores de admisión estilo 996 GT3 con puertos de 49 mm; el fabricante indica 43 mm para un colector estándar del 964 y 39 mm para un colector del 3.2.
- Cuerpo de acelerador electrónico Bosch de 82 mm suministrado con kit de conectores
- Sensor T-MAP Bosch de 1,15 bar suministrado de serie; se ofrece una versión de 3,0 bar como opción.
- Hay adaptadores de tres tornillos disponibles con puertos de 42 mm o 44 mm para motores turbo 964 y 993.
- Los colectores de admisión de Adapt Motorsport son de aluminio fundido, mientras que la válvula de resonancia y la pieza en T de admisión están mecanizadas por CNC y anodizadas en negro.
Contenido del kit básico
- Pieza en T de admisión de alto flujo de Adapt Motorsport con puertos para sensores de vacío y T-MAP.
- Kit de riel de combustible con accesorios
- Kit de cuerpo de acelerador electrónico y conector Bosch de 82 mm
- Conjunto de aleta de resonancia mecanizado por CNC con rodamientos de rodillos sellados.
- Sensor de temperatura y presión Bosch con kit de conectores
- Manguitos adaptadores para acelerador, válvula de resonancia y admisión con abrazaderas para mangueras.
- Recipiente de vacío, solenoide, válvula de retención, conector y mangueras
- Elementos de fijación y accesorios necesarios
Información de configuración
Existen versiones disponibles con o sin colectores de admisión Adapt Motorsport GT3. Seleccione el patrón de pernos de la culata, el diámetro del puerto adaptador y la configuración del colector adecuados para el motor. Los colectores opcionales de aluminio fundido están diseñados para la menor distancia entre cilindros de los motores Porsche 911 refrigerados por aire e incluyen tomas de vacío y puntos de montaje discretos para el cableado y los componentes de control.
Preguntas frecuentes
- ¿Se incluye el cuerpo de aceleración electrónico? Sí. Todos los kits básicos incluyen un cuerpo de aceleración electrónico Bosch de 82 mm y su kit de conectores.
- ¿Se suministran los colectores de admisión GT3? Depende de la configuración elegida. Hay versiones disponibles con y sin un par de colectores Adapt Motorsport.
- ¿Qué longitudes de inyectores son compatibles? Los espaciadores configurables del riel de combustible admiten inyectores EV14 largos, medianos y cortos.
- ¿Qué configuraciones de culata están cubiertas? Las configuraciones de dos pernos son adecuadas para los motores de 2.7, 3.0 y 3.2 litros, mientras que las configuraciones de tres pernos están destinadas a los motores 3.6 de los modelos 964 y 993.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo, motor, diseño de la culata y diámetro de puerto requerido.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit de conversión de acelerador electrónico Adapt Motorsport GT3 para motores Porsche 911 clásicos de aspiración natural (modelos 964 y 993). Combina un cuerpo de acelerador electrónico Bosch de 82 mm con riel de combustible, válvula de resonancia y sistema de control de vacío AMS.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Qué hace este producto
La modificación se basa en los colectores de admisión de gran volumen del Porsche 996 GT3 e introduce el control electrónico del acelerador en los motores 911 refrigerados por aire compatibles. Los adaptadores especialmente diseñados se adaptan a la menor distancia entre cilindros del motor refrigerado por aire, mientras que la válvula de resonancia integrada y los componentes de control de vacío permiten una instalación completa del sistema de admisión.
Funciones
- Controla el flujo de aire del motor a través de una mariposa electrónica Bosch de 82 mm.
- Adapta el sistema de admisión estilo 996 GT3 a motores Porsche refrigerados por aire compatibles.
- Proporciona montaje en el riel de combustible para inyectores de estilo EV14 cortos, medianos o largos.
- Acciona la aleta de resonancia utilizando los componentes de vacío suministrados.
- Proporciona conexiones para el vacío del servofreno, la derivación del aire de ralentí y otros requisitos de vacío.
- Admite un sensor de temperatura y presión del colector de admisión Bosch.
Detalles técnicos
- Diámetro del puerto del colector de admisión del GT3: 49 mm; el fabricante lo compara con los 43 mm de un colector estándar del 964.
