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Pistones y cilindros Retro de alta prestación
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cilindro de gran diámetro de 96 mm – VW Tipo 4 – Porsche 914 – VW9600T4L
Incrementa la capacidad y el rendimiento del motor de tu Porsche 914 Tipo 4 con este kit de cilindros de gran diámetro de 96 mm, compatible con el equipo original, diseñado para motores Volkswagen Tipo 4 instalados en el Porsche 914.
Fabricados en hierro fundido de alta calidad, estos cilindros mecanizados con precisión ofrecen una excelente durabilidad, disipación de calor y una larga vida útil. El kit está diseñado para instalarse directamente en cualquier cárter de motor Tipo 4 de 1.7, 1.8 o 2.0 litros sin necesidad de mecanizarlo, lo que lo convierte en una de las mejoras de motor más sencillas y efectivas disponibles.
Nota: Si se instala este kit en culatas de 1,7 litros, estas deberán mecanizarse para aceptar el diámetro mayor del cilindro (96 mm). Los cilindros en sí no requieren mecanizado y están listos para su instalación.
Ideal para la preparación de motores de alto rendimiento o para la sustitución de cilindros originales desgastados, este kit de cilindros de mayor diámetro ofrece un mayor potencial de cilindrada manteniendo un ajuste de calidad original.
¿Qué función cumplen los cilindros del motor?
Los cilindros del motor proporcionan el orificio mecanizado con precisión por el que se desplazan los pistones, creando la compresión necesaria para la combustión y la generación de energía.
Sus funciones principales incluyen:
- Movimiento del pistón de guía
- Mantener la compresión del motor
- Proporciona una superficie de desgaste duradera.
- Disipación del calor de combustión
- Favorece un funcionamiento suave y eficiente del motor.
Los orificios de los cilindros de precisión son esenciales para lograr el máximo rendimiento, fiabilidad y durabilidad del motor.
¿Por qué se desgastan los cilindros del motor?
Con el tiempo, el movimiento constante del pistón, las altas temperaturas de combustión y el desgaste normal del motor afectan gradualmente a los cilindros.
Las causas comunes incluyen:
- Alto kilometraje
- Lubricación deficiente
- sobrecalentamiento del motor
- Anillos de pistón desgastados
- Entrada de suciedad o residuos en el motor
- Corrosión tras un almacenamiento prolongado
A medida que se produce el desgaste, la compresión disminuye, el consumo de aceite aumenta y el rendimiento del motor se deteriora.
¿Por qué actualizar a un kit de gran diámetro de 96 mm?
Un kit de cilindros de gran diámetro de 96 mm ofrece más que simplemente reemplazar los cilindros desgastados: brinda la oportunidad de aumentar la cilindrada del motor y mejorar el rendimiento durante una reconstrucción.
Los beneficios incluyen:
- Mayor capacidad del motor
- Par motor mejorado en todo el rango de revoluciones.
- Mayor aceleración
- Excelente base para la construcción de motores de alto rendimiento.
- Instalación directa en cárteres de 1,7, 1,8 y 2,0 litros sin necesidad de mecanizado.
- Construcción duradera de hierro fundido para una larga vida útil.
Se trata de una mejora popular entre los entusiastas que buscan obtener un rendimiento adicional del probado motor Tipo 4, manteniendo al mismo tiempo una excelente fiabilidad.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda la sustitución o actualización si:
- Las lecturas de compresión están por debajo de las especificaciones.
- Los orificios de los cilindros están desgastados, cónicos o rayados.
- El consumo de petróleo ha aumentado
- El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa.
- Se desea una mayor cilindrada del motor.
- Hay daños por calor o corrosión.
La instalación de cilindros nuevos durante la reconstrucción de un motor restablece la compresión a la vez que ofrece la oportunidad de aumentar el rendimiento del motor con mínimas modificaciones adicionales.
Reconstrucción del motor y componentes de alto rendimiento para el Porsche 914 Tipo 4
El motor Tipo 4 es reconocido por su robustez y versatilidad, lo que lo convierte en una excelente plataforma tanto para la restauración como para la mejora de su rendimiento. Durante la reconstrucción del motor, la sustitución de los cilindros desgastados no solo restaura la compresión y la fiabilidad, sino que también ofrece una oportunidad ideal para aumentar la cilindrada mediante una conversión a cilindros de mayor diámetro.
El kit de cilindros de gran diámetro de 96 mm ofrece una fácil instalación en todos los cárteres de 1.7, 1.8 y 2.0 litros sin el costo adicional de mecanizar el cárter. Combinado con pistones de calidad y culatas preparadas correctamente, proporciona un par motor mejorado, un rendimiento superior y una fiabilidad a largo plazo.
Ventajas del kit de cilindro de gran diámetro de 96 mm
- Aumenta la cilindrada y el par motor.
- Ajuste directo en todos los cárteres tipo 4.
- No se requiere mecanizado del cárter
- Construcción duradera de hierro fundido
- Restaura la compresión del motor
- Excelente base para la construcción de motores de alto rendimiento. Ajuste y fiabilidad de calidad de equipo original.
Se necesita un juego de pistones.
1,7 litros / 1,8 litros - VW9600T4S66P
2.0 litros - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cilindros de aluminio Biral de 96 mm de diámetro – Juego de 4
Mejora el rendimiento y la durabilidad del motor de tu Porsche 914 con este kit de cilindros de aluminio Biral de gran diámetro de 96 mm, idéntico al original, diseñado para motores Volkswagen Tipo 4 instalados en el Porsche 914.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricados con la tecnología Aluminium Biral, estos cilindros de alta gama combinan un cuerpo exterior de aluminio con una camisa de hierro fundido. Este diseño probado ofrece la excelente disipación de calor del aluminio, a la vez que conserva la durabilidad y la resistencia al desgaste de un cilindro de hierro fundido, lo que los convierte en la opción ideal tanto para motores de alto rendimiento como para vehículos de carretera.
El kit está diseñado para encajar directamente en cualquier cárter de motor Tipo 4 de 1,7, 1,8 o 2,0 litros sin necesidad de mecanizarlo, lo que facilita la instalación durante la reconstrucción del motor.
Tenga en cuenta:
Compatible con todos los cárteres tipo 4 de 1.7, 1.8 y 2.0 litros sin necesidad de mecanizarlos . Las culatas de 1.7 litros deben mecanizarse para alojar el cilindro de mayor diámetro (96 mm).Tanto si estás reconstruyendo un motor desgastado como si quieres aumentar su cilindrada, este kit de cilindros de aluminio Biral proporciona una mejor refrigeración, una mayor fiabilidad y un excelente rendimiento a largo plazo.
¿Qué función cumplen los cilindros del motor?
Los cilindros del motor forman los orificios mecanizados con precisión por los que se desplazan los pistones, creando la compresión necesaria para una combustión eficiente y la producción de energía.
Sus funciones principales incluyen:
- Movimiento del pistón de guía
- Mantener la compresión del motor
- Proporciona una superficie de desgaste duradera.
- Transferir el calor de la combustión lejos del motor.
- Favorece un funcionamiento suave y eficiente del motor.
La calidad y el estado de los cilindros influyen directamente en la potencia del motor, el consumo de aceite y la fiabilidad.
¿Por qué se desgastan los cilindros del motor?
Tras años de uso, el movimiento continuo del pistón y los ciclos térmicos repetidos desgastan gradualmente los orificios de los cilindros.
Las causas comunes incluyen:
- Alto kilometraje del motor
- Lubricación deficiente
- sobrecalentamiento del motor
- Anillos de pistón desgastados
- Entrada de suciedad o residuos en el motor
- Corrosión durante el almacenamiento a largo plazo
A medida que aumenta el desgaste de los cilindros, disminuye la compresión, aumenta el consumo de aceite y se deteriora el rendimiento general del motor.
¿Por qué actualizar a cilindros Biral de aluminio?
Los cilindros Biral de aluminio ofrecen ventajas significativas sobre los cilindros convencionales de hierro fundido, especialmente en condiciones de conducción exigentes o de alto rendimiento.
Los beneficios incluyen:
- Disipación de calor superior para una mejor refrigeración.
- Temperaturas de funcionamiento reducidas
- Mayor resistencia a la distorsión relacionada con el calor.
- Construcción ligera de aluminio
- Revestimiento de hierro fundido duradero para una excelente resistencia al desgaste.
- Mayor cilindrada gracias al diseño de gran diámetro de 96 mm.
- Ideal para aplicaciones de carretera rápida, turismo y alto rendimiento.
Las mejores características de refrigeración ayudan a mantener temperaturas del motor más constantes, lo que contribuye a una mayor fiabilidad y una mayor vida útil del motor.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda la sustitución o actualización si:
- Las lecturas de compresión están por debajo de las especificaciones.
- Los orificios de los cilindros están desgastados, cónicos o rayados.
- El consumo de petróleo ha aumentado significativamente
- El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa.
- Se desea una mayor cilindrada del motor y una mejor refrigeración.
- Hay daños por calor o corrosión.
La instalación de nuevos cilindros Biral durante la reconstrucción del motor restablece la compresión a la vez que proporciona una mejora significativa en el rendimiento y la fiabilidad.
Reconstrucción del motor y componentes de alto rendimiento para el Porsche 914 Tipo 4
El motor Porsche 914 Tipo 4 es una excelente plataforma tanto para la restauración como para la mejora del rendimiento. Durante una reconstrucción, la actualización a cilindros Biral de aluminio ofrece una mejora sustancial en la eficiencia de refrigeración, a la vez que aumenta la cilindrada con la probada configuración de gran diámetro de 96 mm.
A diferencia de los cilindros convencionales de hierro fundido, los cilindros Biral combinan la excelente conductividad térmica del aluminio con la resistencia al desgaste de las camisas de hierro fundido. El resultado son temperaturas de funcionamiento más estables, mayor fiabilidad y un rendimiento superior, especialmente durante la conducción deportiva en carretera y los viajes largos.
Al no requerir ningún mecanizado del cárter, este kit ofrece una de las mejoras más sencillas y eficaces disponibles para los motores de tipo 4.