- Se ofrecen adaptadores de tres tornillos con puertos de 42 mm o 44 mm para los motores 964 y 993 de 3,6 litros.
- Los colectores de admisión AMS están fabricados en aluminio fundido y desarrollados mediante modelado de dinámica de fluidos computacional.
- Los componentes de la pieza en T de admisión y la válvula de resonancia de AMS están mecanizados por CNC con un acabado anodizado negro.
- El sensor Bosch T-MAP suministrado tiene una capacidad nominal de 1,15 bar, y existe una versión de 3,0 bar disponible como opción.
Contenido del kit básico
- Pieza en T de admisión de alto flujo AMS con puertos para vacío y sensor Bosch T-MAP.
- Kit de riel de combustible AMS con accesorios
- Kit de cuerpo de acelerador electrónico y conector Bosch de 82 mm
- Kit de aleta de resonancia mecanizada por CNC de AMS con rodamientos de rodillos sellados.
- Sensor de temperatura y presión Bosch de 1,15 bar con conector
- Manguitos de goma para acelerador, válvula de resonancia y adaptador de admisión con abrazaderas para mangueras.
- Depósito de vacío, solenoide, válvula de retención, kit de conectores y mangueras.
- Elementos de fijación y accesorios necesarios
Información de configuración
Se ofrecen configuraciones distintas para culatas de dos y tres tornillos, con versiones que incluyen o excluyen los colectores de admisión AMS GT3. Confirme el patrón de la culata, el diámetro del puerto del adaptador y la configuración del colector antes de seleccionar.
Preguntas frecuentes
- ¿Cada kit incluye el cuerpo de aceleración electrónico?
Sí. La especificación básica común incluye el cuerpo de aceleración electrónico Bosch de 82 mm y su kit de conectores. - ¿Se incluyen los colectores de admisión del GT3?
Esto depende de la configuración seleccionada. El fabricante ofrece versiones distintas con y sin el par de colectores AMS GT3. - ¿La instalación requiere calibración?
El acelerador electrónico, el sensor T-MAP, los inyectores y el control de la válvula de resonancia deben estar configurados correctamente dentro del sistema de gestión del motor compatible del vehículo.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 a 1994
Este es un kit de reemplazo directo para convertir su motor Porsche 964 a ITB como el Porsche RSR usando bocinas de aire.
El kit incluye:
6 x ITB de palanquilla completa anodizado duro con un conjunto de palanca de acero inoxidable
6 x Juntas de barrera térmica
2 x Riel de combustible con herrajes de montaje
1 x Actuador del acelerador anodizado duro con 2 varillas de conexión del acelerador fabricadas en acero inoxidable
1 x Sensor de posición del acelerador con hardware de montaje
Todo el hardware y accesorios de montaje necesarios.
ITB en 2 tamaños diferentes:
- ITB cónico: ∅42 mm-∅41,5 mm (∅42 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
- ITB cónico: ∅48 mm-∅41,5 mm (∅48 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
Todas las piezas de este kit están fabricadas en una sola pieza de aluminio 6082 y están anodizadas o anodizadas duras para hacerlas más resistentes al desgaste.
El hardware de montaje y otras piezas están hechos de acero inoxidable, los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con conexión AN6 ORB para las líneas de combustible.
Las conexiones del acelerador y todos los herrajes de montaje están hechos de acero inoxidable y los puntos de pivote de la conexión del acelerador tienen un diseño de rótula para un funcionamiento suave. El actuador del acelerador tiene un cojinete en el interior para una larga vida útil.
También puede utilizar el cable de conexión del acelerador OEM, pero deberá cortar la parte rígida del extremo del cable y montar una boquilla para conectar el cable al actuador del acelerador. Todas las piezas de aluminio del conjunto del actuador del acelerador están fabricadas con aluminio 6082 y están anodizadas duras.
Las palancas permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de los ITB.
Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el mazo de cables NO están incluidos en el kit, pero funcionan juntos.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 a 1994
Este es un kit de reemplazo directo para convertir su motor Porsche 964 a ITB usando adaptadores de cámara de distribución (para una cámara de distribución)
El kit incluye:
6 x ITB de palanquilla completa, anodizado duro, con un conjunto de palanca de acero inoxidable
6 x Juntas de barrera térmica
2 x Riel de combustible con herrajes de montaje
1 x Actuador del acelerador anodizado duro con 2 varillas de conexión del acelerador fabricadas en acero inoxidable
1 x Sensor de posición del acelerador con hardware de montaje
Todo el hardware y accesorios de montaje necesarios.