Ventajas del kit de cilindro de gran diámetro Biral de aluminio
- Mayor cilindrada y par motor.
- Disipación de calor superior
- Mayor eficiencia de refrigeración
- Construcción ligera de aluminio
- Camisas de cilindro de hierro fundido duraderas. Ajuste directo en cárteres tipo 4 de 1.7, 1.8 y 2.0 litros.
- No requiere mecanizado del cárter. Ideal para preparaciones de carretera, turismo y alto rendimiento.
Se requiere un juego de pistones.
1,7 litros / 1,8 litros - VW9600T4S66P
2.0 litros - VW9600T4S71P
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Kit de cilindros largos de hierro fundido – Juego de 4
Construye el motor Tipo 4 de máxima capacidad definitivo con este kit de cilindros largos de hierro fundido OE Match , diseñado para motores Volkswagen Tipo 4 instalados en los Porsche 914 y Porsche 912E .
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindros 1976
Disponibles en diámetros de 103 mm, 104 mm o 105 mm, estos cilindros de hierro fundido de alta calidad están fabricados específicamente para motores de carrera y biela largas. Cada cilindro es 14,6 mm más largo que un cilindro estándar Tipo 4 y se suministra listo para ser cortado a la altura requerida, lo que permite a los preparadores de motores lograr la altura de bloque exacta para aplicaciones de alto rendimiento personalizadas.
Fabricados en hierro fundido de alta resistencia para una durabilidad y resistencia al desgaste excepcionales, estos cilindros están diseñados para motores de alto rendimiento y competición donde la precisión y la flexibilidad son esenciales.
Tenga en cuenta:
Disponibles en diámetros de 103 mm, 104 mm y 105 mm . Tanto las culatas como el cárter deben mecanizarse para adaptarse al diámetro mayor. Los cilindros son 14,6 mm más largos que los estándar y están diseñados para ser mecanizados para su uso con motores de carrera o biela largas. Se recomienda el mecanizado y montaje profesional del motor.
¿Qué función cumplen los cilindros del motor?
Los cilindros del motor proporcionan los orificios mecanizados con precisión por los que se desplazan los pistones, formando las cámaras de combustión que generan la potencia del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Movimiento del pistón de guía
- Mantener la compresión de la cámara de combustión
- Proporciona una superficie de desgaste duradera.
- Disipación del calor de combustión
- Favorece el funcionamiento eficiente y la fiabilidad del motor.
La precisión de los cilindros es fundamental para lograr una compresión óptima, un control adecuado del aceite y un rendimiento del motor a largo plazo.
¿Por qué se desgastan los cilindros del motor?
Los cilindros del motor están expuestos continuamente a altas temperaturas, presiones de combustión y movimiento de pistones durante toda su vida útil.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Alto kilometraje
- Lubricación deficiente
- sobrecalentamiento del motor
- Anillos de pistón desgastados
- Entrada de suciedad o residuos en el motor
- Detonación y cargas excesivas del motor
A medida que se desgastan los cilindros, disminuye la compresión, aumenta el consumo de aceite y el rendimiento del motor se deteriora gradualmente.
¿Por qué actualizar a cilindros de gran diámetro y longitud?
Los cilindros largos están diseñados específicamente para la construcción personalizada de motores Tipo 4 que utilizan cigüeñales de carrera larga o bielas más largas .
Su mayor longitud proporciona a los fabricantes de motores material adicional que puede mecanizarse para lograr la altura de bloque precisa requerida para una especificación de motor en particular.
Los beneficios incluyen:
- Adecuado para motores de carrera larga personalizados.
- Compatible con combinaciones de bielas largas.
- Permite un ajuste preciso de la altura de la plataforma.
- Disponible en diámetros de 103 mm, 104 mm y 105 mm.
- Aumenta la capacidad del motor y el potencial de rendimiento.
- Construcción robusta de hierro fundido para una máxima durabilidad.
- Ideal para motores de alto rendimiento para carretera y competición.
Esta flexibilidad las convierte en la opción preferida para la construcción de motores a medida, donde el máximo rendimiento y la geometría precisa del motor son esenciales.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda la sustitución o la actualización cuando:
- Los orificios de los cilindros están desgastados, cónicos o rayados.
- Las lecturas de compresión están por debajo de las especificaciones.
- El consumo de petróleo ha aumentado significativamente
- El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa para mejorar su rendimiento.
- Se está construyendo un motor de carrera larga o de biela larga.
- Los cilindros existentes han sufrido daños por calor o corrosión.
La instalación de un nuevo kit de cilindros largos durante el montaje de un motor sienta las bases para un motor Tipo 4 fiable y de alto rendimiento.
Componentes de motor de alto rendimiento para Porsche 914 y 912E Tipo 4
Al construir un motor Tipo 4 personalizado, cada componente debe funcionar en conjunto para lograr la cilindrada, la relación de compresión y la altura del bloque deseadas. Los cilindros largos ofrecen la flexibilidad necesaria para combinaciones de cigüeñal de carrera larga y bielas largas, lo que permite a los constructores de motores experimentados mecanizar los cilindros con las dimensiones exactas requeridas para un motor de alta precisión.
Fabricados en hierro fundido resistente, estos cilindros largos OE Match están diseñados para aplicaciones exigentes donde la resistencia, la fiabilidad y el mecanizado preciso son esenciales. Ya sea que esté construyendo un potente motor para carretera o un motor de competición, proporcionan la base ideal para una preparación a medida del Type 4.
Ventajas del kit de cilindro largo de hierro fundido
- Disponible en diámetros de 103 mm, 104 mm y 105 mm.
- Diseñado específicamente para motores de carrera larga y biela larga.
- Longitud adicional del cilindro de 14,6 mm para mecanizado personalizado.
- Aumenta la capacidad del motor y el potencial de rendimiento.
- Construcción duradera de hierro fundido
- Excelente resistencia al desgaste
- Diseñado con precisión para constructores de motores profesionales.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cilindros de hierro fundido de gran diámetro – Juego de 4
Lleva la preparación del motor de tu Porsche 914 al siguiente nivel con este kit de cilindros de hierro fundido de gran diámetro, disponible en tamaños de 103 mm, 104 mm o 105 mm para motores Volkswagen Tipo 4 instalados en el Porsche 914.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricados en hierro fundido de alta calidad, estos cilindros mecanizados con precisión están diseñados para motores de alto rendimiento donde el aumento de cilindrada y potencia son los objetivos principales. Su robusta construcción en hierro fundido proporciona una excepcional resistencia al desgaste y una gran durabilidad, lo que los hace ideales para motores atmosféricos de alto rendimiento o para aplicaciones de competición.
Nota: Esta es una conversión a cilindros de mayor diámetro y requiere el mecanizado tanto del cárter como de las culatas para alojar el cilindro de mayor diámetro. Es fundamental la preparación y el mecanizado profesional del motor para una correcta instalación.
Ya sea que esté construyendo un motor de alto rendimiento para carretera o un motor Tipo 4 con especificaciones de competición, este kit de cilindros OE Match proporciona la resistencia y la precisión necesarias para aplicaciones exigentes.
¿Qué función cumplen los cilindros del motor?
Los cilindros del motor forman los orificios por los que se desplazan los pistones, creando la compresión necesaria para la combustión y la producción de energía.
Sus funciones principales incluyen:
- Movimiento del pistón de guía
- Mantener la compresión de la cámara de combustión
- Proporciona una superficie cilíndrica resistente al desgaste.
- Disipación del calor de combustión
- Favoreciendo un funcionamiento eficiente y fiable del motor.
Las dimensiones exactas de los cilindros son fundamentales para el rendimiento del motor, el control del aceite y su durabilidad.
¿Por qué se desgastan los cilindros del motor?
Con el tiempo, los cilindros se ven sometidos a un movimiento continuo del pistón, a altas temperaturas y a presiones de combustión.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Alto kilometraje del motor
- Lubricación deficiente
- sobrecalentamiento del motor
- Anillos de pistón desgastados
- Entrada de suciedad o residuos en el motor
- Detonación o cargas excesivas del motor
A medida que aumenta el desgaste de los cilindros, disminuye la compresión del motor, aumenta el consumo de aceite y se deteriora el rendimiento general.
¿Por qué actualizar a un kit de cilindro de mayor diámetro?
La conversión a un motor de mayor diámetro es una de las formas más efectivas de aumentar la cilindrada y el potencial de rendimiento de un motor Tipo 4.
Los beneficios incluyen:
- Mayor capacidad del motor
- Mayor par motor en todo el rango de revoluciones.
- Mayor potencial de potencia
- Respuesta mejorada del acelerador
- Base ideal para la construcción de motores de alto rendimiento.
- Construcción robusta de hierro fundido para una excelente durabilidad.
Disponibles en diámetros de 103 mm, 104 mm y 105 mm , estos cilindros ofrecen la máxima flexibilidad para la construcción de motores a medida.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda la sustitución o actualización si:
- Los orificios de los cilindros están desgastados, cónicos o rayados.
- Las lecturas de compresión están por debajo de las especificaciones.
- El consumo de petróleo ha aumentado significativamente
- El motor está siendo reconstruido por completo.
- Se requiere una mayor cilindrada del motor.
- Los cilindros existentes han sufrido daños por calor o corrosión.
La instalación de un nuevo kit de cilindros durante la reconstrucción del motor restablece la integridad del motor a la vez que brinda la oportunidad de aumentar significativamente su rendimiento.
Componentes del motor de alto rendimiento para el Porsche 914 Tipo 4
Para los entusiastas que buscan el máximo rendimiento del motor Tipo 4, la conversión a cilindros de mayor diámetro ofrece mejoras sustanciales en la cilindrada y la potencia. Los cilindros de mayor diámetro permiten a los preparadores crear combinaciones de motor a medida, capaces de ofrecer un par motor y una potencia significativamente superiores al combinarlos con los pistones, las culatas, el árbol de levas y el sistema de admisión adecuados.