ITB en 2 tamaños diferentes:
- ITB cónico: ∅42 mm-∅41,5 mm (∅42 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
- ITB cónico: ∅48 mm-∅41,5 mm (∅48 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
Todas las piezas de este kit están fabricadas en una sola pieza de aluminio 6082 y están anodizadas o anodizadas duras para hacerlas más resistentes al desgaste.
El hardware de montaje y otras piezas están hechas de acero inoxidable, los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con conexión AN6 ORB para las líneas de combustible.
Las conexiones del acelerador y todos los herrajes de montaje están hechos de acero inoxidable y los puntos de pivote de la conexión del acelerador tienen un diseño de rótula para un funcionamiento suave. El actuador del acelerador tiene un cojinete en el interior para una larga vida útil.
También puede utilizar el cable de conexión del acelerador OEM, pero deberá cortar la parte rígida del extremo del cable y montar una boquilla para conectar el cable al actuador del acelerador. Todas las piezas de aluminio del conjunto del actuador del acelerador están fabricadas con aluminio 6082 y están anodizadas duras.
Las palancas permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de los ITB.
Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el mazo de cables NO están incluidos en el kit, pero funcionan juntos.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 a 1994
Este es un kit de reemplazo directo para convertir su motor Porsche 964 a ITB
El kit incluye:
6 x ITB de palanquilla completa, anodizado duro, con un conjunto de palanca de acero inoxidable
6 x Juntas de barrera térmica
2 x Riel de combustible con herrajes de montaje
1 x Actuador del acelerador anodizado duro con 2 varillas de conexión del acelerador fabricadas en acero inoxidable
1 x Sensor de posición del acelerador con hardware de montaje
Todo el hardware y accesorios de montaje necesarios.
ITB en 2 tamaños diferentes:
- ITB cónico: ∅42 mm-∅41,5 mm (∅42 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
- ITB cónico: ∅48 mm-∅41,5 mm (∅48 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
Todas las piezas de este kit están fabricadas en una sola pieza de aluminio 6082 y están anodizadas o anodizadas duras para hacerlas más resistentes al desgaste.
El hardware de montaje y otras piezas están hechas de acero inoxidable, los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con conexión AN6 ORB para las líneas de combustible.
Las conexiones del acelerador y todos los herrajes de montaje están hechos de acero inoxidable y los puntos de pivote de la conexión del acelerador tienen un diseño de rótula para un funcionamiento suave. El actuador del acelerador tiene un cojinete en el interior para una larga vida útil.
También puede utilizar el cable de conexión del acelerador OEM, pero deberá cortar la parte rígida del extremo del cable y montar una boquilla para conectar el cable al actuador del acelerador. Todas las piezas de aluminio del conjunto del actuador del acelerador están fabricadas con aluminio 6082 y están anodizadas duras.
Las palancas permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de los ITB.
Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el mazo de cables NO están incluidos en el kit, pero funcionan juntos.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Encaja:
Porsche 964 C2/C4/RS 1989-94
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo 1995-98
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411051001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adapte los colectores de admisión Motorsport GT3 para motores Porsche 911 refrigerados por aire utilizando el sistema de conversión de admisión de la marca. Se suministran en pares y combinan una construcción de aluminio fundido con una geometría desarrollada específicamente para la menor distancia entre cilindros de los motores refrigerados por aire.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Qué hace este producto
Estos colectores adaptan el concepto del colector de admisión del Porsche GT3 a la arquitectura del motor 911 refrigerado por aire. Sus interfaces se ajustan a la menor distancia entre los cilindros del motor, y durante el desarrollo se utilizó modelado de dinámica de fluidos computacional para refinar la geometría interna del flujo de aire.
Funciones
- Proporciona colectores de admisión estilo GT3 para conversiones de motores refrigerados por aire compatibles.
- Interfaz compatible con los adaptadores de admisión DBW y los kits de acelerador de Adapt Motorsport.
- Proporciona conexiones de vacío para el servofreno y la derivación de aire de ralentí.