Estos cilindros de hierro fundido OE Match están diseñados para ofrecer resistencia, durabilidad y precisión, lo que los convierte en una excelente opción para proyectos de alto rendimiento donde la fiabilidad es tan importante como la potencia pura.
Ventajas del kit de cilindros de gran diámetro de hierro fundido
- Disponible en diámetros de 103 mm, 104 mm y 105 mm.
- Aumenta significativamente la cilindrada del motor.
- Mejora el par motor y el potencial de potencia.
- Construcción de hierro fundido de alta resistencia
- Excelente resistencia al desgaste
- Ideal para la construcción de motores de alto rendimiento a medida.
- Diseñado con precisión para una instalación profesional.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cilindros de 90 mm – Juego de 4
Recupere el rendimiento y la fiabilidad de su motor Porsche clásico con este kit de cilindros de 90 mm, diseñado para motores Volkswagen Tipo 4 de 1700 cc instalados en el Porsche 914.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este kit de cilindros de alta calidad ofrece un reemplazo ideal para los cilindros originales desgastados o dañados durante la reconstrucción del motor. Mecanizados con precisión para un ajuste y sellado excelentes, los cilindros están diseñados para brindar una compresión confiable, una disipación de calor eficiente y una larga vida útil.
Ya sea que esté reconstruyendo un motor desgastado o realizando mantenimiento preventivo, este kit de cilindros OE Match ofrece una calidad confiable y un rendimiento similar al de fábrica.
¿Qué función cumplen los cilindros del motor?
Los cilindros forman las cámaras de combustión por las que se desplazan los pistones, creando la compresión necesaria para un funcionamiento eficiente del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Movimiento del pistón de guía
- Proporciona una superficie de desgaste duradera.
- Mantener la compresión del motor
- Disipación del calor de combustión
- Favoreciendo el rendimiento y la fiabilidad del motor.
El correcto estado de los cilindros es esencial para mantener la potencia, el control del aceite y la eficiencia general del motor.
¿Por qué se desgastan los cilindros del motor?
Tras recorrer miles de kilómetros, el movimiento continuo del pistón y la combustión desgastan gradualmente los cilindros.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- Desgaste normal del motor
- Lubricación deficiente
- Calentamiento excesivo
- Entrada de suciedad o residuos en el motor
- Daños en el pistón o en los anillos del pistón
- Corrosión durante el almacenamiento a largo plazo
A medida que aumenta el desgaste, la compresión disminuye y el consumo de aceite suele aumentar, lo que reduce el rendimiento del motor.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda sustituir el cilindro si:
- Las lecturas de compresión son bajas.
- Los orificios de los cilindros están desgastados o rayados.
- El consumo de petróleo aumenta significativamente
- Se mide la holgura excesiva del pistón.
- El motor está siendo reconstruido por completo.
- Hay daños por calor o corrosión.
La sustitución de los cilindros desgastados durante la reconstrucción del motor restablece la compresión, mejora la fiabilidad y ayuda a que el motor recupere su rendimiento original.
Componentes del motor del Porsche 914 Tipo 4
El motor Tipo 4 refrigerado por aire depende de cilindros mecanizados con precisión para mantener la compresión, controlar el consumo de aceite y ofrecer un rendimiento fiable. A medida que el motor acumula kilómetros, el desgaste de los cilindros se vuelve inevitable, lo que conlleva una reducción de la potencia, un mayor consumo de aceite y una menor eficiencia general.
Sustituir los cilindros desgastados como parte de una reconstrucción completa del motor ayuda a restaurar el rendimiento de fábrica y garantiza una fiabilidad a largo plazo. Los componentes de motor OE Match se fabrican según los estándares de equipo original, lo que los convierte en una excelente opción para restauraciones de Porsche clásicos y revisiones rutinarias del motor.
Beneficios de reemplazar el kit de cilindros
- Restaura la compresión del motor
- Mejora la potencia y la eficiencia.
- Ayuda a reducir el consumo de petróleo.
- Ajuste preciso al estilo de equipo original.
- Construcción resistente al calor de alta calidad
- Ideal para reconstrucciones completas de motores.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cilindros de 93 mm - Juego de 4
Recupere el rendimiento y la fiabilidad de su clásico motor refrigerado por aire con este kit de cilindros de 93 mm, compatible con el equipo original, diseñado para motores Volkswagen Tipo 4 de 1800 cc instalados en el Porsche 914.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este kit de cilindros de alta calidad es el reemplazo ideal para cilindros originales desgastados o dañados durante la reconstrucción de un motor. Mecanizados con precisión para un ajuste y sellado perfectos, los cilindros ofrecen una excelente compresión, una eficiente disipación del calor y una gran durabilidad.
Cilindros: Hierro fundido.
Tanto si estás reconstruyendo un motor con mucho kilometraje como si estás llevando a cabo una restauración completa, este kit de cilindros OE Match ofrece una calidad fiable y un rendimiento similar al de fábrica.
¿Qué función cumplen los cilindros del motor?
Los cilindros del motor forman la cámara por la que se desplazan los pistones, creando la compresión necesaria para la combustión y la producción de energía.
Sus funciones principales incluyen:
Movimiento del pistón de guía
Mantener la compresión del motor
Proporciona un orificio de cilindro resistente al desgaste
Disipación del calor de combustión
Favoreciendo un rendimiento eficiente del motor
El correcto funcionamiento de los cilindros es esencial para mantener la potencia, la eficiencia del combustible y el control del aceite.
¿Por qué se desgastan los cilindros del motor?
Con el tiempo, el movimiento constante del pistón, las temperaturas de combustión y la fricción desgastan gradualmente los cilindros.
Las causas comunes incluyen:
- Alto kilometraje
- Lubricación deficiente
- sobrecalentamiento del motor
- Contaminación por suciedad o escombros
- Anillos de pistón desgastados
- Corrosión tras un almacenamiento prolongado
A medida que aumenta el desgaste, disminuye la compresión, aumenta el consumo de aceite y se resiente el rendimiento del motor.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda la sustitución si:
- La compresión está por debajo de las especificaciones.
- Los orificios de los cilindros están desgastados o rayados.
- Aumenta el consumo de petróleo
- Se encuentra una holgura excesiva entre el pistón y el cilindro.
- El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa.
- Hay daños por calor o corrosión.
La sustitución de los cilindros desgastados restablece la eficiencia del motor, mejora la fiabilidad y ayuda a que recupere su rendimiento original.
Componentes del motor del Porsche 914 Tipo 4
El motor Tipo 4 del Porsche 914 depende de cilindros de ingeniería de precisión para mantener la compresión, controlar el consumo de aceite y ofrecer un rendimiento suave y fiable. Con el paso del tiempo, el desgaste de los cilindros se vuelve inevitable, lo que conlleva una menor potencia, un mayor consumo de aceite y una menor eficiencia.
Reemplazar los cilindros desgastados durante la reconstrucción del motor restaura la compresión y la fiabilidad, a la vez que ayuda a preservar el carácter y el rendimiento del motor original. Los componentes OE Match se fabrican según los estándares de fábrica, lo que los convierte en una excelente opción para proyectos de restauración y mantenimiento.
Beneficios de reemplazar el kit de cilindros
- Restaura la compresión del motor
- Mejora la potencia y la eficiencia.
- Ayuda a reducir el consumo de petróleo.
- Ajuste de precisión estilo equipo original.
- Construcción duradera y resistente al calor.
- Ideal para reconstrucciones completas de motores.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cilindros de 94 mm – Juego de 4
Recupere la potencia, la compresión y la fiabilidad de su clásico motor refrigerado por aire con este kit de cilindros de 94 mm, compatible con el equipo original, diseñado para motores Volkswagen Tipo 4 de 2000 cc instalados en el Porsche 914.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabricados en hierro fundido de alta calidad, estos cilindros de repuesto están mecanizados con precisión según las especificaciones del fabricante original y no requieren ningún mecanizado adicional antes de su instalación, lo que los convierte en una excelente opción tanto para mecánicos profesionales como para restauraciones domésticas. Su robusta construcción en hierro fundido ofrece una resistencia al desgaste excepcional, una excelente disipación del calor y una larga vida útil, lo que contribuye a restaurar el rendimiento y la fiabilidad del motor de fábrica.
Ya sea que esté reconstruyendo un motor desgastado o realizando una restauración completa, este kit de cilindros OE Match ofrece una calidad confiable y un ajuste al estilo de equipo original.
¿Qué función cumplen los cilindros del motor?
Los cilindros del motor proporcionan el orificio mecanizado con precisión por el que se desplazan los pistones, creando la compresión necesaria para una combustión eficiente y la producción de potencia.
Sus funciones principales incluyen:
- Movimiento del pistón de guía
- Mantener la compresión del motor
- Proporciona una superficie de desgaste duradera.
- Disipación del calor de combustión
- Favorece un funcionamiento suave y eficiente del motor.
Unos cilindros en buen estado son esenciales para mantener la potencia, la eficiencia del combustible y un control correcto del aceite.
¿Por qué se desgastan los cilindros del motor?
Tras años de servicio, el movimiento continuo del pistón y los repetidos ciclos de calentamiento desgastan gradualmente los orificios de los cilindros.
Las causas comunes incluyen:
- Alto kilometraje del motor
- Lubricación deficiente
- sobrecalentamiento del motor
- Anillos de pistón desgastados
- Entrada de suciedad o residuos en el motor
- Corrosión tras un almacenamiento prolongado
A medida que aumenta el desgaste de los cilindros, disminuye la compresión del motor, aumenta el consumo de aceite y el rendimiento general se reduce.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda sustituir el cilindro si:
- Las lecturas de compresión están por debajo de las especificaciones.
- Los orificios de los cilindros están desgastados, cónicos o rayados.
- El consumo de petróleo ha aumentado notablemente
- Se mide la holgura excesiva entre el pistón y el cilindro.
- El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa.
- Hay daños por calor o corrosión.
La sustitución de los cilindros desgastados durante la reconstrucción del motor restablece la compresión, mejora la fiabilidad y ayuda a que el motor recupere su rendimiento original.