- Admite requisitos adicionales de fuente de vacío dentro de una instalación personalizada.
- Utiliza pestañas discretas para asegurar el cableado y los componentes de control de vacío.
Detalles técnicos
- Se suministran como un par de colectores de admisión.
- Construcción de aluminio fundido
- Diseñado para la menor distancia entre tomas de aire de los motores Porsche 911 refrigerados por aire.
- Se omiten las orejetas externas de estilo de fábrica para una instalación más limpia.
- Puertos de vacío integrados adicionales
- Los manguitos adaptadores correspondientes son componentes opcionales para la conexión a los adaptadores de admisión, el cuerpo del acelerador y la válvula de resonancia.
Preguntas frecuentes
- ¿Es este un sistema de admisión completo? Este producto consta de un par de colectores de admisión. Los adaptadores y demás componentes del sistema de admisión se venden por separado.
- ¿De qué material están hechos los colectores? Están fabricados en aluminio fundido para lograr una apariencia de fábrica.
- ¿Se incluyen conexiones de vacío? Sí. Los colectores incorporan puertos para el vacío del servofreno, la derivación del aire de ralentí y otros requisitos de la fuente de vacío.
- ¿Se pueden usar con aceleradores electrónicos? Están diseñados para integrarse con los adaptadores de admisión DBW y los kits de acelerador de Adapt Motorsport.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, las especificaciones del motor y la conversión del sistema de admisión.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adaptador de colector de admisión Adapt Motorsport para Porsche 964 y motores con culatas de tres tornillos. Estos adaptadores de aluminio reemplazan los soportes de admisión de plástico originales y se ofrecen con puertos de 42 mm o 44 mm para adaptarse al motor correspondiente. Se venden en juegos de 6 unidades.
Se ajusta
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, incluyendo el modelo, el año, el motor y el diámetro del puerto de admisión.
Qué hace este producto
Los adaptadores conectan los colectores de admisión originales a las culatas de tres tornillos, reemplazando los soportes de plástico de fábrica que se hayan agrietado o dañado. Su diseño permite el uso de rieles de combustible Adapt Motorsport, a la vez que ubica cada inyector por encima del rebaje original en el puerto de admisión.
Funciones
- Reemplaza los soportes de plástico del colector de admisión de fábrica.
- Conecta los colectores de admisión a las culatas de tres pernos.
- Proporciona un sello de junta tórica contra la culata.
- Compatible con los rieles de combustible de Adapt Motorsport.
- Coloca los inyectores sobre el alivio del puerto de admisión original.
- Admite inyectores tipo Bosch largos, medianos o cortos.
Detalles técnicos
- Opciones de puerto: 42 mm y 44 mm
- La especificación de 42 mm se adapta a los puertos de admisión estándar del Porsche 964.
- La especificación de 44 mm es compatible con los puertos de admisión estándar del Porsche 993, tanto con VRAM como sin ella.
- Mecanizado CNC de precisión a partir de aluminio de alta calidad.
- Acabado anodizado negro con junta tórica en la culata.
- Compatible con inyectores de combustible Bosch que utilizan conexiones con junta tórica de 14 mm.
Contenido del kit
- Seis adaptadores de admisión de aluminio mecanizados por CNC
- Cuatro postes espaciadores del riel de combustible marcados
- Cuatro tornillos para inyectores Bosch estándar de longitud completa.
Los espaciadores están marcados para que puedan acortarse al usar inyectores de longitud media o corta. Los colectores de admisión, los conectores de goma, los inyectores y las abrazaderas de manguera no están incluidos.
Por qué es importante el reemplazo
Los soportes de plástico de fábrica dañados pueden comprometer la conexión y el sellado entre los colectores de admisión y las culatas. Estos adaptadores de aluminio proporcionan una interfaz de reemplazo y, además, permiten que el sistema de admisión utilice rieles de combustible Adapt Motorsport y una selección de inyectores Bosch compatibles de diferentes longitudes. El tamaño del puerto debe seleccionarse de acuerdo con el motor y cualquier modificación existente en la culata.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué tamaño de puerto se requiere para un motor 964 estándar? El fabricante especifica la versión de 41,5 mm para los puertos de admisión estándar del Porsche 964.