Componentes del motor del Porsche 914 Tipo 4
El motor Tipo 4 de 2.0 litros se basa en cilindros de ingeniería de precisión para mantener la compresión, controlar el consumo de aceite y ofrecer el rendimiento esperado del motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire de Porsche. Con el paso del tiempo, el desgaste de los cilindros puede reducir la potencia, aumentar el consumo de aceite y afectar la fiabilidad general del motor.
Reemplazar los cilindros desgastados durante la reconstrucción del motor restaura su eficiencia y ayuda a prolongar la vida útil de los pistones, los anillos de pistón y otros componentes internos. Los cilindros de hierro fundido OE Match se fabrican según los estándares de fábrica, lo que garantiza un rendimiento fiable y una instalación directa sin necesidad de mecanizado adicional.
Beneficios de reemplazar el kit de cilindros
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible con: Porsche 914, tipo 4
Tamaño del motor: 1700cc
Carrera: Para cigüeñales de carrera de 66 mm
Pistones: Aleación de aluminio hipereutéctico
Altura de compresión: 42 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)
Restaure el rendimiento del motor o construya un motor refrigerado por aire de alta capacidad con este juego de pistones de cabeza plana con bulón de 24 mm, idéntico al original. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este juego de pistones de ingeniería de precisión está diseñado para aplicaciones Porsche clásicas compatibles que utilicen la misma plataforma de motor, cuando corresponda. Fabricados con aleación de aluminio de alta resistencia de primera calidad, estos pistones de cabeza plana ofrecen una durabilidad excepcional, una precisión dimensional exacta y una excelente disipación del calor para un rendimiento fiable a largo plazo. La configuración del bulón de 24 mm garantiza una instalación segura del pistón a la biela, lo que hace que este juego sea ideal para la preparación de motores de alto rendimiento, la reconstrucción completa del motor y proyectos de restauración.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976) ( Tipo 4, Autobús o Sandrail)
Carrera: 71 a 78 mm
Pistones: Aleación de aluminio hipereutéctica
Altura de compresión: 35,50 mm
Pasador: 24 mm
El conjunto incluye: 4 pistones, 4 pasadores y un juego de anillos.
El conjunto de pistones convierte la presión de combustión en fuerza rotacional transfiriendo energía a través de las bielas al cigüeñal. El diseño de pistón de cabeza plana favorece una combustión eficiente, manteniendo las características de compresión previstas para configuraciones de motor compatibles. Los orificios del bulón de 24 mm, mecanizados con precisión, garantizan una alineación exacta y un movimiento suave del pistón incluso en condiciones de funcionamiento exigentes. Con el tiempo, los pistones pueden desgastarse o dañarse debido al calor excesivo, la detonación, fallos en la lubricación o el uso prolongado del motor, lo que provoca una reducción de la compresión, un consumo excesivo de aceite, golpeteo del pistón y un rendimiento deficiente del motor. La sustitución de los pistones desgastados restaura la eficiencia del motor, un funcionamiento suave y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Convierte la presión de combustión en rotación del cigüeñal.
- Presenta un diseño de pasador de pistón de precisión de 24 mm.
- Restaura la compresión del motor y la eficiencia de la combustión.
- Facilita el movimiento suave del pistón dentro de los cilindros.
- Proporciona un sellado fiable cuando se utiliza con aros de pistón nuevos.
- Mejora el rendimiento del motor y reduce el consumo de aceite.
- Sustituye los pistones desgastados, dañados o afectados por el calor.
- Proporciona un ajuste similar al de los componentes originales para una reconstrucción sencilla del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Baja compresión del motor.
- Consumo excesivo de petróleo.
- El humo azul del escape es causado por la combustión del aceite.
- Ruidos de golpeteo o chasquidos de pistones.
- Pérdida de potencia o aceleración del motor.
- Coronas de pistón dañadas o ranuras de los anillos agrietadas.
- Exceso de fugas de gases en el cilindro.
- Daños detectados durante la revisión del motor.
Por qué es importante la sustitución:
- Los pistones son uno de los componentes del motor que soportan mayores esfuerzos, ya que convierten la energía de la combustión en potencia mecánica, manteniendo la compresión y una combustión eficiente. Los pistones desgastados o dañados pueden reducir el rendimiento del motor, aumentar el consumo de aceite, provocar fugas excesivas de gases y acelerar el desgaste general del motor. Un ajuste correcto de los pistones y los bulones es esencial para un funcionamiento suave, una mayor durabilidad y una entrega de potencia fiable.
- Sustituir los pistones desgastados con este juego de pistones planos de ajuste original restaura la compresión del motor, mejora la eficiencia de la combustión, reduce el consumo de aceite y garantiza un rendimiento fiable. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este juego de pistones planos de ajuste original con bulón de 24 mm ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para el mantenimiento, las mejoras de rendimiento, las reparaciones y los proyectos de restauración de motores Porsche clásicos.
- Porsche 914 (1970-1976)
Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm. Los revestimientos Biral son un manguito de hierro fundido con aletas de aluminio, lo que los hace más livianos y disipan mejor el calor. Es un kit deslizante que no requiere trabajo de máquina.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2000cc
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Biral
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)
Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 30,08 mm con un pasador de 22 mm. La altura de compresión más pequeña le permite construir motores de gran cilindrada de 78 a 86 mm utilizando bielas más largas que tienen pasadores de 22 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,3 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2865 cc con cigüeñal de 86 mm
Carrera: 78 a 86 mm
Cilindros: hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 30,08 mm
Pasador: 22 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)
Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,3 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2365 cc con cigüeñal de 71 mm
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)
Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 30,08 mm con un pasador de 22 mm. La altura de compresión más pequeña le permite construir motores de gran cilindrada de 78 a 86 mm utilizando bielas más largas que tienen pasadores de 22 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,4 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2921 cc con cigüeñal de 86 mm
Carrera: 78 a 86 mm
Cilindros: hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 30,08 mm
Pasador: 22 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)
Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,4 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2412 cc con cigüeñal de 71 mm
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)
Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 30,08 mm con un pasador de 22 mm. La altura de compresión más pequeña le permite construir motores de gran cilindrada de 78 a 86 mm utilizando bielas más largas que tienen pasadores de 22 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,4 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2978 cc con cigüeñal de 86 mm
Carrera: 78 a 86 mm
Cilindros: hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 30,08 mm
Pasador: 22 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
- Porsche 914 (1970-1976)
Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618, tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas. Los cilindros Big Bore se afinan en casa con tolerancias exactas. Este juego viene con una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente más pequeña le permite construir fácilmente motores de carrera pequeña de 71 a 78 mm con las bielas de longitud estándar que tienen pasadores de 24 mm, lo que le da la opción de construir motores de 2,4 L y más grandes. Esta es una máquina en kit, necesitará abrir tanto las cabezas como la caja para instalarlas.
Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Tamaño del motor: 2458 cc con cigüeñal de 71 mm
Carrera: 71 a 78 mm
Cilindros: Hierro fundido
Pistones: JE forjados
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm
El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
Pistones y cilindros Porsche OE Match: soluciones de reconstrucción de motores con especificaciones de fábrica
Los pistones y cilindros OE MATCH son componentes de motor de ingeniería de precisión diseñados para cumplir o superar las especificaciones originales de fábrica de Porsche. Estos conjuntos de pistones y cilindros sincronizados restauran las tolerancias, la compresión y el control de aceite del motor, lo que los hace ideales para reconstrucciones de motores donde la confiabilidad, la durabilidad y el rendimiento de nivel OEM son la prioridad.
Disponibles en Design911, los kits de pistones y cilindros OE MATCH brindan una alternativa rentable y de alta calidad a las piezas de equipo original, lo que garantiza un rendimiento confiable para motores Porsche de carretera, de alto kilometraje y ligeramente ajustados.
¿Qué hacen los pistones y cilindros OE MATCH?
Los pistones y cilindros forman el corazón del proceso de combustión, convirtiendo la energía del combustible en potencia mecánica.
Funciones principales:
- Sella la presión de combustión dentro del cilindro.
- Mantener relaciones de compresión correctas.
- Controlar el consumo de aceite y lubricación.
- Guía el movimiento del pistón con holguras precisas.
- Favorece un funcionamiento suave y eficiente del motor.
Los pistones y cilindros correctamente combinados son esenciales para el rendimiento y la durabilidad del motor.
¿Por qué fallan los pistones y cilindros?
Con el tiempo, los pistones y cilindros se desgastan debido al calor, la fricción y las fuerzas de combustión. Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste o rayaduras en el orificio del cilindro.
- Desgaste de la falda del pistón debido al alto kilometraje.
- Falta de petróleo o contaminación.
- Sobrecalentamiento que provoca expansión o agarrotamiento del pistón.
- Pérdida de compresión debido a anillos o orificios desgastados.
Estos problemas pueden provocar consumo de aceite, pérdida de potencia, arranque deficiente y, finalmente, falla del motor.
¿Por qué actualizar a pistones y cilindros OE MATCH?
Los kits de pistones y cilindros OE MATCH están diseñados para restaurar el rendimiento y la confiabilidad de fábrica.
Beneficios de la actualización:
- Fabricado según especificaciones y tolerancias OEM.
- Los juegos combinados garantizan espacios libres y sellado correctos.
- Control de aceite y compresión mejorados.
- Ideal para reconstrucciones de motores y mantenimiento preventivo.
- Alternativa rentable a las piezas originales OE.
La actualización restaura la eficiencia y confiabilidad del motor sin alterar las características de fábrica.
Reflejos
- Pistones y kits de cilindros Porsche OE MATCH
- Rendimiento y confiabilidad según especificaciones de fábrica
- Componentes de precisión para reconstrucciones
- Mejor compresión y control del aceite.
- Ideal para motores de carretera y de alto kilometraje.
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Radiadores de refrigerante de pista y carrera
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Filtros de aire de flujo elevado
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Kits de inducción de aire
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Amplificador del acelerador electrónico
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Bujías IRIDIUM POWER
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Bujías IRIDIUM RACING
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Embragues / Volantes / Componentes hidráulicos
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Turbocompresores
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Lector de ECU / Detector de fallos
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Aditivos de combustible