- ¿Qué versión es la más adecuada para un motor 993 estándar? La opción de 43,5 mm está especificada para motores Porsche 993 estándar con sistemas de admisión VRAM o sin VRAM.
- ¿Qué inyectores son compatibles? El kit admite inyectores Bosch con conexiones de junta tórica de 14 mm. Sus postes marcados se pueden adaptar a cuerpos de inyector largos, medianos o cortos.
- ¿Se suministran los colectores de admisión? No. Los colectores, los conectores de goma, los inyectores y las abrazaderas para mangueras deben adquirirse por separado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AMS905015
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit de adaptadores de colector de admisión y riel de combustible Adapt Motorsport para Porsche 964 y motores con culatas de tres pernos. Estos adaptadores de aluminio reemplazan los soportes de admisión de plástico originales y se ofrecen con puertos de 42 mm o 44 mm para adaptarse al motor correspondiente. Se venden en un juego de 6.
Se ajusta
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, incluyendo el modelo, el año, el motor y el diámetro del puerto de admisión.
Qué hace este producto
Los adaptadores conectan los colectores de admisión originales a las culatas de tres tornillos, reemplazando los soportes de plástico de fábrica que se hayan agrietado o dañado. Su diseño permite el uso de rieles de combustible Adapt Motorsport, a la vez que ubica cada inyector por encima del rebaje original en el puerto de admisión.
Funciones
- Reemplaza los soportes de plástico del colector de admisión de fábrica.
- Conecta los colectores de admisión a las culatas de tres pernos.
- Proporciona un sello de junta tórica contra la culata.
- Compatible con los rieles de combustible de Adapt Motorsport.
- Coloca los inyectores sobre el alivio del puerto de admisión original.
- Admite inyectores tipo Bosch largos, medianos o cortos.
Detalles técnicos
- Opciones de puerto: 42 mm y 44 mm
- La especificación de 42 mm se adapta a los puertos de admisión estándar del Porsche 964.
- La especificación de 44 mm es compatible con los puertos de admisión estándar del Porsche 993, tanto con VRAM como sin ella.
- Mecanizado CNC de precisión a partir de aluminio de alta calidad.
- Acabado anodizado negro con junta tórica en la culata.
- Compatible con inyectores de combustible Bosch que utilizan conexiones con junta tórica de 14 mm.
Contenido del kit
- Seis adaptadores de admisión de aluminio mecanizados por CNC
- Cuatro postes espaciadores del riel de combustible marcados
- Cuatro tornillos para inyectores Bosch estándar de longitud completa.
- Kit de riel de combustible y accesorios de Adapt Motorsport
Los espaciadores están marcados para que puedan acortarse al usar inyectores de longitud media o corta. Los colectores de admisión, los conectores de goma, los inyectores y las abrazaderas de manguera no están incluidos.
Por qué es importante el reemplazo
Los soportes de plástico de fábrica dañados pueden comprometer la conexión y el sellado entre los colectores de admisión y las culatas. Estos adaptadores de aluminio proporcionan una interfaz de reemplazo y, además, permiten que el sistema de admisión utilice rieles de combustible Adapt Motorsport y una selección de inyectores Bosch compatibles de diferentes longitudes. El tamaño del puerto debe seleccionarse de acuerdo con el motor y cualquier modificación existente en la culata.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué tamaño de puerto se requiere para un motor 964 estándar? El fabricante especifica la versión de 41,5 mm para los puertos de admisión estándar del Porsche 964.
- ¿Qué versión es la más adecuada para un motor 993 estándar? La opción de 43,5 mm está especificada para motores Porsche 993 estándar con sistemas de admisión VRAM o sin VRAM.
- ¿Qué inyectores son compatibles? El kit admite inyectores Bosch con conexiones de junta tórica de 14 mm. Sus postes marcados se pueden adaptar a cuerpos de inyector largos, medianos o cortos.
- ¿Se suministran los colectores de admisión? No. Los colectores, los conectores de goma, los inyectores y las abrazaderas para mangueras deben adquirirse por separado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AMS9050157
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
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Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
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Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011019715
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L/3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/3.6L 1991-94
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Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabricado según las especificaciones de Porsche, este repuesto de alta calidad garantiza un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, evitando fugas de refuerzo y manteniendo un flujo de aire constante.
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-1989
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994
Diagrama de referencia n.° 7
Este componente es una brida de admisión de metal que se encuentra entre el conjunto del colector de admisión (donde el aire y el combustible ingresan al motor) y los puertos de la culata.
• Actúa como superficie de montaje y como interfaz de sellado.
• Alinea y asegura el colector al motor manteniendo un sellado consistente y de alta presión.
• Evita que el aire no medido o el refuerzo escapen del sistema de admisión.
En motores turboalimentados como el Porsche 930 o el 964 Turbo, mantener este sello es fundamental para lograr una presión de refuerzo constante, una combustión eficiente y una respuesta del acelerador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011014103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Encaja:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 96411071300
- 96411071301
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Diagrama de referencia nº 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99311071301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Encaja:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 96411071300
- 96411071301
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Diagrama ref no 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99311071301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Encaja:
Porsche 964 C2/C4/RS 1989-94
Porsche 993 Carrera 1994-98
Porsche 993 turbo
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Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411068703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Colectores de admisión de aire: distribución precisa del flujo de aire para motores Porsche
Los colectores de admisión son componentes vitales de los motores Porsche que garantizan una distribución uniforme del aire a cada cilindro. Al controlar el suministro de aire que entra en las cámaras de combustión, estos colectores optimizan la ventilación del motor, mejorando la eficiencia del combustible, la respuesta del acelerador y el rendimiento general.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de colectores de admisión de aire originales y de alta calidad para numerosos modelos Porsche, como el 911, el Boxster, el Cayman, el Cayenne, el Macan y el Panamera. Cada unidad está fabricada con materiales de alta resistencia para ofrecer un flujo de aire constante, una durabilidad excepcional y un ajuste preciso, manteniendo así la potencia y el refinamiento de su Porsche.
¿Qué hacen los colectores de admisión de aire?
El colector de admisión de aire es una parte fundamental del sistema de admisión, ya que gestiona y distribuye el aire desde el cuerpo del acelerador hacia los cilindros del motor. Sus funciones incluyen:
- Entrega un flujo de aire uniforme a cada cilindro para una combustión eficiente.
- Optimización del par y la potencia de salida en todas las velocidades del motor.
- Equilibrio de la presión del aire para un ralentí y una aceleración más suaves.
- Mejora la refrigeración del motor y el ahorro de combustible mediante una gestión constante del flujo de aire.
En los motores Porsche orientados al rendimiento, el colector de admisión de aire está cuidadosamente ajustado para maximizar la dinámica del flujo de aire, lo que contribuye directamente a la capacidad de respuesta del automóvil y a la sensación de conducción.
¿Por qué fallan los colectores de admisión de aire?
Los colectores de admisión de aire funcionan bajo presión, calor y vibración constantes, lo que puede provocar su deterioro con el tiempo. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Grietas o fugas en carcasas de plástico o aluminio debido al ciclo de calor.
- Acumulación de carbón que restringe el flujo de aire a través de los canales del colector.
- Juntas o sellos defectuosos que permiten que entre aire no medido al sistema.
- Fugas de vacío que afectan la estabilidad y el rendimiento del ralentí.
- Daños mecánicos causados por contraexplosiones o sobrepresión.
Los síntomas de un colector de admisión de aire defectuoso pueden incluir ralentí irregular, pérdida de potencia, fallas de encendido del motor, aumento del consumo de combustible o una luz de verificación del motor relacionada con irregularidades en la entrada de aire.
¿Por qué reemplazar un colector de entrada de aire dañado?
Un colector de aire agrietado o con fugas puede causar desequilibrio de aire, mala combustión y menor eficiencia del motor. Reemplazar el componente restaura un flujo de aire uniforme, optimiza el consumo de combustible y protege el motor.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Flujo de aire restaurado y combustión equilibrada.
- Respuesta del acelerador y entrega de potencia mejoradas.
- Emisiones reducidas y eficiencia de combustible mejorada.
- Fiabilidad a largo plazo con precisión de calidad del fabricante.
Todos los colectores de admisión de aire disponibles en Design911 están fabricados con materiales de alta calidad, superficies de sellado diseñadas con precisión y geometría de flujo de aire optimizada, lo que garantiza una mayor durabilidad y un rendimiento máximo en motores Porsche estándar y de alto rendimiento.